Essai complet de la NISSAN LEAF E+
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- เผยแพร่เมื่อ 1 พ.ค. 2019
- Notre essai complet de la Nissan Leaf e+ 62 kWh.
04:12 test de la e-Pedal
08:41 intérieur et extérieur du véhicule
17:22 bilan du trajet aller (routes nationales)
19:04 test du ProPilot
22:55 test de recharge sur borne Corri-door
37:40 bilan du trajet retour (autoroute) - ยานยนต์และพาหนะ
![Yoshi Rinrada - 'มาทำไม' [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/r41xbfRLkLs/mqdefault.jpg)
Ha le sketch du badge chargemap. Un grand classique des vidéo automobile propre.
C ' est absolument infernal ces bornes de recharge
Nous sommes avec vous les gars ! 💪
Merci POA ✊
Heu en même temps quand on verrouille pas la prise il ne peut y avoir que problème, il faut lire les manuels quand on sait pas, parce que de ce que l on voit sur la vidéo la prise n est pas sécurisé sur le véhicule !
Ah POA !
Gopoaaaaaaaa!!!!
Instablaster
Au début, je me suis demandé pourquoi la vidéo était aussi longue. Et quand j'ai vu qu'ils s’arrêtaient à la borne Sodestrel, j'ai tout de suite compris malheureusement.
🤣🤣🤣🤣🤣
Tellement drôle cette borne 😂
La vidéo longue comme l'utilisation de se genre de voiture (electrique) ou l'on passe son temps au borne de recharge
Sympa le bruit des voitures sur les pavés ✌️
Je ne suis pas un fan du Chademo, mais c'est à dire qu'il faut aussi lire le manuel pour brancher correctement la prise Chademo (en pressant la gâchette) ...
Ou regarder les vidéos adéquates
guide-ve.com/la-prise-chademo/
Mais c'est clair pour moi la prise n'est pas verrouillé donc la charge ne pas commencer!!
Il tire sur le câble aussi très mauvaise
Merci à vous AP !!!
Recharge sur borne Corri Door... Perso je n'ai jamais eu de problème de charge avec un Badge Sodetrel. ... Je me positionne proche, je branche et je vérifie que le cable est pas "tendue"... Puis je lance la charge qui démarre dans les 30 sec. En tout ca me prend moins de 1 minute... il suffit de se garer avec le "nez" juste a proximité de le borne.
j'ai trop eu de pb avec les Badge Chargemap... pas toujours top les charges avec ce Badge qui est surtout très cher à l'usage. Il est préférable d'utiliser un badge plus adapté.
Merci pour ce test. Ça me confirme mon choix de Tesla SR+ :)
Nissan Leaf, franchement, c'est comme une plaisanterie. Le software est vieux, impossible de charger sur une borne Ionity, les écrans sont minuscules, pas de système de refroidissement liquide pour les batteries, des boutons partout, pas de double fond pour le coffre, et pourquoi cette colonne gigantesque au sol qui sépare l'arrière. Et en plus c'est très cher. L'autonomie non testée ici, faute de temps. Et il suffit d'aller, par exemple, sur la chaîne fully charged, et regarder leur vidéo sur la Tesla Model 3 en Suède. Mamma Mia, et nous le savons, cette voiture est magnifique, et tellement plus avancée dans tous les domaines. C'est un autre monde.
Dernier point, savez-vous que la BNP PARIBAS propose un prêt auto écologique à 1% pouvant s'étaler sur une période de 9 ans. C'est une opportunité à saisir, et qui va grandement m'aider à financer ma Tesla M3 SR+. 😀
@@jacquescristobal6639 d'accord sur tous les points :) Oui j'ai vu ça pour la BNP et j'ai aussi basé mes calculs sur leur taux. Ca devrait passer pour moi.
Exactement pareil vivement mardi la livraison aha
Joli MoonWalk dés le début 🤘🏻
Vous avez l’œil 😄
Great Nissan.
Trop fort le mec il voi bien que il y'à un problème avec la re charge et Mr répète la m'aime choce chaque fois !
Merci pour ce test les commandes vocales du GPS sont en anglais ? Est ce possible de modifier cette caractéristiques
Super... merci pour la vidéo. Encore un de plus qui montre un réseau de recharge catastrophique... -> Tesla du coup :-)
Pas de recharge en mode "rapide" 100kW sur Chademo. Vous avez un peu cherché pour affirmer qu'il n'y en a pas ?
👍 Super vidéo 👍 👏 ❤️
Le système de la i3 pour la conduite à une pédale est-il aussi bien que celui de la Leaf ?
Sur la i 3 il est parfait, modulable en fonction du lever de pied, de très doux jusqu’à appuyé jusqu’à l’arrêt complet.
bizarre le maintien dans la file qui oscille... moi jamais eu de souci sur ma 40 kWh
La prochaine fois faut charger chez ikea, c’est que du 20kwh mais ca marche et c’est gratuit😂
Désolé de vous dire que ces essais me confortent dans le fait que l'on n'est pas prêt de voir des voitures électriques remplacer les thermiques. La France est un pays de gens qui gueulent pour le prix de l'essence mais notre gouvernement roule en grosses berlines thermiques et se fout des électriques. Je dirai en plus que c'est comme le téléphone portable, chaque fournisseur de courant fait sa sauce et rend la vie impossible aux utilisateurs. Pourquoi ne pas faire comme Tesla un seul système utilisable pour tous les réseaux ou plus simple encore et çà cela ne couterait rien, prévoir le chargement avec la carte bancaire comme pour le carburant. Mais comme on le sait pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué !!! CQFD
De la pub gratuite pour Tesla model 3.
Merci de montrer que ce n'est pas encore le moment de passer à électrique.
Belle voiture! mais trop grande pour moi. à quand une voiture électrique avec 300 km d'autonomie de la taille de ma Yaris hybride ?
Ils ont ajoutés des cellules dans ce tunnel sans le dire ou plutôt pour masquer l'info soit disant densifier. A ce prix, je prends la Tesla Model3 SR+ malgré quelques euros de plus et au moins j'aurais accès aux bornes Tesla..
Amen. 😀
Si vous regardez cette video vous venez de voir la motorisation et la batterie de la nouvelle megane 5 electrique
Ah! Les bornes EVTRONIC 🇨🇵! 🤪 C'est pas comme s'il n'existait pas de bornes fiables sur le marché ... chez ABB, EVTEC 🇨🇭 et bien d'autres.
Sur plusieurs des essaies de Automobile-Propre vous montrez à juste titre le côté très laborieux de la recharge du VE. Peut-être faudrait-il raccourcir un peu cette la séquence de la recharge au montage car votre vidéo concerne plus l'essaie du véhicule que l'essai des bornes de recharge... En tout cas le problème de la recharge est un vrai problème !
Je me demande si les retros quand on ferme la voiture Bah si les retros Mon Comme une 207
Oyoyoy la recharge c est lourd espérons qu au Quebec ce soit plus efficace car assez dissuasif la recharge ...
Ok, c'est pour moi : " des casses burnes ces bornes !"
Ça devient un sketch des inconnus ces vidéos.
Garer trop loin de la borne, toujours la chargemap sur borne sodetrel au moins vous avouez enfin aujourd'hui que chargemap prend une commission, tout le monde le savait malgré les dire de chargemap.
Tient c'est drôle quand on débranche la voiture l’identifiant est accepté, il faut peut être respecter l'ordre d'utilisation inscrit sur l'écran.
Sinon c'est peut être les leaf de pré séries qui ont un problème !? Pour le collègue qui avait la bonne carte.
Le bouton d'arrêt d'urgence est activé par les gens car la lecture de l'identifiant pour débrancher est aléatoire, donc pour éviter de payer 5mn de plus (1e) certains l'utilise pour arrêter la charge.
Passer un coup de chiffon sur l'écran avant de commencer ne fera certainement pas de mal non plus.
Tout ça manque de bon sens, désolé.
Pour la voiture, entêtement de nissan sur le chademo avec le réseau ionity qui s'etoffe QUE en combo, pas de refroidissement correct bref je garde toujours ma ioniq.
Après essai en Suisse le maximum est de 320 Kms d’autonomie route nationale est de 280 Kms sur autoroute. Trop faible. Le temps de charge est de 90 minutes. Pas intéressant
J'apprecie l'honneteté de l'essai, mais encore une fois Chargemap ca marche pas, et sodetrel non-plus. L'autonomie d'un vehicule electrique est aujourdhui plus limitée par l'incompetence des societés fournissant les infrastructures de recharge que par l'autonomie du vehicule en lui meme. Faire des concessions pour rouler electrique ok, mais rester bloquer car aucune infrastructure ne fonctionne (et c'est recurrent dans tous les tests), c'est totalement inaceptable.
Sodetrel encore une bonne equipe d'ingé qui devrait laisser leur taff a des gens plus compétents ....
10 minutes perdues à la borne et recharge annulée ... Sur un Supercharger TESLA, en 10 minutes, on récupère maintenant 50% de capacité ... Tesla a fait les choses dans l'ordre : ils ont mis des chargeurs en France avant même d'avoir vendu la première voiture !
La France ne joue pas le jeu de l'électrique. Ce n'est pas normal d'avoir autant de problème pour recharger sa voiture. Tout est fait pour décourager les acheteurs potentiels de véhicules électriques. Au Japon et en Corée du Sud, tout est beaucoup plus fluide et rapide. Ces pays ont mis le paquet et ça marche super bien. C'est vraiment navrant.
Attention, vous comparez les 62kWh brut de la Leaf avec les 64kWh net des Kona/e-Niro/e-Soul ! La Leaf est plutôt à 56kWh net, soit plus de 10% de moins. En plus, la Leaf est moins efficiente.
Il faut presser la manette sur les prises CHAdeMO de génération 1 pour les verrouiller. Le problème de charge ne vient pas de la borne, Hugo ;-) J'ai fait un tuto la dessus sur la chaîne du Leaf France Café leaffrancecafe.com
bonjour il y a un numero de telephone ?
Dommage. On ira voir ailleurs
27:23
Lorsque vous chargez votre véhicule électrique, il ne faut pas tendre le cable, les bornes n'aiment pas ça. Il vaut mieux se garer plus près.
De la mères pas comme tesla pas de problème
de la grosse daube c borne de recharge sa donne pas envie davoir une voiture electrique!!!!!!!!!!!
Le sketch de l'essai de charge est désolant pour un essai qui se veut complet : verrouiller par la poignée est obligatoire... Tout le monde le sais, sauf visiblement notre "testeur".
Han lala lâcher ce volant pendant le dépassement d’un camion ... ça me dépasse complètement. L’auto pilote est aussi dangereux que le téléphone au volant.Et puis ces bornes de rechargent qui ne fonctionne pas . Pas du tout envie de passer à l’électrique.
Voila pourquoi TESLA
Pauvre réseau corridor !! 👌mais que fait Macron.......malheureusement il n’y a que Les superchargeurs de TESLA pour pouvoir circuler sur de longues distances sans se prendre le chou......dommage le modèle 3 est inaccessible pour moi....je continuerai de polluer avec mon thermique 🙃
Être une page sur la mobilité propre, et embaucher des mecs qui ne savent pas brancher une prise Chademo... Mets les 2 mains, pour enclencher la gachette... La défaillance pour le coup ne vient pas de la borne, mais de votre ignorance.
une bonne voiture et un réseau pas au point du tout pffff
je voulait en acheter une c est de la vrai merdepour recharger alors que l on paye tous c est service
Très embarassent se problème de rechange refusé....
ils se sont vraiment chier sur la prise de recharge !
340 nm de couple n'est pas elevé pour 215 ch normalement on est a 400 minimum donc bon hyundai fais mieux avec 204 et 400 nm tesla 275 cv et 410 nm le meilleurs ratio est hyundai encore une fois
400 Nm sur les roues avant, bonjour le sous-virage...
@@esunisen3862 c'est clair mais elle se debrouille plutot bien le kona
@@Mike-ik3bq heu avec les nexen faut pas jouer au con sous une bonne pluie.
@@michaelvaniseghem6478 jsui daccord la ioniq une cat aussi sur la plui , jai mis du hankook quitte a changer vite et bien c'est le jour et la nuit sa tient pour une traction incroyable 👍 sisi bluffant
arretez de faire de la pub pour le chargemap pass et prenez un badge sodetrel access, vous decrédibilisez les voitures electriques un peu plus lors de chaque video ...
sodetrel y participe deja fort bien tout seul !
Drôle de publicité alors. On voit rarement des pubs qui montrent un produit ne pas fonctionner :)
la plupart des pb sur les bornes sodetrel dans vos videos sont du a des pb d'interconnexion entre reseaux, avec le badge sodetrel, ca limiterait les refus de charge au materiel defectueux, et ca fait deja pas mal ..
j'ai changé ma facon de voyager, avec le minimum d'autoroute pour ne plus dépendre de leurs bornes et me retrouver en rade (faire 150km sur autoroute avec une zoé de 2013 je n'y suis jamais arrivé)
la pas de chance c'etait a cause de la prise, ou des leaf ...
C'est vraiment la merde ces bornes Izivia. Ils ont le plus grand réseau ssur les autoroutes et on peut pas compter dessus.
L'épisode du problème de recharge est long et inutile ... ce qui m'interesse c'est l'essai du véhicule pas l'incapacité de la borne ... 14 tentatives !!!! Il y a un problème avec celui qui tient le badge !!! et un problème de borne ... on aurait pu gagner 10 minutes de vide sidéral ... le dire aurait été suffisant et abréger cet épisode ridicule nous aurait permis de nous concentrer sur les qualités et défauts de la voiture ... au lieu de ça, la moitie du reportage concerne un problème de borne ... Ce reportage est gaché par un montage hasardeux et amateur ... dommage. Je ne retiens pas grand chose de ce reportage sauf que la borne ne fonctionne pas : c'est loupé ... et jusqu'à la fin on nous bassine avec le fait qu'on a pas pu charger ....
La borne fonctionnait! Pas le testeur débutant qui en plus de ne pas savoir compter ses tentatives ne sait pas lire non plus!
Premièrement tu valides le badge et ensuite tu branche et surtout tu appuies sur la gâchette pour verrouiller comme une pompe classique et pas tout à l’envers!
Le pire est de recommencer toujours la même chose et d’attendre un résultat différent 😊
Un bon montage de la vidéo nous aurait évité de perdre 10 minutes du à l’incompétence ou non connaissance du testeur et surtout de faire peur pour rien en laissant croire que c’était la borne ou la carte ou la voiture qui fonctionnait mal !
Quand on voit ça, on croit rêver !!! Ce gars n'est pas un débutant, mais fait toujours les mêmes bêtises ! C'est sûr, c'est pas en le regardant faire que l'on va attirer des nouveaux utilisateurs !! Même pas savoir brancher une voiture, depuis le temps qu'il conduit des VE, c'est grave ! Et son badge Chargemap, c'est pas non plus la meilleur solution ! S'il veut pas perdre de temps, il branche comme il faut ça voiture, et il utilise un badge Sodetrel ! Peut-être qu'un jour il comprendra que ses essais sont vraiment mauvais !
ah oui; le tunnel à l'arrière de la voiture, ça fait depuis la Leaf 24 kWh qu'il est là. Et lui, il ne sait toujours pas pourquoi !! Faut le faire !
Je vous confirme que ce monsieur a besoin d'être plus zen mais lisez mon commentaire et vous verrez ce que je pense des VE car j'ai en plus le problème de devoir tracter une petite remorque et à part la Tesla X aucune VE ne répond à mes voeux
@@christianmenguy1992 Oui, il y a encore des problèmes. Je pense que pour celui qui fait très souvent de la longue route, l'hybrid reste encore valable. Si c'est pour faire 4 fois dans l'année, 400 à 500 km, il y a ce qu'il faut en autonomie maintenant; avec des véhicules de 60 kWh. Ça limite les arrêts fréquent.
Le problème de pouvoir tracter, c'est aussi lié à la réglementation française. Car sur les hybrid, il n'y a pas depuis très longtemps que c'est autorisé (alors que ça l'était dans d'autres pays), pour tracter une petite remorque, bien sûr (on en est pas encore à la caravane).
@@fabricefzik2294 Je vous remercie de votre réponse mais reconnaissons ensemble que notre gouvernement qui veut faire la leçon aux français ferait bien de montrer l'exemple. Je ne reviens pas sur le prix de l'essence mais reconnaissons également qu'il est difficile d'admettre qu'il faille acheter une Tesla Model X pour tracter une modeste remorque pour se rendre en déchetterie. On croit REVER !!!
Belle voiture! mais trop grande pour moi. à quand une voiture électrique avec 300 km d'autonomie de la taille de ma Yaris hybride ?
@@Pierre-Model3-TDi Oui, mais la zoe avec location de batterie, non merci. J'attendrai que les coûts des voitures électriques avec batterie baisseront. Je ne fais qu'un plein par mois avec ma Yaris hybride, soit 39€ maximum.