Тактика управления мотоциклом. Часть 3. Поворот 90 градусов
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.พ. 2024
- Информация о программе обучения ollilainen.ru
Подписывайтесь на соцсети:
ВК: bezopasnoe_upravlenie_...
Telegramm: t.me/ollilainen
Instagram: / vladimir_ollilainen
Видео материалы используемые в этом видео, взяты для создания социального проекта, с целью повлиять на снижение дорожно-транспортных происшествий.
![🎮เกมยิงปืนใหม่ ภาพสวย และ สมจริงที่สุดในโลก [ BODYCAM ]](http://i.ytimg.com/vi/My3l1owRY9I/mqdefault.jpg)
![เกิดใหม่ทั้งทีก็เป็นสไลม์ไปซะแล้ว ซีซั่น 3 - ตอนที่ 59 [ซับไทย]](http://i.ytimg.com/vi/GmW4a8prWUQ/mqdefault.jpg)
Владимир, спасибо за видео!!! Очень просто и доходчиво!!!
Очень хорошие лекции , спасибо Владимир за ваши лекции много узнаю полезной информации.
Благодарю за ваш комментарий 🙏. Безопасных дорог!
Занимательно и поучительно. Смотрю и впитываю информацию с удовольствием.
Благодаря за комментарии 👍. Безопасных дорог🤝
Владимир, большое вам спасибо за видео. Визуально воспринимается намного быстрее, чем в книге! Ждем очередных познавательных видео от вас!
Благодарю вас за комментарий. Буду по возможности еще делать обучающие видео. Скоро доделаю видео с тактикой проведения поворотов с уменьшающим радиусом и увеличивающим.
Прекрасный и позновательный урок, спасибо.😊
Благодарю 🙏
Отлиные лекции и отличный инструктор!
Благодарю за ваш комментарий 🙏. Безопасных дорог🤝
Огромное спасибо!
Рад если информация была полезной 🤝
Как всегда огонь. И примеров много. Ставлю пятёрку. ))
Спасибо 🙏
Здорово, будет ли такой же детальный разбор о посадке и рулении
Будет, но позднее. Для этого нужна погода, свободное время и несколько людей в помощь). Это не просто организовать, так как одетом плотный график
Спасибо)
Благодарю за ваш комментарий 🙏
Бывает опасная для мотоциклиста ситуация при прохождении левого поворота (до 90 град с хорошим обзором) при которой очередной "гонщик" на авто может пойти на обгон прямо в повороте тем самым буквально выталкивая мотоциклиста на правую обочину (Особенно актуально для мотоциклиста на малокубатурнике)
или режут угол
Именно по этому я и говорю о место расположения в ряду и скорости движения. А также всегда надо замечать активных водителей и своевременно их пропускать в безопасной зоне для вас
Вот мы смеемся с количества сигналов на дорогах Индии, а, знаете, так безопаснее, когда машины и другие мотоциклисты заранее сигналом предупреждают, что подъехали и потом, что будут обгонять, например, если собираются. И на серпантине видела такое: Камаз перед закрытым поворотом заранее сигналит, мол, вдруг кто заходит слишком по центру на встречке и услышит, что аккуратнее надо. Больше 5000 км по Индии проехали на мотиках, ни одного столкновения не видели на дорогах у них.
Во Вьетнаме такая же специфика вождения. ДТП есть но их не много. Тут еще нужно отметить, что скорость движения в общем значение у них ниже.
так а смешного нету, в горах только так, особенно если видимость за поворотом нулевая.
@@vladimirollilainen во многих странах так, в горных местностях
Перед каждым поворотом надо остановиться, и сбегать посмотреть его угол. В зависимости от результатов выбирать тактику прохождения.
Классный совет🤣🤣🤣. Еще мелом траекторию начертить и отметить где тормозить а где рулить😁
@@vladimirollilainen типа того. Просто если вы говорите, что до 90 град и более техники отличаются, то после вхождения в незнакомый поворот можно получить неприятное удивление, что заезжать то надо было по другому... А поздно...
Если поворот слепой и незнакомый, то остается только предполагать, что он крутой...
@@vladimirollilainen самое главное не забыть достать блокнот и расписать уровнение траектории, скорости и угола наклона😆
меня вот что интересует, поворот на 90 градусов по узким дорогам, например среди частных домов. По такому же принципу?
Есть что отдельно по этому поводу отснять и рассказать. Там тоже будет много чего необходимо учитывать
Не совсем понимаю зачем выходить при левом повороте ближе к разделительной в центр проезжей части, это достаточно опасное место. Некоторые водители используют начало поворота на встречке как раз для увеличения радиуса и дальности обзора внешнюю траекторию. Так два перестраховщика и встретятся: один на входе будет у разделительной, второй на выходе. Бум
Как по мне плохая привычка
Возможно не внимательно смотрели. Прокомментирую дополнительно ваш вопрос. Выезд в левом повороте имеет опасную зону в наружном радиусе. Там происходят основное количество ДТП. Выход из поворота всегда разный он зависит от наличие встречного транспорта и ширины его входа, ям, песка, колейности и следующего направления поворота. Так как в левых поворотах всегда рано видно встречный транспорт, логично и мало вероятно что ни кто в здравом уме не будет ехать целенаправленно в транспортное средство.
@@vladimirollilainenпоясню, на словах вы это сказали, но в дороге показываете именно выход в центр проезжей части. Я считаю что лучше говорить "если", но делать безопаснее всегда. А там пусть сами водители думают
@@vladimirollilainenну про видит и разумность это целых две неизвестных, которые от нас не зависят
Слишком большой риск на них пологаться
Про уснул, телефон и дрифтеров молчу, это уже теория удачи скорее
По теории всё шикарно 😎 видео примеры огонь