здравствуйте. занимаюсь грузовым сервисом. хочу вам совет дать. если будете переводить ступицу на масло выкручивайте одну шпильку с полуоси,сверлите это отвермтье так чтобы оно соединялось с полостью ступицы,и через это отверстие заливаете масло в ступицу. вместо шпильки закручиваете болт. ор теперь будет служить и заливной пробкой.предварительная заливка ступиц ОБЯЗАТЕЛЬНА. пока с редуктора дойдет монут к тому времени и подшипники сгореть, особенно левая сторона(наклон дороги). ну и заливайте не нигрол а хотябы нпдорогую трансмиссию 80-90
ЗДРАВСТВУЙТЕ,СОВЕТ Ваш дельный ,мы такие любим советы,за любой кипишь ради улучшения и долгосрочности работы машины.Учту обязательно на будущее.В нашем случае в этом видео масло залили под вечер и машинка ночь стояла- масло 80/90газпром.Эксплуатация всегда карьер дачи 15-20км по ухабистым дорогам.масло там колбасится влево,вправо с этим проблем нет,а для шоссейников да Вы правы уклон дороги есть.Спасибо Вам что Вы здесь👍
@@ФанисМифтахов-р9ф может при союзе и был нигрол не плохим маслом. но ГОСТ на него снят в 1980 году. все что современное с надписью нигрол-битум разведенный дизтопливом с температуруй застывания +5°С. о каких смазочных свойствах можно вести речь?
Интересен Чертёж с размерами, типа отдал токарю изготовили и красота, я с одной ступицей на среднем мосту устал бороться два сальника от евро ещё как-то.. и то сопливая
Неделю назад перебирал ступицы,как то мне попалось твоё видео и я не подписался,потом искал тебя не нашёл,в следующий раз всё сделаю по твоей схеме)Подписался,лайк с меня👍
У внутреннего подшипника может появится маслянное голодание и за этой втулки затягивай до упора без всяких втулок и ступица будет крутится и все будет нормально моему камазу 10лет и подшипники все заводские ходит под зерном
@@Всёделовдеталях страшно когда он отлетает вместе с колесами и полуосью и летят на встречку у меня было такое все хорошо обошлось у меня ноги долго потом треслись
Здравствуйте у меня была скания 6× 4 совок 2006 подшипники с распорными втулками брал б/у ни лювтинки меня сильно удивил этот узел после Хово 2006г 6/4там люфт не редкость,подшипники ступицы наверно самые большие в диаметре,а гайка ступицы маленькая с не удобными насечками по ключ и шайбы регулировочные под гайку в магазинах ни когда не находил
Вольво эфка такая же система,так что это новое хорошо забытое старое,а то что внедряете в КамАЗ молодцы.Где то на просторах Ютуба это кино давненько есть Вы не первые НО пусть К.Б. КамАЗ учиться у таких как Вы как грамотно надо подходить к сборке авто.МОЛОДЦЫ!!!
@@Всёделовдеталях это совсем даже не колхоз не некоторых американских грузовиках с завода стоит такая распорная втулка . Такчто все правилно друг делаеш
Спасибо за корректный коммент👍. Может и не просто, но я поставил 2сезона ездит, вскрытие покажет.на Вольво фм 13 стоит подшипник кассета, он внутренними обоймами прижат плотно и изнутри стопорное кольцо, оно если защелкнулось значит обоймы кассетного подшипника в ступице на своих местах. Этот узел затягивается с хорошим моментом. На скании тоже стоит распорная втулка и регулировка шайбы. Инженерам этих брендов лично я доверяю больше . вот этим я руководствовался установив втулки на камаз.
@@Всёделовдеталях ну так выходит вы сами себе противоречите;))ведь на КАМАЗе этот узел считаете непродуманным,а такую же конструкцию американцев и японцев считаете норм??🤔попахивает двойными стандартами😉
@@technica4x4 нет нет я не знаком с изделиями америки и японии,вот японский паджерик у меня ржавеет конкретно.а грузовики может у них натяги подш другие,закалка,шплинтовка ступичной гайки,и вообще их изделия с нашими не стоит сравнивать. Посмотрите на уаз и тлк200
@@Всёделовдеталях ступица должна сидеть в натяг.хоья гдето пишут про тепловой зазор но для камаза это не работает видно из за системы смазки.за 15 лет я их переделал кучу.делаещь с небольшим натягом и всё ходит.а подшипники надо хорошо смазать перед установкой.маслу всё равно надо время чтоб попасть на внутренний подшипник.
@@Всёделовдеталях Кроилово в том, что подшипник нужно подтягивать через определенный пробег, а ваша модная втулка вам этого не даст сделать. К тому же, интересно с каким усилием зажаты подшипники сейчас, то, что они крутятся сейчас, ровным счетом ничего не значит. Они сухие. А при работе нагреются и посинеют вместе с чулком и втулкой.
@@Всёделовдеталях Если не хотите, чтобы проворачивались подшипники, стелайте на них небольшой шпонпаз длиной 5 шириной 5 мм и глубиной 5 мм. А на самом чулке просверлите отверстие 4.8 мм и забейте туда 5 мм сверло. Обрежте его на 5 мм, чтоб торчало. И вопрос с проворотом вы решите навсегда. А вот регулируемую часть лучше оставить как было.
@@user-6x6truck здравствуйте на подшипнике наверно черевато делать шпон паз кольнуть может и развалиться и при замене подшипников каждый раз протачивать не комильфо.имхо
@@Всёделовдеталях Делали много раз, ничего не кольнуло. А по части постоянной проточки при каждой замене подшипника, то и у вас проблема та же. Вы новый подшипник поставите, а проставочные кольца зажмутся или наоборот нет..
Какие втулки, у него подшипники болтаются как говно в проруби. Ему посадочные места восстанавливать надо, а он пытается зажать обоймы, что бы подшипник не проворачивался. Кулибин.
Здравствуйте. Вскрытие показало после 2х плотных сезонов работы с распорными втулками и жёсткой затяжкой-вытягивается резьба на еврогайке ступицы,гайка под замену,открутилась легко
@@Всёделовдеталяхвсе ступицы ослабли или какая то одна ? еврогайка примерно как две от старика ,думаю резьбу не могло вытянуть ,растянуть ось тоже маловероятно ,скорее промялась втулка что больше всего вероятно ,нужно промерить микрометром до установки, потом если ослабнет гайка ещё раз промерить ,кольцо от редуктора каленое оно мало вероятно что с ним что то произойдет а вот втулка могла промятся
ещё такой момент если подшипники не плотно на оси а есть выработка уже ,при поворотах выворачивает колеса ,тем самым будет разбивает втулку ,на одноосном бы такой проблемы не было даже если есть износ небольшой
Здравствуй Магомедсалам,знаю,что в дагестане любят технику и умеют ее ремонтировать,но этот момент я увидел на скании. Когда ремонтировал,перед снятием ступицы проверил на люфт,а там все четко.До этого был хово е2 не нем переодически ослабевала гайка и ступица болталась,соответственно тормоза в масле. Втулки отработали хорошо и все сухо,посмотрим, понаблюдаем.
@@Всёделовдеталях Вот этими самоделками регулировка наружнего подшибника можно сделать,а внутренний подшибник как регулируется.если втулка упирается в бортик чулка.подумай хорошо над своей ошибкой.
@@Всёделовдеталях Как втулка может быть распорной если поширине внутреннего подшибника выточена а снаружи ты приварил бортик который упирается в выступ чулка.
@@Всёделовдеталях гиморой полный,следи за люфтами и все.сейчас подшипники гавно 150 тыс и все.а каждый раз этим заниматься это жопа.но на скании тоже так но там подшипники по миллиону выхаживают
@@АлександрРыбалкин-о9р подшипы- хоть и говно,НО ВНУТРЕННИЙ ГАНЯЕТ ПО ЧУЛКУ, ВЫРАБАТЫВАЕТ УПОРНУЮ ВТУЛКУ ( КОЛЬЦО САЛЬНИКА) ЛЮФТ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ ИЗНОС ПРИХОДИТ В РАЗЫ БЫСТРЕЕ,А раз в 2 месяца туда лазить я не хочу
![ILLSLICK - THE KING'S LANDING [Freestyle]](http://i.ytimg.com/vi/feIJJnNkTfk/mqdefault.jpg)
Вот такие распорные втулки были на МАЗах старого образца МАЗ 500 и 5549 отличные были машины!❤
здравствуйте. занимаюсь грузовым сервисом. хочу вам совет дать. если будете переводить ступицу на масло выкручивайте одну шпильку с полуоси,сверлите это отвермтье так чтобы оно соединялось с полостью ступицы,и через это отверстие заливаете масло в ступицу. вместо шпильки закручиваете болт. ор теперь будет служить и заливной пробкой.предварительная заливка ступиц ОБЯЗАТЕЛЬНА. пока с редуктора дойдет монут к тому времени и подшипники сгореть, особенно левая сторона(наклон дороги). ну и заливайте не нигрол а хотябы нпдорогую трансмиссию 80-90
ЗДРАВСТВУЙТЕ,СОВЕТ Ваш дельный ,мы такие любим советы,за любой кипишь ради улучшения и долгосрочности работы машины.Учту обязательно на будущее.В нашем случае в этом видео масло залили под вечер и машинка ночь стояла- масло 80/90газпром.Эксплуатация всегда карьер дачи 15-20км по ухабистым дорогам.масло там колбасится влево,вправо с этим проблем нет,а для шоссейников да Вы правы уклон дороги есть.Спасибо Вам что Вы здесь👍
Всю жизнь езжу на нигроле, лучше его смазки нет
@@ФанисМифтахов-р9ф может при союзе и был нигрол не плохим маслом. но ГОСТ на него снят в 1980 году. все что современное с надписью нигрол-битум разведенный дизтопливом с температуруй застывания +5°С. о каких смазочных свойствах можно вести речь?
@@НиколайНиколаевич-я6тнигрол это тад17 или что?
У меня маз 500 был 75 года выпуска, на нем такая проставка с завода стояла.
Я видел такую систему на питербилте у блогера Давид КамАЗ дальнобой лайф.с Америки.все отлично у него работает.удачи тебе .
Спасибо -добрый Человек🤗🤗🤗🤗
Интересен Чертёж с размерами, типа отдал токарю изготовили и красота, я с одной ступицей на среднем мосту устал бороться два сальника от евро ещё как-то.. и то сопливая
Попробуй поставить резинку толстую из под гильзы вместо пружинки , 2 ступицы так сделал и забыл про течь масла, а так на месяц не хватало
Неделю назад перебирал ступицы,как то мне попалось твоё видео и я не подписался,потом искал тебя не нашёл,в следующий раз всё сделаю по твоей схеме)Подписался,лайк с меня👍
Привет. Все красиво, есть одна проблема это токарные работы.
Братан всё налаживай производство этих втулок я первый куплю 👍👍👍🤝
Спасибо приятно очень,если хоть кому то пригодится задумка буду счастлив🤗🤗🤗
Может инженеры услышат и с завода начнут детали поставлять (улучшайки)наших старичков😜
@@Всёделовдеталях Поверь они клали на наши старые камазы им с новыми головняка хватает. Подписка с меня, продолжай выкладывать полезного много...
@@АлександрХазов-ю6щ Спасибо вам по возможности будем снимать
@@Всёделовдеталях лучше вы сделали бы сами для рынка,и то не сможете успеть обеспечить.а так на МАЗ 500 такая промежуточная есть.
Я думаю что работать будет лучше , а те товарищи которые говорят про какие-то правила и.т.д посмотрите как сделан редуктор и греется он неслабо так
Все правильно пацаны!!
Здравствуйте спасибо Вам за поддержку👍
на ниве шевроле я поставил распорные втулки и всё я больше не регулирую уже год и всё прекрасно без вранья в год по 60 т км наматываю
На мадаре так же делается..втулку надо каленую...чтобы она при затяжке не сминалась
У внутреннего подшипника может появится маслянное голодание и за этой втулки затягивай до упора без всяких втулок и ступица будет крутится и все будет нормально моему камазу 10лет и подшипники все заводские ходит под зерном
Моим 20лет чулки уже меняные устал варить лопаются по швам
@@Всёделовдеталях страшно когда он отлетает вместе с колесами и полуосью и летят на встречку у меня было такое все хорошо обошлось у меня ноги долго потом треслись
@@МихаилБойко-у8т 😁😁😁
@@МихаилБойко-у8т у знакомого отлетела без происшествий но чулок по асфальту подрало,под замену
Класс штука
Спасибо добрый человек,2 сезона отработала эта система этой весной буду вскрывать ступицу и смотреть.все сниму в ютуб
У меня на скании 1990гв на лентяе такая система была.
Здравствуйте у меня была скания 6× 4 совок 2006 подшипники с распорными втулками брал б/у ни лювтинки меня сильно удивил этот узел после Хово 2006г 6/4там люфт не редкость,подшипники ступицы наверно самые большие в диаметре,а гайка ступицы маленькая с не удобными насечками по ключ и шайбы регулировочные под гайку в магазинах ни когда не находил
Вольво эфка такая же система,так что это новое хорошо забытое старое,а то что внедряете в КамАЗ молодцы.Где то на просторах Ютуба это кино давненько есть Вы не первые НО пусть К.Б. КамАЗ учиться у таких как Вы как грамотно надо подходить к сборке авто.МОЛОДЦЫ!!!
@@С.А.М.СердюковА.М Спасибо добрый человек за поддержку🤗🤗🤗🤗
Давайте парни дерзайте,удачи Вам!!!
Оси ROR идут с регулировочными шайбами и затяжка 150н.м
150 это серьезная затяжка на вольво 80 вроде механики говорили точно не знаю
Приветсвую друг . Все правильно сделал
Спасибо Вам,что одобрили мой колхоз🤗🤗🤗🤗
@@Всёделовдеталях это совсем даже не колхоз не некоторых американских грузовиках с завода стоит такая распорная втулка . Такчто все правилно друг делаеш
@@АндрейУсольцев-п6д ой спасибо добрый человек на добром слове поддержал🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Так это на многих машинах система стоит, нужно регулировать правило, но потом милое дело и чулок не коцает
Место в раю обеспеченно за инфу
Хочу так же на 4310 сделать, как опыт эксплуатации?
Работает 2й летний сезон, туда не лазили
Привет, я также сделал в прошлом году, ступица уаз у нее меньше точить. Посмотрите мое видео, если интересно
На Авито видел продают такие втулки 12 рублей вроде цена
🤔🤔🤔
День добрый хорошая идея а можно у вас заказать или чертёж.я бы купил.
89052308550 вэтсап чертеж пульну
Здравствуйте, а мне скинете чертёж по ватсапу?
@@user-tn5xm6sp3k смайлик пульни 89052308550
@@Всёделовдеталях 🎉
Вацап пульну
Вы не подумали,почему внутренняя обойма прослаблена а наружная запрессовывается . Я эти втулки выбрасывают а вы лепите
Вы сделали большую ошибку
Объясните почему внутренняя обойма прослаблена
Здравствуйте у вас есть чертеж такой втулки чтобы у токаря заказать.
89052308550 смайлик в вэтсап есть чертеж
Почему инженеры КАМАЗа не поставили эту дистанционную втулку? Сделать заводу ее не сложно, может это не просто так
Спасибо за корректный коммент👍. Может и не просто, но я поставил 2сезона ездит, вскрытие покажет.на Вольво фм 13 стоит подшипник кассета, он внутренними обоймами прижат плотно и изнутри стопорное кольцо, оно если защелкнулось значит обоймы кассетного подшипника в ступице на своих местах. Этот узел затягивается с хорошим моментом. На скании тоже стоит распорная втулка и регулировка шайбы. Инженерам этих брендов лично я доверяю больше . вот этим я руководствовался установив втулки на камаз.
@@Всёделовдеталях тогда почему инженеры из США и Японии делают как на КАМАЗе??🤔и почему вы им не доверяете??😉
@@technica4x4 лучшие грузовики в мире это европейские,они на всех дорогах мира,америка тоже надежна 1-2млн пробег для них норм
@@Всёделовдеталях ну так выходит вы сами себе противоречите;))ведь на КАМАЗе этот узел считаете непродуманным,а такую же конструкцию американцев и японцев считаете норм??🤔попахивает двойными стандартами😉
@@technica4x4 нет нет я не знаком с изделиями америки и японии,вот японский паджерик у меня ржавеет конкретно.а грузовики может у них натяги подш другие,закалка,шплинтовка ступичной гайки,и вообще их изделия с нашими не стоит сравнивать. Посмотрите на уаз и тлк200
Две внутрение обоймы от старых подшипников и межу ними неболшую втулку
интересно ..... а в камазе до этого не додумались ?
Туда бы пружину жёсткую и по размеру обоймы прижаты и гайка под натяг
Дело говорите👍👍👍на Кавказе говорят, что одни из лучших спецов по КАМАЗу живут и работают
Как полет?
Пока не лазили времени не было , думаю все норм заказал у токаря еще 4 втулки на 2й камаз будем ставить
Ребята! Учите правила затяжки конусных подшипников.с такими зазорами ролики станут квадратными
Здравствуйте,как у нас они станут квадратными,затяжка огонь люфт минимальный,распорная втулка не дает задавить конусы.Или я не прав?
@@Всёделовдеталях ступица должна сидеть в натяг.хоья гдето пишут про тепловой зазор но для камаза это не работает видно из за системы смазки.за 15 лет я их переделал кучу.делаещь с небольшим натягом и всё ходит.а подшипники надо хорошо смазать перед установкой.маслу всё равно надо время чтоб попасть на внутренний подшипник.
@@АлександрМаслий-п9ш 10минут,и масло там,камаз собрали под вечер он всю ночь маслился,там все хорошо
@@АлександрМаслий-п9ш да,небольшой натяг нужен в ступичных,люфта не нужно оставлять
Я всегда делаю тепловой на конусах, опять же всё из практики. Без зазора горят и сыпятся подшипники.
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼🤝🤝🤝🤝🤝
На мостах модара так .
Здравствуйте
Привет
Одна проблема токарю объяснить как делать🤔
Мой токарь сам догадался сварил два диаметра и проточил😊
У меня был сломанный чулок жаль что на металлалом сдал как раз в том месте где бублик был оторван!
Кроилово приводит к попадалову
Здравствуйте хотел понять Вашу мысль в чем кроилово,спасибо заранее😶
@@Всёделовдеталях Кроилово в том, что подшипник нужно подтягивать через определенный пробег, а ваша модная втулка вам этого не даст сделать. К тому же, интересно с каким усилием зажаты подшипники сейчас, то, что они крутятся сейчас, ровным счетом ничего не значит. Они сухие. А при работе нагреются и посинеют вместе с чулком и втулкой.
@@Всёделовдеталях Если не хотите, чтобы проворачивались подшипники, стелайте на них небольшой шпонпаз длиной 5 шириной 5 мм и глубиной 5 мм. А на самом чулке просверлите отверстие 4.8 мм и забейте туда 5 мм сверло. Обрежте его на 5 мм, чтоб торчало. И вопрос с проворотом вы решите навсегда. А вот регулируемую часть лучше оставить как было.
@@user-6x6truck здравствуйте на подшипнике наверно черевато делать шпон паз кольнуть может и развалиться и при замене подшипников каждый раз протачивать не комильфо.имхо
@@Всёделовдеталях Делали много раз, ничего не кольнуло. А по части постоянной проточки при каждой замене подшипника, то и у вас проблема та же. Вы новый подшипник поставите, а проставочные кольца зажмутся или наоборот нет..
Какие втулки, у него подшипники болтаются как говно в проруби. Ему посадочные места восстанавливать надо, а он пытается зажать обоймы, что бы подшипник не проворачивался.
Кулибин.
На мане,ступица такая
Блокподшипник.
Здравствуйте. Вскрытие показало после 2х плотных сезонов работы с распорными втулками и жёсткой затяжкой-вытягивается резьба на еврогайке ступицы,гайка под замену,открутилась легко
@@Всёделовдеталях думаете резьба вытянулась?
@@ПавелИванов-й1г3ф да уверен на еврогайке мало мяса, может 2 гайки от старичка будет лучше
@@Всёделовдеталяхвсе ступицы ослабли или какая то одна ? еврогайка примерно как две от старика ,думаю резьбу не могло вытянуть ,растянуть ось тоже маловероятно ,скорее промялась втулка что больше всего вероятно ,нужно промерить микрометром до установки, потом если ослабнет гайка ещё раз промерить ,кольцо от редуктора каленое оно мало вероятно что с ним что то произойдет а вот втулка могла промятся
ещё такой момент если подшипники не плотно на оси а есть выработка уже ,при поворотах выворачивает колеса ,тем самым будет разбивает втулку ,на одноосном бы такой проблемы не было даже если есть износ небольшой
Резать По Пакистанский за варить
Автор ты наверное далек от техники.своими приблудами ты показываешь как быстро сломать подшипники и возможно испортить ступицу.
Здравствуй Магомедсалам,знаю,что в дагестане любят технику и умеют ее ремонтировать,но этот момент я увидел на скании. Когда ремонтировал,перед снятием ступицы проверил на люфт,а там все четко.До этого был хово е2 не нем переодически ослабевала гайка и ступица болталась,соответственно тормоза в масле. Втулки отработали хорошо и все сухо,посмотрим, понаблюдаем.
@@Всёделовдеталях Вот этими самоделками регулировка наружнего подшибника можно сделать,а внутренний подшибник как регулируется.если втулка упирается в бортик чулка.подумай хорошо над своей ошибкой.
@@МагомедсаламМагомедов-б6э втулка распорная с регулировочными шайбами стоит между 2мя внутренними обоймами(как в камазовском редукторе)
@@Всёделовдеталях Как втулка может быть распорной если поширине внутреннего подшибника выточена а снаружи ты приварил бортик который упирается в выступ чулка.
@@МагомедсаламМагомедов-б6э все не так,буртик на чулок заходит и центруется и шайбы еще регулировочные встают,чтоб подшипники не зажало
Вы сделали большую ошибку
Здравсвуйте интересно какую ошибку продолжайте Ваше мнение важно
@@Всёделовдеталях гиморой полный,следи за люфтами и все.сейчас подшипники гавно 150 тыс и все.а каждый раз этим заниматься это жопа.но на скании тоже так но там подшипники по миллиону выхаживают
@@АлександрРыбалкин-о9р подшипы- хоть и говно,НО ВНУТРЕННИЙ ГАНЯЕТ ПО ЧУЛКУ, ВЫРАБАТЫВАЕТ УПОРНУЮ ВТУЛКУ ( КОЛЬЦО САЛЬНИКА) ЛЮФТ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ ИЗНОС ПРИХОДИТ В РАЗЫ БЫСТРЕЕ,А раз в 2 месяца туда лазить я не хочу
Это придумали давно и совсем не вы
Стгласен+500
Я делал сканию и увидел этот узел и зделалтак же
@@Всёделовдеталях Вам спасибо за видео,и хороших заработков. Я не понаслышке знаю как они достаются таким путем!
@@АлександрЖелезяка-й7л Александр спасибо вам ,Добрый человек👍👍👍🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Тянете одеяло на себя.
Это придумано до давно до вас.
Не спорю, мало интернет гуглил наверное