Владимир!! Огромное спасибо за проделанный адский труд, столько информации подано! Особенно отдельное спасибо за визуализацию каждого момента. Смотрится все на одном дыхании!
@@vladimirollilainen очень хотел встретится в Сочи, когда вы возвращались с Питера 7го числа ночью. Подвела только погода, пришлось выехать раньше домой по сухой дороге.
Большое спасибо! Считаю себя мотоциклистом со стажем, но в вашем материале увидел много очень полезных, но к сожалению не всегда очевидных советов. Именно такие видео сохраняют жизнь и здоровье мотоциклистам!
Благодарю за комментарий. Обучающие и объясняющие видео будут по возможности съёмок. Для этого надо время и помощники. А в сезоне это очень сложно организовать. Плотный график работы с учениками. Но будем стараться.
Очень правильная фраза: Ездить надо так, как будто тебя никто не видит! Я это сразу запомнил! И в свой первый сезон 23го года применил это правило! Оно работает на все 100%! Никакие жилетки, и доп. свет с прямотоками, вас не спасут! Вас никто не видит! Я как Автомобилист со стажем 15 лет, это могу подтвердить! Уже покатавшись сезон, ехал на машине, казалось бы, должен чуять мотоциклиста.... Один чёрт выскакивают как из табакерки.... Лучше притормозить лишний раз! Владимир! Благодарю, за Ваши лекции, и видеоуроки по горам! Я их смотрел, когда ещё категории не было. Как сдал, сразу начал применять знания!
Вас ни только ни кто не видит но все хотят убить! Главное правило мотоциклиста, и при повороте ни один водитель авто не будет обращать на Вас внимание, так что готовьтесь заранее, чем больше автомобилей вокруг тем меньше должна быть скорость мотоцикла, поскольку везде может появиться пешеход или собака или сделать маневр любой автомобиль создав препятствие или вынудив среагировать других водителей перекрыв вам движение.
Эти правельные и красивые фразы любят повторять но что канкретно в той или иной ситуации нужно делать обяснить как правело не могут, Владимир обьесняет без красивых фраз и изящных жестов рук а в голове появляется понимание дорожных ситуаций, я например понял как кореш попал в дтп, что он сделал не так, точнее не сделал чтоб не попасть
Спасибо огромнейшее, так как такой систематически выходящий материал позволяет мне, как участнику дорожного движения, постоянно, фактически, повышать уровень внимания и осознанности за рулем!!!
Спасибо за обновление списка опасных ситуаций, в таких городах с плотным двухполосным движением, я стараюсь ездить как авто, только перестраиваясь в междурядье.
Дабы быть объективным и не нагонять на невидимость мота, сам лично на авто объезжаю ямы и пр., особо не обращая внимания на других УДД. Максимум камаз может внести корректировку. То есть из середины полосы в край вильнуть или с одного края полосы в другой Сейчас езда на машине уже ощущается большинством как игра какая то, а не опасное движение Положение в полосе самая важная тема. Огонь 🔥 Человек дело говорит, не зря курс проводиться. Спасибо за инфо
Очень подробно разжеванны ситуации. И это хорошо. 9:10 это называется состворились, попали в створ. Что значит из за автобуса "может" выйти пешеход? Он обязательно попрется обходить автобус спереди.
Отличное видео для начинающих, так должны преподавать в автошколах. Я сам за рулем машины 15 лет, и просматривая это видео, понял что неосознанно следую практически всем озвученным правилам. Ну а этой весной будет мой первый мотосезон.
5:00 это чисто я троллейбус пропускал )) Полезный видос с многочисленными примерами. Для интересующихся этой темой есть книжка Дэвида Хаффа "Дорожная стратегия".
Классные уроки, очень полезные даже для мотоциклистам со стажем. Нужно добавить что оптимальная скорость движения в городе на машине 40км/ч на мотоцикле около 50км/ч, быстрее все равно не получается при плотном потоке движения и возрастает опасность столкновения. Я всегда двигаюсь за авто по траектории левого заднего колеса.
Движение за автомобилем траектории левого колеса не всегда является безопасным. Есть ситуации, когда выгоднее иметь другое расположение в полосе. Именно по этой причине я рассказываю о вариативности связанных с дорожной обстановкой. Выбор скорости конечно один из наиважнейших обстоятельств безопасности
Возможно, но в городе сильно плотный трафик и маневрировать не всегда получается из-за ограниченности видимости, но лучше чтобы было хотя бы две полосы в одном направлении. Поэтому междурядье для нас это все, но часты перестроения водителей в стоячем трафике, что увеличивает опасность.
А так то я не одно ваше видео посмотрел!) очень поучительно и полезно, и я бы хотел к вам попасть на практические занятия по вождению мото, я считаю , что я совсем не умею ездить на мотоцикле! (((( хотя передвигаюсь довольно часто и с каждым днем увереннее
Когда объект движется прямо на вас или от вас, его можно вообще не видеть, если к этому еще добавить темное время и усталость то становится еще сложнее. Зрение распознает моментально горизонтальное движение, что помогает встречному потоку заметить байкера, который в зависимости от ситуации меняет свое расположение на полосе.
Знак Ш летом на Пежо, говорит нам о том, что за рулём шизофреник, остерегаемся таких☝️ в середине, по мимо межколесных ям и т.д. - масло, капает со всякого хлама, редуктора, ДВС, Харлеи... 21:28 всё четко сделал и мот поклал, и компенсирующее сальто назад, и шлем заранее расстегнул, а то врачи и патологоанатомы не умеют правильно растегивать и зачастую срезают застежку😒
Я за рулем уже почти 30 лет, за мот сел пол года назад, главное правило в обоих случаях , все вокруг идиоты!!))) и я не исключение!)) только так нужно думать , чтобы не попадать в дтп!!))
🧐 что значит нет времени смотреть по зеркалам !?!? Редкостная глупость! В плотном городском потоке в любой момент времени нужно знать что находится сзади и по бокам! зеркало дают огромный объём информации обеспечивающей нашу безопасность! А при перестроении или торможение я просто обязан в них посмотреть ☝️❗
@@sergeygvardin3122 конечно нужно знать и в зависимости от приоритетов выбирать направление взгляда в ту сторону. Если долго и по несколько раз за короткое время будет перевод взгляда назад без того необходимости, а ради того чтобы знать, и при часто меняющийся обстановки спереди на скорости даже 60 км в час. Можно что-то поздно увидеть и этого будет недостаточно для избежание ДТП. Также касается и обстановки при перестроении. Необходимо увеличить дистанцию от впереди имущего транспорта, чтобы хватило как раз того времени после перевода взгляда сориентироваться над изменившийся обстановкой. А если изучить работу зрительного аппарата и как мозг ее обрабатывает, то вы сильно удивитесь почему все водители которые имеют огромный стаж и опыт попадают в ДТП. И они все убеждены как и вы что они по своему правы, но это им не помогло своевременно увидеть изменяющуюся дорожную обстановку. Иначе ДТП бы не происходило ни у кого.
Владимир!! Огромное спасибо за проделанный адский труд, столько информации подано! Особенно отдельное спасибо за визуализацию каждого момента. Смотрится все на одном дыхании!
Для этого и провел много времени у экрана. Я рад что есть возможность поделиться своим опытом и знаниями 🤝
@@vladimirollilainen очень хотел встретится в Сочи, когда вы возвращались с Питера 7го числа ночью. Подвела только погода, пришлось выехать раньше домой по сухой дороге.
Большое спасибо! Считаю себя мотоциклистом со стажем, но в вашем материале увидел много очень полезных, но к сожалению не всегда очевидных советов. Именно такие видео сохраняют жизнь и здоровье мотоциклистам!
Благодарю за комментарий. Обучающие и объясняющие видео будут по возможности съёмок. Для этого надо время и помощники. А в сезоне это очень сложно организовать. Плотный график работы с учениками. Но будем стараться.
Какие важные темы и так мало лайков!
Отличный формат! Чётко, ясно, понятно, с примерами для особо уверенных в себе.
Спасибо!
Чуть позже сделаю разбор отдельных дорожных ситуаций и прохождения поворотов.
Очень правильная фраза: Ездить надо так, как будто тебя никто не видит! Я это сразу запомнил! И в свой первый сезон 23го года применил это правило! Оно работает на все 100%! Никакие жилетки, и доп. свет с прямотоками, вас не спасут! Вас никто не видит! Я как Автомобилист со стажем 15 лет, это могу подтвердить! Уже покатавшись сезон, ехал на машине, казалось бы, должен чуять мотоциклиста.... Один чёрт выскакивают как из табакерки.... Лучше притормозить лишний раз! Владимир! Благодарю, за Ваши лекции, и видеоуроки по горам! Я их смотрел, когда ещё категории не было. Как сдал, сразу начал применять знания!
Вас ни только ни кто не видит но все хотят убить! Главное правило мотоциклиста, и при повороте ни один водитель авто не будет обращать на Вас внимание, так что готовьтесь заранее, чем больше автомобилей вокруг тем меньше должна быть скорость мотоцикла, поскольку везде может появиться пешеход или собака или сделать маневр любой автомобиль создав препятствие или вынудив среагировать других водителей перекрыв вам движение.
Эти правельные и красивые фразы любят повторять но что канкретно в той или иной ситуации нужно делать обяснить как правело не могут, Владимир обьесняет без красивых фраз и изящных жестов рук а в голове появляется понимание дорожных ситуаций, я например понял как кореш попал в дтп, что он сделал не так, точнее не сделал чтоб не попасть
Спасибо огромнейшее, так как такой систематически выходящий материал позволяет мне, как участнику дорожного движения, постоянно, фактически, повышать уровень внимания и осознанности за рулем!!!
Рад, что мой труд полезен 🤝
Владимир! Огромное спасибо!
Как всегда - всё грамотно, содержательно и актуально!
Привет из Севастополя 🎉 Спасибо ❤
Супер уроки по вождению.
Вот как нужно было учить в автошколах.Эти уроки многим спасут жизни.
Спасибо огромное.
Удачи автору.Большое дело.
Благодарю за вашу оценку моей работы и я рад что вы находите для себя полезную информацию!
Огромное спасибо за информацию!
Рад, что понравилось 🤝
Я уже несколько недель весь ютуб просматриваю с Вашими уроками@@vladimirollilainen
Огромная благодарность Вам Владимир! Очень важная и познавательная лекция. Спасибо что Вы делаете нашу езду более безопасной🤝🫂
Благодарю за ваши слова в адрес моего труда🤝
Спасибо за вставки видео - очень жестоко, но доступно!
На это и рассчитывал, чтобы в памяти отложилось лучше.
Замечательный видосик, позновательно и поучительно.
По полочкам всё пояснили ! Больше спасибо за то что поделились опытом и очень грамотно вставили реальность в теорию !😊
Очень полезная лекция!Удивляет что пока не очень много просмотров!Спасибо Володя!!!!
Тёлок нет, просмотров не будет. Зато мы посмотрели - мы молодцы!
Благодарю за положительный комментарий о моем труде.
Владимир, огромное спасибо за ваш труд!!! Каждое ваше видео заставляет меня задуматься над своим "поведением" на дороге...
Благодарю вас за комментарий. Я рад что моя работа дает возможность повысить людям навыки 🤝
Спасибо за обновление списка опасных ситуаций, в таких городах с плотным двухполосным движением, я стараюсь ездить как авто, только перестраиваясь в междурядье.
Как велосипедист считаю это крайне важной информацией для всех кто появляется на ДОП, даже если кратковремено как пешеходы
Дабы быть объективным и не нагонять на невидимость мота, сам лично на авто объезжаю ямы и пр., особо не обращая внимания на других УДД. Максимум камаз может внести корректировку. То есть из середины полосы в край вильнуть или с одного края полосы в другой
Сейчас езда на машине уже ощущается большинством как игра какая то, а не опасное движение
Положение в полосе самая важная тема. Огонь 🔥
Человек дело говорит, не зря курс проводиться. Спасибо за инфо
Очень подробно разжеванны ситуации. И это хорошо.
9:10 это называется состворились, попали в створ.
Что значит из за автобуса "может" выйти пешеход? Он обязательно попрется обходить автобус спереди.
Огромное спасибо за материал. Было крайне полезно.
Пожалуйста 🙏. Рад поделиться своими знаниями 🤝
Отличное видео для начинающих, так должны преподавать в автошколах.
Я сам за рулем машины 15 лет, и просматривая это видео, понял что неосознанно следую практически всем озвученным правилам. Ну а этой весной будет мой первый мотосезон.
Благодарю!
Безопасных дорог в вашем первом мотосезоне🤝
5:00 это чисто я троллейбус пропускал )) Полезный видос с многочисленными примерами. Для интересующихся этой темой есть книжка Дэвида Хаффа "Дорожная стратегия".
Ученики совсем новички ехали и приходилось ждать, даже не в очень положительных ситуациях. Зато для видео пригодились)
Все для чего происходит 🙏
Классные уроки, очень полезные даже для мотоциклистам со стажем. Нужно добавить что оптимальная скорость движения в городе на машине 40км/ч на мотоцикле около 50км/ч, быстрее все равно не получается при плотном потоке движения и возрастает опасность столкновения. Я всегда двигаюсь за авто по траектории левого заднего колеса.
Движение за автомобилем траектории левого колеса не всегда является безопасным. Есть ситуации, когда выгоднее иметь другое расположение в полосе. Именно по этой причине я рассказываю о вариативности связанных с дорожной обстановкой. Выбор скорости конечно один из наиважнейших обстоятельств безопасности
Возможно, но в городе сильно плотный трафик и маневрировать не всегда получается из-за ограниченности видимости, но лучше чтобы было хотя бы две полосы в одном направлении. Поэтому междурядье для нас это все, но часты перестроения водителей в стоячем трафике, что увеличивает опасность.
Познавательно и полезно👍
Благодарю за комментарий 🤝
А так то я не одно ваше видео посмотрел!) очень поучительно и полезно, и я бы хотел к вам попасть на практические занятия по вождению мото, я считаю , что я совсем не умею ездить на мотоцикле! (((( хотя передвигаюсь довольно часто и с каждым днем увереннее
Будем рады видеть в рядах наших учеников и выпускник!
Спасибо!!!
Пожалуйста 🙏
Когда объект движется прямо на вас или от вас, его можно вообще не видеть, если к этому еще добавить темное время и усталость то становится еще сложнее. Зрение распознает моментально горизонтальное движение, что помогает встречному потоку заметить байкера, который в зависимости от ситуации меняет свое расположение на полосе.
Знак Ш летом на Пежо, говорит нам о том, что за рулём шизофреник, остерегаемся таких☝️ в середине, по мимо межколесных ям и т.д. - масло, капает со всякого хлама, редуктора, ДВС, Харлеи... 21:28 всё четко сделал и мот поклал, и компенсирующее сальто назад, и шлем заранее расстегнул, а то врачи и патологоанатомы не умеют правильно растегивать и зачастую срезают застежку😒
👍
Оба урока о том, что надо брать шире относительно поворота для увеличения обзора.
Важно еще подбирать скорость и замечать что обзор закрыт, а то многие летят не задумываясь
14:10 была такая же ситуация, только легковушка вылетела
О... Чужой без сальностей рассказывает ПДД
Я за рулем уже почти 30 лет, за мот сел пол года назад, главное правило в обоих случаях , все вокруг идиоты!!))) и я не исключение!)) только так нужно думать , чтобы не попадать в дтп!!))
Ну если честно то это ни разу не отличается от безопасного управления автомобилем! )
Смотреть не стал, но, судя по другим роликам, Крым и Москва-две большие разницы) Ну нет тут песка и ям, а скорости и количество полос-другие.
🧐 что значит нет времени смотреть по зеркалам !?!? Редкостная глупость! В плотном городском потоке в любой момент времени нужно знать что находится сзади и по бокам! зеркало дают огромный объём информации обеспечивающей нашу безопасность! А при перестроении или торможение я просто обязан в них посмотреть ☝️❗
@@sergeygvardin3122 конечно нужно знать и в зависимости от приоритетов выбирать направление взгляда в ту сторону. Если долго и по несколько раз за короткое время будет перевод взгляда назад без того необходимости, а ради того чтобы знать, и при часто меняющийся обстановки спереди на скорости даже 60 км в час. Можно что-то поздно увидеть и этого будет недостаточно для избежание ДТП. Также касается и обстановки при перестроении. Необходимо увеличить дистанцию от впереди имущего транспорта, чтобы хватило как раз того времени после перевода взгляда сориентироваться над изменившийся обстановкой. А если изучить работу зрительного аппарата и как мозг ее обрабатывает, то вы сильно удивитесь почему все водители которые имеют огромный стаж и опыт попадают в ДТП. И они все убеждены как и вы что они по своему правы, но это им не помогло своевременно увидеть изменяющуюся дорожную обстановку. Иначе ДТП бы не происходило ни у кого.