Гуляют обороты генератора или генератор не заводиться после долгого простоя, решение!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Визуально проверяем тяги регулятора, если долго стоял и ранее работал хорошо генератор и после долгого простоя начались проблемы, то скорее всего дело в бензине.
А что у тебя спрашивать если ты не знаешь что черный винт до жопы он для мотоблоков где есть холостой ход и рабочие обороты. На генераторе всегда обороты рабочие и тот винт никогда не задействован
@@kapdah_b_kapmahe5707 что будет если этот винт выкрутить и выкинуть?
Дилетант - самоучка ,,, все правильно сделал , учите технический язык , пшшык, и в чем отличие болта от винта ,,, если учите ,учите правильно
Сделайте видео, как правильно говорить покажите, дайте после ссылку. Так будет понятнее что именно имели ввиду.
Автор, извините за резкий коментарий, но вы не специалист в этом деле от слова СОВСЕМ. Под громким заголовком скрывается откровенная тягомотина, не дающая ответа на вопрос заголовка. Так ответьте же на свой вопрос: какая деталь была неисправна и не позволяла запустить двигатель; из-за какой неисправности "гуляли" обороты?
В противном случае переименуйте свой ролик, озаглавив его, например, СНЯТИЕ И НЕПОЛНАЯ РАЗБОРКА КАРБЮРАТОРА.
Понял, можете тогда сделать видео показать, как надо и как правильно? Что бы не ошщибиться.
@@Zotmen увы, в силу возраста на такие подвиги не способен
Красавчик.
Помогите пожалуйста! У меня инверторний генератор Rato r700i. Проблема следующая: нестабильные обороты на полностью открытой воздушной заслонке после простоя в 1год. Генераторо новый, до этого работал всего пол часа (Все было отлично, проблемы начались после простоя). Сперва он глох на полностью открытой заслонке, после полной чистки карбюратора спец химией для карбюратора, он уже не глохнет, но постоянно подгазовывает. Более-менее стабильно работает только на полу-открытой заслонке, но я понимаю что это не норма. У меня тут карбюратор стоит почти такой же как тут на видео, но нет болта регулировки качества смеси холостого хода, вместо него просто заглушка. Все видео говорят как один что проблема с карбом, хотя я каждый его уголок прочистил.
У инверторных все по-другому к сожалению с ними делтне имел, дешевле отнести или пригласить мастера, что бы не попасть на деньги.
Карбюратор устроен таким образом, снизу поплавок на нем иголка эта иголка перекрывает подачу топлива, бывает что именно в этот жиклёр попадает мусор и начинается свистопляска.
Спасибо Вам огромное все получилось!Дай Бог здоровья!
@@georgiyblack6261 это хорошо
Вечер добрий проблема в тому што он заводиться і сільно дребежит глохнет і не наберает абароти двігаю заслонкай он глохнет спасібо за інформацію жду от вас помочі
@@ivannahorzov2364 мало информации, сложно так понять
Доброго дня падскажите генерато 3000 ват дьоргается и не наберает абароти і глохнеь што делать он год та у работал а щас запустили і такая проблема спасибі буду рад услишать подсказку😢
@@ivannahorzov2364 мало информации, что бы понять в чем именно дело. Попробуйте закручивать, черный винт пластиковый на карбюраторе (как у меня на видео, у вас может отличаться) он ограничивает ход тяги. Если честно не очень понятно что у вас за проблема.
Снимайте нижнюю крышку на карбюраторе, снимайте поплавок, и тонкой проволокой чистите жиклер который перекрывает эта игла
Если это не поможет снимайте кик стартер и добирайтесь до катушки зажигания и маховика, скорее всего из за ржавчины искра бьет не во время
Добрый вечер.Скажите пожайлусто на сколько полных оборото у Вас выкручен болт качества топливной смеси,тоесть латунный болтик с пружинкой.
Добрый день, я уже вам так не скажу точно,но начните с 1,5 и смотрите свечу какая она , нужен кирпичный цвет при нагрузке генератора на пловину мощности. В идеале лучше отнести мастеру. Найти мануал на ваш генератор.
Я купил генератор бензиновый Eurolux 3 киловатный летом заводится и работает хорошо а зимой не заводится, что делать?
На улице стоит? Запуск ручной?Дизельный или бензин? Если запускался летом то и зимой бензиновый запуститься.....если зима и стоит на улице то руным вы не сможете прокрутить и придеться поогревать поддон....очень тяжко идет ручка....к сожалению удаленно не реально что то сказать...может что угодно быть вплоть до забыть открыть кран подачи сбака или подсоса...это про бензин речь а так если дизель то прогревать свечи подогрев свечей должен ыть и не заводя пару тройку раз повернуть ключ прогреть свечи побольше и запускать
У меня бензогенератор 3.300 эдон
Заводится и сразу глохнет
Поменял бенз,поменял карб,почистил краник топлива отключал датчик масла,смотрел клапана и все безрезультатно,глохнет через 2 секунды
Может кто в курсе что может быть!?
Заранее спасибо
@@GaDsKiY_PaPka при отключённом датчике масла или неработающем не будет заводится. Проверять искру надо когда крутить есть она или нет, поступает бензин или нет. Мало информации, что бы сказать что именно, тем более уже что то делали...
Где резинки брать на пластиковый жиклёр?
@@Vad_Ziler нужны маслобензостойкие, пробовать подобрать в автозапчастях, как вариант ещё ремкомплект искать на карбюратор.
У меня эдон 3.300
Заводится и сразу глохнет
Слил старый бенз,прочистил краник топливный,новый карбюратор поставил искра хорошая и нет никаких изменений!
А разве топливный фильтр стоит прааильно не наооборот?
На нем стрелка есть
i pochemu plavayut oboroti??????
Один из вариантов засорился карб, долго стоял генератор стоял без бензина вы долили и ржавчина, сопли попало в карбюратор в жиклер. Один из вариантов. Бывает с посадочного места соскакивает провод колпачка и упирается в тягу...тяга не табильно работает или болт тяги ослабился открутился. Тут в видео один из вариантов
На генераторе слабая искра ,дело в магнето?
Как определили, что она слабая? Искра есть или нет ее.
@@Zotmenвозможно регулировка катушки зажигания
Катушка зажигания дает или не дает разряд она не региулируеться, а магнит на шпонке у него выступ для чтения датчиком момента искры....обычно с завода уже выставляется и шпонкой фиксируеться магнит в определеном положении и датчик считывающий выступ над могнитом момент когда подавать разряд. Ничего не грегулируеться. Максимум что делают с зажиганием это бронепровод проверить и колпачек на пробитие и зазор свечи все. @@hatsanescort4536
У меня искра бывает худенькая а бывает жирная через раз
Что это?
Подписываться на этот бред ?????? Да боже упаси ! Особено про ,,пластиковый винт" - ты откуда свалился или сбежал ?
@@Пётр27056Столько букв, а так и не сказал, не поведал в чем именно бред, и не объяснил, как надо.
@@Zotmen полный бред про винт ограничения минимальных оборотов ( чёрный пластиковый ). Тебе физику медведь в школе преподавал ? Этот винт регулируется на холостом ходу после регулировки оборотов двигателя ! Но тебе точно не известно что генератор должен под нагрузкой выдавать частоту тока в 50 Гц ! После регулировки оборотов на холостом ходу ( частота тока 51 - 52 Гц в зависимости от подключаемой нагрузки, мощности генератора и качества топлива ) этот винт вкручивается ДО СОПРИКОСНОВЕНИЯ с рычагом дроссельной заслонки и служит он для ограничения минимальных оборотов что бы генератор ,,не захлебнулся " на больших пусковых токах ! Ну а остальное детский лепет , даже не хватило соображалки развернуть корпус поплавковой камеры сливной пробкой наружу чтобы не лезть под воздушный фильтр ! И с какого хрена с карбюратора должен потечь бензин при снятии шланга от бензобака? И какой умник догадался влепить автомобильный фильтр ( да ещё вверх ногами ) - на генераторе НЕТ БЕНЗОНАСОСА а этот фильтр дополнительная ,,затычка " в подаче бензина ! Основная причина это засоряется отверстие в жиклёре холостого хода и нехрен сразу разбирать весь карбюратор, ты бы ещё двигатель весь разобрал !