Skoda Enyaq Facelift - Stärker, lädt schneller, kommt weiter | auto motor und sport
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- เผยแพร่เมื่อ 30 มิ.ย. 2024
- Der Skoda Enyaq ist zurück an der Spitze der Elektroauto-Neuzulassungen. Passend dazu präsentieren die Tschechen das Facelift ihres Bestsellers. Vor nicht ganz 3 Jahren ging es los, jetzt wird nachgelegt - was genau, verraten wir euch in sieben knackigen Fakten bei: Die 7!
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Rossfeld Panoramastraße im Winter immer wieder top 👌🏽
Schön zusammengefasst - jetzt heißt es nur noch bis Oktober warten 😉
Hat nichts mit dem Auto zu tun, aber man muss mal die Aufnahmen loben 👍 sieht super aus im Schnee
die sind nicht mal von AMS sondern von Škoda selber
@@dr-ok3sn oh 😅 dann hat Skoda schöne Aufnahmen gemacht
Bild der umgelegten Rücksitze hätte schon sein dürfen!
Kosten die Software updates bei Skoda etwas? Und wenn ja wie viel. Geht das dann immer noch nur über die Werkstatt?
Ja, freut mich sehr. Bestandeskunden wie ich es auch einer bin, haben das Nachsehen. Die Software wird nich angepasst - obwohl dies locker möglich wäre - und der Wertverlust des Fahrzeugs ist immens. Vermutlich war es das letzte Fahrzeug aus diesem Konzern 🤬
Ciao🙋🏻♂️
@@frodobeutlin4835 🙋🏻♂️
Die Software Update Politik im Gesamtkonzern ist leider derzeit ein Kaufhindernis.
Es ist eben nicht locker möglich, da die Hardware so knapp bemessen wurde, dass die Software gerade eben so läuft. Das Kernproblem ist, dass die Versions-Updates nicht zusätzlich mit der laufenden Version in den Speicher passen. Skoda bzw. Cariad versuchen deshalb, das Update aufzuteilen. Mal sehen, ob sie das auch schaffen.
@@Thunderbolt12966 nun, aus erster Hand weiss ich, dass die Ansteuerung des PTC Elements durchaus möglich wäre. Man müsste nur wollen......
Schön die Website vorgelesen
Interessanterweise ist bei den Allradvarianten (85x und RS) die Dauerleistung mit 77kW gleich geblieben, während der 85er jetzt 89kW hat (beim 80er waren es noch 70kW).
also beim skript merkt man.... derjenige hat sich NICHT ausreichend mit dem thema beschäftigt... der 80er kommt nie wieder... der wurde ersetzt durch den 85er *kopfschüttel*
.... und der 60er ist UNVERÄNDERT auf der alten ME3 plattform geblieben
Wie ist die Platzsituation für einen fast 2m großen Fahrer?
Wirklich sehr schöne Autos. Bei Enyaq, ID4 und co ist die Bepreisung meiner Meinung nach auch vertretbar. Wichtig ist nur das VW nicht die Basis Kundschaft mit seinen Elektro Modellen vergisst und im Segment von 20.000€ bis 30.000€ etwas bringt. Das Jahr 2025 ist hier eindeutig zu spät. Ein Bestellstart im Sommer und Auslieferung ab Ende 2024 müsste schon drin sein.
Ein sehr schönes Auto.
Preis kritisch!
Kleiner Akku würde ich nie bestellen.
die Anhängelast bleibt jämmerlich. Zu hoffen bleibt dass die Qualität besser ist als mein Octavia RS. Die ist in vielerlei Hinsicht ein einziges Ärgernis
Im November hat der Enyak sogar den 7. Platz der in Deutschland meistzugelassenen PKW über alle Antriebsarten belegt. Verdrängt er hierzulande sogar den weltweiten Zulassungskönig Tesla Model Y? Und: einen Eiskratzer braucht ein E-Auto wirklich nicht mehr.
Danke für den super Test.
Für mich sind bei einem Auto folgende Punkte auch sehr wichtig. Wie siehts da beim getesten Auto aus?
1. Wie groß ich das Rückfenster. Kann ich ohne Probleme beim Einparken am Straßenrand bequem aus dem Rückfenster blicken oder muss ich mir extra eine Rückfahrkamera mit dazu kaufen bzw. ist sie in der Grundausstattung mit enthalten?
2. Ist das Seitenfenster hoch genug, dass ich auch im Notfall durch das Seitenfester das Auto verlassen kann? Z.B. bei einem Unfall bei dem die Türen klemmen, die Türöffnungselektronik ausfällt oder ich im Hochwasser/Schnee stecken bleibe.
3. Sind die Seitenfenster beim Rücksitz tief genug, damit Kinder auch raussehen können? Kindern wird weniger beim Reisen schlecht, wenn sie die gefühlte Bewegung auch sehen können. Denn durch die "Fixierung" der Kinder mit Kindersitzen ist eine Sicht nach vorne außen nicht möglich.
4. Sind die Bremslichter separat oder werden nur die Rücklichter beim Bremsen ein bischen heller? Denn Lichter, die nur ein bischen heller werden bei Bremsen übersieht man viel leichter als Lichter, die an oder aus gehen. Auffahrunfallgefahr.
5. Ist bei einem Elektroauto auch ein Frontkofferraum für das Ladekabel vorhanden, oder muss ich auf Reisen den kompletten Kofferraum ausräumen um an das Kabel zu kommen?
6. Stimmt die Geschwindigkeitangabe beim Tacho? Mein Tacho zeigt immer 3 kmh zu wenig an. Warnt die Verkehrzeichenautomatik bei der echten Fahrgeschwindigkeit oder bei der falschen Tachogeschwindigkeit?
7. Ist ein Ein-Pedal-Fahren (ausländisch: One-Pedal-Driving) möglich?
Rückfenster ist beim Enyaq ausreichend groß, und die Rückfahrkamera ist Serie
Dedicated effort
Die Software Update Politik im Gesamtkonzern ist leider derzeit ein Kaufhindernis.
Fahre meinen Enyaq 85 jetzt seit mitte Dezember. Habe jetzt 1750 Km auf dem Tacho, aber einen Verbrauch von 15 bzw 16 kwh bekomme ich nicht hin. Wenn ich nur Stadt fahre sind es 17,5 und über Land 18-19,5 kwh dann darf man aber nicht über 110 fahren. In Kombination habe ich einen Durchschnitt von 20,3 kwh. Hab auch schon mal richtig Gas gegeben. Bin gespannt ob der Verbrauch runter geht wenn es wärmer wird. Aber es ist ein super Auto, es macht so viel Spass damit zu fahren 🙂
1750 km... 2 mal tanken mit meinem alten oktavia
@@vennejosch Glückwunsch, ich hab zwar 4x geladen aber nix bezahlt. 🙂
@@kai-uwehoffmann6956 ich auch nicht... Firmenwagen :D
@@vennejosch das ist schön, wenn ich noch arbeiten müsste würde ich auch kein E Auto fahren. Bin aber Gott sei dank Rentner und fahre zum Spaß durch die Gegend und habe viel Zeit. Da kann man auch mal 20 min laden.
Die E- Auto förderung fällt weg 😂
Eiskratzer in der Heckklappe? Bei dem Auto wird man ja wohl aus der Ferne die Standheizung aktivieren können.
Ja das geht dann aber bei diesen Autos auf Kosten der Reichweite. Selbst der Akku muss vor tiefen Temperaturen geschützt werden.
@@wolfgangn.5919 Wenn dir das Sorgen bereitet, dann darfst du die Heizung auch nicht während der Fahrt anschalten.
@@markuso6263 Mir bereitet das keine Sorgen. Ich habe mir einen 6Monate alten Seat Leon ST FR 1,5TGI gekauft.
Meine Heizung läuft super und brauche gerade mal 5€ für 100km.
@@wolfgangn.5919auch beim Verbrenner geht die Standheizung auf Kosten der Reichweite, oder denkst du, das Ding läuft mit Luft und Liebe?
@@BluesBrother1973 Brauche keine Standheizung. Der wird auch so schnell warm. Und die Reichweite wird nicht nennenswert weniger. Außerdem fahre ich mit BioCNG heute schon umweltfreundlicher als viele E-Autos.(Ausgenommen die Fahrer die zu Hause eine Solaranlage haben. Das sind aber die wenigsten. Und laden an Schnelladesäulen ist meist sehr teuer und oft noch mit Kohlestromanteil. Jeder soll so fahren wie er möchte. Die Welt werden wir Deutsche eh nicht retten.
Preise gehen halt gar nicht.
Da stimme ich dir zu. Und jetzt wo vorzeitig die "Subventionen" schon dieses Wochenende auslaufen, wird sich zeigen, wie gut er und im Prinzip alle anderen BEV sich verkaufen werden. Wird wohl auf einen größeren Einbruch hinauslaufen.
Und jetzt auch noch ohne umweltbonus
Nach wegfall vom Umweltbonus, werden sich die Hersteller preislich nach unten orientieren müssen. Nio hat mit dem ET7 schon angefangen. Von 57000 auf 41000 korrigiert
@@mini2021 Der billigste Nio kostet laut Webseite ab 47500 Euro. Ein ET5. Ohne!!!! Akku.
@@martink.9442 schau dir die letzte Folge von Nextmove an. Hier wurde der ET 7 mit rd. 41000 netto angeboten, ggü. vorherigem Preis von 57000. War das erste Angebot an Nextmove. Zeigt aber deutlich wo der Weg hingehen wird.
Sehr schönes Auto! Aber warum hat es das Elektroauto so schwer, weil sie einfach so teuer sind. Ich möchte mir kein Familienauto für 50 oder 60 t Euro leisten!
Bei der letzten Dienstwagen Bestellung war der Enyaq in der engeren Auswahl. Leider ist Skoda aber nicht in der Lage gewesen eine Probefahrt zu vereinbaren. Die finale Disqualifikation war die völlig inakzeptable Liefersituation und damit verbunden die Einschränkung bei der Sonderausstattung im Versuch diese zu heilen.
Hat Skoda das wieder im Griff?
Ja inzwischen sind die Lieferzeiten deutlich gesunken und es gibt auch viele 80er als Lagerwagen.
Ich fahre ein MJ2021. Äußerlich hat sich nichts sichtbares verändert, es gibt also nur einen neuen Motor und ein neues "Betriebssystem" (Software). Wenn man bedenkt dass es am bisherigen Modell nicht viel zu meckern gab (etwas müder Antrieb und lahmendes Infotainment, was ja jetzt behoben scheint), wird er sich weiterhin gut verkaufen. Einziger echter Kritikpunkt ist der Preis. Da nun aber die Förderung ausläuft, wird es sicher schnell Rabatte geben. Ich wechsle trotzdem auf ein anderes Modell, mir ist das Fahrzeug etwas zu groß.
Wir fahren den 50er und der geht ab wie Lucie! Wo ist der bei Dir müde? Wir hatten vorher einen 2.0 TDI - eh der so in die Gänge kam. Da hätte ich vom Enyaq stets nur das Heck gesehen.
"Nur" der Motor? 287 PS und 545 NM. Das Sind WELTEN!
@@brecherxp9795 der Enyaq hat keine 545Nm, sondern 460Nm von vormals 425Nm
@@falkherbst5019Im Vergleich zum Preis eines RS ist der wirklich müde ! 180 km/ h spitze ist auch nicht super ! Von der Beschleunigung von 5.5 sek. auf 100 km/h ist auch lahm ! Nichts Lucie sondern lahm !
@@falkherbst5019 Ja ist natürlich korrekt, der Enyaq ist nicht wirklich lahm - wenn man von einem Verbrenner kommt. Nur im Vergleich mit anderen BEV seiner Leistungsklasse eben "müde", das lässt sich nicht wegdiskutieren (ich fahre sehr viele unterschiedliche BEV, da fällt sowas auf). Für 90% aller Autofahrer dürften die Beschleunigungswerte mehr als ausreichend sein. Wer aber etwas mehr "Pepp" im Antrieb will, sollte sich das mit einem MEB-Modell gut überlegen. Wobei ich noch kein Modell mit dem neuen Motor gefahren bin. Vermutlich ist das ggü. dem alten Motor spürbar anders.
Sind die neuen top Versionen auch nur >80% Akku-SOC schneller und gehen dann leistungsmässig fast auf die normalen Versionen runter?
Ja, die 250kW können nur oberhalb von einem Akkustand von 88% (in Worten: Achtundachtzig!) abgerufen werden. Also praktisch nie wenn man den "Battery-Care"-Modus aktiv hat. Darunter ist die Leistung identisch mit dem 85x.
@@user-vi9wn7zf3t Der Battery-Care Modus hat null mit der Leistung zu tun... Das bedeutet einfach nur das er automatisch nicht über 80 Prozent lädt, ausser man dreht den oberen Ladebereich selber hoch...
@@CedesBinzHeißt das, im Battery-Care Modus ist die volle Leistung auch bei unter 80% Ladestand verfügbar? Oder hast du nur ein kleines Problem mit Logik?
Was für ein Durcheinander. Die Preisstrategie fühlt sich unverwechselbar nach WOB an, nicht gut.
Just add an option with 90kWh battery and Enyaq will sell like Tesla Model 3 H
Das ist kein Facelift. Das ist eine Modellpflege.
Soweit ich weiß heißt es nur bei Mercedes Modellpflege also Mopf, bei VAG ist es Facelift.
🤫
@@philipp.625 Mag sein, dass Modellpflege auch falsch ist, aber mein Händler war ziemlich aufgebracht darüber, dass manche Journalisten von einem Facelift berichten. Er hat mich sofort korrigiert. Ein Facelift dürfte später kommen und Design Elemente enthalten.
Vielleicht liegt auch der Händler falsch - für mich klang das nachvollziehbar.
Das ist nur ein technisches Facelift. Das eigentliche Facelift wurde für 25 angekündigt.
Hat sich Skoda den Grill von BMW abgeguckt?
Schon länger
1200 kg Anhängelast ist ein Witz. Damit wird das nicht meiner.
Leider immer noch keine Möglichkeit das Handy als Autoschlüssel zu nutzen, z.B. kein Apple CarKey und auch nichts proprietäres! Schade!
Bei den hohen Preisen finde ich das nicht Verzeihbar.
Die 80er werden auch nicht wieder auftauchen, weil sie durch den 85 ersetzt wurden.
Wie kommt man bei 3:10 zu der witzigen Aussage, dass "die 80er in der Preisliste noch nicht wieder auftauchen"???
Bei den Preisen, keine Ahning. Ich schaue mir immer wieder Elektroautos an und werde irgendwie nicht warm bei den Preisen.
Wenn Dir warm werden soll schau die 0-100 Werte an, nicht die Preise.
Der Preis ist ja wohl ein schlechter Witz!
Wen interessieren Ladepeaks? Zeigt lieber die Ladekurve und nennt die Zeit von 10 bis 80%
Die grösster Problemzone des Enyaq kann ein Facelift nunmal nicht beheben: Die unglücklichen Proportionen in der Seitenlinie. Das Verhältnis Blechfläche zu Gashaus passt einfach nicht. Das Auto sieht aus als ist es plattgetreten worden.
VAG gibt echt Gas in der E-Mobilität, hoffe das schlägt sich positiv auf die Verkaufszahlen nieder
Gibt "Gas" in der E-Mobilität.
Ich mag es, wenn man seine Dummheit öffentlich ins Netz rotzt. 😊
Völlig falsch verstanden, keine Frage ich mag meinen Enyaq, aber was sie jetzt beim 85er gebracht haben war einfach: Das nachgereicht was sie mir damals schon versprochen haben... Ich hatte damals ein Prospekt in dem drin stand: Vorkonditionierung des Akkus bei eingabe eines Ziels und regelmäßige OverTheAir Updates, der Rest ist Geschichte... Vorkonditionierung gab es nie und OTA Updates bekommen sie seit 1 1/2 Jahren auch nicht auf die Reihe... Zum Glück ist es ansonnsten ein sehr gutes Auto und ich bin zufrieden, nachdem ich die nicht erfüllten Versprechen von VW/Skoda aus meinem Mindset vertrieben habe...
@@Luke.Skywodkamerkt man…
@@Luke.Skywodka das merkt man, dass du das magst. Nicht nur beleidigst du sinnlos andere Menschen, sondern du blamierst dich dabei auch noch. „Gas geben“ ist eine Redewendung, genau wie „auf die Tube drücken“. Ich hoffe ich konnte dir helfen, deine Sprachkenntnisse etwas aufzubessern.
Typical hater comment.@@Luke.Skywodka
Verkehrte Welt. Wenn du kleinere Motorisierung wählst, wirst du mir niedriger Reichweite bestraft 😅
weil du damit auch einen kleineren Akku wählst..... Die Leistung ist beim E-Auto nicht das entscheidende, sondernd er Akku. Sieh mal in den Fahrzeugschein eines Verbrenners, da steht die "Gesamtleitung" drin. Beim E-Auto ist die angegebene Leistung deutlich geringer, nur der Peak liegt deutlich höher.
Grundsätzlich mag ich das Auto aber fertig konfiguriert ist es nicht konkurrenzfähig-
Ford baut nun auch auf der MEB-Plattform ...somit noch ein "Bruder" ..allerdings ist der ENYAQ für mich der BESTE unter den Brüdern ...persönlich fahre ich einen Kia EV6
Fakt Nr1, 2, 3, 4,.... dieser E Klimbim ist viel zu teuer für einen Normalhaushalt. Zudem kann lt. Gesetz ab Januar 2024 der Ladestrom reduziert werden, oder die Wärmepumpe bei Bedarf abgeschaltet werden. D hat die höchsten Strompreise in Europa. Und die Förderung fällt weg. Super...weitere Kommentare spare ich mir mal 😅
Die Wärmepumpe und E-Heizung konnte schon vor 30 Jahren zeitweise vom Netz genommen werden, ist also nix neues. Wenn die Technik im Haus umgesetzt wird, dann wird auch ein E-Auto nicht vollständig bzw. dauerhaft vom Netz getrennt, sondern max. 2 Stunden, wie bei E-Heizungen. (wahrscheinlich)
Würde den 85er nicht kaufen. Der hat zwar jetzt die Vortemperierung, aber auf weitere Software Verbesserungen braucht man sicher nicht hoffen, wenn 2025 das richtige Facelift kommt. Dann ist der 85er genauso „out of support“ wie die 80er jetzt. Dafür sind die Karren einfach zu teuer. 🤷♂️
wie ist das denn bei anderen Fahrzeugen nach einem Facelift? Da sind die Vorversionen auch "alt"
Also die fehlende Akku-Vorkonditionierung und das lahme Infotainmentsystem waren doch auch die Hauptkritikpunkte des Vorgängers. Von daher ist doch das wichtigste Behoben.
@@NCC--ow6qb dann schlag zu 🤷♂️
@@TheTurbotommiIch fahr aktuell einen ID.4 und den fahre ich noch nicht lang
Sieht aus wie ein Kind vom Vater BMW X 5 und der Mutter BMW X1. 😂
nur besser
Bevor ich jemals wieder über den Kauf eines Skoda nachdenke, muss Skoda erst einmal zeigen, dass es hält, was es verspricht. Der "alte" Skoda (gekauft in 2023) wurde vollkommen aufs Abstellgleis gestellt. Es gibt keine Updates mehr. Wer sagt mir, dass das nicht wieder passiert. 🤮
Die Ladeleistungen sind ja recht "überschaubar" und nicht wirklich gut.
Also optisch ist das schon der beste vom Volkswagen Konzern..
Die ID Modelle sind einfach zu hässlich 😕
Die technischen Daten sind aber im Vergleich zu chinesischen Anbietern oder auch tesla einfach immer noch eine Enttäuschung.
Preise natürlich auch
Nur 75Kg aufs Dach 😢
Enyaq= aufgeblasener, dicker Moppel... dagegen wirkt ein Octavia sehr sportlich und elegant.
ist auch eine ganz andere Fahrzeugklasse
Schönes Fahrzeug. Aber es zwei Sachen, die nicht klar gehen. Die Preise und die Reichweite. Ich fahre in der Woche ca. 650km und hab nur die Möglichkeit zu Hause im Neubaugebiet zu laden…. Mich überzeugt es alles noch nicht.
Das verstehe ich jetzt nicht. Die Distanz pro Woche ist doch relativ uninteressant wenn man täglich zur Arbeit fährt und Abends wieder zu Hause ist. Ich lade entweder an der Arbeit oder zu Hause, wenn das Auto nicht bewegt wird. Auch den Punkt mit dem Neubaugebiet verstehe ich nicht. Falls dort zu bestimmten Zeiten die Ladeleistung reduziert werden sollte, ist der Akku am nächsten Morgen trotzdem voll.
Neben unseren Model 3, haben wir noch einen Alhambra als Diesel, der aber im kommenden Jahr einem Elektroauto weichen soll. Da ist der Enyaq in der ängeren Wahl.
@@andreludicke8851Der Punkt ist einfach dieser, dass ich kein Fahrzeug möchte, welches nur 300km+ schafft. Ich benötige ein Pendlerfahrzeug, welches mindestens 500km+ kommt ohne Laden bei 80% Autobahn 20% Landstraße. Zudem ist das Problem im Neubaugebiet, zumindest bei uns, nur 3 Ladestelle verfügbar sind und die prinzipiell immer besetzt sind!
@@therealnojoke__ Das kann ich nachvollziehen. Wenn dies ein regelmäßiges Fahrprofil ist, würde ich tatsächlich auch noch nicht umsteigen. 2-3 mal im Jahr geht, wenn man in den Urlaub fährt.
Der Verbrennermotor hatte 100 Jahre Zeit sich zu entwickeln. Da wird bestimmt bald was Passendes kommen. Der ID7 und auch das Model3 Long Range gehen schon stark in die richtige Richtung.
Der Enyaq ist von der Größe her ein Reiseauto, also nicht für die Stadt gedacht. Da macht der kleine Akku überhaupt keinen Sinn. Wenn ich von 10% auf 80% schnelllade, werden nur 70% des Akkus genutzt, also rund 40 kWh. Damit schaffe ich im Sommer 200km und im Winter vielleicht 150 km. Dann bin ich gefühlt die ganze Zeit am Laden. Totaler Unsinn!
Das Video hat mir gefallen, das Auto überzeugt mich dagegen noch nicht.
540 km Reichweite heißt real im Winter, alle 200/300km laden. Das nervt mich schon bei Motorrädern mit Benzin, das ständige tanken, da bezahle ich nicht über 50.000,- für das lästige Unvergnügen bei einem Auto.
Warum bauen die denn nicht größere Akkus ein. 3,5 Tonnen darf man doch fahren. Warum nutzt das kein Hersteller? 4 Personen mit Gepäck wiegen doch nicht über 1 Tonne.
Und er darf nicht genug ziehen. Ich habe einen Anhänger mit gebremst 2,1 Tonnen 🤷♂️
Ich hoffe mein Auto schafft noch 2 Jahre mit weiteren 80/100.000 km, dann hat es die 500.000 voll, und bis dahin gibt es E-Autos mit deutlich mehr echter Reichweite. Ich würde nämlich gerne umsteigen, aber nicht zu den überteuerten Preisen für so wenig Reichweite.
statt unvergnügen würde ich eher mal auf die entscheidenden vorteile der eautos schauen: du hast einfach ruhe, auch bei vollast den berg rauf hörst du bei offenem fenster die zwitscher vögeln. du kannst bei minus 5 und plus 35 grad pause machen, kein motor muss laufen, aber es ist voll klimatisiert. du brauchst keine tankstellen mehr anfahren. du hast ein unvergleichlich ruckfreies fahrvergnügen, wenn genügen ps, power dass es einem immer das adrenalin in die bahn treibt. ja, ich gebe dir recht, ladepausen nerven, aber vielleicht guckst du dann bei hyundai, da sind diese meist unter 20 minuten lang und danach hat man wieder für 300 km autobahn ruhe...
ich komme auch vom motorrad, ich habe das schnelle beschleunigen da geliebt! ich liebe es immer noch. aber es ist einfach so, auch ohne sound und schaltruckelei, starke eautos sind mindestens genauso spassig. für mich war es so, dass ich es sogar spassiger fand nach einer probefahrt. für mich war nach 2 eautos klar, nach 130, dann 200 ps muss es jetzt deutlich über der 300er grenze sein. ich bin einer der efahrer, die eben NICHT aus ökogründen e fahren, sondern wegen des komforts und des spasses, das vergessen die stammtische leider, die denken, wir wählen alle immer grün. ein eauto kann derart aggressiv sein, da würde jedem öko ein scheitel auf dem rücken wachsen. natürlich ist es potentiell auch umweltfreundlicher, allein wegen der lärmreduktion und der effiziemz bei der umsetzung von strom in fahrenergie im vergleich.
also, mich nerven die Ladepausen nicht. Im Gegenteil, ich habe festgestellt, dass ich wesentlich entspannter am Ziel ankomme. Selbst nach einer Tagestour von 1000 km! Keine Spur von Stress oder ähnlichem, durch genau die Pausen, die seit Jahren empfohlen werden auf langen Fahrten. Alle 2-3 Stunden eine Pause einlegen....
@@brecherxp9795 Bravo, ich gebe dir sowas von Recht 🙂
Leider etwas zu teuer, im Vergleich zu Tesla. Wozu benötigt ein E-Auto noch einen Eiskratzer? 🤣
Er bietet ja auch deutlich mehr Ausstattung und funktionierende Technik als der Tesla.😮
Keinen Blinkerhebel, keine Sensoren, keine Knöpfe, keinen Tacho... Demnächst spart Elon noch die Fahrfunktion ein und die Teslasimps feiern ihr Billigstaustattungsauto immer noch dafür.
Im Leasing besonders für Firmen wesentlich billiger als ein Tesla. Als Neuwagen mit den üblichen Händlerrabatten auch maximal selber Preis. Von vielen Funktionen des Enyaq kann ein Tesla nur träumen... Dafür hat der Tesla halt 0,x Sekunden bessere Beschleunigung, die kein Mensch im Alltag merkt.
Laurin & Klement war ein Fahrrad-, Motorrad- und Automobilhersteller in Böhmen und der Tschechoslowakei, der 1925 vom Maschinenbauer Škoda übernommen und in Laurin & Klement - Škoda, später nur Škoda, umbenannt wurde. 😂😂😂😂
Na klar, den Seat in China bauen. Und schon wär er raus. 🤦♂️
Ich kann diesen hochgewichtigen SUV's nichts abgewinnen. Es ist doch sinnlos mit 2,2t Leergewicht durch die Gegend zu fahren?! Durch den Förderstopp wird das Thema zum Glück bald gegessen sein.
Mein Merzedes ML war auch nicht leichter .... der Hatte keinen Akku und keinen E-Motor (zum Fahren)
Software kann nix
woran machst du das fest?
Schlechte Craswerte im Vergleich zu Tesla
wo kann man die Werte finden?
wtf 0-100 8,7sek mit 340ps🤔
Die 8,7 Sekunden gelten nur für den (alten) schwächeren Antrieb (132kw/180ps), alle anderen beschleunigen in deutlich unter 7 Sekunden auf 100km/h.
Beim RS wurde doch von 5,5 s gesprochen.
@@user-vi9wn7zf3t ok danke - hab ich wohl nicht richtig zugehört
8,7s von 0 auf 100 ist schon echt langsam, selbst ein Passat mit 2 Liter Diesel ist schneller. Und der hat vermutlich auch einen schöneren Innenraum.
Der Enyaq 85 braucht 6,8 sek
Skoda, nicht „Schkoda“.
doch, gesprochen wird es richtig Schkodda
@@goofy1966 Nein, nicht mal in der Werbung.
Skoda = super. E-Kisten = Scheißdreck. Wir werden aber früher oder später zum Kauf gezwungen werden... leider. Bin momentan auf der Suche und am überlegen. Es graut mir vor der Zukunft.
Ja, vor einer Zukunft wo man jeden Tag mit vollem Akku und automatischer Vorheizung in der (Tief)Garage starten kann, das ist schon eine Zukunft vor der es einem grauen sollte. Auch die wahnsinnigen Beschleunigungswerte von 0-100 sind natürlich nur schwer zu ertragen.
Wenn ich schon die hässlichen Gullideckel auf den Felgen sehe, weiß sich dass da kein richtiger Motor drin ist.
in den Felgen ist auch kein Motor drin... 😀
Viel Spaß beim Verkauf der E-Autos ab dem 18.12.2023! 🤣
Warum? Mit weniger Förderung für Neuwagen dürften die Gebrauchtwagenpreise etwas anziehen.
würde mich wenig wundern wenn die Preise über Nacht um ca. 3500€ fallen.
@@lbgstzockt8493 Das denke ich auch. Jetzt gibt´s Rabatte von den Herstellern, weil sonst kaum noch was verkauft wird.
Was für ein hässlicher großer schwerer Klotz.
Sowas macht doch überhaupt keinen Sinn!
Warum, ist doch hübsch, wo liegt das Problem?
Der ENYAQ war im letzten Monat das meistverkaufte eAuto, da scheinen dir viele Leute zu widersprechen
Es gibt genug die den Haufen hässlich finden! Inkl. Mir🤮
@@stefanwalzer81 es gibt auch genug Leute, die andere Autos hässlich finden... Über Geschmack lässt sich halt einfach nicht streiten.
Für das Geld würde ich lieber ein Auto von einem andern Hersteller kaufen. Die ladetechnik ist schlecht, die Verarbeitung ebenfalls. Das steht in keinem Verhältnis zum Preis.
also in meinem Enyaq ist die Verarbeitung klasse! nichts knarzt oder knirscht, Ich habe da so gar nichts zu meckern. Kannst du da konkrete Punkte benennen?
Was für ein Schrott!😂😂😂
Ich liebe meinen Schrott! :)
Welchen Schrott ziehst du denn vor? Ich werde mir in 2 Jahren wieder einen Enyaq holen, da er für mich das ideale Auto ist. Und obendrein gut aussieht.