Фильм классный ,все наглядно показано ,но новичку будет трудно смотреть ,качество картинки для нашего времени плохое .Содержание хорошее ,если внимательно слушать и смотреть ,то материал очень даже годный!)
Друг сейчас служит под Воронежем (уже 4 месяца), рассказывает, мол, на технике ездят в основном контрактники, обслуживают тоже они. Срочники не ездят, обслуживать тоже никто не учит, хотя категория С есть у многих.
Шура, когда я получил 1980 году свой первый камиз, он имел предохранитель от замерзания с бачком в 1 литр, так как шёл на экспорт, в Венгрию, и у него стоял осушитель. В 1983 году получил второго, но без осушителя и с бочком на 250 гр. Первую зиму отмучался, проблема одна - воздушную магистраль прихватывало (замерзала), чего не было с первым камазом, а секрет в осушителе, он охлаждает горячий воздух от компрессора и сбрасывает образовавшийся конденсат и масло в атмосферу, поэтому и система чистая и сухая. За лето из трёх осушителей собрал один и установил, и забыл, что такое проблемы с замерзанием магистрали от слова совсем, в предохранителе установил сливной краник в пробке, чтоб по весне слить конденсат, хотя его там и не было. Спирт, а нафик он нужен, если он сушит резину и готовься менять/перебирать клапана. Вот такая она правда жизни.
Ничего не понял - зачем в предохранительном клапане такая муть? Ну превысило давление - стравил клапан в атмосферу, зачем какие-то перепуски +100500 клапанов и каналов? Не обьясняется.
Фильм хороший, но не полный, при начале торможения в составе автопоезда, первым начинает тормозить прицеп/полуприцеп, а затем сам тягач - это растяжка, это раз. А второе, очень эффективное, это торможение вспомогательным (горным) тормозом, так как в системе стоит вк, которое подаёт ток в прицеп/полуприцеп и открывает клапан с подачей воздуха в тормоза прицепа/полуприцепа и происходит подтормаживание (не на юз) и идёт растяжка. А секрет в том, что этот клапан РЕГУЛИРУЕТСЯ! Регулировка простая, на заглушенном и полностью закаченном воздухом автопоезде стоящем на небольшом уклоне отпускаешь тормоза, а когда наберёт 3 - 5 км/час нажимаешь на горный тормоз и машина плавно останавливается БЕЗ УЗА за счёт притормаживания прицепа/полуприцепа! Обалденная штука в гололёд и на затяжных спусках, если всё ПРАВИЛЬНО ОТРЕГУЛИРОВАНО! ... и не забывать о системе 3-и Д - Дай Дорогу Дураку, а столб он и сам найдёт. А у мня один вопрос: почему, если какой то идиот нажмёт на стоянке на аварийное растормаживание с вопросом "А это зачем?", то НИКАКОЙ ремонт не помогает ускорительному и двухконтурному кранам - утечка воздуха, нужна только замена на новые. Так как после нажатия, авто имеет свойство самопроизвольно снятся со стояночного тормоза и начать движение, пример из жизни на моих глазах - камаз 5511 после разгрузки стоял на горке с поднятым кузовом НА РУЧНИКЕ, а затем покатился и ... порвал киловольтные провода, верхняя точка по кузову 6 метров, вес - 10 тонн, вен ствол почти месяц простоял по причине ремонта энерго сети. Искры летели не хуже чем при салюте.
![โรงเรียนตอนตี 2 โคตรหลอน..!! [โรงเรียนไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/2MAEMwqVYh8/mqdefault.jpg)
Обожаю Советские обучающие фильмы!!!!!!
Димон мамон советские фильмы со смыслом обучают
Доходчиво в то время объясняли
Да советские видео по обучению очень даже познавательные
Отличный фильм. Многое теперь стало понятно. Как раз учусь на категорию С и эти знания будут очень полезны для меня.
прекрасно и доходчиво всё рассказано и показано, благодарю
Доходчиво, но сложновато. Не для средних умов.
Классная музыка в фильме. Советский эмбиент.
Благодарю за фильм Здоровья Вам и Благополучия
хоть фильм и старый, но очень познавательный. )))
Класс всей группой в колледже изучали этот фильм для лабораторных
Фильм классный ,все наглядно показано ,но новичку будет трудно смотреть ,качество картинки для нашего времени плохое .Содержание хорошее ,если внимательно слушать и смотреть ,то материал очень даже годный!)
Классное видео
Смотрели на конструкции очень понравилось
крутой фильм!
Без ценный фильм по больше таких о работе
Так це просто супер фільии
Музыка конечно эпическая..... Прям тоску наводит и страх
хороший фильм
Дмитрий Александрович т
👍👍👍
👍🇰🇿
В современной РФ такой фильм хрен снимут. Сдиградировали. Нефть только продать за дорма могут.
деградация определенно чувствуется по вашей грамотности ))))))
А это обучающие пособие для автобатов. Я там служил, на уроки ходил, политподготовка, в жизнь молодняк готовила армия, а щас там шо а?
Друг сейчас служит под Воронежем (уже 4 месяца), рассказывает, мол, на технике ездят в основном контрактники, обслуживают тоже они. Срочники не ездят, обслуживать тоже никто не учит, хотя категория С есть у многих.
мыкола, ты?
можно ли предохранитель от замерзания поставить после компрессора перед осушителем
Осушитель будет выкидывать пары с излишками воздуха
Шура, когда я получил 1980 году свой первый камиз, он имел предохранитель от замерзания с бачком в 1 литр, так как шёл на экспорт, в Венгрию, и у него стоял осушитель.
В 1983 году получил второго, но без осушителя и с бочком на 250 гр. Первую зиму отмучался, проблема одна - воздушную магистраль прихватывало (замерзала), чего не было с первым камазом, а секрет в осушителе, он охлаждает горячий воздух от компрессора и сбрасывает образовавшийся конденсат и масло в атмосферу, поэтому и система чистая и сухая. За лето из трёх осушителей собрал один и установил, и забыл, что такое проблемы с замерзанием магистрали от слова совсем, в предохранителе установил сливной краник в пробке, чтоб по весне слить конденсат, хотя его там и не было.
Спирт, а нафик он нужен, если он сушит резину и готовься менять/перебирать клапана.
Вот такая она правда жизни.
Что за мелодии в видео, кто-нибудь знает?
То, что надо. А то бумажные схемы долбить безполезно.
Чтобы бумажные схемы долбить, нужно воображение включать и тренировать.
Ничего не понял - зачем в предохранительном клапане такая муть? Ну превысило давление - стравил клапан в атмосферу, зачем какие-то перепуски +100500 клапанов и каналов? Не обьясняется.
графику бы получше
Колыбельную ещё поставили бы и голос медленнее
Камаз 740.10
Фильм хороший, но не полный, при начале торможения в составе автопоезда, первым начинает тормозить прицеп/полуприцеп, а затем сам тягач - это растяжка, это раз.
А второе, очень эффективное, это торможение вспомогательным (горным) тормозом, так как в системе стоит вк, которое подаёт ток в прицеп/полуприцеп и открывает клапан с подачей воздуха в тормоза прицепа/полуприцепа и происходит подтормаживание (не на юз) и идёт растяжка. А секрет в том, что этот клапан РЕГУЛИРУЕТСЯ! Регулировка простая, на заглушенном и полностью закаченном воздухом автопоезде стоящем на небольшом уклоне отпускаешь тормоза, а когда наберёт 3 - 5 км/час нажимаешь на горный тормоз и машина плавно останавливается БЕЗ УЗА за счёт притормаживания прицепа/полуприцепа!
Обалденная штука в гололёд и на затяжных спусках, если всё ПРАВИЛЬНО ОТРЕГУЛИРОВАНО! ... и не забывать о системе 3-и Д - Дай Дорогу Дураку, а столб он и сам найдёт.
А у мня один вопрос: почему, если какой то идиот нажмёт на стоянке на аварийное растормаживание с вопросом "А это зачем?", то НИКАКОЙ ремонт не помогает ускорительному и двухконтурному кранам - утечка воздуха, нужна только замена на новые. Так как после нажатия, авто имеет свойство самопроизвольно снятся со стояночного тормоза и начать движение, пример из жизни на моих глазах - камаз 5511 после разгрузки стоял на горке с поднятым кузовом НА РУЧНИКЕ, а затем покатился и ... порвал киловольтные провода, верхняя точка по кузову 6 метров, вес - 10 тонн, вен ствол почти месяц простоял по причине ремонта энерго сети. Искры летели не хуже чем при салюте.
Сайт
0:57 - Kill me!
есть тут кто?
да
Кто знает затормозили все колеса. Находу
упало давление - сработало аварийное торможение вследствие утечек либо замерзания контуров.
Нихрена не понял