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編按： 24:20 當下實際為晚0.5分左右，由於我們事先未取得運轉電報，係編輯部以過往時刻表推算出可能之運轉時刻，惟影片編輯完成後也取得了運轉電報，實際運轉時刻排點比我們計算的還要更緊，特此說明。
拍攝剪輯辛苦了，謝謝！
感謝支持，謝謝又讓我們多活好幾天！
紀錄的太完整了⋯⋯繼續支持期待產出更多優質影片👍🏻
辛苦了！感謝
感謝支持！謝謝又讓我們多活好幾天！
22:46 笑死 還好我看起來沒有很胖感謝您的拍攝
製作👍，可以讓我再回味一遍當天
36:30 拍車錄到這些人真的無奈
挺沒素質的
@@TheElmer0822 😥
這點程度沒什麼吧,,,也不是什麼髒話 在一坨人之中錄影哪可能都很默契不會說話的這回沒有手莒弟般的獅吼功降臨就已經很福氣
我那時在現場 …36:50 好像是有人不知道6688B是回台東…加上6666再回來的時候停那個位置有點鳥…所以站北端的大家有點怨聲⋯⋯
@@howardhuang7626 拒絕當同側迷,我6688下車早已飛奔二月台南端
相較藍皮普快還有紅斑馬直接回送復興號回送兼辦客這次甚至把242編組給回送上來全開專車就知道台鐵越來越重視列車退役了然後編輯部你們真的好拼
編輯部真的是傾巢而出欸www。謝謝你們幫忙紀錄了柴聯最後的身影，因為人在外面讀書而沒辦法親自送它一程，非常感謝你們能將這珍貴的畫面保留下來 \QAQ/
謝謝你們🫡🫡
前幾天看到6666專列的運轉時分該司機員真的是狠角色，把柴聯車當普悠瑪開，宜蘭-花蓮1小時7分(花蓮提早二分到)
聽說6688的號碼牌是被某位柴聯開窗哥拔掉的....（有去搭5269應該都知道）但不得不說，越接近4/25就越來越多“冒牌”的柴聯開窗哥/開窗弟出現....19:35 - 19:48 有拍到我欸 開心
我上次搭223他直接開窗搶位
真的好辛苦，必須點讚
感謝DR2800＆DR3000,陪伴我渡過30多個年頭。感覺這次出動很多特派記者，再兩列火車及平交道為大家報導。
26:35處原來有東西掉喔 我還左右看（對我就是前面的旅客w
曲終人散，4月底經過大肚廢車場，7組21節的DR2800，車廂兩側的車籍編號銘牌都已經移除，不勝唏噓！
康明斯好引擎缺在傳動和變速箱
柴聯沒辦法當二手車賣去別的地方嗎？當廢鐵賣很虧誒
這種動拖比還不到一的（3輛編成中，12個車軸中只有兩個動軸），拿出去賣只怕是自取其辱...。況且隔壁棚捷爾東海的基哈85也即將退役，人家是每節車廂都是雙引擎+雙動軸，如果人家真拿出來賣，一比真像是裕隆303 VS. Skyline GT-R之類的。
@@jasonyen4231 我們這種單引擎的跟Kiha 85比有油耗優勢嗎？如果可以壓低運行成本應該對窮窮國家很有吸引力才對。
@@吳秉樺-b7j那零件怎麼辦？日本即是大宗用戶也是原廠過，只要產線開著就能造、不然還有大把庫存能當零件台灣的柴聯根本做不到
以前在花蓮等車時聽到旁邊人疑惑問道為什麼我們的車廂沒有，沒多久就看到後面補掛的車廂，現在拆補車廂的畫面只能留在記憶了
報到 頭
辛苦了！雖然遇到猴子，但瑕不掩瑜希望保存下來的能被妥善照顧
23:33 門都關了這個廣播很多餘32:14 前方梅花燈作用35:16 再出來真的喜出望外之可是HM已火速拔下太可惜 )這才叫驚喜的安排合照,樹林那隻3023出來挨打最後的最後命運讓我只有訂到6688...開放訂票的那一刻本來只是抱好玩的感覺看會不會買到其中一班全程,想不到只有日立的6688有全程而6666全程失敗或許就是天意安排畢竟最熟悉有感情的還是日立柴柴.況且224-235時間上很配合都能安排前一天搭啊 不像那些日立跑的407和221,242/246,420,468時間難配合但我真的覺得票卡沒有設置票價門檻真的敗筆,,導致那些真想搭到宜蘭花蓮的沒得上復興605那個北車排隊買方式最母湯,紅斑馬那種方式最好(雖然我也很想集2800票卡.....可惡想購但不能助長黃牛)
我入鏡了ww
期待別部片
4/22搭乘南方2800專車經過大肚廢車場時感到唏噓
那天要上課，所以我沒去，有點後悔了。
2列退役專列，都是女性列車長。
追藍皮要跑到枋寮，可能對有些人是龐大的交通費；手莒推測是因為還有電動莒所以還好；老柴我認為是因為在北部離大多數人近
藍皮的誠意是用在加掛及用R40的部分手莒把瞭望台客廳車價值貶低
來了。3
看到柏均
Looks still fine. Taiwan is so rich 😂.
用了差不多40年，夠本了啦！再加上幹線已全面電氣化，柴聯又不如柴頭萬用，退役也是理所當然的。
猴子到哪都一堆
車好好的要報廢真的很浪費，公家的東西好像都這樣
結構和機電早就老化了，已用了差不多40年，夠本了啦！再加上幹線已全面電氣化，柴聯又不如柴頭萬用，退役也是理所當然的。
有使用年限阿
2
編按： 24:20 當下實際為晚0.5分左右，由於我們事先未取得運轉電報，係編輯部以過往時刻表推算出可能之運轉時刻，惟影片編輯完成後也取得了運轉電報，實際運轉時刻排點比我們計算的還要更緊，特此說明。
拍攝剪輯辛苦了，謝謝！
感謝支持，謝謝又讓我們多活好幾天！
紀錄的太完整了⋯⋯
繼續支持期待產出更多優質影片👍🏻
感謝支持，謝謝又讓我們多活好幾天！
辛苦了！感謝
感謝支持！謝謝又讓我們多活好幾天！
22:46 笑死 還好我看起來沒有很胖
感謝您的拍攝
製作👍，可以讓我再回味一遍當天
感謝支持，謝謝又讓我們多活好幾天！
36:30 拍車錄到這些人真的無奈
挺沒素質的
@@TheElmer0822 😥
這點程度沒什麼吧,,,也不是什麼髒話 在一坨人之中錄影哪可能都很默契不會說話的
這回沒有手莒弟般的獅吼功降臨就已經很福氣
我那時在現場 …36:50 好像是有人不知道6688B是回台東…加上6666再回來的時候停那個位置有點鳥…所以站北端的大家有點怨聲⋯⋯
@@howardhuang7626 拒絕當同側迷,我6688下車早已飛奔二月台南端
相較藍皮普快還有紅斑馬直接回送
復興號回送兼辦客
這次甚至把242編組給回送上來
全開專車就知道台鐵越來越重視列車退役了
然後編輯部你們真的好拼
編輯部真的是傾巢而出欸www。
謝謝你們幫忙紀錄了柴聯最後的身影，因為人在外面讀書而沒辦法親自送它一程，非常感謝你們能將這珍貴的畫面保留下來 \QAQ/
謝謝你們🫡🫡
前幾天看到6666專列的運轉時分
該司機員真的是狠角色，把柴聯車當普悠瑪開，宜蘭-花蓮1小時7分(花蓮提早二分到)
聽說6688的號碼牌是被某位柴聯開窗哥拔掉的....（有去搭5269應該都知道）
但不得不說，越接近4/25就越來越多“冒牌”的柴聯開窗哥/開窗弟出現....
19:35 - 19:48 有拍到我欸 開心
我上次搭223他直接開窗搶位
真的好辛苦，必須點讚
感謝DR2800＆DR3000,陪伴我渡過30多個年頭。
感覺這次出動很多特派記者，再兩列火車及平交道為大家報導。
26:35處原來有東西掉喔 我還左右看（對我就是前面的旅客w
曲終人散，4月底經過大肚廢車場，7組21節的DR2800，車廂兩側的車籍編號銘牌都已經移除，不勝唏噓！
康明斯好引擎
缺在傳動和變速箱
柴聯沒辦法當二手車賣去別的地方嗎？當廢鐵賣很虧誒
這種動拖比還不到一的（3輛編成中，12個車軸中只有兩個動軸），拿出去賣只怕是自取其辱...。況且隔壁棚捷爾東海的基哈85也即將退役，人家是每節車廂都是雙引擎+雙動軸，如果人家真拿出來賣，一比真像是裕隆303 VS. Skyline GT-R之類的。
@@jasonyen4231 我們這種單引擎的跟Kiha 85比有油耗優勢嗎？如果可以壓低運行成本應該對窮窮國家很有吸引力才對。
@@吳秉樺-b7j那零件怎麼辦？日本即是大宗用戶也是原廠過，只要產線開著就能造、不然還有大把庫存能當零件
台灣的柴聯根本做不到
以前在花蓮等車時聽到旁邊人疑惑問道為什麼我們的車廂沒有，沒多久就看到後面補掛的車廂，現在拆補車廂的畫面只能留在記憶了
報到 頭
辛苦了！
雖然遇到猴子，但瑕不掩瑜
希望保存下來的能被妥善照顧
23:33 門都關了這個廣播很多餘
32:14 前方梅花燈作用
35:16 再出來真的喜出望外之可是HM已火速拔下太可惜 )這才叫驚喜的安排合照,樹林那隻3023出來挨打
最後的最後命運讓我只有訂到6688...
開放訂票的那一刻本來只是抱好玩的感覺看會不會買到其中一班全程,想不到只有日立的6688有全程而6666全程失敗
或許就是天意安排畢竟最熟悉有感情的還是日立柴柴.況且224-235時間上很配合都能安排前一天搭啊
不像那些日立跑的407和221,242/246,420,468時間難配合
但我真的覺得票卡沒有設置票價門檻真的敗筆,,導致那些真想搭到宜蘭花蓮的沒得上
復興605那個北車排隊買方式最母湯,紅斑馬那種方式最好
(雖然我也很想集2800票卡.....可惡想購但不能助長黃牛)
我入鏡了ww
期待別部片
4/22搭乘南方2800專車經過大肚廢車場時感到唏噓
那天要上課，所以我沒去，有點後悔了。
2列退役專列，都是女性列車長。
追藍皮要跑到枋寮，可能對有些人是龐大的交通費；手莒推測是因為還有電動莒所以還好；老柴我認為是因為在北部離大多數人近
藍皮的誠意是用在加掛及用R40的部分
手莒把瞭望台客廳車價值貶低
來了。3
看到柏均
Looks still fine. Taiwan is so rich 😂.
用了差不多40年，夠本了啦！再加上幹線已全面電氣化，柴聯又不如柴頭萬用，退役也是理所當然的。
猴子到哪都一堆
車好好的要報廢真的很浪費，公家的東西好像都這樣
結構和機電早就老化了，已用了差不多40年，夠本了啦！再加上幹線已全面電氣化，柴聯又不如柴頭萬用，退役也是理所當然的。
有使用年限阿
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