【ゆっくり解説】ビートルタイプ１、エンジンの余裕からチューニングベースや転用されることの多い名車、その魅力を解説
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- เผยแพร่เมื่อ 7 มี.ค. 2023
- 水平対向リア駆動空冷の選択肢としてちょっと欲しくなって調べてみました。
/ carcomi1
Twitterやってます！更新情報こっちの方が早めです！
#空冷 #ビートル #ポルシェ #水平対向 #RR #タイプ１
イラスト出展：
regeld.com/desi/ てがきです
www.irasutoya.com/ いらすとや - ยานยนต์และพาหนะ
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 70 | คู่เอก "โฟกัส vs สเตฟาน"](http://i.ytimg.com/vi/_fVieQ89DRQ/mqdefault.jpg)
ビートルタイプ１に14年乗っている者です！取り上げて頂いてありがとうございます！ ビートルは良い車ですよ！
これのチューニング界隈はマジで魔境だから次のビートル動画、今から楽しみ
タイプ1は1970年代にドイツ本国で生産終了した後もブラジルやメキシコの工場で生産が続けられて最終型は2003年まで作られてたからクラシックカーでも意外と程度が良い個体がまだ出て来るのよね
これにインプレッサWRXのエンジンを載せちゃう好き者も世の中には居るとかいないとか…
バハといったら初代チョロQのイメージ。名前は知らなくても、形は知ってる人も多そう。
名車といえば高性能車に目が行きがちだけどタイプ１もそれらと充分に同列で語れる名車だと思う
個人的には大抵DIYで修理出来ちゃうのが大いに魅力的…爺さんになってから手頃な個体に巡り会えたら乗ろうかな…
>爺さんになってから
そう思ってましたが、高騰してきたので早めに手に入れました。
まだ爺さんではないですがｗ
この車はとても好きなので取り上げてもらえてうれしいです！
ガレージジャッキとリジットラックが２個あれば15分で一人でエンジンが下ろせる車でした。純正のマフラーはクワイエットマフラーで少し静かに、そして少しトルクがアップ。若い頃は弄り倒しました、懐かしいです。
ww2後幽閉先のフランスで
ルノー4cvを開発。博士はドイツに帰還後アウトバーンを走るビートルを見て私のビートル！と咽び泣いたそうです。世界中に羽ばたいたカブトムシは
いじれば速い
置いてりゃ可愛い
価格も言うほど高くない。
青い空
パームツリー
VW
コレで脳内北米クルージングですよ！
モンスタービートル→バハバグが世界に存在しなかったら今の俺は居ないぐらい人生経験に影響を受けた…。
ポルシェがカローラ作るようなもんだなぁ
この礎があるからこそ、いまのポルシェに繋がるのか
ポルシェ博士は相当のことを呼び捨てで「アドルフ」と読んでいたらしい…仲良いね…
5:20 まぁ生産されたのはType1の派生モデルであるキューベルワーゲンやシュビムワーゲンでしたけどね
タミヤワーゲンバハ可愛い
ラジコン懐かしく😊
最近バッテリーの見た目が
お顔そっくりの電源バッテリー
あるよね🎵👀
ポルシェ博士として使われてる写真は、お孫さんのF.A.ポルシェですね
乗りたかったら買ってしまえ～❤
友人がタイプ１の６４年を１６００？ １８００まで排気量 上げて
当時乗ってた８６トレノ３枚 トラストマフラー と
０－４００ やって・・・
ぶっちぎりで勝った！！
タイプ１は 車重６００㎏台 ドラッグレースで活躍してたから
負けるあも・・？
とドキドキでしたＷＷＷ
ありがとうございます。
トランクルームは無いと思っていたけど、後部座席の後ろに荷物が置ける結構大きなスペースがあったとは知らなかった。
フォルクスワーゲンファンカップについても触れて欲しい。
凄く楽しそう
スバル 360 にスバル サンバー 赤帽スーパーチャージャーエンジンをスワップすれば 面白くなる
した人いるよ。youtubeで検索すれば出てくる。
カルマン・ギア！（ハナヂ）
中身はタイプIだから買えるかなと思いましたが、中古車サイト見て現実を知りました。w
確かに私が子供の頃はタイプIは高級車だったな・・・
1969年後期型1970年初登録のタイプ１、1500スポルトマチックに乗ってました😊
ワンオーナーの中古で手に入れました。1979年の事です。ですがタイヤ幅が135😱台風のワインディングみたいな国道でタヒにかけたので足回り固めて(フロントモンローガブリエル、リアはコニとしっかりさせて)タイヤを165に変更。ホイールはハヤシストリートに変えました。(今で言う少しだけ引っ張り気味😁)
これでソコソコ普通に走れる様になりました😊台風の大雨でもOK✌️
今回のコナンの映画では大きな見せ場がありましたね！
Beckを持ってます。Flat4のチューニング情報ぜひやってください。
今日本で楽しめるエンジンは、Flat4,AustinAType,KentUnitだと思う。部品もそれなりにあって楽しい。
何よりOHV 回らないのに頑張るエンジンがかわいい。
私も欲しい。
インプレッサのエンジンミッション使えるkitがあるらしいし泥遊び用に欲しいなぁ
バイクのアマゾネスもやって欲しいなぁ。ビートルのエンジンだし。
Baja BUGほしいにゃー
昔の日本ドラッグレースにL型やロータリーに混じってフラット4のビートルが頑張っていたなぁー！ウイリーバー付けて速かった。フロントがボヨンボヨンて感じで！
カルマンギア欲しいですw
いっぱい転がってるトランスミッションを前後逆にして,,,
(中略)
,,,ミッドシップのレーシングカーにぴったりじゃん！
by ヒューランド
イレギュラーなところでは、未来警察ウラシマンのマグナビートルが印象深い
欲しいな
カブリオレ
最初ボロクソワーゲンって馬鹿にしてたけど乗ったらメッチャ楽しい車やったわ ローバーミニと同じでカスタムと修理の沼にハマるけどな(笑)
フルモデルチェンジしない、単一車種での生産台数4輪部門では未だに世界一。
クルマを知らないじじいは、これを「ワーゲン」という名前だと思ってるのが多い。
クルマを知らない亡くなった叔父はウィンカーを「アポロ」と言っていました。
モンテカルロだかの山岳ラリーでダウンヒル区間でポルシェを煽りまくってたとか
ビートルが欲しいと思い探したところ、古いが安かったので販売店まで見に行ったところ「電気系は6Vだよ‼」と言われて諦めたことがあります。
何年も前の話だけど仕事での知り合いが914の6気筒エンジンをビートルに仕込んでビートル限定の賭けレース（負けたら車没収）で勝ちまくってた
手に入れたビートルは全部日本に輸出するって言ってたな
年式でリアガラスのデザインが違う。
私は、タイプ3が好き。
ｶｽﾀﾑと言えばやっぱり西海岸のCaliforniaLook Cal Lookでょ⁉️ｼﾗﾝｹﾄﾞ笑 昔18ん時乗ってたな🙄🤣
V8も積める名車
空冷の弱点はヒーターが効かないこと。冬寒いところで乗るには覚悟がいる。
ビートルの成功は、やはりアメリカで売れたというのが大きい。
バカでかいアメ車へのアンチテーゼとしてビートルがアメリカに与えた影響は大きくて、ビッグスリーが本気でコンパクトカーに取り組む結果となった。シボレーなどはほぼ同じレイアウトのコルベアを作ったぐらいだけど、強烈なテールヘビーとスイングアクスルによる強いオーバーステアのお陰で事故が多発し、ラルフ•ネーダーに欠陥車呼ばわりされてしまった。
ビートルがアメリカで終売になるのと入れ替わるように日本車が台数を伸ばしていき、以後アメリカの小型車の主流は日本車が占めることになる。
これだけ売れた車なので、チューニングに関してもアメリカ由来のものがかなり多い。
ブラジルのフォーミュラVeeなんかは手に入る安いエンジンがそれしかなかったという側面もある。なにしろ一時期のブラジルは、サトウキビのアルコール燃料で走るように改造された現地生産ビートルばかり走っていたようなところだったから。
本国より安価だったため米国では、チューニングに金掛けられたのかな？
メキシコで2003年まで生産されてたというのが凄い。
昔も今も、アメリカのチューニングカーってスーパーストックとかの競技車両を除くと、安くて手に入りやすい車がベースにされることが多いですからねえ。ホットロッドのデュースしかり、スポコンのシビックしかり。
フェルディナント・ポルシェがビートルを手掛けたことを知らない人と
ポルシェ911をフェルディナント・ポルシェが手掛けたと勘違いしてる人は
たくさんいると思う。
ここのコメント欄にもいるね
エンジンに至っては飛行機にまで使われていたりする。
ホンダ・フィットもだけど。
1:33 ポルシェさんでも
孫の方
ワイルド７って昔の漫画じゃ何故か悪役が乗ることが多かったよう。悪役ご愛用はコナンだけじゃなかったのねｗ
私が子供の頃、55年も前ですが当時最高速度と最高重高速度が同じなのがフォルクスワーゲンビートルだと聞かされましたね、このころから車に興味を持ち、オートスポーツなどの車雑誌を見るようになってましたし、ジャガーＥタイプなどが出てきた頃でしたので、モータースポーツにはもう一つかなと思ってましたが、ラリーなどで活躍するのを見るにつけやはりベースはポルシェなんだと思いましたが、実は本当に裏でポルシェが糸を引いていた、ＲＲの空冷を売り込むために、ワーゲンを使ってポルシェの販売にも貢献させる手法を取っていた、と言うことです。
タイプワンのエンジンは拡張性は高いが、金額的にポルシェになっても能力的にポルシェに及ぶ事はない。
昔タイプⅠ（前期型スモールスクウェア）のオーナーさんが隣に住んでいましたが、エンジンがかかる度に家の窓がブルブルと震える程の振動でウンザリしたものです。年がら年中エンジンルームを弄っておられたのは勿論、レッカーで運ばれることも屡々…傍から見ても相当な覚悟と、近所への配慮等も必要な車に映りました…
既にリーズナブルに入手できるクルマではなくなっているという残念
フスカ
旧ビートルは？空冷？
そうですが？
バハ（BAJA）と言えばホンダのXLの方かな
よくエンスト起こすイメージ
ビートルとミニは話題になるのに２CVはクラリスくらいしかみな知らない。四区の目ありやHトラックまであるのに。棒きちがい漫画最古で主人公がパートナーの女性の2CVで敵キャラクターはねるシーンがあるがあんなこと本当にやったらボンネットがべっこりへこんで終了。ボンネット開けると本気でなにもないただの飾りなので。
ビートルのほうは最終型の新車見たことがあるが。側面ガラスのユーロ記号にVWに加えアウディのリングが印刷されてて一気にやる気なくなった。しかもインジェクションでメーターパネルに盗難防止警告LEDがぺかぺかしてる始末。当然この手のものはまずエレキが少ないほどいいのでちょっとここも頭入れるのおすすめ。
どうでもいいがカリオストロでルパンが載ってたのは多分FiAT500じゃなくて６００ccのFIAT600セイチェントトランクの空き方が逆。ぱやおがこんなとこ間違えると思えない。とはいっても６００なんてまず売ってない。
静岡はなぜはまじわけわからん車が売っていてまあフェラーリ美術館とかあるせいもあるのだろうが。中古車で土に帰りかけたカルマンギア。ぴかぴかのデロリアンとかがたまに転がってるシトロエンDSにSMまでいた。走ってたり整備してる車だとクリオV6やスポールスピダーとかいてまじびびった。ていうか正月にスーパーセブンが大量にツーリングしてたがみんな鼻水たらしてた無理すんな。
故障しても直せる車が欲しいならビートルとミニが2強
（なんだかんだ言って部品が出るし修理の手段がある、この点で日本車はゴミ。）
日本にはスズキジムニーと言う変態が…
フォルクスワーゲンタイプ１がいわゆるビートルであり、ビートルタイプ１なるモデルはない。
このチャンネルはよくこういった間違いがある。