China-Foreign Race of 12 Cars at Top Nordic Ground, Swedish Top-Tier Driver Testing Hot Chinese Cars
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- 2023 Dcar's overseas cold weather test is online! This winter, Dcar has joined hands with Chinese cars to test the performance of new EVs in the extreme cold at the European proving ground! At the same time, we have invited a Swedish professional driver to witness the professional test results. How is the performance of Chinese EVs in the extreme cold? Will they be able to win the test against foreign brands easily? Follow Dcar's original for more professional and authentic test content.
![The Wall Song ร้องข้ามกำแพง | EP.213 | กรีน อัษฎาพร | 3 ต.ค. 67 [1/5]](http://i.ytimg.com/vi/3KrlLbCsadI/mqdefault.jpg)
Amazing episode !! Waiting for the Chinese EV episode :)
蔚来真的是好车。 Nio is great！
试驾过 巨垃圾。
支持懂车帝！ 支持理论加证据的测评！
Nio is the best I love the way design so neatly and smoothly style.
Très intéressant ce test ! Bravo 👍👍👍
就一个问题，车辆基本都是夏季台出厂，冬季胎选用的是谁家的？
I’m not buying any other EV unless NIO comes to USA
This issue is not determined by Chinese automotive companies but rather by the US Congress. However, as it stands, it is unlikely within the next 5 years. For users outside of China, NIO has gained prominence mainly due to its early overseas expansion. However, for Chinese consumers, I don't think many would choose NIO because traditional Chinese automotive companies are also undergoing thorough and aggressive transformations in terms of technology. I suggest you take a look at the Lynk & Co 09 EMP, which is a very representative model of a traditional Chinese automotive company.
Same
Same
Too:BIDEN
来了你也不会买，你还讲中文吧～
我就在瑞典。结果你们当地最多的中国品牌MG 你不测😂。魏来真的是估计一个月能看到一辆就不错了。byd 前段时间促销上了一批，车子多了起来。但是价格都是非常贵的。
没办法，抱养的养子，虽然只有名字是英国人的，但是不是那么纯粹的中国车，搞不好还是车企的政策，前些年国产没起来的时候，国内领克销售还说领克是合资车呢，根本不敢说是国产，大概类似的意思吧
@user-wc9gc7hr1x如果路人不知道就算了，你買車的時候不會查這個車是哪個集團的品牌，怎麽可能一個熱銷產品，很多人不知道是哪裡的車。
名爵三线品牌，品牌知名度甚至不如比亚迪，买的人少，现在内地有钱人好多都买理想蔚来，虽然我也不看好互联网造车，但是我没钱
@@fujistafford6495 可你敢信，比亚迪在瑞典首都都没有一个能做所有售后服务的店。各种服务的员工分散在各个不同的车行。修个车有的要去A店做机械，再去B店做电子。真是太扯了。 MG应该算是最早开始进入欧洲市场的。后来的国内品牌配套真不行
MG在中国不算主流品牌，声量也不大，就节目的观众群来说对其做测试的意义不大。
NIO is king🙌
every Chinese car is King! That's why they are not allowed to sell in the west. Because they are far better!
@@ahmadahmal2942 Many Chinese cars has very bad software in Europe. NIO is the best Chinese brand.
@xiaomeinv7 NIO是纯电啊，Li和AITO卖的都是增程
这么耗费人力物力的频道，必须订阅。
但凡你在中国试驾过大部分的电动车，就知道国产车已经全面吊打国外品牌，测试也仅限于操控、续航，国产车的内饰和售价更是无敌，今后唯一的问题就是看智能驾驶能不能突破。而且极氪、腾势的车也很强，时代变了
接着自嗨
它这测评标准....😅
安全你是忽略不计是吧
@@GrandmotherLiu 同样的预算，油车根本没法和电车比，无论是动力还是底盘，内饰，全方位碾压
@@windyjason2053 25w的极氪001和25w的同价位油车，就说哪个能撞得过电车
Arcfox should enter more global EV markets.
電動車 中國已經追平外國車。值得稱讚，繼續努力！
追平？谁追谁啊？
电动车的玩家只有两个，中国第一，美国第二。
电动车中国还需要追？难道不是外国车追中国？
謙虛用詞 畢竟雙B底子在 大家相互學習阿@@雅君墨客-i9z
😂😂😂追谈不上，这一点我们还是很自信的，遥遥领先。
NIO's design and development team is located in Europe, so the extreme cold weather in northern Europe has been taken into account in the design scheme when developing new models.
领克和Volvo其实就是一个公司的吧😂
就是同一家公司都是吉的😂
nice nio❤
No one beats Volvo in Sweden
所以说温度低的地方别买电车作为第一台😂
the link is like the xc60 isnt it?
xc40
我感兴趣做这项测试要不少钱吧，资金哪里来？懂车帝很多测试都费钱😂
没有奇瑞车加入挺遗憾的
蔚来是好，但比特斯拉贵的多啊，有可比性吗？
特斯拉的内饰、乘坐舒适度、制造工艺都拉的要死。和豪华沾不上边。
贵在装修上，毛坯房和豪装房的区别
他视频里标的是当地价格吧，显示的ET5T比Model3还便宜？
@@9old660视频里标注的kr.576000 是不含电池的
当地市场et5便宜啊
个人觉得认真测评的话，最好少点综艺效果处理， 娱乐性是上来的，但给人感觉好想还是挺儿戏的，感觉就看跑男似的，虽然节目规则列得清清楚楚，背后都还是又剧本的感觉。还有这个比分，真就这么戏剧化，比个车也能跟影视作品似的，最后还来个高潮比拼吗，恰好就是蔚来比特斯拉，恰好又比分平了，电影的本子吧
別有用心的评测，外国的绝对不能嬴
就是现在大家知道瑞典买个电车有多难了吧，又贵又不好用，油价还高，环保税也高，首都部分道路25年就不让非纯电车走了……😂
加油
蔚来不错 我买特斯拉
爱尔兰有比亚迪的出租车 （元）puls
中國車最近幾年真的強勢沒話說，唯一問題就是中國售後還是差海外太多了，中國汽車要追上國外售後處理還有很多需要學習的，國外汽車破產還是能找到公司處理未來保固問題，中國車主只能自認倒楣，服務端是中國汽車能否站穩歐美最後一哩路。
这特斯拉测的也太扯了吧，绕桩之后然后就减速到步行速度，等蔚来是么。。。
中国车必须在轮胎specification 方面下功夫。
想看吉利银河E8
the last breaking test, why don't ask the foreign driver to drive the Chinese car? that very easy to control the result.
it was the Sweden driver who drove all Chinese cars. Is there some problem with your eyes?
@@kikbut6517 I check again, no problem! you miss understanding, I mean 37:07 ,Sweden driver's data is trustable, but that Chinese driver drove Telstra Model Y, over 60m breaking, has some possibility be manipulated, I did not trust him. so I mean they should switch sides. maybe different results.
没有销量最大的mg，何谈在欧国产车
比续航不用提前称一称车身重量吗？😂
Sreee too owne :::(((((
蔚来亏损可能不仅仅是硬件真的堆料狠，也有一半的原因是特么都给网军了
蔚来在系统设计上总是差点意思，还是技术没吃透
这个冬测花钱可真不少
I am not buying any ev unless a Chinese ev enters the market
国产车再好，开着国产车的还是一个民工
这种测试个人觉得，做到绝对公平那是不可能😂😂😂就是希望能做到公开透明，首先公开资金赞助商，然后在车辆上，尽量做到都在当地采购，并且公开采购车型的配置，不然你拿一辆做过针对性调教的顶配蔚来和一辆丐版特斯拉3对比，根本没意义😂😂😂然后车手也不应该从头到位都是一个车手，最少三名车手，都走一遍，取平均值
蔚来高低配的动力是没差异的，对性能的影响可能只有轮胎大小。其他都是内饰范围的功能的差异。
@@shantou 😂😂😂我就是随便拿两个电车品牌举例而已，不是说就一定要蔚来和特斯拉，只是说那个意思…而且蔚来也分单电机和双电机吧，性能上也不一样吧
@@玩闹-d9w 蔚来没有单电机呢
@@shantou 蔚来所有型号的车都没有单电机？
@@玩闹-d9w 所有都是双电机
换个主持下次
用一个车手测试想要谁赢谁就赢😂😂😂
哎呦我去，这才哪到哪😂主子没急，🐶子先急了
殖畜一般都是都活摘大脑的智障，不用同一个车手，怎么控制变量 蠢狗一样
美必赢
有不是比赛，而是测试，你到底明白不明白什么叫测试
我想问一下，车辆是当地随机采购的还是中国当地随机采购的？中国企业很喜欢搞一个叫做特供。拿出去做测试的和最终买到的车辆不一样😅
你忘了大众为北美测试特供的柴油车，为中保研碰撞测试特供的帕萨特？😂
开头提到了，都是本地车
世界任何车企 销售到本地的车都要 本土改动 不改的只能等死 卖给沙漠国家你不加强密封？卖给寒冷的地方 你不加强保暖？ 卖给炎热的地方你不加强散热？
“当地随机采购的”和“中国当地随机采购”，两者区别是什么？
所以你觉得这些企业特意给这节目送了车？
给车企员工更好的福利，多抓产品品控。希望有一天能干翻日系车。
不容易，经费在燃烧
领克vs Volvo😂
好家伙上一次冬季测试不是被封直播就是账号被封这回懂车帝学聪明了跑到海外去做测试中国车企看到这个视频想举报都没用😂
冬测为啥要被封账号？上次冬测我也看了
煞車尾速都不一樣 比個毛
这是给懂车帝逼急了，看国内那些车企再BB，如果他们再BB就可以让他们去起诉国际专业的猜测是设备和场地的测试商了。
只要不测试华为车你就安全
啊？他没测过给华为的车？你翻翻之前的视频？
@@michaelzhou2819 不是被骂翻了么，华为不是终止合作了么
测出来遥遥领先就没问题，否则开除国籍😅
Over priced, nobody will buy any of these unless those manufacturers dash the price war like they do in China. Nice car though I have to admit
If cars were priced like China, the taxes that would be levied would bring prices back to current levels.
比續航的意義是什麼 每款電池包大小差那麼多 應該比工耗或是完成官方續航幾成吧
大陆这边长途那是真·长途，回个老家有时候动不动几百，1k多公里，大小电池的达成率没啥意义，能在旅途中间少充几次电才是人们比较关注的
意義就是在用該型號下最大的電池包的實際行駛里程/標定里程，就可以得出實際放電功效的百分比了，這對於嚴寒地區的人而言很有意義，對你沒有意義而已
@@李三思-b8g 然而如果两边充电次数大于一次，续航里程就没意义了。这就好像一个水池一边放水一边充水，保留水量最多的是充水最快放水最慢的（充电速度和用电效率），和池子本身多大没关系一样。这就是为什么其他专业youtuber都是看OBD （注意，非表显）里效率和充电速度，跑上1000km。然而1000km测试下来，很多大电池的车总耗时反而没有优势，因为一方面加大了容量导致效率更低（放水更快），另一方面充电速度一般（充水速度一般）。一个很典型的例子就是Ioniq 28kwh，电池小但是效率高，1000km测试充电次数相当多，但是每次不过15分钟，但是总耗时比很多电池更大，充电次数更小的车要少。反面例子是红旗E-HS9，99kwh的大电池，1000km的总耗时实测大于11h，比很多不到70kwh的车耗时还要长（同时因为额外的电池质量以及其连锁反应，减轻电池50kg大约会带来整车100kg的减重。99kwh的电池并不会带来比70kwh电池多41%的续航）。因此越是长途（大于1000km的情况下），效能和充电速度就越重要，而不是续航（不考虑充电桩布局和可靠性的情况下）--除非电池加到相当之大（当然会带来其他负面影响）。
每款车的大小车重都不一样，比工耗怎么比。
毫無意義的視頻浪費我時間
如何有意义？你说个标准
去看三立符合你的智商
@@CharlesYu1949 ......看我頭貼放什麼還叫我看三立你弱智喔 是這電動車價格電池包大小電機功率數量都不在一個區間 看不懂到底在比什麼
@@CharlesYu1949 別在意，台灣酸雞多
去看三立@@schwarzenipple
不錯!國產車越來越好，