@@Viks_vikaLOL на стабильной скорости варик адаптируется. я на xv около 100 скорость добиваюсь 6 литров. это на длинной дистации с подтормаживаниями в паровозиках без резких обгонов. на прямой без машин при скорости 90 действительно можно наблюдать моментальный расход 4.4-4.8 литров
Хороший и интересный обзор классного автомобиля! Машина, действительно, очень хороша вообще и в дальней дороге в частности! Субару - это не только стиль и качество, но и практичность! Спасибо ребята, за обзор!
Я когда вижу на трассе хищный вид сузуки "гранд витары", грозно надвигающийся на меня сзади, то сразу уступаю полосу на своём БМВ X5 -- ну его нафиг! )
6 млн по курсу 63 - это 95 тыс $.Я чего то не понимаю .Или на России как когдато в СССР есть 2 курса(один для газет(67 коп за доллар),а второй - в 10 раз выше - для реальной жизни).Сколько в ДОЛЛАРАХ стоит Аут ?
@@bif_2121 40000 $ это 2 .6 с ляма рублей( по курсу 65)..ну с накрутками дилеров 3 ляма..что за цифры называются в районе 6 млн?я спросил сколько стоит на России Аут в долларах( а не в США)
@@andriyshevchenko9280 Так курс $ в России нарисованный, реальный узнаем когда рубль станет свободно конвертируемым. В итоге Аут и будет стоить 40 тыс $.
@@andriyshevchenko9280 Я вот не в США живу, а в РФ. Так что на мой взгляд вполне себе ничего цена. Можно заплатить поменьше за велосипед, а это субару. Сделано ин Джапан, собрана прямыми руками - нормальная тачка и цена у нее вполне. Мы ж не можем под курс бакса подкручиваться, если он рухает через день)
Имел во владении форика SK 2019 3 года и 85000 сейчас Аутбек БТ 2021. Ну очень в кратце - хоть платформа у них и одна, и моторы одинаковые и форик был премиум, а аутбек - Филд... Аут - другой класс. да, медленней на 0,1 секунду из-за веса. Но места больше, шумка лучше, посадка удобней, убогих дверей закрывающих пороги нет, ну и самое главное - подвеска в Ауте БТ почти равна форику 4-го поколения!!! в 5-том поколении подвеску форика убили в угоду комфорта... (кстати с аутом 5го поколения было наоборот - слишком мягкий). Аут супер. Но ему бы конечно 2.4 Турбо из США. Мечты... ах, да - по грунту аут меньше чем форик цепляет бампером - жестче подвеска и лучше защита стоит! на форике уже на 15к ободрал губу, на ауте уже 25к и губа целая!
Платформы разные. Движки да одни. И как владелец и форестера 4 поколения и аута. Форестер жестче. Насчет цепляет бампером,это тоже неверно. У них база одинаково 22 см, но форестер короче и поэтому он будет как бы выше на неровностях.
Есть еще 2.4 турбо!260 сил... Брал в Штатах,куда бодрее!Советую!А плавность идеальная,подтверждаю! Расматривал Форестер,но возле Аутбека по плавности хода,на дальную дорогу он и близко не стоит.
Диски 18 диаметра! Как бывший владелец бмв . Могу сказать что, поменял трёхлетку на Аутбек и продал со словами , что больше Субару не куплю. После могу сказать, что посмотрел все тесты Аутбек. Видимо прикипело (опять хочу Субару)
Не будет он продаваться.. как и не продавался.. За такие деньги.. В Штатах он стоит не дороже 40тыс долл.. В рублях ему красная цена 1.5млн рублей.. Сейчас его пытаются продвть за 5.0.. это идиотия для этой машины..
В аутбеках всегда управляемость и комфорт езды лучше чем у форестера, да и качество материалов и шумоизоляция выше в аутбеке. Да и - аутбек более гармонично и симпатично смотрится нежели форик. Форик это как японская нива, а аутбек реально универсальная машина и седан и джип в которой можно и в поле и на красную площадь.
@@евгенийнестеренко-е2м Музыка одинаковая в топовых версиях. Разница в размерах и головном устройстве. Но в Ауте сильно напрягают мелочи. Например маленький люк, отсутсвие прикуривателя для водителя, ручки поворотников, отсутсвие кнопки для старт-стопа.
Вчера специально ездил в автосалон, что бы сравнить посадку и высадку между аутбеком и форестором. Мой вес 130кг и для меня этот параметр тоже очень важен. Бегая между авто я не почувствовал никакой разницы посадки и высадки на вод.сиденье. По мне посандка не идеальная из за широких порогов, но между этими 2мя авто она одинаковая. Поэтому для меня аутбек явно по интересней тачка.
У меня аутбэк поэтому спрашиваю, как можно сравнивать GLC и Forester, это разные автомобили, субару это бюджетный авто а кто покупает мерседес, студию он себе и так может позволить.
Аутбек очень хорошая тачка, технически он никому не уступает. Аутбек комфортнее чем форестер но в городе парковки и т д Форестер лучше. На дальние поездки Аутбек. Езжу на 3.0 245л/с 12лет никогда не жалел что брал его но до этого был легаси я покупал его осознанно зная что беру. Мне диски размер, всякие шилдыки не нужны. Клиренс, полный привод, комфорт, практичность и бездорожья, снег вот где аутбек раскрывается. По городу любой авто подойдёт экономичный.
Лучшее кровотечение между ног - это сомнительное преимущество) На внутренний рынок оснащают двигателем 1.8 турбо, 300Нм и разгон за 7,8 с до 100, гораздо интереснее, в Россию как всегда старые технологии. Спасибо за обзор!
Зачем крышку багажника закрыли рукой? Нужно пользоваться кнопкой. Потом не сказали, что можно шторку удобно собирать, потом не сказали, что по средствам крышки багажника можно полностью заблокировать машину. И ещё один момент, никто никогда, ни в одном обзоре не говорит про то что можно заблокировать машину с оставленным ключом внутри.
@@НурТен-ж6ц к примеру вы приехали на речку, искупаться. Ключи с собой не можете взять их надо где-то спрятать. И тут пригодится фишка субару. Можно оставить ключ в машине и в районе кнопки открывания багажника есть ещё одна кнопка. Её можно запрограмировать при наборе кода, двери блокируются, чтоб разблокировать двери нужно снова набрать комбинацию шифра. Как это сделать, читайте мануал или в ютубе есть видео, как можно это сделать.
@@НурТен-ж6ц у Субару, про всех не знаю, но последние Форестер и Оутбэк точно, есть функция, что можно закрыть машину оставив при этом ключ внутри машины. В ютубе много роликов как это сделать.
Инсигния больше чем аутбэк? Ты серьезно? Ты вообще аутбэк в реальности видел? Ты попробуй найти массовый кроссовер, который будет больше чем Аутбек и у тетя возникнут проблеммы в поиске такого кроссовера!!! В том то и прикол с этим Аутбэком, что визуально он кажется универсалом и поэтому внешне теряются его реальные габариты, но если его подогнать и поставить рядом с каким нибудь недокроссовером на подобии пежо 2008, то пыж на фоне аутбэка кажется малолитражкой А класса!!! А вот Инсигния твоя, как раз на оборот, внешне кажется большой машиной, а откроешь багажник и плакать хочется, что у форда фокуса в хэтчбеке, багажник больше)))
@@andreyandrey1074 Смотреть видео и видеть авто в живую, мяго говоря совсем не одно и тоже. Да, поворотники без фиксаций, но после пару часов за рулем, Вы и думать об этом перестаните, все реально удобно. Лючка нет, но зато встроенные cross bar (простите не подберу правильного слова на русском) куда можно установить держатель для лыж/сноуборда/велосипеда и тд. и тп., что по факту даже лучше. А уж про высокий клиренс и говорить нет нужды.
@@АнатолийКузнецов-ц2и Не всем так повезло) Я сам не приверженец одной марки и модели, Форик у меня первый Субару и 22 по счету машина, включая авто в семье. Но Аут мне нравится, хотя хотел опять к рамникам вернуться.
@@Анастасия-м7э2б Каждый для себя должен сам решить - странный вопрос. У меня, например, мерило автомобиля - это входят мои лыжи или нет за мной вдоль машины, чтобы сиденья не двигать ... в Аут входят, в Форик нет => мой выбор - Аут.
Та ну как нежные Я любитель охоты и рыбалки, был Ниссан Хтреил, 2014 года, с салона, продал в 2023 с пробегом 143к (родным естественно) Ниссан видел разное...варик не подводил Но каждый раз ты помнишь о нем, когда где-то в заднице Мира))) На Субару абсолютно другой вариатор по выносливости...
Репараций не будет, т.к. Украина отказалась объявлять войну, а Россия проводит СВО и в подачках от Украины не нуждается. Как говорил З: "В.В. заберите нас долги". Сейчас это воспринимается прям как пророческие слова. А так как Украина начала АТО 17 февраля, то и восстанавливать будет самостоятельно, если конечно не потеряет всю территорию
Смотрю на мокшан из улуса и радуюсь. У нас в Европе Аутбэк - 40 тысяч евро в фарше, а у этих орков из оркостана за 7 миллионов Фуфлей уже не купить. Радостно, однако!
Внутреннее убранство автомобиля , презентован, весьма, именно так, , цитаты жесть, ....язык прямо из 90-х. Он что, по тротуарам тесты делает? Обзор не понравился.
Это поколение Аутбэков полное говно, для такой большой машины 2.5 литра мало, ещё и вес 1,7 тонны! Японцы в последнее время что то тупого стали часто включать, зря они убрали с конвейера 3.6L c двигателем EZ 36! Сухой вес 1640 кг. Самый удачный и надёжный двигатель Subaru с цепным ГРМ. С большим ресурсом и долговечностью.Обзорщики много внимания уделяют всяким дебильным электронным примочкам которые в большинстве своём настоящему драйверу и нах...не нужны!Обсуждают дизай салона, всякие карманчики и полочки,это всё второстепенная хрень. Эргономика салона Субару всегда была на высоте.А всё эти дешёвые понты с электронными переключалками не нужны особенно хотя и не помешают. Но главное не они.Нужна мощь чтобы испытать настоящий кайф от драйва. Машина идёт легко, тянет хорошо даже на малых оборотах, плавно переключаются передачи, всё движение более плавное, густое, стабильное. Большой объем не заменит ничто. А это новая балалайка с небольшим ресурсом и наверняка с коробкой вариатором который не переваривает большой крутящий момент от большого двигателя. Конечно он плавно ускоряется без рывков и толчков но быстро выходит из строя, поэтому его и ставят на маломощные машины. А в старом Ауте 3.6 мощность по паспорту 249 сил, но по факту меряли на новом - увидели 276! Зря япошки становятся дешевками, экономия в несколько литров не стоит того что они уродуют машины. Ведь есть же огромное количество машин с большим объемом джипы, особенно в Америке. Но есть же любители Субару которые тоже хотят испытывать удовольствие от вождения мощных машин.
Т.е. по твоему машиной можно только управлять во время езды? ) А её стоимость при покупке с EZ 36 , а не c 2.5л. , налог на роскошь, обслуживание и ремонт , расход топлива при нынешней стоимости бензина , стоимость з/ч и кузовных деталей и срок их ожидания , стоимость КАСКО и пр. Поэтому и вижу иногда дорогие авто летом на зимней резине и с потухшей фарой...Амбиций много , а денег на содержание нет.
Я живу в США. Тут есть и 3,6.и 2,4 турбо.и 2,5 . взял неделю назад 2,4 турбо.В комплектации Туринг.Не нарадуюсь. Хотя в семье это третья машина. Стоила 42 тысячи. Гарантия 60 тысяч миль.
Честно не понимаю, за счёт чего ещё существует Subaru. Если брать конец 90х Субару они захватили рынки тем же своим форестерем sf5, это был уникальный автомобиль он вызвал эстетическое удовольствие только от взгляда на него, как по сути и сейчас, если у тебя форик в обвесе в достойном состоянии, он до сих пор привлекает внимания на улице ( знаю он понаслышке год назад продал своего форя ) Модели конца 90х к тому же были уникальны ещё тем, что они были интересны всем поколениям, у меня в доме жил дед, у него было форик, дача рыбалка и ТД, и жил пацан 19 летний, у обоих фари ( может от части по этому я его ещё и купил в свое время, так как видел как круто они смотрятся 😅 ) и так вот, у пацан был заряженный форик что то там под 400кабыл sti обвесы ааа красота была ппц, у деда был обычный 2,5 литра без потов и наворотов. И оба были довольны форем одного он возил куда надо и не подводил, второму он давал скосить и внимание прохожих. Я это к тому, что он был на столько универсальный, что походил всем поколениям, хочешь дерзкий вид кидаешь обвес, хочешь будет обычной машиной в потоке не привлекая внимания. Так же берём аутбеки Легаси б4 кузове 2000х все то же самое , хочешь будет пушкой гонкой 😅 хочешь машина работа дача дом. Причем после 2000х годов там и салоны уже были весьма роскошны. Теперь что теперь обычная машина которая не туда не сюда, ее и спортивной не назовешь но так скажем но и спокойной она не выглядет, берём салон, по сути своей в 22 году, он выглядит убого, это Камри 50 от силы и то в ней и то по круче все смотрится, когда конкуренты уже ставят жк приборные панели они ставят жк магнитолу ( кстати хочу отметить что этим же и грешит сейчас таета, но они это совсем другая история, и так скажем они могут себе такое позволить ) я обожаю Олд скулл от Субару, но я бы не когда не купил субарик младше 2010 года, а тем более новый. И вот я не понимаю кто их покупает и зачем.
Забыл добавить ВАРИАТОРЫ СУКА ВАРИАТОРЫ на тачки которые как они преподносят должны ходить по бездорожью, по горам, это ......ц ребята, камера 360 вышла из чата, обдува нет ( премиум сегмент ) я честно в шоке. Вот реально те кто купил новинки от Субару ответьте на вопрос что вас сподвигло это сделать ? Я честно в шоке.
@@bishop1106 Никаких резких движений Во-первых, надо отказаться от резких рывков и быстрых стартов с места. Из-за этого ремень вариатора проскальзывает на шкивах, оставляет на них задиры, засоряя масло стальной стружкой. Стружка выводит из строя подшипники и насос, и вот вы уже в сервисе, ждёте вердикта ремонтника. Бездорожье - это не ваша стихия Во-вторых, не выезжайте на бездорожье и не буксуйте. В моменты, когда буксующее колесо вдруг зацепляется за поверхность, то в вариатор приходит удар, из-за чего происходит проскальзывание приводных элементов. Это изнашивает ремень, который в итоге может даже оборваться. Кроме того, пробуксовки приводят к перегреву вариатора, что быстро портит рабочие жидкости. Избегайте сильных нагрузок В-третьих, не перегружайте автомобиль и не таскайте тяжелые прицепы. При такой эксплуатации вариатор очень быстро изнашивается. Но это не значит, что на машине с такой трансмиссией нельзя ничего перевозить. Можно, только без перегрузов и резких (даже просто быстрых) ускорений. Буксировать машины с вариатором с незаведенным двигателем тоже нельзя. Если мотор не запущен, то вариатор будет испытывать масляное голодание. Ведомый же конус, вращаясь от колес, быстро проточится ремнем, как и ведущий конус. Я думаю что тут все прям по полочкам описывает почему вариатор не ставят на машины, которые хоть как то связанны с бездорожьем.
@@zvezdady2946 благодарю за развернутый ответ, но как в таком случае вариаторы устанавливаются на квадроциклы. Думаю дело в отдельных моделях ,а не во всех вариаторах. Для многих людей плавность работы вариатора как раз в приоритете. Вовремя обслуживать и правильно эксплуатировать и будет всё хорошо. Первые дсг тоже были проблемные да и сейчас они работают с некоторыми рывками. Думаю для бездорожья ни чего надежней МКПП нет.
Обзор средненький. Сиденья в аутбек, если честно, погань. Сделаны на американский манер, как кресло в доме, на дальнюю поездку вряд-ли пойдут. Проходимость, из данного теста, посредственная. Цена завышена в 2 раза!
Антон красавчик: Все бы были такие продавцы, респект
После обкатки на идеальной трассе 90 км /час на круизе расход 5,7 литра/ 100 км ! Сиденья на 5+ ! Едешь и отдыхаешь. Мотор 2,5
Да ладно, у меня форик жрет намного больше
@@Viks_vikaLOL если у вас форик- гибрид, то на трассе он будет кушать больше аутбэка с обычным атмосферным движком 2,5. Гибрид экономичнее в городе
@@Viks_vikaLOLу Форя сопротивление воздуху больше, т.к. он ближе к кирпичу.
Прохладно@@Viks_vikaLOL
@@Viks_vikaLOL на стабильной скорости варик адаптируется. я на xv около 100 скорость добиваюсь 6 литров. это на длинной дистации с подтормаживаниями в паровозиках без резких обгонов. на прямой без машин при скорости 90 действительно можно наблюдать моментальный расход 4.4-4.8 литров
Хороший и интересный обзор классного автомобиля! Машина, действительно, очень хороша вообще и в дальней дороге в частности! Субару - это не только стиль и качество, но и практичность! Спасибо ребята, за обзор!
Взаимно дружище!)
Я когда вижу на трассе хищный вид сузуки "гранд витары", грозно надвигающийся на меня сзади, то сразу уступаю полосу на своём БМВ X5 -- ну его нафиг! )
😂
6 млн по курсу 63 - это 95 тыс $.Я чего то не понимаю .Или на России как когдато в СССР есть 2 курса(один для газет(67 коп за доллар),а второй - в 10 раз выше - для реальной жизни).Сколько в ДОЛЛАРАХ стоит Аут ?
40 тыс. $ его цена.
@@bif_2121 40000 $ это 2 .6 с ляма рублей( по курсу 65)..ну с накрутками дилеров 3 ляма..что за цифры называются в районе 6 млн?я спросил сколько стоит на России Аут в долларах( а не в США)
@@andriyshevchenko9280 Так курс $ в России нарисованный, реальный узнаем когда рубль станет свободно конвертируемым. В итоге Аут и будет стоить 40 тыс $.
@@andriyshevchenko9280 Я вот не в США живу, а в РФ. Так что на мой взгляд вполне себе ничего цена. Можно заплатить поменьше за велосипед, а это субару. Сделано ин Джапан, собрана прямыми руками - нормальная тачка и цена у нее вполне. Мы ж не можем под курс бакса подкручиваться, если он рухает через день)
@@bif_2121 не будет. При долларе в 75, цена была 57к за топ. Без допов.
Здравствуйте.что купили?
Ага
Менеджер красава)) отлично разговаривает👍.
А мне 36 хочу Субару
Имел во владении форика SK 2019 3 года и 85000
сейчас Аутбек БТ 2021.
Ну очень в кратце - хоть платформа у них и одна, и моторы одинаковые и форик был премиум, а аутбек - Филд...
Аут - другой класс.
да, медленней на 0,1 секунду из-за веса. Но места больше, шумка лучше, посадка удобней, убогих дверей закрывающих пороги нет, ну и самое главное - подвеска в Ауте БТ почти равна форику 4-го поколения!!! в 5-том поколении подвеску форика убили в угоду комфорта... (кстати с аутом 5го поколения было наоборот - слишком мягкий).
Аут супер. Но ему бы конечно 2.4 Турбо из США. Мечты...
ах, да - по грунту аут меньше чем форик цепляет бампером - жестче подвеска и лучше защита стоит! на форике уже на 15к ободрал губу, на ауте уже 25к и губа целая!
Платформы на форике и ауте разные...
@@ВалерийКутявин-к3о матчасть изучите. SGP новая плаиформа для всех кузовов
Платформы разные. Движки да одни. И как владелец и форестера 4 поколения и аута. Форестер жестче. Насчет цепляет бампером,это тоже неверно. У них база одинаково 22 см, но форестер короче и поэтому он будет как бы выше на неровностях.
@@ВиктК-ъ5э все современные субару на общей платформе sgp)))
А моторесур какой?
Рассматривал тоже аутбек но 2.5 маловат мне 10 сек до 💯 это очень много 😕 а так салон плавность хода понравилось
Есть еще 2.4 турбо!260 сил...
Брал в Штатах,куда бодрее!Советую!А плавность идеальная,подтверждаю!
Расматривал Форестер,но возле Аутбека по плавности хода,на дальную дорогу он и близко не стоит.
Диски 18 диаметра! Как бывший владелец бмв . Могу сказать что, поменял трёхлетку на Аутбек и продал со словами , что больше Субару не куплю. После могу сказать, что посмотрел все тесты Аутбек. Видимо прикипело (опять хочу Субару)
)))) Бывает и так
Все просто! Максим. Субару это на всю жизнь. Можешь его ругать, можешь уходить, но рано или поздно вернешься. Потому что субару)
Не будет он продаваться.. как и не продавался..
За такие деньги..
В Штатах он стоит не дороже 40тыс долл..
В рублях ему красная цена 1.5млн рублей..
Сейчас его пытаются продвть за 5.0.. это идиотия для этой машины..
Мда, выздоравливай 😂
За 1,5 млн? Украдут у немца разве что румыны тебе такую тачку за эти деньги )))
Знающие люди, подскажите пожалуйста ,ну что лучше выбрать Аутбек или Форестер? Никак не могу определиться(
Я выбрал Форестер и два года на нем отъездил. Если бы. Сейчас выбирал то снова брал бы его!
@@АнатолийКузнецов-ц2и Спасибо большое) А то нет тестовых машин проехать , вот сижу отзывы читаю)
Мне больше по душе Форестер и по подвеске он лучше ямы глотает. Но если любите ездить и плющиться это аутбек!
Я бы выбрал аутбек
Выбрал аутбек,комфортней
не понял почему некоторые диалоги Антона автор обрезал, в них самый сок был для меня...))
В реальной жизни кто-то убивает так машину? Просто интересно. Как себя чувствует вариатор?
Зачем переплачивать за Аутбэк, если платформа, двигатель, коробка такие же как на Форестере. А посадка-высадка у Форестера удобнее.
За кожу Напа , за лучше музыку, практичней и больше багажник в котором можно спать !
В аутбеках всегда управляемость и комфорт езды лучше чем у форестера, да и качество материалов и шумоизоляция выше в аутбеке. Да и - аутбек более гармонично и симпатично смотрится нежели форик.
Форик это как японская нива, а аутбек реально универсальная машина и седан и джип в которой можно и в поле и на красную площадь.
@@евгенийнестеренко-е2м Музыка одинаковая в топовых версиях. Разница в размерах и головном устройстве. Но в Ауте сильно напрягают мелочи. Например маленький люк, отсутсвие прикуривателя для водителя, ручки поворотников, отсутсвие кнопки для старт-стопа.
Вчера специально ездил в автосалон, что бы сравнить посадку и высадку между аутбеком и форестором. Мой вес 130кг и для меня этот параметр тоже очень важен. Бегая между авто я не почувствовал никакой разницы посадки и высадки на вод.сиденье. По мне посандка не идеальная из за широких порогов, но между этими 2мя авто она одинаковая. Поэтому для меня аутбек явно по интересней тачка.
У них разные платформы и подвески, аутбэк легаси и аскент это одна платформа, а у форестера с крострек одна платформа и полвеска.
🔥🔥🔥
У меня аутбэк поэтому спрашиваю, как можно сравнивать GLC и Forester, это разные автомобили, субару это бюджетный авто а кто покупает мерседес, студию он себе и так может позволить.
Зачем я это смотрел до 55 минуты😂 блин как дети малые уважают не уважают😂😂😂
Обзорщик похож на Тома человек паук 😂😂
Тоже заметил)) том холланд
Аутбек очень хорошая тачка, технически он никому не уступает. Аутбек комфортнее чем форестер но в городе парковки и т д Форестер лучше. На дальние поездки Аутбек. Езжу на 3.0 245л/с 12лет никогда не жалел что брал его но до этого был легаси я покупал его осознанно зная что беру. Мне диски размер, всякие шилдыки не нужны. Клиренс, полный привод, комфорт, практичность и бездорожья, снег вот где аутбек раскрывается. По городу любой авто подойдёт экономичный.
Есть ли вентиляция передних сидений?
Это же субару, они ещё камеру 360 не сделали.
В США есть.
Есть в топовой комплектации.
С 2021 г.в. топ комплектации идут с вентлицяей передних седушек. Но в спинки не дует.
Лучшее кровотечение между ног - это сомнительное преимущество)
На внутренний рынок оснащают двигателем 1.8 турбо, 300Нм и разгон за 7,8 с до 100, гораздо интереснее, в Россию как всегда старые технологии.
Спасибо за обзор!
Убедительно
И это мой двоюродный дядя, у меня крутые рекомендации)
Уменя легаси была 97 жесткая подвеска
Зачем крышку багажника закрыли рукой? Нужно пользоваться кнопкой. Потом не сказали, что можно шторку удобно собирать, потом не сказали, что по средствам крышки багажника можно полностью заблокировать машину. И ещё один момент, никто никогда, ни в одном обзоре не говорит про то что можно заблокировать машину с оставленным ключом внутри.
Про фишку с ключом в салоне вообще мало кто знает, даже среди владельцев, а срели блогеров тем более.
Как это работает с ключом?
@@НурТен-ж6ц к примеру вы приехали на речку, искупаться. Ключи с собой не можете взять их надо где-то спрятать. И тут пригодится фишка субару. Можно оставить ключ в машине и в районе кнопки открывания багажника есть ещё одна кнопка. Её можно запрограмировать при наборе кода, двери блокируются, чтоб разблокировать двери нужно снова набрать комбинацию шифра. Как это сделать, читайте мануал или в ютубе есть видео, как можно это сделать.
@@A.Khasanov это как?
@@НурТен-ж6ц у Субару, про всех не знаю, но последние Форестер и Оутбэк точно, есть функция, что можно закрыть машину оставив при этом ключ внутри машины. В ютубе много роликов как это сделать.
Можно сравнить Outback с Opel Insignia a Country tourer??
Opel Insignia 2015г хоть и не высокая но динамичнее будет побольше чем машина в обзоре
Инсигния больше чем аутбэк? Ты серьезно? Ты вообще аутбэк в реальности видел? Ты попробуй найти массовый кроссовер, который будет больше чем Аутбек и у тетя возникнут проблеммы в поиске такого кроссовера!!! В том то и прикол с этим Аутбэком, что визуально он кажется универсалом и поэтому внешне теряются его реальные габариты, но если его подогнать и поставить рядом с каким нибудь недокроссовером на подобии пежо 2008, то пыж на фоне аутбэка кажется малолитражкой А класса!!! А вот Инсигния твоя, как раз на оборот, внешне кажется большой машиной, а откроешь багажник и плакать хочется, что у форда фокуса в хэтчбеке, багажник больше)))
Смотрел это ведро в обзоре.поворотник не фиксируется ,лючка для длинномерных вещей тоже нет .одним словом ведро
@@andreyandrey1074 Смотреть видео и видеть авто в живую, мяго говоря совсем не одно и тоже. Да, поворотники без фиксаций, но после пару часов за рулем, Вы и думать об этом перестаните, все реально удобно. Лючка нет, но зато встроенные cross bar (простите не подберу правильного слова на русском) куда можно установить держатель для лыж/сноуборда/велосипеда и тд. и тп., что по факту даже лучше. А уж про высокий клиренс и говорить нет нужды.
мерс на фоне доставляет))
Из Казахстана такую сейчас привозят за 4350 дилеров в топку 🤣
Мамбет в россии в автосалоне она стоит 4 200 000р.Алматы.
Не нужно сажать за руль аутбек, водителя форестера..и наоборот.
Весь обзор испортят. ))
Фигня про отдельный контингент. У меня Форик 2020.
Хочу Аутбэк.
И многих знаю кто с Форей пересел.
Ну каждому своё. Я с форя на Порше пересел и два года не обламывался. А сейчас продал Порше и катаю нового Ягуара F pace и тоже норм 👌
@@АнатолийКузнецов-ц2и
Не всем так повезло)
Я сам не приверженец одной марки и модели, Форик у меня первый Субару и 22 по счету машина, включая авто в семье. Но Аут мне нравится, хотя хотел опять к рамникам вернуться.
У меня ягуар тоже 23 автомобиль))
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста что лучше все же выбрать Аутбек или Форестер?
@@Анастасия-м7э2б Каждый для себя должен сам решить - странный вопрос. У меня, например, мерило автомобиля - это входят мои лыжи или нет за мной вдоль машины, чтобы сиденья не двигать ... в Аут входят, в Форик нет => мой выбор - Аут.
А как у них варики ходят? К примеру на ниссанах варики очень нежные
Та ну как нежные
Я любитель охоты и рыбалки, был Ниссан Хтреил, 2014 года, с салона, продал в 2023 с пробегом 143к (родным естественно)
Ниссан видел разное...варик не подводил
Но каждый раз ты помнишь о нем, когда где-то в заднице Мира)))
На Субару абсолютно другой вариатор по выносливости...
Ведущий просто не дорос до Аутбака. Ездите дальше на компактных кроссоверах.
Я купил это th-cam.com/video/6lScBxuzcrU/w-d-xo.html
А почему не Subaru?
Вы там курите что то за 6 лямов 19 год покупать, 24 год купил аута 21 год 3 ляма
Покупают те у кого есть много денег.)))
3:10
Диски 18 диаметра, а нее радиуса! Еще один "чукча" думает, что r18 - это радиус.
Кому не нужен большой багажник. XV -вэха рулит!!!
Хах. Помню мы в этот багажник с дедом поместились. Была свадьба и мест в салоне не осталось
Чувак плохая подвеска пасажир прав
Выбрать аутбэк или форестер не правильный вопрос. Ведь нужно ещё выплатить репарации Украине.
От мертвого осла тебе уши! Хех
@@finik8771 ванька, обострение?
Россия на жопу садится потихоньку
Репараций не будет, т.к. Украина отказалась объявлять войну, а Россия проводит СВО и в подачках от Украины не нуждается. Как говорил З: "В.В. заберите нас долги". Сейчас это воспринимается прям как пророческие слова. А так как Украина начала АТО 17 февраля, то и восстанавливать будет самостоятельно, если конечно не потеряет всю территорию
@@vladimirpronyashin2707 активы заморожены, все решено. Нравится не нравится, терпи моя красавица 😉
Отличный автомобиль субару оутбек 2022 поколение 6.
машина хорошая, а обзор шляпа.
С 98 пень это поколение легаси 94-98
бля хочу такую купить. а мне только 31.... походу мне уже за 40
Пошел да купил какие проблемы)
Смотрю на мокшан из улуса и радуюсь. У нас в Европе Аутбэк - 40 тысяч евро в фарше, а у этих орков из оркостана за 7 миллионов Фуфлей уже не купить. Радостно, однако!
🤣🤣🤣
ха, ты сидишь на обоссаном диване и строчишь эти комменты за еду
Какие продажи это просто смешно 6 лямов!!!
НА дилер?🤭
Питерский необъяснимый диалект
Всё хорошо кроме цены.
А что не так с ценой? 33 тысячи за оникс эдитшин, норм вроде.
ЯПОНЦЫ ДЕЛАЮТ ДЛЯ СЕБЯ И БЕНЗИН И ДИЗЕЛЬ , ПРИ ШИРОКОЙ ЛИНЕЙКЕ АВТО , А НАМ ВТЮХИВАЮТ ЧТО СЧИТАЮТ НУЖНЫМ И ТОЛЬКО БЕНЗИН .
Поменьше болтать было бы кстати.
Внутреннее убранство автомобиля , презентован, весьма, именно так, , цитаты жесть, ....язык прямо из 90-х. Он что, по тротуарам тесты делает? Обзор не понравился.
Это поколение Аутбэков полное говно, для такой большой машины 2.5 литра мало, ещё и вес 1,7 тонны! Японцы в последнее время что то тупого стали часто включать, зря они убрали с конвейера 3.6L c двигателем EZ 36! Сухой вес 1640 кг. Самый удачный и надёжный двигатель Subaru с цепным ГРМ. С большим ресурсом и долговечностью.Обзорщики много внимания уделяют всяким дебильным электронным примочкам которые в большинстве своём настоящему драйверу и нах...не нужны!Обсуждают дизай салона, всякие карманчики и полочки,это всё второстепенная хрень. Эргономика салона Субару всегда была на высоте.А всё эти дешёвые понты с электронными переключалками не нужны особенно хотя и не помешают. Но главное не они.Нужна мощь чтобы испытать настоящий кайф от драйва. Машина идёт легко, тянет хорошо даже на малых оборотах, плавно переключаются передачи, всё движение более плавное, густое, стабильное. Большой объем не заменит ничто.
А это новая балалайка с небольшим ресурсом и наверняка с коробкой вариатором который не переваривает большой крутящий момент от большого двигателя. Конечно он плавно ускоряется без рывков и толчков но быстро выходит из строя, поэтому его и ставят на маломощные машины.
А в старом Ауте 3.6 мощность по паспорту 249 сил, но по факту меряли на новом - увидели 276!
Зря япошки становятся дешевками, экономия в несколько литров не стоит того что они уродуют машины. Ведь есть же огромное количество машин с большим объемом джипы, особенно в Америке. Но есть же любители Субару которые тоже хотят испытывать удовольствие от вождения мощных машин.
Т.е. по твоему машиной можно только управлять во время езды? ) А её стоимость при покупке с EZ 36 , а не c 2.5л. , налог на роскошь, обслуживание и ремонт , расход топлива при нынешней стоимости бензина , стоимость з/ч и кузовных деталей и срок их ожидания , стоимость КАСКО и пр. Поэтому и вижу иногда дорогие авто летом на зимней резине и с потухшей фарой...Амбиций много , а денег на содержание нет.
Я живу в США. Тут есть и 3,6.и 2,4 турбо.и 2,5 . взял неделю назад 2,4 турбо.В комплектации Туринг.Не нарадуюсь. Хотя в семье это третья машина. Стоила 42 тысячи. Гарантия 60 тысяч миль.
С таким двиглом едет 0-100 из 9 секунд
Остальное - вообще бред :)
Про вариатор отдельно поржал
Ничего, что есть опция с двиглом 2.4 на 260 сил?
@@mykhaylobatalinskyy3982 ржут лошади, а лошадь тупа хоть и башка у неё большая.
Примитивный обзор
С 4 миллионов , до 6 взлетела цена, скажите спасибо Володьке плешивому 🤣🤣🤣.
Не позорился бы🤦🏼♂️
@@Ganz_einfach да мне зачем позорится?, я в свободной стране, это над вами терпилами весь мир смеëтся.
Володька не при чем - давненько была статья про человека, который ввозил Субару в Россию - так вот это именно он устанавливает цены, как монополист.
Слава плешивому!
Оркам жигули
Ведущий, мягко говоря, не профессионал своего дела...
Я не ведущий))))
Честно не понимаю, за счёт чего ещё существует Subaru. Если брать конец 90х Субару они захватили рынки тем же своим форестерем sf5, это был уникальный автомобиль он вызвал эстетическое удовольствие только от взгляда на него, как по сути и сейчас, если у тебя форик в обвесе в достойном состоянии, он до сих пор привлекает внимания на улице ( знаю он понаслышке год назад продал своего форя ) Модели конца 90х к тому же были уникальны ещё тем, что они были интересны всем поколениям, у меня в доме жил дед, у него было форик, дача рыбалка и ТД, и жил пацан 19 летний, у обоих фари ( может от части по этому я его ещё и купил в свое время, так как видел как круто они смотрятся 😅 ) и так вот, у пацан был заряженный форик что то там под 400кабыл sti обвесы ааа красота была ппц, у деда был обычный 2,5 литра без потов и наворотов. И оба были довольны форем одного он возил куда надо и не подводил, второму он давал скосить и внимание прохожих. Я это к тому, что он был на столько универсальный, что походил всем поколениям, хочешь дерзкий вид кидаешь обвес, хочешь будет обычной машиной в потоке не привлекая внимания. Так же берём аутбеки Легаси б4 кузове 2000х все то же самое , хочешь будет пушкой гонкой 😅 хочешь машина работа дача дом. Причем после 2000х годов там и салоны уже были весьма роскошны. Теперь что теперь обычная машина которая не туда не сюда, ее и спортивной не назовешь но так скажем но и спокойной она не выглядет, берём салон, по сути своей в 22 году, он выглядит убого, это Камри 50 от силы и то в ней и то по круче все смотрится, когда конкуренты уже ставят жк приборные панели они ставят жк магнитолу ( кстати хочу отметить что этим же и грешит сейчас таета, но они это совсем другая история, и так скажем они могут себе такое позволить ) я обожаю Олд скулл от Субару, но я бы не когда не купил субарик младше 2010 года, а тем более новый. И вот я не понимаю кто их покупает и зачем.
Забыл добавить ВАРИАТОРЫ СУКА ВАРИАТОРЫ на тачки которые как они преподносят должны ходить по бездорожью, по горам, это ......ц ребята, камера 360 вышла из чата, обдува нет ( премиум сегмент ) я честно в шоке. Вот реально те кто купил новинки от Субару ответьте на вопрос что вас сподвигло это сделать ? Я честно в шоке.
@@zvezdady2946 а что не так с вариатором?
@@bishop1106 Никаких резких движений
Во-первых, надо отказаться от резких рывков и быстрых стартов с места. Из-за этого ремень вариатора проскальзывает на шкивах, оставляет на них задиры, засоряя масло стальной стружкой. Стружка выводит из строя подшипники и насос, и вот вы уже в сервисе, ждёте вердикта ремонтника.
Бездорожье - это не ваша стихия
Во-вторых, не выезжайте на бездорожье и не буксуйте. В моменты, когда буксующее колесо вдруг зацепляется за поверхность, то в вариатор приходит удар, из-за чего происходит проскальзывание приводных элементов. Это изнашивает ремень, который в итоге может даже оборваться. Кроме того, пробуксовки приводят к перегреву вариатора, что быстро портит рабочие жидкости.
Избегайте сильных нагрузок
В-третьих, не перегружайте автомобиль и не таскайте тяжелые прицепы. При такой эксплуатации вариатор очень быстро изнашивается. Но это не значит, что на машине с такой трансмиссией нельзя ничего перевозить. Можно, только без перегрузов и резких (даже просто быстрых) ускорений. Буксировать машины с вариатором с незаведенным двигателем тоже нельзя. Если мотор не запущен, то вариатор будет испытывать масляное голодание. Ведомый же конус, вращаясь от колес, быстро проточится ремнем, как и ведущий конус.
Я думаю что тут все прям по полочкам описывает почему вариатор не ставят на машины, которые хоть как то связанны с бездорожьем.
@@zvezdady2946 благодарю за развернутый ответ, но как в таком случае вариаторы устанавливаются на квадроциклы. Думаю дело в отдельных моделях ,а не во всех вариаторах. Для многих людей плавность работы вариатора как раз в приоритете. Вовремя обслуживать и правильно эксплуатировать и будет всё хорошо. Первые дсг тоже были проблемные да и сейчас они работают с некоторыми рывками. Думаю для бездорожья ни чего надежней МКПП нет.
В данном авто меня лично только ценник отталкивает, 6 мультов это перебор
Обзор средненький. Сиденья в аутбек, если честно, погань. Сделаны на американский манер, как кресло в доме, на дальнюю поездку вряд-ли пойдут. Проходимость, из данного теста, посредственная. Цена завышена в 2 раза!