Владею хромолевым мтб помимо турингов. Заметил странное свойство что после прыжка тебе не так сильно прилетает в ноги от приземления, как на алю хардтейле. Люди которым давал попробовать сказали что он ощущается как дубовый подвес. Хотя казалось бы, просто сталюга.
Ну а если серьезно, все очень просто. Видосы про эти велосипеды смотрят и смотрят очень охотно. Местами даже более охотно, чем путешествия. И постоянно задают по ним множество вопросов и в комментах и в инсту и в телегу пишут. Общая обратная связь об этих видео и от новых зрителей и от старых подписчиков позитивная. Ну а у меня есть возможность об этом снимать. Так почему бы этого не делать?)
@@Gory_zovut понимаю) главное, чтобы все стороны данного взаимодействия были довольны) Кстати, сейчас подумал: а что сейчас есть на рынке РФ из гравийников? Сам полтора года назад успел ухватить трибан grvl 120, из уходящего Декатлона (кстати, услышал вчера, что Декатлон обязательно вернётся, причем уже в этом году, так что, поздравляю нас всех с этим), но посмотрев на существующий ассортимент гравийников на триале и бироте (местный про магазин в СПб), ужаснулся.. что покупать то людям? Цены выросли тысяч на 30-50 в сравнении с началом 22го. Печаль.
@@Gory_zovutну видео по Грузии аж зашло на ура)) Когда ещё с великами на Кавказ? Есть маршрут на недели две. С КЧР и аж до самого Дербента через шесть республик.
@@sailbrain9087 Claris это шоссейная система она на гравеле только все испортит, надо отталкиваться от того для чего нужен вел, где планируете кататься на какой резине. Я покупал раму Hardway S на Авито, и считаю это лучшая из доступных (бюджетных) геометрий. Trackway более спортивная посадка, на нем медленно не покататься. Сейчас очень сильно задрали цены на Б/У trackway. Так что уже можно поискать шоссейники классом повыше.
Какой велосипед лучше взять Outleap hardway s 2021 (Cr-Mo версия) Или Outleap Trackway (что в видео) оба стоят 14-15к грн(в рубли х2) Интересует скорость, но и долговечность. Планирую катать 70% шоссе 30% лёгкое бездорожье или умеренное. Но есть переживание что алю рама пополам через 2-3 года эксплуатации
Так, если ты, да ты, смотришь это видео, ставь лайк, досматривай видео и иди катайся! Хватит сидеть без дела, хватит смотреть видосы, велосипед сам без тебя не поедет Езжай и отдохни душой!
У нас дожди уже третий день я выехал весь велосипед в грязи в итоге проехал 20 км всего приехал велик отмыл ещё придётся тормозные колодки чистить а то теперь шуршат немного. Короче сезон закрывается.
После Мтб пересел на гравийник Outleap Hardway A3, и прям кайфую! В первую неделю получилось сразу же выехать на пвд с ночью! Загрузил его хорошо, но веса позади не чувствовал всю дорогу. Но конечно на бездорожье после мтб разница огромная. Тут естественно жесче) но и опыта добавляет гравийник, ехать бездумно уже не получается, идет постоянный контроль над дорогой и окружением) А про скорость я вообще молчу, набирает он ее очень резво, да и поддерживать легко! Но в погоне за скоростью устаешь еще сильнее, чем на горном веле) Хочется все быстрее и быстрее)
Советский велосипед "Урал" выдерживал баулы до 150кг минимум,а точно такой же из современных велосипедов на аллюминиевой раме мог уже сложится пополам при такой внешней нагрузке.
@@AndreiUlitinага, устал варить нижнюю трубу переднего треугольника близь стакана, на своем Урале в детстве, просто от того, что постоянно кого-то катал "на рамке". А еще обода и спицы очень крепкие были, из пластилина кажется😁
Прям про мой выбор)) из двух представленных великоват сначала хотел хромоль, но купил А2)) так как мне больше по шоссе. Для остального есть мтб. Спасиб за утренний позитив 😊
БлагоДарю Женя ...за замечательный , позитивный обзор велосипедов 🤝 Каждый при желании ( главное , чтоб оно было ) выберет для себя именно тот вариант , который ему необходим . В зависимости от целей и пристрастий ... Катаем и получаем КАЙФ😊👍Всем братьям и сестрам по велодвижухе - ДОБРА 🖐 И да прибудет с нами СИЛА ✊✊✊
Мой из хромированой стали, до 180кг нагрузка, усиленые колёса и спицы. очень доволен...весит 19кг с задними сумками и небольшой загрузки, едет атлично...Шины важны и накачка тоже !
Евгений приветствую! Катаюсь на хромоле, на карбоне, и на алю... И заметил интересную особенность на хромоле (при одинаковых условиях и расстояниях), на нем у меня ниже средний пульс при равном каденсе. Случайно обратил внимание на это, анализируя треки за сезон.
Недавно (в конце июня) тоже определялся между crm1 и A2, выбрал A2. Легко становится Швальбе лендкрузер 1.75, он на ней смотрится очень хорошо. Но это для пересеченки, для асфальтовых туров - это CST DETOUR 38. Обожаю этот вел, таких динамичных и азартных у меня еще не было, он постоянно провоцирует на ускорение и скорость, хотя бывает надо просто доехать без всякой спешки, но на нем не получается ездить размеренно как на ситибайке. А вот переднюю звезду как житель Ставрополя я хотел бы с меньшим количеством зубьев 40 или 38. У нас очень горная местность и понижайка важнее максималки.
Мой первый вел был стальной МТБ. Откатал на нем 9 лет . Потом пересел на такой же только алюминиевый. Особо разницы не почувствовал. Зато когда поменял резину, разница была более ощутимой. Но через год снова пересел на сталь. По мне влияние разницы в весе рамы , если это не про спорт, сильно приувеличено.
После ваших первых видео про crm загорелся этим великом. Взял crm3 растовки xl, рост 187 вес 115 кг. Самая дешёвая цена была на него, взял за 42 459. Великом доволен, но отъездив 2 месяца, захотелось улучшений. Хочу поменять переднюю звезду на одну. 38 т. Если кому пригодиться, крепление для этой звезды стандарт 96bdc. Жду когда прийдёт. Потом буду менять кассету. Эта маловата. После стелс 900, велик очень шустрый и гораздо удобнее. В лифт захожу с ним без проблем. Обклеил плёнкой частично, самые уезвимые места. Во внутрь через бонки дунул мовилем с цинком, пару дней сохнул, был запах. Седло само-собой , поменял. Родное очень маленькое для меня было. Протянул заднее колесо, спицы ослабли сильно через месяц. Планирую ездить на нём много лет. По-немногу буду улучшать, под себя.
Добрый день. Взял crm1, во многом разделяю ваши взгляды. Кассеты правда хватает, но у нас с вами они разные кажется. Переднюю однозначно тоже хочется 38, спасибо за стандарт. Седло менять, оцинковка вещь важная, если для себя и надолго. В сервисе попробую уточнить, сам не решусь. Еще момент, вынос перевернул, он теперь выше, пока больше нравится. Педали нужно менять безусловно. А в целом велик нравится, этот опыт от гревела уникален. МТБ у меня тоже есть, и оба велика хороши по своему. Тем кто не пробовал сложно объяснить.
Вот, молодец человек, не начинает о том что аллюминий и только аллюминий, а то до этого смотрел кучу видео по теме, и там все твердили что сталь говно и нет ничего хуже стали, что внешняя проводка говно, и нужна именно внутренняя. Спасибо за видео, автор красава
Да, а что тут спорить?)) Если у человека всё нормально с ЦНС и он тонко чувствует все нюансы, то покатавшись по бездорожью на нормальном хромолевом и алю велосипедах... абсолютно очевидно отметит, что хромоль намного приятнее и мягче) Вывод такой, если это шоссер - то алю годится, а вот если гревел/туринг, который используется по назначению, то только хромоль) Да и внешне, особенно при сравнении конкретно этих двух байков, можно точно сказать, что хромолевый вариант намного красивее выглядит, чем то чудовище с толстенными трубами) Я уж не говорю о классике, где хромоль паяли, соединяя трубы в красивых узлах)
Имея 3 гоночных, карбоновых велосипеда, для путешествий и города выбрал хромоль, на мой взгляд алюминий мимо кассы . Спасибо за видео , на работу не еду, еду кататься😂
По поводу поведения с грузом, у меня конструктор гревел на аллюминии, ездили в походы, и единственная разница на гружееом велосипеде это появление инерции, тоесть в горку с разгона заезжает, по плоскачу катит, не согласен про то что поведение меняется сильно.
Как обещал, пишу развёрнутый отзыв на Hardway A2. Велосипед был куплен 25 августа, в эксплуатации без малого 3 недели. По материалу рамы. До покупки читал, что алюминий очень жесткий, и каждая кочка на алюминиевом ригидном велосипеде будет отчётливо ощущаться. Пока реальную жёсткость ощущаю только когда съезжаю с поребриков, тут и правда прилично бьёт по рукам даже через перчатки. В остальном не сказал, что алюминий такой уж некомфортный, местами ощущается даже мягче, чем мой предыдущий вел - Stels Focus 26. Ещё в моём районе на тротуарах местами уложен старый "советский" асфальт с камушками, на них слегка потряхивает, но на комфорт особо не влияет, хотя ощущаются камни более остро, чем на двухподвесе. По накату. В горку едет намного лучше стального МТБ, по прямой - быстрее, но не сказать, что совсем пушка-гонка, по максималке не скажу, велокомпьютера нет. По общему комфорту. Первые несколько поездок привыкал к рулю-барану, сейчас уже более-менее нормально, Штатный вынос именно для меня немного длинноват, не совсем удобно из верхнего хвата быстро жать на тормоза, но это чисто мои проблемы, в перспективые поставлю вынос покороче. Штатное седло пока устраивает, возможно потом поменяю. Педали - средние, можно и получше, по весне их тоже, вероятно, поменяю. Торомоза средние, мне хватает, но это явно не предел мечтаний. По техническим проблемам. Через пару поездок стали немного проскакивать передачи при переключении на более крупные звёзды, отвёз в веломастерскую, подрегулировали за 300р, 2 недели полёт нормальный. Тросик тормоза успел немного потереть краску на рулевой колонке, придётся оклеивать плёнкой. Педали тоже начали немного облезать. Спицы проде протянуты нормально, восьмёрок пока не наблюдаю. Из допоборудования пока поставил полноразмерные дождевые крылья и защиту пера, а то цепь бьёт по перу при сеъздах с поребриков. Общая оценка 9/10. Минус полбалла за тросик, подстёрший краску и в целом нежное ЛКП и не самые лучшие тормоза.
спасибо! А сам переход на гревел подобный - в плане посадки, рулежки - не вызвал дискомфорт после мтб? Один раз в декатлоне залез на подобный трибан - так ну совсем не комфортно - узкий руль баран - все как то узко и не комфортно было/ Или тут дело привычки? Хотелось бы после мтб двухподвеса - легкий быстрый велосипед - чтобы и в лесу поездить и по асфальту/
@@Ambarisha108 В плане посадки: бОльшую часть времени руль держится средним хватом - в районе переключателя/тормозных ручек, поэтому сильного дискомфорта после МТБ не испытываешь. Плюс велосипед точно так же надо настроить под себя в плане высоты седла и его смещения вперёд-назад, как и любой другой. Единственное, к чему я до сих пор не привык - это делать какие-то резкие повороты на нормальной скорости, мне всё время кажется, что он вот-вот упадёт. Поэтому перед крутыми маёнврами я торможу и перекладываю руки почти к сАмому выносу - так получается сравнительно небольшой радиус поворота. Со временем больше привыкну к барану, будет удобнее всё это делать.
Я думаю разница между материалами рамы не ключевой фактор для комфорта. Я всё лето проездил на алюминиевом гравийнике giant revolt 1, но до сих пор не привык к его комфортности. Комфорт в итоге даёт сочетание разных решений (вилка, покрышки, подседел, руль и т.д.) Порой притормаживаешь машинально, а велосипед едет как по рельсам... . И никакого желания пересесть на стальной вел не возникает. Ни пустым, ни с сумками. Так что это что-то совсем субъективное.
Катаю этот сезон в два вела, с практически идентичной геометрией, но один сталь, другой алюминь. В плане динамики велосипеды практически идентичны, но при этом сталь очень бодро разгоняется. И на стали меньше из тебя всю душу вытряхивает, чем на алюмишке с его жесткими прямыми перьями хоть и с отличной вилкой к которой у меня вообще никаких претензий за все 9 лет, в отличие от всяких сантуров и прочего такого оем-ного бюджетного барахла
По делу и примеры хорошие. Отдельно спасибо за вес. У меня лично Shulz wanderer. Вот теперь супруге выбираю: с одной стороны девочке хорошо бы лёгкий вел, а с другой, после 16кг hi-ten МТБ и хромоль лёгкая, да и надеемся на поездки дальше Лен. Области: так что наверное, наш выбор: сталь (но это не точно 😁 -надо ещё чтобы было красиво)
Ты не на то смотришь. Забей на материал рамы, лучше обрати внимание на навеску, на гидравлические тормоза, на подбор удобного седла. На общий вес велосипеда, для девушки это куда приятнее чем материал рамы.
Я думал мне одному так кажется, что загруженный алюминий ведет себя не очень. Зато как снимешь все сумки, крылья, и даже фляги, он такой бодрый становится и управляемый
Советский велосипед "Урал" выдерживал баулы до 150кг минимум,а точно такой же из современных велосипедов на аллюминиевой раме мог уже сложится пополам при такой внешней нагрузке.
Эксплуатирую и алюминиевый гравиник и храмооевый ,согласен полностью что для быстрых покатушек с лёгким байпакингом по асфальту алюминий рулит ,но для полной загрузки ,или даже байпакинга но многодневки канечно" железо", исключительно "железо"
Я Выбрал китайкарбон😊! Для туринга кто много путешествует и долго находится в пути, ставят обычно руль бабочку, больше места чтоб что нибудь повесить, смена хвата при долгом педалировании и т.д.
@@Holy_Kot трансмиссию на гидре? Это как? У меня гидромеханические тормоза стоят, привод троссиковый калиперы гидро, а вот трансмиссию гидро это ты что напутал, трансмиссия или классика троссиковая или новая электронная типа Di2 у Шимано.
Насмотрелся на реламу аутлипа от разных блогеров, решил взять себе А2, отговаривали все)) По итогу -- рама оказалась кривой, вернул по гарантии. Просто мой опыт.
Как владелец А2 хотел бы добавить комментарий по покрышкам и грязевым зазорам: штатная резина А2 формально 40мм, но ее реальная ширина ~43-44мм, соответственно как минимум 45 (реальная) туда встанет без каких-либо проблем, а может и побольше (уже будет зависеть большое от того предполагается ли грязь и т.п.).
Считаю, что нужно выбирать не материал рамы, а велосипед в целом. Спорить о жёсткости материала той или иной рамы, без учёта покрышек, посадки, геометрии рамы? Не говоря уже о грипсах и седле. Заказал себе на днях Giant Toughroad SLR2. Мой выбор в 2024 для туризма
Это только благодаря Шульц и Триал Спорт, стальные велосипеды так приятно стоят! А так... велы со стальными рамами совсем не из бюджетного сегмента и стоят как правило от полуторлра тысяч долларов в самом недорогом исполнении.
@@Gory_zovut Мечтал лет пятнадцать назад, о том чтобы появились хромолевые велосипеды от российских фирм. Наконец-то это случилось. И они хорошего качества.
у "м. люблю велосипед" вышло хорошее видео про флекс - что у меня вполне находит точки соприкосновение с опытом личного использования. также субъективно могу сказать - чем больше нагружаешь хромоль, тем мягче катит
открою секрет, так с рамой из любого материала. Чем сильнее загрузка, тем инертнее сам велосипед и тем эффективнее работают покрышки и стабильнее движение.
по последней информации с канала лавбайк ваши умозаключения по поводу жесткости рам неверны. Говоря про отзывчивость алю рам вы имеете в её торсионную жесткость, а в целом стальные рамы жестче при прочих равных и поэтому нагружая велосипед стальная рама не меняет ваших ощущений.
Был triban 500 алю+карбон, поменял на renegade s3 сталь+карбон. Так скажу, что в ездовых качествах стали скорее разочарован, чем обрадован (сравнивал на одинаковой резине, разница была в 3мм ширины). Покупал из-за большего зазора под покрышки и немного более комфортной геометрии - этим доволен. Но по ощущениям джамис едет хуже: более тугой разгон, хуже реакция на педали, нужно сильнее упарываться в горку. Но большой плюс оси - нет ощущения болтанки велосипеда если стоишь на педалях. Думаю следующий велосипед будет карбоновый либо алюминиевый снова. Глядя на вес шульцов даже пробовать не хочется, думаю будет еще хуже. Что касается езды с сумками - возможно, сумки на стали "в моменте" ощущаются не так явно, но только из-за того что в базовом состоянии сталь уже заведомо проигрывает алюмке. Но по факту опять таки даже в загрузке алюминий "едет" лучше. В общем "комфорт" стали это чепуха, вот что я думаю. Лучше скинуть 1кг веса с велика, чем рассчитывать на какой-то там комфорт стали. P.S. Я легкий - 63кг, возможно для более крупных ездоков ситуация будет отличаться в пользу стали.
@@AlekseySmirnovv просто разница в весе, т.е. разгоне и накате чувствуется всегда и объективно, а вот в комфорте как повезет. Мне лично обломно жертвовать скоростью. Опять же от маршрутов зависит.
Ну так с этого и надо было изначально начинать. У тебя вес детский. Хромоль Она никогда не раскроется под лёгким ездоком . В в твоём случае от стали нет никакого смысла, она будет только тяжелее, и на разгон более тупая чем карбон или алюминий. Потрясающие плюсы стали могут раскрыть только тяжёлый райдер, либо среднего веса, хотя бы 85 кг.
Да уже были где то обзоры с доказательствами того, что сталь жестче алюминия, а мягкость ходу добавляют тяжёлые сумки, которые возят обычно на стальных турингах. Об этом и руководитель компании Шульц говорил.
Итак. Стальная рама от алюминиевой отличаются; 1. Геометрией 2. Количеством бонок 3. Зазорами под покрышки 4. Трансмиссией 5. «Флексом», и жесткостью, но это не точно (идут споры).
У меня A2 в принципе доволен. Скорость развивает резво как первый велосипед формата гревел-шоссер самое то. Уже решил покупать giant propel карбоновый сразу новый уровень. Будет два велосипеда. А что касаемо бонок они мне не нужны в таком количестве. У меня на велосипеде крепление под бутылку и сумка в которой запаска набор для ремонта шин бортировочные лапатки и ключи от замка а цепь для антиугона намотана на раму. Шистигрпнники еще закину все забываю.
В начале лета проехали с товарищем по Алтаю ( ГОРНОМУ) он на GT алюм.МТБ, я на хромоле Мне трансмисси не хватало , что удивительно в последний момент поставил колёса 45с дорожку и по гравийным дорогам там чувствовал норм. Одно радует что погода была сухая, а так думаю страданул бы по полной. По говнам несомненно нужна злая резина. А что, алюминий или хромоль, конечно выбор каждого. Всем добра, счастья,🤓 стадайте поменьше. Евгений спс за обзор.
Купил в начале лета A2. Очень классный вел! Во всяком случае, в своей цене - огонь. Переключения околоидеальны, накат - мое почтение. Из минусов - нет осей (есть в старшей версии) и плохие тормоза. Говорят, что можно заменить механику на гидромеханику, но пока не заморачивался. В целом, вел однозначно могу рекомендовать - и красивый, и удобный, и едет. плюс, в триал-спорте хорошо сразу собрали.
у меня а2. отсутствие осей на гревеле - не минус, это же не мтб для катания в сложных условиях. эксцентрики как раз позволяют сэкономить -- rudeway a2 на осях на 10 тыщ дороже стоит. тормоза тормозят, что в них плохого? опять же это не мтб, где может потребоваться мгновенное торможение в сложных условиях. явный минус - покрышки чаоянг, которые вообще не едут и пришлось обе менять. в каком-то смысле -- вес велика, могли бы полегче сделать раму, применив 3-ой баттинг, сэкономили бы грамм 500-700.
@@MrAlexey89 про оси не эксперт - просто на форумах все воняют на эту тему. Не эксцентрики не мешают :) Тормоза - ну слушайте, мои дремучие ушатанные вибрейки тормозят лучше. Возможно, это мои предрассудки, их в целом хватает, но с гидравликой не сравнить. Про покрышки, опять же, не с чем сравнить, меня пока устраивают. Если бы менял, то из-за веса. Про вес рамы согласен, тяжеловата, но я думаю, это оправдано стоимостью изготовления. Я бы так сказал, что все, что плохо в этом веле оправдано ценой. Все замечания можно исправить, но тогда это не будет вел за 70к. Полагаю, в следующем году триал выкатит новую модель, где это будет тыщ за 150 :) С точки зрения простого катальца - вела достаточно. И по городу, и по треку, и по гравию катит достойно.
@@den8529 на вибрейках никогда не катал, но я-то на гревеле катаю 90% асфальт, так что мне реально пофиг какие там тормоза, хватает тех, что есть. покрышки в стоке весят 500 грамм примерно, но даже дешманские швальбе роад круизер весом 800 грамм и то лучше этих чаоянгов (опять же, я катаю почти всегда асфальт, по грунтам и чаоянг нормас). про раму дело не в стоимости - фирма Атом выпустила гревел Тундра под конец лета за те же 70К, который на баттинге и из-за этого весит как минимум на 700 грамм легче. а так да, вел классный, ни разу не пожалел о покупке. P.S. еще забыл про один минус А2 (да и всей линейки в целом) -- дешевое ЛКП, поцарапать очень легко, но тут опять компромисс в виде конечной цены продукта.
попробовал я этот ваш хромоль, да еще и с карбо викой (ультра ФЛЕКС комбо). на камнях хромоль из меня всю душу вытряс, как и алюминь, а при педалировании хромоль не скручивался в бараний рог и не съел ни ватта моей мощной мощности. короче я не понял.
Я гонял два сезона на шоссере алюминь+карбон, выезжал т на бездорожье (да, я извращенец ахах), но я его продал. А теперь хочу что-то другое, что позволит мне и по городу ездить (на работу), и от скорости кайфовать (шоссер оставил очень жирный и цветной отпечаток в моей жизни благодаря скорости и лёгкость), и в велопутешествия ехать (хочу по Грузии, Армении и Сочи проехаться). Так вот, было бы логично взять что-то по-ближе к шоссеру (алюминь), или все же нацелиться на сталь? Спасибо!
Приветствую, по таким параметрам я бы скорее выбирал велосипед не по материалам, а по геометрии. Но условный гравийник с агрессивной гео из алюминия найти будет проще, чем стальной)
4:10 согласен. Сталь прям просит нагрузить её, и когда нагрузил под завязку, ещё арбузик сверху на десерт. Алюминий важно правильно/равномерно загрузить и чтобы ничего не болталось. Здесь интересно про комфорт рам th-cam.com/video/HCbmwvuOF1M/w-d-xo.html
еще не сказано что алюминий накапливает усталость и может в один прекрасный момент лопнуть(бывали случаи с инженерными просчетами, лопался формат и коменсаль), а хромоль вроде бы нет. И конечно сталь если что тебе заварит любой дядя Петя из блихжайшего автосервиса)))
Звучит так, что надо продавать срм1 и брать а2 в дополнение к бдк) К слову завал тут месяц назад вопрос, что брать, срм1 или бдк, взял бдк, очень доволен, но конечно надо ставить пистолеты и менее злую резину
Так, ну это 100% не реклама! К стати после мтб разницы вообще никакой не заметил, кроме того что на крупном гравии трясёт нещадно, в мелкий гравий проваливаешься и руль вообще становится бесполезным, в грязи как корова на льду. В общем если предполагается путешествие дальше асфальта/укатаной грунтовки, то я бы очень сильно задумался и без разницы алюминий или железяка.
Может кто сможет подсказать по outleap A3, купил пару месяцев назад, покатался и понимаю что на крутых подъемах не хватает, приходится переходить на шаг, что там можно поменять? Подойдет ли сзади перекчатель ADVENT на 9 передач и касетой 11-42 с тем же пистолетом R9 который стоит с завода?
К сожалению, ничего не слышал о совместимости адвента и р серии. Скорее всего они не совместимы. Если не ошибаюсь, адвент совместим только с компонентами Advent, а р9 совместим с шоссейными трансмиссиями Shimano
@@s_rideда с чего вдруг? Вся прелесть карбона в том, что его можно сделать жёстким в одних местах (в каретке) и мягким в других (перья). За счёт этого нормальная карбоновая рама и энергию педалирования не жрёт, и катит мягонько. Для других материалов это недоступно.
Я бы поделился своим опытом, но он не слишком релевантен. Я катаюсь на алю фэтбайке с колесами 4,8 и на хромолевом монстркроссе с колесами 27,5 на 2,3 Все же фэт везде мягче)))
После "переезда" в хромоль году в 17м наконец-то перестала ныть поясница при езде!!! Имел в свое время(с начала нулевых) довольно много разных алюминек из разных дисциплин(от кк до дх) включая предтоповые модели именитых брендов. Есть с чем сравнить!!! В этом сезоне взял Шульца и не слезаю, честно...😂 доволен очень! Даже dragon pro теперь стоит в гараже😬 И ещё...(очень субъективно конечно же) хромоль "едет", действительно сумки ему не помеха, в общем для байкпакинга и туринга must have
@@maestro6458 Не буду спорить, согласен и с этим. Но, я же написал неспроста про СВОЙ опыт, все вышеперечисленные параметры были +- соблюдены. Проблема немного ушла после замены подседела и руля на карбон, но не решилась полностью. В общем один хрен, для меня тема алюминия закрыта. Ну может кроме TREK 1120🤔
Я выбрал именно алюминий, по весу они почти одиноковые, НО у хромолевого из правой ручки торчит тросик переключателя, из за этого неудобный хват и поэтому лично я от него отказался.
@@masumasters видимо модель другого года. Еще пару лет тому ставили кларис. По-крайней мере на шоссеры. И на тех же треквеях была каретка с внешними. Сейчас микрошифт и квадрат(
видимо при нагрузке, алюминий больше вибраций переводит в тепло, тупо энергия утекает в разогрев рамы, а поскольку райдер даёт не более 200 ватт, а рама как огромный куллер, то нагрева не ощутить ибо греется воздух, ватт 30-40 может так наверное уходить. а сталь пружинит, пружина не греется, а алюминий что пластическая что упругая деформация, там граница размыта, это не пружинный материал короче, даже каленный и с присадками. но это не точно
Здравствуйте, немного не по теме. Являюсь обладателем crm 1 и на велосипеде с зади на нижних перьях зазор не равномерный, а на верхних равномерный (колесо ровное велосипед обслуживал). Это баг или фича? Спрашивал у людей говорят что это норм, такое бывает. Можно узнать как дела обстоят конкретно на вашем велосипеде?)
Мой опыт говорит, что мой прошлогодний стальной гравийник в ростовке 58 весит на 5 килограмм легче чем пожилой мтб моей девушки с рамой в 16". А теперь вопрос не по теме ролика: расходные поролонки на твой шлем легко достать? А то я свой разбил и хочу взять как у тебя, но опасаюсь что внутрянка быстро износится.
Из всего сказанно, если я правильно понял, выходит, что скорости у алюм байка и хром байка буду одинаковыми, если первый будет ехать преимуществ по асфальту, а второй по легкому бездорожью.
скорость что у тебя под скоростью Если неподготовленного обычного слабого чела посадить на хром н поедет слабее и проиграет человеку на советском металле без передач пртсо подготовленному физически все просто Эт ка кбег Тебе можно любые кроссовки дать но если ты жиррынй слабый ты в кроссовках за 100к проиграешь условному кениицу котрый вобще в тапках бежит или вообще босиком
@@АндрейКотов-щ7ъ все правильно,, но для спусков тоже трансмиссии должно хватать, ибо нужно разогнаться, чтобы залезть в очередной подъем. И чем быстрее велик, тем важнее. Для МТБ не особо, ибо наката нет, смысла упахиваться с горы немного.
С удовольствием попробовал бы стальной туринг, но что то останавливает (наверно некрасивый внешний вид и вес) Катаюсь 15 лет на отличных рамах из аллюминия, в общем то и походы недельные тяжелые переносили хорошо. Кстати рама и вилка из чугуния не очень коррелируется с походами где каждый лишний килограмм проклинаешь когда едешь в горах и на перепадах.
Все кто не может смотреть без слез на эти велосипеды (особенно на их цвета😅) присмотритесь к stinger std 2023. Его новым на авито можно взять за 59К. Недавно взял его как второй вел - всяко лучше этих поделок от outleap
внешняя проводка с открытыми тросами для туринга? вот это сэкономили на рубашечках ... а на алюминевом выход тросов у коретки без уплотнителей и что то мне подсказывает , вывода влаги там не предусмотрели ...
@@Gory_zovut например туда забивается грязь и вода когда ты едешь по колено в ней , думаю можно их задеть и перетянуть случайно в дороге , если открытая проводка проходит по перу она мешает установке защиты , а ещё меня не устраивает , что на мне экономят 5 рублей , может я не вижу скрытых плюсов данного решения конечно ...
Срм в этом цвете смотриться супер перешагнул а 2 сраза на корпус я чёрный взял пожалел 5 рублей теперь желею ,срм 1 выглядит супер не до думаный конечно но лайковый , кстати рама не плохо катит .
@@Gory_zovutзамерял зазоры между трубами рамы сзади и вилкой получается 55мм, т. е. в теории может влезть 50с размер.. Хочу как нибудь попробывать) купить полуслик, у меня щас он в стоке но уже принялся к обгрейду, сначало педали, багажник, сумка на него есть, сумки на вилку, под раму, "бензобак". На осенние покатушки готовлюсь в горы и не только, себя тоже абгрейдить по одежде начал) так вот по поводу шин, а есть ли разница в размере 28 дюймов 2.0 и 700×50с или это одно и тоже просто в разных системах метрических? Очень жёстко ехать чуть сьезжаешь с трассы 6 атмосфер закачано в стоковые ( кривые) покрышки 40с..не спасает даже карбоновая вилка)) Может на размере 50 будет помягче, там и по атмосферам меньше должно быть. Не привычно)) это у меня второй велосипед, первый двухподвес на fox
@@ЭтоКРАЙ-р6ы 28 2.0 и 700х50 да, это одинаковые покрышки, по сути. А зачем 6 атмосфер в стоковых покрышках? Там допустимый диапазон от 3 до 5. Спуститесь к 3 при езде по грунтовкам и будет счастье. Такое избыточное давление никакой шириной покрышки не компенсировать.
Кстати да, спасибо за совет, хоть и бывалый велосипедист, но подумал что так надо на гревеле, накачали мне его так при покупке в Спорт мастере:)) подумал щас, можно попробовать, когда сьезжаешь на грунт и надо ехать долго до стоянки, то сдувать их до 3атм, а потом когда выезжаешь на асфальт то опять их подкачиваешь до 5-6 атм, катит и разгоняется он отменно при таком давлении 🤔
Надëжность, долговечность и ремонтопригодность не упомянул. Стальные в этом плане выигрывают и могут десятилетиями служить. Аллюминька лет через 5 уже будет чувствоваться не так, как новая.
Про не надёжность аллюмия расскажите Руслану Верину то то он на своей аллюминиевой коге проехал больше чем большенство катальцев за всю жизнь не проедет.
@@AlekseySmirnovv не бывает ничего вечного. Аллюмий накапливает в себе усталость и внутренние напряжения. Со временем аллюминиевая рама начинает гулять при езде как будто резиновая и становиться всë менее прочной, пока однажды не треснет. Сталь такого не имеет. От ржавчины понятное дело надо беречь
Мне наоборот показалось что если снять все сумки с моего алюминя, он станет каким то менее понятным в управлении. Катаю на хардвее 22, с покупки катаю как минимум с загруженной внутрирамной. Наверное это дело привычки
@@MrAlexey89 это я так к слову. А вот вес, кстати, с одной стороны лёгкость на руку для разгона, а тяжесть для накатал. И, что тут выбирать ещё надо подумать. Это ты Женя отозвался? А то в ютубе сейчас одни кодовые имена.
@@Gory_zovut Современный шоссер уже далековато от классики. Вот у меня шоссейник, но геометрия не его и не гравийного, что то по середине. Руль шоссейный, передачи, а вот колесо шириной 28, что тоже середина между классикой и гревелом
Я не сталкивался в живую с рамами атома, поэтому этот момент не учитываю. У рудвея интереснее гидравлические тормоза, в остальном это два почти одинаковых велосипеда. Выбирайте душой)
Сталь или алюминий? Что выбрали Вы и почему?
А вес велосипедиста как то влияет на выбор материала рамы?
Владею хромолевым мтб помимо турингов. Заметил странное свойство что после прыжка тебе не так сильно прилетает в ноги от приземления, как на алю хардтейле. Люди которым давал попробовать сказали что он ощущается как дубовый подвес. Хотя казалось бы, просто сталюга.
Алюминий. Так как он более шоссейный, а мне именно это и надо. Покрышки поменял на 35, и очень даже неплохо катит
катит)
Выбрал карбон - доволен как слон!
Алюминиевый шоссер)
Если производитель outleap держит Вас в заложниках, моргните)
Это не меня заперли с ними, это их заперли со мной 😄
там по согласию секс
Ну а если серьезно, все очень просто. Видосы про эти велосипеды смотрят и смотрят очень охотно. Местами даже более охотно, чем путешествия. И постоянно задают по ним множество вопросов и в комментах и в инсту и в телегу пишут. Общая обратная связь об этих видео и от новых зрителей и от старых подписчиков позитивная. Ну а у меня есть возможность об этом снимать. Так почему бы этого не делать?)
@@Gory_zovut понимаю) главное, чтобы все стороны данного взаимодействия были довольны)
Кстати, сейчас подумал: а что сейчас есть на рынке РФ из гравийников? Сам полтора года назад успел ухватить трибан grvl 120, из уходящего Декатлона (кстати, услышал вчера, что Декатлон обязательно вернётся, причем уже в этом году, так что, поздравляю нас всех с этим), но посмотрев на существующий ассортимент гравийников на триале и бироте (местный про магазин в СПб), ужаснулся.. что покупать то людям? Цены выросли тысяч на 30-50 в сравнении с началом 22го. Печаль.
@@Gory_zovutну видео по Грузии аж зашло на ура)) Когда ещё с великами на Кавказ? Есть маршрут на недели две. С КЧР и аж до самого Дербента через шесть республик.
Сталь, алюминий... Главное катайтесь, и получайте удовольствие!
Все так)
главное не хвз)
Пост откровенного идиота.
Я как владелец двух Outleap trackway и Hardway S. Сразу скажу разницы я не чувствую в материалах рамы. Все сказанное автором это очень субъективно.
Спасибо что делитесь опытом!
Подскажите, какой лучше взять велосипед из этих двух? На hardway s привлекает цена, а на hardway привлекает система Shimano claris..
@@sailbrain9087 Claris это шоссейная система она на гравеле только все испортит, надо отталкиваться от того для чего нужен вел, где планируете кататься на какой резине. Я покупал раму Hardway S на Авито, и считаю это лучшая из доступных (бюджетных) геометрий. Trackway более спортивная посадка, на нем медленно не покататься.
Сейчас очень сильно задрали цены на Б/У trackway. Так что уже можно поискать шоссейники классом повыше.
Hardway S. Кларис это самая начальная группа на 7 скоростей, на S microshift advent нана 9 и по уровню он где-то как-то Диор и 105 группа шимано
Какой велосипед лучше взять Outleap hardway s 2021 (Cr-Mo версия)
Или Outleap Trackway (что в видео) оба стоят 14-15к грн(в рубли х2)
Интересует скорость, но и долговечность.
Планирую катать 70% шоссе 30% лёгкое бездорожье или умеренное.
Но есть переживание что алю рама пополам через 2-3 года эксплуатации
Так, если ты, да ты, смотришь это видео, ставь лайк, досматривай видео и иди катайся!
Хватит сидеть без дела, хватит смотреть видосы, велосипед сам без тебя не поедет
Езжай и отдохни душой!
У нас дожди уже третий день я выехал весь велосипед в грязи в итоге проехал 20 км всего приехал велик отмыл ещё придётся тормозные колодки чистить а то теперь шуршат немного. Короче сезон закрывается.
Меня уволят и я больше не смогу снимать для Вас видосы. Можно немного поработаю, а потом поеду? 😄
После Мтб пересел на гравийник Outleap Hardway A3, и прям кайфую! В первую неделю получилось сразу же выехать на пвд с ночью! Загрузил его хорошо, но веса позади не чувствовал всю дорогу. Но конечно на бездорожье после мтб разница огромная. Тут естественно жесче) но и опыта добавляет гравийник, ехать бездумно уже не получается, идет постоянный контроль над дорогой и окружением) А про скорость я вообще молчу, набирает он ее очень резво, да и поддерживать легко! Но в погоне за скоростью устаешь еще сильнее, чем на горном веле) Хочется все быстрее и быстрее)
Спасибо за обратную связь! Поздравляю с покупкой!)
Советский велосипед "Урал" выдерживал баулы до 150кг минимум,а точно такой же из современных велосипедов на аллюминиевой раме мог уже сложится пополам при такой внешней нагрузке.
@@AndreiUlitinраньше советский велосипед сам крутил педали в гору и поил велосипедиста чистой холодной водой из колодца…
@@AndreiUlitinага, устал варить нижнюю трубу переднего треугольника близь стакана, на своем Урале в детстве, просто от того, что постоянно кого-то катал "на рамке". А еще обода и спицы очень крепкие были, из пластилина кажется😁
С такими запросами нужен шоссейник. Мтб - это про комфорт.
Прям про мой выбор)) из двух представленных великоват сначала хотел хромоль, но купил А2)) так как мне больше по шоссе. Для остального есть мтб. Спасиб за утренний позитив 😊
Поздравляю с покупкой!)
Евгений, очень ждал хоть от кого то про А2, а от такого рассказчика так вообще!
Рад, что видео пригодилось!)
БлагоДарю Женя ...за замечательный , позитивный обзор велосипедов 🤝 Каждый при желании ( главное , чтоб оно было ) выберет для себя именно тот вариант , который ему необходим . В зависимости от целей и пристрастий ... Катаем и получаем КАЙФ😊👍Всем братьям и сестрам по велодвижухе - ДОБРА 🖐 И да прибудет с нами СИЛА ✊✊✊
Спасибо!
Неделю назад впервые попал на канал в поиске совета по аутлипам. Ждал выхода именно данного выпуска всё это время, большое спасибо.
Мой из хромированой стали, до 180кг нагрузка, усиленые колёса и спицы. очень доволен...весит 19кг с задними сумками и небольшой загрузки, едет атлично...Шины важны и накачка тоже !
Спасибо, что делитесь опытом!
Это уже по факту ФЭТ
@@BRAVO-B01 Нет это ТУРИСТ с повышеной нагрузкой ) ФЭТ это горный с широченныеми шинами...у моего шины: Schwalbe Pick-Up 65-584 27"
Евгений приветствую! Катаюсь на хромоле, на карбоне, и на алю... И заметил интересную особенность на хромоле (при одинаковых условиях и расстояниях), на нем у меня ниже средний пульс при равном каденсе. Случайно обратил внимание на это, анализируя треки за сезон.
Время прохождения дистанции тоже одинаковое?
И организм омолаживается ещё на хромоле,ионы хромоля переходят райдеру и делают его стальным
Как думаете, с чем это может быть связано?)
Хромоль успокаивает просто.
Интересно, а как дела у титана и бамбука?
На бамбуке наверное вообще кайф.
@@jonebonebo204железо полезно для организма
Привет, было много вопросов к материалам, теперь их нет, спасибо тебе!
Тут половина ничем не подтвержденных мифов, основанных просто на чьих то "ощущениях".
Рад, что видео пригодилось!
Недавно (в конце июня) тоже определялся между crm1 и A2, выбрал A2. Легко становится Швальбе лендкрузер 1.75, он на ней смотрится очень хорошо. Но это для пересеченки, для асфальтовых туров - это CST DETOUR 38. Обожаю этот вел, таких динамичных и азартных у меня еще не было, он постоянно провоцирует на ускорение и скорость, хотя бывает надо просто доехать без всякой спешки, но на нем не получается ездить размеренно как на ситибайке. А вот переднюю звезду как житель Ставрополя я хотел бы с меньшим количеством зубьев 40 или 38. У нас очень горная местность и понижайка важнее максималки.
Спасибо, что делитесь опытом!)
Мой первый вел был стальной МТБ. Откатал на нем 9 лет . Потом пересел на такой же только алюминиевый. Особо разницы не почувствовал. Зато когда поменял резину, разница была более ощутимой. Но через год снова пересел на сталь.
По мне влияние разницы в весе рамы , если это не про спорт, сильно приувеличено.
Спасибо, что делитесь опытом)
была сталь хромоль shulz, сейчас алю грайвиник, разницы я не ощутил, поэтому выбрал что легче (на карбон не хватило)
Спасибо, что делитесь опытом!)
После ваших первых видео про crm загорелся этим великом. Взял crm3 растовки xl, рост 187 вес 115 кг. Самая дешёвая цена была на него, взял за 42 459. Великом доволен, но отъездив 2 месяца, захотелось улучшений. Хочу поменять переднюю звезду на одну. 38 т. Если кому пригодиться, крепление для этой звезды стандарт 96bdc. Жду когда прийдёт. Потом буду менять кассету. Эта маловата. После стелс 900, велик очень шустрый и гораздо удобнее. В лифт захожу с ним без проблем. Обклеил плёнкой частично, самые уезвимые места. Во внутрь через бонки дунул мовилем с цинком, пару дней сохнул, был запах. Седло само-собой , поменял. Родное очень маленькое для меня было. Протянул заднее колесо, спицы ослабли сильно через месяц. Планирую ездить на нём много лет. По-немногу буду улучшать, под себя.
Спасибо, что делитесь опытом!)
Ну вес довольно серьезный, колеса надо прям хорошие собрать. Остальное не должно по идее делать мозг.
Добрый день. Взял crm1, во многом разделяю ваши взгляды. Кассеты правда хватает, но у нас с вами они разные кажется. Переднюю однозначно тоже хочется 38, спасибо за стандарт. Седло менять, оцинковка вещь важная, если для себя и надолго. В сервисе попробую уточнить, сам не решусь. Еще момент, вынос перевернул, он теперь выше, пока больше нравится. Педали нужно менять безусловно. А в целом велик нравится, этот опыт от гревела уникален. МТБ у меня тоже есть, и оба велика хороши по своему. Тем кто не пробовал сложно объяснить.
@@ini4876 добрый день, я вынос тоже перевернул, действительно удобнее стало
Вот, молодец человек, не начинает о том что аллюминий и только аллюминий, а то до этого смотрел кучу видео по теме, и там все твердили что сталь говно и нет ничего хуже стали, что внешняя проводка говно, и нужна именно внутренняя. Спасибо за видео, автор красава
Спасибо! Нет ничего плохого и хорошего в абсолюте, все хорошо под свои задачи)
Благодарю, за рамы.
Мне было полезно. Спасибо!
Рад, что видео пригодилось!)
Да, а что тут спорить?)) Если у человека всё нормально с ЦНС и он тонко чувствует все нюансы, то покатавшись по бездорожью на нормальном хромолевом и алю велосипедах... абсолютно очевидно отметит, что хромоль намного приятнее и мягче) Вывод такой, если это шоссер - то алю годится, а вот если гревел/туринг, который используется по назначению, то только хромоль) Да и внешне, особенно при сравнении конкретно этих двух байков, можно точно сказать, что хромолевый вариант намного красивее выглядит, чем то чудовище с толстенными трубами) Я уж не говорю о классике, где хромоль паяли, соединяя трубы в красивых узлах)
Пожалуй, соглашусь)
Спасибо, я как раз перед выбором. Очень полезно!
Рад, что видео пригодилось!)
что выбрали?
@@nik_b1807 в теории хромосом, как до практики дойдет, посмотрю на что денег хватит)
Имея 3 гоночных, карбоновых велосипеда, для путешествий и города выбрал хромоль, на мой взгляд алюминий мимо кассы .
Спасибо за видео , на работу не еду, еду кататься😂
Ага..особенно для города...Продай картон и купи три хромоля🤣
Все правильно, я считаю)
я твой начальник,я тебя накажу!
По поводу поведения с грузом, у меня конструктор гревел на аллюминии, ездили в походы, и единственная разница на гружееом велосипеде это появление инерции, тоесть в горку с разгона заезжает, по плоскачу катит, не согласен про то что поведение меняется сильно.
Спасибо, что делитесь опытом!)
Как обещал, пишу развёрнутый отзыв на Hardway A2.
Велосипед был куплен 25 августа, в эксплуатации без малого 3 недели.
По материалу рамы. До покупки читал, что алюминий очень жесткий, и каждая кочка на алюминиевом ригидном велосипеде будет отчётливо ощущаться. Пока реальную жёсткость ощущаю только когда съезжаю с поребриков, тут и правда прилично бьёт по рукам даже через перчатки. В остальном не сказал, что алюминий такой уж некомфортный, местами ощущается даже мягче, чем мой предыдущий вел - Stels Focus 26. Ещё в моём районе на тротуарах местами уложен старый "советский" асфальт с камушками, на них слегка потряхивает, но на комфорт особо не влияет, хотя ощущаются камни более остро, чем на двухподвесе.
По накату. В горку едет намного лучше стального МТБ, по прямой - быстрее, но не сказать, что совсем пушка-гонка, по максималке не скажу, велокомпьютера нет.
По общему комфорту. Первые несколько поездок привыкал к рулю-барану, сейчас уже более-менее нормально, Штатный вынос именно для меня немного длинноват, не совсем удобно из верхнего хвата быстро жать на тормоза, но это чисто мои проблемы, в перспективые поставлю вынос покороче. Штатное седло пока устраивает, возможно потом поменяю. Педали - средние, можно и получше, по весне их тоже, вероятно, поменяю. Торомоза средние, мне хватает, но это явно не предел мечтаний.
По техническим проблемам. Через пару поездок стали немного проскакивать передачи при переключении на более крупные звёзды, отвёз в веломастерскую, подрегулировали за 300р, 2 недели полёт нормальный. Тросик тормоза успел немного потереть краску на рулевой колонке, придётся оклеивать плёнкой. Педали тоже начали немного облезать. Спицы проде протянуты нормально, восьмёрок пока не наблюдаю.
Из допоборудования пока поставил полноразмерные дождевые крылья и защиту пера, а то цепь бьёт по перу при сеъздах с поребриков.
Общая оценка 9/10. Минус полбалла за тросик, подстёрший краску и в целом нежное ЛКП и не самые лучшие тормоза.
спасибо! А сам переход на гревел подобный - в плане посадки, рулежки - не вызвал дискомфорт после мтб? Один раз в декатлоне залез на подобный трибан - так ну совсем не комфортно - узкий руль баран - все как то узко и не комфортно было/ Или тут дело привычки? Хотелось бы после мтб двухподвеса - легкий быстрый велосипед - чтобы и в лесу поездить и по асфальту/
@@Ambarisha108
В плане посадки: бОльшую часть времени руль держится средним хватом - в районе переключателя/тормозных ручек, поэтому сильного дискомфорта после МТБ не испытываешь. Плюс велосипед точно так же надо настроить под себя в плане высоты седла и его смещения вперёд-назад, как и любой другой. Единственное, к чему я до сих пор не привык - это делать какие-то резкие повороты на нормальной скорости, мне всё время кажется, что он вот-вот упадёт. Поэтому перед крутыми маёнврами я торможу и перекладываю руки почти к сАмому выносу - так получается сравнительно небольшой радиус поворота. Со временем больше привыкну к барану, будет удобнее всё это делать.
Благодарю за развернутую обратную связь, думаю, что многим будет полезно)
Благодарю за подробный отзыв
Все для Вас!)
Я думаю разница между материалами рамы не ключевой фактор для комфорта. Я всё лето проездил на алюминиевом гравийнике giant revolt 1, но до сих пор не привык к его комфортности. Комфорт в итоге даёт сочетание разных решений (вилка, покрышки, подседел, руль и т.д.) Порой притормаживаешь машинально, а велосипед едет как по рельсам...
.
И никакого желания пересесть на стальной вел не возникает. Ни пустым, ни с сумками. Так что это что-то совсем субъективное.
Спасибо, что делитесь опытом!)
Катаю этот сезон в два вела, с практически идентичной геометрией, но один сталь, другой алюминь. В плане динамики велосипеды практически идентичны, но при этом сталь очень бодро разгоняется. И на стали меньше из тебя всю душу вытряхивает, чем на алюмишке с его жесткими прямыми перьями хоть и с отличной вилкой к которой у меня вообще никаких претензий за все 9 лет, в отличие от всяких сантуров и прочего такого оем-ного бюджетного барахла
Спасибо за обратную связь!)
По делу и примеры хорошие. Отдельно спасибо за вес.
У меня лично Shulz wanderer. Вот теперь супруге выбираю: с одной стороны девочке хорошо бы лёгкий вел, а с другой, после 16кг hi-ten МТБ и хромоль лёгкая, да и надеемся на поездки дальше Лен. Области: так что наверное, наш выбор: сталь (но это не точно 😁 -надо ещё чтобы было красиво)
Ты не на то смотришь. Забей на материал рамы, лучше обрати внимание на навеску, на гидравлические тормоза, на подбор удобного седла. На общий вес велосипеда, для девушки это куда приятнее чем материал рамы.
Вот так собственно и взяли супруге Renegate S3
Рад, что видео пригодилось!)
Отличный обзор. Спасибо! Конечно сравнивать рамы надо при плюс-минус одинаковой обвеске. Я за алюминий.
Спасибо!)
Спасибо за обзор
Рад, что видео пригодилось!)
Я думал мне одному так кажется, что загруженный алюминий ведет себя не очень. Зато как снимешь все сумки, крылья, и даже фляги, он такой бодрый становится и управляемый
Загруженный алюминий становится комфортным, как по мне. Сумки гасят те самые вибрации. А сталь комфортнее, когда не загружена.
Я тоже в этом клубе)
Советский велосипед "Урал" выдерживал баулы до 150кг минимум,а точно такой же из современных велосипедов на аллюминиевой раме мог уже сложится пополам при такой внешней нагрузке.
@@AndreiUlitin при чем тут советские уралы вообще, да и кому нужна 150 кг загрузка на велосипеде
@@AndreiUlitinо сказки подъехали)
Эксплуатирую и алюминиевый гравиник и храмооевый ,согласен полностью что для быстрых покатушек с лёгким байпакингом по асфальту алюминий рулит ,но для полной загрузки ,или даже байпакинга но многодневки канечно" железо", исключительно "железо"
Спасибо, что делитесь опытом!
Хороший обзор Спасибо тебе большое 😊😊😊😊😊😊😊😊👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо!
Рад, что видео пригодилось)
Я Выбрал китайкарбон😊! Для туринга кто много путешествует и долго находится в пути, ставят обычно руль бабочку, больше места чтоб что нибудь повесить, смена хвата при долгом педалировании и т.д.
Спасибо, что делитесь опытом!)
Трансмиссию китайскую на гидре ставил?)
@@Holy_Kot трансмиссию на гидре? Это как? У меня гидромеханические тормоза стоят, привод троссиковый калиперы гидро, а вот трансмиссию гидро это ты что напутал, трансмиссия или классика троссиковая или новая электронная типа Di2 у Шимано.
@@jeymskrotoff3565 имел в виду трансмиссию с чисто гидравлическими тормозами.
Насмотрелся на реламу аутлипа от разных блогеров, решил взять себе А2, отговаривали все)) По итогу -- рама оказалась кривой, вернул по гарантии. Просто мой опыт.
Так бывает)
@@Gory_zovut К сожалению, да. У любого бренда, в общем.
Как владелец А2 хотел бы добавить комментарий по покрышкам и грязевым зазорам: штатная резина А2 формально 40мм, но ее реальная ширина ~43-44мм, соответственно как минимум 45 (реальная) туда встанет без каких-либо проблем, а может и побольше (уже будет зависеть большое от того предполагается ли грязь и т.п.).
Спасибо, что делитесь опытом!)
Ох, совести у вас нет. Такое с утра нельзя выкладывать) После просмотра хочется, не на работу, а в веломагазин)
Все для Вас!)
4:01 как работает эта магия? 😂
Никто не знает)
Считаю, что нужно выбирать не материал рамы, а велосипед в целом. Спорить о жёсткости материала той или иной рамы, без учёта покрышек, посадки, геометрии рамы? Не говоря уже о грипсах и седле. Заказал себе на днях Giant Toughroad SLR2. Мой выбор в 2024 для туризма
Поздравляю с покупкой)
@@Gory_zovut Спасибо! Вам тоже приятных и безопасных поездок! И успехов каналу!
Это только благодаря Шульц и Триал Спорт, стальные велосипеды так приятно стоят! А так... велы со стальными рамами совсем не из бюджетного сегмента и стоят как правило от полуторлра тысяч долларов в самом недорогом исполнении.
Безусловно есть и хромоль в совсем других ценовых сегментах. Тут не спорю)
Но разговор больше о наших реалиях
@@Gory_zovut Мечтал лет пятнадцать назад, о том чтобы появились хромолевые велосипеды от российских фирм. Наконец-то это случилось. И они хорошего качества.
@@akakitarantulov а зачем ? В 2023 году хромоль уже не актуален.
@@AlekseySmirnovv Вы спортсмен? Если нет, то ответьте, пожалуйста, что заставляет вас так думать?
@@akakitarantulov Сталь осталась только для ценителей так же как виниловые пластинки. А производители перешли на более современные материалы.
Жека, ты красава!!!
Спасибо)
у "м. люблю велосипед" вышло хорошее видео про флекс - что у меня вполне находит точки соприкосновение с опытом личного использования.
также субъективно могу сказать - чем больше нагружаешь хромоль, тем мягче катит
открою секрет, так с рамой из любого материала. Чем сильнее загрузка, тем инертнее сам велосипед и тем эффективнее работают покрышки и стабильнее движение.
4:15@@maestro6458
Да, видео отличное!
Попалось мне, когда уже монтировал этот выпуск)
Как ты тросики в полевых условиях менять собрался? С собой возить?)))
по последней информации с канала лавбайк ваши умозаключения по поводу жесткости рам неверны. Говоря про отзывчивость алю рам вы имеете в её торсионную жесткость, а в целом стальные рамы жестче при прочих равных и поэтому нагружая велосипед стальная рама не меняет ваших ощущений.
Выходит, что так)
Был triban 500 алю+карбон, поменял на renegade s3 сталь+карбон. Так скажу, что в ездовых качествах стали скорее разочарован, чем обрадован (сравнивал на одинаковой резине, разница была в 3мм ширины). Покупал из-за большего зазора под покрышки и немного более комфортной геометрии - этим доволен. Но по ощущениям джамис едет хуже: более тугой разгон, хуже реакция на педали, нужно сильнее упарываться в горку. Но большой плюс оси - нет ощущения болтанки велосипеда если стоишь на педалях. Думаю следующий велосипед будет карбоновый либо алюминиевый снова. Глядя на вес шульцов даже пробовать не хочется, думаю будет еще хуже.
Что касается езды с сумками - возможно, сумки на стали "в моменте" ощущаются не так явно, но только из-за того что в базовом состоянии сталь уже заведомо проигрывает алюмке. Но по факту опять таки даже в загрузке алюминий "едет" лучше.
В общем "комфорт" стали это чепуха, вот что я думаю. Лучше скинуть 1кг веса с велика, чем рассчитывать на какой-то там комфорт стали.
P.S. Я легкий - 63кг, возможно для более крупных ездоков ситуация будет отличаться в пользу стали.
Просто понятие комфорт очень субъективно. Что для тебя тугой разгон и хуже реакация на педали, то для другого комфорт.
@@AlekseySmirnovv просто разница в весе, т.е. разгоне и накате чувствуется всегда и объективно, а вот в комфорте как повезет. Мне лично обломно жертвовать скоростью. Опять же от маршрутов зависит.
Спасибо, что делитесь опытом!)
Ну так с этого и надо было изначально начинать.
У тебя вес детский.
Хромоль Она никогда не раскроется под лёгким ездоком .
В в твоём случае от стали нет никакого смысла, она будет только тяжелее, и на разгон более тупая чем карбон или алюминий.
Потрясающие плюсы стали могут раскрыть только тяжёлый райдер, либо среднего веса, хотя бы 85 кг.
Да уже были где то обзоры с доказательствами того, что сталь жестче алюминия, а мягкость ходу добавляют тяжёлые сумки, которые возят обычно на стальных турингах. Об этом и руководитель компании Шульц говорил.
У Love Bike всё подробно рассказано в недавнем видео)
Может быть и так)
Форма труб тоже имеет значение)
привет,подскажите,а на какую камеру вы снимали вставки с покатушками к этому видео ? картинка и стаб мне понравилась,
Добрый день
th-cam.com/video/AP85_HYGEI0/w-d-xo.html
Итак. Стальная рама от алюминиевой отличаются;
1. Геометрией
2. Количеством бонок
3. Зазорами под покрышки
4. Трансмиссией
5. «Флексом», и жесткостью, но это не точно (идут споры).
Типо того)
Я в итоге купил А2. Вечером напишу развернуто о нём
Да, было бы интересно и почему не купили rudeway a2
@@vladimirkur
Rudeway выходит за бюджет и их нет в моем городе. Я свой не на последние деньги брал, но общий лимит был 70К
@@VanGellotteа почему не А3? Не хотелось двойник спереди?
@@vladimirkur
А3 в ростовке S не было в городе, а если заказывать доставку или ехать самому за ним, то по цене он не сильно дешевле А2 выходит
Поздравляю с покупкой!)
У меня A2 в принципе доволен. Скорость развивает резво как первый велосипед формата гревел-шоссер самое то. Уже решил покупать giant propel карбоновый сразу новый уровень. Будет два велосипеда. А что касаемо бонок они мне не нужны в таком количестве. У меня на велосипеде крепление под бутылку и сумка в которой запаска набор для ремонта шин бортировочные лапатки и ключи от замка а цепь для антиугона намотана на раму. Шистигрпнники еще закину все забываю.
Спасибо за обратную связь!)
Привет! Можете сделать обзор эндуранс шоссеров из триала до 100к? Gtr sport, jamis ventura. Может еще что-то есть?
Уже, наверно, только весной)
Погода уходит, велосипеды снимать становится невозможно. Очень хочется успеть в этом году рудвеи потрогать
Главное это хорошие колеса,особенно шины их тип,для города слики итд ,а также седло,остальное от лукавого)))
Тоже верно)
Какой лучше брать hardway crm1 или wels nemesis ...?
Выбирайте душой, велосипеды очень похожие.
Мне не очень зашел дизайн велса
В начале лета проехали с товарищем по Алтаю ( ГОРНОМУ) он на GT алюм.МТБ, я на хромоле Мне трансмисси не хватало , что удивительно в последний момент поставил колёса 45с дорожку и по гравийным дорогам там чувствовал норм. Одно радует что погода была сухая, а так думаю страданул бы по полной. По говнам несомненно нужна злая резина. А что, алюминий или хромоль, конечно выбор каждого. Всем добра, счастья,🤓 стадайте поменьше. Евгений спс за обзор.
Спасибо за историю о поездке!
Взаимно!)
Купил в начале лета A2. Очень классный вел!
Во всяком случае, в своей цене - огонь. Переключения околоидеальны, накат - мое почтение.
Из минусов - нет осей (есть в старшей версии) и плохие тормоза. Говорят, что можно заменить механику на гидромеханику, но пока не заморачивался.
В целом, вел однозначно могу рекомендовать - и красивый, и удобный, и едет.
плюс, в триал-спорте хорошо сразу собрали.
Спасибо, что делитесь опытом!)
у меня а2. отсутствие осей на гревеле - не минус, это же не мтб для катания в сложных условиях. эксцентрики как раз позволяют сэкономить -- rudeway a2 на осях на 10 тыщ дороже стоит.
тормоза тормозят, что в них плохого? опять же это не мтб, где может потребоваться мгновенное торможение в сложных условиях.
явный минус - покрышки чаоянг, которые вообще не едут и пришлось обе менять.
в каком-то смысле -- вес велика, могли бы полегче сделать раму, применив 3-ой баттинг, сэкономили бы грамм 500-700.
@@MrAlexey89 про оси не эксперт - просто на форумах все воняют на эту тему. Не эксцентрики не мешают :)
Тормоза - ну слушайте, мои дремучие ушатанные вибрейки тормозят лучше. Возможно, это мои предрассудки, их в целом хватает, но с гидравликой не сравнить.
Про покрышки, опять же, не с чем сравнить, меня пока устраивают. Если бы менял, то из-за веса.
Про вес рамы согласен, тяжеловата, но я думаю, это оправдано стоимостью изготовления.
Я бы так сказал, что все, что плохо в этом веле оправдано ценой. Все замечания можно исправить, но тогда это не будет вел за 70к. Полагаю, в следующем году триал выкатит новую модель, где это будет тыщ за 150 :)
С точки зрения простого катальца - вела достаточно. И по городу, и по треку, и по гравию катит достойно.
@@MrAlexey89
На какие покрышки поменяли?
@@den8529 на вибрейках никогда не катал, но я-то на гревеле катаю 90% асфальт, так что мне реально пофиг какие там тормоза, хватает тех, что есть. покрышки в стоке весят 500 грамм примерно, но даже дешманские швальбе роад круизер весом 800 грамм и то лучше этих чаоянгов (опять же, я катаю почти всегда асфальт, по грунтам и чаоянг нормас).
про раму дело не в стоимости - фирма Атом выпустила гревел Тундра под конец лета за те же 70К, который на баттинге и из-за этого весит как минимум на 700 грамм легче.
а так да, вел классный, ни разу не пожалел о покупке.
P.S. еще забыл про один минус А2 (да и всей линейки в целом) -- дешевое ЛКП, поцарапать очень легко, но тут опять компромисс в виде конечной цены продукта.
попробовал я этот ваш хромоль, да еще и с карбо викой (ультра ФЛЕКС комбо). на камнях хромоль из меня всю душу вытряс, как и алюминь, а при педалировании хромоль не скручивался в бараний рог и не съел ни ватта моей мощной мощности. короче я не понял.
Я гонял два сезона на шоссере алюминь+карбон, выезжал т на бездорожье (да, я извращенец ахах), но я его продал. А теперь хочу что-то другое, что позволит мне и по городу ездить (на работу), и от скорости кайфовать (шоссер оставил очень жирный и цветной отпечаток в моей жизни благодаря скорости и лёгкость), и в велопутешествия ехать (хочу по Грузии, Армении и Сочи проехаться). Так вот, было бы логично взять что-то по-ближе к шоссеру (алюминь), или все же нацелиться на сталь? Спасибо!
Приветствую, по таким параметрам я бы скорее выбирал велосипед не по материалам, а по геометрии. Но условный гравийник с агрессивной гео из алюминия найти будет проще, чем стальной)
главний недостаток алюминия в усталости можно⚰ розложится когда треснет
Ну это прям постараться надо так алюмеху укатать)
@@Gory_zovutнет на надо стараться
4:10 согласен. Сталь прям просит нагрузить её, и когда нагрузил под завязку, ещё арбузик сверху на десерт. Алюминий важно правильно/равномерно загрузить и чтобы ничего не болталось.
Здесь интересно про комфорт рам th-cam.com/video/HCbmwvuOF1M/w-d-xo.html
Когда еду на стальной хочется коньяку, а когда на алюминии - пива... С "ощущением от груза" примерно такие же фантазии.
Видео от лав байк отличное)
Видел его, когда монтировал это видео, понравилось)
еще не сказано что алюминий накапливает усталость и может в один прекрасный момент лопнуть(бывали случаи с инженерными просчетами, лопался формат и коменсаль), а хромоль вроде бы нет. И конечно сталь если что тебе заварит любой дядя Петя из блихжайшего автосервиса)))
Спасибо за дополнение)
хромоль варить так же проблематично, как и лемень
Любой металл накапливает усталость
Хочу шоссер как у профиков из мирового тура (версия для Париж-Рубе)🙂
Все в ваших руках)
По личным ощущениям, мелкую вибрацию лучше гасит карбоновая рама ( более эластичная что ли)
Спасибо, что делитесь опытом)
Смотрел тоже в сторону аутлипов.Очень хотел грэвэл. Но,заказал себе раму цунами,snm100.😂. Буду собирать синглспид/фикс.
Неожиданный поворот)
Спасибо, а нет возможности взять измеритель мощности и сравнить усилие на хроме и алюмишке? Пустом и одинаково загруженными?)
Все никак не разорюсь на покупку мощемера)
@@Gory_zovut я думаю если кинуть клич среди ваших подписчиков найдутся его благодарные обладатели, и дадут на тест;)
Здравствуйте, вопрос не по теме. Как по другому называются нагова. Вы про них рассказывали. Не могу найти их на Озоне.
Приветствую, чулки велосипедные, вело чулки или Велогетры
Звучит так, что надо продавать срм1 и брать а2 в дополнение к бдк) К слову завал тут месяц назад вопрос, что брать, срм1 или бдк, взял бдк, очень доволен, но конечно надо ставить пистолеты и менее злую резину
Поздравляю с покупкой!)
Так, ну это 100% не реклама! К стати после мтб разницы вообще никакой не заметил, кроме того что на крупном гравии трясёт нещадно, в мелкий гравий проваливаешься и руль вообще становится бесполезным, в грязи как корова на льду. В общем если предполагается путешествие дальше асфальта/укатаной грунтовки, то я бы очень сильно задумался и без разницы алюминий или железяка.
Реклама чего, хромоля и алюминия?)
@@Gory_zovut очевидно чего
Может кто сможет подсказать по outleap A3, купил пару месяцев назад, покатался и понимаю что на крутых подъемах не хватает, приходится переходить на шаг, что там можно поменять? Подойдет ли сзади перекчатель ADVENT на 9 передач и касетой 11-42 с тем же пистолетом R9 который стоит с завода?
К сожалению, ничего не слышал о совместимости адвента и р серии. Скорее всего они не совместимы. Если не ошибаюсь, адвент совместим только с компонентами Advent, а р9 совместим с шоссейными трансмиссиями Shimano
Отличный выпуск. А можно теперь про карбон?)
Спасибо!
Можно, но чуть позже, нужно набрать чуть больше экспериментального опыта на карбоне жопометром 😀
Ну карбон явно не про комфорт, если сравнивать с хромолем)
@@s_rideда с чего вдруг? Вся прелесть карбона в том, что его можно сделать жёстким в одних местах (в каретке) и мягким в других (перья). За счёт этого нормальная карбоновая рама и энергию педалирования не жрёт, и катит мягонько. Для других материалов это недоступно.
@@MatieuBals можно, никто и не отрицает этого) но карбон все равно по другому ощущается)
@@s_ride с чего ты взял?
Я бы поделился своим опытом, но он не слишком релевантен. Я катаюсь на алю фэтбайке с колесами 4,8 и на хромолевом монстркроссе с колесами 27,5 на 2,3
Все же фэт везде мягче)))
На фэте мягко будет при любом раскладе)
Я вас всех уже где то видел, вы дерево для гитар обсуждали.
После "переезда" в хромоль году в 17м наконец-то перестала ныть поясница при езде!!!
Имел в свое время(с начала нулевых) довольно много разных алюминек из разных дисциплин(от кк до дх) включая предтоповые модели именитых брендов. Есть с чем сравнить!!!
В этом сезоне взял Шульца и не слезаю, честно...😂 доволен очень! Даже dragon pro теперь стоит в гараже😬
И ещё...(очень субъективно конечно же) хромоль "едет", действительно сумки ему не помеха, в общем для байкпакинга и туринга must have
Боли в спине от неподходящего размера, геометрии, формы седла и даже давления в шинах... А материал рамы валяет также как цвет краски.
@@maestro6458тоже думаю, что дело в посадке
@@maestro6458 Не буду спорить, согласен и с этим. Но, я же написал неспроста про СВОЙ опыт, все вышеперечисленные параметры были +- соблюдены. Проблема немного ушла после замены подседела и руля на карбон, но не решилась полностью. В общем один хрен, для меня тема алюминия закрыта. Ну может кроме TREK 1120🤔
Спасибо, что делитесь опытом!)
@@maestro6458не мешайте человеку оздоравливаться чудодейственным хромолем)
из какого материала выбрать велосипед: из любого, если это сталь
😆
Оборзей Atom tundra x11 pure red, Пж😊
Где бы его еще взять)
Я выбрал именно алюминий, по весу они почти одиноковые, НО у хромолевого из правой ручки торчит тросик переключателя, из за этого неудобный хват и поэтому лично я от него отказался.
это один и тот же Microshift advent x,тросик одинаково торчит.
Так торчащий тросик зависит не от материала рамы, а от производителя трансмиссии)
@@masumasters видимо модель другого года. Еще пару лет тому ставили кларис. По-крайней мере на шоссеры. И на тех же треквеях была каретка с внешними. Сейчас микрошифт и квадрат(
видимо при нагрузке, алюминий больше вибраций переводит в тепло, тупо энергия утекает в разогрев рамы, а поскольку райдер даёт не более 200 ватт, а рама как огромный куллер, то нагрева не ощутить ибо греется воздух, ватт 30-40 может так наверное уходить. а сталь пружинит, пружина не греется, а алюминий что пластическая что упругая деформация, там граница размыта, это не пружинный материал короче, даже каленный и с присадками. но это не точно
Интересная версия)
Здравствуйте, немного не по теме. Являюсь обладателем crm 1 и на велосипеде с зади на нижних перьях зазор не равномерный, а на верхних равномерный (колесо ровное велосипед обслуживал). Это баг или фича? Спрашивал у людей говорят что это норм, такое бывает. Можно узнать как дела обстоят конкретно на вашем велосипеде?)
Приветствую, у меня у левого пера зазор немного меньше, а у правого немного больше. Но прям незначительно.
Спасибо за ответ@@Gory_zovut
В советской армии говорили, что является только привидение.
Мой опыт говорит, что мой прошлогодний стальной гравийник в ростовке 58 весит на 5 килограмм легче чем пожилой мтб моей девушки с рамой в 16".
А теперь вопрос не по теме ролика: расходные поролонки на твой шлем легко достать? А то я свой разбил и хочу взять как у тебя, но опасаюсь что внутрянка быстро износится.
Поролонки достать в смысле купить? Не знаю, вопросом этим не задавался, езжу в этом шлеме с 2019 замены они пока не потребовали)
@@Gory_zovut да, купить или найти аналоги. На прошлом шлеме где-то после шести тысяч разлохматились, но то был китай-китай.
Значит беру, благодарю)
Откатал сезон на А2(более 2000 км) не понравилось качество окраски, царапается об воздух!!!А в целом велосипед не плох.
Спасибо, что делитесь опытом!)
Из всего сказанно, если я правильно понял, выходит, что скорости у алюм байка и хром байка буду одинаковыми, если первый будет ехать преимуществ по асфальту, а второй по легкому бездорожью.
Ну не совсем так)
скорость что у тебя под скоростью Если неподготовленного обычного слабого чела посадить на хром н поедет слабее и проиграет человеку на советском металле без передач пртсо подготовленному физически все просто
Эт ка кбег Тебе можно любые кроссовки дать но если ты жиррынй слабый ты в кроссовках за 100к проиграешь условному кениицу котрый вобще в тапках бежит или вообще босиком
не хера обычный человек не понимает Все это дешовый тупой понт закос под спортсменов
где-то там около 40 едите и достаточно? Не знал, что лоси, которые ездят 40 гоняют на стальных аутлипах)
Речь то не про среднюю скорость)
@@Gory_zovut тогда понятно. Но 35 максимальной это все же уныло. В горку впахиваешь, имеешь право и с горки навалить)
@@sergensv это максимум по плоскачу и для средней физухи, скорее всего. Под горку - зависит от горки.
@@АндрейКотов-щ7ъ все правильно,, но для спусков тоже трансмиссии должно хватать, ибо нужно разогнаться, чтобы залезть в очередной подъем. И чем быстрее велик, тем важнее. Для МТБ не особо, ибо наката нет, смысла упахиваться с горы немного.
С удовольствием попробовал бы стальной туринг, но что то останавливает (наверно некрасивый внешний вид и вес)
Катаюсь 15 лет на отличных рамах из аллюминия, в общем то и походы недельные тяжелые переносили хорошо. Кстати рама и вилка из чугуния не очень коррелируется с походами где каждый лишний килограмм проклинаешь когда едешь в горах и на перепадах.
Главное, что Вы довольны своими велосипедами, на самом деле. Остальное не важно)
Блин, т.е. на алюмке по городу, а на стали по России грунтовой очень зайдёт?
Типо того)
100%
Все кто не может смотреть без слез на эти велосипеды (особенно на их цвета😅) присмотритесь к stinger std 2023. Его новым на авито можно взять за 59К.
Недавно взял его как второй вел - всяко лучше этих поделок от outleap
Блин там кассета на 9 Зубов сзади… А так красивый вел очень
@@vladimirkur Ну и ничего, я после 10-ти скоростного cannondale не замечаю принципиальной разницы
А что не так с цветами?)
Скажите , по динамике езды разница сильно заметна , в педалировании..?
Все зависит от скорости, чем быстрее ехать, тем сильнее заметно)
спасибо за обзор - не хватает инфы про трубы, сплавы и баттинг! В идеале бы сравнить виды труб и разницу в качестве рам.
Тут нужно снимать отдельное видео, а то и не одно)
@@Gory_zovut вот это прям интересно, а то коломбус не Колумбус, аргон не аргон - темная сторона для многих 🧐
А что скажите про карбон для гравийника.
Если финансы позволяют, карбон - прекрасный материал)
внешняя проводка с открытыми тросами для туринга? вот это сэкономили на рубашечках ... а на алюминевом выход тросов у коретки без уплотнителей и что то мне подсказывает , вывода влаги там не предусмотрели ...
А что с тросами должно случиться в туринге даже без рубашек?)
@@Gory_zovut например туда забивается грязь и вода когда ты едешь по колено в ней , думаю можно их задеть и перетянуть случайно в дороге , если открытая проводка проходит по перу она мешает установке защиты , а ещё меня не устраивает , что на мне экономят 5 рублей , может я не вижу скрытых плюсов данного решения конечно ...
Срм в этом цвете смотриться супер перешагнул а 2 сраза на корпус я чёрный взял пожалел 5 рублей теперь желею ,срм 1 выглядит супер не до думаный конечно но лайковый , кстати рама не плохо катит .
Срм 1 красив, соглашусь)
Подскажите пожалуста, какую максимально широкую покрышку можно поставить на аллюминиевый Хардвей с карбоновой вилкой? 🤔
Эксперименты не проводил, но по ощущениям, что-то 45 влезть может
@@Gory_zovutзамерял зазоры между трубами рамы сзади и вилкой получается 55мм, т. е. в теории может влезть 50с размер.. Хочу как нибудь попробывать) купить полуслик, у меня щас он в стоке но уже принялся к обгрейду, сначало педали, багажник, сумка на него есть, сумки на вилку, под раму, "бензобак". На осенние покатушки готовлюсь в горы и не только, себя тоже абгрейдить по одежде начал) так вот по поводу шин, а есть ли разница в размере 28 дюймов 2.0 и 700×50с или это одно и тоже просто в разных системах метрических? Очень жёстко ехать чуть сьезжаешь с трассы 6 атмосфер закачано в стоковые ( кривые) покрышки 40с..не спасает даже карбоновая вилка)) Может на размере 50 будет помягче, там и по атмосферам меньше должно быть. Не привычно)) это у меня второй велосипед, первый двухподвес на fox
@@ЭтоКРАЙ-р6ы 28 2.0 и 700х50 да, это одинаковые покрышки, по сути.
А зачем 6 атмосфер в стоковых покрышках? Там допустимый диапазон от 3 до 5. Спуститесь к 3 при езде по грунтовкам и будет счастье. Такое избыточное давление никакой шириной покрышки не компенсировать.
Кстати да, спасибо за совет, хоть и бывалый велосипедист, но подумал что так надо на гревеле, накачали мне его так при покупке в Спорт мастере:)) подумал щас, можно попробовать, когда сьезжаешь на грунт и надо ехать долго до стоянки, то сдувать их до 3атм, а потом когда выезжаешь на асфальт то опять их подкачиваешь до 5-6 атм, катит и разгоняется он отменно при таком давлении 🤔
прикольные носки
Я знал, что найдутся ценители!
Надëжность, долговечность и ремонтопригодность не упомянул. Стальные в этом плане выигрывают и могут десятилетиями служить. Аллюминька лет через 5 уже будет чувствоваться не так, как новая.
Сталь лет через 5 проржавеет тогда как алюминька будет служить вечно.
Про не надёжность аллюмия расскажите Руслану Верину то то он на своей аллюминиевой коге проехал больше чем большенство катальцев за всю жизнь не проедет.
@@AlekseySmirnovvскажите а вы сами то видели насквозь проржавевший хромоль?
@@AlekseySmirnovv не бывает ничего вечного. Аллюмий накапливает в себе усталость и внутренние напряжения. Со временем аллюминиевая рама начинает гулять при езде как будто резиновая и становиться всë менее прочной, пока однажды не треснет. Сталь такого не имеет. От ржавчины понятное дело надо беречь
@@sergeiskripnikov5608 Да полно подседел хрен вытащишь из за ржавчины.
эффект есть при нагрузке стали вес не ощушается, а на алюминьке даже вода с водой уже начинает дискомфортить
Как это ощущается? У меня 4 разных вела, 2 сталь, 2 люминь, катаю, и вообще разницы не чую. Геометрия - да, она сразу. Но тут и задачи разные.
Спасибо, что делитесь опытом)
Мне наоборот показалось что если снять все сумки с моего алюминя, он станет каким то менее понятным в управлении. Катаю на хардвее 22, с покупки катаю как минимум с загруженной внутрирамной. Наверное это дело привычки
Интересный эффект)
Как он смог объяснить , разницу между сталью и алюминием?) Просто по полочкам разобрал))
Получается, что чудом)
На мой взгляд сравнивать надо было с а3, они более схожи по цене
Идея была сравнить не схожие по цене, а схожие по комплектации велосипеды)
А почему гравийник не станет шоссером? При наличии узких колёс и определённой натренированности чем не шоссер?
ну он весит 12 кг (а2), руль широкий (на а2 - 46 см), геометрия все же не совсем шоссерная. зачем вообще из гравийника делать шоссер?
Потому что шоссейные велосипеды имеют другую геометрию и другое поведение.
@@MrAlexey89 это я так к слову. А вот вес, кстати, с одной стороны лёгкость на руку для разгона, а тяжесть для накатал. И, что тут выбирать ещё надо подумать. Это ты Женя отозвался? А то в ютубе сейчас одни кодовые имена.
@@Gory_zovut Современный шоссер уже далековато от классики. Вот у меня шоссейник, но геометрия не его и не гравийного, что то по середине. Руль шоссейный, передачи, а вот колесо шириной 28, что тоже середина между классикой и гревелом
🎉🎉🎉👍👍👍👍👍👍👍👍👍
🙃
что выбрать между outleap rudeway a1 и atom tundra x11?
Я не сталкивался в живую с рамами атома, поэтому этот момент не учитываю.
У рудвея интереснее гидравлические тормоза, в остальном это два почти одинаковых велосипеда.
Выбирайте душой)
@@Gory_zovut как раз этой гидромеханики и боюсь)
тоже рассматриваю... у аутлип цвета рамы не нравятся...
Да с выбором у меня проблем нет.🤔..
Но кто мне денег даст... на титановую раму🤭
Придется работать)