Виктор здравствуйте у меня коленвал сейчас весит на двух шейках на вторых с обоих сторон я походу уже накосячил ?сегодня придут запчасти решил полностью поршневую и головки новое ставить
Здравствуйте ,подскажите пожалуйста почему воет масляный насос двс ,прямо слышно что в поддоне ,двигатель 740.13.на холодную 4.5 давит а на горячую 1.8 .особено на холодную воет ,в чем может быть причина??
Здравствуйте дядя Витя снял шестерни с вала тнвд и распред вала 740.31 мотор , поменял подшипники на валу тнвд , и заменили мне фтулки распредвала ставлю новый распредвыл сую щюп 0,08 и 0,09 проходит с трудом это нормально? И ещё вопрос шестерни обратно как ставить их лучше скипятить или гарелкой нагреть ? За ранее спасибо вам , вы всегда отвечает на наши вопросы молодец дядя Витя
Нет. Упирать вал в пол и набивать шестерню нельзя, Вы прогнете вал. Я упирал вал в последнюю шейку на листы рессоры и давил легким прессом. Можно и в пол, но шестерню надо хорошо греть, чтобы практически сама села на вал.
Виктор здравствуйте, подскажите мотор740.10. болты шатунов есть толстые и тонкие,у меня тонкие ,2 штуки потянул ,хотел заменить выбил а нашол только толстые болты, что делать шатун менять взборе?
21 валы начали устанавливать с 740.11. Потом пошли 740.13.На сегодняшний день это 740.21. 740.21 выпускаются в разных вариантах для всех моторов кроме комон-рейл. Конечно есть отливка модели. на 740.11 не помню, давно уже не делал. Допустим на 21 с правой стороны по ходу в развале. Посмотрите видео Кап. ремонт двигателя 740.31 часть 1. на 1мин. 50 сек.
Вы имеити виду свежеи атмосферники, у них развал уже другой в центре развала блока нет шляп болтов которые крепят направляющии толкателей штанг клапанов.
Дядя Вить подскажите , хочу прорезать коренной нижний вкладыш как бы продлить масло згон , верхний имеет проточку нижний нет , загнать масло под коленвал , прорез на 0,5см , глубиной как на верхнем, и на уменьшение глубины прореза
Вообще смысла нет. Масла и так хватает. Уж поверьте мне, но надо отдать должное системе смазки двигателя камаз. Низкое качество и определённые конструктивные недостатки блока виновники быстрого износа вкладышей. Можете конечно это сделать, но эффекта не будет.
А все жалуются. Я думаю из за перепада давления. На грубом стоит клапан, а на тонком его нет и проходной диаметр очень маленький. Я вчера выставил видео о теплообменнике и там это видно.th-cam.com/video/rU9_JLITt3E/w-d-xo.html
Доброго времени суток.Дядя Витя . подкажите почему прападает давление масло двигатель капиталил каленвал новый распред втулили масленый насос новый кулачки вала корамысла новые.при запуске давление поднемается до 5 ти атмосфер через 10 минут давление падает до 1цы. Не могу понять почему так. Но до ремонта блок по словам водителя был реставрирован . помогите советом.Дяд Витя. Спасибо заранее . Жду вашего ответа.
Может забыли заглушку масляного канала закрутить. Встречаются кол. валы с отверстием в передней части и так же ставится заглушка. Я встречал случаи, когда ставили вкладыши не того размера. По любому где то работает на излив и отсюда потеря давления. Новый насос не говорит о том, что он исправен. Или насос или где то работает на излив.
@Валерий Коваль Да порою так начудят, и не подумаешь. Все мозги сломаешь пока не наткнёшься. В отдельных случаях не знание, а в большинстве спешка и невнимательность.
Да брось ты, братуха, ты конечно опытный моторист, но мы ломаем авто и делаем это профессионально! Твоя задача сделать грамотно а мы делаем на трассе , камазы эти! Приходится и шатуны обрезать, ставить на шейку и без поршней, стартеров, и т.д доезжать. Делаем всяко и моторы ходят! Вкладыши на КАМАЗе меняйте через 50тыс км и будет все путем!... Без обид! Было всяко за мою долгую шоферскую жизнь!...
Спасибо! Увидел отливку 740 21. А у вас есть специ чтобы на старый блок установили 21 распредвал?и в чем отличие распредвалов старый и 21?я у себя в тимашевске спросил,ответили разницы в фазах и подъёме клапана нету,зачем растачивать блок под евро втулки распредвала.
Я 20 лет работаю с ооо дизель. ст. Полтавская.У них станок для расточки и постелей и втулок распредвала. Станок заводской Челны. Мой товарищ сталкивался с проворотом втулки. Расточили под 21. Сегодня буду звонить насчёт блока и вала поговорю на эту тему. Штанга у старых на 3 мм длиннее. Может водители ставили эти штанги на 21. при форсаже.
Отличие. У 740 диаметр шеек 54 мм. и высота кулачка 45 мм. У 21 диаметр шеек 60 мм. и высота кулачка 51 мм. Штанга 21 на 3 мм. короче. Я сегодня звонил на сто и мне сказали, что на 21 ход клапана немного больше и время его в открытом состоянии так же больше. Можно проверить методом сравнения, но у моих друзей в основном Евро 3. старых 740.10 нет.
Правильно делал. Все производители моторов это рекомендуют. Я читал рекомендации и пояснения завода Ниссан по этой теме. Японский производитель пишет - не существует идеальных масляных фильтров и металлическая пыль присутствующая в масле втирается в мягкую поверхность вкладыша. Исходя из этого скользящая поверхность вкладыша становится жёсткой и происходит повышенный износ коленчатого вала.
да, втулки разные. как я сказал при замене блока я с этим сталкивался. поэтому и надо обращать внимание. вообще надо быть внимательным при сборке. внешне много, что похоже на моторах., постоянно идёт модернизация и что ставили вчера сегодня уже не подходит. одних валов привода тнвд на 62 моторах 3 вида.
Я посмотрел некоторые ваши видео. И в большинстве своих рассказов про двигателя и спицифику ремонта двигателей вы несёте такой бред, что хочется язык оторвать.
Дружище пойми правильно я сам мотористом работаю не великий спец конечно но по камазам обучился в челнах маленько понимаю так скажем так вот дед по делу говорит и собирать двигатель нужно так можно собрать и по другому движок тоже будет работать но уже с отклонениями от своих параметров и что называется может повезёт доехать где нибудь а может нет вот и вся разница и какая то соточка или десятка в самый неподходящий момент заявит о себе пойми правильно я тоже в основном камазы собирал так на глаз ничего пока ходят но понял одно что все эти циферки основа удачи не болей ✊
Спасибо дядя Витя! Я знаю дизель. Попаду в полтавскую заеду.
Более понятно объяснениия темы я ещё не встречал. Спасибо 👍👍👍👍
спасибо.
Спасибо!
👍🤝
🤝👍👍👍
🔥
Дядь Витя добрый вечер. Снял поддон хотел подкинуть вкладыши. Снял бугель 3 а там выработка не по центру а сбоку. Что это значит? Блок или вал кривые?
Виктор здравствуйте у меня коленвал сейчас весит на двух шейках на вторых с обоих сторон я походу уже накосячил ?сегодня придут запчасти решил полностью поршневую и головки новое ставить
На двух всё таки не на одной. Всё зависит от общего состояния блока и крышек.
Почему-то всегда был против такого метода замены вкладышей
Как вы смотрите если сделать дополнительные замки на подушки коленвала
Даже не знаю есть ли смысл. Есть ряд комментариев по блоку и я хочу дать определённые пояснения по поводу блока и вкладышей.
Здравствуйте ,подскажите пожалуйста почему воет масляный насос двс ,прямо слышно что в поддоне ,двигатель 740.13.на холодную 4.5 давит а на горячую 1.8 .особено на холодную воет ,в чем может быть причина??
Зазор между шестерня и привода и насосом должен быть
Разное давление на холодную и горячую это распредвал
@user-xy3lm8kl3p конечно. 0,1 - 0.3 мм.
Здравствуйте дядя Витя снял шестерни с вала тнвд и распред вала 740.31 мотор , поменял подшипники на валу тнвд , и заменили мне фтулки распредвала ставлю новый распредвыл сую щюп 0,08 и 0,09 проходит с трудом это нормально? И ещё вопрос шестерни обратно как ставить их лучше скипятить или гарелкой нагреть ? За ранее спасибо вам , вы всегда отвечает на наши вопросы молодец дядя Витя
Зазор 0,08-0.13. Шестерни я грею внутреннюю часть горелкой. Градусов 150.
@@user-cu5dg8nq9q спасибо д Витя потом просто аккуратно забиваете распред упираете в пол всё правильно ?
Нет. Упирать вал в пол и набивать шестерню нельзя, Вы прогнете вал. Я упирал вал в последнюю шейку на листы рессоры и давил легким прессом. Можно и в пол, но шестерню надо хорошо греть, чтобы практически сама села на вал.
Виктор здравствуйте, подскажите мотор740.10. болты шатунов есть толстые и тонкие,у меня тонкие ,2 штуки потянул ,хотел заменить выбил а нашол только толстые болты, что делать шатун менять взборе?
Да. Я тонких, 12мм, забыл когда и видел.
Дядя Витя! А как отличить блок снаружи на старом КАМАЗе где стоит 21 распредвал?может в развале отлит какой-то номер?
21 валы начали устанавливать с 740.11. Потом пошли 740.13.На сегодняшний день это 740.21. 740.21 выпускаются в разных вариантах для всех моторов кроме комон-рейл. Конечно есть отливка модели. на 740.11 не помню, давно уже не делал. Допустим на 21 с правой стороны по ходу в развале. Посмотрите видео Кап. ремонт двигателя 740.31 часть 1. на 1мин. 50 сек.
Штанги короче на евро
Спасибо понятно
Вы имеити виду свежеи атмосферники, у них развал уже другой в центре развала блока нет шляп болтов которые крепят направляющии толкателей штанг клапанов.
Дядя Вить подскажите , хочу прорезать коренной нижний вкладыш как бы продлить масло згон , верхний имеет проточку нижний нет , загнать масло под коленвал , прорез на 0,5см , глубиной как на верхнем, и на уменьшение глубины прореза
Вообще смысла нет. Масла и так хватает. Уж поверьте мне, но надо отдать должное системе смазки двигателя камаз. Низкое качество и определённые конструктивные недостатки блока виновники быстрого износа вкладышей. Можете конечно это сделать, но эффекта не будет.
Спасибо за поеснение
Виктор,подскажите почему у меня все время рвёт фильтр тонкой очистки.В верхней части дыра миллиметров 8.Всегда!Камаз 2006 года
А все жалуются. Я думаю из за перепада давления. На грубом стоит клапан, а на тонком его нет и проходной диаметр очень маленький. Я вчера выставил видео о теплообменнике и там это видно.th-cam.com/video/rU9_JLITt3E/w-d-xo.html
Дело не в дыре в насосе, скорее всего!
@@user-vu7yf6cz1v При чём здесь насос. Эта проблема у всех. Можно говорить о конструктивном просчёте.
Фильт говно хороший надо поставить бумажный
Доброго времени суток.Дядя Витя . подкажите почему прападает давление масло двигатель капиталил каленвал новый распред втулили масленый насос новый кулачки вала корамысла новые.при запуске давление поднемается до 5 ти атмосфер через 10 минут давление падает до 1цы. Не могу понять почему так. Но до ремонта блок по словам водителя был реставрирован . помогите советом.Дяд Витя. Спасибо заранее . Жду вашего ответа.
Может забыли заглушку масляного канала закрутить. Встречаются кол. валы с отверстием в передней части и так же ставится заглушка. Я встречал случаи, когда ставили вкладыши не того размера. По любому где то работает на излив и отсюда потеря давления. Новый насос не говорит о том, что он исправен. Или насос или где то работает на излив.
@Валерий Коваль Да порою так начудят, и не подумаешь. Все мозги сломаешь пока не наткнёшься. В отдельных случаях не знание, а в большинстве спешка и невнимательность.
Блок расточной вкл коренные перепутали
@@user-pm7oe9ut3i Вполне возможно. Я сталкивался с такими проблемами и в ответе посоветовал обратить на это внимание.
Да брось ты, братуха, ты конечно опытный моторист, но мы ломаем авто и делаем это профессионально! Твоя задача сделать грамотно а мы делаем на трассе , камазы эти! Приходится и шатуны обрезать, ставить на шейку и без поршней, стартеров, и т.д доезжать. Делаем всяко и моторы ходят! Вкладыши на КАМАЗе меняйте через 50тыс км и будет все путем!... Без обид! Было всяко за мою долгую шоферскую жизнь!...
Завод рекомендует менять 70.000 км. У меня есть видео, когда пытались поменять вкладыши, но пришлось снять мотор.
На мазе е2 кулочки не острые для лучшего наполнения и выхлопа, на камазе только шейки или кулочки тоже имеют разницу?
И кулачки. Отсюда при применении 21 вала надо менять штанги, они на 3 мм короче. Иначе может не хватить резьбы при регулировке клапанов.
Спасибо! Увидел отливку 740 21. А у вас есть специ чтобы на старый блок установили 21 распредвал?и в чем отличие распредвалов старый и 21?я у себя в тимашевске спросил,ответили разницы в фазах и подъёме клапана нету,зачем растачивать блок под евро втулки распредвала.
Я 20 лет работаю с ооо дизель. ст. Полтавская.У них станок для расточки и постелей и втулок распредвала. Станок заводской Челны. Мой товарищ сталкивался с проворотом втулки. Расточили под 21. Сегодня буду звонить насчёт блока и вала поговорю на эту тему. Штанга у старых на 3 мм длиннее. Может водители ставили эти штанги на 21. при форсаже.
Отличие. У 740 диаметр шеек 54 мм. и высота кулачка 45 мм. У 21 диаметр шеек 60 мм. и высота кулачка 51 мм. Штанга 21 на 3 мм. короче. Я сегодня звонил на сто и мне сказали, что на 21 ход клапана немного больше и время его в открытом состоянии так же больше. Можно проверить методом сравнения, но у моих друзей в основном Евро 3. старых 740.10 нет.
У меня баня часто менял вкладыши и тем самым коленвал долго жил
Правильно делал. Все производители моторов это рекомендуют. Я читал рекомендации и пояснения завода Ниссан по этой теме. Японский производитель пишет - не существует идеальных масляных фильтров и металлическая пыль присутствующая в масле втирается в мягкую поверхность вкладыша. Исходя из этого скользящая поверхность вкладыша становится жёсткой и происходит повышенный износ коленчатого вала.
Тебе повезло, а у меня только душ, и поэтому меняю не так часто.
@@qanbek я думаю человек имеет в виду своего отца. Просто ошибка. Бывает. Но юмор уместен.
@@qanbek В смысле душ.
и еще раз скажите затяжку коренных вкладышей
все по затяжке отбой я нашел у вас
а поменять коленвал без снятия шатунов возможна? двигатель снят. спасибо
Я один раз видел как его так ВЫРВАЛИ. Пол дня пытались другой обратно поставить и в конце концов разобрали двигатель. Разбирайте.
@@user-cu5dg8nq9q понял спасибо. я поставил , два шатуна чуть поддержать просто нужно. а так без проблем
На 740 блоке диаметр втулки 59 а на евро блоках 60.5
да, втулки разные. как я сказал при замене блока я с этим сталкивался. поэтому и надо обращать внимание. вообще надо быть внимательным при сборке. внешне много, что похоже на моторах., постоянно идёт модернизация и что ставили вчера сегодня уже не подходит. одних валов привода тнвд на 62 моторах 3 вида.
Выкрутил крышку, заменил вкладыши, закрутил, дальше-следующий.
Да. По одному.
@@user-cu5dg8nq9q то есть отпустить можно все,а менять по одному
@@user-ym7vy2nm6m Нет. Отпускаем по одному. Посмотрите это видео. В конце показана замена вкладышей. th-cam.com/video/5lg3LTZeNHo/w-d-xo.html
@@user-cu5dg8nq9q Спасибо огромное посмотрел,дай бой вам здоровья и отличных учеников
Виктор,Добрый день,двиготель,после,ремонта,довлене,на,горячие,слабое,единица,на,холодную,,семраспрдвал,новыйстаканы,новые,втулки,распридвало,расставил,новые,,внососе,причина,может,быть,вал,стондарт,вал,проверил,ещё,вдопуски,о3,сотых,шлвовщек,скозал,вдопуски,
Да, причина может быть в масляном насосе. Есть специальный стенд для проверки насоса.
Спасибо
.
Тебе только в Институте лекции читать.
Каждому своё.
Я посмотрел некоторые ваши видео. И в большинстве своих рассказов про двигателя и спицифику ремонта двигателей вы несёте такой бред, что хочется язык оторвать.
Ответ по существу.th-cam.com/video/5lg3LTZeNHo/w-d-xo.html
Что тебе конкретно не нравится
На мотористов не наезжай не нравиться сам делай
@@user-pm7oe9ut3i Я делаю сам. Потому что страшно отдавать мотор таким специалистам.
Дружище пойми правильно я сам мотористом работаю не великий спец конечно но по камазам обучился в челнах маленько понимаю так скажем так вот дед по делу говорит и собирать двигатель нужно так можно собрать и по другому движок тоже будет работать но уже с отклонениями от своих параметров и что называется может повезёт доехать где нибудь а может нет вот и вся разница и какая то соточка или десятка в самый неподходящий момент заявит о себе пойми правильно я тоже в основном камазы собирал так на глаз ничего пока ходят но понял одно что все эти циферки основа удачи не болей ✊
Добрый вечер есть возможность номер телефона-можно
89282757073. Есть ватсап.
Ты не прав
Я прав на все 100%. И это не моё личное мнение, а практика.