1700 km Ausdauer Fahrt mit dem NEUEN Skoda Enyaq 85
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- เผยแพร่เมื่อ 7 มี.ค. 2024
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Hier gibt es Google Tabellen von Autos, die ich getestet habe
Charge Curve Comparison
docs.google.com/spreadsheets/...
Charging Curve
docs.google.com/spreadsheets/...
EV Consumption
docs.google.com/spreadsheets/...
Vielen Dank.
Ich wünsch euch eine schöne Woche - ยานยนต์และพาหนะ
Ist Matthias dein Zwilling ? 😆 Cooles Video wie immer Chris 🙌🏽
Die Production Value steigt echt mit jedem Video, chapeau! Nach wie vor super Video. Abwechslungsreich und informativ mit echtem Alltagsgebrauch👍🏼
Moin zusammen,
lässt es die Routenplanung des Skoda Navis nicht zu, gezielt Ladesäulenanbieter zu selektieren?
Danke für das sehr coole Video!
Hast du bzgl. Verbrauch/Reichweite/Geschwindigkeit bereits einen Sweet-Spot gefunden?
Welche Geschwindigkeit würdest du für Langstrecken empfehlen, wenn es nicht (nur) um die Fahrtdauer geht?
Abgestiegen im absoluten TOP Hotel Hamburgs - not bad!! Hat übrigens der liebe Herr Kühne gebaut!! Und das mit einem vergleichsweise Mini Channel - da muss ich mich noch ranhalten- hab’s bisher nur ins Grand Élysée gegenüber geschafft!
Wann kommt das Video zum Skoda Elroq welcher nächsten Freitag vorgestellt wird?
Welche Ladekarte verwendet Ihr?
bis zu wie viel Prozent kann der Enyaq denn die 130-135kw Ladeleistung halten?
10-80% hat er durch die konstantere Ladekurve tatsächlich keinen Nachteil gegenüber die ID7/Enyaq Allrad Batterie. Lädt man weniger, wird er schlechter und bei mehr wird er besser.
Zum Hotelzimmer: So kaufen sich Autohersteller die Meinung von Influencern. Egal ob es den Leuten selbst bewusst ist, oder nicht.
Ich bin noch nie ein E-Auto selbst gefahren. Doch der Skoda wird vermutlich das nächste Auto. Was mich wundert: es wird häufig von 10-80% bzw 20-80% gesprochen. Das heißt dann, dass von der Reichweite schon mal 30%-40% nicht genutzt werden? Oder habe ich da was nicht verstanden?
Zugegeben, 900km mit dem Auto fahre ich eher nicht. Bei mir ist so bei 350km Schluss, wenn ich mir anschaue, was ich in den letzten 10 Jahren gefahren bin. Insofern sollte das passen, mit einem Stopp, den ich auch mit dem verbrenner mache. Aber das man 30 bis 40 Prozent nicht nutzt, finde ich komisch.
Die unteren 10% sind für das eigene „gute Gefühl“, man kann sich natürlich der Null auch weiter annähern, wenn man sich traut. Die obere Grenze bei 80% ist daher sinnvoll, weil man grob sagen kann - das Laden bis 80% dauert so lang wie von 80-100%. Die Fahrt geht also viel schneller wenn man nicht die gesamte Kapazität des Akkus nutzt und lieber einen Stopp mehr macht.
Schade dass es nicht der 85x ist, denn der könnte mit der gleichen Geschwindigkeit wie der ID7 Laden. Auch der Verbrauch vom 85x wäre mal interessant.
Die 10-80 Zeit ist für beide Akkus gleich. Hatte Car Maniac in seinem Q4 etron Video schön gegenübergestellt.
Insofern wäre der 85x kaum schneller. Lädt zwar unten herum besser, verbraucht aber auch etwas mehr.
@@hlieboldinteressant, bedeutet aber auch dass der ID7 auch nicht schneller lädt wie der ID4 oder Enyaq.
@@fortress8123 Der ID.7 Pro S wird bzw. soll schneller und kürzer laden. 10-80% in 25 Minuten.
Cupra Born VZ soll auch so schnell laden wie der ID.7 Pro S.
140-150 kmh fahr ich mit meinem Enyaq mit 77KWh auch immer. Schnell würde ich das nicht nennen. Und dann nach 200km laden ist leider immer noch Realität. Wenn man früher lädt, bezahlt man das mit schlechter Ladeleistung, aber viel weiter kommt man ja nicht.
Bei der letzten Fahrt wurde ich wieder dran erinnert, dass das Navi des Enyaq es nicht erlaubt eine frühere Ladestation zu suchen, wenn abzusehen ist das die vorgeschlagene Station wegen des Tempos nicht erreicht werden kann. Das stresst meine Frau dann immer enorm, weil dann mehrere Apps benötigt werden müssen um eine Ladestation zu finden, wo man auch eine Toilette und was zum Essen hat. Und dann weiß man auch wieder, warum man ein E-Auto immer noch nicht allen empfehlen kann.
… und ob das schnell ist, denn außer in DE geht 150 nirgends…. Ohne Strafe….
Du könntest versuchen den Ziel SOC etwas höher zu stellen, wenn absehbar ist, dass du es nicht schaffst. Vielleicht berechnet er dann neu.
Deshalb für Langstrecke leider weiterhin ein Nachteil zum Verbrenner. Mit meinem Volvo C40 nervt mich das auch auf Langstrecke. Auch wenn es sonst ein gutes Auto ist.
Warum werden falsche Verbrauchswerte immer wieder angegeben. Bsp. 23:38... da werden 260 kw/h angegeben, was ja wohl nicht korrekt sein kann.
260Wh/km sagt er. Macht 26kWh/100km laut Adam Ries.
@@MrLuckyFu Das mag richtig sein.
Für Otto Normalbürger, der einfach Vergleichen will ist dies ohne eine Einheitliche Angabe immer schwer Nachzuvollziehen.
Ach und Wh/km wurde übrigens nicht erwähnt.
P.S. ab ende des Jahres kann ich dann auch Professionell mit reden, dann kommt meiner :)
@@jrcommander ok. Ich sehe bei meinen Kindern, dass Einheiten umrechnen nicht so einfach ist. Für mich gehört es zum täglichen Brot als Hardwareentwickler, deshalb bin ich davon ausgegangen, dass das einfach und logisch ist. Sorry dafür. Aber nun hast du ja den korrekten Wert.
@@MrLuckyFuAls Datenmanager erlebe auch ich die Herausforderungen, die mit der Vielfalt an Einheitenangaben in verschiedenen Medien einhergehen. Gruß und schöne Ostern
@@jrcommander Wh/km wurde bei 20:30 sehr wohl erwähnt.
Ein sehr sympathisches Video, aber leider gar nichts greifbares an Inhalt. Ausser, er lädt recht lange mit 130-140. Ich hätte mir gewünscht, die Infos zu den Etappen und die dazugehörigen Ladedauern. 250 km mit ca 150 km/h von 100% auf xx Prozent runter. Geladen auf 65% in xx Minuten. Sowas in der Art. Dafür vielleicht etwas weniger über ein anderes Auto um das es hier nicht geht. So hab ich 25 Minuten Zeit mit euch verbracht ohne was zu erfahren.
Was ist eigentlich das Gegenteil von Influencer ? Outfluencer ? Sind die beiden für die momentane Absatzkrise von E-Autos verantwortlich ?
Zwei Sechzehnjährige fahren naturstoned, sinnlos durch die Gegend, sehr unterhaltsam. 🤗