ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
勉強になりました。ありがとうございます。
動画のご視聴ありがとうございます。これからも皆様の参考になる動画を作っていきます。
説明もとてもわかりやすくて、勉強になりました。トラクターのエンジンがすごくかかりにくいので、このあたりも見てみます。ありがとうございます。
動画のご視聴ありがとうございます。エンジンはクボタの産業用の汎用エンジンなので幅広く使われているのではないでしょうか？最近の三菱系は（リフト、建機、トラックも）外国製エンジンで整備性が悪く部品の国内在庫がない物もあり（ターボチャージャーで半年待ちなど）部品が届いたら変なアラビア文字が書かれていたりと微妙な感じです。アフターを考えて長く乗るなら国内生産が一番ですね。これからもよろしくお願いします。
トラクターのエンジンのかかりが悪いとおっしゃっていたので補足させてもらうと燃料フィルターの詰まりも考えられます。ドラム缶から給油している場合はかなりゴミが侵入しやすくフィルター詰まりが発生し始動性が悪くなります。交換すると劇的に始動性良くなる場合もあります。しばらく交換してない場合は交換した方がいいかもしれません。
ありがとうございます。ドラム缶ではないですが、たしかに燃料の入れ物内が少し錆がありまして、そのあたり気にしてみます。参考になります。
水温センサーの働きや二個の役割りが良く分かりました。非常に勉強になりした。感謝！感謝！
動画のご視聴ありがとうございます。意外に見落としがちなんですがこの様に水温センサーの異常でグローが効かないって事もあります。通常は2個ある水温センサーのコンピュータ側はリニアに感知してメーター側は敏感に動くと困るので鈍感になっていますね。
コメント失礼します。とても分かりやすい説明で参考にさせ頂きます。また私の理解不足で恐縮ですが以下、教えていただけないでしょうか？？コンピュータ側の水温センサのコネクタの脱着をして不良の調査されていると思います。脱着時にグローの時間が伸びたことで、グロータイマー側は問題ない、つまりコンピュータ側の水温センサに問題があると考察したということでしょうか。宜しくお願い致します。
動画のご視聴ありがとうございます。おっしゃる通りです。水温センサーのコネクターを抜くことでエンジン側が低温と判断するようです。抵抗値が低いと高温です。グローの時間が変わるということでエンジン側は正常ではと判断して水温センサーを交換しました。
すみません…補足をさせて頂くと、テスターを使い電圧測定をしてグローリレーの良否を念の為見ればいいかなと思います。メーターパネルと同じタイミングで電圧が断続することを確認程度に…
動画のご視聴ありがとうございます。おっしゃる通り何重にもチェックして故障診断するのがベストだと思います。動画にはありませんがメーターのグロー表示と実際にグローに電圧が掛かるかは確認済みでした。この車両の場合は、水温センサーを抜く事でエンジンが冷間状態と判断してグロータイムが最大になることがわかりましたので水温センサーの異常と判断しました。実際には水温センサー自体の不良ではなくクーラントの異常な希釈によってサビやスラッジが発生してサーモスタットや水温センサーに膜を張った事が原因でした。
こちらでもコメント失礼します😅自分の車で同じようにキーオンでグロー表示が1秒ほどで消えます。動画であるように水温センサーが故障してる確率が高そうですね。こないだコメントしましたが、こちらの動画と同じリード線でグロープラグに当てて火花を確認しましたが、こちらの動画みたいな可愛い火花でなく、もう１つの動画でクリップを当てている動画くらい火花が出ました。これはプラグがショートしてる可能性高いですか？
グロータイムは最近の車では1秒とかはありますね。セラミックプラグなら1秒でも十分焼けると思います。水温センサーを抜いてみて時間が長くなるのか？という事と水温が高い低いに応じて時間が変わるか？あとは正確な時間は整備要領書を見ないと分かりませんが。グロープラグの配線を取り外しブリッジのプレートも取り外した状態でグロープラグをショートさせて大きな火花が出るのはプラグ内部がショートしているのですべてのプラグを交換した方がよいと思います。まだ使えるものを予備として保管しておくとかですね。
こんにちは、コンバインのエンジンを発電機に載せてるんですが、始動性が悪くグローを確認するのに直接バッテリーを繋いでもパチパチならないんです。ハーネスは移植していないのでグロータイマー無しの左回しで予熱のキーシリンダーに変えてグローまで電圧来てるのは確認したのですが、余熱されてる様子がありません。それで確認のために前述の方法で確認しました。エンジンかけてコンバインを移動した直後にエンジンを降ろしたのでグローが切れているとは思えないのですが、何が原因かわかりませんか？アワーメーター192時間のクボタ2気筒です。ヤンマーなら予熱無しで始動するらしいです。ヤンマーに替えようかなと思うんですが3気筒ばかりで2気筒はなかなかレアなんです。
動画のご視聴ありがとうございます。あまり使っていないエンジンのようですね。バッテリーの電圧をかけて弱い火花が出ないなら断線と判断して良いと思います。心配ならグローを抜いて直接電圧をかけて目で確認してみたらいいかもです。だいたい8秒も焼けば真っ赤になりますよ。
@@katchanDIY ありがとうございます！1度目視で確認してみます。
追加ですがドラム缶から燃料給油とかしている場合は燃料フィルターが詰まっている可能性があります。エンジンの始動性に影響しますので交換していない場合は交換をオススメします。10年以上交換していないエンジンはこれだけで始動性が良くなることがあります。
横から失礼します。不調なエンジン、もし諦める事がありましたら売って頂けますか？ディーゼルエンジンの構造を理解したい為状態の悪いエンジンを探しています。
大変勉強になりました。ガソリン車の水温センサーも故障したらエンジンのかかりが悪くなるのでしょうか？
もちろんガソリン車にも影響します。水温が低いという事は基本アイドルアップして水温を上げようとする事で燃費も悪くなると思いますしフェールセーフというのは部品が故障した時に安全側に働きます。エンジン始動時、水温や大気圧、空気の流量、O2センサーも見ているのでディーゼルのグロータイム程は影響しないでしょうが水温が実際には高くても燃料濃いめになるのではないでしょうか？そうなると始動性には影響します。
ありがとうございます。回答感謝致します。車の調子が悪いので、参考にさせていただきます🙇♂️
こんにちは、ハイエースの動画もお待ちしてます(￣▽￣)
動画のご視聴ありがとうございます。ぼちぼちと動画制作していますので今後整備動画とかもアップしていきます。よろしくお願いします。
先ずはグローーハーネスと導電版を取外し、サーキットテスターで個々のグロープラグの導通を測定するべきでは。これでグロープラグの良否判定が、ほぼ出来ます。ショート等の危険も無く、確実かと。全てに導通があった場合に、次のステップで直接通電させ温度上昇を見るのは分かりますが・・・。
そうですね、バッ直なのでショートの可能性はありますが細いリード線なのでそれほど危険は無いかなと思います。テスターを使わずにリード線でグローのショート、断線は判断できますので不良なら全本数交換です。グローを外して電圧をかけ焼いているのは動画的にどういう機能で働きがあるのか伝えたかったということです。
勉強になりました。ありがとうございます。
動画のご視聴ありがとうございます。
これからも皆様の参考になる動画を作っていきます。
説明もとてもわかりやすくて、勉強になりました。
トラクターのエンジンがすごくかかりにくいので、このあたりも見てみます。ありがとうございます。
動画のご視聴ありがとうございます。
エンジンはクボタの産業用の汎用エンジンなので幅広く使われているのではないでしょうか？
最近の三菱系は（リフト、建機、トラックも）外国製エンジンで整備性が悪く部品の国内在庫がない物もあり（ターボチャージャーで半年待ちなど）部品が届いたら変なアラビア文字が書かれていたりと微妙な感じです。
アフターを考えて長く乗るなら国内生産が一番ですね。
これからもよろしくお願いします。
トラクターのエンジンのかかりが悪いとおっしゃっていたので補足させてもらうと燃料フィルターの詰まりも考えられます。ドラム缶から給油している場合はかなりゴミが侵入しやすくフィルター詰まりが発生し始動性が悪くなります。
交換すると劇的に始動性良くなる場合もあります。しばらく交換してない場合は交換した方がいいかもしれません。
ありがとうございます。ドラム缶ではないですが、たしかに燃料の入れ物内が少し錆がありまして、そのあたり気にしてみます。参考になります。
水温センサーの働きや二個の役割りが良く分かりました。非常に勉強になりした。感謝！感謝！
動画のご視聴ありがとうございます。
意外に見落としがちなんですがこの様に水温センサーの異常でグローが効かないって事もあります。
通常は2個ある水温センサーのコンピュータ側はリニアに感知してメーター側は敏感に動くと困るので鈍感になっていますね。
コメント失礼します。とても分かりやすい説明で参考にさせ頂きます。また私の理解不足で恐縮ですが以下、教えていただけないでしょうか？？
コンピュータ側の水温センサのコネクタの脱着をして不良の調査されていると思います。脱着時にグローの時間が伸びたことで、グロータイマー側は問題ない、つまりコンピュータ側の水温センサに問題があると考察したということでしょうか。宜しくお願い致します。
動画のご視聴ありがとうございます。
おっしゃる通りです。
水温センサーのコネクターを抜くことでエンジン側が低温と判断するようです。
抵抗値が低いと高温です。
グローの時間が変わるということでエンジン側は正常ではと判断して水温センサーを交換しました。
すみません…補足をさせて頂くと、
テスターを使い電圧測定をしてグローリレーの良否を念の為見ればいいかなと思います。
メーターパネルと同じタイミングで電圧が断続することを確認程度に…
動画のご視聴ありがとうございます。おっしゃる通り何重にもチェックして故障診断するのがベストだと思います。動画にはありませんがメーターのグロー表示と実際にグローに電圧が掛かるかは確認済みでした。
この車両の場合は、水温センサーを抜く事でエンジンが冷間状態と判断してグロータイムが最大になることがわかりましたので水温センサーの異常と判断しました。実際には水温センサー自体の不良ではなくクーラントの異常な希釈によってサビやスラッジが発生してサーモスタットや水温センサーに膜を張った事が原因でした。
こちらでもコメント失礼します😅
自分の車で同じようにキーオンでグロー表示が1秒ほどで消えます。
動画であるように水温センサーが故障してる確率が高そうですね。
こないだコメントしましたが、こちらの動画と同じリード線でグロープラグに当てて火花を確認しましたが、こちらの動画みたいな可愛い火花でなく、もう１つの動画でクリップを当てている動画くらい火花が出ました。これはプラグがショートしてる可能性高いですか？
グロータイムは最近の車では1秒とかはありますね。セラミックプラグなら1秒でも十分焼けると思います。
水温センサーを抜いてみて時間が長くなるのか？という事と水温が高い低いに応じて時間が変わるか？あとは正確な時間は整備要領書を見ないと分かりませんが。
グロープラグの配線を取り外しブリッジのプレートも取り外した状態でグロープラグをショートさせて大きな火花が出るのはプラグ内部がショートしているのですべてのプラグを交換した方がよいと思います。まだ使えるものを予備として保管しておくとかですね。
こんにちは、コンバインのエンジンを発電機に載せてるんですが、始動性が悪くグローを確認するのに直接バッテリーを繋いでもパチパチならないんです。ハーネスは移植していないのでグロータイマー無しの左回しで予熱のキーシリンダーに変えてグローまで電圧来てるのは確認したのですが、余熱されてる様子がありません。それで確認のために前述の方法で確認しました。エンジンかけてコンバインを移動した直後にエンジンを降ろしたのでグローが切れているとは思えないのですが、何が原因かわかりませんか？アワーメーター192時間のクボタ2気筒です。ヤンマーなら予熱無しで始動するらしいです。ヤンマーに替えようかなと思うんですが3気筒ばかりで2気筒はなかなかレアなんです。
動画のご視聴ありがとうございます。
あまり使っていないエンジンのようですね。バッテリーの電圧をかけて弱い火花が出ないなら断線と判断して良いと思います。心配ならグローを抜いて直接電圧をかけて目で確認してみたらいいかもです。
だいたい8秒も焼けば真っ赤になりますよ。
@@katchanDIY ありがとうございます！1度目視で確認してみます。
追加ですがドラム缶から燃料給油とかしている場合は燃料フィルターが詰まっている可能性があります。エンジンの始動性に影響しますので交換していない場合は交換をオススメします。10年以上交換していないエンジンはこれだけで始動性が良くなることがあります。
横から失礼します。
不調なエンジン、もし諦める事がありましたら売って頂けますか？
ディーゼルエンジンの構造を理解したい為状態の悪いエンジンを探しています。
大変勉強になりました。
ガソリン車の水温センサーも故障したらエンジンのかかりが悪くなるのでしょうか？
もちろんガソリン車にも影響します。
水温が低いという事は基本アイドルアップして水温を上げようとする事で燃費も悪くなると思いますしフェールセーフというのは部品が故障した時に安全側に働きます。
エンジン始動時、水温や大気圧、空気の流量、O2センサーも見ているのでディーゼルのグロータイム程は影響しないでしょうが水温が実際には高くても燃料濃いめになるのではないでしょうか？そうなると始動性には影響します。
ありがとうございます。
回答感謝致します。
車の調子が悪いので、参考にさせていただきます🙇♂️
こんにちは、ハイエースの動画もお待ちしてます(￣▽￣)
動画のご視聴ありがとうございます。
ぼちぼちと動画制作していますので今後整備動画とかもアップしていきます。よろしくお願いします。
先ずはグローーハーネスと導電版を取外し、サーキットテスターで個々のグロープラグの導通を測定するべきでは。
これでグロープラグの良否判定が、ほぼ出来ます。ショート等の危険も無く、確実かと。
全てに導通があった場合に、次のステップで直接通電させ温度上昇を見るのは分かりますが・・・。
そうですね、バッ直なのでショートの可能性はありますが細いリード線なのでそれほど危険は無いかなと思います。
テスターを使わずにリード線でグローのショート、断線は判断できますので不良なら全本数交換です。
グローを外して電圧をかけ焼いているのは動画的にどういう機能で働きがあるのか伝えたかったということです。