Pour ceux qui veulent se lancer dans cette opération, je voulais quand même préciser deux trois trucs ; Quand vous commandez vos amortisseurs , n'oubliez pas les caches poussière , butée élastique et roulements de coupelles .. C'est souvent pas très cher et ça évite de tout devoir re démonter après. Faire une géométrie après ce genre d'intervention . Pour les compresseurs de ressort , j'ai utilisé ceux à 15€ et ça fait très bien le job pour un non pro . Par contre c'est mieux de les comprimer et de les détendre en même temps avec 2 clés ou un peu de chaque côté pour rééquilibrer les forces et surtout ne pas rester juste au dessus .. Voilà voilà , je partage juste mon expérience 😉
oui versys. j'ai commandé le méme coffret ,avec plusieurs coupelles . c'est mieux et plus sécurisant , que les petits crochets à 15 euros. aprés çà dépend des ressorts à comprimer. pour une petite voiture, les crochets à 15 euros . suffisent largement. va essayer de comprimer un ressort de 4x4 ,ou bmw. avec ces petits crochets. par contre ,il manque des explications ,dans la vidéo. ne jamais mettre les doigts ,entre les ressorts. si çà ripe ,direction l'hosto. et oui,autant changer les caches poussiére ,les coupelles etc( tant qu'a faire). les amortos et les coupelles sont surement d'origine . autant remettre tout à neuf. et on est tranquille. (sur la vidéo ,je vois qu'un cache poussiére et hs. et attention pour la coupelle ,bien venir ,prendre appui à fond sur la spire du ressort supérieur. voilà
Bonjour, Je suis tes vidéos depuis pas mal de temps et je trouve quelles sont super bien faite , claire et précis et surtout je gagne de l argent grâce a toi . Merci 👍🏻
Au fait c'est super sympa et solidaire de ta part de partager ton expérience en mécanique avec ta chaînes et tes tuto bien complets car je me suis déjà bien fais rouler pas des petits et grand garages soi disant pas cher( feu vert,point s ,etc..) et quand tu vois le résultat ( mauvais diagnostic, pièces non changées, facture surgonflee, ) tu vas pour acheter et changer des pneus et tu ressort il t'on changer les roulement, disques plaquettes,rotules ...et en plus cest mal fait et même ça arrive que les pièces n'ont même pas été changées comme cest caché à l' œil nu ,c'est des fois écœurant quand on a eu des factures de 1500e alors qu'il y avait juste 400e de matos en les achetant soi soi-même neuf et de plus pas très compliqué à faire soi-même seulement faut avoir de la patience et un peu d'outillage....
⚠ATTENTION !!! il y a des amortisseurs , même chez Renault qui ont la coupelle et le roulement/pivot qui sont superpossés l 'un sur l autre (contrairement à votre exemple ou c'est séparé ). Il ne faut donc par retirer l 'écrou superieur de l'amortisseur quand celui çi est sur le véhicule , le ressort se détenderai violemment lors de la déposse des ecrous qui mantienne la semelle
salut ! Juste un grand merci pour ton partage. Je comptais acheter ce type de matériel, celui dans la mallette. mais j’attendais de tomber sur quelqu’un qui explique bien l’utilisation. Merci encore et bonne continuation, je t’ai à l’œil… Par contre, j’espère que tu as un permis pour ton gun...
@@Doulenne salut je les fait avec la. Caisse bleu sa se fait tranquillement. J'ai put changer la coupelle sur X3 e83. Petite astuce si il y a pas létaux une brique au sol sa cale l'amortisseur.
Bonjour Sur le second outil à quoi sert le pavé noir avec les deux rainures. Je pose la question car on vient de me livrer le même produit et pas de notice. Cordialement à toi !
@@Doulenne Je viens de regarder et de l'utiliser et c'est impeccable pareil que L'outillage FACOM que j'avais l'habitude d'utiliser. La pièce noire au milieu de la valise je pense que c'est pour déporter l'outil quand on veut l'utiliser pour comprimer un ressort directement sur le véhicule. Sur une jambe Macpherson pas besoin.
Hello l'ami tu vient de me faire ouvrir les yeux sur comment ne pas se faire arnaqué . En fait je vais faire mes amorto avant car ils fuit mais j'ai pas de compresseur donc j'ai regarder chez ks tools et kraftewerk mais c'est plus de 500 € des comme tu as dans ta malette et je m'etait donc resolu a prendre des kraftewerk a vis qui coutait 75 balles mais en voyant ton kit compresseur j'ai été voir sur amazone et il y a des compresseur avec anneaux de compression jaune et c'est les méme que chez kraftewerk sauf que en no name il sont a 81€ et Kraftewerk 485€ wouuw la grosse arnaque donc en fait je vais me payer les méme que les tient pour environ 80€ et ça sera super et trés sécurisant plus que des a vis qui si ils se déplace tu prend une tonne de pression sous le menton mdr.merci encore pour ta vidéo je regarde pourtant toutes tes vidéos mais celle la j'ai du la zappé
Hello, Super tuto, j ai prevu de faire le changement de mes amortisseurs sur ma BMW E39 moi même, pour la première fois. Dois-je prévoir une différence de process entre ton process sur cette voiture et une BMW E39? Merci
Bonjour JTN super vidéo . J’ai besoin d’un avis certains disent qu’il ne faut pas faire tourner la tige de l’amortisseur ?? Il se dévisserai apparement ? Je demande donc un avis .encore super vidéo merci à vous
Salut Je sais pas quoi te répondre car généralement on verrouille la tige avec une clé BTR pour Siri bien sûr notre écrou je ne vois pas en quoi si on fait le contraire ça poserait souci.
Pas de risque de dévisser la tige de l'amortisseur. Par contre, les joints ne sont pas prévus pour fonctionner avec un mouvement de rotation. Cela réduit leur espérance de vie. De combien ? Aucune idée !
G calculé le truc avec 2 fers à cheval donné par un bouché une tige filetée coupée en 2 et 4 écrous le tour est joué en agrandissant deux trous dans les fers et en plus ça porte bonheur lol
Bonjour, Bon tuto, bien expliquer par conséquent je doit changer la coupelle d'amortisseur sur ma 207 sw, dois-je forcément tout enlever ou je peu juste enlever la coupelle comme au début du démontage de la twingo ? Merci
@@Doulenne Salut, j'ai une question, comment je peux savoir si c'est juste la coupelle ou l'ensemble de l'amortisseur à changer? car la coupelle côté conducteur est décalé, j'ai des grosses vibrations freinage et quand y'a des bosses j'ai le volant qui tourne a droite et gauche.. donc je me pose la question si juste la coupelle sa vaux le coup ? Merci :)
Logan Bour Alors pour faire simple généralement quand je procède à une opération de changement d’amortisseur systématiquement je change les coupelles car dedans on a également des roulements il vaut mieux les changer Par paire
Super tuto ! Bravo et merci ! J'ai une Clio 2.2 qui présente un claquement en tournant le volant ou lorsque le centre de gravité bascule dans un virage. J'ai refait le train AV (triangles + crémaillère + rotules) et j'ai changé les têtes d'amortisseurs. Le claquement est toujours présent mais discret. Penses-tu que cela pourrait provenir des silent blocs d'amortisseurs ? J'ai vu que certains ajoutent un bout de tuyau à l'extrémité des ressorts sous le chapeau... Merci d'avance pour ta réponse.
Salut je viens de voir ton tuto et ta vidéo super!!! Je voulais savoir jai commandé les compresseur à griffes à 15e car pourquoi faire des économies si c'est pour acheter le kit complet à cage si ce n'est que pour s'en servir 1 fois d'ailleurs je voulais te demander jai besoin de changer mes coupelles +roulement pour de la sécu au max qd jmets l'amortisseur dans l'étau et ensuite les griffes dois je serrer ces dernières à fond ou seulement jusqu'à ce que le boulon commence a tourner a la clef a cric ,c'est une première pour moi les coupelles, ou jusqu'à ce que le chapeau de la coupelle se déboîte bien et que me conseille tu pour éviter le risque de doigt arraché, ressort dans le menton...car ça fou un peu les jtons qd on entend l' infirmier qui écrit plus bas dans les commentaires..😲🙄😔 Ps: petite précision j'ai 1 Ford focus phase 1 TDI 1.8 et faut que je démonte tout l'amortisseur pour changer les coupelles dommage que cest pas comme sur les Clio...
Salut Alors pour cette opération ou il te faut un étau tu passes ton amortisseur dedans tu comprime ressort de façon à pouvoir démonter ton boulot sans force du ressort tu pose de ressort par terre tu changes ton amortisseur et tu fais la même opération inverse. Niveau sécurité si tu prends les petites griffes je te conseille en plus tu as peur de mettre des sangles poids-lourd en sécurité👍
Merci à toi Franchement je pense que ce principe ne sert à rien car d’usine avant d’être compressé ils sont déjà testé. Mais bon c’est comme tout quand on se des plaquettes ou certains Grace les coupelles chacun on va dire travailler un peu à sa manière👍
Salut Oui effectivement Un pont est bien pratique, tu peux les utiliser pour compresser les ressorts mais généralement ce sont souvent des amortisseurs pompe à vélo.
De base oui mais mon travail principal était la vente de voitures qui devient compliqué dans la conjoncture actuelle, donc je repasse tout doucement Que à la mécanique.
JTN bonjour, c’est fou, ici par exemple c’est un marché particulier je m’explique. Ayant acheté il y’a peu une voiture pour ma fille j’ai fouiné le marché de l’occasion, tu connais les yougtimers ? Et bien il y en a des affaires, et les grosses cylindrées en masse d’occasions. Prix bas Exemple Mercedes classe s 3,2 1700€ 1600€ Ou voitures années 89/90 à prix bas . Je ne suis pas mécano et pourtant pense à contacter un vendeur à Paris spécialisé dans les youtimes cars Pourquoi elles ne se vendent pas ou très très lentement ( 128 jours pour une voiture de père de famille , contre 30 en moyenne en France ) Déjà il faut être mécano pour effectuer quelques réparations et il y a deux taxes ici Le passage de propriété si tu achètes à un particulier ou certains Pro soit pour 6c 470€ même si la voiture coûte 500€ Puis la taxe de propriété tous les ans pour 6cv 180...SALVINI va faire sauter cette dernière . Sauf que si tu prends un lot de voitures le passage de propriété peut être pris en charge par le vendeur , et pour l’export pas de taxes de propriété . Tu verrais les bijoux en vente ici et les prix ....mais là encore plus tu vas vers le Sud moins c’est cher , pour la paperasse autant immatriculer une française en Italie c’est un bordel mais l’inverse est simple.
JTN pour en revenir à ton métier , tu dois avoir quoi 30 ans j’en ai 15 de plus, jeune à l’école mécano, électricien et c’était des voies de garages disait on en France ( j ai fait mon secondaire en france ) et maintenant qui s’en sort ? Ces métiers manuels , c’est de l’or , les’mains d’or. Nous aurons toujours le besoin d un garagiste électricien.
Coucou, bonne opération et bonne vidéo mais il me semble que les caches poussière sont morts car au remontage la partie en mousse ne reste pas dans la cage de la coupelle or je crois que ça devrait être le cas de manière à ne plus voir la tige de l'amortisseur. Bonne continuation :)
Salut merci Bien vu pour les cache-poussière on les a pas changé car la cliente ne souhaitait pas le faire mais pour ce que ça coûte généralement ils vont me faire le Pack complet 😉
Ouai bof. J’ai acheté ce kit et ben, pour Bmw F32 ça passe pas. De plus 1 ère utilisation et cassé. Les roulements qui se barrent etc... Rien de mieux pour se prendre un ressort dans la figure. Retour chez Amazon et remboursement. J’ai réussit à changer les amortos en « bidouillant « avec ceux à 15€ mais galère. Il n’y a pas assez de spires sur les ressort des Bmw F32, F36 etc... A bon entendeur.
slt je trouve que les compresseur a 15 euro ne prenne pas correctement le ressort sur la totalité les espace des deux pattes son trop rapprocher on le voie bien quand tu les comprime je pence que les une fixation en haut et deux fixation en bas son plus approprier pour les ressort je compte en acheter cars je bricole un peut merci pour la vidéo
@@Doulenne tu ne sert pas a la clé dynamo cars sur certaine vidéo il sert l'écrou a la clé dynamo après savoir aussi le couple et c pas tjr facile de trouver les infos
Je vais être franc avec toi hormis les pièces mécaniques du style culasse cache culbuteur embrayage distribution ou je sert réellement à la dynamo le reste je le fais à la main.
![[COMMENT REMPLACER DES AMORTISSEURS AVANT SUR C3]](http://i.ytimg.com/vi/I442wa1icB8/mqdefault.jpg)
![[COMMENT REMPLACER DES AMORTISSEURS AVANT SUR C3]](/img/tr.png)
Pour ceux qui veulent se lancer dans cette opération, je voulais quand même préciser deux trois trucs ;
Quand vous commandez vos amortisseurs , n'oubliez pas les caches poussière , butée élastique et roulements de coupelles ..
C'est souvent pas très cher et ça évite de tout devoir re démonter après. Faire une géométrie après ce genre d'intervention .
Pour les compresseurs de ressort , j'ai utilisé ceux à 15€ et ça fait très bien le job pour un non pro . Par contre c'est mieux de les comprimer et de les détendre en même temps avec 2 clés ou un peu de chaque côté pour rééquilibrer les forces et surtout ne pas rester juste au dessus ..
Voilà voilà , je partage juste mon expérience 😉
Salut Tout à fait d’accord tu n’as rien oublié.👌👌
oui versys. j'ai commandé le méme coffret ,avec plusieurs coupelles . c'est mieux et plus sécurisant , que les petits crochets à 15 euros. aprés çà dépend des ressorts à comprimer. pour une petite voiture, les crochets à 15 euros . suffisent largement. va essayer de comprimer un ressort de 4x4 ,ou bmw. avec ces petits crochets. par contre ,il manque des explications ,dans la vidéo. ne jamais mettre les doigts ,entre les ressorts. si çà ripe ,direction l'hosto. et oui,autant changer les caches poussiére ,les coupelles etc( tant qu'a faire). les amortos et les coupelles sont surement d'origine . autant remettre tout à neuf. et on est tranquille. (sur la vidéo ,je vois qu'un cache poussiére et hs. et attention pour la coupelle ,bien venir ,prendre appui à fond sur la spire du ressort supérieur. voilà
Merci gars ,C bien expliqué bien résumé bien filmé et très bien clair, bonne continuation MAN
Merci 🙏
+1 sur la géométrie après l'opération ! J'ai fait l'erreur de ne pas le faire et ça m'a couté un train de pneu en moins d'un an...
merci pour vos tutos qui s'adressent aussi aux mécanos amateurs par forcément équipés de matos pro et les qq conseils complémentaires bien utiles ;-))
Merci 👍
Bonjour,
Je suis tes vidéos depuis pas mal de temps et je trouve quelles sont super bien faite , claire et précis et surtout je gagne de l argent grâce a toi . Merci 👍🏻
Salut
Merci, c’est le but de partager un maximum👍
Au fait c'est super sympa et solidaire de ta part de partager ton expérience en mécanique avec ta chaînes et tes tuto bien complets car je me suis déjà bien fais rouler pas des petits et grand garages soi disant pas cher( feu vert,point s ,etc..) et quand tu vois le résultat ( mauvais diagnostic, pièces non changées, facture surgonflee, ) tu vas pour acheter et changer des pneus et tu ressort il t'on changer les roulement, disques plaquettes,rotules ...et en plus cest mal fait et même ça arrive que les pièces n'ont même pas été changées comme cest caché à l' œil nu ,c'est des fois écœurant quand on a eu des factures de 1500e alors qu'il y avait juste 400e de matos en les achetant soi soi-même neuf et de plus pas très compliqué à faire soi-même seulement faut avoir de la patience et un peu d'outillage....
C’est normal il faut essayer de partager un maximum👍
remontage avec des caches poussière et butée morte. bien joué
J'ai fait 100 000 km sans cache et jamais eu de problemes. Je roule pas dans le désert ni à la plage cependant
Bonne vidéo simple à comprendre. Merci
Très bien expliqué ! tu es un vrai pro !
Je viens de découvrir la chaîne c'est très intéressant
Merci
⚠ATTENTION !!! il y a des amortisseurs , même chez Renault qui ont la coupelle et le roulement/pivot qui sont superpossés l 'un sur l autre (contrairement à votre exemple ou c'est séparé ). Il ne faut donc par retirer l 'écrou superieur de l'amortisseur quand celui çi est sur le véhicule , le ressort se détenderai violemment lors de la déposse des ecrous qui mantienne la semelle
Oui très simple et pratique merci
Cela prouve que l'on peut bien travailler avec du matos bas de gamme lol
Bonne vidéo 👍👍👍
Salut Oui 👍 😉
Merci pour vos tutos de mecanique très bien fait !
Merci 🙏
Très bien expliqué rien à dire 😊
Merci 🙏
Au top merci 🙏 j’hésitais entre les deux
Bonjour pour le 2 ème avec le gros coffret pour un X3 e83 il fera la faire sachant que serait obligée de le faire sur sol.
Pour remplacer coupelle.
trop bien, je m'abonne.merci
Merci
Bienvenue✌️
Super, très bien
Très bien
salut !
Juste un grand merci pour ton partage.
Je comptais acheter ce type de matériel, celui dans la mallette. mais j’attendais de tomber sur quelqu’un qui explique bien l’utilisation.
Merci encore et bonne continuation, je t’ai à l’œil…
Par contre, j’espère que tu as un permis pour ton gun...
Salut
Impeccable Que ça sert cette vidéo, pour info t’inquiète j’ai tous les permis👍
Bonjour je les commander jattrend de recevoir pour bmw x3 e83 cest le plus gros ou le moyen a mettre pour compressée le ressort.
Merci
Holà Oui en général pour les Bmw, je me sers de la grosse valise rouge
@@Doulenne salut je les fait avec la. Caisse bleu sa se fait tranquillement.
J'ai put changer la coupelle sur X3 e83.
Petite astuce si il y a pas létaux une brique au sol sa cale l'amortisseur.
Salut très clair par contre je m’apprête à acheter une clé à choc ta monster dévisse vraiment tout sans problème ou je prend une plus puissante,merci.
Salut oui tout a été démonté sans problème si tu dois acheter une clé choc je te conseille la Ryobi c’est une Turie 👌
Peux-tu me conseiller apour choisir amortisseur à gaz ou huile merci.
Bah franchement si tu peux essayes de prendre du Monroe
Salut, merci pour cette video. Est-il possible de faire cette manipulation de compression au sol, sur un carton , a la place d'un étau? Merci.
Salut
Ça m’arrive généralement de le faire par terre sans problème.
Au top comme d’habitude
Merci à toi 👌😉
Merci, juste une question le changement des ressorts se fait selon quels critères ? Kilométrage, usure,...?
Salut
Généralement on les change pas, hormis certains modèles qui prennent l’eau qui rouille et qui casse donc là forcément il faut changer.
@@Doulenne merci
Bonjour
Sur le second outil à quoi sert le pavé noir avec les deux rainures.
Je pose la question car on vient de me livrer le même produit et pas de notice.
Cordialement à toi !
Salut
Si je ne dis pas de bêtises c’est des sécurité.
@@Doulenne
Je viens de regarder et de l'utiliser et c'est impeccable pareil que L'outillage FACOM que j'avais l'habitude d'utiliser.
La pièce noire au milieu de la valise je pense que c'est pour déporter l'outil quand on veut l'utiliser pour comprimer un ressort directement sur le véhicule.
Sur une jambe Macpherson pas besoin.
La butée ne se monte pas avant le soufflet ??
ca dépend des marque
Super video meci! C’est faisable de sortir l’amorto avec un krik de base si on a pas de lift?
Salut
Oui sans problème avec un cric tu devrais pouvoir t’en sortir.✌️
Hello l'ami tu vient de me faire ouvrir les yeux sur comment ne pas se faire arnaqué .
En fait je vais faire mes amorto avant car ils fuit mais j'ai pas de compresseur donc j'ai regarder chez ks tools et kraftewerk mais c'est plus de 500 € des comme tu as dans ta malette et je m'etait donc resolu a prendre des kraftewerk a vis qui coutait 75 balles mais en voyant ton kit compresseur j'ai été voir sur amazone et il y a des compresseur avec anneaux de compression jaune et c'est les méme que chez kraftewerk sauf que en no name il sont a 81€ et Kraftewerk 485€ wouuw la grosse arnaque donc en fait je vais me payer les méme que les tient pour environ 80€ et ça sera super et trés sécurisant plus que des a vis qui si ils se déplace tu prend une tonne de pression sous le menton mdr.merci encore pour ta vidéo je regarde pourtant toutes tes vidéos mais celle la j'ai du la zappé
Salut bon ba impeccable 👍plus qu’à
Hello,
Super tuto, j ai prevu de faire le changement de mes amortisseurs sur ma BMW E39 moi même, pour la première fois.
Dois-je prévoir une différence de process entre ton process sur cette voiture et une BMW E39?
Merci
Salut
Non c’est exactement le même procédé rien de plus rien de moin 👍
@@Doulenne super merci!
Bonjour JTN super vidéo . J’ai besoin d’un avis certains disent qu’il ne faut pas faire tourner la tige de l’amortisseur ?? Il se dévisserai apparement ? Je demande donc un avis .encore super vidéo merci à vous
Salut
Je sais pas quoi te répondre car généralement on verrouille la tige avec une clé BTR pour Siri bien sûr notre écrou je ne vois pas en quoi si on fait le contraire ça poserait souci.
Pas de risque de dévisser la tige de l'amortisseur.
Par contre, les joints ne sont pas prévus pour fonctionner avec un mouvement de rotation. Cela réduit leur espérance de vie. De combien ? Aucune idée !
C'est un écrou cher ami, un boulon c'est avec la tige filetée, sinon j'ai 3 griffes ça fonctionne très bien...Et le moyeu, c'est un porte moyeu...
salut bonne Video , par contre ca marche pour fiat ducato
Salut
Pourquoi ça ne marcherait pas ?
G calculé le truc avec 2 fers à cheval donné par un bouché une tige filetée coupée en 2 et 4 écrous le tour est joué en agrandissant deux trous dans les fers et en plus ça porte bonheur lol
😂😂😂
Bjr a quoi servait la pince ?
Salut
C’est une sécurité au cas où
👍🇵🇹🇲🇫
Bonjour, Bon tuto, bien expliquer par conséquent je doit changer la coupelle d'amortisseur sur ma 207 sw, dois-je forcément tout enlever ou je peu juste enlever la coupelle comme au début du démontage de la twingo ? Merci
Salut
Non malheureusement pour changer les coupelle il faut obligatoirement tout déposé
@@Doulenne sa marche, je vous remercie 😊
@@Doulenne Salut, j'ai une question, comment je peux savoir si c'est juste la coupelle ou l'ensemble de l'amortisseur à changer? car la coupelle côté conducteur est décalé, j'ai des grosses vibrations freinage et quand y'a des bosses j'ai le volant qui tourne a droite et gauche.. donc je me pose la question si juste la coupelle sa vaux le coup ?
Merci :)
Logan Bour Alors pour faire simple généralement quand je procède à une opération de changement d’amortisseur systématiquement je change les coupelles car dedans on a également des roulements il vaut mieux les changer Par paire
Super tuto ! Bravo et merci !
J'ai une Clio 2.2 qui présente un claquement en tournant le volant ou lorsque le centre de gravité bascule dans un virage.
J'ai refait le train AV (triangles + crémaillère + rotules) et j'ai changé les têtes d'amortisseurs.
Le claquement est toujours présent mais discret.
Penses-tu que cela pourrait provenir des silent blocs d'amortisseurs ?
J'ai vu que certains ajoutent un bout de tuyau à l'extrémité des ressorts sous le chapeau...
Merci d'avance pour ta réponse.
Salut
Oui effectivement il faut jeter un coup d’œil de ce côté là c’est possible👍
Slt dit moi doit t’il rester un espace vide entre les coupelles et la carrosserie je précise c’est sur clio 2
Salut
Effectivement quand ta voiture est reposé tu es un petit écart👍
Qu'elles sont les outils et a quel prix?
Salut
Il y a tout dans la description de mémoire le moins cher c’est une vingtaine d’euros et le plus cher c’est 90.
Tes au top, petit question avant que je me lance, au remontage est-il normal que la buté bouge ou est du jeu ?
Salut
Tu es en a certaines qui a du jeu et tu es en a certaines qui sont en pression
Bonjour, le ressort a t'il une durée de vie ? On doit on le changer aussi ?
Salut
Te dire quelle durée de vie non mais quand c’est rouillé ou cassé bien sûr que faut le changer👌
Bonjour, pour celui à 90 ou 100 € sur quel site il est préférable d’acheter et de quelle marque ? Merci d’avance
J'ai pris du CCLife sur Amazon.
On peut même choisir la couleur de la valise!
Bonjour, combien avait-elle de kilomètres? Merci.
Bonjour
130 000 environ
Merci.
Reduire le jeu de direction au niveau du levier de vitessse sur clio2
Salut je viens de voir ton tuto et ta vidéo super!!! Je voulais savoir jai commandé les compresseur à griffes à 15e car pourquoi faire des économies si c'est pour acheter le kit complet à cage si ce n'est que pour s'en servir 1 fois d'ailleurs je voulais te demander jai besoin de changer mes coupelles +roulement pour de la sécu au max qd jmets l'amortisseur dans l'étau et ensuite les griffes dois je serrer ces dernières à fond ou seulement jusqu'à ce que le boulon commence a tourner a la clef a cric ,c'est une première pour moi les coupelles, ou jusqu'à ce que le chapeau de la coupelle se déboîte bien et que me conseille tu pour éviter le risque de doigt arraché, ressort dans le menton...car ça fou un peu les jtons qd on entend l' infirmier qui écrit plus bas dans les commentaires..😲🙄😔
Ps: petite précision j'ai 1 Ford focus phase 1 TDI 1.8 et faut que je démonte tout l'amortisseur pour changer les coupelles dommage que cest pas comme sur les Clio...
Salut
Alors pour cette opération ou il te faut un étau tu passes ton amortisseur dedans tu comprime ressort de façon à pouvoir démonter ton boulot sans force du ressort tu pose de ressort par terre tu changes ton amortisseur et tu fais la même opération inverse.
Niveau sécurité si tu prends les petites griffes je te conseille en plus tu as peur de mettre des sangles poids-lourd en sécurité👍
@@Doulenne merci beaucoup pour tes conseils super cool!! Jvai faire avec les sangles mais tu crois j'peux a la place mettre des petits serres joints ?
Non non le plus simple c’est vraiment griffes et sangles pour sécuriser au cas où
Salut, j’aurais voulu savoir où tu avais acheté ces compresseur ? Merci d’avance
Salut
En regardant la description j’ai tout mis👍
@@Doulenne svp comment choisir la taille des compresseur pour une compacte ou berline c est universel ??Merci pour votre réponse
Salut
Sur les griffes tu fais ce que tu veux sur le quitte à trois modèles tu passes le modèle qui est le plus compatible.
Ils sont pas trop dangereux ceux à 15€?
Salut
Pour dire franc j’ai beaucoup travaillé avec quelques années ça fait le taf.
salut bonne video , par contre je suis surpris que tu n'initialises pas le nouvel amortisseur en pompant 3 fois a fond avant remontage.
Merci à toi
Franchement je pense que ce principe ne sert à rien car d’usine avant d’être compressé ils sont déjà testé.
Mais bon c’est comme tout quand on se des plaquettes ou certains Grace les coupelles chacun on va dire travailler un peu à sa manière👍
Belle vidéo car sur le coffret il n'y a pas de notice fournie.Grand Merci a toi .
Merci 🙏
bonjour, bien mais juste pour dire que certains conseillent de pomper un amortisseur neuf avant de le monter
Salut
Effectivement oui on peut les pomper avant👌
@@Doulenne merci pour la confirmation
Sympas en effet il vaut mieux changer les pièces une fois le tout déposer cela évite d'y revenir
Le rayobi stp
Oui celle-là
www.amazon.fr/Ryobi/b/ref=bl_dp_s_mw_1690455031?ie=UTF8&node=1690455031&field-lbr_brands_browse-bin=Ryobi
JTN merci chef
La encore un pont est utile, mais oui pour enlever les molles il fait le travail, mais pour ceux à l’arrière tu utilises pas ton matériel à 15€ ?
Salut
Oui effectivement Un pont est bien pratique, tu peux les utiliser pour compresser les ressorts mais généralement ce sont souvent des amortisseurs pompe à vélo.
JTN je regarde tes vidéo petit à petit , sans être indiscret tu es mécano à la base ?
De base oui mais mon travail principal était la vente de voitures qui devient compliqué dans la conjoncture actuelle, donc je repasse tout doucement Que à la mécanique.
JTN bonjour, c’est fou, ici par exemple c’est un marché particulier je m’explique.
Ayant acheté il y’a peu une voiture pour ma fille j’ai fouiné le marché de l’occasion, tu connais les yougtimers ? Et bien il y en a des affaires, et les grosses cylindrées en masse d’occasions.
Prix bas
Exemple Mercedes classe s 3,2 1700€ 1600€
Ou voitures années 89/90 à prix bas .
Je ne suis pas mécano et pourtant pense à contacter un vendeur à Paris spécialisé dans les youtimes cars
Pourquoi elles ne se vendent pas ou très très lentement ( 128 jours pour une voiture de père de famille , contre 30 en moyenne en France )
Déjà il faut être mécano pour effectuer quelques réparations et il y a deux taxes ici
Le passage de propriété si tu achètes à un particulier ou certains Pro soit pour 6c 470€ même si la voiture coûte 500€
Puis la taxe de propriété tous les ans pour 6cv 180...SALVINI va faire sauter cette dernière .
Sauf que si tu prends un lot de voitures le passage de propriété peut être pris en charge par le vendeur , et pour l’export pas de taxes de propriété .
Tu verrais les bijoux en vente ici et les prix ....mais là encore plus tu vas vers le Sud moins c’est cher , pour la paperasse autant immatriculer une française en Italie c’est un bordel mais l’inverse est simple.
JTN pour en revenir à ton métier , tu dois avoir quoi 30 ans j’en ai 15 de plus, jeune à l’école mécano, électricien et c’était des voies de garages disait on en France ( j ai fait mon secondaire en france ) et maintenant qui s’en sort ? Ces métiers manuels , c’est de l’or , les’mains d’or.
Nous aurons toujours le besoin d un garagiste électricien.
Coucou, bonne opération et bonne vidéo mais il me semble que les caches poussière sont morts car au remontage la partie en mousse ne reste pas dans la cage de la coupelle or je crois que ça devrait être le cas de manière à ne plus voir la tige de l'amortisseur. Bonne continuation :)
Salut merci
Bien vu pour les cache-poussière on les a pas changé car la cliente ne souhaitait pas le faire mais pour ce que ça coûte généralement ils vont me faire le Pack complet 😉
Merde le frangin Bardela il fait des tuto mécanique looooool
Moi j ai tellement de force je comprime avec une main les ressort et je serre avec l autre main :)
😂😂😂
Danger certain ohhhhhhhhhhhhhhhhh
@@fadiamine2503 mais non ac deux doigt tu risques rien
Ouai bof. J’ai acheté ce kit et ben, pour Bmw F32 ça passe pas. De plus 1 ère utilisation et cassé. Les roulements qui se barrent etc... Rien de mieux pour se prendre un ressort dans la figure.
Retour chez Amazon et remboursement.
J’ai réussit à changer les amortos en « bidouillant « avec ceux à 15€ mais galère. Il n’y a pas assez de spires sur les ressort des Bmw F32, F36 etc...
A bon entendeur.
Salut
Étonnant jusqu’à maintenant j’ai jamais été embêté avec ce kit la 🤔🤔
JTN fait cet aprèm. Je t’envoie les photos en MP si ça t’intéresse
Oui carrément 👍 merci
Ca a l'air trop dangereux pour moi 😅
😂😂
slt je trouve que les compresseur a 15 euro ne prenne pas correctement le ressort sur la totalité les espace des deux pattes son trop rapprocher on le voie bien quand tu les comprime je pence que les une fixation en haut et deux fixation en bas son plus approprier pour les ressort je compte en acheter cars je bricole un peut merci pour la vidéo
Salut
Oui effectivement sur certaines tailles amortisseurs ça peut être juste et donc on peut même en mettre trois.
@@Doulenne tu ne sert pas a la clé dynamo cars sur certaine vidéo il sert l'écrou a la clé dynamo après savoir aussi le couple et c pas tjr facile de trouver les infos
Je vais être franc avec toi hormis les pièces mécaniques du style culasse cache culbuteur embrayage distribution ou je sert réellement à la dynamo le reste je le fais à la main.
@@Doulenne oui mais sa peut jouer sur la pression du ressort quand tu serre a la clé dynamo non
surement pour éviter que le ressort bouge un peut
C'est pas mieux de devises simultanément
Si tu peux faire après généralement moi je fais comme ça j’ai jamais eu trop de soucis
La chance sur le modèle la moi avec m'a fabia de 2007 je dois enlever le triangle une barre de connexion plus enlever le cardan pour l'avoir
Salut
Oui certains modèles sont chiants en retirer.
(Le quelle)