Salut @Jean-Pierre Vouriot. Alors, voici la liste pour les couples de serrage, sur le modèle tutorialisé, il me semble que c'est : - 3 vis de maintien des coupelles d’amortisseur : 15 Nm + 90° - Vis de la tête d'amortisseur : 60 Nm - Vis du pied d'amortisseur : 70 Nm + 180° - Écrou de moyeu : 200 Nm + 180° - Écrou de biellette de barre stab : 65 Nm - Écrou de maintien de la rotule du triangle : 40 Nm + 45 ° - Écrou de la rotule de direction : 20 Nm + 15° Bon courage pour le changement des amortisseurs!
@@kamsab4018 14:03 le retrait du cardans est inutile vu qu'il suffit de lever la jambe de force en prenant appui sur la fixation de la bielette de renvoi de la barre stab'. 11:45 le fléchage ne doit absolument pas être dirigé vers l'arrière mais en face du moteur sous peine d'avoir une tenue de route dégradée et une usure précoce de la coupelle. A partir de 13:49 réutilisation des vis et écrous d'origine à ne jamais faire elle sont à usage unique. J'ai une expression aussi dans ton cas: "mieux vaut se taire et laisser croire que l'on est idiot que d'ouvrir la bouche et le prouver"
@@Dadadu16 bonjour, inutile d'avoir des conversations à distance qui vont nous servir qu'à perdre notre temps. Ceci dit....!!! Je t'ai invité à nous montrer tes tutoriels plutôt qu'à nous partager des critiques non constructives...mais je peux comprendre que critiquer c'est beaucoup plus simple à faire..!!! Je te remercie pour ta réponse.. sans rancune..!!!🙏🙏
Salut @Yannick Abgrall. Alors, voici la liste pour les couples de serrage, sur le modèle tutorialisé, il me semble que c'est : - 3 vis de maintien des coupelles d’amortisseur : 15 Nm + 90° - Vis de la tête d'amortisseur : 60 Nm - Vis du pied d'amortisseur : 70 Nm + 180° - Écrou de moyeu : 200 Nm + 180° - Écrou de biellette de barre stab : 65 Nm - Écrou de maintien de la rotule du triangle : 40 Nm + 45 ° - Écrou de la rotule de direction : 20 Nm + 15° Bon courage pour tes amortisseurs !
11:45 c'est faux, l'encoche doit faire face au moteur, les flèches doivent designer le sens de marche. Pour ceux qui n'ont pas envie de se prendre la tête et de payer une géométrie à cause de la méthode débile qui consiste à démonter le cardans, cherchez "2x4 method" sur YT.
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Dommage sur l'app la golf 7 n'est pas dispo !
Bonjour à toute l équipe très bien expliqué mais ce serait encore mieux avec les couples de serrage 👍
Salut @Jean-Pierre Vouriot. Alors, voici la liste pour les couples de serrage, sur le modèle tutorialisé, il me semble que c'est :
- 3 vis de maintien des coupelles d’amortisseur : 15 Nm + 90°
- Vis de la tête d'amortisseur : 60 Nm
- Vis du pied d'amortisseur : 70 Nm + 180°
- Écrou de moyeu : 200 Nm + 180°
- Écrou de biellette de barre stab : 65 Nm
- Écrou de maintien de la rotule du triangle : 40 Nm + 45 °
- Écrou de la rotule de direction : 20 Nm + 15°
Bon courage pour le changement des amortisseurs!
Tutoriel excellent...!!! Tant sur les explications que sur les prises de vues. Merci pour votre travail très professionnel.😉🙏🙏
Je dirais plutôt très mauvais tutoriel.
@@Dadadu16 les médisants commencent leur journée de plus en plus tôt..!!!! J'attends de voir un de tes tutoriels.🙏🙏🙏
Ahahah merci Kam, je ne connaissais pas cette expression 😂👍
@@kamsab4018 14:03 le retrait du cardans est inutile vu qu'il suffit de lever la jambe de force en prenant appui sur la fixation de la bielette de renvoi de la barre stab'.
11:45 le fléchage ne doit absolument pas être dirigé vers l'arrière mais en face du moteur sous peine d'avoir une tenue de route dégradée et une usure précoce de la coupelle.
A partir de 13:49 réutilisation des vis et écrous d'origine à ne jamais faire elle sont à usage unique.
J'ai une expression aussi dans ton cas:
"mieux vaut se taire et laisser croire que l'on est idiot que d'ouvrir la bouche et le prouver"
@@Dadadu16 bonjour, inutile d'avoir des conversations à distance qui vont nous servir qu'à perdre notre temps. Ceci dit....!!! Je t'ai invité à nous montrer tes tutoriels plutôt qu'à nous partager des critiques non constructives...mais je peux comprendre que critiquer c'est beaucoup plus simple à faire..!!! Je te remercie pour ta réponse.. sans rancune..!!!🙏🙏
Super vidéo !! Continuez comme ça 👌🏼👌🏼
Merci beaucoup @Pierre-François Rouzaud ! Toujours un plaisir de lire tes commentaires !
Super vidéo, en complément faudrait fournir les couples pour le serrage.
Salut @Yannick Abgrall. Alors, voici la liste pour les couples de serrage, sur le modèle tutorialisé, il me semble que c'est :
- 3 vis de maintien des coupelles d’amortisseur : 15 Nm + 90°
- Vis de la tête d'amortisseur : 60 Nm
- Vis du pied d'amortisseur : 70 Nm + 180°
- Écrou de moyeu : 200 Nm + 180°
- Écrou de biellette de barre stab : 65 Nm
- Écrou de maintien de la rotule du triangle : 40 Nm + 45 °
- Écrou de la rotule de direction : 20 Nm + 15°
Bon courage pour tes amortisseurs !
@@maclede12 Un grand merci 🙏🏻
Bonjour il n'y a pas des vis a remplacer lors du remontage d'un amortisseur neuf ou peut on utiliser les anciens sur tout ce qui a été démonté?
Super tuto, est-ce pareil pour les véhicules ayant des suspensions piloté ?
Merci pour cette magnifique vidéo ♥️
C est super sympa et claire
Mercie quel ce là défiance antre amortisseurs de gaz ou amortisseurs de huile ??
J'adore la mécanique encore plus en regardant ce tuto
Merci pour le toutosss
Pourquoi n'avez-vous pas indiqué la valeur en daN.m
de tous les couples de serrage mentionnés dans la vidéo ?
Bonjour mes amortisseurs sont à l’huile
Puis-je les changer en gaz vue qu’il sont beaucoup moin cher
Pourriez-vous me conseiller d'acheter des livres de mécanique et est-ce qu'ils facilitent maîtriser ce métier là que j'aime beaucoup ??
Salut Bibi ! Clairmeent ! On te conseille d'acheter des RTA, c'est une très bonne base :)
A 11min 40 s, erreur, l'une des deux fleches repéres doit se trouver dans le sens de la marche, et non pas en partie arrière.
Très bonne vidéo !
C'est juste dommage que vous ne communiquiez pas les couples de serrage... 🥲
11:45 c'est faux, l'encoche doit faire face au moteur, les flèches doivent designer le sens de marche.
Pour ceux qui n'ont pas envie de se prendre la tête et de payer une géométrie à cause de la méthode débile qui consiste à démonter le cardans, cherchez "2x4 method" sur YT.
mon dieu encore cette musique !!!! je me mets a dansé comme un pantin désarticulé !!!!!!!