Про трактор сказал правильно, да и причина найдена при помощи знания и опыта, другие бы мотористы приговорили бы турбину, а потом и сам мотор, а Вы только пружины один словом молодцы.
Если бы привлечь к ответственности "чудо мастеров", шаражкиных контор по ааторемонту сразу меньше бы стало. Коробку говорят на спринтере заклинило после замены форсунок. Пальцы таким мастерам кувалдой подровнять надо. Восхищаюсь Вашими ремонтами! Ещё не видел нигде такого специалиста. Удачи и успехов Вам во всём!
А у меня сейчас такое . даже не знал куда лезть. Конечно возможно , что причина в другом , но уж ОЧЕНЬ схожи симптомы ,просто один в один , на пассате б-5 , мотор ajm 1,9tdi !
Спасибо огромное. У меня такая же ситуация случилась на спринтере 2006 2.7 cdi. Купили спринтер не рабочий а видно что меняли все что могли. Даже голова новая. Плохая компрессия была из-за длительного простоя залегли кольца. Поменяли кольца и вкладыши машина заработала. Но потом сдохла турбина и после замены турбины началась проблемная работа как на этом ролике. После отключения турбины я понял что надо лезть к пружинам клапанов. Выяснилось что они поставленны в перемешку на выпускных стояли частично со впускных более мягкие. После перестановки пружин машина заработался идеально. Спасибо огромное за ролик🤘🏻✌🏻👍
Спасибо за познавательное видео с очень неожиданной причиной ! Видео видимо вышло три года назад , как раз столько - сколько я мучаюсь со своим пассатом и симптомы такие-же ! Грешил и на турбину , и на тандемный насос , и на форсунки ... ,а пружины клапанов не проверял да и не слышал , что такое возможно! Я далеко не первый хозяин у моей ласточки и вполне возможно , что бывшие владельцы наворочили тоже самое ...🤔👍
Делал такой движок после улетевшей вихревой заслонки в третьем цилиндре, так там четыре клапана и четыре пружины под замену пошли,их даже видно было по высоте.
Занимаемся отключениями, раньше это был просто чип тюнинг. Сейчас у клиентов подобных уже не новых дизельных авто с мёртвой экологией нет денег и желания платить за эту типа экологию. В итоге для природы куда полезнее полностью исправный не дымящий дизель чем задушенная экологией тачка, у которой выхлопы уже существенно хуже той в которой всё грамотно отключили. Да и переделывать после других криворуких приходится достаточно часто, многие ведь считают что они умнее всех скачают файл с интернета или найдут великого спеца который им зальёт что-то скачанное за 30 евро и всё у них будет хорошо.... Вы например разбираете мотор и видите кривые ослабленные пружины, те кто занимается прошивками на опыте видят тоже самое но в этик картах управления двигателем(для многих кто вообще не в теме это набор кракозябликов), и даже оригинальный софт не всегда идеален. Так-же запчастями занимаемся не проблема продать если клиент действительно хочет и может потратить нормальный прайс на всё эти эко системы, но это редкость. Продать новое мне даже на самом деле выгоднее чем отключать.... Вся эта экология обычный способ дохода, но это вообще отдельная тема для разговора.
Найти хорошего калибровщик - это реально проблема. Сам сталкиваюсь с этим постоянно. При общении с некоторыми понимаешь, что они дупля не отбивают как работают системы и почему при отключении ЕГР возникает ошибка по температуре во впуске.
смотрю ролики ваши систематически.... помню этот ролик про просаженные пружины и разбитые направляющие ....если не ошибаюсь на рено ) ой этот ролик есть в описании.....заметил поздно..... спасибо Вам за преподнесение информации.
Вы видно только один этот смотрели, плохих полно , читайте комментарии через несколько дней после выхода, где внимательные вдумчивые,опытные люди опровергают аудио комментарий автора . Но этот ролик реально хорош.
правильно - манометры ж показывают килограмм силы на квадратный сантиметр! можно все приводить в СИ а можноиспользовать коэффициенты 1-1 и все мерять в одинаковых измерениях
Много лет назад столкнулся - на (блин не помню, то ли ГАЗон то ли еще что то дизельное отечественное) - была снята головка и я пальцами продавил пружину клапана.
Были такие же случаи, только с "Жигулями", после установки кооперативных пружин. Может быть меняли уже и поставили "дичьподешевле" ? Хотя, может быть и "болячка" при определённых пробегах.
Парни приветствую Вас! подскажите а Вам куда-то можно написать задать пару вопросов по такому же мотору, живу в сибири, и не могу с ним ладу дать уже четвертый год. Может смогли бы хоть что-то подсказать? у нас нет нормальных дизелистов в городе!
@@vitalityfree3596 ой с чего начать то, вопросов много, началось все с того что она перестала заводится зимой, это было лет 5 назад, причем это явление многих посещает и никто не может найти причину, поменяли блок на машине так как была трещина между 2 и 3 цилиндром, не помогло, так же не заводится, менялось следующее, свечи накала, блок накала, проводка свечей накала, дмрв, датчик температуры двигателя, датчик температуры всасываемого воздуха, датчик противодействия выхлопных газов, клапан давления топлива на тнвд. все эти манипуляции не дали результата, начиная с -3 она очень туго заводится, у меня тут есть видео запуска. в минус 10 если повезет и хватит акума то ее еще можно долго и муторно распинать, все что ниже никак, причем начиная от +12 - +14 и ниже при запуске выплевывает сгусток сине-белого дыма и есть подтраивания, возил форсунки на стенд сказали все окей, мерили компрессию, вот тут есть немного странность, но многие говорят что для турбодизеля норм, на холодную посли ночи в -20 примерно 17-18, на горячую 32.плюс последние месяцев 6 если с низов (примерно от полторы тысячи) дать газ в пол, то не хило так стелит черным дымом. по диагностике в рампе заданное давление топлива в рампе набирается практически сразу(пару оборотов двигателя) вопросов у меня несколько, смущает расход воздуха, если смотреть на показания, если запустить мотор и не трогать то заданное и фактическое практически совпадает, что-то около 40 кг/ч, но если сделать перегазовку тыщ до 2.5, то почему-то заданное падает до 30 а фактическое остается 40, причем расхождение потом идет на всем диапазоне оборотов до 2.5 тыс, на 2.5 значения опять сравниваются, там что-то порядка 190-200 кг (я полагаю там турбина подключается). но опять же смотрел у друга на таком же моторе, но у него проблем ни с дымом ни с запускам нет, у него расход воздуха ведет себя точно также. второе меня смущается в блоке бензонасоса если смотреть то виндно что насос потребляет 11 ампер тока, не знаю на сколько это много или мало, и второе если смотреть заданное значения оборотов моторчика и фактическое то тоже большие расхождения, блок говорит что я хочу 3300 оборотов, а фактическое значение всегда порядка 1900-2000. но опять же давление в рампе в норме, провалов на всех режимах не наблюдается, мотор тянет отлично. просто сейчас стоит вопрос замены цепи, она шумит довольно сильно. и шумела последние тыщ 40, у меня тут гложат сомнения, цена оригинального комплекта замены цепи подкрадывается к цене контрактного мотора, понятное дело что там тоже не пойми чт ос цепью и остальным, но просто я уже устал с этим мотором, и боюсь что я ввалю кучу денег в цепь и ничего не поменяется, и я потом опять же возьму себе другой мотор. ну конечно же вопрос, все это возможно из-за сбежавших фаз при растяжении цепи?
@@vitalityfree3596 позапрошлой зимой полтора месяца у дилера простояла насчет продать конечно есть такой вариант, но сейчас таой рынок, что купить то нечего, особенно у нас в сибири
Дивно, що не получилось на зломі знайти пружини, а прийшлось так довго чекати. Ті мотори мають алюмінієвий блок з дуже тонкими гільзами і міжциліндрові стінки дуже тонкі. Стикався з тим, що при нагрузках стінка між другим і третім циліндром просто розкришувалась. До того всього вони мають привід ГРМ на нещасних ланцюжках, які мало хто міняє, бо дорого, вони зі сторони КПП. Думав цього злому валом, а тут таке.... 😕
Подскажите, мучаюсь уже полгода: на таком же моторе, на входе и выходе на турбине масло (много). Уже заменены: возд фильтр, мембрана квкг, вырезали сажевый, отремонтирована турбина, почищен впуск, егр отключен. Расход масла литр на 1000км, ошибок нет, едет как ураган, заводится с 2х оборотов, не дымит!
Хах, теперь я понял неисправность двигателя опель зафира, который я перебирал. Голову делали отдельные люди и на оборотах 5,5 тыс. отваливались первый и четвертый цилиндры. Месяц голову ломали всем сервисом.😂
Про трактор сказал правильно, да и причина найдена при помощи знания и опыта, другие бы мотористы приговорили бы турбину, а потом и сам мотор, а Вы только пружины один словом молодцы.
👍 грамотные специалисты, и есть культура ремонта 👍 Чётинько!
Если бы привлечь к ответственности "чудо мастеров", шаражкиных контор по ааторемонту сразу меньше бы стало. Коробку говорят на спринтере заклинило после замены форсунок. Пальцы таким мастерам кувалдой подровнять надо.
Восхищаюсь Вашими ремонтами! Ещё не видел нигде такого специалиста. Удачи и успехов Вам во всём!
Ребята вы лучшие!!!!!,я хоть и сам техник механик ,но есть чему у вас поучится.....
Ребята просто супер спасибо я с такой проблемой встречался и не знал что делать теперь знаю .Спасибо!
Может предыдущие монтеры вместо того чтобы отчистить каждую пружину, просто кинули их в костер и они просто отпустились?
Ни когда бы не догадался, а теперь знаю. Красавчики
Ребята опять вы молодцы! Очень люблю смотреть ваши ролики
Теперь я понял что с моим 1.9 тди , та же проблема на холодную. Спасибо парни за ваш труд.
Да, есть такое на 1.9 тди Ваг группы, сам несколько раз такое встречал
А у меня сейчас такое . даже не знал куда лезть. Конечно возможно , что причина в другом , но уж ОЧЕНЬ схожи симптомы ,просто один в один , на пассате б-5 , мотор ajm 1,9tdi !
@@yanbelov5000 у меня всë таки оказался виновником редукционный клапан маслянного насоса, давило сильно масло на компенсаторы, заменил насос.
Вот, это спецы!!! Просто красавцы!!
Как все грамотно и аккуратно,спасибо Вам ребята ,век живи век учись.
Добавляйте сабтайтлс, у вас интересный материал, будет ещё и англоязычный мир смотреть.
Шеф, ты просто космос! Ты Шерлок Холмс дизельных детективов!
Спасибо огромное. У меня такая же ситуация случилась на спринтере 2006 2.7 cdi. Купили спринтер не рабочий а видно что меняли все что могли. Даже голова новая. Плохая компрессия была из-за длительного простоя залегли кольца. Поменяли кольца и вкладыши машина заработала. Но потом сдохла турбина и после замены турбины началась проблемная работа как на этом ролике. После отключения турбины я понял что надо лезть к пружинам клапанов. Выяснилось что они поставленны в перемешку на выпускных стояли частично со впускных более мягкие. После перестановки пружин машина заработался идеально. Спасибо огромное за ролик🤘🏻✌🏻👍
И за вашего видео я теперь понял в чём был мой косяк в моём ремонте! спасибо большое
Так это ты поставил кривые пружины в этот мотор?
Як згинав?))))
Хорошо что хоть где то есть специалисты по дизелям )
Спасибо за познавательное видео с очень неожиданной причиной ! Видео видимо вышло три года назад , как раз столько - сколько я мучаюсь со своим пассатом и симптомы такие-же ! Грешил и на турбину , и на тандемный насос , и на форсунки ... ,а пружины клапанов не проверял да и не слышал , что такое возможно! Я далеко не первый хозяин у моей ласточки и вполне возможно , что бывшие владельцы наворочили тоже самое ...🤔👍
Спасибо. Уровень знаний потрясающий .
Владимир, благодарю Вас за сюжет и бесценный опыт👍
Блин Николаевич как это можно было понять??? Респект.
Делал такой движок после улетевшей вихревой заслонки в третьем цилиндре, так там четыре клапана и четыре пружины под замену пошли,их даже видно было по высоте.
Вы большой молодец! С удовольствием учусь у вас! Больше спасибо!
Я б не додумался до пружин.Не дошол бы умом.Молодци,круто
Тоже сталкивались с просевшими пружинами на Приоре после обрыва ремня с загибом клапанов. Два раза снимали ГБЦ, никак не подумали на пружины.
Мужик правильные вещи говорит. Про турбины и про всякое такое.
Это точно,за комфорт нужно платить
Видео класс. Раньше делали мотор а потом все остальное------а сейчас все остальное а потом уже мотор. А с пружинками полный косяк. Вам всех благ.
Наверно старые пружины с убитой ГБЦ.Цепь порвало ,погнуло клапана,так и стояла собранная....
А потом с нее кто-то приватизировал пружины)
Я то же подумал, что до этого чинили ему загнутые клапана, вот они так и остались)
Занимаемся отключениями, раньше это был просто чип тюнинг. Сейчас у клиентов подобных уже не новых дизельных авто с мёртвой экологией нет денег и желания платить за эту типа экологию.
В итоге для природы куда полезнее полностью исправный не дымящий дизель чем задушенная экологией тачка, у которой выхлопы уже существенно хуже той в которой всё грамотно отключили.
Да и переделывать после других криворуких приходится достаточно часто, многие ведь считают что они умнее всех скачают файл с интернета или найдут великого спеца который им зальёт что-то скачанное за 30 евро и всё у них будет хорошо....
Вы например разбираете мотор и видите кривые ослабленные пружины, те кто занимается прошивками на опыте видят тоже самое но в этик картах управления двигателем(для многих кто вообще не в теме это набор кракозябликов), и даже оригинальный софт не всегда идеален.
Так-же запчастями занимаемся не проблема продать если клиент действительно хочет и может потратить нормальный прайс на всё эти эко системы, но это редкость. Продать новое мне даже на самом деле выгоднее чем отключать....
Вся эта экология обычный способ дохода, но это вообще отдельная тема для разговора.
Все верно !
Найти хорошего калибровщик - это реально проблема. Сам сталкиваюсь с этим постоянно. При общении с некоторыми понимаешь, что они дупля не отбивают как работают системы и почему при отключении ЕГР возникает ошибка по температуре во впуске.
Есть калибровщик хороший .
@@JokerJoker-xb4is а контакт есть?
@@dmytrohlushchuk1044 контакти вище пост с адресом сайту ... там є і телеіони і емейл ...
Четко сказал! Сначала сажевый , а к нему цепляют дизельный двигатель
Так, а что с тем спринтером с приклинившым колинвалом?
Да шо, протащили на пятой, там же механика и все. Ну в цылиндры соляры капнув. Мужики малодцы и не такое поборят. .
смотрю ролики ваши систематически.... помню этот ролик про просаженные пружины и разбитые направляющие ....если не ошибаюсь на рено
) ой этот ролик есть в описании.....заметил поздно..... спасибо Вам за преподнесение информации.
как всегда лайк! выпустите хоть один плохой ролик! так хочется хоть раз диз влевить!!!! )))))))))
Вы видно только один этот смотрели, плохих полно , читайте комментарии через несколько дней после выхода, где внимательные вдумчивые,опытные люди опровергают аудио комментарий автора . Но этот ролик реально хорош.
Просто класс! Мудро сказано за знания нужно платить
Отличная работа!!! Спасибо за обзор!!!
Молодцы. Качественно и красиво.
Видно що спеціалісти від Бога
При розборкі пружин клапана підперли за допомогою воздуа?
N47 хороший мотор при качественном обслуживание (замена масла 7-8 т.км) и без кривых рук !!!
Здравствуйте у меня была такая проблема на гольф+ 1.9тда долго мучился спасибо вам большое
Молодцы парня ги из с.т.о. ковш золотые руки у ребят каких бы побольше
интересная ситуация!спасибо!
Пружины отжигали, чтоб распредвал ходил🤗
Спасибо за информацию топ 💯🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥 огонь
Да блин) высший класс) четко проделанная работа
Могли-бы докторскую защитить.Большой лайк.
🙂👍 мужики , если не сложно сделайте обзор на рассухариватель клапанов , на 18:04 заметил , он у вас что пневматический ?
Как всегда супер работа
Вот это уровень!
Специалисты то что надо☝
Вы молодцы люблю вашу фирму обслуживался бы только у вас
Горелкой отпуск зделали пружинам ? както отпуск даже видно с одной стороны
Да скорее всего так и есть тюнинг бл
Или перегрев был сильный, хотя тогда бы равномерно просели...
@@Vlasnijdosvid нее дизель так не перегреть собрали из кусков и палок вот и все
Одним словом МОЛОДЦЫ.
В ваших расчетах и сила, и давление - всё измеряется в килограммах :)
правильно - манометры ж показывают килограмм силы на квадратный сантиметр!
можно все приводить в СИ а можноиспользовать коэффициенты 1-1 и все мерять в одинаковых измерениях
Перегрели, умерли пружины?
Здравствуйте , они что их газосваркой грели, хорошо что не разсухарились...
прогретое масло более вязкое?
Как всегда вся по делу. Лаик
КРАСИВО МОЛОДЦЫ
Может какие то мастера не смогли их засухарить и нагревом их послабили?
Много лет назад столкнулся - на (блин не помню, то ли ГАЗон то ли еще что то дизельное отечественное) - была снята головка и я пальцами продавил пружину клапана.
Контора одна из самых лучших на юге Украины. И цены доступные. Был знаю.
Он при этом дымил ?? Почему не показали ?
Очень интересно ! Спасибо , удачи !!! :)))
1:51 что??? при прогреве масло становится жиже! но не как не густеет!
Все знающие поняли, что он оговорился. ан нет, выскочка нашелся? ;)
Добре!
Сорян, но я хоть и не моторист, но всё таки против намагничевания клапанов. Хоть и мизер, но пыль металлическая уже маслом не смоется.
Спасибо парни! Очень полезная информация! Очень круто
Крутые мастера.
В нас таке було на школі 2,0, пружини посідали при варкі гбц
Были такие же случаи, только с "Жигулями", после установки кооперативных пружин. Может быть меняли уже и поставили "дичьподешевле" ? Хотя, может быть и "болячка" при определённых пробегах.
tam pruzhiny mozhno skazat vechnye, takoe chuvstvo 4to eto ktoto specom tuda nepojmi 4to zagnal, servis zlodej kakoj to. mozhet kogda maslosjomnye menjali
Хотелось бы видеть вымытую подкапотку, раз уж снимаете голову не снимая двигателя, видосик очень познавательный, уважуха, господа
Можно узнать у вас . Не снимая гбц как расухареваете. Клапан упасть может . Или вмт ставите .город Сургут. Срочно нужно
Пружины видимо грели горелкой, чтобы помягче были и легче было собирать.
да уж, к моему дизелю, боюсь подпускать кого либо. пора уже грм менять с помпой, хоть бери и за 600 км к вам вези))
Парни приветствую Вас! подскажите а Вам куда-то можно написать задать пару вопросов по такому же мотору, живу в сибири, и не могу с ним ладу дать уже четвертый год. Может смогли бы хоть что-то подсказать? у нас нет нормальных дизелистов в городе!
@@nemoua8026 это какой? дай ссылку, щас погуглю конечно
Что за вопросы?)
@@vitalityfree3596 ой с чего начать то, вопросов много, началось все с того что она перестала заводится зимой, это было лет 5 назад, причем это явление многих посещает и никто не может найти причину, поменяли блок на машине так как была трещина между 2 и 3 цилиндром, не помогло, так же не заводится, менялось следующее, свечи накала, блок накала, проводка свечей накала, дмрв, датчик температуры двигателя, датчик температуры всасываемого воздуха, датчик противодействия выхлопных газов, клапан давления топлива на тнвд. все эти манипуляции не дали результата, начиная с -3 она очень туго заводится, у меня тут есть видео запуска. в минус 10 если повезет и хватит акума то ее еще можно долго и муторно распинать, все что ниже никак, причем начиная от +12 - +14 и ниже при запуске выплевывает сгусток сине-белого дыма и есть подтраивания, возил форсунки на стенд сказали все окей, мерили компрессию, вот тут есть немного странность, но многие говорят что для турбодизеля норм, на холодную посли ночи в -20 примерно 17-18, на горячую 32.плюс последние месяцев 6 если с низов (примерно от полторы тысячи) дать газ в пол, то не хило так стелит черным дымом.
по диагностике в рампе заданное давление топлива в рампе набирается практически сразу(пару оборотов двигателя)
вопросов у меня несколько, смущает расход воздуха, если смотреть на показания, если запустить мотор и не трогать то заданное и фактическое практически совпадает, что-то около 40 кг/ч, но если сделать перегазовку тыщ до 2.5, то почему-то заданное падает до 30 а фактическое остается 40, причем расхождение потом идет на всем диапазоне оборотов до 2.5 тыс, на 2.5 значения опять сравниваются, там что-то порядка 190-200 кг (я полагаю там турбина подключается). но опять же смотрел у друга на таком же моторе, но у него проблем ни с дымом ни с запускам нет, у него расход воздуха ведет себя точно также.
второе меня смущается в блоке бензонасоса если смотреть то виндно что насос потребляет 11 ампер тока, не знаю на сколько это много или мало, и второе если смотреть заданное значения оборотов моторчика и фактическое то тоже большие расхождения, блок говорит что я хочу 3300 оборотов, а фактическое значение всегда порядка 1900-2000. но опять же давление в рампе в норме, провалов на всех режимах не наблюдается, мотор тянет отлично.
просто сейчас стоит вопрос замены цепи, она шумит довольно сильно. и шумела последние тыщ 40, у меня тут гложат сомнения, цена оригинального комплекта замены цепи подкрадывается к цене контрактного мотора, понятное дело что там тоже не пойми чт ос цепью и остальным, но просто я уже устал с этим мотором, и боюсь что я ввалю кучу денег в цепь и ничего не поменяется, и я потом опять же возьму себе другой мотор.
ну конечно же вопрос, все это возможно из-за сбежавших фаз при растяжении цепи?
@@Hirenat1 к дилерам на диагностику , либо продать , в компетентности тех спецов которые там уже лазили что то делали я не уверен
@@vitalityfree3596 позапрошлой зимой полтора месяца у дилера простояла
насчет продать конечно есть такой вариант, но сейчас таой рынок, что купить то нечего, особенно у нас в сибири
я только так и не понял - причем тут прошивка, если пружины плохие были?
@@vaseabmwe39 Специалист, в прошивке куча карт по защите мотора от перегрева. И их мало кто трогает, потому что не знают. Так что дело не в этом.
Те пружины что сняли были недавно новыми контрафактными пружинами
Спасибо! Это же кто то специально напакостил получается.
Просто купили не ориг.пружины и понадеялись на авось.
Вопрос, а сенсор дифференциального давления проверяли? Или сразу DPF удалили?
Здравствуйте ! сажевый удалили а егр не трогали?
Дивно, що не получилось на зломі знайти пружини, а прийшлось так довго чекати. Ті мотори мають алюмінієвий блок з дуже тонкими гільзами і міжциліндрові стінки дуже тонкі. Стикався з тим, що при нагрузках стінка між другим і третім циліндром просто розкришувалась. До того всього вони мають привід ГРМ на нещасних ланцюжках, які мало хто міняє, бо дорого, вони зі сторони КПП. Думав цього злому валом, а тут таке.... 😕
Красава.
Красавчики
Подскажите, мучаюсь уже полгода: на таком же моторе, на входе и выходе на турбине масло (много). Уже заменены: возд фильтр, мембрана квкг, вырезали сажевый, отремонтирована турбина, почищен впуск, егр отключен. Расход масла литр на 1000км, ошибок нет, едет как ураган, заводится с 2х оборотов, не дымит!
Здравствуйте! Нашли причину?
@@bumerist006 да, трещина в гильзе
Профи👍👍👍
Молодцы!
Что такое "подрывает клапана"???
Молодцы
Уважаемые сто Ковш! Почему не рассмотрели вариант бу пружин с разборки?
Это прикол такой?))
Браво ! Ну ездил бы он по сервисам и хрен кто ему помог , сказали бы движок снимать.
Как вы определи, что проблема именно с подрывом клапанов?
Опытный моторист на слух определит.
Что расскажете про патрол
Не каждый эту причину найдет!
Пружины поставили хлам или дурной перегрев.
Красавчики)))
Супер мастера
Может от перегрева , руками наверно так не можна загнуть
все перехожу на электромобиль
Хах, теперь я понял неисправность двигателя опель зафира, который я перебирал. Голову делали отдельные люди и на оборотах 5,5 тыс. отваливались первый и четвертый цилиндры. Месяц голову ломали всем сервисом.😂
травникова нет, можно было бы костер не жечь, от пылающей задницы греться ))) хотя по сути он правильно говорит.