Leuk dat deze dubbeltest in de omgeving van Winkel en Nieuwe Niedorp werd gedaan. Om het restaurant Red Chile nu een "Chinees" te noemen is wat kort door de bocht. Het heeft een Vietnamees/chineese keuken en het beweegt zich in een sterrenomgeving voor wat betreft de kookkunsten. Verder weer een leuke autotest.
Ik ben benieuwd hoe deze auto’s er over 10 jaar bij staan. De techniek is voor Volkswagen ook bijna nieuw en hoe houdt zich dit allemaal. Aan de andere kant heeft dit in Nederland allemaal weinig te lijden. Verder weer een prettige test, waarbij duidelijk is dat het allemaal rijdende computers zijn geworden..
Ik ben wel benieuwd over een jaar of 5, als de vrijstelling voor houderschapsbelasting vervalt.. dan komen de elektrische zwaargewichten op de markt voor, dat is de bedoeling, de particuliere markt.. de particulier die dan ff mag betalen voor dat fikse gewicht. Misschien dat je als dieselrijder wel aan het maandelijkse bedrag kan wennen.. maar een overstapper uit een benzine auto van een tonnetje minder.. lijkt het mij wel ff schrikken.. Ach, de export zal er wel om springen, tegen die tijd.. bey bey ons subsidie(belasting)geld... en de mannen en vrouwen die er nu zakelijk en privé mee rijden profiteren weer tov de medelanders die voor de volledige autokosten moeten opdraaien.. ;-(
@The Forsaken One ik weet niet of dat bij het grote publiek zodanig tussen de oren zit op dit moment. Dat de beleidsmakers dit wel weten snap ik wel en er wordt al nagedacht over de belasting van EV's omdat de stroomrekening vooralsnog geen accijns kent (maar wel andere vorm van energiebelasting uiteraard).
Dodehoekbewaking zit standaard op de ID.4 1st Max. Tevens kun je een soort autonoom rijden, waarbij de auto zelf afremt als je een bocht nadert, ook met Cruise control uit. Ook remt de auto regeneratief bij gebruik van het rempedaal. Rijdt boven de 10 graden er gzuinig, daaronder is de ID.4 niet echt zuinig. Bij 5 graden circa 20 kWh/100km, boven de 10 graden circa 16kWh/100 km. Ik ben erg blij met mijn auto, onverwacht goed moet ik zeggen. Interieur is ok, had iets fraaier gekund......n.b. De auto heeft wel degelijk pijlen die hij op de weg projecteert.....Mijn auto heeft adaptieve dempers, maar het verschil tussen de presets is niet erg groot. Wel is de stroompedaalrespons in Eco een stuk sulliger. Ik vind overigens het vermogen van 204 kW ok, maar zeker niet overbemeten en eerlijk gezegd zou het fijn zijn als het boostvermogen (over the air misschien) wat verhoogd zou worden, hoeft volgens mij geen probleem te zijn voor de homologatie van de auto want ik dacht dat dat gebaseerd is op het duurvermogen van de elektromotor. De auto rijdt heerlijk en het Infotainment went qua bediening. Niet zoveel last van het ontbreken van knopjes, wel is het af en toe wat matig reagerend, ik hoop dat dat met een update verbeterd kan worden. Ik ben ook geen fan van hoogglans pianoplastic en het zou fijn zijn als Volkswagen dit wat zuiniger gaat toepassen. Mijn conclusie na ruim 3000 km, een heerlijk rijdende auto met kleine nadeeltjes die deels via update opgelost zouden moeten kunnen worden, deels helaas mee zult moeten leren leven.
Want, dat is racistisch tegenwoordig? Vraag is eerder hoe Frank al aan die stokjes kwam.. want het tasje met hoogstaande, Chinese, eetcultuur kwam pas op het einde. ;-)
haha geweldig dat einde. Ik ga er toch altijd wat meer voor zitten als het over elektrische auto's gaat, leuke vergelijking. zo zie je toch wel mooi de potentie die het merk heeft. Het lijkt me wel wat eng om de hele tijd door een Chinese auto die ook nog eens over the air kan updaten gefilmd te worden. Ik vraag me af of de auto dat soort informatie opslaat of verstuurt.
Ga er maar vanuit dat er een achterdeurtje in zit. Uiteindelijk is er altijd een staatsdeelneming bij betrokken. Gewoon een sticker over de lens plakken, net zoals je ook met de laptop moet doen. ;-)
@@petergrim5132 de overheid heeft altijd meer geld nodig dus zodra er genoeg EV's rondrijden zullen ze MRB moeten gaan betalen. Eerst halftarief en later de volle mep schat ik.
Goede en leuke test! Keurig dat ook de gebrekkige sta hoogte onder een achterklep wordt bekritiseerd. Veel autojournalisten valt zoiets niet eens op, terwijl het voor een eigenaar dagelijks erg hinderlijk (of pijnlijk..) kan zijn.
Hoeveel kW laad hij op die ene fase? Mijn EV heeft ook een enkelfasige lader, maar trekt wel meer dan 16A , 29A om precies te zijn. Als je dus aan een publieke 3 fase lader van 11kW (=3x16A) duurt dat vrij lang, hang je hem aan een 22kW (=3x32A) laad die sneller.
Wat gaat de wegenbelasting van die Volkswagen wel niet zijn? De Nederlandse overheid gaat op een gegeven moment, toch wegenbelasting voor elektrische auto's invoeren. En als die auto's dan zo zwaar zijn, dan kan de wegenbelasting nog weleens een tegenvaller zijn.
Het is logisch dat het altijd goedkoper zal zijn dan benzine of diesel. Het gaat immers niet alleen om het gewicht maar ook om de soort ‘brandstof’. En ach, tegen die tijd is rekeningrijden misschien al aan de orde.
@@Simon-dm8zv hoe is dat logisch? Ik betaal nu € 20 wegenbelasting in de maand, voor mijn Suzuki Celerio. Elektrische auto's zijn in de regel veel zwaarder! Nu is er natuurlijk geen elektrische versie van de Celerio, maar wel van de VW Up en die weegt ruim 1235kg vs 967kg wat de gewone benzine variant weegt. Als je dan in overweging meeneemt, dat de meeste elektrische auto's van het formaat SUV zijn: dan kan dat met de wegenbelasting straks weleens vies tegenvallen. Dan zwijg ik nog over de verzekeringspremie, die zijn sowieso veel hoger!
@@wesleyvelroij4837 Klopt. Wellicht kom je dan ongeveer op het zelfde bedrag uit als een benzine die een paar honderd kilo lichter is. Het zal voor de overheid nog lange tijd belangrijk blijven om elektrisch rijden aantrekkelijk te maken dus ik verwacht dat de MRB-bedragen naar verhouding worden opgesteld.
64kw is toch het minste laagste wat je moet kiezen voor je gezin....en de prijs moet zeker 10k omlaag voor alle modellen. Anders gaat ondanks subsidie het zeker 50jr duren voor we echt massaal overgaan op elektrisch...en dat geldt ook voor de landen om ons heen
@@wesselschulte768 wie heeft er een beurs met 45k liggen....hoeveel nederlanders denk je nou echt....en denk je nou echt dat mensen bereid zijn om in drukke steden honderden laadpalen voor de deur te krijgen...denk eens logisch na.
@@stijnhs Heeft weinig met botsproeven te maken, een ster verdien je met elektronische hulpsystemen. Een sterke koets is wat belangrijker, dan een paar sterretjes, die piepjes helpen je niet als je op een vrachtwagen klapt.
20:58 Die Aiways mag met trekhaak volgens mij gewoon 1500 kg trekken, dus veel meer dan die ID4. Dus dat hier geimpliceerd wordt dat de Aiways niets mag trekken is onjuist.
Bij auto's met verbrandingsmotor heb je veel meer diversiteit: benzine of diesel, automaat of handbak, hoeveel cilinders, de motor in lijn, in V of boxer. Turbo of atmosferisch. Maar bij EV's....technisch is het bijna allemaal hetzelfde, en daardoor minder interessant vind ik. Misschien dat auto tijdschriften en sites hierdoor zelfs kijkers en lezers gaan verliezen? Weer de zoveelste rijdende iPhone "testen", het is veel meer eenheidsworst dan bij ICE auto's valt mij op.
Ik denk dat jij eerst het hele idee achter elektrisch rijden eens moet gaan opzoeken voordat je dit soort reacties achterlaat. Wellicht zou jij eens voor de (grap) moeten uitrekenen wat puur elektrisch rijden kost vergeleken met een vergelijkbare auto maar dan benzine of diesel en met onderhoudskosten. Elektrisch rijden is veel voordeliger dan een gemiddeld andere wagen met verbrandingsmotor en met elektrisch rijden heb je simpel weg geen onderhoud dat kan je veel geld schelen per maand. En overigens is er genoeg diversiteit in de elektrische wagen wereld alleen niet alle prijzen zijn voor gunstig of haalbaar voor particulieren dus kom je al snel in een bepaald hoekje terecht waar auto's niet veel van elkaar verschillen.
@@CiroDiMaRzio12304 Dat verhaaltje lees je vaak in media alleen klopt het vaak niet: als je een betrouwbaar merk / model koopt dan heb je zeer weinig reparatiekosten. Simpel onderhoud (olie 2 x per jaar en alle filters vervangen) doe ik zelf, dus kost zeer weinig. Blijft over de wegenbelasting. Valt dus allemaal wel mee lijkt mij. Remblokken en schijven kunnen op een ICE auto ook lang meegaan als je goed anticipeert en de auto uit laat rollen bijvoorbeeld (Zonder anderen te hinderen uiteraard)
Tegenwoordig bij automerken dus allerlei cultuur kenmerken van het land van oorsprong ??? Volgende keer by Toyota, Honda, Nissan, Kia etc. ook graag Japanse en Koreaanse !!!! 🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Ik zeg het niet vaak maar de VW vind ik mooier. Alleen maak ik me zorgen over de betrouwbaarheid. VW heeft een erg slechte naam opgebouwd de laatste jaren wat dat betreft.
Gewoon weer een hartstikke leuk vergelijk, ik heb weer van jullie humoristische creativiteit genoten.
Leuk dat deze dubbeltest in de omgeving van Winkel en Nieuwe Niedorp werd gedaan. Om het restaurant Red Chile nu een "Chinees" te noemen is wat kort door de bocht. Het heeft een Vietnamees/chineese keuken en het beweegt zich in een sterrenomgeving voor wat betreft de kookkunsten. Verder weer een leuke autotest.
Goede video weer! Erg leuke vergelijking en grappige humor tussendoor! K' kan niet wachten tot de volgende vrijdag met de volgende video!
Prachtige presentatie Heren, grappig en erg informatief, TOP.
Bedankt voor het mooie compliment, Eddie!
Zo leuk, ik weet niet waarom, maar gewoon leuk. Eerlijk en informatief, maar op een directe manier. Dank mannen.
Ik heb beide autos in het echt mogen ervaren en mijn voorkeur gaat echt naar de aiways. Super auto die aiways .
Ik ben benieuwd hoe deze auto’s er over 10 jaar bij staan. De techniek is voor Volkswagen ook bijna nieuw en hoe houdt zich dit allemaal. Aan de andere kant heeft dit in Nederland allemaal weinig te lijden.
Verder weer een prettige test, waarbij duidelijk is dat het allemaal rijdende computers zijn geworden..
Ik ben wel benieuwd over een jaar of 5, als de vrijstelling voor houderschapsbelasting vervalt.. dan komen de elektrische zwaargewichten op de markt voor, dat is de bedoeling, de particuliere markt.. de particulier die dan ff mag betalen voor dat fikse gewicht. Misschien dat je als dieselrijder wel aan het maandelijkse bedrag kan wennen.. maar een overstapper uit een benzine auto van een tonnetje minder.. lijkt het mij wel ff schrikken..
Ach, de export zal er wel om springen, tegen die tijd.. bey bey ons subsidie(belasting)geld... en de mannen en vrouwen die er nu zakelijk en privé mee rijden profiteren weer tov de medelanders die voor de volledige autokosten moeten opdraaien.. ;-(
@The Forsaken One ik weet niet of dat bij het grote publiek zodanig tussen de oren zit op dit moment.
Dat de beleidsmakers dit wel weten snap ik wel en er wordt al nagedacht over de belasting van EV's omdat de stroomrekening vooralsnog geen accijns kent (maar wel andere vorm van energiebelasting uiteraard).
Dodehoekbewaking zit standaard op de ID.4 1st Max. Tevens kun je een soort autonoom rijden, waarbij de auto zelf afremt als je een bocht nadert, ook met Cruise control uit. Ook remt de auto regeneratief bij gebruik van het rempedaal. Rijdt boven de 10 graden er gzuinig, daaronder is de ID.4 niet echt zuinig. Bij 5 graden circa 20 kWh/100km, boven de 10 graden circa 16kWh/100 km. Ik ben erg blij met mijn auto, onverwacht goed moet ik zeggen. Interieur is ok, had iets fraaier gekund......n.b. De auto heeft wel degelijk pijlen die hij op de weg projecteert.....Mijn auto heeft adaptieve dempers, maar het verschil tussen de presets is niet erg groot. Wel is de stroompedaalrespons in Eco een stuk sulliger. Ik vind overigens het vermogen van 204 kW ok, maar zeker niet overbemeten en eerlijk gezegd zou het fijn zijn als het boostvermogen (over the air misschien) wat verhoogd zou worden, hoeft volgens mij geen probleem te zijn voor de homologatie van de auto want ik dacht dat dat gebaseerd is op het duurvermogen van de elektromotor. De auto rijdt heerlijk en het Infotainment went qua bediening. Niet zoveel last van het ontbreken van knopjes, wel is het af en toe wat matig reagerend, ik hoop dat dat met een update verbeterd kan worden. Ik ben ook geen fan van hoogglans pianoplastic en het zou fijn zijn als Volkswagen dit wat zuiniger gaat toepassen. Mijn conclusie na ruim 3000 km, een heerlijk rijdende auto met kleine nadeeltjes die deels via update opgelost zouden moeten kunnen worden, deels helaas mee zult moeten leren leven.
Vw is en blijft een SJOEMEL bakkie
Ik ben geen VAG fan, maar als ik t kon (💸) koos ik zeker voor de ID4, mooie kloenke wahge hoor!
Ik vond het weer smullende aflevering! 👍
Maar het geld is nou net het probleem bij elektrische auto’s.
14:46
ik ben helemaal stukgegaan.
heb 10 minuten met tranen in mijn ogen teruggespoeld, en gelachen als "Ron Brandsteder"
Dat vinden we leuk om te horen, Mark!
Leuk om je eigen dorp terug te zien op de achtergrond!😁
Niedorp is altijd leuk om te zien. Beter dan Winkel in iedergeval
No Loek No Toko!
Beetje misplaatst zo met die stokjes en voor een Chinees restaurant. Verder wel een goede test!
Want, dat is racistisch tegenwoordig?
Vraag is eerder hoe Frank al aan die stokjes kwam.. want het tasje met hoogstaande, Chinese, eetcultuur kwam pas op het einde. ;-)
haha geweldig dat einde.
Ik ga er toch altijd wat meer voor zitten als het over elektrische auto's gaat, leuke vergelijking.
zo zie je toch wel mooi de potentie die het merk heeft. Het lijkt me wel wat eng om de hele tijd door een Chinese auto die ook nog eens over the air kan updaten gefilmd te worden. Ik vraag me af of de auto dat soort informatie opslaat of verstuurt.
Ga er maar vanuit dat er een achterdeurtje in zit. Uiteindelijk is er altijd een staatsdeelneming bij betrokken.
Gewoon een sticker over de lens plakken, net zoals je ook met de laptop moet doen. ;-)
Leuke vergelijking. Ik vraag mij af, hoe moet dat straks (2026) met de wegenbelasting met ruim 2000 kg massa?
Krijgt gewoon zijn eigen tarief. Net zoals benzine goedkoper is dan diesel per maand.
@@Simon-dm8zv Ok, dat zou mooi zijn. Waar kunnen we hier meer duidelijkheid over krijgen?
@@petergrim5132 de overheid heeft altijd meer geld nodig dus zodra er genoeg EV's rondrijden zullen ze MRB moeten gaan betalen. Eerst halftarief en later de volle mep schat ik.
Rekeningrijden op basis van kenteken?
@@hendrikdependrik1891 Ja dat sowieso. De vraag is wanneer.
Moeten de heren bij deze video niet op een elektrische stoel zitten?
Goede en leuke test! Keurig dat ook de gebrekkige sta hoogte onder een achterklep wordt bekritiseerd. Veel autojournalisten valt zoiets niet eens op, terwijl het voor een eigenaar dagelijks erg hinderlijk (of pijnlijk..) kan zijn.
Super video weer heren! En jullie brengen me ook op een idee nr45 en nr6 met sambal vanavond 👌
😄eet smakelijk!
Toller Testbericht. Der Gag mit den Haken war erstklassig! Mein U5 kommt im April 😁
Maak een dubbeltest van de skoda karoq en de peugeot 3008
Hoeveel kW laad hij op die ene fase?
Mijn EV heeft ook een enkelfasige lader, maar trekt wel meer dan 16A , 29A om precies te zijn.
Als je dus aan een publieke 3 fase lader van 11kW (=3x16A) duurt dat vrij lang, hang je hem aan een 22kW (=3x32A) laad die sneller.
Ik dacht al, wanneer komt ie 😂
(tasje aan de haakjes)
We zijn op zoek naar een nieuw auto voor een gezin met 3 kinderen. maar die Ayways lijkt me een hele mooie optie.
De Aiways is iets minder lelijk dan de Volkswagen.... wel weer een leuke video!
Klinkt dat er nog wat programmeerwerk aan de Aiways zit.
😬. Beide auto's vind ik twijfelachtig. Ik ben nieuwsgierig wat de praktijk zal uitwijzen. 🎢
who won？
lekker bij de chinees heren, top achtergrond
Weer een hele fijne vergelijking. 1 opmerking; zouden jullie vast EX-Lelystad airport willen zeggen dat klinkt mij een stuk beter in de oren.
Mij ook😆
Ik durf het niet te zeggen.. maar ik vindt zo'n ID.4 dus wel echt een een mooie auto alleen het interieur oogt wat simpel en goedkoop
Enyaq heeft een beter interieur vind ik, met dezelfde technische basis...
Tja, die gamma ledstrip die ze erop geplakt hebben is en blijft echt goedkoop SJOEMEL vw 😂😂
Wat gaat de wegenbelasting van die Volkswagen wel niet zijn? De Nederlandse overheid gaat op een gegeven moment, toch wegenbelasting voor elektrische auto's invoeren. En als die auto's dan zo zwaar zijn, dan kan de wegenbelasting nog weleens een tegenvaller zijn.
Het is logisch dat het altijd goedkoper zal zijn dan benzine of diesel. Het gaat immers niet alleen om het gewicht maar ook om de soort ‘brandstof’. En ach, tegen die tijd is rekeningrijden misschien al aan de orde.
@@Simon-dm8zv hoe is dat logisch? Ik betaal nu € 20 wegenbelasting in de maand, voor mijn Suzuki Celerio. Elektrische auto's zijn in de regel veel zwaarder!
Nu is er natuurlijk geen elektrische versie van de Celerio, maar wel van de VW Up en die weegt ruim 1235kg vs 967kg wat de gewone benzine variant weegt.
Als je dan in overweging meeneemt, dat de meeste elektrische auto's van het formaat SUV zijn: dan kan dat met de wegenbelasting straks weleens vies tegenvallen. Dan zwijg ik nog over de verzekeringspremie, die zijn sowieso veel hoger!
@@wesleyvelroij4837 Om precies dezelfde reden dat een benzineauto goedkoper is dan een diesel in dezelfde gewichtsklasse.
@@Simon-dm8zv ja maar elektrische auto's zijn per definitie zwaarder, of je moet een Renault Twizy rijden...
@@wesleyvelroij4837 Klopt. Wellicht kom je dan ongeveer op het zelfde bedrag uit als een benzine die een paar honderd kilo lichter is. Het zal voor de overheid nog lange tijd belangrijk blijven om elektrisch rijden aantrekkelijk te maken dus ik verwacht dat de MRB-bedragen naar verhouding worden opgesteld.
Volkswagen heeft de ID.4 inmiddels ook voor 40000 euro met 50kwh batterij. Ik zie dan geen reden om voor de iaways te kiezen.
Nu kun je bij aiways een trekhaak bestellen met een trekgewicht van 1500 kg das dus meer dan de volkswagen
64kw is toch het minste laagste wat je moet kiezen voor je gezin....en de prijs moet zeker 10k omlaag voor alle modellen. Anders gaat ondanks subsidie het zeker 50jr duren voor we echt massaal overgaan op elektrisch...en dat geldt ook voor de landen om ons heen
En waarop baseer je dat?
@@wesselschulte768 wie heeft er een beurs met 45k liggen....hoeveel nederlanders denk je nou echt....en denk je nou echt dat mensen bereid zijn om in drukke steden honderden laadpalen voor de deur te krijgen...denk eens logisch na.
64kW is ongeveer 90pk. Dat is niet veel bij zo’n zware auto
@@zapfkopf mee eens...64kw is over 5 jr bij alle elektrische autos toch wel vrijwel het minste.....
@@WiljanWiljan heb je het nu over accu capaciteit of motor vermogen?
2 jaar garantie op een Volkswagen, en daarna.. dan hou je je hart vast 😂
Succes met je Chinese rommel dan 😀
@@martinev.b1012 er is meer dan alleen Chinees en Duits hoor ;-)
Martine, audi en vw worden in China gemaakt hoor. Vandaar dat het dus rotzooi is😂
Een oude Chinese wijsheid "buy Chinese buy twice"
Zijn er al resultaten van de botsproeven?? 😌
VW 5 sterren ncap, Aiways 3 sterren ncap (bizar laag)
@@stijnhs Heeft weinig met botsproeven te maken, een ster verdien je met elektronische hulpsystemen. Een sterke koets is wat belangrijker, dan een paar sterretjes, die piepjes helpen je niet als je op een vrachtwagen klapt.
20:58 Die Aiways mag met trekhaak volgens mij gewoon 1500 kg trekken, dus veel meer dan die ID4. Dus dat hier geimpliceerd wordt dat de Aiways niets mag trekken is onjuist.
Bij auto's met verbrandingsmotor heb je veel meer diversiteit: benzine of diesel, automaat of handbak, hoeveel cilinders, de motor in lijn, in V of boxer. Turbo of atmosferisch. Maar bij EV's....technisch is het bijna allemaal hetzelfde, en daardoor minder interessant vind ik. Misschien dat auto tijdschriften en sites hierdoor zelfs kijkers en lezers gaan verliezen? Weer de zoveelste rijdende iPhone "testen", het is veel meer eenheidsworst dan bij ICE auto's valt mij op.
Ik denk dat jij eerst het hele idee achter elektrisch rijden eens moet gaan opzoeken voordat je dit soort reacties achterlaat. Wellicht zou jij eens voor de (grap) moeten uitrekenen wat puur elektrisch rijden kost vergeleken met een vergelijkbare auto maar dan benzine of diesel en met onderhoudskosten. Elektrisch rijden is veel voordeliger dan een gemiddeld andere wagen met verbrandingsmotor en met elektrisch rijden heb je simpel weg geen onderhoud dat kan je veel geld schelen per maand. En overigens is er genoeg diversiteit in de elektrische wagen wereld alleen niet alle prijzen zijn voor gunstig of haalbaar voor particulieren dus kom je al snel in een bepaald hoekje terecht waar auto's niet veel van elkaar verschillen.
@@CiroDiMaRzio12304 Dat verhaaltje lees je vaak in media alleen klopt het vaak niet: als je een betrouwbaar merk / model koopt dan heb je zeer weinig reparatiekosten. Simpel onderhoud (olie 2 x per jaar en alle filters vervangen) doe ik zelf, dus kost zeer weinig. Blijft over de wegenbelasting. Valt dus allemaal wel mee lijkt mij. Remblokken en schijven kunnen op een ICE auto ook lang meegaan als je goed anticipeert en de auto uit laat rollen bijvoorbeeld (Zonder anderen te hinderen uiteraard)
Tegenwoordig bij automerken dus allerlei cultuur kenmerken van het land van oorsprong ??? Volgende keer by Toyota, Honda, Nissan, Kia etc. ook graag Japanse en Koreaanse !!!! 🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
I´m waiting for tests like this, but can´t understand a word! :-/
Despite being far more expensive, the VW won the test.
@@Moody_Blues_ I can only choose dutch subtitles in this video. I have checked all settings and have no option for auto-translate.
Nr 63 met sambal 🤣. Leuke video weer. Meer graag. 😊
Rasies!
Ik vind de aiways echt zo lelijk
Welke auto's vind jij wel mooi, Sverre?
Elektrisch 👍🏻👍🏻
Beter die ID4 kiezen
Auto leas mogelijkheden
De ioniq zijn stroompedaal met 3 standen regeneratief remmen werkt feilloos en absoluut zonder schokken. Remmen is bijna niet nodig.
Ik zeg het niet vaak maar de VW vind ik mooier. Alleen maak ik me zorgen over de betrouwbaarheid. VW heeft een erg slechte naam opgebouwd de laatste jaren wat dat betreft.
Aiways heeft nog helemaal geen naam. Dat is een sprong in het diepe
Vw is en blijft slecht in alles wat ze inelkaar prutsen.
Beetje jammer, die ontzettend flauwe racistische grapjes, laat dat nou achterwege...
Niet uw gevoel voor humor is iets anders dan "racistisch" zijn. Wellicht kunt u het racisme in dictatuur China eens aan de kaak stellen?
Mee eens, volstrekt onnodig... ANWB, geef het goede voorbeeld!
Helemaal eens, dat kan echt niet meer.
Ga huilen.
Ik zou persoonlijk voor de ID4 gaan. De VW vind ik gewoon een veel mooiere auto. Dat de binnenkant van hard plastic is doet er voor mij niks aan af.
De VW altijd ...... vooral als het een onbekend merk is, ik ga voor kwaliteit niet kwantiteit.
Volkswagen en kwaliteit???
Dan moet je echt bij de benz zijn
@@irfankbnnederland6875 Als je momenteel een kwalitatief goede EV wilt moet je bij KIA/Hyundai zijn.
VW kwaliteit? 😂
@@redwhite_040 klopt ook
Betere kwaliteit dan Aiways