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V-Strom有念對就給推
護弓下護板後箱側箱中柱配件隨便選一選破60萬
沒引進DE版本真的很可惜
原廠精品 真的是精品價格
就是想買DE版的路過。
SDMS 在這款車上調整的是油門響應，A、B、C 最大動力都是一樣的。
就是要看這台！！讚～
是不是第一個試乘Vstrom的車評影片阿
旁邊SUBARU好讚
心癢癢的😂😂有點想買的衝動
進re版本雖然不錯，但還是希望未來有機會能進de版本啊
因應國人身高關係吧…….
可惜RE沒黃色
唉，不懂為什麼不進V-STROM 800 DE？我想要多點越野風格，來完成我Adventure的夢。
同感，可惜v-strom全系台灣都沒DE版等中間值的xt版吧⋯⋯
我想知道这车坐上去会不会觉得很笨重
台灣是不是多數車媒都不想介紹這台啊
號稱電控豐富，卻沒有定速，滿滿新科技，但一個三十年前就有的老科技定速卻沒有
站长 有没有想过 对比一下这个VStrom800 和 Honda XL750 Transalp？那一辆发动机更平顺抖动更小？ 谢谢
我記得老五有分享過，V-Strom 800 的震動較小；但他是用 DE 版測試，不過引擎應該是一樣的
頭香 前650車主 路過😅
聲音好像有點小
等定速和黃DE出來再說吧，先下去。
不是v缸的v-strom😢
不是v缸的v strom QQ
但其實點火角度是相同的 聲浪差不多 騎乘感受調性應該也很接近
還不如大陸的春風車款。
唉😮💨沒有V缸，沒特色呀！
V缸的特色是什麼😊
@@amolin7421 相較於並列汽缸，v缸扭力在低轉就出現，但延展性不如並列汽缸。 在實際應用騎乘上，起步加速較快，出彎道加速快，但是沒有並列汽缸的後勁極速。 不考慮cc數大小，不考慮騎者技術的前提下，V缸較適合在台灣山道多彎的路況。 就是山道多彎，V缸勝啦。
@@amolin7421 烤蛋蛋
@@UlyssesMax 了解，這樣看起來V缸比較適合台灣的環境^^
騎過8s就知道 並雙的扭力也是很猛的 不輸v雙
![[IN新聞] 換換口味！SUZUKI V-STROM 800 媒體試駕](http://i.ytimg.com/vi/rLqXt987z9I/mqdefault.jpg)
![[IN新聞] 換換口味！SUZUKI V-STROM 800 媒體試駕](/img/tr.png)
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護弓下護板後箱側箱中柱配件隨便選一選破60萬
沒引進DE版本真的很可惜
原廠精品 真的是精品價格
就是想買DE版的路過。
SDMS 在這款車上調整的是油門響應，A、B、C 最大動力都是一樣的。
就是要看這台！！讚～
是不是第一個試乘Vstrom的車評影片阿
旁邊SUBARU好讚
心癢癢的😂😂有點想買的衝動
進re版本雖然不錯，但還是希望未來有機會能進de版本啊
因應國人身高關係吧…….
可惜RE沒黃色
唉，不懂為什麼不進V-STROM 800 DE？我想要多點越野風格，來完成我Adventure的夢。
同感，可惜v-strom全系台灣都沒DE版
等中間值的xt版吧⋯⋯
我想知道这车坐上去会不会觉得很笨重
台灣是不是多數車媒都不想介紹這台啊
號稱電控豐富，卻沒有定速，滿滿新科技，但一個三十年前就有的老科技定速卻沒有
站长 有没有想过 对比一下这个VStrom800 和 Honda XL750 Transalp？那一辆发动机更平顺抖动更小？ 谢谢
我記得老五有分享過，V-Strom 800 的震動較小；
但他是用 DE 版測試，不過引擎應該是一樣的
頭香 前650車主 路過😅
聲音好像有點小
等定速和黃DE出來再說吧，先下去。
不是v缸的v-strom😢
不是v缸的v strom QQ
但其實點火角度是相同的 聲浪差不多 騎乘感受調性應該也很接近
還不如大陸的春風車款。
唉😮💨沒有V缸，沒特色呀！
V缸的特色是什麼😊
@@amolin7421 相較於並列汽缸，v缸扭力在低轉就出現，但延展性不如並列汽缸。 在實際應用騎乘上，起步加速較快，出彎道加速快，但是沒有並列汽缸的後勁極速。 不考慮cc數大小，不考慮騎者技術的前提下，V缸較適合在台灣山道多彎的路況。 就是山道多彎，V缸勝啦。
@@amolin7421 烤蛋蛋
@@UlyssesMax 了解，這樣看起來V缸比較適合台灣的環境^^
騎過8s就知道 並雙的扭力也是很猛的 不輸v雙