9年8勝のアウディ破りルマン王者 復活プジョーのディーゼルプロト【歴史解説】【プジョー908】

[@Railton-bb]

個人的に908といったらセバスチャン・ブルデー。地元ル・マン出身のCART王者が母国の自動車メーカーで凱旋デビューって、すごく夢のある話。いつか日本でも鈴鹿市出身のレーサーが...。

[@ソルトグラビティ]

寧ろ908はグランツーリスモのイメージしかない……

[@Railton-bb]

グランツーリスモだと、マグナムトルネードの再現動画で908が使われてたのが懐かしい思い出。今見返そうとしたら、動画消えてた...。

[@user_eksz]

（「908」っていったらPorscheでしょ...とは言えないじじい。。。）

[@user-td2nr4ni3]

彼、思えばフランス人選手としてアメリカの
レースでの最も功績を
残した功労者ですね👍

[@hib-ra319s]

908はオープンプロト全盛期にクローズドボディだったので好きなマシンだった。
特に2009年型のリバリーがめっちゃ気に入ってたのでグランツーリスモ7で自分で制作しました。

[@shizuhiroyamamoto1969]

その後の9X8では、当初のウイングレス構想の失敗が尾を引いたか中々上位に入れなくて辛い

[@seijirofto.de2a838]

クローズドボディが好みなので、無条件でプジョーを応援していたな。
なかなかル・マンで勝てなくて歯痒かったが...。

[@satounco249]

当時はアウディは圧倒的に強かったから勝った時の喜びは大きかったでしょうね……。

[@user-nq6xn3sn7h]

グランツーリスモ5と6では結構お世話になったマシン
2年前のニコニコ超会議の日に購入して、資金稼ぎで良く乗ってたなぁ……(今でも現役)

[@とろりん-g8j]

プジョーじゃなくてアウディになっちゃうけどアウディのディーゼルは静かで速くてびっくりしたな
アセコルでもたまに使うけどディーゼルだから当たり前とはいえ低回転域からのトルクが厚い
形状やカラーリングも良くて好きでしたね、908もいい車だと思いますね、というかこの時代のルマンは面白かった

[@GT-nx5gc]

ちなみに09年のル·マンでの勝利は93年以来の非ドイツ製エンジン車の勝利でもあったりする(95年にマクラーレン,03年にベントレーが勝利しているけどこれらはそれぞれBMWエンジンとアウディエンジン)
この頃のル·マンの車ってXBOXのロゴがある車も出てきてるけどPSやグランツーリスモのロゴがある車がよく見られた印象

[@notfound6520]

トヨタがWEC参戦してすぐに結果を出したのは、プジョーが撤退して浮いてしまったオレカのスタッフやドライバーを拾えたのが大きいと思う
ちなみに18・19年シーズンまで関係は残っており、解消後トヨタに残った人もいた
ドライバーではブルツが15年で引退したのちアンバサダーとして一貴と共に内外で活躍してる

[@macau_live]

このクルマはル・マン珠海に来ました。当時、珠海サーキット内にガレージを持っていた為、仕事は無かったのですが見に行きました。とにかくカッコよかった。またこの頃はオープンとクローズドマシンが入り混じっていてカッコ良かったですよ。

[@satounco249]

F1での体たらくを見れば、プジョーってこんなもん?だと思ったけど、やっぱり絶対王者のアウディを破ってル・マンを制覇したあたりはさすがプジョーだなって思いました。

[@shithirin6154]

アウディが自爆気味でしたが同じ決勝レースで勝ったのは流石でした。現行の9x8も頑張って欲しいですね…

[@本音男-y6e]

908hybrid4で参戦し続けていたら、今のWECでの苦戦はなかったろうに・・・

[@usamaru.]

プジョー908は大好きなマシンでしたね〜。
絶対にインジェクションキットが出ないだろうと思い、無理してガレージキット買いました。

[@user-nq6xn3sn7h]

@@usamaru. 私はグランツーリスモで一昨年のニコニコ超会議の日に購入して乗り回してました。
908はGWの思い出でもありますね！

[@LASREPLASMA]

スタイリングはカッコよかった

[@notfound6520]

9:35 ペスカロロだけスプリント用のカウルにさせられて苦戦したうえに、この運用費が後のチーム存続を左右させることに･･･

[@soramame2752]

どれだけ万全を期しても、本番では何かが起こるルマン
きっと魔物が棲んでるんだな

[@satounco249]

後年のトヨタのNO POWER!!もそうでした……。

[@ソルトグラビティ]

見た目は格好良かったマシン
グランツーリスモでも扱いやすかったし……

[@フルクラミグ]

3:57
ディーゼルエンジン的にエアコンの装置義務よりも、
リストリクターが広い方がデメリットよりもメリットが上回った為である。(ディーゼルエンジンはその性質上、空気の取り入れ口が何よりも大事なのである。)

[@sanatyblue]

スプリントレースでは強いんだよ
耐久となるとアウディが強いけど
まあとにかくかっこいいから好きだ
暴力的なディーゼルエンジン音はNAとは違うロマンがあって良い

[@notfound6520]

908 HDI FAPのヘッドライトはオレカシャシーであるレベリオンのR-One、R13の初期仕様、オレカ05、現在もオレカ07と未だ大活躍してます

[@maejimasauto-bikeelectoric3289]

おつつでした
ぽー！　おー　こりゃ　すごい

[@hehohotransport]

ル・マンカーの中では5本の指に入るくらい好きな車

[@tanukineo1982]

2012年にFIA世界耐久選手権が復活して、908が参戦し続けいたらまた違うシリーズになってただろうな。

[@RD2HL-X]

次は日産R380お願いします！

[@根小草原]

まだこの時のプジョーにはF1級ドライバーの採用など余裕がありましたね
💦
5.5Lターボの多気筒と
いえど
700馬力台は
当時…ディーゼルも
だんだん格段に
レシプロを脅かすくらい進歩してきたなあ💦
と思いました懐かしい
記憶…。
音は好きじゃないですが
…。
3.7Lの時期の908は
ライトがだんだん
レイナードや
クラージュC60
ぽくなりましたね👍💦
アウディもR10は
好きでしたが
R15は………まあ
オレはちゃんと好きな
見た目じゃなかった💦
10分38あたりの
チェッカーシーン
三台とも似てる
からややこしいですね💦
トヨタもそういえば…

[@monoeye4x489]

ディーゼルカーがル・マンを走った。

[@totenara]

Peugeotってどうやってプジョーって読むの？(無関係)

[@international-F3000]

ぺうげおと　て読めそうに見える文字

[@山坂沙武朗]

逆にフランス語から最初に覚えたら…

[@小松裕一郎-d1l]

自分にとってル・マンのプジョーは、トヨタと死闘を繰り広げたプジョー905(^_^;)

[@international-F3000]

そのままwecに参戦して、トヨタ、ポルシェ、アウディ、プジョーの四つ巴の戦いを繰り広げて欲しかった
今はフェラーリ、ポルシェ、トヨタの三つ巴

[@phoenix-2827]

TS020は後世のデザインに影響与えすぎ

[@杜氏芳太郎]

EVなんて、止めたら？🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@感染者ヴェルズ-f4j]

アウディとのル・マン直接対決ではわずか1勝しか勝てなかったのが一番の汚点。
果たして9X8はかつての栄光を取り戻せるのでしょうか？

[@hossyakki8790]

2000年代の後半のプロトタイプカーってグループCのころに比べて尖がったフロント周りとタイヤを覆うカウルって感じだかけど。ジミにサイバーフォーミュラとか今年やってたハイスピードエトワールのマシンってここら辺に影響されてるんだなァと。
ただ、サイバーはテレビシリーズもっと古いから実益はともかくカッコウだけなら川森さんそれっぽいのを先取りしてたんだなァ

[@phoenix-2827]

リッジレーサーR4にもスクアーロっていうのがいてこれもリアルに対して先取りしてた

[@ALFA_iX]

@@phoenix-2827スクァーロは1992年のプジョー905Evo2“スーパーコプター“を参考にしてると思う

[@伊藤宏憲-f6t]

なぜ、F1では活躍できなかったのだろう。不思議ですね。

[@山坂沙武朗]

結果を出したカテゴリーは全て
“プジョー”というクルマ単体で参戦してることにヒントがあるかも。

[@イタリアンコルレーネ]

ジャントッドもジルシモンもフェラーリに移籍してからのプジョーはゴミの集まり

[@gjmqtwmjtwdw]

プジョーとルノーてどこが違うのだろーか？エンジン似てるんだよね～！