ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
すごいマイクロバス感。これが5ナンバーサイズとはなんだか昭和の温泉旅館や防波堤までの釣り船乗り場まで連れてってくれるようなワクワク感がある
それも、5ナンバーサイズを使い切っていないところが凄いですよね。現在主流のボンネット付きのセミキャブ形状では絶対に無理なパッケージングで、キャブオーバーならではなんですよね。
90年代までのドラマを見るとドア横に旅館の名前とかが載っているこういった車を良く見た印象がある。
65歳以上のおじ様は１ボックス車のことをボンゴって、呼んでます。庶民生活に溶け込んでいたんでしょうね！
30年前に乗ってました。ディーゼルエンジンもとても力強く、運転もしやすく、室内空間もとっても使いがってに優れ言うことなしの車でした。今でも少し現代風に手直しされ販売されたら高評価を得られ売れる車であると思います。ウナ丼さん、ボンゴを取り上げて下さり、ありがとうございました。懐かしかったです。応援しています。
こういうのを求めてる人多いと思います
@@akiratakasago178 私もそう思います。これに現在の安全装備が着いているとファミリー層や一人旅派（テレワーカー含む）等への理想の車の一つの完成型となると考えます。訴求効果はかなり高いと考えます。
こういう昔の車シリーズ好きだわぁ〜
子供のころ、この車が家に来て、フルフラットや冷蔵庫にものすごく感動しました！この車でいろんなところに家族で出かけた思い出がよみがえってきました。素敵な動画ありがとうございます。
懐かしい。小学校時代の同級生のお父さんがこのクルマに乗っていました。ワタシとその同級生、一緒に少林寺拳法を習っていまして、毎週稽古がある日にはお父さんがこのクルマで送迎をしてくれていました。今回の動画を拝見して、あの頃の記憶が鮮明に思い出されました。…先日、その同級生は自ら命を断ってしまいました。四十代半ば。まだまだ夢半ばだっただろうに。ワタシの中には彼との笑顔溢れる、自分の未来に希望しか無かった少年時代の記憶は永遠に刻まれています。ありがとうございます。本当にこのクルマを取り上げて頂き、ありがとうございます。
この時代のワンボックスは本当に豪華で好き。燃費は悪くてもほしいなぁ
この絶妙な高床に安心感を禁じ得ない
ボンゴは、この形が一番好きだな😊この時代の乗用ワンボックスは現代のミニバンより室内広いし造りも凝ってる気がする！
会社の配達用の車がボンゴバンで毎日乗っているけど、足元が広くて元気良く走って荷物も沢山積めて小回りも利く。どうしてこういういい車が生産終了になってしまったのか。本当に残念でならない。
タウンエースにしろ、デリカにしろ、ボンゴにしろ、この時代のワンボックスカーは超ワクワクするー！
後バネットもね❤️。
わぁ～懐かしいです。当時現役バリバリでディーラーで整備士してました。豪華さはでは他メーカーに負けてましたが価格の安さでは勝っていて、安く手軽に乗れるワゴンでした。
うわー、懐かしです。これのディーゼルターボ４WD MT乗ってました。シートのフルフラット感は今まで乗ってきた中でも最高でした。さらに４WDのロードクリアランスがデリカに迫るものがあったことも忘れてはいけません。
この基本設計のバンが数年前まで生産されていた事実
スペクトロン乗ってました、懐かしい、１０年で3.6万キロしか走らなかったから、今となれば貴重な個体でした
こういうので家族で旅行行くの楽しかったなぁ
衝突安全基準のしがらみがない車作りってほんとに良いよな・・・って思った
こういう1BOXカーってワクワク感が詰まってていいですね｡近所のGSの運営会社が日本フォードのディーラーもやってた事もあり､親父の給油について行ってはスペクトロンのカタログをずっと眺めてました｡
ここのアップルは変なクルマばっかり扱ってるのよね(褒め言葉)
豪華なアルファードよりこの手の商用車ベースのワンボックスの方が好きだ。
運転しててもトラックみたいで楽しいんだよね
椅子回りますしね！
使い勝手はこちらの方が良いよね。
今の車はシートアレンジも雑だし、座りやすさ優先してゴツゴツしたのを作るからフルフラットしてもフラットじゃなくなってる
10:16 VHSってこんなに小さかったっけ？と思って調べたらテープを縦に入れるデッキがあったんですねギリVHS世代ですがこんな方式があるのは知りませんでした！
この車は、親父が乗っておりました。シートの造りはホントに秀逸でした。車の中で熟睡出来た経験は、この車だけです。その後、平行して私はデリカの4駆に乗りましたが、シートの造りだけはかないませんでしたね。良いクルマでした。
2:43 こっからのウナ丼さんのダンス好き
まさかボンゴワゴンが登場するとは驚きです！小学生の頃に親が乗ってました。同じGSXディーゼルターボのパートタイム4WDでした。ワゴン特有の前後バンパーがカッコいいのです。フルフラットで車中泊やキャンプに出かけたりと、家にあった期間は1年程でしたが、ホント楽しいクルマで思い出に残ってます。クーラーボックスや対面シート、格納式ヘッドレストなど機能も満載でしたね。残念ながらテレビデオは無かったですが。この時代の1BOXは2WDと4WDで地上高やタイヤのゴツさも違っていて、テレビで見る2WDモデルに違和感がありました。（雪国在住）このボンゴワゴンはもちろん、デリカスターワゴンとかもそうですね。フォードスペクトロンと共に結構走っていたのに、どこへ消えてしまったのだろう？短い全長に技術とくつろぎが詰まった1BOX。今だから魅力を感じます。とにかく懐かしい1台です。ごちそうさまでした！
家族旅行してる絵が浮かぶ車て素敵
懐かしい！整備してました。天井内張が下がるのを防止するレールよく付けてました。シャンデリア付きもありましたねー。燃料漏れ修理やら水漏れ修理やらエンジンヘッド割れで交換やら、勉強させていただきました。
初代ボンゴブローニィの後期乗りです！私のは1999年登録ですが、この3代目ボンゴをベースに作った車なので色んな細かい箇所がそのままです。EGRもDPFもない時代のディーゼルなので排ガスはめっちゃ臭いですがよく走ります！
子供のころ、オヤジにこれ買えこれ買えとせがんだんだよなぁ。。。。いったいボンゴの何にそんなに惹かれていたのか、今の自分には知る由もなく。
昔はシートアレンジが多彩でしたよね！ミニバンもマニュアルでまた乗りたいなぁ
ボンゴワゴンはエンジンパワーは無かったけど…中々の良い出来でしたね！5ナンバー枠でこの開放感…安全基準面をクリアさせて エンジンもスカイアクテイブDにして今再販したらめちゃ売れそうな気もする…
懐かしい～🎵 この4WDのオーナーでした。キャンプに行ったり、サッカーチームの子どもたちと荷物を運んだり大活躍でした。
おお、ボンゴきた。セカンドシート下の回転台座は温風吹き出し口も兼ねてた気がする。しかし、8:00 の背景にあるスバルレックスや 8:18 にちょっと頭だけ出てるローレルスピリットも気になるｗ
全く同じモデルを持ってました。子供たちはいつもお気に入りのビデオ持ってお出掛け。ダブルの布団が丁度入り車中泊は冬でも全然OKでした。
姉妹車でオートラマ店扱いのフォードエンブレムを付けていたスペクトロンがありましたね。因みに、ボンゴフレンディの日本フォード版はフリーダという名前でした。
これの4WDモデル乗ってました。ハンドルが右に寄ってたり助手席からパワーウィンド操作できなかったり黒煙吐きまくってたり隙間風吹いたりと、当時売れたわりには褒められたクルマではなかったです。対してフレンディはエンジンノイズ以外見事に改善していましたね。両車ともミニバンの枠を超えた良い走りしてました。
この型は90年代に沢山見た記憶ありますが、今はさっぱりですね。特にディーゼルが多かったせいか首都圏ではNOx規制で早めに姿を消した印象があります。
今は、無きマツダレンタカーで、しょっちゅう借りて、ツレとキャンプ⛺行った記憶がよみがえりました😁懐かしい✨
4.3mで3列使っても荷室にキンイロジャッカルが積めるなんて凄いパッケージングです🐈
撮影車両はディーゼルですのでアイドルアップノブが映っていますが、同時代ボンゴのガソリン車は同位置にチョークノブがあり、ワゴンが無くなりエンジンが一部電子制御化した後も、2000年頃にFMCするまで手動チョークが残り続けました。国産4輪車で、チョークレバーが有る最後の車種でもあった、との事です。（ただし暖気後はレバーが自動で戻るタイプ）10年程前までは割と残っている個体も多くあり、新人がエンジンを掛けれない、という事もしばしばあったと聞きます。
全長４．３メートルと言う事は、今のシエンタ、フリードサイズの車と言う事になりますね。キャブオーバーだからあれだけの室内スペース稼げるけど、装備がバブル期の車だけあってかなりてんこ盛りです。生産ラインの内装組付け大変だっただろうな。
懐かしい…子供の頃、マツダ・ボンゴワゴンマツダじゃないけどスペクトロンと親が乗っていたなぁ。色んなところに連れて行ってもらった!30年くらい前の話。
大学の時にマツダレンタカーで何回か借りました。関東から関西、東北などこれで走りましたよ。懐かしい。数値的には非力なディーゼルターボですが、意外に良く走った覚えが。
昔、乗ってました。1.8の二駆！確か？運転席からフルフラットになって前に3人乗れて9人乗り仕様でした。形は一緒ですね。自分のはミッションでした。真ん中のルームランプを蛍光灯にして夏場エアコン付けてUNOやってました。懐かしいです。壊れてもお部屋に出来るので良かったのですが結局エンジントラブルで廃車にしました。ボンゴは、水牛って言う意味らしいです。実は、この車キャタピラーくっ付くんですよ。古き良き時代の車だと思います…
子供の頃友達のお父さんが乗っていて、他の友達と一緒に海や山に連れていってもらいました。懐かしい。
親戚の叔父さんが昔乗ってたなあめちゃくちゃ広くて使い勝手も良かった今のミニバンより装備が豪華よねあの全フルフラットはフレンディにも受け継がれましたねマツダが本気出してミニバン作れば面白いのできそうだけどなぁビアンテはちょっとアクが強過ぎたけど･･･ｗ
ボンゴが3rdシートまでカーテンやアームレスト付きなのは豪華です。現在はステップワゴンやノア以下だと2ndのみ装備で、アルファードやエルグランドしかありません。
懐かしい！トレンディドラマ全盛期でしたね。クルマは時代を映す鏡。動画を観て、あの頃に戻りました。
懐かしい程度いい👍この頃の1BOXは居住性いいですよね。
なんでしょう、今見てもワクワクが止まらない感じです！
当時ハイエースよりワンボックスの先頭を走っていた気がする。また、当時はワンボックスの事を「ボンゴ」と言っていたものだ。そして、なんだこの店！全ての車が激渋！w俺にとっては、ディズニーランド。
2:36 今は無きアンフィニのステッカーがいい！オートラマではフォード・スペクトロンと言う名で販売されていました。最近まで生産されていた4代目はこの3代目がベースなので実質ビッグマイナーチェンジ程度なんですよね。
うなどんさんの動画はテンポいいし無駄がなくて好きです
20代をユーノスカーゴとボンゴワゴンで過ごしました。元気そうなお姿で懐かしい旧友に会った気分です。低硫黄軽油に起因する故障修理が高額になるとのことで手放しました。今思えば頑張って直せば良かったかなぁ。
この店だけタイムスリップしてるみたい。行ってみたい。昔のじいちゃん達は、この手の乗用バンの総称をボンゴと言ってたな。クロカンは全部ジープ、みたいな。
昔の立体駐車場にはよく「ボンゴ形の車は停められません」という表記がありましたね
広島ですね？
サイズ的に日本の道に合ってるし車中泊最強だしめっちゃほしいですねｗ後は補修部品があればいいんですが・・・。
23歳です。欲しいです。生まれてないのに、懐かしさが…たまらん
こういう車よ。変にベッドキットとかキャンピング仕様じゃなくて、基本的には車としての機能を優先したい。
いつもお疲れ様です。フォード版ボンゴに乗ったことありますが、チョークが付いていてビックリした覚えがあります。あとこの車、リアシートをフルフラットにして婚礼衣装２件分(和装洋装各２点づつ)運んでいました。結構荷物積めました。
この型のボンゴが4輪車史上最後の手動チョーク車だったそうですよ。
親父がスペクトロンに乗ってました、ハイエースのリミテッドに匹敵するくらい分厚いシートでしたね！私はリアのルーフスポイラーがかっこいいと思っていました。
ウナ丼氏 実はキャブオーバーのコアなファンだったりして....
これの2列シートのディーゼル5MTに乗ってた。使い勝手はとても良かったけどパワーが全然無かったな。でも子供連れてあちこちドライブ行ってた懐かしいボンゴ！
こりゃまた懐かしいモデルが出て来ましたね～。この型のボンゴもOEM車のスペクトロンもほとんど見なくなりましたね。友人がスペクトロンの4WDに乗っていたので懐かしくなりました。
懐かしい～、取り上げていただきありがとうございます。
6:15この効果音すきです
フォードでは「スペクトロン」という名前で販売していましたね。
このかくばってるデザイン…素晴らしすぎる
懐かしい…このクルマは、韓国でもキアが当時ライセンス生産してました。ただこんなに色んな快適装備は無くて、ホントに人の移動だけを考えた至高の足車だったんですよね。日本にもあったかわかりませんが、ディーゼルが基本で、LPG仕様が後で追加されてます。ちなみにボンゴという名前は、バンタイプは無くなりましたが、なんと現行の1トントラックでまだ使われています。
確か、キアがライセンス生産していたのはロングボディの方で日本でいうところのボンゴブローニィがベースだったような気がします。
こんにちは。そうだったんですね。子供の頃の記憶なので分かってなかったです。確かに写真とか探してみたらボディがちょっと長いですね。
@@TheMadebyR 韓国車CMで検索すると、キアボンゴとワゴン系の後継車のキアベスタの当時の韓国でのCMの動画が出てくるはずです。日本のボンゴとはボディが違っていてロングボディベースであったということは、その動画を観て知りました。また、ライバルのヒュンダイでもデリカスターワゴン（3代目デリカ）ベースでライセンス生産されたヒュンダイグレースがあり、そちらもやはり日本仕様のデリカスターワゴンとは違ってロングボディがベースでした。
最近のうな丼さんの動画。後ろで「オレちゃんと働いてるよ。」とミニが主張しているのがいいw。
この店はチェーン店ながら毛色の変わった車を仕入れている店として有名なところですね。カーセンサーの掲載車みるとわかりますよ。
いやあ懐かしいなあ。こういう車が良いよなあ。日暮巡査が出るのかと思ったら本当に出た。「人はその日暮と言います」の台詞を思い出したけど
懐かしいー😆、社用車で昔乗っていました。車内広くて使い勝手のいい車でした。
完璧だなこの車あれば遠出も怖くない
儂の、初代愛車でした。2,000のディーゼル車で燃費も良かったしMTで運転し易いし、初心者でも楽しめる車でしたね。田舎の友達と全日本GT選手権を観に美祢サーキットへ行ったのも良き思い出です。
25年くらい前（？）実家の車がこの型のフォード版のスペクトロンでした。運転席の後ろの出っ張りがエンジン熱で暖かくて好きでした。
ディーゼル ターボ ボンゴワゴンいいですね!ボンゴブローニィワゴンも好きでした。
父親がこの次の型のボンゴワゴン乗ってました。懐かしい。僕が初めて運転した車です。その後、フレンディーに乗り換えてました。
アトレー7も買い取ってくれるのかな･･･このお店
こういった5ナンバーを使い切った乗用車はもう見かけないですね。ミニバンもボンネットを使って衝突安全性を確保して室内空間を小さくしていますから、こういったのは貴重ですね。特にベッドのようにフルフラットになる後部座席は、私の元親友を思い出します。ひょっとすると、このチャンネルで私の元親友が出てくるかも・・・・？そんな淡い期待を寄せてしまいますね。
懐かしい！！！ガソリンスタンド（時給５５０円）でバイトしてたときそこの所長さんが乗ってたな～。所長「ターボついてんだぞぉ～」と話してたの思い出した。しかし９２年って・・・３０年前か・・・。
この時代にテレビデオすごい後席リッチすぎ
3列目を畳んで必要な機材を積んで出張に飛び回っていました。同じカラーの同じグレードでした。ATでパワーこそなかったですが、長距離でも比較的快適に移動出来ました。ホテルが取れずにこれで車中泊も何度かしました。
懐かしい！昔親父が乗ってて、これの5MTで茨城から秋田まで旅行行ったっけなぁ。
この車両のセンターアームレストは標準仕様です。リアスポの後ろのガーニッシュはリアスポからの風をガーニッシュに取り込みリアガラスの雨粒を下に流す役割りがあります。このグレードはGSXの特別仕様車シティランナーなのでフロントは大型のカルフォルニアミラーとなります。
90年代頃のミニバンは初代ステップワゴンもですが、機能性に優れていますね。アルファードやヴェルファイアにはない良さがあります。以前はワゴンタイプのハイエース、キャラバン、タウンエースがありましたね。現行のタウンエースは簡素な感じでボンゴは現在、ブローニーと同様にOEMです。
当時、我が家には、同型のスペクトロンがありました〜懐かしいです(笑)
ここの販売店、見に行くだけでも価値があるな。
これの一つ前の型に乗ってました。子供たち連れてTDＲに良く行ってました、後ろのフルフラットは便利でした❗ちなみに、この型は全長４メール切ってましたよ。
昔のミニバンの床の高さはバスに乗るようなワクワク感がありました
すげー車売ってたんだなぁ。てか、あのシートアレンジと5ナンバーサイズのコンパクトで、そのまま新車で出しても売れる感ｗ
なっつかしいなぁ〜！友人がユーノス版のワゴン「ユーノス カーゴ ワゴン」なる希少車(しかもガソリン5MT)に乗ってました。ZOOM ZOOMとはいきませんが、なかなか運転しても楽しいクルマでしたw。FKFKな2nd3rdシートの連結ベッドは非常によく熟睡できました。ルーフの後端のスポイラーはカッコよかったです。
ユーノスカーゴワゴン。懐かしいですね。ボディーカラーがワインレッドと黒2色しかないモノグレードの希少車でした。ユーノス店でボンゴを売るのはユーノスの方向性にどうなの？って車でした。極めつけはバンとトラックもラインナップしてたのが謎でした。
今ではすっかり見ないけど、ボンゴワゴンは安くて人気がありましたね。
懐かしいですねー！これ確かフォードでOEM出してましたよね。スペクトロンでしたっけ
10:01 唐突で笑いましたwわかります、極めし者への褒め言葉ですよねw
自分がガキの頃オヤジがボンゴブローニィートラックにカペラワゴンにポーターキャブ乗ってたなぁ！マツダ党だったんだなオヤジ！！今自分はCX-5乗ってます。
0:56 興奮しすぎて噛みましたか😝⁉️笑
ワクワクしますねドライブ楽しそう
このボンゴワゴン、バックパッカー向けのクルマとしては最高ですね。
すごいお店やなぁ～ボンゴも懐かしい…
このフカフカのフラットシートにカートを載せて、同型フォードブランドのスペクトロンをトランポに使っていました。休憩でカートを下ろしてある状態で寝っ転がるとホントに気持ち良かった。フルフラット時にもシート下に収納スペースが確保できたり、ミドシップなので工事の鉄板の上で滑ってもカウンターが綺麗に決まったり、ディーゼル規制で仕方なく手放しましたが、使い勝手の良い車でした。
対面シートの考え方も、シートの座面の最適化を優先して複雑な回転構造にしたMAZDAとユーザーの使いやすさや優先しシンプルな構造のトヨタタウンエース。この時代から、思想の違いがはっきりしていて面白いですね。
この当時すでにエスティマが発売されてて、回転シートがあったと思うのですが、その辺トヨタはどう使い分けてたんでしょうかね。タウンエースは現在のノア的なポジションなんですかね。
@@mikahiroki2000 このタウンエースと同時期のハイエースには回転式シートが搭載されたモデルがありましたが上級モデルには座り心地優先の回転シート。普及モデルには（スペースも狭いので）跳ね上げ式シートと使い分けていたのではないでしょうか。。現行ではアルファードの三列目は跳ね上げ式ながらスライド可能なフルサイズシート、ノアは跳ね上げ式のスライド固定の簡易サイズシートというような使い分けをしているので昔からのトヨタの得意（良い意味で）な手法だと思います。ちなみに、ノアは最初期の頃はタウンエースノアという名前だったので、現行ノアがタウンエースの直系モデルですね。
フレンディ〜ビアンテとなりマツダの３列はCX８となりましたが、やはり見切りがよく効率的で機能的なのが最高です。マツダも垢抜け高級化して実用に触れなくなったのが寂しさを感じるなと。このお店、懐かしいカペラやミラや三菱らしいミニキャブと９０年代前半のサービスエリアやスーパーの駐車場にタイムスリップした気分ですね。
すごいマイクロバス感。これが5ナンバーサイズとは
なんだか昭和の温泉旅館や防波堤までの釣り船乗り場まで連れてってくれるようなワクワク感がある
それも、5ナンバーサイズを使い切っていないところが凄いですよね。
現在主流のボンネット付きのセミキャブ形状では絶対に無理なパッケージングで、キャブオーバーならではなんですよね。
90年代までのドラマを見るとドア横に旅館の名前とかが載っているこういった車を良く見た印象がある。
65歳以上のおじ様は１ボックス車のことをボンゴって、呼んでます。
庶民生活に溶け込んでいたんでしょうね！
30年前に乗ってました。
ディーゼルエンジンもとても力強く、運転もしやすく、室内空間もとっても使いがってに優れ言うことなしの車でした。
今でも少し現代風に手直しされ販売されたら高評価を得られ売れる車であると思います。
ウナ丼さん、ボンゴを取り上げて下さり、ありがとうございました。
懐かしかったです。
応援しています。
こういうのを求めてる人多いと思います
@@akiratakasago178
私もそう思います。
これに現在の安全装備が着いているとファミリー層や一人旅派（テレワーカー含む）等への理想の車の一つの完成型となると考えます。
訴求効果はかなり高いと考えます。
こういう昔の車シリーズ好きだわぁ〜
子供のころ、この車が家に来て、フルフラットや冷蔵庫にものすごく感動しました！
この車でいろんなところに家族で出かけた思い出がよみがえってきました。
素敵な動画ありがとうございます。
懐かしい。
小学校時代の同級生のお父さんがこのクルマに乗っていました。
ワタシとその同級生、一緒に少林寺拳法を習っていまして、毎週稽古がある日にはお父さんがこのクルマで送迎をしてくれていました。
今回の動画を拝見して、あの頃の記憶が鮮明に思い出されました。
…先日、その同級生は自ら命を断ってしまいました。
四十代半ば。
まだまだ夢半ばだっただろうに。
ワタシの中には彼との笑顔溢れる、自分の未来に希望しか無かった少年時代の記憶は永遠に刻まれています。
ありがとうございます。
本当にこのクルマを取り上げて頂き、ありがとうございます。
この時代のワンボックスは本当に豪華で好き。
燃費は悪くてもほしいなぁ
この絶妙な高床に安心感を禁じ得ない
ボンゴは、この形が一番好きだな😊
この時代の乗用ワンボックスは現代のミニバンより室内広いし造りも凝ってる気がする！
会社の配達用の車がボンゴバンで毎日乗っているけど、足元が広くて元気良く走って荷物も沢山積めて小回りも利く。どうしてこういういい車が生産終了になってしまったのか。本当に残念でならない。
タウンエースにしろ、デリカにしろ、ボンゴにしろ、この時代のワンボックスカーは超ワクワクするー！
後バネットもね❤️。
わぁ～懐かしいです。当時現役バリバリでディーラーで整備士してました。豪華さはでは他メーカーに負けてましたが価格の安さでは勝っていて、安く手軽に乗れるワゴンでした。
うわー、懐かしです。これのディーゼルターボ４WD MT乗ってました。シートのフルフラット感は今まで乗ってきた中でも最高でした。さらに４WDのロードクリアランスがデリカに迫るものがあったことも忘れてはいけません。
この基本設計のバンが数年前まで生産されていた事実
スペクトロン乗ってました、懐かしい、１０年で3.6万キロしか走らなかったから、今となれば貴重な個体でした
こういうので家族で旅行行くの楽しかったなぁ
衝突安全基準のしがらみがない車作りってほんとに良いよな・・・って思った
こういう1BOXカーってワクワク感が詰まってていいですね｡
近所のGSの運営会社が日本フォードのディーラーもやってた事もあり､
親父の給油について行ってはスペクトロンのカタログをずっと眺めてました｡
ここのアップルは変なクルマばっかり扱ってるのよね(褒め言葉)
豪華なアルファードよりこの手の商用車ベースのワンボックスの方が好きだ。
運転しててもトラックみたいで楽しいんだよね
椅子回りますしね！
使い勝手はこちらの方が良いよね。
今の車はシートアレンジも雑だし、座りやすさ優先してゴツゴツしたのを作るからフルフラットしてもフラットじゃなくなってる
10:16 VHSってこんなに小さかったっけ？
と思って調べたらテープを縦に入れるデッキがあったんですね
ギリVHS世代ですがこんな方式があるのは知りませんでした！
この車は、親父が乗っておりました。シートの造りはホントに秀逸でした。車の中で熟睡出来た経験は、この車だけです。その後、平行して私はデリカの4駆に乗りましたが、シートの造りだけはかないませんでしたね。良いクルマでした。
2:43 こっからのウナ丼さんのダンス好き
まさかボンゴワゴンが登場するとは驚きです！
小学生の頃に親が乗ってました。
同じGSXディーゼルターボのパートタイム4WDでした。
ワゴン特有の前後バンパーがカッコいいのです。
フルフラットで車中泊やキャンプに出かけたりと、
家にあった期間は1年程でしたが、ホント楽しいクルマで思い出に残ってます。
クーラーボックスや対面シート、格納式ヘッドレストなど機能も満載でしたね。
残念ながらテレビデオは無かったですが。
この時代の1BOXは2WDと4WDで地上高やタイヤのゴツさも違っていて、
テレビで見る2WDモデルに違和感がありました。（雪国在住）
このボンゴワゴンはもちろん、
デリカスターワゴンとかもそうですね。
フォードスペクトロンと共に結構走っていたのに、どこへ消えてしまったのだろう？
短い全長に技術とくつろぎが詰まった1BOX。
今だから魅力を感じます。
とにかく懐かしい1台です。ごちそうさまでした！
家族旅行してる絵が浮かぶ車て素敵
懐かしい！整備してました。天井内張が下がるのを防止するレールよく付けてました。
シャンデリア付きもありましたねー。
燃料漏れ修理やら水漏れ修理やらエンジンヘッド割れで交換やら、勉強させていただきました。
初代ボンゴブローニィの後期乗りです！
私のは1999年登録ですが、この3代目ボンゴをベースに作った車なので色んな細かい箇所がそのままです。
EGRもDPFもない時代のディーゼルなので排ガスはめっちゃ臭いですがよく走ります！
子供のころ、オヤジにこれ買えこれ買えとせがんだんだよなぁ。。。。
いったいボンゴの何にそんなに惹かれていたのか、今の自分には知る由もなく。
昔はシートアレンジが多彩でしたよね！ミニバンもマニュアルでまた乗りたいなぁ
ボンゴワゴンはエンジンパワーは無かったけど…中々の良い出来でしたね！5ナンバー枠でこの開放感…
安全基準面をクリアさせて エンジンもスカイアクテイブDにして今再販したらめちゃ売れそうな気もする…
懐かしい～🎵 この4WDのオーナーでした。
キャンプに行ったり、サッカーチームの子ども
たちと荷物を運んだり大活躍でした。
おお、ボンゴきた。
セカンドシート下の回転台座は温風吹き出し口も兼ねてた気がする。
しかし、8:00 の背景にあるスバルレックスや 8:18 にちょっと頭だけ出てるローレルスピリットも気になるｗ
全く同じモデルを持ってました。子供たちはいつもお気に入りのビデオ持ってお出掛け。ダブルの布団が丁度入り車中泊は冬でも全然OKでした。
姉妹車でオートラマ店扱いのフォードエンブレムを付けていたスペクトロンがありましたね。
因みに、ボンゴフレンディの日本フォード版はフリーダという名前でした。
これの4WDモデル乗ってました。ハンドルが右に寄ってたり助手席からパワーウィンド操作できなかったり
黒煙吐きまくってたり隙間風吹いたりと、当時売れたわりには褒められたクルマではなかったです。
対してフレンディはエンジンノイズ以外見事に改善していましたね。
両車ともミニバンの枠を超えた良い走りしてました。
この型は90年代に沢山見た記憶ありますが、今はさっぱりですね。
特にディーゼルが多かったせいか首都圏ではNOx規制で早めに姿を消した印象があります。
今は、無きマツダレンタカーで、しょっちゅう借りて、ツレとキャンプ⛺行った記憶がよみがえりました😁
懐かしい✨
4.3mで3列使っても荷室にキンイロジャッカルが積めるなんて凄いパッケージングです🐈
撮影車両はディーゼルですのでアイドルアップノブが映っていますが、同時代ボンゴのガソリン車は同位置にチョークノブがあり、
ワゴンが無くなりエンジンが一部電子制御化した後も、2000年頃にFMCするまで手動チョークが残り続けました。
国産4輪車で、チョークレバーが有る最後の車種でもあった、との事です。（ただし暖気後はレバーが自動で戻るタイプ）
10年程前までは割と残っている個体も多くあり、新人がエンジンを掛けれない、という事もしばしばあったと聞きます。
全長４．３メートルと言う事は、今のシエンタ、フリードサイズの車と言う事になりますね。
キャブオーバーだからあれだけの室内スペース稼げるけど、装備がバブル期の車だけあってかなりてんこ盛りです。生産ラインの内装組付け大変だっただろうな。
懐かしい…
子供の頃、マツダ・ボンゴワゴン
マツダじゃないけどスペクトロンと親が乗っていたなぁ。
色んなところに連れて行ってもらった!
30年くらい前の話。
大学の時にマツダレンタカーで何回か借りました。関東から関西、東北などこれで走りましたよ。
懐かしい。数値的には非力なディーゼルターボですが、意外に良く走った覚えが。
昔、乗ってました。
1.8の二駆！
確か？
運転席からフルフラットになって前に3人乗れて9人乗り仕様でした。
形は一緒ですね。
自分のはミッションでした。
真ん中のルームランプを蛍光灯にして夏場エアコン付けてUNOやってました。
懐かしいです。
壊れてもお部屋に出来るので良かったのですが結局エンジントラブルで廃車にしました。
ボンゴは、水牛って言う意味らしいです。
実は、この車キャタピラーくっ付くんですよ。
古き良き時代の車だと思います…
子供の頃友達のお父さんが乗っていて、他の友達と一緒に海や山に連れていってもらいました。懐かしい。
親戚の叔父さんが昔乗ってたなあ
めちゃくちゃ広くて使い勝手も良かった
今のミニバンより装備が豪華よね
あの全フルフラットはフレンディにも受け継がれましたね
マツダが本気出してミニバン作れば面白いのできそうだけどなぁ
ビアンテはちょっとアクが強過ぎたけど･･･ｗ
ボンゴが3rdシートまでカーテンやアームレスト付きなのは豪華です。現在はステップワゴンやノア以下だと2ndのみ装備で、アルファードやエルグランドしかありません。
懐かしい！
トレンディドラマ全盛期でしたね。
クルマは時代を映す鏡。
動画を観て、あの頃に戻りました。
懐かしい程度いい👍この頃の1BOXは居住性いいですよね。
なんでしょう、今見てもワクワクが止まらない感じです！
当時ハイエースよりワンボックスの先頭を走っていた気がする。
また、当時はワンボックスの事を「ボンゴ」と言っていたものだ。
そして、なんだこの店！全ての車が激渋！w
俺にとっては、ディズニーランド。
2:36 今は無きアンフィニのステッカーがいい！
オートラマではフォード・スペクトロンと言う名で販売されていました。
最近まで生産されていた4代目はこの3代目がベースなので実質ビッグマイナーチェンジ程度なんですよね。
うなどんさんの動画はテンポいいし無駄がなくて好きです
20代をユーノスカーゴとボンゴワゴンで過ごしました。元気そうなお姿で懐かしい旧友に会った気分です。低硫黄軽油に起因する故障修理が高額になるとのことで手放しました。今思えば頑張って直せば良かったかなぁ。
この店だけタイムスリップしてるみたい。行ってみたい。
昔のじいちゃん達は、この手の乗用バンの総称をボンゴと言ってたな。
クロカンは全部ジープ、みたいな。
昔の立体駐車場にはよく「ボンゴ形の車は停められません」という表記がありましたね
広島ですね？
サイズ的に日本の道に合ってるし車中泊最強だしめっちゃほしいですねｗ
後は補修部品があればいいんですが・・・。
23歳です。
欲しいです。
生まれてないのに、懐かしさが…たまらん
こういう車よ。
変にベッドキットとかキャンピング仕様じゃなくて、基本的には車としての機能を優先したい。
いつもお疲れ様です。
フォード版ボンゴに乗ったことありますが、チョークが付いていてビックリした覚えがあります。
あとこの車、リアシートをフルフラットにして婚礼衣装２件分(和装洋装各２点づつ)運んでいました。結構荷物積めました。
この型のボンゴが4輪車史上最後の手動チョーク車だったそうですよ。
親父がスペクトロンに乗ってました、ハイエースのリミテッドに匹敵するくらい分厚いシートでしたね！
私はリアのルーフスポイラーがかっこいいと思っていました。
ウナ丼氏 実はキャブオーバーのコアなファンだったりして....
これの2列シートのディーゼル5MTに乗ってた。使い勝手はとても良かったけどパワーが全然無かったな。
でも子供連れてあちこちドライブ行ってた懐かしいボンゴ！
こりゃまた懐かしいモデルが出て来ましたね～。この型のボンゴもOEM車のスペクトロンもほとんど見なくなりましたね。友人がスペクトロンの4WDに乗っていたので懐かしくなりました。
懐かしい～、取り上げていただきありがとうございます。
6:15この効果音すきです
フォードでは「スペクトロン」という名前で販売していましたね。
このかくばってるデザイン…素晴らしすぎる
懐かしい…このクルマは、韓国でもキアが当時ライセンス生産してました。ただこんなに色んな快適装備は無くて、ホントに人の移動だけを考えた至高の足車だったんですよね。日本にもあったかわかりませんが、ディーゼルが基本で、LPG仕様が後で追加されてます。ちなみにボンゴという名前は、バンタイプは無くなりましたが、なんと現行の1トントラックでまだ使われています。
確か、キアがライセンス生産していたのはロングボディの方で日本でいうところのボンゴブローニィがベースだったような気がします。
こんにちは。そうだったんですね。子供の頃の記憶なので分かってなかったです。確かに写真とか探してみたらボディがちょっと長いですね。
@@TheMadebyR
韓国車CMで検索すると、キアボンゴとワゴン系の後継車のキアベスタの当時の韓国でのCMの動画が出てくるはずです。
日本のボンゴとはボディが違っていてロングボディベースであったということは、その動画を観て知りました。
また、ライバルのヒュンダイでもデリカスターワゴン（3代目デリカ）ベースでライセンス生産されたヒュンダイグレースがあり、そちらもやはり日本仕様のデリカスターワゴンとは違ってロングボディがベースでした。
最近のうな丼さんの動画。
後ろで「オレちゃんと働いてるよ。」
とミニが主張しているのがいいw。
この店はチェーン店ながら毛色の変わった車を仕入れている店として有名なところですね。
カーセンサーの掲載車みるとわかりますよ。
いやあ懐かしいなあ。こういう車が良いよなあ。
日暮巡査が出るのかと思ったら本当に出た。「人はその日暮と言います」の台詞を思い出したけど
懐かしいー😆、社用車で昔乗っていました。車内広くて使い勝手のいい車でした。
完璧だなこの車あれば遠出も怖くない
儂の、初代愛車でした。
2,000のディーゼル車で燃費も良かったしMTで運転し易いし、初心者でも楽しめる車でしたね。
田舎の友達と全日本GT選手権を観に美祢サーキットへ行ったのも良き思い出です。
25年くらい前（？）実家の車がこの型のフォード版のスペクトロンでした。
運転席の後ろの出っ張りがエンジン熱で暖かくて好きでした。
ディーゼル ターボ ボンゴワゴン
いいですね!
ボンゴブローニィワゴンも好きでした。
父親がこの次の型のボンゴワゴン乗ってました。
懐かしい。
僕が初めて運転した車です。
その後、フレンディーに乗り換えてました。
アトレー7も買い取ってくれるのかな･･･このお店
こういった5ナンバーを使い切った乗用車はもう見かけないですね。
ミニバンもボンネットを使って衝突安全性を確保して室内空間を小さくしていますから、こういったのは貴重ですね。
特にベッドのようにフルフラットになる後部座席は、私の元親友を思い出します。
ひょっとすると、このチャンネルで私の元親友が出てくるかも・・・・？
そんな淡い期待を寄せてしまいますね。
懐かしい！！！ガソリンスタンド（時給５５０円）でバイトしてたときそこの所長さんが乗ってたな～。所長「ターボついてんだぞぉ～」と話してたの思い出した。しかし９２年って・・・３０年前か・・・。
この時代にテレビデオすごい
後席リッチすぎ
3列目を畳んで必要な機材を積んで出張に飛び回っていました。
同じカラーの同じグレードでした。
ATでパワーこそなかったですが、長距離でも比較的快適に移動出来ました。
ホテルが取れずにこれで車中泊も何度かしました。
懐かしい！昔親父が乗ってて、これの5MTで茨城から秋田まで旅行行ったっけなぁ。
この車両のセンターアームレストは標準仕様です。
リアスポの後ろのガーニッシュはリアスポからの風をガーニッシュに取り込みリアガラスの雨粒を下に流す役割りがあります。
このグレードはGSXの特別仕様車シティランナーなのでフロントは大型のカルフォルニアミラーとなります。
90年代頃のミニバンは初代ステップワゴンもですが、機能性に優れていますね。アルファードやヴェルファイアにはない良さがあります。
以前はワゴンタイプのハイエース、キャラバン、タウンエースがありましたね。
現行のタウンエースは簡素な感じでボンゴは現在、ブローニーと同様にOEMです。
当時、我が家には、同型のスペクトロンがありました〜
懐かしいです(笑)
ここの販売店、見に行くだけでも価値があるな。
これの一つ前の型に乗ってました。子供たち連れてTDＲに良く行ってました、後ろのフルフラットは便利でした❗ちなみに、この型は全長４メール切ってましたよ。
昔のミニバンの床の高さはバスに乗るようなワクワク感がありました
すげー車売ってたんだなぁ。てか、あのシートアレンジと5ナンバーサイズのコンパクトで、そのまま新車で出しても売れる感ｗ
なっつかしいなぁ〜！友人がユーノス版のワゴン「ユーノス カーゴ ワゴン」なる希少車(しかもガソリン5MT)に乗ってました。ZOOM ZOOMとはいきませんが、なかなか運転しても楽しいクルマでしたw。FKFKな2nd3rdシートの連結ベッドは非常によく熟睡できました。ルーフの後端のスポイラーはカッコよかったです。
ユーノスカーゴワゴン。懐かしいですね。ボディーカラーがワインレッドと黒2色しかないモノグレードの希少車でした。ユーノス店でボンゴを売るのはユーノスの方向性にどうなの？って車でした。極めつけはバンとトラックもラインナップしてたのが謎でした。
今ではすっかり見ないけど、ボンゴワゴンは安くて人気がありましたね。
懐かしいですねー！
これ確かフォードでOEM出してましたよね。スペクトロンでしたっけ
10:01 唐突で笑いましたw
わかります、極めし者への褒め言葉ですよねw
自分がガキの頃オヤジがボンゴブローニィートラックにカペラワゴンにポーターキャブ乗ってたなぁ！
マツダ党だったんだなオヤジ！！
今自分はCX-5乗ってます。
0:56 興奮しすぎて噛みましたか😝⁉️笑
ワクワクしますね
ドライブ楽しそう
このボンゴワゴン、バックパッカー向けのクルマとしては最高ですね。
すごいお店やなぁ～
ボンゴも懐かしい…
このフカフカのフラットシートにカートを載せて、同型フォードブランドのスペクトロンをトランポに使っていました。休憩でカートを下ろしてある状態で寝っ転がるとホントに気持ち良かった。フルフラット時にもシート下に収納スペースが確保できたり、ミドシップなので工事の鉄板の上で滑ってもカウンターが綺麗に決まったり、ディーゼル規制で仕方なく手放しましたが、使い勝手の良い車でした。
対面シートの考え方も、シートの座面の最適化を優先して複雑な回転構造にしたMAZDAと
ユーザーの使いやすさや優先しシンプルな構造のトヨタタウンエース。
この時代から、思想の違いがはっきりしていて面白いですね。
この当時すでにエスティマが発売されてて、回転シートがあったと思うのですが、その辺トヨタはどう使い分けてたんでしょうかね。タウンエースは現在のノア的なポジションなんですかね。
@@mikahiroki2000 このタウンエースと同時期のハイエースには回転式シートが搭載されたモデルがありましたが
上級モデルには座り心地優先の回転シート。普及モデルには（スペースも狭いので）跳ね上げ式シートと使い分けていたのではないでしょうか。。
現行ではアルファードの三列目は跳ね上げ式ながらスライド可能なフルサイズシート、ノアは跳ね上げ式のスライド固定の簡易サイズシートというような
使い分けをしているので昔からのトヨタの得意（良い意味で）な手法だと思います。
ちなみに、ノアは最初期の頃はタウンエースノアという名前だったので、現行ノアがタウンエースの直系モデルですね。
フレンディ〜ビアンテとなりマツダの３列はCX８となりましたが、やはり見切りがよく効率的で機能的なのが最高です。マツダも垢抜け高級化して実用に触れなくなったのが寂しさを感じるなと。このお店、懐かしいカペラやミラや三菱らしいミニキャブと９０年代前半のサービスエリアやスーパーの駐車場にタイムスリップした気分ですね。