Если надумаешь менять на карбоновые обода, и оставлять максис покрышки, то рекомендую брать обод не меньше 25мм внутренней ширины, так как максис ой как не любит узкие обода. Потому что велоиндустрия идет тренд на широкие обода, и максис в этом направлении идет впереди других компании, то есть очень много в интренете есть плохие отзывы про покрышки максис, что они мол не соответствуют ширине, или немного кривые, а дело просто вот в чём, что люди их установили на узкие обода, у меня есть два обода, один узкий, другой широкий, и вот на узки обод есть такая проблема то что пишут в интернете негативно, а эти же самые покрышки ставлю на широкий обод, и всё хорошо, у меня просто есть такая возможность проверить, а у других людей то нет.
А у кого узкие обода, я бы советовал ставить швабры, но там есть прикол, в том что швабра делает много брака, в том что они дрявые, и герметик может сочится со всех щелей, хотя у меня брак на втб покрышке попался, тот что описано про швабру.
Но мне покрышки понравились континенталь хардпак 29 2.0, они встали хорошо как на узкий обод, так и на широкий, только есть другая проблема, но она меня не касается, это полиция зазоров в раме, не в каждую раму встанет, и ещё она сейчас вся раскуплена, и как я понимаю её сняли с производства, и она только осталось в исполнение 27.5 колесах, на озонах остались какие то остатки, на алике её уже нет.
У меня есть в планах вообще поставить, на супер широкий обод, что в мтб считается уже узким то есть 27мм внутренней ширине, и вотнуть туда покрышку 29 2.0.
Я до сих пор в поисках покрышках, с соотношением обода шириной с покрышкой, вот и постоянно провожу всякого рода эксперименты, кто то тестирует постоянно седла, у меня с эти нет проблем, ну и слав богу, моя жопа принимает любое седло, а я вот люблю заниматься своего рода фетишизмом ободов и покрышек.
Спасибо за обзор) виды впечатляют ! Я тоже за сталь! Был карбоновый Санта Круз и я на нем не кайфовал а боялся что то сломать 😂 ну реально осознать удалось после падения в городе , я быстро вскочил и первая мысль была не что со мной а что с велосипедом 🫣 я понял что слишком дорогая тачка вызывает напряжение эмоциональное . Сейчас кривая развития велосипидизма пошла вниз и пришла к тому , что собираю из того что есть ) Моя любовь ретро сталь !!
Почитаешь порой чушь какую нибудь и за голову хватаешься... Что ты городишь? Какая сталь? Ты реально на этом стальном ведре себя лучше чувствуешь? Может от современного смартфона откажись - перейди на нокию 3310. Её ведь не жаль, от этого прям кайфовать будешь
@@AggressiveCHANNEL заметь , я сказал что это моя любовь . О вкусах не спорят ... Круто что у тебя такое мнение , но делись им менее агрессивно , пожалуйста 😁
Есть у меня и алюминий и карбон. Особой разницы в вибрациях не чувствую. Велик подешевле нравится тем, что за него можно не переживать. Самые позитивные ощущения от велика - когда он чист, исправен, обслужен и готов ехать куда хочешь 😊
Карбон карбону - рознь. Я ездил на шоссере Specialized Roubaix, а потом пересел на шос друга - Haibike. На первом супер комфортно, можно ехать и ехать, местами даже по легкому гравию, второй вытрясает из тебя душу на той же дороге. Просто велосипеды сделаны по разным технологиям, хоть из того же материала. После этого мой друг продал Haibike и тоже купил себе аналогичный Specialized, только более современный, на дисковой гидравлике и т.д. Этот тоже уже был комфортным. То же самое произошло, когда сел на гоночный итальянский аэробайк Carrera - велосипед супер жесткий, сделанный для соревнований, ощущаются все неровности дороги, только для идеального асфальта, посадка тоже соответствующая. Но на высоких скоростях он едет откровенно быстрее моего Спеша. То есть нужно учитывать, для чего велосипед делался и какой компанией. Где-то есть технологии, дизайн, расчеты нагрузок и т.д., а где-то китайцы просто налепили карбона, чтобы было надежно и это совсем другой вел. Многие ведь небольшие производители продают каталожные рамы под своим брендом. Я думаю Haibike один из них.
У меня тоже есть и то и то. Спеш карбоновый и GT алюминиевый оч легкий. Но прикол в том, что рама GT съедала кучу КПД от педалирования. Пересел на спеш и сразу заметная разница. Сравнивал на расстояния 50 - 80 км. На спеше намного проще и приятнее проезжаются такие расстояния. На GT отдыхаешь каждые 10 км, вел не едет и все... Вот такие дела.
И самое главное - ты счастлив этим, не болит голова о выборе и покупке современных комплектующих! Велика хватает на все, он не сливает гравийникам впятеро дороже по скорости. Главное правильно выбрать тип велика, остальное нюансы.
@@sergensv до первой возможности проехаться на велике покруче.Потом внезапно осеняет,на какой хламине катался до этого...И жизнь уже не будет прежней:)
@@ПавелПеркин-щ6ъ Тут ведь как, чем современные аппарат, тем больше хочется. Постоянная неудовлетворённость все более совершенным аппаратом.. Как только удается подавить свои хотелки наступает дзен)
Я тоже с этого сезона сел на карбон, только Twitter v1, из алюминия пока вилсет. Доволен. Но покрышки 40. Вес 8,6 кг с контактами на Срэм Апекс 1х11. Но у меня 40т спереди и 36 сзади стоит.
Карбоновый вел дарит только положительные эмоции, все в точку насчет ощущений на стыке алюминия и стали. Только за стоимость этого Аутлипа можно собрать карбоновый вел на GRX и карбоновых колесах. Для Аутлипа никто не делает эксклюзивных деталей, все на тех же китайских заводах.
@@rydi32 Elite Wheels по акции на Али (от 35 т.р. до 50 в зависимости от модели колес) и GRX или 105 от 50 т.р. за групсет на Озоне опять же по акции. Карбон рама на распродаже от 35 т.р.
КАРБОН ВСЕМУ ГОЛОВА Трудно передать разницу словами между алюм. и карбо байком, но точно она есть. Более собранный и сбитый велосипед получается, но при этом он лёгкий и более отзывчивый. Особенно если ещё и карбо колёса, то это вообще другой мир)
Не трудно.Карбоновый велосипед более отзывчивый на ускорение,на нём легче подниматься в подъёмы.За счёт торсионной жесткости рамы КПД педалирования очень высок,контактные педали обязательны.Малейшее усилие-срываешься с места,как авто с пробуксовкой.Перья "подпружинены",чтобы смягчить мелкие удары-на дальняках позволит меньше уставать. Разница вполне конкретна и ощутима после алюминия даже человеку со слабой подготовкой. Что касается карбоколёс.Они избыточно жесткие на неровностях,при использовании с узкой перекачанной резиной будет просто пытка.Их отдача заметна лишь на высоких скоростях(35-40 км\ч+) по асфальту,на территориях МТБ-уже не так сильно,и больше для прокачанных любителей с кучей ватт в ногах.
@@ПавелПеркин-щ6ъ У меня с точностью до наоборот впечатления. Рамы примерно одинаково "едут". А вот скинуть пол кило с колёс (в случае карбона) очень заметно в плане ускорения и прочего. Ну и для комфорта надо брать низкопрофильные колёса. Что карбон, что алюминий. Просто карбона больше с высотой профиля 45мм+ и там да. Жёстко. А да. Карбоновый подседельный штырь добавляет больше комфорта чем стальная или карбоновая рама с алю штырём. И стоит копейки :)
Сомневаюсь, что разница вообще есть. Нет, она конечно есть, но для спортиков, которые на время, на результат ездят. Пять килограмм не сделают никакой разницы простому обывателю. Тыщу км проедет и также минусует пять кило. Только с себя и без сумасшедшей доплаты
@@createl21 Развею ваши сомнения.Разница ОГРОМНА!Даже на уровне обычного человека со средней подготовкой.Пересел с велов уровня LeaderFox и KHS на алюминиевой базе,я просто ахнул при катании на карбоновых Scott CR1 и потом Giant TCR Advanced SL-пропасть по ощущениям!Обратно ни ногой! Разница между нормальным алю и говняным китайподвалом(Твиттер иже с ними),конечно,менее ощутима.
@@АкакжеПетрович физуха быстро прокачивается.Редкое катание-печальнее.На вторичке мелькает множество нарядных экземпляров с пробегами до 500 км,люди "живут" на работе,з/п хватило на мечту,а потом пылится на балконе...
@@ПавелПеркин-щ6ъмногие от слишком много денег покупают то что им не надо. Смысл от карбона, когда есть алюминий? В соревнованиях учавствуешь? Секунды считаешь. Большинству это не надо
Моя сборка: вышло в конце 2022 года за 140 тыс (в том числе и сборка): алюм немецкий вилсет (mavic, dt swiss и покры этиже maxxis ) , Shimano grx 400 , карбон рама али gt-20 : Это на голову лучше варианта auotlub 😢 но нужнт знать хорошую мастрскую и 2-3 месяца зимы не катаьтся - сложно 😂 Сейчас - я слежу за ценами - это будет 160 К максимум. Выводы делайте сами
Отличное видео, спасибо. Когда узнал цену на вел, был удивлен, в нынешнее время это очень хорошая цена за такой велосипед. Когда то подумывал о самосборе, но посмотрел видео, где люди сталкивались с кучей проблем, и передумал
Здравствуйте! С удовольствием посмотрела. Конечно, карбоновая рама - моя мечта. В первую очередь - малый вес. Однако, покупка нового велосипеда мне не доставляет удовольствие, потому что производители, наверное, не знают, что на велосипеде может путешествовать женщина. Поэтому, купив новый велосипед, мне приходится менять на нём всё, кроме рамы и вилки. Это очень мучительно, т.к. трудно найти добросовестного мастера, знающего, какой должен быть велосипед для женщины. Многие стараются впарить непригодное в расчёте, что женщина прокатится на велосипеде разок-другой и поставит его на вечное хранение. Приходится долго изучать запчасти, отзывы, сайты продавцов запчастей и т.п. К сожалению, так...
Ну мужикам тоже нужно всё это изучать, да и в плане нормальной подгонки вела под себя, так же меняются большая часть компонентов. У меня на последних 4-ёх велах точно менялось почти всё кроме фреймсета и иногда колёс) Торгаши мне кажется выпаривают всё и всем не зависимо от пола, в связи с работой в мастерской регулярно наблюдаю достаточно мужиков купивших откровенную хрень) Не спорю, что со своей стороны могу не видить каких то тонкостей и заблуждаться, но вроде все упомянутые вами проблемы легко могу проецировать и на оба пола. А касательно дефицита на рынке хороших предложений для прекрасного пола я точно согласен на 100%👍
А смысл покупать и потом половину байка менять? Почему нельзя сразу собрать байк под свои нужды? И как Вы определяете что эти детали Вам не подходят если не разбираетесь, и почему новые Вы ищете по отзывам из Интернета? При чем тут пол райдера? На днях продавал дуалы Hone через Авито, приехала девушка, на приличном уровне разбирается в компонентах, собирает практически все сама... и не жалуется...
Купил себе тоже карбоновый байк , шоссе , при первой поездке наехал на стык на асфальте , хруст в вилке был такой как будто она треснула , сильно перепугался , но байк выдержал ) карбон хорош , но в сравнении с сталью и алюминиевый Байков , на нем ехать как-то страшновато…
Карбон карбону рознь, есть дешёвый Китай а есть качественный карбон! У меня карбо подвес Куб, 2012 года, вес у подвеса 11кг!!! Проехали все что только можно и падал и летал все хорошо! А есть истории про карбоновые колеса и расслоения и от просто падения на бок рама лопается/ломается ....
Приятно было посмотреть, услышать. Все информативно но не душно. Достаточно подробно но и не растянуто! Было бы интересно сесть на карбон и почувствовать самому.
Классный обзор , но реально самосбор с качественным , проверенным китай карбоном рамы и колеса евелес выйдет 176 тыс ₽ со сборкой в 15 тыс ₽ (полной внутренней проводки) и Shimano GRX 😮😮😮 Но это ждать зиму 😊 тяжело! Спасибо за красивую рекламу 🎉
Познавательно. Третий сезон катаюсь на стальном хардвее, поменял по мере поломок/апгрейда все кроме подседела. Хочется карбон, но у меня нет таких задач, где он хорошо раскроется, а лишний раз притягивать внимание на парковке не хочется. Решил проблему многозадачности двумя комплектами колес с 28й и 40й резиной. На одной бодро стартуешь со свктофора, на другой методично месишь гравий.
Все так, ощущения от типов велосипедов ровно такие же. Сейчас есть карбоновый грвийник на алю колесах и GRX812 и стальной туринг на срам райвал и 26 колесах. Гравийник прям провоцирует ехать быстро, очщущается упругим, точным, хорошо амортизирует мелочь, приятно едет в горки и в целом дарит массу эмоций. Туринг спокойнее, длиннее. Использую для городских поездок т.к. карбон на повседнев немного жалко укатывать, в городе ситуации разные) В остальном соглашусь с видео. Ну и карбоновые колеса купить хочется при возможности) и 47 покрышки вместо 42)
Салам алейкум Евгений. Не хотелось бы повторятся, но мы уже дискутировали на тему цены велосипеда из Триала. Всю зиму отслеживал, подбирал и покупал всё необходимое для сборки велосипеда. Собрал. Но сейчас не о самосборе, а о наценке Триала. И наценка конская и вполне объяснимая с капиталистической точки зрения (все по Марксу и Энгельсу), но совсем не демократичная и не дружелюбная по отношению к потенциальным покупателям. Но вы молодец! Удачи!
Атернатива собирать китайкарбон. Сейчас собрал за 165к карбоновый вкруг на гидравлике. Но это путь не для всех т.к. собирать либо сам либо в мастерской, нюансы гарантии, и т.п.
про алю притянуто за уши, мягкость, жесткость и прочие параметры зависят не от материала рамы, а от конструкции её. Сделай алю раму из супер тонких трубочек, она будет мягче любой карбоновой, и сделай карбораму из с толщиной стенки в 5 мм и почувствуешь её жесткость. У меня алю рама, например, мягче чем сталь, на одних и тех же колесах.
@@ivanivan943 После трёх лет катания на карбоновом шоссере Giant понадобилось перегнать алюшоссер на ТО,около 5 км,до веломагазина.И не последний же велик по навеске и колёсам...Ощущения-ужас!Он не едет никуда,душу вытрясает на кочках.И как я 5 лет откатал на алюминии до этого?:)Также,обратно ни-ни.
@@ivanivan943 сразу видно человек не видит, что написано, можно сделать карбораму очень жесткую и алю супер мягкую. 1.5 года на карбоне Trek Emonda S5 откатал.
Ля, тема про ну вот велик за 100, ну докинь ещё 50 и будет ок - тож забавляет. ТАк докинул 50, и думаешь, а вот можно было ещё 50 докинуть. Я вот взял за 100, но ещё прикупал дополнительные штуки к велику - комп, фонарь, радар, педали, сумку. Это всё не бесплатно и так и вышло где-то под 150 в итоге)) И при чем это не тот случай когда "ну это погоды не делает". Тот же радар в связке с велокомпом - просто прекраксное сочетание и дает +50 баллов к комфорту езды. Ну а в будущем когда разрожусь на новый велес, то комп, фонарь, радар(и крылья SKS Speedrocker) сниму :D А вел продам))
Владею Outleap Riot Pro 29 2023. Хороший велосипед, проехал ≈1000км за 1,5 сезона. В день в среднем выходит 40км, недавно проехал 70. Каждый раз выезжаю в лес и катаюсь по тропинка с неплохими такими корнями и выбоинами. Разгонял его до 70км с горки. Велосипед держится, не рассыпается. Из поломок (если можно так назвать) только подтягивал каретку. За 50к офигенский велосипед, меня полностью устраивает. Outleap делает нормальные велосипеды, не знаю почему некоторым так не нравится этот бренд.
Понятно что всем закидывают))) им жить нада же на что то туристический вел считаю самый лучший это Шульц в горы на карбоне такое себе жалко не дай бог упадаешь рама лопнет)) и пипец))
Планирую перейти на гревел. Пока только выбираю и изучаю. Исходя из бюджета и наличия выбор стоит между Outleap RUDEWAY CRB3 (162 тр) и James Renegade S3 (142 тр). Незнаю что куплю в итоге но пока в том числе и после просмотра этого ролика больше склоняюсь к Jamisy. Во первых как никак бренд получше и цена ниже. Навеска лучше (GRX400 вкруг). Ну и хромоль по ощущениям почти как карбон судя по отзывам правда немного тяжелее но зато в разы долговечнее и надежнее. А если уж его сравнивать с сабжем (CRB2-176тр) то в разницу цены можно уже карбон колеса присмотреть и в таком сетапе он Аутлипы закатает)))
только обрати внимание на расстояние от носка ноги до переднего колеса в самой близкой точке (при повороте колеса) потому что для меня стало неприятным сюрпризом когда я стал цеплять ногами колесо на поворотах, пришлось отказаться от переднего крыла и постоянно думать как я выставил ноги на педали. это пиздец как выбешивает и на сколько я понял гравийники частенько грешат этим
Всем привет. Может кто-нибудь знает ответ на пару вопроса: 1) какая у этой модели/рамы размерная сетка? Потому что вот Евгений катает на L, но чисто визуально он явно не у верхней границы размера со своими 183см. 2) какой диаметр у рулевой? Прежде всего нижний подшипник.
На сколько я понимаю ремень это решение для планетарной втулки. А эти втулки больше подходят для спокойной езды по плоским населённый пунктам. А чтобы ситибайки с планетарками получили распространение надо чтобы достаток населения стал повыше. Есть у меня простой дорожник на планетарке 3ск. НО когда нибудь куплю дорожник на 7-8 ск. планетарке и ремне.
В массы ремень не пойдёт никогда.Изобретён давно,но из-за множества ограничений не найдёт такое распространение,как привычная трансмиссия.Его удел-планетарки на байках паркового катания.
@@АкакжеПетрович Он не приемлет перекосы,рвётся от рывков и большого усилия(даже под любителем),для его реализации нужны спецрамы с разборным пером.И т.д. и т.п.Перед вами инет,"покурите" тему.
17:29 на али давно уже все понятно. Тосик или элит оне(рули, выносы, седла, подседелы). Все остальное на свой страх и риск. С рамами тоже есть достаточно нормальные(за свою цену) рамы как для мтб, так и для гревелов с шоссерами.
Евгений, добрый день! Вопрос не в тему текущего видео. Ваш Triban еще у Вас? Его совсем не видно в Ваших выездах. Благодаря Вашему обзору этого велосипеда, стал в прошлом году обладателем этой черной ракеты)))
@@ПавелПеркин-щ6ъчто за бред? второй год катаю на 812 grx, даже поднастраивать ни разу не понадобилось, до этого страдал на микрошифте… это жесть вообще
У меня самосбор карбонового Кросскантри с Али за 130тыс.; 2 месяца ожидания, неделя сборки, 3 дня настройки, но пред этим 3 месяца сбора информации: что нужно купить и как это всё потом собирать.
@@assewblep Есть такое. Я про то что на хромолевой ещё сильнее это эффект, как в пластилин крутишь особенно стоя. На Рейнольдс конечно не катал но на Форгмат и Шрульц опыт имел.
Все зависит от того, что Вы понимаете под словом амортизация. Если ожидаете, что велосипед станет похожим на подвес 120/120, то нет, не амортизирует. Но если сравнивать ригид из алюминия или карбон, то карбо велосипед гасит в своей структуре мелкие вибрации от проезда неровностей.
Карбон весьма опасная штука, не дай бог падение или удар в карбоновую деталь, микротрещина и вуаля хрустнет на скорости и прости прощай. БУ карбон вообще поэтому лотерея, а железяки с алюмяками ездят вечно и перед тем как сломатся сначала погнутся и дадут знать, а не как карбо. Это я больше про мтб, в шоссерах ударных нагрузок меньше.
На асфальте любая резина будет комфортно себя чувствовать. Это велосипедисту может быть не комфортно осознавать, что он затрачивает ватты на преодоление сопротивления качения зубастой резины ^_^
Наверно не правильно сравнивать гравийник на 45 резине с гравийником на 37 резине, но у меня сверх жесткая рама, она трясет на всем , на асфальте, на гравии , на всем . На укатанных лесных тропинках не трясет ))) если они утрамбованы ))) Но - он всегда набирает скорость , всегда, ему вообще все равно где разгоняться, будет тянуть пока хватит сцепления покрышек. И он дико нервный на рулежке, меняет траекторию просто от легкого касания . Но в этом есть особый кайф. То есть далеко не весь карбон что-то смегчает, есть который жестче любого алюминия. Но я выбирал гравийник не как альтернативу МТБ а как шоссейник для плохих асфальтовых дорог. В этой роли он идеален.
Жесткость карбона ЗАВИСИТ ОТ ПЛЕТЕНИЯ!Где-то можно сделать его гораздо дубовее алюминия,где-то(в перьях обычно)-аммортизирующим.Этим и хорош материал,наряду с низким весом и возможностью создавать рамы самых причудливых форм.У алюмишки свойства одинаковы во всех направлениях.
@@ПавелПеркин-щ6ъ у меня сзади микроподвеска 30 мм, с учетом этого, все равно получилось очень жесткая рама. И вилка. Думаю мягкий карбон на рамах где производитель просто копирует известную раму, не заморачиваясь куда какие слои нужно укладывать. Поэтому китайские рамы и флексят.
А зимой на нем будешь катать? Карбону ничего не будет? Просто есть планы катать зимой на карбоновом гравийнике и чего-то стремаюсь, а информации по поводу зимы и карбона найти не могу.
Для зимы желательно иметь что-то стальное на совсем базовых компонентах, конечно) Зимой на этом аутлипе скорее всего так себе будет и по ширине покрышке и по тому, что из-за соли и реагентов трансмиссию и подшипники весной можно будет достать и выкинуть. В зимнее катание по городу его посвящать не планирую. Ну а за родом на 45 покрышках делать нечего.
Совсем запутался в выборе после обзоров: теперь хочу и карбоновый и хромолевый гревел😅 Получается карбоновый даже понадежней в эксплуатации - сколы краски не зацветут? Рама не треснет? Насколько карбона хватает?
Можно хоть на 50 литров. Единственное - желательно осторожно затягивать хомуты и зажимы. В идеале - динамометрическим ключом (можно даже автомобильным). На подседеле вроде как должна быть маркировка - предельное усилие затяжки болта в Нм. В теории: "Основной механической характеристикой конструкционного материала является предел прочности. Это отношение значения растягивающей силы непосредственно перед разрывом к наименьшей площади поперечного сечения образца в месте разрыва. Для карбона (на основе углеволокна Т700) эта величина порядка 1500 МПа, для титанового сплава (3 Al/2.5 V) порядка 800 МПа, для алюминия (6061) порядка 60 МПа. Следующая важная характеристика - предел текучести, напряжение при котором начинает возникать пластическая деформация, другими словами, при разгрузке от которого возникает остаточная деформация заданной величины. Для карбона такие данные не приводятся, для титана порядка 300 МПа, для алюминия порядка 20 МПа. В завершение насколько слов о плотности. Чем меньше плотность, тем легче материал. Плотность карбона около 2 г/см3, титана 4,5 г/см3, алюминия 2,7 г/см3". Статья старенькая - 13-летней давности, с тех пор многое поменялось.
@Gory_zovut Привет. Вижу, что ты преодолеваешь большие расстояния еще и в горах. Подскажи, пожалуйста, поддерживаешь ли ты опорно-двигательный аппарат? Если пьешь коллаген, то какой: 2 типа? Животный или морской? Интересен чисто твой субъективный опыт, возможно ты замечал что морской коллаген дает больший эффект коленям чем животный и тд. Заранее, спасибо
Эффект коленям даёт правильная посадка,правильно же настроенные контактные педали,правильный набор передач.Употреблять ли условную химию(которая может быть вовсе плацебо) в "поддержку" организма?Большинству хватит и правильного обычного питания с питьём.
Даже на ускорении 1.5 тяжко было это слушать... Ну очень хочет отработать рекламный бюджет. Ничего не собирайте, на али всё плохое и опасное! А вот в триалспорт самое то 👍🏻. Такова цена отсутствия монетизации на TH-cam.
Не универсальный вообще.Крайне редкий и дорогой(похлеще карбона).Для походов сгодится и если хотите "вечную" раму.По работе он смягчающий удары,достаточно лёгкий,но на отдачу при разгоне-овощ овощем,тут ему до карбона далеко.
Чуваки в комментах все еще живут в прошлом.Да,до спецотдирации можно было такой вел за 70к взять,но никак не доходит,что те времена давно в прошлом.Если смотреть на брендовые велики карбоновые,то цена минимум в два раза выше и еще из хрен найдешь в России.А рама с Али непонятного производства,против карбона,который делают на заводе,откуда для боинга карбон делают,какая никакая гарантия качества.Плюс гарантия в магазине и наличие,а не гемор с самосборкой.Получается конкурентов нет.
Если вы спортсмен то это все имеет смысл. Каждый грамм тут имеет значение. А если любитель то зачем вам карбон? Зачем облегченные коробки? Что они вам дадут? Это как гомеопатия, эфект плацебо блин.
то есть по сути вы говорите что выигрывает гонку велосипед? странное суждение. Я в велосипедах конечно не шарю, но занимаюсь бегом. И в соревнованиях выигрывают не за счёт кроссовок , а за счёт тренировок. Вон сколько китайских фирм щас на рынке кроссовок , в которых достаточно много рекордов уже поставлено)
@@ju_rec Я говорю лишь о том что все эти дорогущие навороты имеют лишь одну цель, снизить вес при той же функциональности. Это ок для гонок где каждая секунда на счету но когда какой нибудь любитель спорит какая коробка лучше то меня смех разбирает. Вот есть крутой профи которые может и на каме показать крутые результаты и обогнать всех любителей в городе. Дайте ему карбоновый велик с отличным обвесом и он в космос улетит.
Телеграм t.me/gory_travel
Поддержать канал pay.cloudtips.ru/p/f412106d
Вк vk.com/gory_travel
Если надумаешь менять на карбоновые обода, и оставлять максис покрышки, то рекомендую брать обод не меньше 25мм внутренней ширины, так как максис ой как не любит узкие обода. Потому что велоиндустрия идет тренд на широкие обода, и максис в этом направлении идет впереди других компании, то есть очень много в интренете есть плохие отзывы про покрышки максис, что они мол не соответствуют ширине, или немного кривые, а дело просто вот в чём, что люди их установили на узкие обода, у меня есть два обода, один узкий, другой широкий, и вот на узки обод есть такая проблема то что пишут в интернете негативно, а эти же самые покрышки ставлю на широкий обод, и всё хорошо, у меня просто есть такая возможность проверить, а у других людей то нет.
А у кого узкие обода, я бы советовал ставить швабры, но там есть прикол, в том что швабра делает много брака, в том что они дрявые, и герметик может сочится со всех щелей, хотя у меня брак на втб покрышке попался, тот что описано про швабру.
Но мне покрышки понравились континенталь хардпак 29 2.0, они встали хорошо как на узкий обод, так и на широкий, только есть другая проблема, но она меня не касается, это полиция зазоров в раме, не в каждую раму встанет, и ещё она сейчас вся раскуплена, и как я понимаю её сняли с производства, и она только осталось в исполнение 27.5 колесах, на озонах остались какие то остатки, на алике её уже нет.
У меня есть в планах вообще поставить, на супер широкий обод, что в мтб считается уже узким то есть 27мм внутренней ширине, и вотнуть туда покрышку 29 2.0.
Я до сих пор в поисках покрышках, с соотношением обода шириной с покрышкой, вот и постоянно провожу всякого рода эксперименты, кто то тестирует постоянно седла, у меня с эти нет проблем, ну и слав богу, моя жопа принимает любое седло, а я вот люблю заниматься своего рода фетишизмом ободов и покрышек.
Концовка улыбнула: "Самые лучшие пока я не попробовал shimano grx" :) Спасибо за обзор!
Спасибо за обзор) виды впечатляют ! Я тоже за сталь! Был карбоновый Санта Круз и я на нем не кайфовал а боялся что то сломать 😂 ну реально осознать удалось после падения в городе , я быстро вскочил и первая мысль была не что со мной а что с велосипедом 🫣 я понял что слишком дорогая тачка вызывает напряжение эмоциональное . Сейчас кривая развития велосипидизма пошла вниз и пришла к тому , что собираю из того что есть ) Моя любовь ретро сталь !!
Странно. У меня второй карбоновый велик. На обоих падал. Ну есть царапки, сколы. Но с чего бы его ломать?
Почитаешь порой чушь какую нибудь и за голову хватаешься... Что ты городишь? Какая сталь? Ты реально на этом стальном ведре себя лучше чувствуешь? Может от современного смартфона откажись - перейди на нокию 3310. Её ведь не жаль, от этого прям кайфовать будешь
@@AggressiveCHANNEL заметь , я сказал что это моя любовь . О вкусах не спорят ... Круто что у тебя такое мнение , но делись им менее агрессивно , пожалуйста 😁
Есть у меня и алюминий и карбон. Особой разницы в вибрациях не чувствую. Велик подешевле нравится тем, что за него можно не переживать. Самые позитивные ощущения от велика - когда он чист, исправен, обслужен и готов ехать куда хочешь 😊
Карбон карбону - рознь. Я ездил на шоссере Specialized Roubaix, а потом пересел на шос друга - Haibike. На первом супер комфортно, можно ехать и ехать, местами даже по легкому гравию, второй вытрясает из тебя душу на той же дороге. Просто велосипеды сделаны по разным технологиям, хоть из того же материала. После этого мой друг продал Haibike и тоже купил себе аналогичный Specialized, только более современный, на дисковой гидравлике и т.д. Этот тоже уже был комфортным. То же самое произошло, когда сел на гоночный итальянский аэробайк Carrera - велосипед супер жесткий, сделанный для соревнований, ощущаются все неровности дороги, только для идеального асфальта, посадка тоже соответствующая. Но на высоких скоростях он едет откровенно быстрее моего Спеша. То есть нужно учитывать, для чего велосипед делался и какой компанией. Где-то есть технологии, дизайн, расчеты нагрузок и т.д., а где-то китайцы просто налепили карбона, чтобы было надежно и это совсем другой вел. Многие ведь небольшие производители продают каталожные рамы под своим брендом. Я думаю Haibike один из них.
У меня тоже есть и то и то. Спеш карбоновый и GT алюминиевый оч легкий. Но прикол в том, что рама GT съедала кучу КПД от педалирования. Пересел на спеш и сразу заметная разница. Сравнивал на расстояния 50 - 80 км. На спеше намного проще и приятнее проезжаются такие расстояния. На GT отдыхаешь каждые 10 км, вел не едет и все... Вот такие дела.
Очень точно сказано даже нечего добавить)
Разница есть ,не только в материалах рам, а даже какую ты устанавливаешь покрышку, цепь ,кассету и обмотку руля, п#@дабол задушевный
Самый лучший велик это тот который едет
Спасибо, как минимум получил эстетическое удовольствие)
Катаюсь на б/у шоссейнике за 20тр, но слушать очень интересно)
Катаюсь на новом карбоновом Canonndale Topstone на grx 800 серии , но слушать очень интересно)
И самое главное - ты счастлив этим, не болит голова о выборе и покупке современных комплектующих! Велика хватает на все, он не сливает гравийникам впятеро дороже по скорости. Главное правильно выбрать тип велика, остальное нюансы.
@@sergensv до первой возможности проехаться на велике покруче.Потом внезапно осеняет,на какой хламине катался до этого...И жизнь уже не будет прежней:)
@@Akrepostnovвсе катаються на б/у. Новые в магазинах стоят😅
@@ПавелПеркин-щ6ъ Тут ведь как, чем современные аппарат, тем больше хочется. Постоянная неудовлетворённость все более совершенным аппаратом.. Как только удается подавить свои хотелки наступает дзен)
Я тоже с этого сезона сел на карбон, только Twitter v1, из алюминия пока вилсет. Доволен. Но покрышки 40. Вес 8,6 кг с контактами на Срэм Апекс 1х11. Но у меня 40т спереди и 36 сзади стоит.
У меня не было стальных рам. Я с алюминия сразу перешел на карбон и полностью соглашусь с автором. Он реально гасит вибрации
какой ты приятный парень. слушаешь с улыбкой и настроение поднимается
Карбоновый вел дарит только положительные эмоции, все в точку насчет ощущений на стыке алюминия и стали. Только за стоимость этого Аутлипа можно собрать карбоновый вел на GRX и карбоновых колесах. Для Аутлипа никто не делает эксклюзивных деталей, все на тех же китайских заводах.
За 170 на grx и карбоновых колёсах?
@@rydi32сказки какие-то
@@rydi32 Elite Wheels по акции на Али (от 35 т.р. до 50 в зависимости от модели колес) и GRX или 105 от 50 т.р. за групсет на Озоне опять же по акции. Карбон рама на распродаже от 35 т.р.
Благодарю ,приятно смотреть и слушать вас!😊
КАРБОН ВСЕМУ ГОЛОВА
Трудно передать разницу словами между алюм. и карбо байком, но точно она есть.
Более собранный и сбитый велосипед получается, но при этом он лёгкий и более отзывчивый.
Особенно если ещё и карбо колёса, то это вообще другой мир)
Не трудно.Карбоновый велосипед более отзывчивый на ускорение,на нём легче подниматься в подъёмы.За счёт торсионной жесткости рамы КПД педалирования очень высок,контактные педали обязательны.Малейшее усилие-срываешься с места,как авто с пробуксовкой.Перья "подпружинены",чтобы смягчить мелкие удары-на дальняках позволит меньше уставать.
Разница вполне конкретна и ощутима после алюминия даже человеку со слабой подготовкой.
Что касается карбоколёс.Они избыточно жесткие на неровностях,при использовании с узкой перекачанной резиной будет просто пытка.Их отдача заметна лишь на высоких скоростях(35-40 км\ч+) по асфальту,на территориях МТБ-уже не так сильно,и больше для прокачанных любителей с кучей ватт в ногах.
@@ПавелПеркин-щ6ъ У меня с точностью до наоборот впечатления. Рамы примерно одинаково "едут". А вот скинуть пол кило с колёс (в случае карбона) очень заметно в плане ускорения и прочего. Ну и для комфорта надо брать низкопрофильные колёса. Что карбон, что алюминий. Просто карбона больше с высотой профиля 45мм+ и там да. Жёстко.
А да. Карбоновый подседельный штырь добавляет больше комфорта чем стальная или карбоновая рама с алю штырём. И стоит копейки :)
Сомневаюсь, что разница вообще есть. Нет, она конечно есть, но для спортиков, которые на время, на результат ездят. Пять килограмм не сделают никакой разницы простому обывателю. Тыщу км проедет и также минусует пять кило. Только с себя и без сумасшедшей доплаты
@@createl21 Развею ваши сомнения.Разница ОГРОМНА!Даже на уровне обычного человека со средней подготовкой.Пересел с велов уровня LeaderFox и KHS на алюминиевой базе,я просто ахнул при катании на карбоновых Scott CR1 и потом Giant TCR Advanced SL-пропасть по ощущениям!Обратно ни ногой!
Разница между нормальным алю и говняным китайподвалом(Твиттер иже с ними),конечно,менее ощутима.
@@createl21 можете сомневаться, но она есть
Я видел видос,там чувак спаял раму из полипропиленовых труб. Они тоже гасят вибрацию.
Здорово что есть выбор материалов из которых выполнены рамы велосипедов: сталь, алюминий, титан, карбон. ‼️
Но мне хватает двух стальных велов.
Пока вы не попробовали что-то классом повыше...Многие так говорят от безденежья,увы.
@@ПавелПеркин-щ6ъ возможно вы и правы, но есть ещё причины влияющие на выбор недорогих велосипедов - нечастое использование и низкий уровень физухи.
@@АкакжеПетрович физуха быстро прокачивается.Редкое катание-печальнее.На вторичке мелькает множество нарядных экземпляров с пробегами до 500 км,люди "живут" на работе,з/п хватило на мечту,а потом пылится на балконе...
@@ПавелПеркин-щ6ъмногие от слишком много денег покупают то что им не надо. Смысл от карбона, когда есть алюминий? В соревнованиях учавствуешь? Секунды считаешь. Большинству это не надо
@@ПавелПеркин-щ6ъя попробовал. Было много разных карбоновых и алюминиевых байков. Остановился на стали.
Классный ролик, приятно смотреть и слушать! Респект
Моя сборка: вышло в конце 2022 года за 140 тыс (в том числе и сборка): алюм немецкий вилсет (mavic, dt swiss и покры этиже maxxis ) , Shimano grx 400 , карбон рама али gt-20 :
Это на голову лучше варианта auotlub 😢 но нужнт знать хорошую мастрскую и 2-3 месяца зимы не катаьтся - сложно 😂
Сейчас - я слежу за ценами - это будет 160 К максимум.
Выводы делайте сами
Красивый атмосферный ролик получился, вот как надо делать обзоры на велосипеды)
Спасибо было интересно поглядеть))
Отличное видео, спасибо. Когда узнал цену на вел, был удивлен, в нынешнее время это очень хорошая цена за такой велосипед. Когда то подумывал о самосборе, но посмотрел видео, где люди сталкивались с кучей проблем, и передумал
Байк на самом деле шикарен
Здравствуйте! С удовольствием посмотрела. Конечно, карбоновая рама - моя мечта. В первую очередь - малый вес. Однако, покупка нового велосипеда мне не доставляет удовольствие, потому что производители, наверное, не знают, что на велосипеде может путешествовать женщина. Поэтому, купив новый велосипед, мне приходится менять на нём всё, кроме рамы и вилки. Это очень мучительно, т.к. трудно найти добросовестного мастера, знающего, какой должен быть велосипед для женщины. Многие стараются впарить непригодное в расчёте, что женщина прокатится на велосипеде разок-другой и поставит его на вечное хранение. Приходится долго изучать запчасти, отзывы, сайты продавцов запчастей и т.п. К сожалению, так...
Ну мужикам тоже нужно всё это изучать, да и в плане нормальной подгонки вела под себя, так же меняются большая часть компонентов. У меня на последних 4-ёх велах точно менялось почти всё кроме фреймсета и иногда колёс) Торгаши мне кажется выпаривают всё и всем не зависимо от пола, в связи с работой в мастерской регулярно наблюдаю достаточно мужиков купивших откровенную хрень) Не спорю, что со своей стороны могу не видить каких то тонкостей и заблуждаться, но вроде все упомянутые вами проблемы легко могу проецировать и на оба пола. А касательно дефицита на рынке хороших предложений для прекрасного пола я точно согласен на 100%👍
А смысл покупать и потом половину байка менять? Почему нельзя сразу собрать байк под свои нужды? И как Вы определяете что эти детали Вам не подходят если не разбираетесь, и почему новые Вы ищете по отзывам из Интернета? При чем тут пол райдера? На днях продавал дуалы Hone через Авито, приехала девушка, на приличном уровне разбирается в компонентах, собирает практически все сама... и не жалуется...
Норм велик, в следующем году тоже на карбон перейду. Что мой черный A1, что этот белый , очень красивые ...
Купил себе тоже карбоновый байк , шоссе , при первой поездке наехал на стык на асфальте , хруст в вилке был такой как будто она треснула , сильно перепугался , но байк выдержал ) карбон хорош , но в сравнении с сталью и алюминиевый Байков , на нем ехать как-то страшновато…
Карбон карбону рознь, есть дешёвый Китай а есть качественный карбон! У меня карбо подвес Куб, 2012 года, вес у подвеса 11кг!!! Проехали все что только можно и падал и летал все хорошо! А есть истории про карбоновые колеса и расслоения и от просто падения на бок рама лопается/ломается ....
Это первое время, потом страх проходит и начинаешь норм ездить
Что за бренд? На gt grade по корням и кирпичам нормально.
@@Nick_Volodin у меня CUBE Sting SUPER HPC
Приятно было посмотреть, услышать. Все информативно но не душно. Достаточно подробно но и не растянуто! Было бы интересно сесть на карбон и почувствовать самому.
Классный обзор , но реально самосбор с качественным , проверенным китай карбоном рамы и колеса евелес выйдет 176 тыс ₽ со сборкой в 15 тыс ₽ (полной внутренней проводки) и Shimano GRX 😮😮😮
Но это ждать зиму 😊 тяжело!
Спасибо за красивую рекламу 🎉
Познавательно. Третий сезон катаюсь на стальном хардвее, поменял по мере поломок/апгрейда все кроме подседела. Хочется карбон, но у меня нет таких задач, где он хорошо раскроется, а лишний раз притягивать внимание на парковке не хочется.
Решил проблему многозадачности двумя комплектами колес с 28й и 40й резиной. На одной бодро стартуешь со свктофора, на другой методично месишь гравий.
Живём один раз.Стоит попробовать.Раскроет/не раскроет-ерунда.
@@ПавелПеркин-щ6ъ так-то да, но все хотелки в бюджет не запихнешь, а мне и в других сферах нравится пробовать новое =)
Все так, ощущения от типов велосипедов ровно такие же. Сейчас есть карбоновый грвийник на алю колесах и GRX812 и стальной туринг на срам райвал и 26 колесах. Гравийник прям провоцирует ехать быстро, очщущается упругим, точным, хорошо амортизирует мелочь, приятно едет в горки и в целом дарит массу эмоций. Туринг спокойнее, длиннее. Использую для городских поездок т.к. карбон на повседнев немного жалко укатывать, в городе ситуации разные) В остальном соглашусь с видео. Ну и карбоновые колеса купить хочется при возможности) и 47 покрышки вместо 42)
Как всегда все по существу👍
Все толково 😊 по делу. Интересно.
Салам алейкум Евгений. Не хотелось бы повторятся, но мы уже дискутировали на тему цены велосипеда из Триала. Всю зиму отслеживал, подбирал и покупал всё необходимое для сборки велосипеда. Собрал. Но сейчас не о самосборе, а о наценке Триала. И наценка конская и вполне объяснимая с капиталистической точки зрения (все по Марксу и Энгельсу), но совсем не демократичная и не дружелюбная по отношению к потенциальным покупателям. Но вы молодец! Удачи!
Есть ещё третий путь - «велосипеды из Европы немного б/у». Наиболее актуальный в это время.
Я жду когда уже сделают настоящий велосипед для мужиков из бетона, а не эти ваши карбоновый фифы
Из дерева, рамы еще делают
Из бамбука есть!
стальной кругляк подойдёт? Ростовчанин собрал вел весом 113кг и обменял его на новый стоимостью 200тр!
Из армоцемента)
Атернатива собирать китайкарбон. Сейчас собрал за 165к карбоновый вкруг на гидравлике. Но это путь не для всех т.к. собирать либо сам либо в мастерской, нюансы гарантии, и т.п.
С нетерпением ждём субъективной феерии после титана)))
про алю притянуто за уши, мягкость, жесткость и прочие параметры зависят не от материала рамы, а от конструкции её. Сделай алю раму из супер тонких трубочек, она будет мягче любой карбоновой, и сделай карбораму из с толщиной стенки в 5 мм и почувствуешь её жесткость. У меня алю рама, например, мягче чем сталь, на одних и тех же колесах.
ну вот видно сразу, что карбо не пользовали в долгую. Были разные алю, после карбо обратно не ногой
@@ivanivan943 После трёх лет катания на карбоновом шоссере Giant понадобилось перегнать алюшоссер на ТО,около 5 км,до веломагазина.И не последний же велик по навеске и колёсам...Ощущения-ужас!Он не едет никуда,душу вытрясает на кочках.И как я 5 лет откатал на алюминии до этого?:)Также,обратно ни-ни.
@@ivanivan943 сразу видно человек не видит, что написано, можно сделать карбораму очень жесткую и алю супер мягкую. 1.5 года на карбоне Trek Emonda S5 откатал.
Классный обзор. Всё правильно сказал. Комментаторов этих ,, умников" развелось не мерено... Байк отличный, рад за тебя...От души...👍🤝😊
Спасибо!
Ля, тема про ну вот велик за 100, ну докинь ещё 50 и будет ок - тож забавляет. ТАк докинул 50, и думаешь, а вот можно было ещё 50 докинуть.
Я вот взял за 100, но ещё прикупал дополнительные штуки к велику - комп, фонарь, радар, педали, сумку. Это всё не бесплатно и так и вышло где-то под 150 в итоге))
И при чем это не тот случай когда "ну это погоды не делает". Тот же радар в связке с велокомпом - просто прекраксное сочетание и дает +50 баллов к комфорту езды.
Ну а в будущем когда разрожусь на новый велес, то комп, фонарь, радар(и крылья SKS Speedrocker) сниму :D А вел продам))
А что за радар?
@@АндрейХолмогоров-ш7м Magene L508
Конектится по ANT+ к велокомпам, спортивным часам. Можно и на мобилку законектить по блютузу, но там неудобно.
Хорошие кадры! Есть то о чем ты не рассказал)) Я сниму любительский обзор именно про нюансы и впечатления от катания.
Я сначала подумал, что это фотообои на заднем плане. Оказалось - реальность.
Интересное рубилово 🌶
Rambler по снегу и грязному снегу понравился
лайк за виды 🙂
Сейчас всем блогерам закинули копейки за рекламу Outleap
Хороший товар в рекламе не нуждается
@@DmitryDmitrov что там хорошего?
@@SonofRobinson-lo5qo цена/качество, доступность, триал есть во всех крупных городах, ни каких проблем с гарантией.
Владею Outleap Riot Pro 29 2023. Хороший велосипед, проехал ≈1000км за 1,5 сезона. В день в среднем выходит 40км, недавно проехал 70. Каждый раз выезжаю в лес и катаюсь по тропинка с неплохими такими корнями и выбоинами. Разгонял его до 70км с горки. Велосипед держится, не рассыпается. Из поломок (если можно так назвать) только подтягивал каретку. За 50к офигенский велосипед, меня полностью устраивает. Outleap делает нормальные велосипеды, не знаю почему некоторым так не нравится этот бренд.
Понятно что всем закидывают))) им жить нада же на что то туристический вел считаю самый лучший это Шульц в горы на карбоне такое себе жалко не дай бог упадаешь рама лопнет)) и пипец))
Взял себе карбон чекпойнт карбон sl5 , кайфую. Бэкграунд в ролике 🔥
А у меня джамис ренегат стальной и это тоже кайф😁
Полностью согласен. Лайк!
Планирую перейти на гревел. Пока только выбираю и изучаю. Исходя из бюджета и наличия выбор стоит между Outleap RUDEWAY CRB3 (162 тр) и James Renegade S3 (142 тр). Незнаю что куплю в итоге но пока в том числе и после просмотра этого ролика больше склоняюсь к Jamisy. Во первых как никак бренд получше и цена ниже. Навеска лучше (GRX400 вкруг). Ну и хромоль по ощущениям почти как карбон судя по отзывам правда немного тяжелее но зато в разы долговечнее и надежнее. А если уж его сравнивать с сабжем (CRB2-176тр) то в разницу цены можно уже карбон колеса присмотреть и в таком сетапе он Аутлипы закатает)))
только обрати внимание на расстояние от носка ноги до переднего колеса в самой близкой точке (при повороте колеса) потому что для меня стало неприятным сюрпризом когда я стал цеплять ногами колесо на поворотах, пришлось отказаться от переднего крыла и постоянно думать как я выставил ноги на педали. это пиздец как выбешивает и на сколько я понял гравийники частенько грешат этим
@@ceregaprosto6826 А какой модели гревел у вас?
@@ceregaprosto6826 тогда это не гравийник. Циклокросс скорее
@@yuri0376 шульц вандырдыр
Если будешь брать ренегад, то советую найти в телеге чат, там подскажут с выбором и главное с ростовкой, так как в триале таблица некорректная
Себе переднюю тоже рамблер 700х45 поставил,на убитом асфльте хорошо сьедает неровности, комфортно ехается )
Всем привет. Может кто-нибудь знает ответ на пару вопроса:
1) какая у этой модели/рамы размерная сетка? Потому что вот Евгений катает на L, но чисто визуально он явно не у верхней границы размера со своими 183см.
2) какой диаметр у рулевой? Прежде всего нижний подшипник.
Альтернатива - Author Guru 28 карбон, на GRX в круг, колеса и втулки MAVIC, все компоненты Ritchey. До 200к
Как по мне, он поинтересней...
тот ашан много на себя взял да..непонятное гавно за дорого
На китайской выставке 2024 много байков на ременной передачи, жду когда она пойдет в массы.
На сколько я понимаю ремень это решение для планетарной втулки. А эти втулки больше подходят для спокойной езды по плоским населённый пунктам. А чтобы ситибайки с планетарками получили распространение надо чтобы достаток населения стал повыше.
Есть у меня простой дорожник на планетарке 3ск. НО когда нибудь куплю дорожник на 7-8 ск. планетарке и ремне.
В массы ремень не пойдёт никогда.Изобретён давно,но из-за множества ограничений не найдёт такое распространение,как привычная трансмиссия.Его удел-планетарки на байках паркового катания.
@@ПавелПеркин-щ6ъ о каких ограничениях идёт речь?
@@АкакжеПетрович Он не приемлет перекосы,рвётся от рывков и большого усилия(даже под любителем),для его реализации нужны спецрамы с разборным пером.И т.д. и т.п.Перед вами инет,"покурите" тему.
@@ПавелПеркин-щ6ъ какие перекосы с планетаркой? Современные ремни покрепче велосипедных цепей. Цепи тоже рвутся на ура.
Отличная реклама)
Доброго дня
Подскажите,Что за велосипед привили в пример со стальной рамой ?
Приветствую, jamis renegade
@@Gory_zovut благодарю вас
17:29
на али давно уже все понятно. Тосик или элит оне(рули, выносы, седла, подседелы). Все остальное на свой страх и риск.
С рамами тоже есть достаточно нормальные(за свою цену) рамы как для мтб, так и для гревелов с шоссерами.
Привет Женя, горы зовут и велосипеды тоже!🎉
Полянка у мостика? Где новая высотка?
Нет
Евгений, добрый день! Вопрос не в тему текущего видео. Ваш Triban еще у Вас? Его совсем не видно в Ваших выездах.
Благодаря Вашему обзору этого велосипеда, стал в прошлом году обладателем этой черной ракеты)))
Приветствую, нет, конечно, трибан был продан еще два года назад и на средтва от продажи собирался шульц)
Салют, сколько стоило съездить на Эльбрус и какие там дороги ?
Дороги отличные, по общему бюджету поездки пока не подскажу, еще не подбивал его. Но, у нас трат кроме бензина и еды не было почти, мы жили в палатке.
альтернатива в том же магазине fenix от Intense
Самый дешевый карбо интенс - 210к
Куда делись детали с этого велосипеда
Если не снимали то и продали без них
Какие детали?
Ровно по такой же цене есть Author Aura XR6, разница лишь в том, что там алю рама, но зато 12 ск GRX 820!!!... и вес 9 с копейками
Незначительная разница в виде алю рамы)
@@Gory_zovut зато значительная разница в обвесе
@@b1y3r которую ты не почувствуешь
@@b1y3r У Шимы всё,что больше 10-ти скоростей,стало работать из рук вон плохо.
@@ПавелПеркин-щ6ъчто за бред? второй год катаю на 812 grx, даже поднастраивать ни разу не понадобилось, до этого страдал на микрошифте… это жесть вообще
Я бескамерку ручным насосом топик. С первого раза поставил 27,5 на 2,9. Замотался качать. Но бескамерка вери гуд
У меня самосбор карбонового Кросскантри с Али за 130тыс.; 2 месяца ожидания, неделя сборки, 3 дня настройки, но пред этим 3 месяца сбора информации: что нужно купить и как это всё потом собирать.
С весом 90кг и алюрама флексит неплохо при учёте что геометрия хорошая (Giant FastRoad SL3).
ну ну, от 500вт уже кареточный стакан туда-сюда гуляет
@@assewblep Есть такое. Я про то что на хромолевой ещё сильнее это эффект, как в пластилин крутишь особенно стоя. На Рейнольдс конечно не катал но на Форгмат и Шрульц опыт имел.
Очень качественные видосы, лайк 👍 Скажи, а как ты снимаешь себя спереди, когда едешь? Дрон? Вроде один едешь.
Спасибо, камера на палке
@@Gory_zovut Insta360? Раз самой палки не видно
Я грэвэл бы выбрал лиш только за то, что звёзды имеет он 40+ на шатунах☝️
А карбон действиьельно амортизирует, одни говорит да, другие нет?
Все зависит от того, что Вы понимаете под словом амортизация.
Если ожидаете, что велосипед станет похожим на подвес 120/120, то нет, не амортизирует.
Но если сравнивать ригид из алюминия или карбон, то карбо велосипед гасит в своей структуре мелкие вибрации от проезда неровностей.
@@Gory_zovut Ясно. А стоит ли брать такой велик, если не любишь ездить по автодорогам?) Ведь по сути он относится к подклассу шоссейных.
Здравствуйте, в какой локации снимаете ? красиво, планирую ехать на Кавказ, посетил бы с удовольствием это место. спасибо!
Это видео снимал в Баксанском ущелье, поворот к Шхельде
@@Gory_zovut спасибо большое !
Пасны как это же пардус
Карбон весьма опасная штука, не дай бог падение или удар в карбоновую деталь, микротрещина и вуаля хрустнет на скорости и прости прощай. БУ карбон вообще поэтому лотерея, а железяки с алюмяками ездят вечно и перед тем как сломатся сначала погнутся и дадут знать, а не как карбо. Это я больше про мтб, в шоссерах ударных нагрузок меньше.
Жду комментариев, что скоро эта рама разобьется, как стекло, от малейшего удара отскочившим от колеса камушком
Ну ты фантазёр)🤣Ну ладно ещё лак повредится))А если камушек тебе в глаз попадет, наверное на вылет выйдет🤣
@@IgnatSivuhinKMW ты не очень умный, да?
@@MatieuBalsНаверное не очень🤣
На асфальте любая резина будет комфортно себя чувствовать. Это велосипедисту может быть не комфортно осознавать, что он затрачивает ватты на преодоление сопротивления качения зубастой резины ^_^
Подскажите жилье в котором можно остановиться в этих прекрасных местах, пожалуйста!
Гостиниц в терсколе в достатке, более конкретно не посоветую, мы в палатке жили
Альтернатива - Sava, Kootu
Спасибо
Наверно не правильно сравнивать гравийник на 45 резине с гравийником на 37 резине, но у меня сверх жесткая рама, она трясет на всем , на асфальте, на гравии , на всем . На укатанных лесных тропинках не трясет ))) если они утрамбованы ))) Но - он всегда набирает скорость , всегда, ему вообще все равно где разгоняться, будет тянуть пока хватит сцепления покрышек. И он дико нервный на рулежке, меняет траекторию просто от легкого касания . Но в этом есть особый кайф. То есть далеко не весь карбон что-то смегчает, есть который жестче любого алюминия. Но я выбирал гравийник не как альтернативу МТБ а как шоссейник для плохих асфальтовых дорог. В этой роли он идеален.
Жесткость карбона ЗАВИСИТ ОТ ПЛЕТЕНИЯ!Где-то можно сделать его гораздо дубовее алюминия,где-то(в перьях обычно)-аммортизирующим.Этим и хорош материал,наряду с низким весом и возможностью создавать рамы самых причудливых форм.У алюмишки свойства одинаковы во всех направлениях.
@@ПавелПеркин-щ6ъ у меня сзади микроподвеска 30 мм, с учетом этого, все равно получилось очень жесткая рама. И вилка. Думаю мягкий карбон на рамах где производитель просто копирует известную раму, не заморачиваясь куда какие слои нужно укладывать. Поэтому китайские рамы и флексят.
А зимой на нем будешь катать? Карбону ничего не будет? Просто есть планы катать зимой на карбоновом гравийнике и чего-то стремаюсь, а информации по поводу зимы и карбона найти не могу.
Для зимы желательно иметь что-то стальное на совсем базовых компонентах, конечно)
Зимой на этом аутлипе скорее всего так себе будет и по ширине покрышке и по тому, что из-за соли и реагентов трансмиссию и подшипники весной можно будет достать и выкинуть. В зимнее катание по городу его посвящать не планирую. Ну а за родом на 45 покрышках делать нечего.
Где велась съемка? Что за горы, где такие локации?
Баксанское ущелье
Совсем запутался в выборе после обзоров: теперь хочу и карбоновый и хромолевый гревел😅
Получается карбоновый даже понадежней в эксплуатации - сколы краски не зацветут? Рама не треснет? Насколько карбона хватает?
Сколы не зацветут.
Рама треснуть может при ударах.
На сколько хватает карбона - вопрос на который невозможно дать ответ.
Здравствуйте! Подскажите, можно ли перевозить этот вел не багажнике thule с захватом за нижнюю трубу? Спасибо
Не подскажу, такого опыта не было
Тоже интересует вопрос этот
Этот переклюк кассету 10-51 переключит нормально , как Шимано?
Не пробовал 51, максимум 50 ставил на грт
А бонги под багажник есть?)
есть
Архиважный вопрос!
У меня подседельный штырь из карбона. Можно ли на него вешать большую подседельную сумку на 13л?
Да, конечно, вешаем и по 17 литров
Можно хоть на 50 литров. Единственное - желательно осторожно затягивать хомуты и зажимы. В идеале - динамометрическим ключом (можно даже автомобильным). На подседеле вроде как должна быть маркировка - предельное усилие затяжки болта в Нм.
В теории:
"Основной механической характеристикой конструкционного материала является предел прочности. Это отношение значения растягивающей силы непосредственно перед разрывом к наименьшей площади поперечного сечения образца в месте разрыва. Для карбона (на основе углеволокна Т700) эта величина порядка 1500 МПа, для титанового сплава (3 Al/2.5 V) порядка 800 МПа, для алюминия (6061) порядка 60 МПа.
Следующая важная характеристика - предел текучести, напряжение при котором начинает возникать пластическая деформация, другими словами, при разгрузке от которого возникает остаточная деформация заданной величины. Для карбона такие данные не приводятся, для титана порядка 300 МПа, для алюминия порядка 20 МПа.
В завершение насколько слов о плотности. Чем меньше плотность, тем легче материал. Плотность карбона около 2 г/см3, титана 4,5 г/см3, алюминия 2,7 г/см3".
Статья старенькая - 13-летней давности, с тех пор многое поменялось.
@@nikita_a_s спасибо 👍
В данном случае будет идти нагрузка на излом. Думаю карбон в этом плане точно не слабее алюминия
@Gory_zovut
Привет. Вижу, что ты преодолеваешь большие расстояния еще и в горах. Подскажи, пожалуйста, поддерживаешь ли ты опорно-двигательный аппарат? Если пьешь коллаген, то какой: 2 типа? Животный или морской?
Интересен чисто твой субъективный опыт, возможно ты замечал что морской коллаген дает больший эффект коленям чем животный и тд. Заранее, спасибо
Эффект коленям даёт правильная посадка,правильно же настроенные контактные педали,правильный набор передач.Употреблять ли условную химию(которая может быть вовсе плацебо) в "поддержку" организма?Большинству хватит и правильного обычного питания с питьём.
Приветствую, пью только витаминные комплексы
Ребята, всем привет! Есть у когонибудь карта ювента спорт?
Это что то на богатом
18:59 аналоговнет 😂
,🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Подскажи пожалуйста, какой сейчас длины вынос стоит?
80
велик купил, кататься не купить...
"железо" виновато, а про себя забыл)
трэнд нашего дня
загляните в прошлое на чём, как и куда заезжали...
3ткм это где ты столько наездил
Три тысячи не великий пробег, учитывая, что уже июнь кончается
А какой рост у автора видео?
183
Даже на ускорении 1.5 тяжко было это слушать... Ну очень хочет отработать рекламный бюджет. Ничего не собирайте, на али всё плохое и опасное! А вот в триалспорт самое то 👍🏻. Такова цена отсутствия монетизации на TH-cam.
Послушайте в 1х, может перестанете слышать в видео то, чего там нет)
2:02 а что не титан? самый универсальный, нет?
Титан попробовать все еще не довелось)
Не универсальный вообще.Крайне редкий и дорогой(похлеще карбона).Для походов сгодится и если хотите "вечную" раму.По работе он смягчающий удары,достаточно лёгкий,но на отдачу при разгоне-овощ овощем,тут ему до карбона далеко.
Чуваки в комментах все еще живут в прошлом.Да,до спецотдирации можно было такой вел за 70к взять,но никак не доходит,что те времена давно в прошлом.Если смотреть на брендовые велики карбоновые,то цена минимум в два раза выше и еще из хрен найдешь в России.А рама с Али непонятного производства,против карбона,который делают на заводе,откуда для боинга карбон делают,какая никакая гарантия качества.Плюс гарантия в магазине и наличие,а не гемор с самосборкой.Получается конкурентов нет.
Когда вам велик нужно будет таскать на 5 этаж, хотите того или нет, на карбон перейдете.
Так я правильно понял - цена около 150?
176
Гарантия 6 мес😢
Если вы спортсмен то это все имеет смысл. Каждый грамм тут имеет значение.
А если любитель то зачем вам карбон? Зачем облегченные коробки?
Что они вам дадут? Это как гомеопатия, эфект плацебо блин.
то есть по сути вы говорите что выигрывает гонку велосипед? странное суждение. Я в велосипедах конечно не шарю, но занимаюсь бегом. И в соревнованиях выигрывают не за счёт кроссовок , а за счёт тренировок. Вон сколько китайских фирм щас на рынке кроссовок , в которых достаточно много рекордов уже поставлено)
@@ju_rec Я говорю лишь о том что все эти дорогущие навороты имеют лишь одну цель, снизить вес при той же функциональности. Это ок для гонок где каждая секунда на счету но когда какой нибудь любитель спорит какая коробка лучше то меня смех разбирает.
Вот есть крутой профи которые может и на каме показать крутые результаты и обогнать всех любителей в городе.
Дайте ему карбоновый велик с отличным обвесом и он в космос улетит.
Кстати, асуждаю за езду без перчаток.
У меня на "вандере" стоит копия этой резины от WTB. Очень доволен.
а что за модель шин
Wtb Riddler.