Спасибо за видео и подробные разъяснения . Когда всё подробно и доступным , привычным языком , тогда всё становится понятно и проще ( хотя имею техническое образование ) . Всех благ !!!
Привет всем. Всё было показано на высшем уровне без всяких проблем.А кому было не понятно пусть делает сам.у меня было на подобие такой проблемы я практически также всё сделал. И все получилось. Ролик ясен и понятен.Ну а кто не понял пусть делает сам. Так что всё всё было показано на 5+ .Так держать.
@@ВикторСтрашко-ъ6о Есть ещё один момент многие этого не делают . Важно установить зазор свечи, в паспорте всё написано какой должен быть зазор у меня было такое запускаю движок а он тарахтит снимаю свечу устанавливаю и всё работает нормально.Самое главное некоторые люди купили свечу и сразу вкручивают и думают что производитель установил зазор свечи под их мотоблок нет так не бывает зазор надо устанавливать самому. Вот как-то так
У меня на Неве с таким движком было также. Работает полчаса-час, обороты падают и глохнет (зимой при уборке снега). Свеча черная. Причина неисправности оказалась в неправильной установки шайб, фиксирующие клапана. Шайба с одного края срезана(заводская). Срез нужен для того, чтобы коромысло нажимало на клапан, а не на шайбу( как в моем случае). Развернул шайбу на 180 град, проверил зазоры и все заработало как надо.
Спасибо Брат за инструкцию, я так понял что регулируется он как жигулёнок на карбюраторе, один в один , на моём тоже свеча чёрная, мотоблок имею в виду) и работает когда нагреется не понятно, не то с пропусками зажигания не то подкашливает как то, НО свеча чёрная конкретно прям, даже как будто с налётом, надо откручивать карб в общем , с клапанами как пишут ниже там, всё норм, смотрел уже зазор, спасибо Брат ещё раз, ролик отличный, всё понятно и без лишнего мыла, а то как разведут кашу что потом и подходить к мотоблоку страшно, умники епта
В таких случаях нужно в первую очередь снимать воздушный фильтр заводить без него и смотреть на работу двигателя. У самого в этом году глупо вышло😂 выкатил после зимы (Нева 2МБ) заводить а он пыхтит пердит и не работает,свечу менял,карб промывал....а оказалось дело было в воздушном фильтре,куплен был в прошлом году и не подумал на него,поставил старый благополучно не выброшенный и мотор заработал. Фильтр новый изготовлен из какой-то непонятной бумаги и за короткий срок засрался напрочь.
Спасибо большое. У меня была такая же проблема, что ни делал ничего не помогало. Посмотрел ваше видео и сделал то же самое. И ура, всё работает. А уже думал покупать новый карбюратор.
А у меня был случай. Проверил клапана, поменял кольца, маслосьемное одно стерлось. Карбюратор в порядке, оказался глючный фильтр воздушный. Владелец налил много масла в двигатель, и масло попало в бумажный фильтр (газонокосилка), бумага пропиталась и плохо пропускала воздух) Двитгатель постреливал, плохо заводился, свеча в саже)))))
В доске после примерки сверлю 4 отвер-я вставляю болты и креплю двигатель. Регулирую чисто вымытый и продутыйсдатым воздухом карбюратор. Не надо ловить и держать двигатель. Тамже нагружаю берёзовым черенком шкиа. Старательский метод. Так проверяли и стартёры после ремонта и др.двигатели.
Приветствую вас. У меня такая хрень вчера случилась кидает дым синий когда газанешь толком не работает как вы сказали пердит чихает глохнет свечу заменил завёлся свеча чёрная пятый год работал нормально наверное пора лезть в карбюратор не разу не лазил. Не будет толку на этот случай есть новый мотор 9 лошадок заменим а с этим будем ковыряться потом.😄😆 Видос нормальный посмотрел понравился класс 👍👍💯💯
На шол причину такой работы мотоблока токошто отредактировал его была проблема в жиклёре холостого хода резиночки порвались да и грязи хватало в нем сейчас работает как надо отрегулировал.
У меня проблема на генераторе была из-за глушителя, отпала точечная сварка перегородки глушителя и перекрыла частично выхлоп.Разрезал глушитель,приварил перегородку на место и заварил глушитель-все работает.
Черная свеча, иногда прострелы в глушитель - это богатая смесь. Снял карбюратор, промыл, растянул чуть пружинку на запорной игле - и 2 сезона свечку больше не выкручивал. Работает мотор как швейцарские часы.
Вы показали как открутили отвёрткой типа главный жиклёр по середине в углублении. Но это же не весь жиклёр. Там в нутри есть ещё трубка распылитель. Если она сама не выпадает то её обычно подталкиваю через первую воздушную заслонку....
Вы что на человека то на пали , он работу сделал двигатель заработал а если ненравится делайте по своему, откуда в вас столько злости то так человека обсирать, если бы он не понимал люди бы к нему не несли свои моторы, будте вежливей не умничайте.
От видео ждут другого , поэтому и разочарование . Проблема в этих китайских двигателях зачастую заметает свечи , почистил и поехал ровно на 5 минут , чистил карбюратор , менял свечи купил новый карбюратор , изменений 0 + вообще . Поэтом и нападки . Очень много файла гонят , а людям хочется правды !
сажа на дроселе это в первую очередь проблема с впускным клапаном, выхлопные газы пробивают в дифузор. смотрите зазоры. если зазор в норме тогда клапан либо седло.
Задолбался я воевать с нагаром на свечах. Проеду с фрезой туда-сюда по огороду и все.Глохнет и не заводится. И регулировал, и клапана настраивал.Все равно.Может, конечно, глубже надо копать.Кольца залегли или еще чего.Я пока действую с минимальной трудоемкостью: меняю свечу.Проезжаю туд-сюда 2-3 раза, ставлю новую.В общем 4 свечи мне хватает, чтобы огород вспахать. Может быть осенью займусь по-конкретней.А пока вот так извращаюсь.
Я не профессионал, просто занимаюсь иногда ремонтом своих мотоблока, снегоуборщика, бензо косы, и то у меня станины небольшие для этих целей есть. Ну, иногда кто-то знакомые просят им отремонтировать.
Да, было так. Почищу свечку, поработаю 20-30 минут и пошло - стрельба, чих и чёрный дым. Разобрал карбюратор, промыл, убедился, что большой уровень бензина, растянул пружину запорного клапана - собрал и дв-ль заработал как швейцарские часы. Работал весной на пахоте, потом на нарезке гряд, потом на окучивании - свечку ни разу не выкручивал. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Удивляют такие " мастера" , которые живут с ремонта... По- кайфу им на карачках ловить заведенный движок по кафелю !!! Можно было на верстаке стенд для крепления двигателя сделать из 4-х болтов и 4-х резиновых шайб из-под компрессора холодильника.... Но нет... На карачках и с одной рукой, заведенный двигатель удобнее регулировать !! 🤣🤣🤣🤣🤣
Под главным топливным жиклёром стоит стоит ещё типа жиклёра и под ней трубка с отверстиями Для смешивания воздуха с топливом Часто бывает что эти отверстия забиваются и поступает только топливо из за нехватки воздуха Двигатель работает с перебоями или не заводится
Спасибо за то что показали иросказали мне приходилось коснуться с проблемой регулировки карбюратора у меня ничего не вышло поменял карбюратор на мотоблока во время работы
Чернела свеча, после прочистки минут через 15-20 опять чернела и дв-ль троил и стрелял. Разобрал карбюратор, промыл, уменьшил уровень бензина в поплавковой камере, путем растяжения пружины на запорной игле - и всё, двигатель работает 2-ой год без выкручивания свечки.
Оставил бензин в баке МБ. Зимой периодически запускал ДВС. Сейчас отрегулировал клапанные зазоры. Нагар тоже был на свечах, сменил бензин и всё стало нормально.
Работа не доделана, копоть в карбюраторе из за неправильной работы клапанов, что привело к засиранию каналов. Отрегулируй клапана, а то опять засрет карбюратор
Первая мысль, была такая же.Малый зазор в впускном клапане.Вот и "сечёт" в карбюратор.Да и воздухан почернеет.А нагар от "хорошей " свечи, не рассчитанной на малые обороты.Дешовые авто свечи страдают часто таким недугом ,можно лечить зазором и то не факт.
@@Kostyan.-. Не дешевизной,хотя и это есть.Свеча для мотоблока рассчитанна на малые обороты,в машине 800-холостой ход,у Вас 200.Будет плеваться,бензин в картер попрёт.
Так этот винт системы холостого хода а не регулировочный винт, особое влияние на работу двигателя он не имеет а лишь настраивает стабильную работу на холостом ходу, в паре с черным винтом регулируется , чего ты им собрался регулировать?
Такую проблему , решил на пиле '' штиль ''.Она работала , безупречно , но что - то не то. Свеча была законченой и сыроватой.Проверил всё , были подозрения , поставил её на вертикаль , подождал , из глушителя вытекла лужица масла. Масло уменьшил с 20куб по паспорту на 18куб , и всё. Свеча рыжая рабочая , обороты поднялись , ну и мощность соответственно.Сколько раз убеждаюсь теория от практики отличается и бывает в разы.
Я сделал для обкатки и ремонта двигателей из профиля с площадкой (типа тачки 2колеса площадка под двигатель и с рулем от мопеда)ставишь движок прикрутил и обкатывай или после ремонта регулируй . Мотор не бегает по полу.
Здравствуйте. У меня на таком же двигателе стал сильно греться глушитель. Поплавились пластик крышки воздушного фильтра и провод свечи. Если знаете, подскажите в чём причина? Сетка , которая на выходе глушителя чистая.
У меня мотоблок нева МБН2 ФОРЗА 9л китай. В том году скашивал ботву мотоблок, мульчиром и пыль приличчная была и сам был как негр, даже пыль в бак попала. Фильтр потом я продул промыл и двиг начал хыркать. Я в карб лести не стал, заказал на Ozone другой карб, поставил, работает нормально, лучше, чем на родном. В этом году свеча чёрная и траить начал.
Проверьте есть резиновое кольцо манжета между воздушным фильтром и выступом посадочным на который фильтр одеваеться.к сожалению фильтры теперь разномастные.внутренние овалы имеют разный размер и зазор.в этот зазор мотоблок сосёт всю грязь..узнал случайно при замене воздушного фильтра при покосе.из нинонеума вырезал кольцо проблема исчезла.тоже глох.
Не поверишь. Карбюратор менял, свечку заменил, зазор отрегулировал на свече и клапанах, воздухан менял с воздушного на масляный. Работает только с прикрытой заслонкой на половину. Подсоса воздуха нет. Что за шайтан вселился😂. Зимой закоптил когда прогевал двигатель. Причину так и не нашёл.
У меня такой же шайтан вселился. Я аналогично: свечу заменил, карбюратор новый, притер отрегулировал клапана, заменил зажигание ,промыл фильтр, всё отрегулировал...заводится с пол-оборота,холостой ход ровный,но под нагрузкой начинает хлопать в глушитель и свеча чёрная закопченная... Что такое может быть? Вы свою проблему решили иди нет?
1 заводят двс снятый с мб или другой техники только установленым на стенде, воизбежания потери внешнего вида лапок крепления двс к агрегату (я бы не принял такой двс после ремонта и ещё бы предъявил за порчу внешнего вида) 2 регулировки не проводятся на коленках только на стенде, и установленным фильтром. 3 нагар на засленке свидетельствует о попадании масла в топливную смесь. А именно через систему обратных картерных газов что идут через карбюратор, что свидетельствует о неправильной регулировки клапанов и износа поршневые колец. Тебе надо было сначала проверить регулировки клапанов, после компресию, и только после этого лезть в карбюратор. Зато в полном объёме показал как разобрать карбюратор, как регулировать толком не сказал (и не объяснил) как и что промывать тоже ноль инфы. Это мол как в училище мастер дал задание отрегулировать и помыть карбюратор. Студент ясень пень разобрал повертел собрал и сдал работу мастеру. После проверки карбюратора мастер ставит студенту неуд. Тот за что? Мастер и говорит вот смотри вместо жыклёров стоят просто деревянные палочки а то и вообще отсутствуют, при регулировке карбюратора регулируется уровень топлива в поплавковой камере, где язычок поплавка давит на иглу которая и перекрывает уровень топлива, а теперь Скажы как ты установить уровень топлива когда у тебя нет иглы. Вот и у тебя что-то наподобие получилось как в этом примере. Извините если обидел но вы допустили много ошибок. И первая это игнор зазора клапанов и компрессии. Вторая регулировка как говорится на коленках. Третья без фильтра (да вы не проверили плотность прилегания фильтра) вас даже не смутило что фильтр совершенно новый, вас это должно было уже насторожить. В общем вы не отрегулировать ничего и не провели ТО двс. Отсюда вывод - ваша работа не стоит и гроша ломанного. Вы обязаны были вначале провести ТО и только после лезть в карбюратор, а так вы его почистили клиент рад до обсерения. Но клиент через (допустим) месяц придёт снова с той же проблемой. Удачи и без обид.
Да какие могут быть обиды. А мотор до сих пор работает без проблем. В карб полез потому как все остальное что вы перечислили было сделано до меня и не смогли разобраться. У меня как говорится последняя инстанция, как обычно приносят когда уже не знают чё дальше делать.
Доброго дня, генератор при навантаженні 1.5 - 2.2кВт працює добре, при різкому зниженні навантаження до 300 Ват , генератор починає чихати і нестабільно працювати, у чому може бути причина, ( він на обкатці , така проблема виникла після двох мото гонин)
Здравствуйте у меня на движке Лифан было тоже самое сразу купил новый карбюратор так как на старом не было винта регулировки подачи топлива ,заменил его теперь заводится гораздо лучше работает чисто и экономия топлива топлива появилась стрелять перестал и бить в обратку тоже 😊
Обычно в таких случаях в первую очередь смотрят воздушный фильтр,второй шаг- меняем свечу на заведомо исправную(не обязательно новую) В данном случае автор видео колотит понты. Копоть в карбюраторе- из сапуна,а это значит изношенные поршневые кольца или маслосъёмные шайбы клапанов. Если это не устранить,то через 10-15 часов работы двигателя ситуация повторится с точностью до мелочей!
я тоже своими руками делаю. методом тыка. тыкнул туда ,тыкнул сюда и заработало.методом тыка но по инмструкции. когда начинал собирать ,разбирать складывал все стопкой последовательно.сейчас да, все проще можно фоткать.
Перед настройкой карбюратора, желательно выставить зазор на клапанах и вообще снять головку почистить камеру и клапана проверить и если надо прочистить и притереть.
@@Делаюсвоимируками-д7ъу меня почему-то свеча закапчивается на нева мб 23 мульти агро, новый прохожу обкатку, крутить нужно по часовой или против так и не понял.
"У меня слабая искра" , наверно подсел магнитик на моховике и стали происходить вот такие вещи , как моментальное чернение свечи . Менял карбюратор , катушку - ничего не менялось , пока не уменьшил колибрик главного жиклёра /путём обстукивания/, но зато стал движок боятся больших нагрузок (зато не чернит). Работа : Летом - земля , зимой - снег. (круглый год) Менять надо маховик !!!
устрани подсос воздуха постоянно смотри фильтр особенно всухую погоду когда культивируешь не лей масла много в фильтр только смочи и выжми а еще лучше колготки несколько слоев одеть на фильтр 0чистная система дрянь
Карбюратор новый стоит 600 рублей! Блок должен заводиться с первого рывка! Хотя бы со второго, это не ремонт а фитнес))) и на новых винт заглушен почти на всех качества!
Производитель не подразумевает какую либо регулировку, настройку или ремонт. Отработал , выкинул , поставил новый. Но мы то не такие как они, мы как говорится все разберём , потом соберём и получится турбореактивный мотор,😂
Подскажите, а у меня на винте регулировки воздуха пластиковая фигня какая то,квадратная самого винта и не видно. Пластик просто отвёрткой выковырять или сломаю что нибудь?
@@РоманЖивотнёву меня тоже,аккуратно пассатижами сними.это чтобы не откручивалась.острым предметом поставь риску сбоку.и сфотографируй положение прорези под отвёртку.поворачивать на одну восьмую.я сделал .на минимальных оборотах двигатель ровно работает .свеча чистая стала.но проблема осталась.под нагрузкой глохнет .заводится идеально.с половины оборота.культиватор работает а плуг не тянет.
9:59 Это винт регулирует подачу топлива, а не воздуха. А как раз таки пластиковый винт, регулирует воздушную заслонку. Автор ввёл всех в заблуждение...
Да.. Это хорошо если с покупки этот винт целый. Купил мотоблок в прошлом году,по огороду осенью покатался землемерами( Фрезами). Тут и зима, поставил до весны. Весной.. Дай думаю подрегулирую холостой ход,и за одно топленый .. под крутил холостой ход,направился к топливному винту отверткой.. А его нет!Не понял,смотрю уже в поиске по его месту обитания... Да нет его,(шляпки нет.) место где он должен быть не изменилось,но его нет. После рассмотреть пришлось как следует,оказывается резьба на обрыве. пружинки нет,но часть резинки уплотнительной есть. край резьбы в дали но виден что все же болт стоит. Приехали думаю...И как я не заметил,хз. Да же не помню,видел я его там или нет. не лез,не крутил, думал че торопиться он новый. Потом думаю и настрою после не большой обкатки. И что я делаю,далее. Зная что вибрация этот винт без пружины может либо открутить,либо закрутить. решил клеевым пистолетов край этот заклеить. ( В планах купить новый карбюратор) так как винты не подойдут даже с такой же модели.( они индивидуальны в своих канавках,и иглах.) другой уже не даст того результата,который ждешь. вот такая история. Про это что свечу коптит,честно много причин. первое,не качественное топливо.второе зазор,в зажигании. третье не уверен, но еще нет зеркальности у цилиндра. притирка поршневой еще не произошла.(это обкатка). еще бывает и свеча,но это редко. ( Возможно из за того что в подсвечнике стоит сопротивление,и оно не подходит к зажиганию. - я такое встречал, но в других случаях.) тогда мотоблок просто не заводился,искра была но не достаточно хорошей. Оказалось что это сопротивление пробило.. должно быть 5.5 кОм. стало больше,а если в меньшую пробивает менее 5.5 кОм.. искра очень мощная,свечи летят как семечки.
Здравствуйте! Подскжите пожалуйста , какая температура должна быть этого двигателя максимум, что бы не перегреть?Спасибо за обзор. Да , и, какие обороты должны быть мин, и масимальные?
Ну вообще то карбюратор регулируется с установленным воздушным фильтром . А то получится так, что после регулировки без фильтра , установите его и окажется мало воздуха😏
У меня генератор 8 кВт. Купил к нему карбюратор под газ чтобы его использовать и на газу и набензине. Поставил и сразу полезли проблемы.На бензине очень плохо запускается уже и чистил и продувал и танцы с бубном не помагает ничего. Когда вырабатывается бензин переключаю на газ, его колбасит, стреляет чихает но когда выравнивается работает стабильно.Газовый карбюратор это очень тонкое дело в плане регулировки его подачи вобщем мне это окончательно вынесло мозг я плюнул поставил его родной карбюратор чистенький ниразу за 4 года не чищенный генератор завелся со стартера с пол тыка работает устойчиво без Паркинсона и с тех пор я не эксперементирую .На заводах работают инженера, конструкторы, проектировщики они делают расчеты, поэтому, что завод поставил и как поставил, так оно должно быть. Тоесть хоче чтобы на газу работал покупай чисто газовый на бензине покупай бензиновый.У меня наротив три в в одном неработает а если работает то (экономия)таких нервов не стоит.
Никогда такого не было и вот опять))) но сначала надо уровень в поплавковой камере надо проверять а потом начинать регулировать и да про воздушный фильтр само собой он забиваешься очень быстро!!! Если это помогло но не надолго то калильное число свечи не подходит для данного двс!!!! Удачи)))
Уважаемый?Выкрутил главный топливный жиклер, а кто будет извлекать эмульсионную трубку, а от ее чистоты тоже многое зависит, а жиклер холостого хода, тот что стоит под крестообразным винтом холостого хода. Там достаточно одному колечку порваться и будет чихарда, какой нет объяснения. Короче я рад что в данном видео всё проскочило НА ШАРУ.
Здравствуйте. У меня проблема со свечой на мопеде. Купил мопед, там заменил карбюратор, сам мопед ездит не плохо, но свеча закаченная. Хочу подрегулировать клапана.
Друг!Лифан 20л.с закидывает свечу на холостом что только не делал ,карб менял,клапана отрегулированы ,фильтр убрал точнее бумагу а поролонка осиалась стоит на мотособаке ,запускаю поработает 3-4мин и начинает неустойчиво работать троить выкпучиваю свечу она вся в копате
Большое спасибо за́ консультацию. Все рассказоно классно просто и без проблем. Но у меня есть мелкие вопросы. Если Вы не против то по говорим. Извините если по беспокоил
Хотел отрегулировать толком на таком же карбюраторе на новом мотоблоке, смотрю а там нет прорези под отвертку. Такое ощущение что стоит отрывной болт. Подскажите пожалуйста что делать заменить Карб ? Или попытаться снять тот болт и поставить нормальный?
Вместо винта качества смеси холостого хода стоит заглушка ,карб настроен и заглушен, можно только настроить пластмассовым винтом минимальные обороты,которые нежелательны, т,к. У двигателя нет масляного насоса .
Здравствуйте. Назову распространенные причины. Нехватка воздуха( засорен воздушный фильтр). Сильно переобогащеная смесь( западает игла или неправильный уровень топлива в поплавковой камере).Неправильно отрегулирован карбюратор. Некачественное топливо. Неисправность катушки зажигания. Воздушная заслонка не фиксируется в открытом положении и при работе сама закрывается. Это наиболее часто встречающиеся неисправности при такой работе двигателя.
Была проблема на мотоблоке в 2023 г., когда пахал землю , чернозем на фазенде - пыль , а далее при нагрузке стал терять обороты и глохнуть , промыл и просушил воздушный фильтр , всё собрал и двигатель стал работать снова 👍👍👍 Челябинск /Южный Урал
Здравствуйте. Когда на карбюраторе игла не держит или периодически западает то топливо переполняет карбюратор и дальше попадает в масло и частично в корпус воздушного фильтра. Ну и как результат масло разжижается естественно уровень поднимается. Если во время не заметить то последствия очень печальные. Поэтому всём всегда рекомендую всегда закрывать топливный кран.
Да я уже убедился на собственном опыте что не надо пренебрегать закрывать кран он и предназначен для этого у меня не только в картере но и из глушителя пошло топливо а в картер видимо попало сквозь кольца что интересно я и головку снял думал. Что то там но за одно решил поменять прокладку головки и после этого при заводке появилась отдача в руку я регулировал клапана зазор делал чуть больше чуть меньше все безрезультатно хотя до этого было все нормально я решил поставить прокладку родную и все нормализовалось как это связано с прокладкой не знаю может она тоньше или что то в другом но не пошла она спасибо за ответ удачи.
У меня когда мотоблок пердеть и чихать стал и не заводился, свеча была мокрая и в саже.... Зазор был 1 мм.., а надо 0.7....выставил зазор и завёлся норм.... Пользуйтесь😂
Одна из первых причин увеличенный диаметр главного жиклера.Найти жиклеры для подбора оказалось проблемой.У меня непонятно чей двигатель 13 лошадиных сил. жрал бензин по дикому.Проблему решил впайкой медной проволоки.Уменьшил диаметр жиклера примерно на одну треть .Нагар исчез после регулировки Силы неубавилось Расход топлива упал в разы.У меня переделанный Минский мотоблок на четыре колеса А еще в советские времена был офигенный прибор И К С -1 свеча сверху стекло .заворачиваешь вместо свечи подключаешь свечной провод .заводишь и поворотам винта качества добиваешься голубого цвета пламени в цилиндре . Как то так.
владимир логовинский Если свеча черная .поставьте ее в прибор для проверки свечей под давлением и вы сразу увидите какого качества свеча . Я такие свечи пескоструел и обжигал все равно свеча работала с перебоями с такой свечой холостой ход не отрегулируешь
Спасибо за видео и подробные разъяснения . Когда всё подробно и доступным , привычным языком , тогда всё становится понятно и проще ( хотя имею техническое образование ) . Всех благ !!!
Привет всем. Всё было показано на высшем уровне без всяких проблем.А кому было не понятно пусть делает сам.у меня было на подобие такой проблемы я практически также всё сделал. И все получилось. Ролик ясен и понятен.Ну а кто не понял пусть делает сам. Так что всё всё было показано на 5+ .Так держать.
😊
@@ВикторСтрашко-ъ6о Есть ещё один момент многие этого не делают . Важно установить зазор свечи, в паспорте всё написано какой должен быть зазор у меня было такое запускаю движок а он тарахтит снимаю свечу устанавливаю и всё работает нормально.Самое главное некоторые люди купили свечу и сразу вкручивают и думают что производитель установил зазор свечи под их мотоблок нет так не бывает зазор надо устанавливать самому. Вот как-то так
15 человек делали ни у кого не получилось. Прокляли автора..
Молодец мужик!Объяснил по простому,но очень понятно!
Огромное Вам спасибо!!! Супер!!! Подробнейший и толковый обзор, всё понятно и доступно!!! 👍🤝ЛайукЛайкЛацк
Ясно и понятно объяснил красавчик, коврик резиновый намути,чтобы мотор по бетону не плясал.
У меня на Неве с таким движком было также. Работает полчаса-час, обороты падают и глохнет (зимой при уборке снега). Свеча черная. Причина неисправности оказалась в неправильной установки шайб, фиксирующие клапана. Шайба с одного края срезана(заводская). Срез нужен для того, чтобы коромысло нажимало на клапан, а не на шайбу( как в моем случае). Развернул шайбу на 180 град, проверил зазоры и все заработало как надо.
Спасибо Брат за инструкцию, я так понял что регулируется он как жигулёнок на карбюраторе, один в один , на моём тоже свеча чёрная, мотоблок имею в виду) и работает когда нагреется не понятно, не то с пропусками зажигания не то подкашливает как то, НО свеча чёрная конкретно прям, даже как будто с налётом, надо откручивать карб в общем , с клапанами как пишут ниже там, всё норм, смотрел уже зазор, спасибо Брат ещё раз, ролик отличный, всё понятно и без лишнего мыла, а то как разведут кашу что потом и подходить к мотоблоку страшно, умники епта
Молодец, спасибт за труд и понятное видео!
В таких случаях нужно в первую очередь снимать воздушный фильтр заводить без него и смотреть на работу двигателя.
У самого в этом году глупо вышло😂 выкатил после зимы (Нева 2МБ) заводить а он пыхтит пердит и не работает,свечу менял,карб промывал....а оказалось дело было в воздушном фильтре,куплен был в прошлом году и не подумал на него,поставил старый благополучно не выброшенный и мотор заработал.
Фильтр новый изготовлен из какой-то непонятной бумаги и за короткий срок засрался напрочь.
Спасибо большое. У меня была такая же проблема, что ни делал ничего не помогало. Посмотрел ваше видео и сделал то же самое. И ура, всё работает. А уже думал покупать новый карбюратор.
Познавательное видео , спасибо . А также забитый бумажный фильтр, то же нельзя исключать .
А у меня был случай. Проверил клапана, поменял кольца, маслосьемное одно стерлось. Карбюратор в порядке, оказался глючный фильтр воздушный. Владелец налил много масла в двигатель, и масло попало в бумажный фильтр (газонокосилка), бумага пропиталась и плохо пропускала воздух) Двитгатель постреливал, плохо заводился, свеча в саже)))))
Спасибо за ролик!!!
Подобная ситуация была на снегоуборщике( забит воздушный канал) почистил , всё норм молотит как очумелый!!!!😊
Ещё раз спасибо
Я поставил как только купил фильтр с бака на карбюратор и уже 3 год работает без проблем ,в этом году поставлю новый фильтр.
Красавчик спасибо большое с помощью твоего видео отремонтировал такой же карбюратор тебе все благ.
В доске после примерки сверлю 4 отвер-я вставляю болты и креплю двигатель. Регулирую чисто вымытый и продутыйсдатым воздухом карбюратор. Не надо ловить и держать двигатель. Тамже нагружаю берёзовым черенком шкиа. Старательский метод. Так проверяли и стартёры после ремонта и др.двигатели.
Приветствую вас. У меня такая хрень вчера случилась кидает дым синий когда газанешь толком не работает как вы сказали пердит чихает глохнет свечу заменил завёлся свеча чёрная пятый год работал нормально наверное пора лезть в карбюратор не разу не лазил. Не будет толку на этот случай есть новый мотор 9 лошадок заменим а с этим будем ковыряться потом.😄😆 Видос нормальный посмотрел понравился класс 👍👍💯💯
На шол причину такой работы мотоблока токошто отредактировал его была проблема в жиклёре холостого хода резиночки порвались да и грязи хватало в нем сейчас работает как надо отрегулировал.
Спасибо брат,правильное видео,успехов...
У меня проблема на генераторе была из-за глушителя, отпала точечная сварка перегородки глушителя и перекрыла частично выхлоп.Разрезал глушитель,приварил перегородку на место и заварил глушитель-все работает.
Черная свеча, иногда прострелы в глушитель - это богатая смесь.
Снял карбюратор, промыл, растянул чуть пружинку на запорной игле - и 2 сезона свечку больше не выкручивал.
Работает мотор как швейцарские часы.
А должен как китайский мотор
А у меня заводской китайский лифан 160хорошо работает с 11года, да, немного ухаживаю за ним...
Вы показали как открутили отвёрткой типа главный жиклёр по середине в углублении. Но это же не весь жиклёр. Там в нутри есть ещё трубка распылитель. Если она сама не выпадает то её обычно подталкиваю через первую воздушную заслонку....
Вы что на человека то на пали , он работу сделал двигатель заработал а если ненравится делайте по своему, откуда в вас столько злости то так человека обсирать, если бы он не понимал люди бы к нему не несли свои моторы, будте вежливей не умничайте.
Зависть! Сами то не могут!
@@ОльгаЧерняева-н7и правильно
От видео ждут другого , поэтому и разочарование . Проблема в этих китайских двигателях зачастую заметает свечи , почистил и поехал ровно на 5 минут , чистил карбюратор , менял свечи купил новый карбюратор , изменений 0 + вообще . Поэтом и нападки . Очень много файла гонят , а людям хочется правды !
@@ОльгаЧерняева-н7и сами то не могут дурачек родившийся , или не родившийся живёт на планете земля и паразитирует над собственным разумом
Этот ремонтник абсолютно не понимает того что делает, он крутит все подряд без головы
сажа на дроселе это в первую очередь проблема с впускным клапаном, выхлопные газы пробивают в дифузор. смотрите зазоры. если зазор в норме тогда клапан либо седло.
1)бензин старыц2)богатая смесь (фильтр промыть).это первое и второе ,а уж потом все остальное..некоторые забывают заслонку воздуха открывать..
Не подходящая свеча)
Задолбался я воевать с нагаром на свечах. Проеду с фрезой туда-сюда по огороду и все.Глохнет и не заводится. И регулировал, и клапана настраивал.Все равно.Может, конечно, глубже надо копать.Кольца залегли или еще чего.Я пока действую с минимальной трудоемкостью: меняю свечу.Проезжаю туд-сюда 2-3 раза, ставлю новую.В общем 4 свечи мне хватает, чтобы огород вспахать. Может быть осенью займусь по-конкретней.А пока вот так извращаюсь.
Если не дымит мотор, то надо с клапанами разобраться. Отрегулировать и если не поможет снять голову, очистить и нагар на клапанах, ну а потом кольца)
Я не профессионал, просто занимаюсь иногда ремонтом своих мотоблока, снегоуборщика, бензо косы, и то у меня станины небольшие для этих целей есть. Ну, иногда кто-то знакомые просят им отремонтировать.
Да, было так.
Почищу свечку, поработаю 20-30 минут и пошло - стрельба, чих и чёрный дым.
Разобрал карбюратор, промыл, убедился, что большой уровень бензина, растянул пружину запорного клапана - собрал и дв-ль заработал как швейцарские часы.
Работал весной на пахоте, потом на нарезке гряд, потом на окучивании - свечку ни разу не выкручивал.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо за ваш труд,отличное видео 👍
Удивляют такие " мастера" , которые живут с ремонта... По- кайфу им на карачках ловить заведенный движок по кафелю !!! Можно было на верстаке стенд для крепления двигателя сделать из 4-х болтов и 4-х резиновых шайб из-под компрессора холодильника.... Но нет... На карачках и с одной рукой, заведенный двигатель удобнее регулировать !! 🤣🤣🤣🤣🤣
Тоже об этом подумал, даже если бы я делал это впервый раз и для себя я бы обязательно закрепил и погасил вибрацию
@@Antogether Может прочитают коменты и исправятся ? 😆
Прелесть замечание!
Под главным топливным жиклёром стоит стоит ещё типа жиклёра и под ней трубка с отверстиями Для смешивания воздуха с топливом
Часто бывает что эти отверстия забиваются и поступает только топливо из за нехватки воздуха Двигатель работает с перебоями или не заводится
Спасибо за то что показали иросказали мне приходилось коснуться с проблемой регулировки карбюратора у меня ничего не вышло поменял карбюратор на мотоблока во время работы
Чёрный нагар богатая смесь серый нагар бедная смесь нагар кирпичного цвета норм!!
Чернела свеча, после прочистки минут через 15-20 опять чернела и дв-ль троил и стрелял.
Разобрал карбюратор, промыл, уменьшил уровень бензина в поплавковой камере, путем растяжения пружины на запорной игле - и всё, двигатель работает 2-ой год без выкручивания свечки.
Спасибо! Только что отремонтировал карбюратор по вашему видео. Неисправность один в один. Удачи Вам.
Оставил бензин в баке МБ. Зимой периодически запускал ДВС. Сейчас отрегулировал клапанные зазоры. Нагар тоже был на свечах, сменил бензин и всё стало нормально.
Как отрегулировать зазор клапанов у "американца".
Работа не доделана, копоть в карбюраторе из за неправильной работы клапанов, что привело к засиранию каналов. Отрегулируй клапана, а то опять засрет карбюратор
Бред. Там нечему ломаться, сам свой вскрыл, а потом уже подумал, и нахрена я это сделал? Карб мозги делал, игла лила.
Первая мысль, была такая же.Малый зазор в впускном клапане.Вот и "сечёт" в карбюратор.Да и воздухан почернеет.А нагар от "хорошей " свечи, не рассчитанной на малые обороты.Дешовые авто свечи страдают часто таким недугом ,можно лечить зазором и то не факт.
@@ВасяЛепелькак нагар на свечах связан с их дешёвизной ?
Конечно правильно было бы и проверить клапана. При неправильно выставленных зазорах так же может тяжело заводиться, чихать в карбюратор.
@@Kostyan.-. Не дешевизной,хотя и это есть.Свеча для мотоблока рассчитанна на малые обороты,в машине 800-холостой ход,у Вас 200.Будет плеваться,бензин в картер попрёт.
Так этот винт системы холостого хода а не регулировочный винт, особое влияние на работу двигателя он не имеет а лишь настраивает стабильную работу на холостом ходу, в паре с черным винтом регулируется , чего ты им собрался регулировать?
❤ . Мастер... молодец ... всё понятно....
Такую проблему , решил на пиле '' штиль ''.Она работала , безупречно , но что - то не то. Свеча была законченой и сыроватой.Проверил всё , были подозрения , поставил её на вертикаль , подождал , из глушителя вытекла лужица масла. Масло уменьшил с 20куб по паспорту на 18куб , и всё. Свеча рыжая рабочая , обороты поднялись , ну и мощность соответственно.Сколько раз убеждаюсь теория от практики отличается и бывает в разы.
Я сделал для обкатки и ремонта двигателей из профиля с площадкой (типа тачки 2колеса площадка под двигатель и с рулем от мопеда)ставишь движок прикрутил и обкатывай или после ремонта регулируй . Мотор не бегает по полу.
Испытательный стенд? Уважаю!🤝Тоже имеется нечто подобное.
Вот правильный подход...
Здравствуйте. У меня на таком же двигателе стал сильно греться глушитель. Поплавились пластик крышки воздушного фильтра и провод свечи. Если знаете, подскажите в чём причина? Сетка , которая на выходе глушителя чистая.
Малые обороты может быть а может слишком бедная смесь
У меня мотоблок нева МБН2 ФОРЗА 9л китай. В том году скашивал ботву мотоблок, мульчиром и пыль приличчная была и сам был как негр, даже пыль в бак попала. Фильтр потом я продул промыл и двиг начал хыркать. Я в карб лести не стал, заказал на Ozone другой карб, поставил, работает нормально, лучше, чем на родном. В этом году свеча чёрная и траить начал.
Проверьте есть резиновое кольцо манжета между воздушным фильтром и выступом посадочным на который фильтр одеваеться.к сожалению фильтры теперь разномастные.внутренние овалы имеют разный размер и зазор.в этот зазор мотоблок сосёт всю грязь..узнал случайно при замене воздушного фильтра при покосе.из нинонеума вырезал кольцо проблема исчезла.тоже глох.
Не поверишь. Карбюратор менял, свечку заменил, зазор отрегулировал на свече и клапанах, воздухан менял с воздушного на масляный. Работает только с прикрытой заслонкой на половину. Подсоса воздуха нет. Что за шайтан вселился😂. Зимой закоптил когда прогевал двигатель. Причину так и не нашёл.
На карбюраторе под пластиковым винтом регулировки числа оборотов, стоит пластиковый жиклёр, на нём надето два резиновых колечка, проверь их состояние.
Может причина в бензине. У меня было такое, периодически вместо 92,заливаю 95
Гнусский бензин.от СтерхСелёдочного утырка
Проверь катушку на длину искры либо её пробило либо магниты перегрелись и сели, ещё может центробежный регулятор заслонки шалить
У меня такой же шайтан вселился. Я аналогично: свечу заменил, карбюратор новый, притер отрегулировал клапана, заменил зажигание ,промыл фильтр, всё отрегулировал...заводится с пол-оборота,холостой ход ровный,но под нагрузкой начинает хлопать в глушитель и свеча чёрная закопченная... Что такое может быть? Вы свою проблему решили иди нет?
Молодец , все регулировки делаются на прогретом двигателе .
1 заводят двс снятый с мб или другой техники только установленым на стенде, воизбежания потери внешнего вида лапок крепления двс к агрегату (я бы не принял такой двс после ремонта и ещё бы предъявил за порчу внешнего вида)
2 регулировки не проводятся на коленках только на стенде, и установленным фильтром.
3 нагар на засленке свидетельствует о попадании масла в топливную смесь. А именно через систему обратных картерных газов что идут через карбюратор, что свидетельствует о неправильной регулировки клапанов и износа поршневые колец. Тебе надо было сначала проверить регулировки клапанов, после компресию, и только после этого лезть в карбюратор.
Зато в полном объёме показал как разобрать карбюратор, как регулировать толком не сказал (и не объяснил) как и что промывать тоже ноль инфы. Это мол как в училище мастер дал задание отрегулировать и помыть карбюратор. Студент ясень пень разобрал повертел собрал и сдал работу мастеру. После проверки карбюратора мастер ставит студенту неуд. Тот за что? Мастер и говорит вот смотри вместо жыклёров стоят просто деревянные палочки а то и вообще отсутствуют, при регулировке карбюратора регулируется уровень топлива в поплавковой камере, где язычок поплавка давит на иглу которая и перекрывает уровень топлива, а теперь Скажы как ты установить уровень топлива когда у тебя нет иглы.
Вот и у тебя что-то наподобие получилось как в этом примере.
Извините если обидел но вы допустили много ошибок. И первая это игнор зазора клапанов и компрессии.
Вторая регулировка как говорится на коленках.
Третья без фильтра (да вы не проверили плотность прилегания фильтра) вас даже не смутило что фильтр совершенно новый, вас это должно было уже насторожить.
В общем вы не отрегулировать ничего и не провели ТО двс. Отсюда вывод - ваша работа не стоит и гроша ломанного.
Вы обязаны были вначале провести ТО и только после лезть в карбюратор, а так вы его почистили клиент рад до обсерения. Но клиент через (допустим) месяц придёт снова с той же проблемой.
Удачи и без обид.
Да какие могут быть обиды. А мотор до сих пор работает без проблем. В карб полез потому как все остальное что вы перечислили было сделано до меня и не смогли разобраться. У меня как говорится последняя инстанция, как обычно приносят когда уже не знают чё дальше делать.
@@Делаюсвоимируками-д7ъ понятно
Доброго дня, генератор при навантаженні 1.5 - 2.2кВт працює добре, при різкому зниженні навантаження до 300 Ват , генератор починає чихати і нестабільно працювати, у чому може бути причина, ( він на обкатці , така проблема виникла після двох мото гонин)
Если карб в копоти, это уже зажигание проблема , стреляет в обратку, не так?
Здравствуйте у меня на движке Лифан было тоже самое сразу купил новый карбюратор так как на старом не было винта регулировки подачи топлива ,заменил его теперь заводится гораздо лучше работает чисто и экономия топлива топлива появилась стрелять перестал и бить в обратку тоже 😊
спасибо вам большое за видео молодец!
Обычно в таких случаях в первую очередь смотрят воздушный фильтр,второй шаг- меняем свечу на заведомо исправную(не обязательно новую) В данном случае автор видео колотит понты. Копоть в карбюраторе- из сапуна,а это значит изношенные поршневые кольца или маслосъёмные шайбы клапанов. Если это не устранить,то через 10-15 часов работы двигателя ситуация повторится с точностью до мелочей!
В первую очередь надо проверить воздушный фильтр а потом лесть в дебри
В первую очередь этому горе-мастеру мозги нужно проверить , и при необходимости - заменить😂😂😂
@@ЮрийФёдоров-м5ф 🎉
я тоже своими руками делаю. методом тыка. тыкнул туда ,тыкнул сюда и заработало.методом тыка но по инмструкции. когда начинал собирать ,разбирать складывал все стопкой последовательно.сейчас да, все проще можно фоткать.
Резиновый коврик... Не, не слышал... 😂
Спасибо, было интересно и полезно
Всё правильно!!! Богатая смесь
Перед настройкой карбюратора, желательно выставить зазор на клапанах и вообще снять головку почистить камеру и клапана проверить и если надо прочистить и притереть.
Клапана здесь не при чем.
@@Делаюсвоимируками-д7ъ как вариант проверить
Подскажите пожалуйста винт качества когда закручиваешь это меньше расход делается или больше
Расход топлива мало зависит от этого винта. На расход влияет уровень бензина в поплавковой камере а также главный топливный жиклер.
@@Делаюсвоимируками-д7ъу меня почему-то свеча закапчивается на нева мб 23 мульти агро, новый прохожу обкатку, крутить нужно по часовой или против так и не понял.
"У меня слабая искра" , наверно подсел магнитик на моховике и стали происходить вот такие вещи , как моментальное чернение свечи . Менял карбюратор , катушку - ничего не менялось , пока не уменьшил колибрик главного жиклёра /путём обстукивания/, но зато стал движок боятся больших нагрузок (зато не чернит).
Работа : Летом - земля , зимой - снег. (круглый год)
Менять надо маховик !!!
здравия.
А если нету этого винта, что делать? Газонокосилка чемпион 4630
устрани подсос воздуха постоянно смотри фильтр особенно всухую погоду когда культивируешь не лей масла много в фильтр только смочи и выжми а еще лучше колготки несколько слоев одеть на фильтр 0чистная система дрянь
Карбюратор новый стоит 600 рублей! Блок должен заводиться с первого рывка! Хотя бы со второго, это не ремонт а фитнес))) и на новых винт заглушен почти на всех качества!
Подскажи пожалуйста, как бензин попадает в картер, в масло. Может из-за иглы??
Так и есть.
вопрос почему мотор трется об бетон.я таких мастеров не перевариваю.означает не мое не жалко.может и в остольном так тяп ляп?лайк за порчу .
У меня мотоблок с новья с двигателем 177f, почему стоит заглушка вместо болта на регулировки топливовоздушной смеси?
Производитель не подразумевает какую либо регулировку, настройку или ремонт. Отработал , выкинул , поставил новый. Но мы то не такие как они, мы как говорится все разберём , потом соберём и получится турбореактивный мотор,😂
@@Делаюсвоимируками-д7ъ прикол в том что сновья свеча черная
У меня тоже нет этого винта. Двиг лифан что делать то как регулировать
@@EdvardNigma снимаете жиклер холостого хода очистите и В БОЙ НА этих карбюратора регулировке нет!
Все нормально, только попробуй мотор ставить на Пеноплекс, чтобы не плясал. Лайк и удачи.
Очень полезное видео. Спасибо
Подскажите, а у меня на винте регулировки воздуха пластиковая фигня какая то,квадратная самого винта и не видно. Пластик просто отвёрткой выковырять или сломаю что нибудь?
@@РоманЖивотнёву меня тоже,аккуратно пассатижами сними.это чтобы не откручивалась.острым предметом поставь риску сбоку.и сфотографируй положение прорези под отвёртку.поворачивать на одну восьмую.я сделал .на минимальных оборотах двигатель ровно работает .свеча чистая стала.но проблема осталась.под нагрузкой глохнет .заводится идеально.с половины оборота.культиватор работает а плуг не тянет.
9:59 Это винт регулирует подачу топлива, а не воздуха. А как раз таки пластиковый винт, регулирует воздушную заслонку. Автор ввёл всех в заблуждение...
Не заводится , свеча в порядке, что может быть?
Спасибо,помогло....
Да.. Это хорошо если с покупки этот винт целый. Купил мотоблок в прошлом году,по огороду осенью покатался землемерами( Фрезами). Тут и зима, поставил до весны.
Весной.. Дай думаю подрегулирую холостой ход,и за одно топленый .. под крутил холостой ход,направился к топливному винту отверткой.. А его нет!Не понял,смотрю уже в поиске по его месту обитания... Да нет его,(шляпки нет.) место где он должен быть не изменилось,но его нет. После рассмотреть пришлось как следует,оказывается резьба на обрыве. пружинки нет,но часть резинки уплотнительной есть. край резьбы в дали но виден что все же болт стоит.
Приехали думаю...И как я не заметил,хз.
Да же не помню,видел я его там или нет. не лез,не крутил, думал че торопиться он новый. Потом думаю и настрою после не большой обкатки.
И что я делаю,далее.
Зная что вибрация этот винт без пружины может либо открутить,либо закрутить. решил клеевым пистолетов край этот заклеить. ( В планах купить новый карбюратор) так как винты не подойдут даже с такой же модели.( они индивидуальны в своих канавках,и иглах.) другой уже не даст того результата,который ждешь. вот такая история.
Про это что свечу коптит,честно много причин.
первое,не качественное топливо.второе зазор,в зажигании. третье не уверен, но еще нет зеркальности у цилиндра. притирка поршневой еще не произошла.(это обкатка).
еще бывает и свеча,но это редко. ( Возможно из за того что в подсвечнике стоит сопротивление,и оно не подходит к зажиганию. - я такое встречал, но в других случаях.) тогда мотоблок просто не заводился,искра была но не достаточно хорошей. Оказалось что это сопротивление пробило.. должно быть 5.5 кОм. стало больше,а если в меньшую пробивает менее 5.5 кОм.. искра очень мощная,свечи летят как семечки.
прям детектив, зачитался)...
Хотелось бы посмотреть на свечку, после промывки карбюратора, есть сажа или нету.
А ничего не изменится сажа в карбе это проблема с клапанами
Этот регулировочный винт называется- винт качества топливной смеси.
В первую очередь надо проверить воздушный фильтр.
Здравствуйте! Подскжите пожалуйста , какая температура должна быть этого двигателя максимум, что бы не перегреть?Спасибо за обзор. Да , и, какие обороты должны быть мин, и масимальные?
Не лезь в отлаженый механизм☝️
Ну вообще то карбюратор регулируется с установленным воздушным фильтром . А то получится так, что после регулировки без фильтра , установите его и окажется мало воздуха😏
У меня генератор 8 кВт. Купил к нему карбюратор под газ чтобы его использовать и на газу и набензине. Поставил и сразу полезли проблемы.На бензине очень плохо запускается уже и чистил и продувал и танцы с бубном не помагает ничего. Когда вырабатывается бензин переключаю на газ, его колбасит, стреляет чихает но когда выравнивается работает стабильно.Газовый карбюратор это очень тонкое дело в плане регулировки его подачи вобщем мне это окончательно вынесло мозг я плюнул поставил его родной карбюратор чистенький ниразу за 4 года не чищенный генератор завелся со стартера с пол тыка работает устойчиво без Паркинсона и с тех пор я не эксперементирую .На заводах работают инженера, конструкторы, проектировщики они делают расчеты, поэтому, что завод поставил и как поставил, так оно должно быть. Тоесть хоче чтобы на газу работал покупай чисто газовый на бензине покупай бензиновый.У меня наротив три в в одном неработает а если работает то (экономия)таких нервов не стоит.
Никогда такого не было и вот опять))) но сначала надо уровень в поплавковой камере надо проверять а потом начинать регулировать и да про воздушный фильтр само собой он забиваешься очень быстро!!! Если это помогло но не надолго то калильное число свечи не подходит для данного двс!!!! Удачи)))
Уважаемый?Выкрутил главный топливный жиклер, а кто будет извлекать эмульсионную трубку, а от ее чистоты тоже многое зависит, а жиклер холостого хода, тот что стоит под крестообразным винтом холостого хода. Там достаточно одному колечку порваться и будет чихарда, какой нет объяснения. Короче я рад что в данном видео всё проскочило НА ШАРУ.
Регулировка производить с воздушным фильтром
Здравствуйте. У меня проблема со свечой на мопеде. Купил мопед, там заменил карбюратор, сам мопед ездит не плохо, но свеча закаченная. Хочу подрегулировать клапана.
Друг!Лифан 20л.с закидывает свечу на холостом что только не делал ,карб менял,клапана отрегулированы ,фильтр убрал точнее бумагу а поролонка осиалась стоит на мотособаке ,запускаю поработает 3-4мин и начинает неустойчиво работать троить выкпучиваю свечу она вся в копате
Проблема в карбюраторе, слишком много топлива и мало воздуха. Отрегулируйте правильно карбюратор , проверте уровень топлива в поплавковой камере.
бак промой
Большое спасибо за́ консультацию. Все рассказоно классно просто и без проблем. Но у меня есть мелкие вопросы. Если Вы не против то по говорим. Извините если по беспокоил
Звоните или пишите Ватсапп 8 952 8771322.
Хотел отрегулировать толком на таком же карбюраторе на новом мотоблоке, смотрю а там нет прорези под отвертку. Такое ощущение что стоит отрывной болт. Подскажите пожалуйста что делать заменить Карб ? Или попытаться снять тот болт и поставить нормальный?
Попробуйте выкрутить болт. Если что то пойдёт не так можно поменять карб.
@@Делаюсвоимируками-д7ъдля.
Вместо винта качества смеси холостого хода стоит заглушка ,карб настроен и заглушен, можно только настроить пластмассовым винтом минимальные обороты,которые нежелательны, т,к. У двигателя нет масляного насоса .
Такая же фигня болт как-будто срезан. Свеча постоянно чёрная. Как отрегулировать то?
@@EdvardNigma вообщем я поменял карбюратор да и Всё
Если копоть в карбе это значит неплотное прилегание клапанов
Здравствуйте! Скажите пожалуйста почему мотоблок глохнет при нагрузке? И свечу коптит. Мотоблок новый ставмаш мб 12
Здравствуйте. Назову распространенные причины. Нехватка воздуха( засорен воздушный фильтр). Сильно переобогащеная смесь( западает игла или неправильный уровень топлива в поплавковой камере).Неправильно отрегулирован карбюратор. Некачественное топливо. Неисправность катушки зажигания. Воздушная заслонка не фиксируется в открытом положении и при работе сама закрывается. Это наиболее часто встречающиеся неисправности при такой работе двигателя.
Была проблема на мотоблоке в 2023 г., когда пахал землю , чернозем на фазенде - пыль , а далее при нагрузке стал терять обороты и глохнуть , промыл и просушил воздушный фильтр , всё собрал и двигатель стал работать снова 👍👍👍
Челябинск /Южный Урал
регулировку карбюратора нужно делать на хорошо прогретом двигателе
Подскажите каким образом попадает топливо в масло и в глушитель спасибо.
Здравствуйте. Когда на карбюраторе игла не держит или периодически западает то топливо переполняет карбюратор и дальше попадает в масло и частично в корпус воздушного фильтра. Ну и как результат масло разжижается естественно уровень поднимается. Если во время не заметить то последствия очень печальные. Поэтому всём всегда рекомендую всегда закрывать топливный кран.
Да я уже убедился на собственном опыте что не надо пренебрегать закрывать кран он и предназначен для этого у меня не только в картере но и из глушителя пошло топливо а в картер видимо попало сквозь кольца что интересно я и головку снял думал. Что то там но за одно решил поменять прокладку головки и после этого при заводке появилась отдача в руку я регулировал клапана зазор делал чуть больше чуть меньше все безрезультатно хотя до этого было все нормально я решил поставить прокладку родную и все нормализовалось как это связано с прокладкой не знаю может она тоньше или что то в другом но не пошла она спасибо за ответ удачи.
У меня когда мотоблок пердеть и чихать стал и не заводился, свеча была мокрая и в саже.... Зазор был 1 мм.., а надо 0.7....выставил зазор и завёлся норм.... Пользуйтесь😂
Одна из первых причин увеличенный диаметр главного жиклера.Найти жиклеры для подбора оказалось проблемой.У меня непонятно чей двигатель 13 лошадиных сил. жрал бензин по дикому.Проблему решил впайкой медной проволоки.Уменьшил диаметр жиклера примерно на одну треть .Нагар исчез после регулировки Силы неубавилось Расход топлива упал в разы.У меня переделанный Минский мотоблок на четыре колеса А еще в советские времена был офигенный прибор И К С -1 свеча сверху стекло .заворачиваешь вместо свечи подключаешь свечной провод .заводишь и поворотам винта качества добиваешься голубого цвета пламени в цилиндре . Как то так.
Тоже думал как-то жиклёр убавить значит не я один так думаю хорошая идея
Была у меня на севере осталась, жалко
В первую очередь нужно заменить или продуть воздушный фильтр, из за нехватки воздуха мотор хапает бензин
Спасибо полезное видео 👍
А если мотоблок новый двигатель на гарантии и свеча черная стоит ли лезти как на видео?🤔🤔
А под жиклером главным вставлена латунная трубочка.?На другом видео была
Эмульсионная трубка
Да, но порой она не так просто выскакивает, постучать или протолкнуть надо бы...
владимир логовинский
Если свеча черная .поставьте ее в прибор для проверки свечей под давлением и вы сразу увидите какого качества свеча . Я такие свечи пескоструел и обжигал все равно свеча работала с перебоями с такой свечой холостой ход не отрегулируешь
за работу двигателя отвечает система зажигания
Нужно заливать бензин -95 с проверенной заправки, мотор работает как часы !
Почти всё понятно спасибо, только почему не произвели т.о.(чистку, продувку и тд...) сильфонной трубки под осн.топливным жиклёром ?
Вот это Аборт !
Снова можно драть мотор !
Чудо лекарь !
Ситуацыя такая же,но у меня нет регулировочного болта на топливо,что делать?
Новый карбюратор на алике 600 руб.
Репетитор движков 😊 , винты количества и качества 👍