Всем здравствовать!!! Очень познавательный и приятно поданный сюжет , однозначно- лайк и подписка Не то , чтобы я узнал , что-то принципиально новое , но очень понравилась работа автора видео. Тем более , что я субарувод со стажем ( 7 лет на аутбеке ||| рестайлинг 2,5 на ручке. Спасибо за видео ! Респект.
Добрый день! Спасибо Вам за обзор. По надежности вариатора опыт такой. Владел аутбеком 4 поколения 5 лет (был куплен с пробегом 100 т км) , продан с пробегом 310 т км. Изменений в работе вариатора не было. Но экономия Топлива на лицо- 8-9 л/100 км по сравнению с автоматом 12-14 л. В прошлом году приобрёл аутбек 5 поколения новый. Пробег 50 ткм, полёт нормальный. Удачи
Сам лично ездил на Аутбеке 4 поколения с пробегом 280.000км, и на этом же пробеге продал его, и на сколько мне было заметно вариатор работал хорошо, никаких проблем не было
Спасибо за труд! Просматриваю Ваши выпуски, о Субару особенно:) Изложение и познавательность очень нравятся! Начинаю приходить к пониманию и знанию автомобиля, на котором езжу (Аут 5 поколения в последнем рестайле для РФ) . С наилучшими пожеланиями!
привет всем. рекламу и маркетинг, бессмысленно обсуждать. ... не верю, что автор этого ролика, рулил субару, в разных условиях и достаточно долго (хоть разочек). этот ролик, неплохая перекличка по истории, но что касается технической части субару, и практического использования - не верьте, смотрите другие обзоры, от реальных пользователей !!! ... я, начинал на ГАЗ24, после ФИАТ РЕГАТА турбо дизель (6 лет), следующий - мерседес 190 2.0E (6 лет), дальше форестер 2001 на ручке (8 лет. для водителья - лучше всех! ), паралельно форестер 2006 автомат (моей супруги, 5 лет), потом форестер 2014 2.5 атмо вариатор (полный комплект плюс аи саит), эту машыну отдал супруге (ей оочень понравилось), суйчас у меня форестер 2015 2.0 DIT (турбо), уже второй год (последние форестеры, МАСЛО НЕ ЖРУТ ни ГРАММА, лью валволаин). у меня есть дигностика Launch M-Diag и сам проверял, сравнивал, наблюдал правду и факты об этих машинах. почему-то, у не владеющих-управляющих этой машиной, субару - как муха всупе, как гвозд в з!";%:-це, ... и почему у народа, субару, как кость в горле.... а другие бренды, у них не вызывают такую алергию... это-же надо умудрится сравнивать швейную машину и ЦЕПНОЙ вариатор субару, который переваривает даже турбину (у других, ременные вариаторы, рвутся или проскальзывают) !!!! .... сравнения должны бить адекватные, хоть немножко, и не надо строить заключения, опираясь только на рекламу. иедеальных автомобилей, в природе, не бывает.... больше писать не буду (могу рассказывать 2-3 часа). не кого не хотел задеть или обидеть....
George, Хороший пост заинтересованного человека. Это видео - размышления покупателя и мои две копейки в развеивание мифов о Субару - как рекламных, так и беспочвенных ужастиков. На Аутбеке проехал 12 000 км на сегодняшний день. Спасибо за комментарий. Не поленитесь, посмотрите следующие серии про мой Субарик. th-cam.com/video/PSm6-GF0ofk/w-d-xo.html Дальше будет вопрос для разбирающихся в тонкостях работы вариатора. Сейчас готовлю серию о дизайне и устройстве. Там потребуется помощь действительного знатока.
Да тебе не насрать на вех и мнение диванных главное тебе тачка нравится пускай дрочат на камри равы лк и т.д мне лично пох было когда три года назад выбирал из всех этих и взял OUTBACK4 2011г.в 2.5. И о да идеальное авто ещё не сделала не одна марка☹
все потому что Субару четко сказала, что российской сборки не будет, так как русские рукожопы и коррупционеры уничтожат имидж марки... и все... путински пропагандоны взялись за дело. марку решили опустить. у меня Форестер 2004 езжу 7 лет. подвеску чинил один раз. все заводское, пришлось задние пружины заменить, так как ощутимо просели. и все. она не ломается. тьфу-тьфу-тьфу. На летней резине шоссейной ездил по полю в дождь, пробки объезжал... месяцев 8 подряд в Краснодаре. она плывет а грязи по пузо, но едет!!! управляемость на каком-то божественном уровне. Лучшая машина в мире. Но понимаешь это лишь купив... начав использовать.
Етитская сила! До чего же потрясающая подача материала! Я не знаю кто вы, но я бесконечно благодарен за работу. Вас бы в наш телевизор просвещать молодёжь техническими фильмами вместо хамской и беспринципной пропаганды. Спасибо за фильмы!
Прекрасное видео, жаль, что нет продолжения. Некоторые комментаторы будто из детского сада, им бы угла дать, бу-бу-бу и убить готовы за «субаруниедет». У вас напротив, доводы подкреплены фактами, а слоганы так и остаются рекламными. Единственное что не услышал - это особенность износа юбок поршней в оппозите (или плохо слушал).
Не вдаваясь в нюансы вклада центра тяжести блока цилиндров в центр тяжести всего автомобиля, тем не менее не могу не отметить, что боковые крены того же Форестера пятого поколения минимальны. После Октавии А7 это особенно заметно - Субару словно стоит на рельсах в поворотах.
Немногие упоминают о том, что компактность - это не всегда хорошо. У компактных двигателей с единицы площади приходится отводить большее количество тепла. Нужна продвинутая система охлаждения.
Чтобы поверить в рекламные ,, штампы,, нужно быть владельцем и Субару и не Субару по факту не один год. Тойота раф 4 и Субару оутбек упровлятмость не возможно сравнивать . Тойота вышла покурить.
Добрый день, уважаемый Автор! Просмотрел несколько Ваших видео, но не нашел в них ответ на один интересный вопрос - почему после длительного вдумчивого выбора Subaru Outback Вы, почти сразу после покупки, чуть не обменяли его на Hyundai Santa Fe? Что-то в управлении не понравилось?
Добрый день, уважаемый Вячеслав! Как Вам сказать, в жизни много вызовов, постоянно возникающих - больших и малых. Хотелось бы, чтобы их было меньше. Чтобы жизнь развивалась предсказуемо, чтобы не было сомнений в том, что последует завтра. Так и с новым автомобилем. Подошло время - обновляемся, покупаем железного коня, который, конечно же, будет во всех отношениях лучше старого. Приближается приятное событие - новая машина! Хочу как раньше, только лучше. За 325 000 км не было случая, чтобы CR-V не завелась и не поехала, кроме двух эпизодов, когда сами посадили аккумулятор - забыли свет в салоне. Машина использовалась как рабочая лошадка в любую погоду в условиях снежной зимы. Куплена в собственность, т.е. для неограниченного пробега, в отличие от лизинга, где каждые три года новая машина, но лимит по пробегу и состоянию машины. Подходит время, и я вижу, что возможные кандидаты не то, что не лучше, а они хуже данной CR-V. Ну ладно, ещё год подержим. Потом ещё добавил год. Но уже всё - пора. А кандидаты? Первый психологический удар нанесла Хонда. У меня было до этого три Хонды, три бестселлера, которые работали, как часы. Новая CR-V: знаменитый надежный мотор 2.4л и коробку-автомат поменяли на 1.5л турбо и вариатор. Зачем??!! есть английская поговорка: не чини то, что не сломано. Им нужен низкий расход топлива для конкуренции. Мне не нужен низкий расход ценой применения сомнительных технических решений в ущерб надежности и долговечности. Да, у Хонды остается в линейке "настоящая" Хонда, но она называется Хонда Пасспорт (среднеразмерный кроссовер). Но мне нужен компактный кроссовер, котрый называется Хонда CR-V. Нет, больше не будет тебе СR-V! И вот, вместо того, чтобы за два дня решить вопрос с новым автомобилем и "откупорить шампанское", пошёл по миру, как выгнанный из дома лишенец. Набрал пачку однотипных кандидатов и стал перемывать им косточки, что облегчения не принесло, т.к. чем дальше, тем меньше симпатий вызывали эти кандидаты. Всё это длилось и длилось, это надоело. Хотелось скорее бы уже закончить. Уже и праздника нет - растворился. И отдать старую машину - душевная боль - столько было связано в жизни с этой машиной. Вот в такой ситуации "когнитивного диссонанса" из всех кроссоверов остался Аутбек, изначально зацепивший внешним видом. В принципе, если нужно покупать машину надолго, существуют две марки: Хонда и Тойота. Связываться с Субару - такого и в мыслях быть не могло. Но вот так жизнь вывернулась наизнанку и задом наперёд, что Аутбек оказался лучше CR-V. Кто бы мог подумать! В следующем выпуске сериала я расскажу массу подробностей об Аутбеке. В частности, к моменту покупки был готов план тюнинга. Но и после покупки Аутбек оставался под подозрением, как плод борьбы и компромиссов. Я даже эту серию (th-cam.com/video/PSm6-GF0ofk/w-d-xo.html) снабдил подзаголовком "Выбираем лучший кроссовер, но В ЭТОЙ СЕРИИ я ещё не знаю, что он лучший". Вот уже приближаемся к ответу на Ваш интересный вопрос. Ещё не изучил, не понял машину, всё ещё червячок сомнений сидит. И тут я замечаю никий зуд - тонкую вибрацию в ногах - возле педалей. Ну вот ! Сомневался, опасался - и на тебе, началось! Это всё ещё на нервах - тех ещё. Надо было плюнуть на всё вообще и купить Пасспорт! (Пасспорт не подходит по габаритам для работы). Вот так в минуту крайнего раздражения припёрся на дилерскую Хундая. Хундай не подошел (подробности есть на видео на канале) - ну и слава богу. Сейчас Субарик на своем месте. Детская болезнь - или что там это было - отступила. Смотрите следующий выпуск (еще работаю над ним - это больше двух часов видео) - самое подробное описание Аутбека в интернете. Спасибо за вопрос! Привет от Субарика: th-cam.com/video/mPNY3L2sA_Y/w-d-xo.html
@@VseNaParohod Благодарю за такой подробный ответ. В принципе, я изначально примерно так и подумал - либо Вам не понравилась какая-то мелочь, с которой впоследствии смирились или как-то ее устранили, либо зацепились где-то бампером, и впоследствии решили это "лифтингом" (насколько я понял, Вы в дальнейшем увеличили клиренс своего Аутбэка). Интерес у меня не праздный - сам подбираю себе новое авто. И взял бы как раз Хонду Пасспорт. Атмосферный надежный двигатель, надежный автомат, хороший клиренс, добротный салон, вместительный багажник, по отзывам неплохо рулится, да и сама машина внешне нравится. Но у нас Хонда не продается. В итоге выбираю между Аутбэком и Форестером, хотя фанатом марки Субару не являюсь. Лет 15 назад владел пару лет Легаси с трехлитровым мотором, впечатления остались противоречивыми. Отличная управляемость на трассе и большой клиренс - основные плюсы, "нежная" для нашего дорожного покрытия ходовая - основной минус. Клиренс Аутбэка/Форестера очень кстати при таком снежном покрове, как на Вашем видео. Насколько я понял по отзывам, последние версии Аутбэка и Форестера не слишком отличаются между собой. Одна платформа, одинаковые двигатели (в варианте Форестера с двигателем 2.5л). У Аутбэка получше настроена подвеска для легкого бездорожья, он лучше рулится, более устойчив на трассе на больших скоростях. Зато у Форестера короче передний свес и выше посадка. Последний фактор для меня имеет существенное значение (лучше обзор), а такой же длинный свес на Аутбэке, как был у меня на Легаси, будет причиной "цепляния" высоких бордюров на парковках. В общем, жду Ваш следующий выпуск :)
Добрый день! Жду с нетерпением 2 части сравнения с форестером - если в кратко можно ответить - почему всё же не форестер? Нам с супругой наоборот более понравился форестер - поудобней посадка как на мой взгляд тк крыша повыше, аутбэк более легковой что ли. Вообще показалось, что воздуха больше и обзор лучше. Хотя вроде как сама субару позиционирует аутбэк как авто выше классом - по отделке и вниманию к мелочам это было видно.
Если бьіть честньіми то опозитники не ушли, по сути в мас маркете их получилось внедрить Субару и Порше и они у них и остались! Другие производители не уходили так как и не приходили! И еще опозитник имеет существенно больше мощности если пересчитать на массу двигателя! А єто играет большую роль в расходн и динамике!
Спасибо за целый фильм по этой теме! Подскажите пожалуйста. В вашем аутбэке колёса красиво идут в уровень с краем крыльев. Как буд то они шире. Вы действительно поставили колёса шире, чем у производителя, или как вам удалось добиться такого эффекта? И второй вопрос. Хватает ли двигателя на обгон на трассе?
Пожалуйста, Владислав! Резина стоит 235/60-R18 вместо 225/60-R18. Хватает ли двигателя на обгон на трассе? Это машина - одноклассник Тойоты Рав4, Хонды CR-V - требования и ожидания по динамике соответствующие. Основная часть времени в машине один водитель (машина для работы), реже вдвоём. Несколько раз всего была полная загрузка (4 пассажира и багаж) - везёт уверенно, обгоны с полной загрузкой - осмотрительно - проходило норм. Для гор эта конфигурация слабовата. Зимой картина отличается - от светофора по снежной каше уезжает, когда остальные выползают. Езда зимой - выше всяких похвал, особенно если резину соответствующую ставить. Есть ещё два фильма на канале: первые 2500км и отчет владельца (первая часть). Продолжение будет.
@@ВладиславПриходько-э6з Да, я не упомянул, что диски другие - это как бы видно. Диски и резина были выбраны еще до получения машины после поисков ответа на ваш вопрос - подойдет или нет. Сайты, которые продают диски и резину, имееют определенный функционал и базу данных, по которой можно (по их данным) прикинуть, что к чему подходит. Имеет значение конструкция диска, т.е. размер внешне тот же, но вылет разный. Мне нужно было пройти по минимуму, чтобы как можно меньше отклоняться от базовых размеров. Сделал себе макет картонный - колесо идет сюда, вылет туда... Подошёл волнующий момент - установка новых колес. На видео о покупке и первых неделях это есть. Не трёт! Передние в крайнем положении поворота не трут - но едва касаются (это с нулевым износом). Задние не трут, но по задним сразу было понятно, что зимой придется следить за набиванием льда. В принципе на любой машине надо следить за просветом.
Надоели брогеры, которые в желании получить плюшки от TH-cam растягивают " свое творчество" на полчаса хотя реальной информации по заявленной теме там на пять минут. Вы из их числа.
Mikle, не там ищете плюшки. Да, я охренительные плюшки получу за видео, которое делаю полгода. Ключевое слово в твоем комментарии - творчество. Это сайт о творчестве, не о сводке новостей. Этот выпуск из всего сериала мне видится самым интересным. Я говорю о том, что другие не говорят. Полезно посмотреть всем, кто интересуется автомобилями, особенно Субару, конечно. Мне тоже надели блогеры "дай покататься вокруг салона" - ВОТ ТАМ заточено на плюшки от Ютьюба. Ютьюб большой, много разного по разным поводам. У всех смартфоны и клавиатуры.
@@VseNaParohod Вы сначала определитесь как мы на вы или на ты. 2. Я хочу слушать про Субару,раз уж вы это анонсировали, а не про "народный вагон", времён фюрера и т.п. А в результате ваших разглогольствований я попусту трачу время,веря вам что будет про Субару. 3. Тут до вас уже один " заряжал" на полчаса тоже,якобы, про Субару, а когда я ему попенял, честно признался, что специально растягивал видео, т.к. в этом случае от TH-cam что- то там " прилетает". К сожалению, не думал, что у него будут последователи, поэтому не зафиксировал, что "прилетает". И главное. Не надо думать, что никто не понял,что Вы говоря о Субару, в действительности рекламировали Хонду.
@@mikle8235 Мне интересна история вопроса - "взлёт и падение" оппозитнико, а также их основная проблема. Люблю историю техники. Насчет рекламы Хонды - не думаю, что рекламирую. Я купил Субару. Ты или Вы, я читал короткую версию поста, где не видно обращения. Потом прочитал полностью и исправил на Вы, пардон! Блогерам капает в зависимости от количества просмотров, продолжительности просмотров (не метража видео, а сколько зрители выдерживают - но какой-то минимум есть - типа 12 минут?), частоты появления роликов, "остроты" темы - если этот аспект Вас интересует. То, что мне может капнуть - это ничтожная величина, копейки, по сравнению с затраченным временем. Просто вздор. Блогера, гоняющегося за деньгами, Вы легко вычислите по частоте появления роликов. Просто берёте машину в салоне, катаетась и пошёл видос под названием "полный обзор". Затрат - ноль (возможно, отстёгивают кому-то за машину). До моего сериала о Субару последнее видео на канале было за несколько месяцев до того, если не больше (третья серия о кораблях).
@@VseNaParohod Я лично к вам никаких претензий не имею. Желаю вам удачи. Ещё раз. Просто было жалко время. Ролик надо было назвать как то иначе. Поддержу вас в оценках большинства видео,где запечатлены катание вокруг салона. Пустышки. Тут один выпустил видос "взял Субару аутбек". И вся мерзость в том, что он создаёт иллюзию, что купил эту машину, хотя он только взял на ней покататься. Кстати. Если вас интересуют техпроблемы предлагаю вам поразмвшлять на следующую тему. Вот Фористер 4 и 5 поколения. Дилер говорит 5-й дороже, т.к. там полностью переработанный мотор. Я, к примеру, юрист, в технике ни бум бум. Но почему я должен верить дилерам на слово. Что говорит о том,что он "полностью переработан". На эту тему, те кто снимает покатушки вокруг салона, молчат. Снимите видео. Так что, дарю идею и за сим прощаюсь.
Вариатор для города идеал, для бездорожья не годится, плюс субару это его самые надёжные вариаторы, минус масложёрный двигатель не выдающейся мощности.
В принципе я темп подстраиваю под восприятие видео/фото контента. Я предлагаю зрителям визуальную информацию для ознакомления и даю на это время, чтобы не мельтешить кадрами. Примерно как если бы это было с титрами. Говорить при этом можно и быстро, потом помолчать, пока идет визуальная информация. Но в общем и целом - да, новые выпуски я озвучиваю поживее, идя "навстречу пожеланиям зрителей".
Как владелец форестера 2011 года, механика с двигателем фб25, пробег 140 т. км., имею следующие практические наблюдения. Масложор есть (склонность к нему конструктивная особенность, нужно смириться и периодически заглядывать под капот и доливать масло, если есть необходимость), делал ремонт рулевой рейки (не стучала, жидкость гура уходила), обслуживал на 120 т. км. вискомуфту, по ходовке: менял задние рычаги, ступицы в круг, шаровую, резинки. Симметричный полный привод это справедливо только для механики, автоматы и вариаторы распределение другое, да и понижайки там нет. Расход: город 11-12, трасса 8-9. Моё мнение, субаровские оппозитники это чистый маркетинг, никаких преимуществ там нет, скорее минус, сложности при обслуживании, плюс только в том, что если стукнет, замена двигателя не такая разорительная как к примеру на европейских авто, контактный движок в районе 50 тр. плюс работа по замене.
Спасибо за отзыв. Я тоже не вижу никаких преимуществ у субаровского двигателя. Выбирал машину в целом. В целом машина (новый Аутбек) на данный момент (13 000 км) превосходит ожидания. Будем помотреть. Не собираетесь менять машину? Что-то на примете есть?
@@VseNaParohod Собираюсь. И при всем разнообразии, выбор не велик. Думал об аутбэке, пассате в кузове универсал. Как-то общался с хозяином клубного сервиса в котором обслуживаюсь на тему смены авто, так он сменил свой аутбэк на ауди ку7, но это уже другой ценовой сегмент и стоимость владения. Расскажите, почему при выборе авто вы не рассматривали американский и европейский автопром? Цена или другие причины.
@@etimopheev Клубный сервис - это который делает видосы? Очень основательный дядька, не чета 90% остальных блогеров (одалживающих машины). Вы в курсе, что машина куплена в Америке. Американские машины этого сегмента не выдерживают сравнения по надежности и долговечности с японцами. По внешнему виду - практически год-два только назад в дополнение к грубоватым и скучновытым появились приятного вида компактные машины (GMC и Chevrolet Blazer), но это всё равно не то. Немецкие - в этом сегменте только Фольксваген Тигуан - цена конкурентная, но менее надежен, дороже обслуживание и мотор с турбо. Из всего круга знакомых никто не ездит на американских машинах. На немецких ездят только очень состоятельные знакомые, которые берут статусные люксовые машины в лизинг (каждые 3 года новая машина) - это только БМВ и Мерседес. Остальные все знакомые - только на японцах разных мастей, размера и цены (Лексус, Инфинити, Тойота, Хонда, Субару - которые покрывают Ауди, Волво). Ни одного Ниссана или Мазды. О Мицубиси вообще речь не идёт. По выбору - ваша правда. Выбрать не просто. Поэтому и появился мой сериал. Полистайте другие серии. Следующая будет подробно про Аутбек. Спасибо за отзыв.
@@VseNaParohod Нет, другой, в котором обслуживаюсь, клубными, сервисы такого типа называют в отличии от дилерских, где без штанов оставят. Ясно, не думал, что все так плохо с американским автопромом.
Демон, Вы очень верно заметили. Я не стал бы начинать с этого ("вся правда") - может быть ещё поменяю. Но... когда вокруг халтура и чепуха начинается со слов "вся правда", и это множится и множится... Начинаешь задумываться... Да, звучит дёшево. Поменяю. Спасибо. Видео слишком хорошее для колхозного "вся правда".
Это первое, что я хотел. Но... великовата для работы. В детали (полное исследование-расследование) не входил, т.к. не формат. Это уже следующий уровень по ценам (от 35 000 долл+) th-cam.com/video/SMlnHxSW0rw/w-d-xo.html
К Субару я пришел не по своей воле, а в ответ на подлую измену Хонды. До этого у меня были хондовские моторы атмосферники 1.6, 2.4, V6 3.0 - швейцарские часы в виде двигателей внутреннего сгорания. Текущее поколение CR-V - двигатель 1.6 с турбонаддувом с массой нареканий и коробка вариатор. Вот и сказке конец. Личная практика с моторами Субару у меня ограничивается 15 000км на новом Аутбеке (FB25D). Тянет так, как можно ожидать от компактного кроссовера среднего уровня. Претензий нет. По тех. эксплуатации - соблюдаю регламенты с опережением, как советует практический опыт с другими машинами. Масло меняю каждые 4500 км. Замечаний по мотору нет.Как наблюдатель - у брата вся семья на Субару, у друзей Форик был 6 лет (FB25). Интенсивная эксплуатация в любую погоду - по двигателю ничего. Слава богу, как Вы заметили, выбор есть, поэтому я имею возможность реализовать свой концептуальный подход, потом уже частности. Я не признаю гибриды и турбонаддувы. Затем я исключаю двигатели меньше 2.5л для автомобилей разряда компактных кроссоверов (CR-V, Rav4, Forester, Mazda CX-5...) Как и многие автолюбители, заражен фобией по отношению к вариаторам. Сделал исключение для субаровского. Скоро выпускаю очередную, подробную серию из моего сериала об Аутбеке. Там у меня будут вопросы к знатокам Субару. Спасибо за отзыв.
Михаил, я рассказываю историю покупки моего нового автомобиля. А где взять другие аргументы? Нет таких весов, нет такого градусника, чтобы приложить и получить ответ на все вопросы и сомнения. У меня нет своего подлинного опыта эксплуатации машины с вариатором. Мне остается только на стадии принятия решения поверить в технические решения (довериться) или идти дальше выбирать.
@@МихаилТрофимов-ф8к К чему относится вопрос? Не бывает перегрева полного привода? Нужно говорить "перегрев муфты"? Или это неправда, что у Субару здесь преимущество?
@@МихаилТрофимов-ф8к Перегрев системы полного привода - вполне распространенное понятие у автомобилистов, т.е. это так и называетсяwww.rav4world.com/threads/awd-system-overheated-anyone.304623/#post-2767886 . Ну я понял, Вы согласны с преимуществом Субару, но от автора хотели бы услышать подробнее о расположении муфты в ёмкости с большим количеством масла, что объясняет... Я так понимаю, что Вы сами знаете все детали. Если моё уточнение Вашего вопроса верно, я могу ответить. Я СПЕЦИАЛЬНО остановился на "системе полного привода", не влезая дальше. Для меня важен (и для потебителей, выбирающих машину) результат, который для меня как бы очевидный и подтвержденный, и настолько "неоспоримый", что я в него "поверил". Комментарии к видео - отличная возможность задать вопрос или дополнить, поделиться своим опытом. Пожалуйста, не пропустите следующую серию. Там будет вопрос для знатоков, потребуется помощь студии (друга).
Автор если ты не знаешь чем лучше симметрия , тогда не нуди как старый дед, не стал смотреть до конца даже, тебе советские фильмы разбирать для рецензий
Alex, сразу на брудершафт, ну ты должен знать, что так в комментариях не делают. Если у тебя есть, что сказать в пользу симметрии, скажи! Или тогда "не нуди". Полуоси неравномерно скручиваются? Это проехали ещё во времена советских фильмов.
Спасибо за обзор который меня успокаивает, почему-то я выбрал субару аутбек 18 лим. США, отездил лето все гут, не знаю как ездить зимой , на какой резине , шип или нет? Вторая машина спринтер 313 за 7лет 500км.
@@Александр-ф8ф-ч7щ 18г - это предыдущее поколение. Вопрос ещё зависит от дисков - от вылета. Я вот прямо сегодня утром голову ломаю над этим же вопросом для Субарика. Склоняюсь к тому, чтобы поставить родной размер 225/65-17, т.к. нужно место для льда и снега. Заводские диски оставил на "посмотреть на зиму". Колёса, которые вы видите на видео, стоят отлично, но с минимальным зазором для макс. поворота. Для лета нормально, но для зимы не пойдёт.
не соглашусь что симметричный привод полный бред.Имею Киа Сид Вагон (монопривод - двигатель поперек - коробка смещена - полуоси разной длины).Комплектация бедная эл.помощников мало (2008 год выпуска).И правое колесо при пробуксовке всегда срывается первым (левое практически не буксует).
Нет, я не говорю, что бред. Это технически очень красиво и в плане распреления момента - оптимально. Но я о другом - Субару выносит в первую строку рекламы "симметричный привод" - это понятно, что маркетинг должен выкладывать в рекламе всё, что сгодится - всё в топку для повышения давления пара, как на пароходах. Я о том, что эффект разной длины полуосей на современных автомбилях нивелируется - есть для этого технические решения. Если взять всех конкурентов Аутбека - от мазды СХ-5 до последненго Киа Спортидж - у всех поперечное расположение двигателя и хоть бы слово жалобы какие-либо нюансы по этому поводу. Об этом вообще не говорят. Понятно, что все автомобили разные, где-то что-то у кого-то...
Насчёт встряски двигателя при заводки, это у всех автомобилей. Автор ты глубоко не прав. И насчёт вариатора где вы нашли "конуса", там шкивы а не "конуса". Прежде чем о чём то рассуждать, сначала правильно называйте вещи своими именами. Скорее всего вы не инженер и тем более не автомеханик, а просто делетант. Сейчас все мировые автопроизводители, разрабатывают вариаторы и даже Toyota собирается ставить свой новый вариатор на Prado. На Рав 4 и Королла уже стоят и пользуются успехом. Походу вы антирекламщик SUBARU, и ещё как можно брать эту марку если она Вам не нравиться.
Господь с вами, друг мой. Конуса - в этом сам принцип вариатора. Поэтому и ремень имеет клиновидное сечение. Здесь же видео, а не радио - всё специально показано, вплоть до музейного вариатора начала 60х. Хотите шкив - пусть будет шкив, состоящий из пары конусов. Все двигатели вздрагивают при запуске. У боксера на моей машине это более чуствительно, чем на рядном аналоге, по указанным в видео причинам. Но не об этом речь. Там же сказано: это НЕ беда, а беда - система старт-стоп. Новый Subaru Outback - лучший автомобиль в своем классе компактных кроссоверов. Но это мы узнаём от него самого, а не из смешных рекламных штампов, которые ленивые обзорщики повторяют, как попугаи.
Если чел не нашёл аргументов это не значит, что их нет... Про хонду, не стоит путать шумность и вибрации это разные понятия. Оппозитник себя "доказал" в авиации... Субаристы берут механику, это не говнецо. А домохозяйки ... Субару сечас взял курс на домохозяек ибо считает, что иначе не выжить. Возмёшь с говницом и будешь им исходить... Если уж брать сарай на колёсах, тады хоть Subaru Levorg Сравнение нового с любым старым авто не уместно. Ибо нынче экономят все, снижают ресурс - цену.
Судя по видео автор фанат хонды. Такое ощущение что вы почти не ездили. У меня было много разных машин, сейчас легаси . Но так как она входит в повороты у меня ещё не одна машина не входила. А есздил я много на чем. Ну разве что на спортивных автомобилях не ездил. А так и тойоты и лексусы, мерсы были и прочие
Хотел Хонду, но купил Субару. Ездил на разных машинах, но в гонках не участвовал. Аутбэк, надо признать (безотносительно поисков центра тяжести) дорогу держит превосходно, повороты - уверенно, крены минимальные. Взял поездить новую Мазду СХ-50 на днях. субъективно кажется, что нос тяжелее на повороте (чем Аутбек), как будто машина готова сойти с траектории.
Есть такой тезис. Я с этим и не спорю, держу это в сторонке. Слышал об этом, но тестов таких не видел. Те, что я видел и использую в видео - это 60км/ч. При этой скорости ещё рано нырять. Если двигателю пришлось нырнуть под водителя, это уже практически финиш.Если такой тест у Вас есть на примете, не пожалейте ссылку. Однако, для полноты картины потребуется тест "не боксера", чтобы убедиться. что он влетает в салон и наводит там порядок. Спасибо за отклик.
Странное видео получилось:( Всё не так круто как заявляет производитель,но я куплю... Взять тогда похожие по габаритам Форик,РАВ,Ниссан и погонять на них в одинаковых условиях и станет ясно кто лучше едет на скоростях,плохих дорогах и поворотах!
Александр, я смотрю на это, как инженер по образованию и практический пользователь. Мы же не рекламу покупаем, а автомобиль. В этой работа я указываю на несостоятельность рекламных тезисов, которые не имеют реальных оснований. Автомобиль достаточно хорош и без рекламных выдумок. Немного странное видео (в видео заставке для канала я говорю, что здесь бывает то,о чём другие не гоаорят ) - да, 99% авторов скорее повторят эту историю про "низкий центр тяжести". Сделать показательный сравнительный тест (экспертный) - это большая работа, деньги, время. Кто за это возьмётся и кто этому поверит, если будут опять те же блогеры на зарплате. Ради "центра тяжести" это делать не будут, т.к. это самоочевидная вещь, если просто посмотреть и подумать. Хотя есть один раскрученный блогер, который когда-то делал хорошие видосы (водительские). Он делал змейку на Форестере и на CR-V на камеру. Потом наложил видео одно на другое - все крены совпали. При этом его комментарий: субъективно выполнять змейку на Хонде было легче. Для СЕБЯ самого погонять при выборе автомобиля - это да. Это я сделал. Ниссан отпал без теста - 2* крэш тест для пассажира, что неприемлемо, и ниссановский вариатор, которому я "не верю", в отличие от субаровского. Брал Форик, РАВ, Санта Фе. Повороты - не вижу разницы. "Плохие" дороги - Аутбек впереди, благодаря своей замечательной подвеске (о чём реклама не говорит! - вот вам и крутая реклама), Форик чуть хуже. В целом на дороге Аутбек - №1 по моим ощущениям, Форик чуть-чуть хуже, РАВ отпал из-за шума (двигатель и дорога). Санта отпал из-за некоторого неадеквата двигателя (из всех он самый тяжелый при той же мощности) и субъективно - неудобной посадки водителя. Кроссоверы: что выбрать? th-cam.com/video/SMlnHxSW0rw/w-d-xo.html
@@VseNaParohod В России любят ушами и глазами,а на Субару нужно ездить,чтобы понять суть авто! Отсюда и продажи такие скромные в отличие от рынка США:(
Как говориться каждый суслик в своем поле агроном. Там инженеры а тут обыватель вопросы под сомнительные задает. Инженеры разрабатывают делают обыватели юзают и критикуют)))
Пусть безрамочные двери вернут и не равнодлиный калектор заебались на гавне новом ездить из за тойоты и политики стали одно говно делать вол леоны были машина или старые импрецы и легаси
Всем здравствовать!!! Очень познавательный и приятно поданный сюжет , однозначно- лайк и подписка Не то , чтобы я узнал , что-то принципиально новое , но очень понравилась работа автора видео. Тем более , что я субарувод со стажем ( 7 лет на аутбеке ||| рестайлинг 2,5 на ручке. Спасибо за видео ! Респект.
Спасибо за отзыв!
Добрый день! Спасибо Вам за обзор. По надежности вариатора опыт такой. Владел аутбеком 4 поколения 5 лет (был куплен с пробегом 100 т км) , продан с пробегом 310 т км. Изменений в работе вариатора не было. Но экономия Топлива на лицо- 8-9 л/100 км по сравнению с автоматом 12-14 л. В прошлом году приобрёл аутбек 5 поколения новый. Пробег 50 ткм, полёт нормальный. Удачи
И Вам спасибо. Очень приятно слышать отзыв владельца с положительным опытом!
Да да бро у меня 4го тоже пока 170т.км всё норм масло частично менял у оф из ведра20л а ты где
Сам лично ездил на Аутбеке 4 поколения с пробегом 280.000км, и на этом же пробеге продал его, и на сколько мне было заметно вариатор работал хорошо, никаких проблем не было
Спасибо за труд! Просматриваю Ваши выпуски, о Субару особенно:) Изложение и познавательность очень нравятся! Начинаю приходить к пониманию и знанию автомобиля, на котором езжу (Аут 5 поколения в последнем рестайле для РФ) . С наилучшими пожеланиями!
Спасибо. И вам безопасных дорог!
привет всем. рекламу и маркетинг, бессмысленно обсуждать. ... не верю, что автор этого ролика, рулил субару, в разных условиях и достаточно долго (хоть разочек). этот ролик, неплохая перекличка по истории, но что касается технической части субару, и практического использования - не верьте, смотрите другие обзоры, от реальных пользователей !!! ... я, начинал на ГАЗ24, после ФИАТ РЕГАТА турбо дизель (6 лет), следующий - мерседес 190 2.0E (6 лет), дальше форестер 2001 на ручке (8 лет. для водителья - лучше всех! ), паралельно форестер 2006 автомат (моей супруги, 5 лет), потом форестер 2014 2.5 атмо вариатор (полный комплект плюс аи саит), эту машыну отдал супруге (ей оочень понравилось), суйчас у меня форестер 2015 2.0 DIT (турбо), уже второй год (последние форестеры, МАСЛО НЕ ЖРУТ ни ГРАММА, лью валволаин). у меня есть дигностика Launch M-Diag и сам проверял, сравнивал, наблюдал правду и факты об этих машинах. почему-то, у не владеющих-управляющих этой машиной, субару - как муха всупе, как гвозд в з!";%:-це, ... и почему у народа, субару, как кость в горле.... а другие бренды, у них не вызывают такую алергию... это-же надо умудрится сравнивать швейную машину и ЦЕПНОЙ вариатор субару, который переваривает даже турбину (у других, ременные вариаторы, рвутся или проскальзывают) !!!! .... сравнения должны бить адекватные, хоть немножко, и не надо строить заключения, опираясь только на рекламу. иедеальных автомобилей, в природе, не бывает.... больше писать не буду (могу рассказывать 2-3 часа). не кого не хотел задеть или обидеть....
George, Хороший пост заинтересованного человека. Это видео - размышления покупателя и мои две копейки в развеивание мифов о Субару - как рекламных, так и беспочвенных ужастиков. На Аутбеке проехал 12 000 км на сегодняшний день. Спасибо за комментарий. Не поленитесь, посмотрите следующие серии про мой Субарик. th-cam.com/video/PSm6-GF0ofk/w-d-xo.html Дальше будет вопрос для разбирающихся в тонкостях работы вариатора. Сейчас готовлю серию о дизайне и устройстве. Там потребуется помощь действительного знатока.
Да тебе не насрать на вех и мнение диванных главное тебе тачка нравится пускай дрочат на камри равы лк и т.д мне лично пох было когда три года назад выбирал из всех этих и взял OUTBACK4 2011г.в 2.5. И о да идеальное авто ещё не сделала не одна марка☹
все потому что Субару четко сказала, что российской сборки не будет, так как русские рукожопы и коррупционеры уничтожат имидж марки... и все... путински пропагандоны взялись за дело. марку решили опустить.
у меня Форестер 2004 езжу 7 лет. подвеску чинил один раз. все заводское, пришлось задние пружины заменить, так как ощутимо просели. и все. она не ломается. тьфу-тьфу-тьфу. На летней резине шоссейной ездил по полю в дождь, пробки объезжал... месяцев 8 подряд в Краснодаре. она плывет а грязи по пузо, но едет!!! управляемость на каком-то божественном уровне.
Лучшая машина в мире. Но понимаешь это лишь купив... начав использовать.
Етитская сила! До чего же потрясающая подача материала! Я не знаю кто вы, но я бесконечно благодарен за работу.
Вас бы в наш телевизор просвещать молодёжь техническими фильмами вместо хамской и беспринципной пропаганды.
Спасибо за фильмы!
Пожалуйста! Большое спасибо за такой отзыв!
О чем тьі он даже не катался на субару иначе б не нес пургу! Опрозитник лучший двигатель и ставится на лучших автомобилях!
Классно. Интересно рассказываете. Наглядно показано всё, картинки, сравнения, история и т.д. Подписываюсь.
Аутбек это универсал дарящий свободу
Да да бро
🔥🔥🔥 Видео... Ещё и с юмором! 👍😁
Прекрасное видео, жаль, что нет продолжения. Некоторые комментаторы будто из детского сада, им бы угла дать, бу-бу-бу и убить готовы за «субаруниедет». У вас напротив, доводы подкреплены фактами, а слоганы так и остаются рекламными. Единственное что не услышал - это особенность износа юбок поршней в оппозите (или плохо слушал).
Не вдаваясь в нюансы вклада центра тяжести блока цилиндров в центр тяжести всего автомобиля, тем не менее не могу не отметить, что боковые крены того же Форестера пятого поколения минимальны. После Октавии А7 это особенно заметно - Субару словно стоит на рельсах в поворотах.
Меня посещают те же мысли на Аутбеке.
Из навески на новых двигателех fb сверху над блоком цилиндров навеска пластик, генератор не такой тяжёлый как блок. Нормально там всё с тяжестью.
Немногие упоминают о том, что компактность - это не всегда хорошо. У компактных двигателей с единицы площади приходится отводить большее количество тепла. Нужна продвинутая система охлаждения.
Конструкция - это процесс, всегда борьба копромиссов. Масса против прочности, размер против компоновки, качество материалов против цены и т.д.
Понравилась хорошо поставлена речь ,грамотность и по существу,благодарен.
Чтобы поверить в рекламные ,, штампы,, нужно быть владельцем и Субару и не Субару по факту не один год. Тойота раф 4 и Субару оутбек упровлятмость не возможно сравнивать . Тойота вышла покурить.
Добрый день, уважаемый Автор! Просмотрел несколько Ваших видео, но не нашел в них ответ на один интересный вопрос - почему после длительного вдумчивого выбора Subaru Outback Вы, почти сразу после покупки, чуть не обменяли его на Hyundai Santa Fe? Что-то в управлении не понравилось?
Добрый день, уважаемый Вячеслав! Как Вам сказать, в жизни много вызовов, постоянно возникающих - больших и малых. Хотелось бы, чтобы их было меньше. Чтобы жизнь развивалась предсказуемо, чтобы не было сомнений в том, что последует завтра. Так и с новым автомобилем. Подошло время - обновляемся, покупаем железного коня, который, конечно же, будет во всех отношениях лучше старого. Приближается приятное событие - новая машина! Хочу как раньше, только лучше. За 325 000 км не было случая, чтобы CR-V не завелась и не поехала, кроме двух эпизодов, когда сами посадили аккумулятор - забыли свет в салоне. Машина использовалась как рабочая лошадка в любую погоду в условиях снежной зимы. Куплена в собственность, т.е. для неограниченного пробега, в отличие от лизинга, где каждые три года новая машина, но лимит по пробегу и состоянию машины. Подходит время, и я вижу, что возможные кандидаты не то, что не лучше, а они хуже данной CR-V. Ну ладно, ещё год подержим. Потом ещё добавил год. Но уже всё - пора. А кандидаты? Первый психологический удар нанесла Хонда. У меня было до этого три Хонды, три бестселлера, которые работали, как часы. Новая CR-V: знаменитый надежный мотор 2.4л и коробку-автомат поменяли на 1.5л турбо и вариатор. Зачем??!! есть английская поговорка: не чини то, что не сломано. Им нужен низкий расход топлива для конкуренции. Мне не нужен низкий расход ценой применения сомнительных технических решений в ущерб надежности и долговечности. Да, у Хонды остается в линейке "настоящая" Хонда, но она называется Хонда Пасспорт (среднеразмерный кроссовер). Но мне нужен компактный кроссовер, котрый называется Хонда CR-V. Нет, больше не будет тебе СR-V! И вот, вместо того, чтобы за два дня решить вопрос с новым автомобилем и "откупорить шампанское", пошёл по миру, как выгнанный из дома лишенец. Набрал пачку однотипных кандидатов и стал перемывать им косточки, что облегчения не принесло, т.к. чем дальше, тем меньше симпатий вызывали эти кандидаты. Всё это длилось и длилось, это надоело. Хотелось скорее бы уже закончить. Уже и праздника нет - растворился. И отдать старую машину - душевная боль - столько было связано в жизни с этой машиной. Вот в такой ситуации "когнитивного диссонанса" из всех кроссоверов остался Аутбек, изначально зацепивший внешним видом. В принципе, если нужно покупать машину надолго, существуют две марки: Хонда и Тойота. Связываться с Субару - такого и в мыслях быть не могло. Но вот так жизнь вывернулась наизнанку и задом наперёд, что Аутбек оказался лучше CR-V. Кто бы мог подумать! В следующем выпуске сериала я расскажу массу подробностей об Аутбеке. В частности, к моменту покупки был готов план тюнинга. Но и после покупки Аутбек оставался под подозрением, как плод борьбы и компромиссов. Я даже эту серию (th-cam.com/video/PSm6-GF0ofk/w-d-xo.html) снабдил подзаголовком "Выбираем лучший кроссовер, но В ЭТОЙ СЕРИИ я ещё не знаю, что он лучший". Вот уже приближаемся к ответу на Ваш интересный вопрос. Ещё не изучил, не понял машину, всё ещё червячок сомнений сидит. И тут я замечаю никий зуд - тонкую вибрацию в ногах - возле педалей. Ну вот ! Сомневался, опасался - и на тебе, началось! Это всё ещё на нервах - тех ещё. Надо было плюнуть на всё вообще и купить Пасспорт! (Пасспорт не подходит по габаритам для работы). Вот так в минуту крайнего раздражения припёрся на дилерскую Хундая. Хундай не подошел (подробности есть на видео на канале) - ну и слава богу. Сейчас Субарик на своем месте. Детская болезнь - или что там это было - отступила. Смотрите следующий выпуск (еще работаю над ним - это больше двух часов видео) - самое подробное описание Аутбека в интернете. Спасибо за вопрос! Привет от Субарика: th-cam.com/video/mPNY3L2sA_Y/w-d-xo.html
@@VseNaParohod Благодарю за такой подробный ответ. В принципе, я изначально примерно так и подумал - либо Вам не понравилась какая-то мелочь, с которой впоследствии смирились или как-то ее устранили, либо зацепились где-то бампером, и впоследствии решили это "лифтингом" (насколько я понял, Вы в дальнейшем увеличили клиренс своего Аутбэка).
Интерес у меня не праздный - сам подбираю себе новое авто. И взял бы как раз Хонду Пасспорт. Атмосферный надежный двигатель, надежный автомат, хороший клиренс, добротный салон, вместительный багажник, по отзывам неплохо рулится, да и сама машина внешне нравится. Но у нас Хонда не продается.
В итоге выбираю между Аутбэком и Форестером, хотя фанатом марки Субару не являюсь. Лет 15 назад владел пару лет Легаси с трехлитровым мотором, впечатления остались противоречивыми. Отличная управляемость на трассе и большой клиренс - основные плюсы, "нежная" для нашего дорожного покрытия ходовая - основной минус. Клиренс Аутбэка/Форестера очень кстати при таком снежном покрове, как на Вашем видео.
Насколько я понял по отзывам, последние версии Аутбэка и Форестера не слишком отличаются между собой. Одна платформа, одинаковые двигатели (в варианте Форестера с двигателем 2.5л). У Аутбэка получше настроена подвеска для легкого бездорожья, он лучше рулится, более устойчив на трассе на больших скоростях. Зато у Форестера короче передний свес и выше посадка. Последний фактор для меня имеет существенное значение (лучше обзор), а такой же длинный свес на Аутбэке, как был у меня на Легаси, будет причиной "цепляния" высоких бордюров на парковках.
В общем, жду Ваш следующий выпуск :)
Добрый день! Жду с нетерпением 2 части сравнения с форестером - если в кратко можно ответить - почему всё же не форестер? Нам с супругой наоборот более понравился форестер - поудобней посадка как на мой взгляд тк крыша повыше, аутбэк более легковой что ли. Вообще показалось, что воздуха больше и обзор лучше. Хотя вроде как сама субару позиционирует аутбэк как авто выше классом - по отделке и вниманию к мелочам это было видно.
Если бьіть честньіми то опозитники не ушли, по сути в мас маркете их получилось внедрить Субару и Порше и они у них и остались! Другие производители не уходили так как и не приходили! И еще опозитник имеет существенно больше мощности если пересчитать на массу двигателя! А єто играет большую роль в расходн и динамике!
Я обожаю Порше, как и фольцваген жук (Porsche/Vw 914). Но почему Subaru продолжает делать оппозит? Его легко чинить, как танк в полевых условиях.
Спасибо за целый фильм по этой теме! Подскажите пожалуйста. В вашем аутбэке колёса красиво идут в уровень с краем крыльев. Как буд то они шире. Вы действительно поставили колёса шире, чем у производителя, или как вам удалось добиться такого эффекта? И второй вопрос. Хватает ли двигателя на обгон на трассе?
Пожалуйста, Владислав! Резина стоит 235/60-R18 вместо 225/60-R18. Хватает ли двигателя на обгон на трассе? Это машина - одноклассник Тойоты Рав4, Хонды CR-V - требования и ожидания по динамике соответствующие. Основная часть времени в машине один водитель (машина для работы), реже вдвоём. Несколько раз всего была полная загрузка (4 пассажира и багаж) - везёт уверенно, обгоны с полной загрузкой - осмотрительно - проходило норм. Для гор эта конфигурация слабовата. Зимой картина отличается - от светофора по снежной каше уезжает, когда остальные выползают. Езда зимой - выше всяких похвал, особенно если резину соответствующую ставить. Есть ещё два фильма на канале: первые 2500км и отчет владельца (первая часть). Продолжение будет.
@@VseNaParohod спасибо за ответ! Резина нормально стала? Не затирает?
@@ВладиславПриходько-э6з Да, я не упомянул, что диски другие - это как бы видно. Диски и резина были выбраны еще до получения машины после поисков ответа на ваш вопрос - подойдет или нет. Сайты, которые продают диски и резину, имееют определенный функционал и базу данных, по которой можно (по их данным) прикинуть, что к чему подходит. Имеет значение конструкция диска, т.е. размер внешне тот же, но вылет разный. Мне нужно было пройти по минимуму, чтобы как можно меньше отклоняться от базовых размеров. Сделал себе макет картонный - колесо идет сюда, вылет туда... Подошёл волнующий момент - установка новых колес. На видео о покупке и первых неделях это есть. Не трёт! Передние в крайнем положении поворота не трут - но едва касаются (это с нулевым износом). Задние не трут, но по задним сразу было понятно, что зимой придется следить за набиванием льда. В принципе на любой машине надо следить за просветом.
Вы большой молодец, очень щепетильно подошли
Спасибо!
А каких авто высокий центр тяжести ?)
Надоели брогеры, которые в желании получить плюшки от TH-cam растягивают " свое творчество" на полчаса хотя реальной информации по заявленной теме там на пять минут. Вы из их числа.
Mikle, не там ищете плюшки. Да, я охренительные плюшки получу за видео, которое делаю полгода. Ключевое слово в твоем комментарии - творчество. Это сайт о творчестве, не о сводке новостей. Этот выпуск из всего сериала мне видится самым интересным. Я говорю о том, что другие не говорят. Полезно посмотреть всем, кто интересуется автомобилями, особенно Субару, конечно. Мне тоже надели блогеры "дай покататься вокруг салона" - ВОТ ТАМ заточено на плюшки от Ютьюба. Ютьюб большой, много разного по разным поводам. У всех смартфоны и клавиатуры.
@@VseNaParohod Вы сначала определитесь как мы на вы или на ты. 2. Я хочу слушать про Субару,раз уж вы это анонсировали, а не про "народный вагон", времён фюрера и т.п. А в результате ваших разглогольствований я попусту трачу время,веря вам что будет про Субару. 3. Тут до вас уже один " заряжал" на полчаса тоже,якобы, про Субару, а когда я ему попенял, честно признался, что специально растягивал видео, т.к. в этом случае от TH-cam что- то там " прилетает". К сожалению, не думал, что у него будут последователи, поэтому не зафиксировал, что "прилетает". И главное. Не надо думать, что никто не понял,что Вы говоря о Субару, в действительности рекламировали Хонду.
@@mikle8235 Мне интересна история вопроса - "взлёт и падение" оппозитнико, а также их основная проблема. Люблю историю техники. Насчет рекламы Хонды - не думаю, что рекламирую. Я купил Субару. Ты или Вы, я читал короткую версию поста, где не видно обращения. Потом прочитал полностью и исправил на Вы, пардон! Блогерам капает в зависимости от количества просмотров, продолжительности просмотров (не метража видео, а сколько зрители выдерживают - но какой-то минимум есть - типа 12 минут?), частоты появления роликов, "остроты" темы - если этот аспект Вас интересует. То, что мне может капнуть - это ничтожная величина, копейки, по сравнению с затраченным временем. Просто вздор. Блогера, гоняющегося за деньгами, Вы легко вычислите по частоте появления роликов. Просто берёте машину в салоне, катаетась и пошёл видос под названием "полный обзор". Затрат - ноль (возможно, отстёгивают кому-то за машину). До моего сериала о Субару последнее видео на канале было за несколько месяцев до того, если не больше (третья серия о кораблях).
@@VseNaParohod Я лично к вам никаких претензий не имею. Желаю вам удачи. Ещё раз. Просто было жалко время. Ролик надо было назвать как то иначе. Поддержу вас в оценках большинства видео,где запечатлены катание вокруг салона. Пустышки. Тут один выпустил видос "взял Субару аутбек". И вся мерзость в том, что он создаёт иллюзию, что купил эту машину, хотя он только взял на ней покататься. Кстати. Если вас интересуют техпроблемы предлагаю вам поразмвшлять на следующую тему. Вот Фористер 4 и 5 поколения. Дилер говорит 5-й дороже, т.к. там полностью переработанный мотор. Я, к примеру, юрист, в технике ни бум бум. Но почему я должен верить дилерам на слово. Что говорит о том,что он "полностью переработан". На эту тему, те кто снимает покатушки вокруг салона, молчат. Снимите видео. Так что, дарю идею и за сим прощаюсь.
меня это ай сайт реально спасал несколько раз, когда сам вместо меня тормозил, когда я повернулся к детям, а поток уже остановился. Субару асент
Что хорошо - то хорошо. Но есть особенности...th-cam.com/video/gSkl9GeOxyw/w-d-xo.html
Интересная подача, подписался. Ждёмс продолжение про субарик.
Продолжение пошло: th-cam.com/video/PSm6-GF0ofk/w-d-xo.html
Интересно и профессионально! Лайк и подписка👍
18 год 5 рейсталинг .220 тыщ полет отличный ! От замены до замены 200 ГРМ мотюля 0w20, к коробасу замечаний нет
Какой обьем движок?
@@quintonjackson1 2.5
@@vladvilan как с маложором?
@@vladvilan вообще брат расскажи чего ожидать от этой тачки, есть слабые места?
Вариатор для города идеал, для бездорожья не годится, плюс субару это его самые надёжные вариаторы, минус масложёрный двигатель не выдающейся мощности.
На автосалоне в Детройте походил вокруг реальных внедорожников. Видос будет.
Скорость 1.5, а речь под на слух с нормальной скоростью. Страшно представить что там на х1!
В принципе я темп подстраиваю под восприятие видео/фото контента. Я предлагаю зрителям визуальную информацию для ознакомления и даю на это время, чтобы не мельтешить кадрами. Примерно как если бы это было с титрами. Говорить при этом можно и быстро, потом помолчать, пока идет визуальная информация. Но в общем и целом - да, новые выпуски я озвучиваю поживее, идя "навстречу пожеланиям зрителей".
Как владелец форестера 2011 года, механика с двигателем фб25, пробег 140 т. км., имею следующие практические наблюдения. Масложор есть (склонность к нему конструктивная особенность, нужно смириться и периодически заглядывать под капот и доливать масло, если есть необходимость), делал ремонт рулевой рейки (не стучала, жидкость гура уходила), обслуживал на 120 т. км. вискомуфту, по ходовке: менял задние рычаги, ступицы в круг, шаровую, резинки. Симметричный полный привод это справедливо только для механики, автоматы и вариаторы распределение другое, да и понижайки там нет. Расход: город 11-12, трасса 8-9. Моё мнение, субаровские оппозитники это чистый маркетинг, никаких преимуществ там нет, скорее минус, сложности при обслуживании, плюс только в том, что если стукнет, замена двигателя не такая разорительная как к примеру на европейских авто, контактный движок в районе 50 тр. плюс работа по замене.
Спасибо за отзыв. Я тоже не вижу никаких преимуществ у субаровского двигателя. Выбирал машину в целом. В целом машина (новый Аутбек) на данный момент (13 000 км) превосходит ожидания. Будем помотреть. Не собираетесь менять машину? Что-то на примете есть?
@@VseNaParohod Собираюсь. И при всем разнообразии, выбор не велик. Думал об аутбэке, пассате в кузове универсал. Как-то общался с хозяином клубного сервиса в котором обслуживаюсь на тему смены авто, так он сменил свой аутбэк на ауди ку7, но это уже другой ценовой сегмент и стоимость владения. Расскажите, почему при выборе авто вы не рассматривали американский и европейский автопром? Цена или другие причины.
@@etimopheev Клубный сервис - это который делает видосы? Очень основательный дядька, не чета 90% остальных блогеров (одалживающих машины). Вы в курсе, что машина куплена в Америке. Американские машины этого сегмента не выдерживают сравнения по надежности и долговечности с японцами. По внешнему виду - практически год-два только назад в дополнение к грубоватым и скучновытым появились приятного вида компактные машины (GMC и Chevrolet Blazer), но это всё равно не то. Немецкие - в этом сегменте только Фольксваген Тигуан - цена конкурентная, но менее надежен, дороже обслуживание и мотор с турбо. Из всего круга знакомых никто не ездит на американских машинах. На немецких ездят только очень состоятельные знакомые, которые берут статусные люксовые машины в лизинг (каждые 3 года новая машина) - это только БМВ и Мерседес. Остальные все знакомые - только на японцах разных мастей, размера и цены (Лексус, Инфинити, Тойота, Хонда, Субару - которые покрывают Ауди, Волво). Ни одного Ниссана или Мазды. О Мицубиси вообще речь не идёт. По выбору - ваша правда. Выбрать не просто. Поэтому и появился мой сериал. Полистайте другие серии. Следующая будет подробно про Аутбек. Спасибо за отзыв.
@@VseNaParohod Нет, другой, в котором обслуживаюсь, клубными, сервисы такого типа называют в отличии от дилерских, где без штанов оставят. Ясно, не думал, что все так плохо с американским автопромом.
Ролики которые начинаются словами "вся правда" нужно обходить стороной и этот не исключение.
Демон, Вы очень верно заметили. Я не стал бы начинать с этого ("вся правда") - может быть ещё поменяю. Но... когда вокруг халтура и чепуха начинается со слов "вся правда", и это множится и множится... Начинаешь задумываться... Да, звучит дёшево. Поменяю. Спасибо. Видео слишком хорошее для колхозного "вся правда".
У субару семетричный полный привод был кагда были каробки механические
Хорошие догадки!
Синьор Робинзон, у меня к вам вопрос есть: Хонду Пасспорт не рассматривали к покупке..?!
В России ее нет..а мнение ваше было бы интересно.
Это первое, что я хотел. Но... великовата для работы. В детали (полное исследование-расследование) не входил, т.к. не формат. Это уже следующий уровень по ценам (от 35 000 долл+) th-cam.com/video/SMlnHxSW0rw/w-d-xo.html
Очень познавательно о марке subaru. Что скажете о двигателях серии fb 20, 25. Спасибо
К Субару я пришел не по своей воле, а в ответ на подлую измену Хонды. До этого у меня были хондовские моторы атмосферники 1.6, 2.4, V6 3.0 - швейцарские часы в виде двигателей внутреннего сгорания. Текущее поколение CR-V - двигатель 1.6 с турбонаддувом с массой нареканий и коробка вариатор. Вот и сказке конец. Личная практика с моторами Субару у меня ограничивается 15 000км на новом Аутбеке (FB25D). Тянет так, как можно ожидать от компактного кроссовера среднего уровня. Претензий нет. По тех. эксплуатации - соблюдаю регламенты с опережением, как советует практический опыт с другими машинами. Масло меняю каждые 4500 км. Замечаний по мотору нет.Как наблюдатель - у брата вся семья на Субару, у друзей Форик был 6 лет (FB25). Интенсивная эксплуатация в любую погоду - по двигателю ничего. Слава богу, как Вы заметили, выбор есть, поэтому я имею возможность реализовать свой концептуальный подход, потом уже частности. Я не признаю гибриды и турбонаддувы. Затем я исключаю двигатели меньше 2.5л для автомобилей разряда компактных кроссоверов (CR-V, Rav4, Forester, Mazda CX-5...) Как и многие автолюбители, заражен фобией по отношению к вариаторам. Сделал исключение для субаровского. Скоро выпускаю очередную, подробную серию из моего сериала об Аутбеке. Там у меня будут вопросы к знатокам Субару. Спасибо за отзыв.
Фб 25 надёжнее
Toyota rav4 тоже на вариаторе
В Америке - классический коробка-автомат.
Все очень поверхностно . По информации которую собрал - верю😂 - ну это прям аргумент
Михаил, я рассказываю историю покупки моего нового автомобиля. А где взять другие аргументы? Нет таких весов, нет такого градусника, чтобы приложить и получить ответ на все вопросы и сомнения. У меня нет своего подлинного опыта эксплуатации машины с вариатором. Мне остается только на стадии принятия решения поверить в технические решения (довериться) или идти дальше выбирать.
@@VseNaParohod у Субару полный привод менее склонен к перегреву - это вообще, что и о чем ? И все остальное в таком же духе.
@@МихаилТрофимов-ф8к К чему относится вопрос? Не бывает перегрева полного привода? Нужно говорить "перегрев муфты"? Или это неправда, что у Субару здесь преимущество?
@@VseNaParohod естественно муфты и почему она не перегревается.
@@МихаилТрофимов-ф8к Перегрев системы полного привода - вполне распространенное понятие у автомобилистов, т.е. это так и называетсяwww.rav4world.com/threads/awd-system-overheated-anyone.304623/#post-2767886 . Ну я понял, Вы согласны с преимуществом Субару, но от автора хотели бы услышать подробнее о расположении муфты в ёмкости с большим количеством масла, что объясняет... Я так понимаю, что Вы сами знаете все детали. Если моё уточнение Вашего вопроса верно, я могу ответить. Я СПЕЦИАЛЬНО остановился на "системе полного привода", не влезая дальше. Для меня важен (и для потебителей, выбирающих машину) результат, который для меня как бы очевидный и подтвержденный, и настолько "неоспоримый", что я в него "поверил".
Комментарии к видео - отличная возможность задать вопрос или дополнить, поделиться своим опытом. Пожалуйста, не пропустите следующую серию. Там будет вопрос для знатоков, потребуется помощь студии (друга).
Стоит ли верить рекламным штампам, даже устоявшимся, или всё-таки полезнее будет разобраться, что к чему?
Минус вариатора это его шум и шелест лутше бы старый гидротрансформатор оставили
Видно, что вы из другого поколения)) не в обиду сказано
Марлен, никаких обин. поясните вашу мысль. Что значит из другого?
Автор если ты не знаешь чем лучше симметрия , тогда не нуди как старый дед, не стал смотреть до конца даже, тебе советские фильмы разбирать для рецензий
Alex, сразу на брудершафт, ну ты должен знать, что так в комментариях не делают. Если у тебя есть, что сказать в пользу симметрии, скажи! Или тогда "не нуди". Полуоси неравномерно скручиваются? Это проехали ещё во времена советских фильмов.
Спасибо за обзор который меня успокаивает, почему-то я выбрал субару аутбек 18 лим. США, отездил лето все гут, не знаю как ездить зимой , на какой резине , шип или нет? Вторая машина спринтер 313 за 7лет 500км.
Я раньше ездил зимой на всесезонках. Сейчас решил на новой машине все-таки поставить зимнюю.
Скажите зимняя резина 235/60r18 на аутбек лимитед 18г подойдет?
@@Александр-ф8ф-ч7щ 18г - это предыдущее поколение. Вопрос ещё зависит от дисков - от вылета. Я вот прямо сегодня утром голову ломаю над этим же вопросом для Субарика. Склоняюсь к тому, чтобы поставить родной размер 225/65-17, т.к. нужно место для льда и снега. Заводские диски оставил на "посмотреть на зиму". Колёса, которые вы видите на видео, стоят отлично, но с минимальным зазором для макс. поворота. Для лета нормально, но для зимы не пойдёт.
не соглашусь что симметричный привод полный бред.Имею Киа Сид Вагон (монопривод - двигатель поперек - коробка смещена - полуоси разной длины).Комплектация бедная эл.помощников мало (2008 год выпуска).И правое колесо при пробуксовке всегда срывается первым (левое практически не буксует).
Нет, я не говорю, что бред. Это технически очень красиво и в плане распреления момента - оптимально. Но я о другом - Субару выносит в первую строку рекламы "симметричный привод" - это понятно, что маркетинг должен выкладывать в рекламе всё, что сгодится - всё в топку для повышения давления пара, как на пароходах. Я о том, что эффект разной длины полуосей на современных автомбилях нивелируется - есть для этого технические решения. Если взять всех конкурентов Аутбека - от мазды СХ-5 до последненго Киа Спортидж - у всех поперечное расположение двигателя и хоть бы слово жалобы какие-либо нюансы по этому поводу. Об этом вообще не говорят. Понятно, что все автомобили разные, где-то что-то у кого-то...
Насчёт встряски двигателя при заводки, это у всех автомобилей. Автор ты глубоко не прав. И насчёт вариатора где вы нашли "конуса", там шкивы а не "конуса". Прежде чем о чём то рассуждать, сначала правильно называйте вещи своими именами. Скорее всего вы не инженер и тем более не автомеханик, а просто делетант. Сейчас все мировые автопроизводители, разрабатывают вариаторы и даже Toyota собирается ставить свой новый вариатор на Prado. На Рав 4 и Королла уже стоят и пользуются успехом. Походу вы антирекламщик SUBARU, и ещё как можно брать эту марку если она Вам не нравиться.
Господь с вами, друг мой. Конуса - в этом сам принцип вариатора. Поэтому и ремень имеет клиновидное сечение. Здесь же видео, а не радио - всё специально показано, вплоть до музейного вариатора начала 60х. Хотите шкив - пусть будет шкив, состоящий из пары конусов. Все двигатели вздрагивают при запуске. У боксера на моей машине это более чуствительно, чем на рядном аналоге, по указанным в видео причинам. Но не об этом речь. Там же сказано: это НЕ беда, а беда - система старт-стоп. Новый Subaru Outback - лучший автомобиль в своем классе компактных кроссоверов. Но это мы узнаём от него самого, а не из смешных рекламных штампов, которые ленивые обзорщики повторяют, как попугаи.
Кто на OUTBACK с 3.6 мотором гонял как он?
Фернинанд Порше основал фирму Porsche?
У меня другая информация
Какая у Вас?
Если чел не нашёл аргументов это не значит, что их нет...
Про хонду, не стоит путать шумность и вибрации это разные понятия. Оппозитник себя "доказал" в авиации...
Субаристы берут механику, это не говнецо. А домохозяйки ... Субару сечас взял курс на домохозяек ибо считает, что иначе не выжить.
Возмёшь с говницом и будешь им исходить...
Если уж брать сарай на колёсах, тады хоть Subaru Levorg
Сравнение нового с любым старым авто не уместно. Ибо нынче экономят все, снижают ресурс - цену.
Судя по видео автор фанат хонды. Такое ощущение что вы почти не ездили. У меня было много разных машин, сейчас легаси . Но так как она входит в повороты у меня ещё не одна машина не входила. А есздил я много на чем. Ну разве что на спортивных автомобилях не ездил. А так и тойоты и лексусы, мерсы были и прочие
Хотел Хонду, но купил Субару. Ездил на разных машинах, но в гонках не участвовал. Аутбэк, надо признать (безотносительно поисков центра тяжести) дорогу держит превосходно, повороты - уверенно, крены минимальные. Взял поездить новую Мазду СХ-50 на днях. субъективно кажется, что нос тяжелее на повороте (чем Аутбек), как будто машина готова сойти с траектории.
А как же тесты?! В которых оппозитный двигатель ныряет под водителя? Это дополнительная безопасность
Есть такой тезис. Я с этим и не спорю, держу это в сторонке. Слышал об этом, но тестов таких не видел. Те, что я видел и использую в видео - это 60км/ч. При этой скорости ещё рано нырять. Если двигателю пришлось нырнуть под водителя, это уже практически финиш.Если такой тест у Вас есть на примете, не пожалейте ссылку. Однако, для полноты картины потребуется тест "не боксера", чтобы убедиться. что он влетает в салон и наводит там порядок. Спасибо за отклик.
@@VseNaParohod th-cam.com/video/ksUJVB_4fW0/w-d-xo.html
Сами тесты
У субару двигатель по весу легче и вес сам ниже головку у хонды поднимиис калектором поймеш
субару лучше подходит для бездорожья чем прадик.
Странное видео получилось:(
Всё не так круто как заявляет производитель,но я куплю...
Взять тогда похожие по габаритам Форик,РАВ,Ниссан и погонять на них в одинаковых условиях и станет ясно кто лучше едет на скоростях,плохих дорогах и поворотах!
Александр, я смотрю на это, как инженер по образованию и практический пользователь. Мы же не рекламу покупаем, а автомобиль. В этой работа я указываю на несостоятельность рекламных тезисов, которые не имеют реальных оснований. Автомобиль достаточно хорош и без рекламных выдумок. Немного странное видео (в видео заставке для канала я говорю, что здесь бывает то,о чём другие не гоаорят ) - да, 99% авторов скорее повторят эту историю про "низкий центр тяжести". Сделать показательный сравнительный тест (экспертный) - это большая работа, деньги, время. Кто за это возьмётся и кто этому поверит, если будут опять те же блогеры на зарплате. Ради "центра тяжести" это делать не будут, т.к. это самоочевидная вещь, если просто посмотреть и подумать. Хотя есть один раскрученный блогер, который когда-то делал хорошие видосы (водительские). Он делал змейку на Форестере и на CR-V на камеру. Потом наложил видео одно на другое - все крены совпали. При этом его комментарий: субъективно выполнять змейку на Хонде было легче. Для СЕБЯ самого погонять при выборе автомобиля - это да. Это я сделал. Ниссан отпал без теста - 2* крэш тест для пассажира, что неприемлемо, и ниссановский вариатор, которому я "не верю", в отличие от субаровского. Брал Форик, РАВ, Санта Фе. Повороты - не вижу разницы. "Плохие" дороги - Аутбек впереди, благодаря своей замечательной подвеске (о чём реклама не говорит! - вот вам и крутая реклама), Форик чуть хуже. В целом на дороге Аутбек - №1 по моим ощущениям, Форик чуть-чуть хуже, РАВ отпал из-за шума (двигатель и дорога). Санта отпал из-за некоторого неадеквата двигателя (из всех он самый тяжелый при той же мощности) и субъективно - неудобной посадки водителя. Кроссоверы: что выбрать? th-cam.com/video/SMlnHxSW0rw/w-d-xo.html
@@VseNaParohod
В России любят ушами и глазами,а на Субару нужно ездить,чтобы понять суть авто!
Отсюда и продажи такие скромные в отличие от рынка США:(
@@АлександрПижевский-х1о Согласен полностью. Плюс цены.
@@VseNaParohod инженер-автомобилист или инженер-программист?
@@ЕвгенийГлущенко-д8г Ближе к первому.
Стметоия 50/50 в доль, а не поперек 40/60
Все верно. Симметрия для левой/правой стороны.
Синьор Робинзон вы хоть из-за компьютера выходили, Так рассуждать можно несадясь в авто и не попробовав как на самом деле.
В смысле? Что надо попробовать?
Так то интересно.
Как говориться каждый суслик в своем поле агроном. Там инженеры а тут обыватель вопросы под сомнительные задает. Инженеры разрабатывают делают обыватели юзают и критикуют)))
Важное уточнение: не обыватель, а покупатель.
У хонды балансирный вал стоит если его убрать то будит вибриция если не понимаеш не расказывай
Зачем его убирать?
Вообще-то, оппозит это не v - образный на 180 градусов.
Что мешает? Или намекаете на форму коленвала?
Не учите в школе физику и ваша жизнь будет наполнена чудесами…
Извините, досмотреть не смог(... Нудно очень. Субару это энергичнее...
Ролик не о чем, с умным видом об общеизвестных вещах.
Известно что? Что легенды - это правда или что выдумки?
Автор не знает инженерию. Делитант
Пишется дИлЕтант. Поделитесь знаниями инженерии, пожалуйста.
Нудный обзор,уснул 😂
Это нудный обзор? Дружище, я тоже ютьб смотрю и вижу, что есть по теме.
@@VseNaParohod извини брат не нудный обзор просто устал и заснул
Вариатор это шляпа не подходит для субару
Пусть безрамочные двери вернут и не равнодлиный калектор заебались на гавне новом ездить из за тойоты и политики стали одно говно делать вол леоны были машина или старые импрецы и легаси
Первые 2500 км из 10 000 на новом Subaru Outback: th-cam.com/video/PSm6-GF0ofk/w-d-xo.html
Автор старовер
В смысле?