Спасибо за видео и подробные разъяснения . Когда всё подробно и доступным , привычным языком , тогда всё становится понятно и проще ( хотя имею техническое образование ) . Всех благ !!!
Привет всем. Всё было показано на высшем уровне без всяких проблем.А кому было не понятно пусть делает сам.у меня было на подобие такой проблемы я практически также всё сделал. И все получилось. Ролик ясен и понятен.Ну а кто не понял пусть делает сам. Так что всё всё было показано на 5+ .Так держать.
@@ВикторСтрашко-ъ6о Есть ещё один момент многие этого не делают . Важно установить зазор свечи, в паспорте всё написано какой должен быть зазор у меня было такое запускаю движок а он тарахтит снимаю свечу устанавливаю и всё работает нормально.Самое главное некоторые люди купили свечу и сразу вкручивают и думают что производитель установил зазор свечи под их мотоблок нет так не бывает зазор надо устанавливать самому. Вот как-то так
У меня на Неве с таким движком было также. Работает полчаса-час, обороты падают и глохнет (зимой при уборке снега). Свеча черная. Причина неисправности оказалась в неправильной установки шайб, фиксирующие клапана. Шайба с одного края срезана(заводская). Срез нужен для того, чтобы коромысло нажимало на клапан, а не на шайбу( как в моем случае). Развернул шайбу на 180 град, проверил зазоры и все заработало как надо.
Спасибо Брат за инструкцию, я так понял что регулируется он как жигулёнок на карбюраторе, один в один , на моём тоже свеча чёрная, мотоблок имею в виду) и работает когда нагреется не понятно, не то с пропусками зажигания не то подкашливает как то, НО свеча чёрная конкретно прям, даже как будто с налётом, надо откручивать карб в общем , с клапанами как пишут ниже там, всё норм, смотрел уже зазор, спасибо Брат ещё раз, ролик отличный, всё понятно и без лишнего мыла, а то как разведут кашу что потом и подходить к мотоблоку страшно, умники епта
Спасибо большое. У меня была такая же проблема, что ни делал ничего не помогало. Посмотрел ваше видео и сделал то же самое. И ура, всё работает. А уже думал покупать новый карбюратор.
В доске после примерки сверлю 4 отвер-я вставляю болты и креплю двигатель. Регулирую чисто вымытый и продутыйсдатым воздухом карбюратор. Не надо ловить и держать двигатель. Тамже нагружаю берёзовым черенком шкиа. Старательский метод. Так проверяли и стартёры после ремонта и др.двигатели.
В таких случаях нужно в первую очередь снимать воздушный фильтр заводить без него и смотреть на работу двигателя. У самого в этом году глупо вышло😂 выкатил после зимы (Нева 2МБ) заводить а он пыхтит пердит и не работает,свечу менял,карб промывал....а оказалось дело было в воздушном фильтре,куплен был в прошлом году и не подумал на него,поставил старый благополучно не выброшенный и мотор заработал. Фильтр новый изготовлен из какой-то непонятной бумаги и за короткий срок засрался напрочь.
А у меня был случай. Проверил клапана, поменял кольца, маслосьемное одно стерлось. Карбюратор в порядке, оказался глючный фильтр воздушный. Владелец налил много масла в двигатель, и масло попало в бумажный фильтр (газонокосилка), бумага пропиталась и плохо пропускала воздух) Двитгатель постреливал, плохо заводился, свеча в саже)))))
У меня проблема на генераторе была из-за глушителя, отпала точечная сварка перегородки глушителя и перекрыла частично выхлоп.Разрезал глушитель,приварил перегородку на место и заварил глушитель-все работает.
Приветствую вас. У меня такая хрень вчера случилась кидает дым синий когда газанешь толком не работает как вы сказали пердит чихает глохнет свечу заменил завёлся свеча чёрная пятый год работал нормально наверное пора лезть в карбюратор не разу не лазил. Не будет толку на этот случай есть новый мотор 9 лошадок заменим а с этим будем ковыряться потом.😄😆 Видос нормальный посмотрел понравился класс 👍👍💯💯
На шол причину такой работы мотоблока токошто отредактировал его была проблема в жиклёре холостого хода резиночки порвались да и грязи хватало в нем сейчас работает как надо отрегулировал.
Черная свеча, иногда прострелы в глушитель - это богатая смесь. Снял карбюратор, промыл, растянул чуть пружинку на запорной игле - и 2 сезона свечку больше не выкручивал. Работает мотор как швейцарские часы.
Под главным топливным жиклёром стоит стоит ещё типа жиклёра и под ней трубка с отверстиями Для смешивания воздуха с топливом Часто бывает что эти отверстия забиваются и поступает только топливо из за нехватки воздуха Двигатель работает с перебоями или не заводится
сажа на дроселе это в первую очередь проблема с впускным клапаном, выхлопные газы пробивают в дифузор. смотрите зазоры. если зазор в норме тогда клапан либо седло.
Вы показали как открутили отвёрткой типа главный жиклёр по середине в углублении. Но это же не весь жиклёр. Там в нутри есть ещё трубка распылитель. Если она сама не выпадает то её обычно подталкиваю через первую воздушную заслонку....
Спасибо за то что показали иросказали мне приходилось коснуться с проблемой регулировки карбюратора у меня ничего не вышло поменял карбюратор на мотоблока во время работы
Вы что на человека то на пали , он работу сделал двигатель заработал а если ненравится делайте по своему, откуда в вас столько злости то так человека обсирать, если бы он не понимал люди бы к нему не несли свои моторы, будте вежливей не умничайте.
От видео ждут другого , поэтому и разочарование . Проблема в этих китайских двигателях зачастую заметает свечи , почистил и поехал ровно на 5 минут , чистил карбюратор , менял свечи купил новый карбюратор , изменений 0 + вообще . Поэтом и нападки . Очень много файла гонят , а людям хочется правды !
Я не профессионал, просто занимаюсь иногда ремонтом своих мотоблока, снегоуборщика, бензо косы, и то у меня станины небольшие для этих целей есть. Ну, иногда кто-то знакомые просят им отремонтировать.
Я сделал для обкатки и ремонта двигателей из профиля с площадкой (типа тачки 2колеса площадка под двигатель и с рулем от мопеда)ставишь движок прикрутил и обкатывай или после ремонта регулируй . Мотор не бегает по полу.
Оставил бензин в баке МБ. Зимой периодически запускал ДВС. Сейчас отрегулировал клапанные зазоры. Нагар тоже был на свечах, сменил бензин и всё стало нормально.
Задолбался я воевать с нагаром на свечах. Проеду с фрезой туда-сюда по огороду и все.Глохнет и не заводится. И регулировал, и клапана настраивал.Все равно.Может, конечно, глубже надо копать.Кольца залегли или еще чего.Я пока действую с минимальной трудоемкостью: меняю свечу.Проезжаю туд-сюда 2-3 раза, ставлю новую.В общем 4 свечи мне хватает, чтобы огород вспахать. Может быть осенью займусь по-конкретней.А пока вот так извращаюсь.
Здравствуйте у меня на движке Лифан было тоже самое сразу купил новый карбюратор так как на старом не было винта регулировки подачи топлива ,заменил его теперь заводится гораздо лучше работает чисто и экономия топлива топлива появилась стрелять перестал и бить в обратку тоже 😊
Потом опять будет снимать если так же будет чёрная свеча, да такие ремонтники живут на этом и самое главное всё равно не расскажут, чистить и всё, но там есть ещё поплавочная камера, где находится поплавок и если он отрегулирован не правильно, то он может переливать и свеча тоже будет чёрная, плюс бензин в масло может попасть, так что если снял карбюратор, то делай и проверяй всё.
Да, было так. Почищу свечку, поработаю 20-30 минут и пошло - стрельба, чих и чёрный дым. Разобрал карбюратор, промыл, убедился, что большой уровень бензина, растянул пружину запорного клапана - собрал и дв-ль заработал как швейцарские часы. Работал весной на пахоте, потом на нарезке гряд, потом на окучивании - свечку ни разу не выкручивал. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
У меня мотоблок нева МБН2 ФОРЗА 9л китай. В том году скашивал ботву мотоблок, мульчиром и пыль приличчная была и сам был как негр, даже пыль в бак попала. Фильтр потом я продул промыл и двиг начал хыркать. Я в карб лести не стал, заказал на Ozone другой карб, поставил, работает нормально, лучше, чем на родном. В этом году свеча чёрная и траить начал.
Проверьте есть резиновое кольцо манжета между воздушным фильтром и выступом посадочным на который фильтр одеваеться.к сожалению фильтры теперь разномастные.внутренние овалы имеют разный размер и зазор.в этот зазор мотоблок сосёт всю грязь..узнал случайно при замене воздушного фильтра при покосе.из нинонеума вырезал кольцо проблема исчезла.тоже глох.
@@Zakon-cyrov Да, резинки небыло, вырезал. Но, проблема ещё в другом поддымливать синим дымком стал и родной карб промыл все жиклёры продул и настроить путём немогу, холостой работает но топливный жиклёр походу не хочет работать и насколько надо его откручивать оборотов, хоть и много видео пересмотрел, свеча чёрная. двигатель Forza 9л/с, проче новый двигатель взять Lifan на 9л/с.
@@Vadim_Kovalev86 синий дымок,не в обиду,- старый бензин.не обязательно у вас.на заправке тоже со дна черпает.посмотрите зазор свечи.она выгорает.по паспорту должно быть 05.5mm.у меня двигатель f168-2..а был 0,7.мм.двигптель стрелял дымил чихал.при нагрузке или долгой работы глох.поменял свечу -тоже самое.пришлось читать инструкцию.🤔.очень полезное дело.поджал свечи обе.обе безупречно работают.мощь появилась невиданная доселе.немного копоти на свечке есть.глушить двигатель нужно по инструкции .тогда и черноты нет.удачи вам.да прибудет урожай с вами.
Чернела свеча, после прочистки минут через 15-20 опять чернела и дв-ль троил и стрелял. Разобрал карбюратор, промыл, уменьшил уровень бензина в поплавковой камере, путем растяжения пружины на запорной игле - и всё, двигатель работает 2-ой год без выкручивания свечки.
1 заводят двс снятый с мб или другой техники только установленым на стенде, воизбежания потери внешнего вида лапок крепления двс к агрегату (я бы не принял такой двс после ремонта и ещё бы предъявил за порчу внешнего вида) 2 регулировки не проводятся на коленках только на стенде, и установленным фильтром. 3 нагар на засленке свидетельствует о попадании масла в топливную смесь. А именно через систему обратных картерных газов что идут через карбюратор, что свидетельствует о неправильной регулировки клапанов и износа поршневые колец. Тебе надо было сначала проверить регулировки клапанов, после компресию, и только после этого лезть в карбюратор. Зато в полном объёме показал как разобрать карбюратор, как регулировать толком не сказал (и не объяснил) как и что промывать тоже ноль инфы. Это мол как в училище мастер дал задание отрегулировать и помыть карбюратор. Студент ясень пень разобрал повертел собрал и сдал работу мастеру. После проверки карбюратора мастер ставит студенту неуд. Тот за что? Мастер и говорит вот смотри вместо жыклёров стоят просто деревянные палочки а то и вообще отсутствуют, при регулировке карбюратора регулируется уровень топлива в поплавковой камере, где язычок поплавка давит на иглу которая и перекрывает уровень топлива, а теперь Скажы как ты установить уровень топлива когда у тебя нет иглы. Вот и у тебя что-то наподобие получилось как в этом примере. Извините если обидел но вы допустили много ошибок. И первая это игнор зазора клапанов и компрессии. Вторая регулировка как говорится на коленках. Третья без фильтра (да вы не проверили плотность прилегания фильтра) вас даже не смутило что фильтр совершенно новый, вас это должно было уже насторожить. В общем вы не отрегулировать ничего и не провели ТО двс. Отсюда вывод - ваша работа не стоит и гроша ломанного. Вы обязаны были вначале провести ТО и только после лезть в карбюратор, а так вы его почистили клиент рад до обсерения. Но клиент через (допустим) месяц придёт снова с той же проблемой. Удачи и без обид.
Да какие могут быть обиды. А мотор до сих пор работает без проблем. В карб полез потому как все остальное что вы перечислили было сделано до меня и не смогли разобраться. У меня как говорится последняя инстанция, как обычно приносят когда уже не знают чё дальше делать.
Он не вытащил трубку с отверстиями Это и есть главный топливный жиклёр Надо снять стаканчик Выкрутить жиклёр а под ним и будет трубка с отверстиями Отвёрткой через дифузор опусить штоб она выпала И 100 процентов отверстия забиты Поэтому у двигателя плавают обороты или вообще не заводится Идёт слишком много топлива или вообще может не поступать И ещё Под воздушным фильтром может быть не плотное примыкание Пыль может и туда проходить в карбюратор У меня как начались перегазовки так я сразу эти два жиклёра прочищаю А ещё Лучше будет поставить топливный фильтр
Такую проблему , решил на пиле '' штиль ''.Она работала , безупречно , но что - то не то. Свеча была законченой и сыроватой.Проверил всё , были подозрения , поставил её на вертикаль , подождал , из глушителя вытекла лужица масла. Масло уменьшил с 20куб по паспорту на 18куб , и всё. Свеча рыжая рабочая , обороты поднялись , ну и мощность соответственно.Сколько раз убеждаюсь теория от практики отличается и бывает в разы.
Подскажите, а у меня на винте регулировки воздуха пластиковая фигня какая то,квадратная самого винта и не видно. Пластик просто отвёрткой выковырять или сломаю что нибудь?
@@РоманЖивотнёву меня тоже,аккуратно пассатижами сними.это чтобы не откручивалась.острым предметом поставь риску сбоку.и сфотографируй положение прорези под отвёртку.поворачивать на одну восьмую.я сделал .на минимальных оборотах двигатель ровно работает .свеча чистая стала.но проблема осталась.под нагрузкой глохнет .заводится идеально.с половины оборота.культиватор работает а плуг не тянет.
Перед настройкой карбюратора, желательно выставить зазор на клапанах и вообще снять головку почистить камеру и клапана проверить и если надо прочистить и притереть.
Да.. Это хорошо если с покупки этот винт целый. Купил мотоблок в прошлом году,по огороду осенью покатался землемерами( Фрезами). Тут и зима, поставил до весны. Весной.. Дай думаю подрегулирую холостой ход,и за одно топленый .. под крутил холостой ход,направился к топливному винту отверткой.. А его нет!Не понял,смотрю уже в поиске по его месту обитания... Да нет его,(шляпки нет.) место где он должен быть не изменилось,но его нет. После рассмотреть пришлось как следует,оказывается резьба на обрыве. пружинки нет,но часть резинки уплотнительной есть. край резьбы в дали но виден что все же болт стоит. Приехали думаю...И как я не заметил,хз. Да же не помню,видел я его там или нет. не лез,не крутил, думал че торопиться он новый. Потом думаю и настрою после не большой обкатки. И что я делаю,далее. Зная что вибрация этот винт без пружины может либо открутить,либо закрутить. решил клеевым пистолетов край этот заклеить. ( В планах купить новый карбюратор) так как винты не подойдут даже с такой же модели.( они индивидуальны в своих канавках,и иглах.) другой уже не даст того результата,который ждешь. вот такая история. Про это что свечу коптит,честно много причин. первое,не качественное топливо.второе зазор,в зажигании. третье не уверен, но еще нет зеркальности у цилиндра. притирка поршневой еще не произошла.(это обкатка). еще бывает и свеча,но это редко. ( Возможно из за того что в подсвечнике стоит сопротивление,и оно не подходит к зажиганию. - я такое встречал, но в других случаях.) тогда мотоблок просто не заводился,искра была но не достаточно хорошей. Оказалось что это сопротивление пробило.. должно быть 5.5 кОм. стало больше,а если в меньшую пробивает менее 5.5 кОм.. искра очень мощная,свечи летят как семечки.
Про этот карбюратор ничего сказать не могу. На моём МТЗ 05. Стоит к16 и к16 м. Есть недостатки самый большой это очень короткая трубка заборная которая заканчивается топливным жиклером. При больших наклонах уровень бензина меняется тробка захватывает воздух двигатель глохнет . также свечи тоже постоянно черные . на к16 м есть доп. Винт качества. Стоит ближе к креплению карба. К коллектору. Но с заборной трубкой такая же хрень . при наклонах двигатель глохнет. Для уменьшения черноты на свече я на всасывающем коллекторе поставил дополнительно воздушный жиклер от сопла сварочного аппарата. Увеличив подсос воздуха в всасывающий коллектор. Трубки я изготовил новые более удлинённые. Работа двигателя улучшилась!!!
Никогда такого не было и вот опять))) но сначала надо уровень в поплавковой камере надо проверять а потом начинать регулировать и да про воздушный фильтр само собой он забиваешься очень быстро!!! Если это помогло но не надолго то калильное число свечи не подходит для данного двс!!!! Удачи)))
Так этот винт системы холостого хода а не регулировочный винт, особое влияние на работу двигателя он не имеет а лишь настраивает стабильную работу на холостом ходу, в паре с черным винтом регулируется , чего ты им собрался регулировать?
Карбюратор новый стоит 600 рублей! Блок должен заводиться с первого рывка! Хотя бы со второго, это не ремонт а фитнес))) и на новых винт заглушен почти на всех качества!
"У меня слабая искра" , наверно подсел магнитик на моховике и стали происходить вот такие вещи , как моментальное чернение свечи . Менял карбюратор , катушку - ничего не менялось , пока не уменьшил колибрик главного жиклёра /путём обстукивания/, но зато стал движок боятся больших нагрузок (зато не чернит). Работа : Летом - земля , зимой - снег. (круглый год) Менять надо маховик !!!
Большое спасибо за́ консультацию. Все рассказоно классно просто и без проблем. Но у меня есть мелкие вопросы. Если Вы не против то по говорим. Извините если по беспокоил
Обычно в таких случаях в первую очередь смотрят воздушный фильтр,второй шаг- меняем свечу на заведомо исправную(не обязательно новую) В данном случае автор видео колотит понты. Копоть в карбюраторе- из сапуна,а это значит изношенные поршневые кольца или маслосъёмные шайбы клапанов. Если это не устранить,то через 10-15 часов работы двигателя ситуация повторится с точностью до мелочей!
У меня когда мотоблок пердеть и чихать стал и не заводился, свеча была мокрая и в саже.... Зазор был 1 мм.., а надо 0.7....выставил зазор и завёлся норм.... Пользуйтесь😂
Пвтор под винтом холостого хода стоит жиклер его надо достать и почистить,а гарь берется из за того что гарь поступает от глушителя т.к там часть выхлопа астается между кожухом и глушителем нужно вваривать трубку в глулак чтобы выхлоп был наружу
В какой глулак нужно вварить трубку?😂 Вы своё обоснованное умозаключение выложите в инет,а сюда добавьте ссылку,что бы можно было увидеть и оценить ваше умозаключение. Аргументируй если умный,а коли дебил, то конечно нахомиш.
я тоже своими руками делаю. методом тыка. тыкнул туда ,тыкнул сюда и заработало.методом тыка но по инмструкции. когда начинал собирать ,разбирать складывал все стопкой последовательно.сейчас да, все проще можно фоткать.
У меня такое было на уд25, а вся проблема в том что хранил топливо в не подходящей таре. Бензин растворяет некоторые виды пластика, а пластик и дает копоть.
У меня генератор 8 кВт. Купил к нему карбюратор под газ чтобы его использовать и на газу и набензине. Поставил и сразу полезли проблемы.На бензине очень плохо запускается уже и чистил и продувал и танцы с бубном не помагает ничего. Когда вырабатывается бензин переключаю на газ, его колбасит, стреляет чихает но когда выравнивается работает стабильно.Газовый карбюратор это очень тонкое дело в плане регулировки его подачи вобщем мне это окончательно вынесло мозг я плюнул поставил его родной карбюратор чистенький ниразу за 4 года не чищенный генератор завелся со стартера с пол тыка работает устойчиво без Паркинсона и с тех пор я не эксперементирую .На заводах работают инженера, конструкторы, проектировщики они делают расчеты, поэтому, что завод поставил и как поставил, так оно должно быть. Тоесть хоче чтобы на газу работал покупай чисто газовый на бензине покупай бензиновый.У меня наротив три в в одном неработает а если работает то (экономия)таких нервов не стоит.
Есть специальный индикатор пламени. Закручивается вместо свечи и в зеркальце можно увидеть цвет пламени в целиндре. Если не голубой, то проблема смеси. Очень удобно, продаётся до сих пор. А болт вам вряд-ли поможет, это качество смеси на ХОЛОСТОМ ходу. Рабочий режим регулируют иглой заслонки ( если есть) или уровнем топлива.
@@alexander-grencer А что не так? Называется ИКС-1. У меня таких два: один в гараже, второй в чемодане "На выезд". Использую на постоянной основе. Хотя в гараже и газик есть, разумеется. Но для малых двигателей ИКС удобнее, короб под выхлоп не нужен.
Через этот канал топливо поступает и на всех остальных режимах, не только на холостых. У меня свеча тоже буквально через три минуты становилась чёрная. Вкрутил винт(уменьшил подачу) на пару оборотов - теперь сажи нет. Положение заслонки и уровень в поплавковой камере там не регулируется. Точнее, на заслонке есть только упор ХХ.
владимир логовинский Если свеча черная .поставьте ее в прибор для проверки свечей под давлением и вы сразу увидите какого качества свеча . Я такие свечи пескоструел и обжигал все равно свеча работала с перебоями с такой свечой холостой ход не отрегулируешь
Друг!Лифан 20л.с закидывает свечу на холостом что только не делал ,карб менял,клапана отрегулированы ,фильтр убрал точнее бумагу а поролонка осиалась стоит на мотособаке ,запускаю поработает 3-4мин и начинает неустойчиво работать троить выкпучиваю свечу она вся в копате
Удивляют такие " мастера" , которые живут с ремонта... По- кайфу им на карачках ловить заведенный движок по кафелю !!! Можно было на верстаке стенд для крепления двигателя сделать из 4-х болтов и 4-х резиновых шайб из-под компрессора холодильника.... Но нет... На карачках и с одной рукой, заведенный двигатель удобнее регулировать !! 🤣🤣🤣🤣🤣
Доброго дня, генератор при навантаженні 1.5 - 2.2кВт працює добре, при різкому зниженні навантаження до 300 Ват , генератор починає чихати і нестабільно працювати, у чому може бути причина, ( він на обкатці , така проблема виникла після двох мото гонин)
у самова мотоблок лет восемь не разбирал не регулировал ни разу но проверял заслонкой хватает воздуха ему или нет по звуку слышно свечу один раз менял это я к тому что приснятом воздухане сперва нужно так проверить потом разбирать карб
Любой карбюратор, если там есть ренулиррвочные винты регулируют так... Сначала выставляют холостой ход как сказано в ролике - винтом качества крутят на максимум оборотов, а упррным винтом заслонки снижают до требуемого уровня и так пару раз. Винтом максимальной мощности выставляют максимальные обороты при полном "газе" и откручивают его до начала сброса оборотов или на слух - со звонкого звука на слегка приглушённый. Тут задача оставив максимум оборотов убрать детонацию (звон) добавкой топлива не снижая мощности (скорости врашения). Если, конечно это в карбюраторе есть! При этом вторая настройка гораздо важнее холостого хода, так как от неё зависит износ поршневой! Обычно такое бывает в бензопилах и триммерах.
Ну вообще то карбюратор регулируется с установленным воздушным фильтром . А то получится так, что после регулировки без фильтра , установите его и окажется мало воздуха😏
Одна из первых причин увеличенный диаметр главного жиклера.Найти жиклеры для подбора оказалось проблемой.У меня непонятно чей двигатель 13 лошадиных сил. жрал бензин по дикому.Проблему решил впайкой медной проволоки.Уменьшил диаметр жиклера примерно на одну треть .Нагар исчез после регулировки Силы неубавилось Расход топлива упал в разы.У меня переделанный Минский мотоблок на четыре колеса А еще в советские времена был офигенный прибор И К С -1 свеча сверху стекло .заворачиваешь вместо свечи подключаешь свечной провод .заводишь и поворотам винта качества добиваешься голубого цвета пламени в цилиндре . Как то так.
устрани подсос воздуха постоянно смотри фильтр особенно всухую погоду когда культивируешь не лей масла много в фильтр только смочи и выжми а еще лучше колготки несколько слоев одеть на фильтр 0чистная система дрянь
@@ЗоричевСергей Здравствуйте. Если свеча закапченая, проверяем воздушный фильтр на предмет чистоты. Если с фильтром все хорошо значит проблема в карбюраторе( высокий уровень топлива в поплавковой камере, неправильно отрегулирован карбюратор ).
Поменяй свечу, поставь с более низким калильным числом, например ngk bpr4es, если у тебя стоит с высоким калильным числом, она так и будет. Свеча с более высоким калильным числом имеет большую теплопроводность и больше отдаёт тепла на корпус двигателя, соответственно имеет меньшую температуру накала, как следствие образуется нагар который не сгорает на свече.
На моём снегоуборщике это норм ,что бы в мороз запускался,а чихал и работал с перебоями из за того что конденсатом забивало воздушные жиклёры из за перепады температур,сделал подачу воздуха тёплой от глушителя и норм,свеча чёрная но второй сезон ходит а то иина одну чистку не хватало, а жиклёр подпружиненый вообще заглушен!)))
Здравствуйте. У меня на таком же двигателе стал сильно греться глушитель. Поплавились пластик крышки воздушного фильтра и провод свечи. Если знаете, подскажите в чём причина? Сетка , которая на выходе глушителя чистая.
9:59 Это винт регулирует подачу топлива, а не воздуха. А как раз таки пластиковый винт, регулирует воздушную заслонку. Автор ввёл всех в заблуждение...
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
Спасибо за видео и подробные разъяснения . Когда всё подробно и доступным , привычным языком , тогда всё становится понятно и проще ( хотя имею техническое образование ) . Всех благ !!!
Познавательное видео , спасибо . А также забитый бумажный фильтр, то же нельзя исключать .
Привет всем. Всё было показано на высшем уровне без всяких проблем.А кому было не понятно пусть делает сам.у меня было на подобие такой проблемы я практически также всё сделал. И все получилось. Ролик ясен и понятен.Ну а кто не понял пусть делает сам. Так что всё всё было показано на 5+ .Так держать.
😊
@@ВикторСтрашко-ъ6о Есть ещё один момент многие этого не делают . Важно установить зазор свечи, в паспорте всё написано какой должен быть зазор у меня было такое запускаю движок а он тарахтит снимаю свечу устанавливаю и всё работает нормально.Самое главное некоторые люди купили свечу и сразу вкручивают и думают что производитель установил зазор свечи под их мотоблок нет так не бывает зазор надо устанавливать самому. Вот как-то так
15 человек делали ни у кого не получилось. Прокляли автора..
У меня на Неве с таким движком было также. Работает полчаса-час, обороты падают и глохнет (зимой при уборке снега). Свеча черная. Причина неисправности оказалась в неправильной установки шайб, фиксирующие клапана. Шайба с одного края срезана(заводская). Срез нужен для того, чтобы коромысло нажимало на клапан, а не на шайбу( как в моем случае). Развернул шайбу на 180 град, проверил зазоры и все заработало как надо.
Спасибо Брат за инструкцию, я так понял что регулируется он как жигулёнок на карбюраторе, один в один , на моём тоже свеча чёрная, мотоблок имею в виду) и работает когда нагреется не понятно, не то с пропусками зажигания не то подкашливает как то, НО свеча чёрная конкретно прям, даже как будто с налётом, надо откручивать карб в общем , с клапанами как пишут ниже там, всё норм, смотрел уже зазор, спасибо Брат ещё раз, ролик отличный, всё понятно и без лишнего мыла, а то как разведут кашу что потом и подходить к мотоблоку страшно, умники епта
Молодец мужик!Объяснил по простому,но очень понятно!
Огромное Вам спасибо!!! Супер!!! Подробнейший и толковый обзор, всё понятно и доступно!!! 👍🤝ЛайукЛайкЛацк
Ясно и понятно объяснил красавчик, коврик резиновый намути,чтобы мотор по бетону не плясал.
Спасибо большое. У меня была такая же проблема, что ни делал ничего не помогало. Посмотрел ваше видео и сделал то же самое. И ура, всё работает. А уже думал покупать новый карбюратор.
Я поставил как только купил фильтр с бака на карбюратор и уже 3 год работает без проблем ,в этом году поставлю новый фильтр.
Молодец, спасибт за труд и понятное видео!
В доске после примерки сверлю 4 отвер-я вставляю болты и креплю двигатель. Регулирую чисто вымытый и продутыйсдатым воздухом карбюратор. Не надо ловить и держать двигатель. Тамже нагружаю берёзовым черенком шкиа. Старательский метод. Так проверяли и стартёры после ремонта и др.двигатели.
В таких случаях нужно в первую очередь снимать воздушный фильтр заводить без него и смотреть на работу двигателя.
У самого в этом году глупо вышло😂 выкатил после зимы (Нева 2МБ) заводить а он пыхтит пердит и не работает,свечу менял,карб промывал....а оказалось дело было в воздушном фильтре,куплен был в прошлом году и не подумал на него,поставил старый благополучно не выброшенный и мотор заработал.
Фильтр новый изготовлен из какой-то непонятной бумаги и за короткий срок засрался напрочь.
А у меня был случай. Проверил клапана, поменял кольца, маслосьемное одно стерлось. Карбюратор в порядке, оказался глючный фильтр воздушный. Владелец налил много масла в двигатель, и масло попало в бумажный фильтр (газонокосилка), бумага пропиталась и плохо пропускала воздух) Двитгатель постреливал, плохо заводился, свеча в саже)))))
Спасибо за ролик!!!
Подобная ситуация была на снегоуборщике( забит воздушный канал) почистил , всё норм молотит как очумелый!!!!😊
Ещё раз спасибо
У меня проблема на генераторе была из-за глушителя, отпала точечная сварка перегородки глушителя и перекрыла частично выхлоп.Разрезал глушитель,приварил перегородку на место и заварил глушитель-все работает.
Приветствую вас. У меня такая хрень вчера случилась кидает дым синий когда газанешь толком не работает как вы сказали пердит чихает глохнет свечу заменил завёлся свеча чёрная пятый год работал нормально наверное пора лезть в карбюратор не разу не лазил. Не будет толку на этот случай есть новый мотор 9 лошадок заменим а с этим будем ковыряться потом.😄😆 Видос нормальный посмотрел понравился класс 👍👍💯💯
На шол причину такой работы мотоблока токошто отредактировал его была проблема в жиклёре холостого хода резиночки порвались да и грязи хватало в нем сейчас работает как надо отрегулировал.
Красавчик спасибо большое с помощью твоего видео отремонтировал такой же карбюратор тебе все благ.
Черная свеча, иногда прострелы в глушитель - это богатая смесь.
Снял карбюратор, промыл, растянул чуть пружинку на запорной игле - и 2 сезона свечку больше не выкручивал.
Работает мотор как швейцарские часы.
А должен как китайский мотор
А у меня заводской китайский лифан 160хорошо работает с 11года, да, немного ухаживаю за ним...
Под главным топливным жиклёром стоит стоит ещё типа жиклёра и под ней трубка с отверстиями Для смешивания воздуха с топливом
Часто бывает что эти отверстия забиваются и поступает только топливо из за нехватки воздуха Двигатель работает с перебоями или не заводится
сажа на дроселе это в первую очередь проблема с впускным клапаном, выхлопные газы пробивают в дифузор. смотрите зазоры. если зазор в норме тогда клапан либо седло.
1)бензин старыц2)богатая смесь (фильтр промыть).это первое и второе ,а уж потом все остальное..некоторые забывают заслонку воздуха открывать..
Не подходящая свеча)
Вы показали как открутили отвёрткой типа главный жиклёр по середине в углублении. Но это же не весь жиклёр. Там в нутри есть ещё трубка распылитель. Если она сама не выпадает то её обычно подталкиваю через первую воздушную заслонку....
Спасибо за то что показали иросказали мне приходилось коснуться с проблемой регулировки карбюратора у меня ничего не вышло поменял карбюратор на мотоблока во время работы
Вы что на человека то на пали , он работу сделал двигатель заработал а если ненравится делайте по своему, откуда в вас столько злости то так человека обсирать, если бы он не понимал люди бы к нему не несли свои моторы, будте вежливей не умничайте.
Зависть! Сами то не могут!
@@ОльгаЧерняева-н7и правильно
От видео ждут другого , поэтому и разочарование . Проблема в этих китайских двигателях зачастую заметает свечи , почистил и поехал ровно на 5 минут , чистил карбюратор , менял свечи купил новый карбюратор , изменений 0 + вообще . Поэтом и нападки . Очень много файла гонят , а людям хочется правды !
@@ОльгаЧерняева-н7и сами то не могут дурачек родившийся , или не родившийся живёт на планете земля и паразитирует над собственным разумом
Этот ремонтник абсолютно не понимает того что делает, он крутит все подряд без головы
Я не профессионал, просто занимаюсь иногда ремонтом своих мотоблока, снегоуборщика, бензо косы, и то у меня станины небольшие для этих целей есть. Ну, иногда кто-то знакомые просят им отремонтировать.
Молодец , все регулировки делаются на прогретом двигателе .
❤ . Мастер... молодец ... всё понятно....
Я сделал для обкатки и ремонта двигателей из профиля с площадкой (типа тачки 2колеса площадка под двигатель и с рулем от мопеда)ставишь движок прикрутил и обкатывай или после ремонта регулируй . Мотор не бегает по полу.
Испытательный стенд? Уважаю!🤝Тоже имеется нечто подобное.
Вот правильный подход...
Спасибо! Только что отремонтировал карбюратор по вашему видео. Неисправность один в один. Удачи Вам.
Благодарю Вас !🙏👍👌🤝
Оставил бензин в баке МБ. Зимой периодически запускал ДВС. Сейчас отрегулировал клапанные зазоры. Нагар тоже был на свечах, сменил бензин и всё стало нормально.
Как отрегулировать зазор клапанов у "американца".
Задолбался я воевать с нагаром на свечах. Проеду с фрезой туда-сюда по огороду и все.Глохнет и не заводится. И регулировал, и клапана настраивал.Все равно.Может, конечно, глубже надо копать.Кольца залегли или еще чего.Я пока действую с минимальной трудоемкостью: меняю свечу.Проезжаю туд-сюда 2-3 раза, ставлю новую.В общем 4 свечи мне хватает, чтобы огород вспахать. Может быть осенью займусь по-конкретней.А пока вот так извращаюсь.
Если не дымит мотор, то надо с клапанами разобраться. Отрегулировать и если не поможет снять голову, очистить и нагар на клапанах, ну а потом кольца)
Спасибо за ваш труд,отличное видео 👍
Спасибо брат,правильное видео,успехов...
Здравствуйте у меня на движке Лифан было тоже самое сразу купил новый карбюратор так как на старом не было винта регулировки подачи топлива ,заменил его теперь заводится гораздо лучше работает чисто и экономия топлива топлива появилась стрелять перестал и бить в обратку тоже 😊
Чёрный нагар богатая смесь серый нагар бедная смесь нагар кирпичного цвета норм!!
Потом опять будет снимать если так же будет чёрная свеча, да такие ремонтники живут на этом и самое главное всё равно не расскажут, чистить и всё, но там есть ещё поплавочная камера, где находится поплавок и если он отрегулирован не правильно, то он может переливать и свеча тоже будет чёрная, плюс бензин в масло может попасть, так что если снял карбюратор, то делай и проверяй всё.
Да, было так.
Почищу свечку, поработаю 20-30 минут и пошло - стрельба, чих и чёрный дым.
Разобрал карбюратор, промыл, убедился, что большой уровень бензина, растянул пружину запорного клапана - собрал и дв-ль заработал как швейцарские часы.
Работал весной на пахоте, потом на нарезке гряд, потом на окучивании - свечку ни разу не выкручивал.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
У меня мотоблок нева МБН2 ФОРЗА 9л китай. В том году скашивал ботву мотоблок, мульчиром и пыль приличчная была и сам был как негр, даже пыль в бак попала. Фильтр потом я продул промыл и двиг начал хыркать. Я в карб лести не стал, заказал на Ozone другой карб, поставил, работает нормально, лучше, чем на родном. В этом году свеча чёрная и траить начал.
Проверьте есть резиновое кольцо манжета между воздушным фильтром и выступом посадочным на который фильтр одеваеться.к сожалению фильтры теперь разномастные.внутренние овалы имеют разный размер и зазор.в этот зазор мотоблок сосёт всю грязь..узнал случайно при замене воздушного фильтра при покосе.из нинонеума вырезал кольцо проблема исчезла.тоже глох.
@@Zakon-cyrov Да, резинки небыло, вырезал. Но, проблема ещё в другом поддымливать синим дымком стал и родной карб промыл все жиклёры продул и настроить путём немогу, холостой работает но топливный жиклёр походу не хочет работать и насколько надо его откручивать оборотов, хоть и много видео пересмотрел, свеча чёрная. двигатель Forza 9л/с, проче новый двигатель взять Lifan на 9л/с.
@@Vadim_Kovalev86 синий дымок,не в обиду,- старый бензин.не обязательно у вас.на заправке тоже со дна черпает.посмотрите зазор свечи.она выгорает.по паспорту должно быть 05.5mm.у меня двигатель f168-2..а был 0,7.мм.двигптель стрелял дымил чихал.при нагрузке или долгой работы глох.поменял свечу -тоже самое.пришлось читать инструкцию.🤔.очень полезное дело.поджал свечи обе.обе безупречно работают.мощь появилась невиданная доселе.немного копоти на свечке есть.глушить двигатель нужно по инструкции .тогда и черноты нет.удачи вам.да прибудет урожай с вами.
@@Zakon-cyrov😊
Чернела свеча, после прочистки минут через 15-20 опять чернела и дв-ль троил и стрелял.
Разобрал карбюратор, промыл, уменьшил уровень бензина в поплавковой камере, путем растяжения пружины на запорной игле - и всё, двигатель работает 2-ой год без выкручивания свечки.
1 заводят двс снятый с мб или другой техники только установленым на стенде, воизбежания потери внешнего вида лапок крепления двс к агрегату (я бы не принял такой двс после ремонта и ещё бы предъявил за порчу внешнего вида)
2 регулировки не проводятся на коленках только на стенде, и установленным фильтром.
3 нагар на засленке свидетельствует о попадании масла в топливную смесь. А именно через систему обратных картерных газов что идут через карбюратор, что свидетельствует о неправильной регулировки клапанов и износа поршневые колец. Тебе надо было сначала проверить регулировки клапанов, после компресию, и только после этого лезть в карбюратор.
Зато в полном объёме показал как разобрать карбюратор, как регулировать толком не сказал (и не объяснил) как и что промывать тоже ноль инфы. Это мол как в училище мастер дал задание отрегулировать и помыть карбюратор. Студент ясень пень разобрал повертел собрал и сдал работу мастеру. После проверки карбюратора мастер ставит студенту неуд. Тот за что? Мастер и говорит вот смотри вместо жыклёров стоят просто деревянные палочки а то и вообще отсутствуют, при регулировке карбюратора регулируется уровень топлива в поплавковой камере, где язычок поплавка давит на иглу которая и перекрывает уровень топлива, а теперь Скажы как ты установить уровень топлива когда у тебя нет иглы.
Вот и у тебя что-то наподобие получилось как в этом примере.
Извините если обидел но вы допустили много ошибок. И первая это игнор зазора клапанов и компрессии.
Вторая регулировка как говорится на коленках.
Третья без фильтра (да вы не проверили плотность прилегания фильтра) вас даже не смутило что фильтр совершенно новый, вас это должно было уже насторожить.
В общем вы не отрегулировать ничего и не провели ТО двс. Отсюда вывод - ваша работа не стоит и гроша ломанного.
Вы обязаны были вначале провести ТО и только после лезть в карбюратор, а так вы его почистили клиент рад до обсерения. Но клиент через (допустим) месяц придёт снова с той же проблемой.
Удачи и без обид.
Да какие могут быть обиды. А мотор до сих пор работает без проблем. В карб полез потому как все остальное что вы перечислили было сделано до меня и не смогли разобраться. У меня как говорится последняя инстанция, как обычно приносят когда уже не знают чё дальше делать.
@@KVN72 понятно
Спасибо, было интересно и полезно
спасибо вам большое за видео молодец!
Он не вытащил трубку с отверстиями Это и есть главный топливный жиклёр
Надо снять стаканчик Выкрутить жиклёр а под ним и будет трубка с отверстиями Отвёрткой через дифузор опусить штоб она выпала И 100 процентов отверстия забиты Поэтому у двигателя плавают обороты или вообще не заводится Идёт слишком много топлива или вообще может не поступать
И ещё Под воздушным фильтром может быть не плотное примыкание Пыль может и туда проходить в карбюратор
У меня как начались перегазовки так я сразу эти два жиклёра прочищаю
А ещё Лучше будет поставить топливный фильтр
Такую проблему , решил на пиле '' штиль ''.Она работала , безупречно , но что - то не то. Свеча была законченой и сыроватой.Проверил всё , были подозрения , поставил её на вертикаль , подождал , из глушителя вытекла лужица масла. Масло уменьшил с 20куб по паспорту на 18куб , и всё. Свеча рыжая рабочая , обороты поднялись , ну и мощность соответственно.Сколько раз убеждаюсь теория от практики отличается и бывает в разы.
Очень полезное видео. Спасибо
Подскажите, а у меня на винте регулировки воздуха пластиковая фигня какая то,квадратная самого винта и не видно. Пластик просто отвёрткой выковырять или сломаю что нибудь?
@@РоманЖивотнёву меня тоже,аккуратно пассатижами сними.это чтобы не откручивалась.острым предметом поставь риску сбоку.и сфотографируй положение прорези под отвёртку.поворачивать на одну восьмую.я сделал .на минимальных оборотах двигатель ровно работает .свеча чистая стала.но проблема осталась.под нагрузкой глохнет .заводится идеально.с половины оборота.культиватор работает а плуг не тянет.
Перед настройкой карбюратора, желательно выставить зазор на клапанах и вообще снять головку почистить камеру и клапана проверить и если надо прочистить и притереть.
Клапана здесь не при чем.
@@KVN72 как вариант проверить
Да.. Это хорошо если с покупки этот винт целый. Купил мотоблок в прошлом году,по огороду осенью покатался землемерами( Фрезами). Тут и зима, поставил до весны.
Весной.. Дай думаю подрегулирую холостой ход,и за одно топленый .. под крутил холостой ход,направился к топливному винту отверткой.. А его нет!Не понял,смотрю уже в поиске по его месту обитания... Да нет его,(шляпки нет.) место где он должен быть не изменилось,но его нет. После рассмотреть пришлось как следует,оказывается резьба на обрыве. пружинки нет,но часть резинки уплотнительной есть. край резьбы в дали но виден что все же болт стоит.
Приехали думаю...И как я не заметил,хз.
Да же не помню,видел я его там или нет. не лез,не крутил, думал че торопиться он новый. Потом думаю и настрою после не большой обкатки.
И что я делаю,далее.
Зная что вибрация этот винт без пружины может либо открутить,либо закрутить. решил клеевым пистолетов край этот заклеить. ( В планах купить новый карбюратор) так как винты не подойдут даже с такой же модели.( они индивидуальны в своих канавках,и иглах.) другой уже не даст того результата,который ждешь. вот такая история.
Про это что свечу коптит,честно много причин.
первое,не качественное топливо.второе зазор,в зажигании. третье не уверен, но еще нет зеркальности у цилиндра. притирка поршневой еще не произошла.(это обкатка).
еще бывает и свеча,но это редко. ( Возможно из за того что в подсвечнике стоит сопротивление,и оно не подходит к зажиганию. - я такое встречал, но в других случаях.) тогда мотоблок просто не заводился,искра была но не достаточно хорошей. Оказалось что это сопротивление пробило.. должно быть 5.5 кОм. стало больше,а если в меньшую пробивает менее 5.5 кОм.. искра очень мощная,свечи летят как семечки.
прям детектив, зачитался)...
Всё правильно!!! Богатая смесь
Спасибо,помогло....
В первую очередь нужно заменить или продуть воздушный фильтр, из за нехватки воздуха мотор хапает бензин
Про этот карбюратор ничего сказать не могу. На моём МТЗ 05. Стоит к16 и к16 м. Есть недостатки самый большой это очень короткая трубка заборная которая заканчивается топливным жиклером. При больших наклонах уровень бензина меняется тробка захватывает воздух двигатель глохнет . также свечи тоже постоянно черные . на к16 м есть доп. Винт качества. Стоит ближе к креплению карба. К коллектору. Но с заборной трубкой такая же хрень . при наклонах двигатель глохнет. Для уменьшения черноты на свече я на всасывающем коллекторе поставил дополнительно воздушный жиклер от сопла сварочного аппарата. Увеличив подсос воздуха в всасывающий коллектор. Трубки я изготовил новые более удлинённые. Работа двигателя улучшилась!!!
Никогда такого не было и вот опять))) но сначала надо уровень в поплавковой камере надо проверять а потом начинать регулировать и да про воздушный фильтр само собой он забиваешься очень быстро!!! Если это помогло но не надолго то калильное число свечи не подходит для данного двс!!!! Удачи)))
Все нормально, только попробуй мотор ставить на Пеноплекс, чтобы не плясал. Лайк и удачи.
Резиновый коврик... Не, не слышал... 😂
Так этот винт системы холостого хода а не регулировочный винт, особое влияние на работу двигателя он не имеет а лишь настраивает стабильную работу на холостом ходу, в паре с черным винтом регулируется , чего ты им собрался регулировать?
Карбюратор новый стоит 600 рублей! Блок должен заводиться с первого рывка! Хотя бы со второго, это не ремонт а фитнес))) и на новых винт заглушен почти на всех качества!
"У меня слабая искра" , наверно подсел магнитик на моховике и стали происходить вот такие вещи , как моментальное чернение свечи . Менял карбюратор , катушку - ничего не менялось , пока не уменьшил колибрик главного жиклёра /путём обстукивания/, но зато стал движок боятся больших нагрузок (зато не чернит).
Работа : Летом - земля , зимой - снег. (круглый год)
Менять надо маховик !!!
Спасибо полезное видео 👍
Большое спасибо за́ консультацию. Все рассказоно классно просто и без проблем. Но у меня есть мелкие вопросы. Если Вы не против то по говорим. Извините если по беспокоил
Звоните или пишите Ватсапп 8 952 8771322.
регулировку карбюратора нужно делать на хорошо прогретом двигателе
Обычно в таких случаях в первую очередь смотрят воздушный фильтр,второй шаг- меняем свечу на заведомо исправную(не обязательно новую) В данном случае автор видео колотит понты. Копоть в карбюраторе- из сапуна,а это значит изношенные поршневые кольца или маслосъёмные шайбы клапанов. Если это не устранить,то через 10-15 часов работы двигателя ситуация повторится с точностью до мелочей!
У меня когда мотоблок пердеть и чихать стал и не заводился, свеча была мокрая и в саже.... Зазор был 1 мм.., а надо 0.7....выставил зазор и завёлся норм.... Пользуйтесь😂
Пвтор под винтом холостого хода стоит жиклер его надо достать и почистить,а гарь берется из за того что гарь поступает от глушителя т.к там часть выхлопа астается между кожухом и глушителем нужно вваривать трубку в глулак чтобы выхлоп был наружу
В какой глулак нужно вварить трубку?😂
Вы своё обоснованное умозаключение выложите в инет,а сюда добавьте ссылку,что бы можно было увидеть и оценить ваше умозаключение. Аргументируй если умный,а коли дебил, то конечно нахомиш.
я тоже своими руками делаю. методом тыка. тыкнул туда ,тыкнул сюда и заработало.методом тыка но по инмструкции. когда начинал собирать ,разбирать складывал все стопкой последовательно.сейчас да, все проще можно фоткать.
Хотелось бы посмотреть на свечку, после промывки карбюратора, есть сажа или нету.
А ничего не изменится сажа в карбе это проблема с клапанами
У меня такое было на уд25, а вся проблема в том что хранил топливо в не подходящей таре. Бензин растворяет некоторые виды пластика, а пластик и дает копоть.
Бывает и такое. Поэтому я например храню топливо только в канистрах времён СССР алюминиевые.
У меня генератор 8 кВт. Купил к нему карбюратор под газ чтобы его использовать и на газу и набензине. Поставил и сразу полезли проблемы.На бензине очень плохо запускается уже и чистил и продувал и танцы с бубном не помагает ничего. Когда вырабатывается бензин переключаю на газ, его колбасит, стреляет чихает но когда выравнивается работает стабильно.Газовый карбюратор это очень тонкое дело в плане регулировки его подачи вобщем мне это окончательно вынесло мозг я плюнул поставил его родной карбюратор чистенький ниразу за 4 года не чищенный генератор завелся со стартера с пол тыка работает устойчиво без Паркинсона и с тех пор я не эксперементирую .На заводах работают инженера, конструкторы, проектировщики они делают расчеты, поэтому, что завод поставил и как поставил, так оно должно быть. Тоесть хоче чтобы на газу работал покупай чисто газовый на бензине покупай бензиновый.У меня наротив три в в одном неработает а если работает то (экономия)таких нервов не стоит.
Здравствуйте.Двигатель даман 6.5 л с,на горячую заводится только с закрытой воздушной заслонкой
Все правильно,китайские движки с центробежным регулятором что на холодную,что на горячую заводятся с закрытой воздушной заслонкой.
@@БончБруевич-я1еу меня нева мб23 мультиагро с закрытой полностью не завести его, только если немного приоткрыть.
@@АлександрМАШКОВ-я8в Фильтр воздушный с масляной ванной?Если нет ,то может фильтр воздушный забит.
@@БончБруевич-я1е у меня новый мотоблок, фильтр не масляный.
@@АлександрМАШКОВ-я8в А двигатель то какой,Лифан или другой?
Есть специальный индикатор пламени. Закручивается вместо свечи и в зеркальце можно увидеть цвет пламени в целиндре. Если не голубой, то проблема смеси. Очень удобно, продаётся до сих пор. А болт вам вряд-ли поможет, это качество смеси на ХОЛОСТОМ ходу. Рабочий режим регулируют иглой заслонки ( если есть) или уровнем топлива.
Авы его видели Индикатор этот? Человек и без него справился.
@@alexander-grencer А что не так? Называется ИКС-1. У меня таких два: один в гараже, второй в чемодане "На выезд". Использую на постоянной основе. Хотя в гараже и газик есть, разумеется. Но для малых двигателей ИКС удобнее, короб под выхлоп не нужен.
Через этот канал топливо поступает и на всех остальных режимах, не только на холостых. У меня свеча тоже буквально через три минуты становилась чёрная. Вкрутил винт(уменьшил подачу) на пару оборотов - теперь сажи нет. Положение заслонки и уровень в поплавковой камере там не регулируется. Точнее, на заслонке есть только упор ХХ.
владимир логовинский
Если свеча черная .поставьте ее в прибор для проверки свечей под давлением и вы сразу увидите какого качества свеча . Я такие свечи пескоструел и обжигал все равно свеча работала с перебоями с такой свечой холостой ход не отрегулируешь
за работу двигателя отвечает система зажигания
вопрос почему мотор трется об бетон.я таких мастеров не перевариваю.означает не мое не жалко.может и в остольном так тяп ляп?лайк за порчу .
Друг!Лифан 20л.с закидывает свечу на холостом что только не делал ,карб менял,клапана отрегулированы ,фильтр убрал точнее бумагу а поролонка осиалась стоит на мотособаке ,запускаю поработает 3-4мин и начинает неустойчиво работать троить выкпучиваю свечу она вся в копате
Проблема в карбюраторе, слишком много топлива и мало воздуха. Отрегулируйте правильно карбюратор , проверте уровень топлива в поплавковой камере.
бак промой
Удивляют такие " мастера" , которые живут с ремонта... По- кайфу им на карачках ловить заведенный движок по кафелю !!! Можно было на верстаке стенд для крепления двигателя сделать из 4-х болтов и 4-х резиновых шайб из-под компрессора холодильника.... Но нет... На карачках и с одной рукой, заведенный двигатель удобнее регулировать !! 🤣🤣🤣🤣🤣
Тоже об этом подумал, даже если бы я делал это впервый раз и для себя я бы обязательно закрепил и погасил вибрацию
@@Antogether Может прочитают коменты и исправятся ? 😆
Прелесть замечание!
Если карб в копоти, это уже зажигание проблема , стреляет в обратку, не так?
Этот регулировочный винт называется- винт качества топливной смеси.
Доброго дня, генератор при навантаженні 1.5 - 2.2кВт працює добре, при різкому зниженні навантаження до 300 Ват , генератор починає чихати і нестабільно працювати, у чому може бути причина, ( він на обкатці , така проблема виникла після двох мото гонин)
у самова мотоблок лет восемь не разбирал не регулировал ни разу но проверял заслонкой хватает воздуха ему или нет по звуку слышно свечу один раз менял это я к тому что приснятом воздухане сперва нужно так проверить потом разбирать карб
Регулировка производить с воздушным фильтром
Репетитор движков 😊 , винты количества и качества 👍
У меня тоже такая проблема.Буду регулировать.
Любой карбюратор, если там есть ренулиррвочные винты регулируют так...
Сначала выставляют холостой ход как сказано в ролике - винтом качества крутят на максимум оборотов, а упррным винтом заслонки снижают до требуемого уровня и так пару раз.
Винтом максимальной мощности выставляют максимальные обороты при полном "газе" и откручивают его до начала сброса оборотов или на слух - со звонкого звука на слегка приглушённый. Тут задача оставив максимум оборотов убрать детонацию (звон) добавкой топлива не снижая мощности (скорости врашения). Если, конечно это в карбюраторе есть! При этом вторая настройка гораздо важнее холостого хода, так как от неё зависит износ поршневой! Обычно такое бывает в бензопилах и триммерах.
В первую очередь надо проверить воздушный фильтр.
Ну вообще то карбюратор регулируется с установленным воздушным фильтром . А то получится так, что после регулировки без фильтра , установите его и окажется мало воздуха😏
Одна из первых причин увеличенный диаметр главного жиклера.Найти жиклеры для подбора оказалось проблемой.У меня непонятно чей двигатель 13 лошадиных сил. жрал бензин по дикому.Проблему решил впайкой медной проволоки.Уменьшил диаметр жиклера примерно на одну треть .Нагар исчез после регулировки Силы неубавилось Расход топлива упал в разы.У меня переделанный Минский мотоблок на четыре колеса А еще в советские времена был офигенный прибор И К С -1 свеча сверху стекло .заворачиваешь вместо свечи подключаешь свечной провод .заводишь и поворотам винта качества добиваешься голубого цвета пламени в цилиндре . Как то так.
Тоже думал как-то жиклёр убавить значит не я один так думаю хорошая идея
Была у меня на севере осталась, жалко
устрани подсос воздуха постоянно смотри фильтр особенно всухую погоду когда культивируешь не лей масла много в фильтр только смочи и выжми а еще лучше колготки несколько слоев одеть на фильтр 0чистная система дрянь
Здравствуйте. Сделайте видео подробно как настроить холостой ход и подачу топлива.
Если копоть в карбе это значит неплотное прилегание клапанов
Нагар на свече также может быть из-за картерных газов которые летят с парами масла. Ставьте маслоуловитель (фильтр влагоотделитель). Всем добра!
Такие дела помню делаются на прогретом двигателе
Он и был прогретый.
Приобрел культиватор бензиновый.Бензин чистый без масла в бак а он дымит не подскажете че нибудь
@@ЗоричевСергей Здравствуйте. Если свеча закапченая, проверяем воздушный фильтр на предмет чистоты. Если с фильтром все хорошо значит проблема в карбюраторе( высокий уровень топлива в поплавковой камере, неправильно отрегулирован карбюратор ).
СпасиБог 🙏
В первую очередь надо проверить воздушный фильтр а потом лесть в дебри
В первую очередь этому горе-мастеру мозги нужно проверить , и при необходимости - заменить😂😂😂
@@ЮрийФёдоров-м5ф 🎉
@@ЮрийФёдоров-м5ф однако, это ты нудишь в комментариях под его видео. От тебя так вообще пользы 0.
У меня с новья коптит и чихает. Несколько раз перебрал, промыл и продул. Разный уровень топлива ставил и все равно коптит и плохо заводится.
Поменяй свечу, поставь с более низким калильным числом, например ngk bpr4es, если у тебя стоит с высоким калильным числом, она так и будет. Свеча с более высоким калильным числом имеет большую теплопроводность и больше отдаёт тепла на корпус двигателя, соответственно имеет меньшую температуру накала, как следствие образуется нагар который не сгорает на свече.
Карбюратор поменяй бывает заводской брак
Клапана проверь, могут быть затянуты
Я тахометр купил удобно выставлять 1500 оборотов на минимум выставляю
На моём снегоуборщике это норм ,что бы в мороз запускался,а чихал и работал с перебоями из за того что конденсатом забивало воздушные жиклёры из за перепады температур,сделал подачу воздуха тёплой от глушителя и норм,свеча чёрная но второй сезон ходит а то иина одну чистку не хватало, а жиклёр подпружиненый вообще заглушен!)))
Здравствуйте. У меня на таком же двигателе стал сильно греться глушитель. Поплавились пластик крышки воздушного фильтра и провод свечи. Если знаете, подскажите в чём причина? Сетка , которая на выходе глушителя чистая.
Малые обороты может быть а может слишком бедная смесь
9:59 Это винт регулирует подачу топлива, а не воздуха. А как раз таки пластиковый винт, регулирует воздушную заслонку. Автор ввёл всех в заблуждение...
Вот это Аборт !
Снова можно драть мотор !
Чудо лекарь !