Наверно можно подключить через реле стартера авто (будет подключать кондеры только во время запуска Двс) эту сборку, поставив силовое реле на 150-250а, а на подзарядки конденсаторов использовать повышающий dc/dc преобразователь выставив примерно напряжение скажем около 15 вольт. При этом получится, что в мороз можно будет дозарядить сборку не зависимо от просадки на аккумуляторе и во время пуска получите желанный большой пусковой ток.
Да, конешно, точно так и делают, ну на этой машинке и так стартует стабильно и морозов унас сильных нет, я не стал ниче допиливать)) когда купил батарейку новую, то вапще без вопросов :)
сколько фарад каждый кондёр? сколько их последовательно? у меня на 360ф каждый и 6 шт, тоже последовательно поставил, но чисто с кондёров у меня не заводилась, параллельно аккуму поставил. а то 2 года и просится новый, но я жадный, а кондёры давно лежали
У меня такой же стоит, но у меня дизель. Также в параллель к акб стоит. Есть один минус: саморазряд ионисторов при простое и тем самым акб он разряжает. Но это если ездиешь не каждый день, а например раз в неделю.... А при ежедневной езде этот саморазряд-ерунда
Даа, я каж день езжу, тк что нормально, за сутки чуть больше 1 вольта падает, на лето снимал, в багажнике валялся и кст пару раз пригодился, прикурить удобно, зарядил и дал, как джамп)) Думаю батарейке лехче зимой с ним и дольше проживет..
2 недели назад полностью обслужил АКБ и повесил ионистор. Посмотрим как себя этой зимой проявит, потом обязательно чиркану. Летом я также из под капота его вытягиваю, там жара явно выше 70 градусов, хоть у меня и сделан чехол для него, но летом он в принципе не нужен...
До работы мне 10 минут езды. Перед этим 20минут прогрев подогревателем Бинар. Естественно аккум от таких коротких поездок не в восторге. И стабильно через три года аккума начинает не хватать - двиг разогрелся, а прокрутить стартёр аккумулятору уже не хватает сил... Давно смотрю в сторону суперконденсаторов, даже почти уже созрел купить готовый у titan power solution. Но смотрю у вас в пять раз дешевле и крутит 3 секунды (-: А мне три секунды за глаза завестись!
Да, именно так, кондеры явная китайская дешевка, но даже они норм помогают и берут начальный пусковой ток на себя. Я до работы еду 5 минут)) ну движок грею конешно, но аккум даже не начинает прогреваться увы.. тк что уже успел оценить, до сих пор не меняю дохлую батарейку, подожду пока напруга совсем просядет или морозы доканают ее))
У меня тоже стоит бинар, аккум всего лишь 42ач. При - 45 даже для бинара иногда не хватает. Тоже езжу каждый день по 10-15 минут. Ношу с собой в рюкзаке два аккума от шурика и использую как джампер. Тоже вот ищу инфу про такие ионисторы. Как подключить чтобы заряжалась от 3 вольт? Мне тоже этих трех секунд за глаза хватит думаю) но нужно подключить как то по уму)
@@vasilydyachkovsky8804 >Как подключить чтобы заряжалась от 3 вольт? наверное никак... повышающие преобразователи напряжения работают обычно от +8+9V. >Тоже вот ищу инфу про такие ионисторы. на муське есть серия статей от yuryvrn, советую изучить. Его последняя окончательная - Суперконденсаторный джамп стартер v2.0 Сам я сделал что-то наподобие как у автора видео, только не крокодилы, а наконечники жёстко прикрученные к аккуму, и поставил в цепь автоматический предохранитель на 200А. Результат есть! Аккум-четырёхлетка уже не вывозит прогрев котлом и запуск движка. Но с ионисторами крутит стартером очень бодро! Единственно всё равно надо подзаряжать периодически систему, т.к. поездок не хватает для заряда аккума. И при простое дней за 3-5 надо подзаряжать(ионисторы с большим саморазрядом попались)
У тебя плоха с пониманием сути)) я разряжал кандер до 12,2, потому што от большего напряжения оно заведомо заведется)) это проверка на стабильный запуск. Генератор и 14,4 вапще не при чем :)
Дане.. они тугие ничо, ну можно на чуть другие поменять, полукольцами, там контакт получше, но и эти норм пока, не стал намертво прикручивать, снимаю часто прикуриваю, соседи, они такие соседи :))
Наверно можно подключить через реле стартера авто (будет подключать кондеры только во время запуска Двс) эту сборку, поставив силовое реле на 150-250а, а на подзарядки конденсаторов использовать повышающий dc/dc преобразователь выставив примерно напряжение скажем около 15 вольт. При этом получится, что в мороз можно будет дозарядить сборку не зависимо от просадки на аккумуляторе и во время пуска получите желанный большой пусковой ток.
Да, конешно, точно так и делают, ну на этой машинке и так стартует стабильно и морозов унас сильных нет, я не стал ниче допиливать)) когда купил батарейку новую, то вапще без вопросов :)
сколько фарад каждый кондёр? сколько их последовательно?
у меня на 360ф каждый и 6 шт, тоже последовательно поставил, но чисто с кондёров у меня не заводилась, параллельно аккуму поставил. а то 2 года и просится новый, но я жадный, а кондёры давно лежали
6 штук, 700F каждый, чуть больше 100 в итоге, ну заводит стабильно, вот было -30, напруга просела до 12.03, ниче заводит..
Гугли : МНЭ-100/200 КамАЗ Урал.
У меня такой же стоит, но у меня дизель. Также в параллель к акб стоит. Есть один минус: саморазряд ионисторов при простое и тем самым акб он разряжает. Но это если ездиешь не каждый день, а например раз в неделю.... А при ежедневной езде этот саморазряд-ерунда
Даа, я каж день езжу, тк что нормально, за сутки чуть больше 1 вольта падает, на лето снимал, в багажнике валялся и кст пару раз пригодился, прикурить удобно, зарядил и дал, как джамп))
Думаю батарейке лехче зимой с ним и дольше проживет..
2 недели назад полностью обслужил АКБ и повесил ионистор. Посмотрим как себя этой зимой проявит, потом обязательно чиркану.
Летом я также из под капота его вытягиваю, там жара явно выше 70 градусов, хоть у меня и сделан чехол для него, но летом он в принципе не нужен...
@@egormaksimov523 Нуда конешно, нафиг их греть еще и летом, тож надо будет скоро повесить, опять зима мать ее))
@@egormaksimov523 ну как оно?
До работы мне 10 минут езды. Перед этим 20минут прогрев подогревателем Бинар. Естественно аккум от таких коротких поездок не в восторге. И стабильно через три года аккума начинает не хватать - двиг разогрелся, а прокрутить стартёр аккумулятору уже не хватает сил... Давно смотрю в сторону суперконденсаторов, даже почти уже созрел купить готовый у titan power solution. Но смотрю у вас в пять раз дешевле и крутит 3 секунды (-: А мне три секунды за глаза завестись!
Да, именно так, кондеры явная китайская дешевка, но даже они норм помогают и берут начальный пусковой ток на себя. Я до работы еду 5 минут)) ну движок грею конешно, но аккум даже не начинает прогреваться увы.. тк что уже успел оценить, до сих пор не меняю дохлую батарейку, подожду пока напруга совсем просядет или морозы доканают ее))
У меня тоже стоит бинар, аккум всего лишь 42ач. При - 45 даже для бинара иногда не хватает. Тоже езжу каждый день по 10-15 минут. Ношу с собой в рюкзаке два аккума от шурика и использую как джампер. Тоже вот ищу инфу про такие ионисторы. Как подключить чтобы заряжалась от 3 вольт? Мне тоже этих трех секунд за глаза хватит думаю) но нужно подключить как то по уму)
@@vasilydyachkovsky8804 >Как подключить чтобы заряжалась от 3 вольт?
наверное никак... повышающие преобразователи напряжения работают обычно от +8+9V.
>Тоже вот ищу инфу про такие ионисторы.
на муське есть серия статей от yuryvrn, советую изучить. Его последняя окончательная - Суперконденсаторный джамп стартер v2.0
Сам я сделал что-то наподобие как у автора видео, только не крокодилы, а наконечники жёстко прикрученные к аккуму, и поставил в цепь автоматический предохранитель на 200А. Результат есть! Аккум-четырёхлетка уже не вывозит прогрев котлом и запуск движка. Но с ионисторами крутит стартером очень бодро! Единственно всё равно надо подзаряжать периодически систему, т.к. поездок не хватает для заряда аккума. И при простое дней за 3-5 надо подзаряжать(ионисторы с большим саморазрядом попались)
@@ЫыыЭээ аа получается что прикрутил к аккуму без преобразователя? Щас такие ионисторы как на видео 1200 в алике есть. У вас такие стоят?
@@vasilydyachkovsky8804 да такие же как у автора видео и в статье что написал
Нормальные ионисторы нужно, с мизерным внутренним сопротивлением и побольше емкости
Зачем? если несколько лет и эти отлично работают ;)
@@andy-100 лучше крутить будет.
Нуда понятно, но мне точно не нада, 1,3 машинку оно крутит и морозы унас -20 это максимум :)
Не нужно 12в ждать. 14,4в нормально для авто, генератор столько выдает
Это к чему вапще :)) кто и где ждет 12в))
@@andy-1000:35 😂
У тебя плоха с пониманием сути)) я разряжал кандер до 12,2, потому што от большего напряжения оно заведомо заведется)) это проверка на стабильный запуск. Генератор и 14,4 вапще не при чем :)
@@andy-100 с пониманием отлично. Сказал бы просто проверка. Авто может и от 11в завестись если исправный
Даблин весь ролик про проверку заводки в тепле да в холоде :D Да, заводится, и даже от 10, чеза глюк был один раз не завелся, сам не пойму :))
Думаю, заводилась бы бодрее, если нормальный контакт обеспечить, а не крокодилами цеплять
Дане.. они тугие ничо, ну можно на чуть другие поменять, полукольцами, там контакт получше, но и эти норм пока, не стал намертво прикручивать, снимаю часто прикуриваю, соседи, они такие соседи :))
Китайские фуфло и ёмкость и по отдаче по току ерунда. Бери американские 3000f . От них можно 3 раза завести с одной зарядки более 4л
Фуфло да, но помогает) Вторую зиму уже норм заводит мою 1,3.. думаю 100ф там есть