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某女性レーサーの愛車で黒いGDA(鷹目)を新車で購入されてから、ノンOHの50万キロオーバーで乗られている方いらっしゃいましたねw
俺の同じG型ですが、22万km走行しています。このオーナーさんは、オイル交換のスパンどのくらいで、交換していたんでしょうね？メーカーの言う1万kmとかでしょうか？水平対向エンジンのクランクメタルは、幅が狭く他の型式のエンジンに比べるとメタルブローしやすいのは確かですね。なので、オイル交換は頻繁に実施しています。3000km到達前くらいで交換します。ショートストロークで、高回転型のエンジンの為、オイル管理大切です。
GDB-F型をもう4年程乗ってます。今のところ目立った故障も無く、後もう少しで19万km到達ですが調子良く走れてます。外観もラアンさんのワイドボディ装着したりで査定も０円状態ですが手放す気は全くありません。カスタムとか修理でお金は結構使ってますが、直せるうちは直して、もう完全に直らないとわかったら売却したりせずに余生を終わらせてあげたいと思っております。
元々スバル（中島飛行機）が飛行機を作ってただけあってEJも車というよりは飛行機のエンジンみたいな特性あるからね、セスナとかみたいな小型飛行機のエンジンって大抵水平対向だし飛行機メカニックが見るとすごい親近感を覚えるエンジン。飛行機は毎フライト点検整備するけど車はあまり気にしない人が多い。手のかかるエンジンだけどそれだけ個性があってすごく好き、うちのも今年で１２万キロだけどまだブースト1.8㌔かけて元気に走ってる。
過走行は皆さんスバル車は走る楽しさを覚えるから。スバルは運転するのが楽しくなりますよ。買ってみると判る。
一昨日、14万キロのGDBのB型を納車しました！初めての車で教習所以来の運転を納車の際にしました！車通りが多い新宿とか皇居、日本橋を運転して怖かったですw強化クラッチが入っていて癖がある車でしたが、しばらくは安全運転で乗って行きます！
そういう車の楽しみ方…ありです。慣れればバンバンよ👍MＴを操って走る楽しさをもっともっと知ってもらいたいんです👍👍
オイル交換適切にして、20万キロでメタル駄目になるなら金属摩耗しずらい、もしくはメタル保護に期待できるエンジンオイル添加剤で、保険かける方法もあります。効果のあるものは、燃費が良くなる、エンジン音が静かになる等変化が見られます 色々試しても面白いです🍀👍
自分のBG5は31万キロだけどこんな音しないですよ 高速の合流でブン回しても全然快調です
左右ライトのくすみが違うので左側に何かと衝突した疑惑がありますね
オレが買ったとき220万でそれでも高いなぁって思ってたのに今350万だもんなぁ後輩たちに軽く買えなんて言えないよ
カラス君も良い味出して 11:11 ってとこも良いね。
いつも思うけど…これ何月に収録したの？今夏前の梅雨だよね…冬服って事は、少なくとも去年の秋以降に収録したもの…動画のアップが前後したとしても…この動画結構寝かせていたんだね😅
ねw 寒そうにしてる😅今はもう真夏じゃい！😩
過走行女子は鷹目ＧＤＢで50万キロノートラブルだそうですよ、ミニサーキットも走って。単純にあたりエンジンなんですかね。
車はほぼノーマルで綺麗だけど、スバルの水平対向エンジンは構造上他車よりオイル管理が厳しいからどうしても壊れやすいからなあ。
スバルに対して悪意を感じる。サーキット走行もして50万キロ以上走ってるインプもありますよー。GTRがそんなにイイか？
GDBインプオイル管理が重要👍👍ハナちやん絶妙なボケ✌✌エンジンブローは査定額は下がります。過走行に注意して下さい。流石正直なトラスト企画さん👏👏
過走行が残念ですが、見た目は綺麗ですね。これから新たなGDB達への手となり足となって活躍していってもらいたいです。😊
過走行残念って思うなら新車買った方がいいっすね。中古の旧車は向いてない
普通の乗用車？(笑) しゅーさん！流石ですね👏外装は良くても余命宣告されてるとは😭
GDB-GのA-line結構レア車メタルブローはオイル管理不足（3000kmで交換してない）粘度を5w-30ままカチ回して乗ってる（5w-40以上推奨）暖機不足（エンジン掛けたら水温50℃付近までは発進しない）ここを守れば起きにくいですあと走行距離は関係ありません世の中にはノーオーバーホールで40万キロオーバーでサーキット走ってた黒い鷹目GDAが存在します
長距離が多い方はドライスタートの回数が少ないから、距離のわりに有利なのでは？
@@niihiro2009それもあります
GDB乗ってます。スバル車批判コメント。ま、個人の自由ですが、そのわりにスバル車中古パーツそれなりの価格での販売してますよね。良くGTR良いと動画出してますが、GTR乗った事有りますが、何がよいのか分からない。インプレッサ、前に乗っていたランエボ。そちらの方が何倍も楽しい車です。ま、個人の感想。
金ないのにスポーツ車乗るからこうなるオイル交換してれば普通のレシプロならそこまで壊れないのに。
黒タカちゃんと言う女の子がサーキット走りまくって40万kmオーバーホール無しでしたよ。TH-camでは結構有名です。土屋圭一に走りを褒められていましたから。
ウチのフォレスターは何万キロまで走れるかなぁ？🙄
お疲れ様でした😳✨
そ・・・なると・・・将来86やGR86も・・・ドリフトしてたら２０万キロ強ですよね。
GDBBの5万キロ弱を200万で買えたワイ
北米で解体されてる車のメーターを見ると、一度の距離が多いのかシビックなどは60万マイル超え（約100万キロ）も時々ありますね。それもエンジンが壊れたのが原因かも判りませんが。
オイル管理の問題かな？で、レガシーもフォレスターも同じでしょ…
俺が乗ってたGDAF型は26万キロでラジエター二回積み替えたかな？エンジン本体は平気だったけどこの動画のインプタペット音酷いな～
整備記録なし１０万キロのGDAを買ったワイはどうすれば・・・
三人共若い。←盛りすぎか？
まぁとにかくメタルブローが多い車よね。
なんでこの会社が買い取る車エンジンブローしたやつばっかなんwwGDってそうそうメタルブローしないぞ
20万程度じゃメタル死なない
今日のハナちゃんペンギンみたいで可愛いなあ
長持ちさせるのを目的に乗る車じゃないから仕方ない
『外観』はいいので勿体いないナァ～😅😅
未走行車でちょいと前700万だったさなー！今じゃ800万越えでしょう。
次はインプを買い占めですか…
はいニッコリ値段安くて買占めしやすいので。
スピード違反はダメです。
車🚗相場師みぃくんですね！
動画の季節かん、ゼロ。
季節感！撮影した動画も先入れ先出ししようよ
今７月。(´・ω・｀)何時撮った？
しゅうと、車の勉強しろ❗番組みるのやめるか。登録も外すかな。
GDB低走行なさすぎて買うの断念した…
今ぼう中古車サイトに掲載有りますよ。GD系のマニュアルミッション車は値上がるでしょうね。
下手に低走行狙うより10万キロ超えのタイベル一式を交換してあって、整備記録が残ってる個体の方が後々安上がり…ソースは俺。走ってても前オーナーがマメにメンテしてある方が信頼性が高い、20年近く経つのに走ってない方が車に悪いよ。
@@tpjm000pmyk それは分かりますが 、私は親に買ってもらったものなんで「そんな過走行な車に200万近くも出せない」って言われるだけなんですよね 今乗っているGRFですら、「10年落ちなのにこんなに高い車…」と言われましたから笑 そもそも今の時代にスポーツカーを親に買ってもらえるだけありがたいし、多少妥協出来ても乗れるだけね 普通の親なら型落ちで200万近くの中古車なんて買ってくれない それなら、新車買わされると思うし
@@user-grimpb20f25乗りたい車があるなら妥協するより自分で金貯めて乗ったほうがいいけどねgdbなんて旬すら過ぎてまともな車両少ないし
@@user-grimpb20f25買うの断念したのって、結局あなたじゃなくてあなたの親なんじゃんw
4:55 m(__)m やね
１コメGET‼️
すぐバレる嘘つくな、だるいから、よね言わなきゃバレないのに正直に言う、の正直とは文脈が全く違う
毎回気になるんやけど、何で冬服⁇
撮影時期の問題かと。
撮影日は冬だけど、何かの事情でアップの順番が変わったっていうパターンかと思われますが、何の事情が有るのかは説明されていないので不明です。
![[#SHORTS CLIP] ใช้ของของตัวเองไปเลยสิคะ l ซานิเบาได้เบา l One Playground](http://i.ytimg.com/vi/Ea_mTywx2p4/mqdefault.jpg)
某女性レーサーの愛車で黒いGDA(鷹目)を新車で購入されてから、ノンOHの50万キロオーバーで乗られている方いらっしゃいましたねw
俺の同じG型ですが、22万km走行しています。
このオーナーさんは、オイル交換のスパンどのくらいで、交換していたんでしょうね？
メーカーの言う1万kmとかでしょうか？
水平対向エンジンのクランクメタルは、幅が狭く他の型式のエンジンに比べるとメタルブローしやすいのは確かですね。
なので、オイル交換は頻繁に実施しています。
3000km到達前くらいで交換します。
ショートストロークで、高回転型のエンジンの為、オイル管理大切です。
GDB-F型をもう4年程乗ってます。
今のところ目立った故障も無く、後もう少しで19万km到達ですが調子良く走れてます。
外観もラアンさんのワイドボディ装着したりで査定も０円状態ですが手放す気は全くありません。
カスタムとか修理でお金は結構使ってますが、直せるうちは直して、もう完全に直らないとわかったら売却したりせずに余生を終わらせてあげたいと思っております。
元々スバル（中島飛行機）が飛行機を作ってただけあってEJも車というよりは飛行機のエンジンみたいな特性あるからね、セスナとかみたいな小型飛行機のエンジンって大抵水平対向だし飛行機メカニックが見るとすごい親近感を覚えるエンジン。
飛行機は毎フライト点検整備するけど車はあまり気にしない人が多い。
手のかかるエンジンだけどそれだけ個性があってすごく好き、うちのも今年で１２万キロだけどまだブースト1.8㌔かけて元気に走ってる。
過走行は皆さんスバル車は
走る楽しさを覚えるから。
スバルは運転するのが
楽しくなりますよ。
買ってみると判る。
一昨日、14万キロのGDBのB型を納車しました！初めての車で教習所以来の運転を納車の際にしました！
車通りが多い新宿とか皇居、日本橋を運転して怖かったですw
強化クラッチが入っていて癖がある車でしたが、しばらくは安全運転で乗って行きます！
そういう車の楽しみ方…ありです。
慣れればバンバンよ👍
MＴを操って走る楽しさをもっともっと知ってもらいたいんです👍👍
オイル交換適切にして、20万キロでメタル駄目になるなら金属摩耗しずらい、もしくはメタル保護に期待できるエンジンオイル添加剤で、保険かける方法もあります。効果のあるものは、燃費が良くなる、エンジン音が静かになる等変化が見られます 色々試しても面白いです🍀👍
自分のBG5は31万キロだけどこんな音しないですよ 高速の合流でブン回しても全然快調です
左右ライトのくすみが違うので左側に何かと衝突した疑惑がありますね
オレが買ったとき220万でそれでも高いなぁって思ってたのに今350万だもんなぁ
後輩たちに軽く買えなんて言えないよ
カラス君も良い味出して 11:11 ってとこも良いね。
いつも思うけど…これ何月に収録したの？今夏前の梅雨だよね…冬服って事は、少なくとも去年の秋以降に収録したもの…動画のアップが前後したとしても…この動画結構寝かせていたんだね😅
ねw 寒そうにしてる😅
今はもう真夏じゃい！😩
過走行女子は鷹目ＧＤＢで50万キロノートラブルだそうですよ、ミニサーキットも走って。単純にあたりエンジンなんですかね。
車はほぼノーマルで綺麗だけど、スバルの水平対向エンジンは構造上他車よりオイル管理が厳しいからどうしても壊れやすいからなあ。
スバルに対して悪意を感じる。
サーキット走行もして50万キロ以上走ってるインプもありますよー。
GTRがそんなにイイか？
GDBインプオイル管理が重要👍👍ハナちやん絶妙なボケ✌✌
エンジンブローは査定額は下がります。過走行に注意して下さい。
流石正直なトラスト企画さん👏👏
過走行が残念ですが、見た目は綺麗ですね。これから新たなGDB達への手となり足となって活躍していってもらいたいです。😊
過走行残念って思うなら新車買った方がいいっすね。中古の旧車は向いてない
普通の乗用車？(笑)
しゅーさん！流石ですね👏
外装は良くても余命宣告されてるとは😭
GDB-GのA-line
結構レア車
メタルブローはオイル管理不足（3000kmで交換してない）
粘度を5w-30ままカチ回して乗ってる（5w-40以上推奨）
暖機不足
（エンジン掛けたら水温50℃付近までは発進しない）
ここを守れば起きにくいです
あと走行距離は関係ありません
世の中にはノーオーバーホールで40万キロオーバーでサーキット走ってた黒い鷹目GDAが存在します
長距離が多い方はドライスタートの回数が少ないから、距離のわりに有利なのでは？
@@niihiro2009
それもあります
GDB乗ってます。スバル車批判コメント。ま、個人の自由ですが、そのわりにスバル車中古パーツそれなりの価格での販売してますよね。良くGTR良いと動画出してますが、GTR乗った事有りますが、何がよいのか分からない。インプレッサ、前に乗っていたランエボ。そちらの方が何倍も楽しい車です。ま、個人の感想。
金ないのにスポーツ車乗るからこうなるオイル交換してれば普通のレシプロならそこまで壊れないのに。
黒タカちゃんと言う女の子がサーキット走りまくって40万kmオーバーホール無しでしたよ。TH-camでは結構有名です。土屋圭一に走りを褒められていましたから。
ウチのフォレスターは何万キロまで
走れるかなぁ？🙄
お疲れ様でした😳✨
そ・・・なると・・・将来86やGR86も・・・ドリフトしてたら２０万キロ強ですよね。
GDBBの5万キロ弱を200万で買えたワイ
北米で解体されてる車のメーターを見ると、一度の距離が多いのかシビックなどは60万マイル超え（約100万キロ）も時々ありますね。
それもエンジンが壊れたのが原因かも判りませんが。
オイル管理の問題かな？
で、レガシーもフォレスターも同じでしょ…
俺が乗ってたGDAF型は26万キロでラジエター二回積み替えたかな？エンジン本体は平気だったけどこの動画のインプタペット音酷いな～
整備記録なし１０万キロのGDAを買ったワイはどうすれば・・・
三人共若い。←盛りすぎか？
まぁとにかくメタルブローが多い車よね。
なんでこの会社が買い取る車エンジンブローしたやつばっかなんww
GDってそうそうメタルブローしないぞ
20万程度じゃメタル死なない
今日のハナちゃんペンギンみたいで可愛いなあ
長持ちさせるのを目的に乗る車じゃないから仕方ない
『外観』はいいので勿体いないナァ～😅😅
未走行車でちょいと前700万だったさなー！今じゃ800万越えでしょう。
次はインプを買い占めですか…
はいニッコリ値段安くて買占めしやすいので。
スピード違反はダメです。
車🚗相場師みぃくんですね！
動画の季節かん、ゼロ。
季節感！
撮影した動画も先入れ先出ししようよ
今７月。(´・ω・｀)何時撮った？
しゅうと、車の勉強しろ❗番組みるのやめるか。登録も外すかな。
GDB低走行なさすぎて買うの断念した…
今ぼう中古車サイトに掲載有りますよ。
GD系のマニュアルミッション車は
値上がるでしょうね。
下手に低走行狙うより10万キロ超えのタイベル一式を交換してあって、整備記録が残ってる個体の方が後々安上がり…ソースは俺。
走ってても前オーナーがマメにメンテしてある方が信頼性が高い、20年近く経つのに走ってない方が車に悪いよ。
@@tpjm000pmyk それは分かりますが 、私は親に買ってもらったものなんで「そんな過走行な車に200万近くも出せない」って言われるだけなんですよね 今乗っているGRFですら、「10年落ちなのにこんなに高い車…」と言われましたから笑 そもそも今の時代にスポーツカーを親に買ってもらえるだけありがたいし、多少妥協出来ても乗れるだけね 普通の親なら型落ちで200万近くの中古車なんて買ってくれない それなら、新車買わされると思うし
@@user-grimpb20f25乗りたい車があるなら妥協するより自分で金貯めて乗ったほうがいいけどね
gdbなんて旬すら過ぎてまともな車両少ないし
@@user-grimpb20f25
買うの断念したのって、結局あなたじゃなくてあなたの親なんじゃんw
4:55 m(__)m やね
１コメGET‼️
すぐバレる嘘つくな、だるいから、よね
言わなきゃバレないのに正直に言う、の正直とは文脈が全く違う
毎回気になるんやけど、何で冬服⁇
撮影時期の問題かと。
撮影日は冬だけど、何かの事情でアップの順番が変わったっていうパターン
かと思われますが、何の事情が有るのかは説明されていないので不明です。