Inderdaad. Haal dit duo aub nooit uit elkaar. Echt een gouden duo die twee. Ik kijk er elke keer weer naar uit om een video van Frank en Gert te bekijken. Die twee zijn een beetje de moderne Bassie en Adriaan (in de meest positieve zin natuurlijk).
Buma en Wisse zijn echt legends,duidelijk en fijn uitgelegd met een glimlach.Stukken beter dan reportage's waar ze aan 1 stuk alleen de minpunten opsommen.Graag zo doorgaan en meer video's uploaden😁
Jullie doen goed je best om het ietwat suffe 50+ imago van de ANWB te verbeteren! Leuke video en goed vergelijk. Ik heb zelf mijn oog laten vallen op het Kia-broertje van de Ioniq 5, dus ga die vergelijking ook nog even kijken.
Skoda heeft e wagens uit Japan en z.Korea uit elkaar gehaald en alle techniek na geaapt, net als ge dat doet met wagens uit de VS en Audi met Chinese wagens doet. De Duitse zusjes lopen qua techniek er altijd ver achter aan hobbelen😂😂🤣🤣
@6:30 Bij verbruikscijfers zou ook de buitentemperatuur genoemd moeten worden. De Kia en Tesla in het filmpje waar naar verwezen wordt lijken bij zonnige en warmere omstandigheden getest. 👍🏻
Snap dat het verbruik een ding is maaaaar welke benzineauto haalt het door de fabriek opgegeven verbruik ??? Daar hoor je niemand meer over. Tuurlijk tanken gaat sneller maar met de huidige benzineprijs is het wel een aandachtspunt
Daar hoor je wel mensen over, maar verbruik is natuurlijk veel minder belangrijk/cruciaal in een benzine auto. Tanken kun je zo goed als overal, makkelijk een vele malen sneller. Zelfs als je tank helemaal leeg is, heb je aan een Jerrycan met enkele liters waarschijnlijk voldoende om jouw reis te vervolgen. Dit kun je allemaal niet zeggen als het om een EV gaat.
Goede test en een terechte winnaar de Ioniq5. Dat het verbruik wat hoger is kan door de 4wd komen van de Hyundai en de regen dat jullie aanhaalde in de video, om nog maar te zwijgen van die enorme wielen. Al blijf ik 60k voor deze wagens absurd vinden.
Leuke video, grappige chemie. Kleine verspreking bij 0:42, moet natuurlijk 800V laden zijn ipv 300kW. Want 300kW haalt'ie niet, (ongeveer 230kW) en de Porche Taycan trouwens ook niet (260kW) wat overigens allebei nog steeds bloody snel is.
Het onzichtbare stengeltje voor de CC op de Skoda werkt prima hoor. Na een poosje kun je de cruise gewoon blind bedienen. Knop op het stuur is niet nodig.
Blijf die auto prijzen bizar vinden lijkt steeds gekker te worden. Wel weer een fijne video om te kijken ! En wat blijft de skoda een geslaagde auto om te zien!
De tweede elektromotor is standaard enkel actief bij hard optrekken. Bij eco staat die geheel uit, bij sport stand altijd aan. Het verbruik tussen de AWD en RWD versie verschilt slechts een paar procent.
...maar het gewicht zeult ie altijd mee. En Een paar procent is toch anders. De RWD Hyundai presteert beter qua verbruik. Dus... niet de beste vergelijking. Waarom zou je dat recht praten?
Hebben jullie nog een balletje geslagen op golfbaan bentwoud? Leuke video, goed om qua laden te spreken in termen van aantal kilometer per tijdseenheid. De gemiddelde laadsnelheid is namelijk nogal anders dan de maximum laadsnelheid.
Weer een leuke video, bedankt mannen! Wat ik me wel steeds vaker afvraag als ik de specs van elektrische auto's hoor, hoe zit het straks met de wegenbelasting. Weten jullie of na 2026 voor elektrische auto's het bedrag aan wegenbelasting nog steeds gebaseerd wordt op gewicht? Dan zou het hele voordeel van thuis voordeliger laden met zonnepanelen weer verdwijnen in de belasting.
Hoezo? Je weet toch niet welke tarieven per gewichtseenheid er gehanteerd gaan worden? Een benzineauto is immers ook goedkoper per maand dan een dieselauto van hetzelfde gewicht. Je kunt er in ieder geval van uit gaan dat elektrische auto’s goedkoper zullen blijven dan voertuigen op diesel of benzine, zolang die bestaan.
@@Simon-dm8zv dat is dus precies mijn vraag, of ze bij de anwb wellicht al meer informatie hebben over hoe die straks berekend gaat worden. Rustig maar.
Behalve dat een elektrische auto in de regel vele malen zwaarder is, dan een benzine auto. Je zult je bij een Tesla waarschijnlijk blauw gaan betalen aan wegenbelasting, want die zijn behoorlijk zwaar.
@@SanderLikesBikes Tuurlijk zou het interessant zijn om meer details de horen. Maar het lijkt er niet op dat die er al zijn. Punt blijft dat het waarschijnlijk uitgesloten is dat elektrisch rijden duurder wordt dan op benzine of diesel.
@@Simon-dm8zv ik snap je punt hoor. Al is elektrisch laden aan de publieke laders al vergelijkbaar met benzine prijzen zo begreep ik. Thuis laden zorgt nog voor een voordeel. Hopen dat het voordeliger blijft, ook na 2026 🤞
ik vraag me altijd af wat je met die paraplu doet als hij nat is? Ik zou hem alvast niet terug in die deur stompen. En zelfs als je dat wel doet, ben je nog altijd kletsnat omdat je nog steeds in de regen staat wanneer je hem moet terugsteken.
@@ANWB ik rijd een Fiesta, groot genoeg voor alles. Ik hou gewoon niet van een hoge auto, rij dat al voor mijn werk. Prive zit ik liever net boven het asfalt
De stoelverwarming kan je met een sneltoet in een keer tevoorschijn halen op je scherm. De grill van de Ioniq 5 is wel standaard verlicht. Voor de rest een beetje zwakke gezochten argumenten van kritiek.
Dat cruisecontrol verhaal op het stuur of op een pookje snap ik niet helemaal. Voor zover ik weet hebben in ieder geval de recente VAG auto's met CC zo'n pookje, dus als je er eenmaal een keer een week in hebt gereden is er niks "zoeken" meer aan. Mijn vorige auto (Mondeo uit 2008) had inderdaad de CC knoppen op het stuur, maar 2008 vs 2021 zou je nauwlijks een trend kunnen noemen. Eerder voorkeur van het merk zelf. Ik hoefde toen ik vorig jaar mijn lease Kodiaq kreeg ook nauwlijks meer te wennen hieraan. Dat had ik inmiddels al gedaan in de voorloopauto: een Golf. Verder goed verhaal en leuke presentatie. Dus, zoals je dat in goed Engels zegt: KUTGW!
60 mille aftikken voor een auto ga ik niet doen. Misschien wil één van beide heren bij mijn werkgever lobbyen zodat ik misschien toch een leaseauto kan krijgen.😁
Die opgegeven afstand wordt berekend aan de hand van het verbruik van de laatste ritten. Als daar dus nauwelijks snelwegwerk tussen zat dan geeft ie dus een hoog bereik aan. Dat corrigeert zich natuurlijk op termijn op basis van je eigen gebruikspatroon. Ik snap dus niet dat ze dat hier meenemen als een vertrekpunt omdat het eigenlijk niks zegt.
mijn eerste ervaring (als passagier) met een elektrische auto was een 'oude' VW Golf. We vertrokken met 91km bereik, hebben ongeveer 20km gereden en er stond nog 45km bereik op. En dit terwijl de chauffeur angstvallig de verwarming en radio had uitgezet, en reed alsof het een zuinigheidstest betrof. De chauffeur moest ook nog terug geraken (nooit vernomen of het is gelukt). Toen was elektrisch rijden in de praktijk echt onmogelijk (deze auto is dus ook zeer snel terug verkocht). Tijden zijn veranderd, maar als ik deze mannen over het realistische verbruik hoor praten, zijn ze nog steeds in gedachte bezig met het extra verbruik te beperken, om toch nog het eindpunt te kunnen bereiken. Is toch niet plezierig als je op deze manier met een auto moet rijden!
Altijd leuke reviews....alleen heeft de skoda wel een vlakke laadvloer....je kunt de kofferbak bodem iets optillen en in de sleuf duwen achterin de kofferbak. Dan is hij "vlak".
Leuk dat er een caravan achter kan maar wat is dan de actieradius in de praktijk en is dit dan realistischer op een vakantie richting Spanje of Frankrijk? Je wilt immers niet elke 150 km aan de laadpaal als die al bereikbaar is binnen die actieradius.
Binnen NL doe ik eigenlijk nooit snel laden. En dat met 300km range. Als ik het doe is het een paar minuten. Zeker niet de belangrijkste optie aan een EV wat mij betreft.
Leuke video :) koos voor de Ioniq5. Hebben jullie ook getest met snelladers? Merk zelf dat de Ioniq5 de 232kwh niet haalt, komt niet hoger dan 30-70 kwh bij verschillende 300+ laadpalen geprobeerd.
@@gertwisse8237 ah, inderdaad is het rijden voor beide auto's ca. 5 seconden in beeld. Heb ik gemist met de 10 seconden skips van YT omdat dat het enige is dat me interesseert. Duidelijk: helemaal niks voor mij, die auto's.
Regenereren is inderdaad efficiënter dan remblokken, maar niet efficiënter dan uitrollen. Het zou fijn zijn als het taalgebruik hierop aangepast wordt. Regeneratie is interessant als alternatief op remmen, niet op uitrollen.
Uitrollen is minder efficiënt dan regenereren. Je blijft langer op hogere snelheid doorrijden. Luchtweerstand is kwadratisch met snelheid. Snelheid minderen én het merendeel van die energie terugwinnen zal altijd efficiënter zijn dan energie blijven verliezen door luchtweerstand.
@@MarkHoltkamp85 slimmerik, je moet met uitrollen eerder stoppen met gas geven om op hetzelfde punt uit te komen. Energie in en uit de batterij halen brengt altijd verliezen met zich mee die je met uitrollen niet hebt.
@@kevlard de praktijk. Je moet natuurlijk wel uit gaan van hetzelfde punt waar je stopt en bij uitrollen gebruik je dan een hele tijd geen stroom. Het laden en ontladen van de accu brengt altijd verliezen met zich mee, maar het grootste verlies zit in dat je met regeneren langer harder rijdt.
@@Deveonn je vergeet dat uitrollen ook verliezen heeft: luchtweerstand. Meerdere tests hebben uitgewezen dat regenereren efficiënter is dan uitrollen. Ik kan er niet meer van maken.
IONIQ 5 technisch zeer indrukwekkend en ook gewaagd uiterlijk. Ik heb er echter mee proef gereden en ik werd misselijk/ongelukkig van het enorme weeïge weggedrag (en te smalle stoelen). Voor dezelfde reden 4 jaar geleden de Ioniq Hybrid laten staan en voor een Skoda superb gegaan. Ook niet de meest dynamische auto (ik hou op zich wel van comfort) maar daar voel je in ieder geval nog enige connectie met de weg en waar de limiet ligt. Wil nog een keer de Enyaq uitproberen om te zien of dat beter rijdt, op basis van deze review vermoed ik van wel.
Goedemiddag! De ANWB wil graag bijdragen om automobiliteit schoner te maken. Nul-emissievoertuigen die brandstofvoertuigen vervangen, is wat ons betreft deel van de oplossing. Daarnaast is het gericht inzetten van verantwoorde biobrandstoffen en synthetische brandstoffen een goede optie.
@@ANWB ah dus ze zijn bezig met een brandstof dat dalijk wel wordt goedgekeurd door de EU en die brandstof kun je ook in de huidige brandstof auto’s gooien?
toch weer leuk gebracht dit vergelijk van de EV's, ik ben ook een "benzine jongetje" en hou het verlopig nog bij m'n Chevy Suburban van 1990, heerlijke V8, super geluid en dat is iets wat een EV mist, rij voor de baas met een hybride en dat rijdt wel leuk, maar vindt het niet iets om prive te hebben, ik ga toch nog wat tijd nodig hebben om over te schakelen
@@irekfilms ze noemen het gewicht waarop de mrb gerekend wordt. Dat is het leeggewicht en dat is bij deze Hyundai 1995 kg. Rijklaar weegt ie idd 2095 kilo.
Jammer dat dit duidelijk commentaar is van testrijders die de auto’s niet goed kennen. Ja je moet soms de weg weten in deze moderne auto’s maar als continu gebruiker is dat geen enkel probleem. Wat de achterruit wisser betreft op de ioniq 5 zo blij dat hij er niet op zit. Prachtig ontwerp deze auto en dan zou een achterruitenwisser echt afbreuk doen. Als je het achterruit zicht niet goed vind op dat moment, zet je gewoon de achter camera aan. Nee heren iets meer verdiepen in de auto’s die je test en dan goed commentaar leveren want hier slaan jullie de plank goed mis. Ik ben beter gewend van jullie.
Ze kiezen bijna allemaal voor de Hyundai maar de Skoda verkoopt veel beter of zitten hier alleen mensen die geen rijbewijs hebben Ben de Hyundai nog niet tegen gekomen
Leuke vergelijking. Allebei mooie auto's. Wat ik jammer vind, en dat is in 99% van de reviews van welke autojournalist ook, is dat er nooit verteld wordt dat die theoretische maximale laadsnelheid bij snelladers vrijwel nooit gehaald wordt. Ook niet als die lader de snelheid wel zou moeten kunnen leveren. Daarbij bouwt de laadsnelheid in het begin wel snel op, maar die piek wordt kort vastgehouden en bouwt al snel weer af. Dus in theorie met een heel hoge laadsnelheid in no-time je accu volladen, werkt in de praktijk (nog) niet zo.
Mijn eGolf en Passat (2016) hadden ook al een eco modus op de climate control. Geen passagier is driver only. Is dat tegenwoordig niet standaard? Stoelverwarming optioneel op een EV is echt waardeloos. Dat verwarmt veel efficiënter en kan de climate control een tikkie lager.
@@ANWB mooie auto gebaseerd op de project 45 interieur mooi exterieur, snelladen alleen bij( Hyundai of Porsche)modellen uitvoering design etc als ie wat goedkoper word in Nederland door de overheid dan wil ik er een kopen ik hoi vind Aziatische autos mooi
Geweldige presentatie, TOP heren. Dat die Tsjech van die tokkie lampjes heeft in een grill is écht erg armoedig enblijft tokkie s trekken. Daar zie ik een nette zakenman of beetje nuchter iemand niet in rijden.
@@ANWB Allereerst heb ik helemaal niks met het hele VAG gebeuren en dus alles wat daar onder valt. Daarbij vind het verschrikkelijke saaie auto's want bijna alle auto's van VAG lijken op elkaar alleen het merk is anders. Ook de betrouwbaarheid van het VAG concern laat te wensen over, het olieverbruik drama TSI TFSI motoren, opgerekte kettingen, Carbon afzetting op de kleppen, versnellingsbakken, diesel schandaal enz. Dit zijn gewoon constructiefouten waar ze gewoon voor uit moeten komen, in Amerika konden kopers de ellende met de TFSI motoren dit kosteloos laten herstellen. In Nederland werd deze klacht afgedaan met gooi er maar dikkere olie in, zie de aflevering van radar. De ID3 is ook weer zo'n auto wat voor veel ellende heeft gezorgd wat de software betreft. Dat er ook problemen zijn met andere merken daar twijfel ik geen moment aan maar denk toch dat VAG hierin voorop loopt. Het is natuurlijk ook zo dat als er problemen zijn op welke manier je deze oplost, PON is hier geen sterspeler in. Het had ook een ander merk mogen zijn dan de Hyundai, alhoewel ik deze gewoon ook mooier vind dan de Skoda. Het had ook bv, een Tesla of Volvo mogen zijn maar geen VAG.
Als je een tijdje in een skoda rijd, is het cruisecontrol pookje perfect. Je hoeft niet te kijken waar je knopjes zitten, dus je kunt je ogen op de weg houden.
@@ANWB Heb al een goede auto, als die op is dan zie ik wel weer. Als ik t geld ervoor had dan zou ik de 5 meteen bestellen, eigenlijk liever nog de Kia EV6!
Even een kritische opmerking alles leuk en aardig zelfs als je met de aller hoogste laad snelheid laad kunnen elektrische auto's niet op tegen een vergelijkbaar model met een verbrandingsmotor bovendien kan de elektrische infrastructuur in Nederland het hellemaal niet aan als straks iedereen elektrische moet gaan rijden en dan heb je het nog niet eens over de prijs van elektrische auto's gehad en wat te doen als de batterij aan het einde van zijn levensduur is. Laten Frank en Gert het daar ook eens over hebben.
Ik kan je vertellen dat je met een elektrische auto veel MINDER tijd kwijt bent aan laden, dan jij in je verbrandingsauto. Jij moet naar n benzine pomp, volta voltanken en binnen afrekenen. Ik rij gewoon naar huis, stekker erin....klaar. 5 seconden Hij laadt terwijl je slaapt. Dat snelladen is alleen voor nood, wanneer je in 1 dag verder rijdt dan de actieradius. Ook is dat snelladen net zo duur als tanken dus dat doe je niet. Ook laad je je auto thuis voor 12 euro van leeg naar vol en daarmee rijd ik 430 km gemiddeld. Een verbrandingsauto verbruikt voor 430 km bijna 30 liter bij 1:15 en dus €55
De ANWB heeft al meerdere filmpjes uitgebracht over laad infrastructuur en de duurzaamheid van elektrische auto's. Men zegt altijd "het net kan het niet aan als iedereen elektrisch gaat rijden" en dat gaat ook niet binnen nu en de komende tientallen jaren gebeuren, het net moest toch al vanwege bevolkingsgroei, digitalisering en de groeiende vraag naar stroom versterkt en uitgebreid worden. Overigens zijn de batterijen van auto's gewoon te recyclen. Voordat dit nodig is echter kan je er jaren lang op rijden, wanneer de batterij pakket zijn tijd in de auto heeft uitgezeten kan deze hergebruikt worden in andere sectoren. De vraag naar het opslaan van elektriciteit gaat in de toekomst enorm toenemen, dus batterijen gaan echt niet zomaar weg gegooid worden.
SUBARU. Onverwoestbaar , betrouwbaar en gebouwd om zo te blijven.rij al de 9e Subaru vanaf mijn 18e jaar nu rijdt ik de SUBARU OUTBACK 2.5 EXECUTIVE awd
p.s. Mag ik zeggen dat de interactie tussen jullie twee helemaal top is. Ga zo door!
Leuk om te horen! 😀
Inderdaad. Haal dit duo aub nooit uit elkaar. Echt een gouden duo die twee. Ik kijk er elke keer weer naar uit om een video van Frank en Gert te bekijken. Die twee zijn een beetje de moderne Bassie en Adriaan (in de meest positieve zin natuurlijk).
Pinokkio!
@@pingu4487 Het is Pinocchio😊.
eindelijk een review die niet alleen maar alle opties op noemt maar ook gewoon commentaar geeft wat beter had gekund.
Buma en Wisse zijn echt legends,duidelijk en fijn uitgelegd met een glimlach.Stukken beter dan reportage's waar ze aan 1 stuk alleen de minpunten opsommen.Graag zo doorgaan en meer video's uploaden😁
Dank je wel! We blijven ons best voor jullie doen! 💪
Hi ANWB, thanks for the comparison video and for reviewing the ŠKODA ENYAQ iV.⚡The feedback from you is important to us. 💚
We are glad to hear that you find the video useful and are more than happy to help!
Goed bezig met elektrische auto’s, ANWB!
Bedankt voor het compliment. Rijd jij al elektrisch, Simon?
@@ANWB Helaas niet! Hopelijk in de nabije toekomst.
Wederom een door jullie geweldig gemaakte, leuke vergelijkende test!!!!
Dankjewel!
Geweldige interactie altijd tussen jullie 2. Ook informatief dik in orde!!! Enig idee wanneer jullie de bmw i4 te pakken krijgen?
Zodra de auto in de perspool van de importeur is opgenomen, Peter. En bedankt voor het compliment! ^FB
Liever de Skoda dan de ID4. Liever de Ioniq dan de Skoda. Goeie review mannen.
Topvideo heren! Prachtig gedaan!
Bedankt voor het compliment!
Jullie doen goed je best om het ietwat suffe 50+ imago van de ANWB te verbeteren! Leuke video en goed vergelijk. Ik heb zelf mijn oog laten vallen op het Kia-broertje van de Ioniq 5, dus ga die vergelijking ook nog even kijken.
Bedankt voor het compliment, Ron! Leuk om te horen. 😀
Skoda heeft e wagens uit Japan en z.Korea uit elkaar gehaald en alle techniek na geaapt, net als ge dat doet met wagens uit de VS en Audi met Chinese wagens doet. De Duitse zusjes lopen qua techniek er altijd ver achter aan hobbelen😂😂🤣🤣
ANWB is de betrouwbaarste qua testen. Die autoweek van de roestige SJOEMEL bakjes merkjes daarentegen de slechtste.
@6:30 Bij verbruikscijfers zou ook de buitentemperatuur genoemd moeten worden. De Kia en Tesla in het filmpje waar naar verwezen wordt lijken bij zonnige en warmere omstandigheden getest. 👍🏻
Snap dat het verbruik een ding is maaaaar welke benzineauto haalt het door de fabriek opgegeven verbruik ??? Daar hoor je niemand meer over. Tuurlijk tanken gaat sneller maar met de huidige benzineprijs is het wel een aandachtspunt
Exact, goed punt.
Daar hoor je wel mensen over, maar verbruik is natuurlijk veel minder belangrijk/cruciaal in een benzine auto. Tanken kun je zo goed als overal, makkelijk een vele malen sneller. Zelfs als je tank helemaal leeg is, heb je aan een Jerrycan met enkele liters waarschijnlijk voldoende om jouw reis te vervolgen. Dit kun je allemaal niet zeggen als het om een EV gaat.
@@revirdkcalb Jawel. Gewoon een jerrycan met electronen achter in de bak, en dan zo in je batterij gieten 😁
Goede test en een terechte winnaar de Ioniq5. Dat het verbruik wat hoger is kan door de 4wd komen van de Hyundai en de regen dat jullie aanhaalde in de video, om nog maar te zwijgen van die enorme wielen. Al blijf ik 60k voor deze wagens absurd vinden.
Leuke video, grappige chemie. Kleine verspreking bij 0:42, moet natuurlijk 800V laden zijn ipv 300kW. Want 300kW haalt'ie niet, (ongeveer 230kW) en de Porche Taycan trouwens ook niet (260kW) wat overigens allebei nog steeds bloody snel is.
Klopt 👍
Die taikan van SJOEMEL merk vw staat alleen bekend als slechtst presterende in alle ranglijsten, die is afgekeurd dus .
Het onzichtbare stengeltje voor de CC op de Skoda werkt prima hoor. Na een poosje kun je de cruise gewoon blind bedienen. Knop op het stuur is niet nodig.
Werkt voor geen meter, typisch oostblok Tsjech karretje😂😂😂😂
God wat is die ioniq mooi zeg, zou toch voor de EV 6 gaan, ben zelf gewoon echt een Kia fan
en ook een wat betere vorm waardoor hij even snel gerekend 6 procent efficiënter is.
Europa kan zelf goede auto's bouwen ,dus laat maar mooi in Azie.
Ok, dit is geen Top Gear maar toch heerlijk om naar te kijken!
Erg leuk om te horen, Ron!
Uitstekende uitleg, van deze 2 heren.
Fijn om te horen, Eddie! Kijk jij ook weer naar de volgende autotests?
Jazeker
4:26 mss de nummerplaat die geel is
Blijf die auto prijzen bizar vinden lijkt steeds gekker te worden. Wel weer een fijne video om te kijken ! En wat blijft de skoda een geslaagde auto om te zien!
De Hyundai heeft 2 motoren. Daarom zit ie volgens mij zo hoog in t verbruik. Je moet de achterwiel aangedreven variant vergelijken 😉
De tweede elektromotor is standaard enkel actief bij hard optrekken. Bij eco staat die geheel uit, bij sport stand altijd aan. Het verbruik tussen de AWD en RWD versie verschilt slechts een paar procent.
...maar het gewicht zeult ie altijd mee. En Een paar procent is toch anders. De RWD Hyundai presteert beter qua verbruik. Dus... niet de beste vergelijking. Waarom zou je dat recht praten?
Fabrieksopgave van de awd 72kw is 430km, de 460(480) is voor de rwd 72kw (19’)
Hebben jullie nog een balletje geslagen op golfbaan bentwoud? Leuke video, goed om qua laden te spreken in termen van aantal kilometer per tijdseenheid. De gemiddelde laadsnelheid is namelijk nogal anders dan de maximum laadsnelheid.
Tijd om een balletje te slaan, zit er tijdens de opnames niet in. Ditmaal hebben we trouwens gefilmd in de omgeving van Spaarnwoude! ^FB
Weer een leuke video, bedankt mannen! Wat ik me wel steeds vaker afvraag als ik de specs van elektrische auto's hoor, hoe zit het straks met de wegenbelasting. Weten jullie of na 2026 voor elektrische auto's het bedrag aan wegenbelasting nog steeds gebaseerd wordt op gewicht? Dan zou het hele voordeel van thuis voordeliger laden met zonnepanelen weer verdwijnen in de belasting.
Hoezo? Je weet toch niet welke tarieven per gewichtseenheid er gehanteerd gaan worden? Een benzineauto is immers ook goedkoper per maand dan een dieselauto van hetzelfde gewicht. Je kunt er in ieder geval van uit gaan dat elektrische auto’s goedkoper zullen blijven dan voertuigen op diesel of benzine, zolang die bestaan.
@@Simon-dm8zv dat is dus precies mijn vraag, of ze bij de anwb wellicht al meer informatie hebben over hoe die straks berekend gaat worden. Rustig maar.
Behalve dat een elektrische auto in de regel vele malen zwaarder is, dan een benzine auto. Je zult je bij een Tesla waarschijnlijk blauw gaan betalen aan wegenbelasting, want die zijn behoorlijk zwaar.
@@SanderLikesBikes Tuurlijk zou het interessant zijn om meer details de horen. Maar het lijkt er niet op dat die er al zijn. Punt blijft dat het waarschijnlijk uitgesloten is dat elektrisch rijden duurder wordt dan op benzine of diesel.
@@Simon-dm8zv ik snap je punt hoor. Al is elektrisch laden aan de publieke laders al vergelijkbaar met benzine prijzen zo begreep ik. Thuis laden zorgt nog voor een voordeel. Hopen dat het voordeliger blijft, ook na 2026 🤞
ik vraag me altijd af wat je met die paraplu doet als hij nat is? Ik zou hem alvast niet terug in die deur stompen. En zelfs als je dat wel doet, ben je nog altijd kletsnat omdat je nog steeds in de regen staat wanneer je hem moet terugsteken.
Kunnen jullie eens een ervaringstest doen met een caravan/aanhanger? (actieradius etc)
Dat is een goed idee, Frank! We gaan dit zeker meenemen.
heel mooie video maar voor de stoelverwarming is er wel 1knop je drukt op verwarmen en bent meteen in de stoelverwarming instellingen
Zou het ook fijn vinden dat er gewone hatchbacks geleverd gaan worden ipv die grote auto's
Heb je zelf een carrosserievorm?
@@ANWB ik rijd een Fiesta, groot genoeg voor alles. Ik hou gewoon niet van een hoge auto, rij dat al voor mijn werk.
Prive zit ik liever net boven het asfalt
De stoelverwarming kan je met een sneltoet in een keer tevoorschijn halen op je scherm.
De grill van de Ioniq 5 is wel standaard verlicht.
Voor de rest een beetje zwakke gezochten argumenten van kritiek.
Dat is niet waar. De verlichte grille op de Ioniq 5 is alleen als optie te krijgen, en standaard op de Project 45 edition.
@@vielleicht1036 ok sorry ik ging er vanuit dat dit standaard is. Ik ikan
@@vielleicht1036 het is dus standaard bij de uitvoering Louge. ok dat is inderdaad de duurste uitvoering.
Dat cruisecontrol verhaal op het stuur of op een pookje snap ik niet helemaal. Voor zover ik weet hebben in ieder geval de recente VAG auto's met CC zo'n pookje, dus als je er eenmaal een keer een week in hebt gereden is er niks "zoeken" meer aan.
Mijn vorige auto (Mondeo uit 2008) had inderdaad de CC knoppen op het stuur, maar 2008 vs 2021 zou je nauwlijks een trend kunnen noemen. Eerder voorkeur van het merk zelf.
Ik hoefde toen ik vorig jaar mijn lease Kodiaq kreeg ook nauwlijks meer te wennen hieraan. Dat had ik inmiddels al gedaan in de voorloopauto: een Golf.
Verder goed verhaal en leuke presentatie. Dus, zoals je dat in goed Engels zegt: KUTGW!
60 mille aftikken voor een auto ga ik niet doen. Misschien wil één van beide heren bij mijn werkgever lobbyen zodat ik misschien toch een leaseauto kan krijgen.😁
Hoe kan t gemiddelde kwh/100 km lager zijn dan fabrieksopgave, maar dan vervolgens niet de opgegeven afstand halen?
Die opgegeven afstand wordt berekend aan de hand van het verbruik van de laatste ritten. Als daar dus nauwelijks snelwegwerk tussen zat dan geeft ie dus een hoog bereik aan. Dat corrigeert zich natuurlijk op termijn op basis van je eigen gebruikspatroon.
Ik snap dus niet dat ze dat hier meenemen als een vertrekpunt omdat het eigenlijk niks zegt.
mijn eerste ervaring (als passagier) met een elektrische auto was een 'oude' VW Golf. We vertrokken met 91km bereik, hebben ongeveer 20km gereden en er stond nog 45km bereik op. En dit terwijl de chauffeur angstvallig de verwarming en radio had uitgezet, en reed alsof het een zuinigheidstest betrof. De chauffeur moest ook nog terug geraken (nooit vernomen of het is gelukt). Toen was elektrisch rijden in de praktijk echt onmogelijk (deze auto is dus ook zeer snel terug verkocht). Tijden zijn veranderd, maar als ik deze mannen over het realistische verbruik hoor praten, zijn ze nog steeds in gedachte bezig met het extra verbruik te beperken, om toch nog het eindpunt te kunnen bereiken. Is toch niet plezierig als je op deze manier met een auto moet rijden!
Altijd leuke reviews....alleen heeft de skoda wel een vlakke laadvloer....je kunt de kofferbak bodem iets optillen en in de sleuf duwen achterin de kofferbak. Dan is hij "vlak".
Bedankt voor het compliment, Bjorn!
Leuk dat er een caravan achter kan maar wat is dan de actieradius in de praktijk en is dit dan realistischer op een vakantie richting Spanje of Frankrijk? Je wilt immers niet elke 150 km aan de laadpaal als die al bereikbaar is binnen die actieradius.
Das een interessante vraag! Moeten we een keer induiken 👍
Ik voorzie een service waarbij de caravan op plaats van bestemming wordt gebracht. Kan bijna niet anders.
Het verbruik met caravan verdubbeld ongeveer, net zoals in een ICE. Met vouwwagen of lage aanhanger mag je rekening houden met +/-40% extra verbruik.
Binnen NL doe ik eigenlijk nooit snel laden. En dat met 300km range. Als ik het doe is het een paar minuten. Zeker niet de belangrijkste optie aan een EV wat mij betreft.
Leuke video :) koos voor de Ioniq5. Hebben jullie ook getest met snelladers? Merk zelf dat de Ioniq5 de 232kwh niet haalt, komt niet hoger dan 30-70 kwh bij verschillende 300+ laadpalen geprobeerd.
Het vermogen moet ook nog beschikbaar zijn. Aanpassing van het net is ook nog nodig.
Kijk hem voor de derde keer,maar blijft goed en leuk.
Wat leuk om te horen, Wim! 😍 Wat is je favoriete stukje?
En hoe rijden ze eigenlijk?
Vanaf 12:03 min hoor en zie je er alles over
@@gertwisse8237 ah, inderdaad is het rijden voor beide auto's ca. 5 seconden in beeld. Heb ik gemist met de 10 seconden skips van YT omdat dat het enige is dat me interesseert.
Duidelijk: helemaal niks voor mij, die auto's.
Wat heeft de brute snelle laadvermogen voor invloed op de levensduur van het accupakket ?.
Weinig, door een ander ontwerp. Gezien de acht jaar garantie bij Hyundai geloven ze daar zelf ook in.
Fijn verslag,ik heb voor de Ionic 5 Connect + gekozen komt ergens in 2023😂
Eenvoudig toch ? 2 motoren is extra gewicht is extra verbruik toch ?
Valt wel mee, gewicht speelt geen grote rol. Bovendien zijn elektromotoren niet zo zwaar.
Regenereren is inderdaad efficiënter dan remblokken, maar niet efficiënter dan uitrollen. Het zou fijn zijn als het taalgebruik hierop aangepast wordt. Regeneratie is interessant als alternatief op remmen, niet op uitrollen.
Er zijn tal van tests geweest die aantonen dat regenereren altijd zuiniger is dan uitrollen. Waar vind je het bewijs van het tegenovergestelde?
Uitrollen is minder efficiënt dan regenereren. Je blijft langer op hogere snelheid doorrijden. Luchtweerstand is kwadratisch met snelheid. Snelheid minderen én het merendeel van die energie terugwinnen zal altijd efficiënter zijn dan energie blijven verliezen door luchtweerstand.
@@MarkHoltkamp85 slimmerik, je moet met uitrollen eerder stoppen met gas geven om op hetzelfde punt uit te komen. Energie in en uit de batterij halen brengt altijd verliezen met zich mee die je met uitrollen niet hebt.
@@kevlard de praktijk. Je moet natuurlijk wel uit gaan van hetzelfde punt waar je stopt en bij uitrollen gebruik je dan een hele tijd geen stroom. Het laden en ontladen van de accu brengt altijd verliezen met zich mee, maar het grootste verlies zit in dat je met regeneren langer harder rijdt.
@@Deveonn je vergeet dat uitrollen ook verliezen heeft: luchtweerstand. Meerdere tests hebben uitgewezen dat regenereren efficiënter is dan uitrollen. Ik kan er niet meer van maken.
IONIQ 5 technisch zeer indrukwekkend en ook gewaagd uiterlijk. Ik heb er echter mee proef gereden en ik werd misselijk/ongelukkig van het enorme weeïge weggedrag (en te smalle stoelen). Voor dezelfde reden 4 jaar geleden de Ioniq Hybrid laten staan en voor een Skoda superb gegaan. Ook niet de meest dynamische auto (ik hou op zich wel van comfort) maar daar voel je in ieder geval nog enige connectie met de weg en waar de limiet ligt. Wil nog een keer de Enyaq uitproberen om te zien of dat beter rijdt, op basis van deze review vermoed ik van wel.
Ik vraag me af hoe anwb tegenover het verbannen van de brandstof auto staat. Ik heb hun mening nooit gehoord eigenlijk
Goedemiddag! De ANWB wil graag bijdragen om automobiliteit schoner te maken. Nul-emissievoertuigen die brandstofvoertuigen vervangen, is wat ons betreft deel van de oplossing. Daarnaast is het gericht inzetten van verantwoorde biobrandstoffen en synthetische brandstoffen een goede optie.
@@ANWB ah dus ze zijn bezig met een brandstof dat dalijk wel wordt goedgekeurd door de EU en die brandstof kun je ook in de huidige brandstof auto’s gooien?
toch weer leuk gebracht dit vergelijk van de EV's, ik ben ook een "benzine jongetje" en hou het verlopig nog bij m'n Chevy Suburban van 1990, heerlijke V8, super geluid en dat is iets wat een EV mist, rij voor de baas met een hybride en dat rijdt wel leuk, maar vindt het niet iets om prive te hebben, ik ga toch nog wat tijd nodig hebben om over te schakelen
hij was weer fijn..heren..
Ioniq 5 met combinatie van 2 motoren weegt 2100 kg ,geen 1995 dus, je hebt het verkeerd!
@@irekfilms ze noemen het gewicht waarop de mrb gerekend wordt. Dat is het leeggewicht en dat is bij deze Hyundai 1995 kg. Rijklaar weegt ie idd 2095 kilo.
Na aanleiding van dit vergelijk zou ik toch voor de Skoda kiezen om reden; ruimer en de koets is veel mooier. Ook in die kleur 😍
Staat die al op je verlanglijstje?
Pity it's not in English. I was really interested in watching your clip
Sorry mate, the Ioniq won 😃
In tegenstelling tot die auto's ontbreekt het jullie niet aan dynamiek :)
Jammer dat dit duidelijk commentaar is van testrijders die de auto’s niet goed kennen.
Ja je moet soms de weg weten in deze moderne auto’s maar als continu gebruiker is dat geen enkel probleem.
Wat de achterruit wisser betreft op de ioniq 5 zo blij dat hij er niet op zit.
Prachtig ontwerp deze auto en dan zou een achterruitenwisser echt afbreuk doen.
Als je het achterruit zicht niet goed vind op dat moment, zet je gewoon de achter camera aan.
Nee heren iets meer verdiepen in de auto’s die je test en dan goed commentaar leveren want hier slaan jullie de plank goed mis.
Ik ben beter gewend van jullie.
Ze kiezen bijna allemaal voor de Hyundai maar de Skoda verkoopt veel beter of zitten hier alleen mensen die geen rijbewijs hebben
Ben de Hyundai nog niet tegen gekomen
Bijna allemaal lease auto’s van de zaak die de vw groep vertrouwd vinden.
Wat die kleur betreft, iedereen weet dat ze bij het cbr kleurenblind zijn...
Alleen is Samen Knutselen Onder De Auto er bij een elektrische auto niet meer bij
Jawel hoor. Je kunt prima zelf onderhoud plegen aan de remmen, wielophanging en aandrijfassen. Verder kan er niet zo veel kapot eigenlijk.
Leuke vergelijking. Allebei mooie auto's. Wat ik jammer vind, en dat is in 99% van de reviews van welke autojournalist ook, is dat er nooit verteld wordt dat die theoretische maximale laadsnelheid bij snelladers vrijwel nooit gehaald wordt. Ook niet als die lader de snelheid wel zou moeten kunnen leveren. Daarbij bouwt de laadsnelheid in het begin wel snel op, maar die piek wordt kort vastgehouden en bouwt al snel weer af. Dus in theorie met een heel hoge laadsnelheid in no-time je accu volladen, werkt in de praktijk (nog) niet zo.
Mijn eGolf en Passat (2016) hadden ook al een eco modus op de climate control. Geen passagier is driver only. Is dat tegenwoordig niet standaard?
Stoelverwarming optioneel op een EV is echt waardeloos. Dat verwarmt veel efficiënter en kan de climate control een tikkie lager.
Nou noem je ook de ergste SJOEMEL rommel op wat er rond hobbelt.
Sws de Hyundai ioniq 5👌 thanks anwb
Geen dank, waarom kies jij voor de Hyundai IONIQ 5?
@@ANWB mooie auto gebaseerd op de project 45 interieur mooi exterieur, snelladen alleen bij( Hyundai of Porsche)modellen uitvoering design etc als ie wat goedkoper word in Nederland door de overheid dan wil ik er een kopen ik hoi vind Aziatische autos mooi
Bij de hand gehad.
Een prijs kan niet spotgoedkoop zijn. Een auto wel.(hoewel)
Yep, u heeft helemaal gelijk
Slechtste ANWB auto video ooit...Frank heeft NERGENS zijn lengte gemeld!
Hahaha. Voor de volledigheid. Hoe lang is Frank ook alweer?
@@ANWB 1.94 (volgens zijn paspoort ;-)
Geweldige presentatie, TOP heren. Dat die Tsjech van die tokkie lampjes heeft in een grill is écht erg armoedig enblijft tokkie s trekken. Daar zie ik een nette zakenman of beetje nuchter iemand niet in rijden.
Stiekem tóch voor de Skoda (in het wit) mét (lelijke) lichtgevende grill 😜😉. Donderdag is D-day😁
Heel veel rij plezier en veilige kilometers gewenst!
Wat lijkt dat VAG spul toch allemaal op elkaar.
Ben blij dat er gelukkig meer keuze is en in deze test dus zeker de
Hyundai.
Waarom kies je voor de Hyundai, Mat?
@@ANWB Allereerst heb ik helemaal niks met het hele VAG gebeuren en dus alles wat daar onder valt.
Daarbij vind het verschrikkelijke saaie auto's want bijna alle auto's van VAG lijken op elkaar alleen het merk is anders.
Ook de betrouwbaarheid van het VAG concern laat te wensen over, het olieverbruik drama TSI TFSI motoren, opgerekte kettingen, Carbon afzetting op de kleppen, versnellingsbakken, diesel schandaal enz.
Dit zijn gewoon constructiefouten waar ze gewoon voor uit moeten komen, in Amerika konden kopers de ellende met de TFSI motoren dit kosteloos laten herstellen.
In Nederland werd deze klacht afgedaan met gooi er maar dikkere olie in, zie de aflevering van radar.
De ID3 is ook weer zo'n auto wat voor veel ellende heeft gezorgd wat de software betreft.
Dat er ook problemen zijn met andere merken daar twijfel ik geen moment aan maar denk toch dat VAG hierin voorop loopt.
Het is natuurlijk ook zo dat als er problemen zijn op welke manier je deze oplost, PON is hier geen sterspeler in.
Het had ook een ander merk mogen zijn dan de Hyundai, alhoewel ik deze gewoon ook mooier vind dan de Skoda. Het had ook bv, een Tesla of Volvo mogen zijn maar geen VAG.
Waar lijkt de Skoda dan op ,je lult maar zo wat raak
@@b.b1455 hey zultnek, die schijt schuine koplampen vind je al terug in een seat ibiza.
Onder welke steen leef jij man.
@@b.b1455 saaie rommel, maar jij zult zo'n overgewaardeerde troep wel hebben aan je reactie te zien.
Succes kerel.
Als je een tijdje in een skoda rijd, is het cruisecontrol pookje perfect. Je hoeft niet te kijken waar je knopjes zitten, dus je kunt je ogen op de weg houden.
Hyundai is by far de betere keuze. Veel modernere techniek, veel betere specs.
Ik ga altijd voor Europeanen
U ik heb net een Hyundai ioniq 5
Ben je blij met je Hyundai ioniq 5?
En je selecteert natuurlijk op de kofferbak ruimte, als doorslaggevende factor .... je neemt mee wat er in kan, toch? LB (Lekker belangrijk).
Volgens mij is het anders de testkandidaat met de kleinste kofferbak die wint, LW (Luc wijdeveld) ^FB
De naam Project 45 denken aan de enige echt Amerikaanse president DJT. 😎
🤣
De ionic 5 is de meerdere boven die oostblok tokkie tjech😂😂
Autovisie
Skoda is naar mijn mening mooier.
De Ionic veegt de vloer aan met de Skoda.
Geef mij maar de Skoda, kun je veel vrienden en dito bagage meenemen.
En waar ga je dan met zijn alle heen?
Jeetje, wat ziet die Skoda er lomp uit.......................is de 5 toch wel een stuk mooier, maar ja...........smaak verschillen.
Daar heb je gelijk in. Zie jij jezelf wel al in de Hyundai Ioniq 5 rijden?
@@ANWB Heb al een goede auto, als die op is dan zie ik wel weer. Als ik t geld ervoor had dan zou ik de 5 meteen bestellen, eigenlijk liever nog de Kia EV6!
Zoveel mensen rond de wereld heeft de naam Hyundai verkeerd uitspraken. Hyondé is de goede uitspraak.
Even een kritische opmerking alles leuk en aardig zelfs als je met de aller hoogste laad snelheid laad kunnen elektrische auto's niet op tegen een vergelijkbaar model met een verbrandingsmotor bovendien kan de elektrische infrastructuur in Nederland het hellemaal niet aan als straks iedereen elektrische moet gaan rijden en dan heb je het nog niet eens over de prijs van elektrische auto's gehad en wat te doen als de batterij aan het einde van zijn levensduur is. Laten Frank en Gert het daar ook eens over hebben.
Ik kan je vertellen dat je met een elektrische auto veel MINDER tijd kwijt bent aan laden, dan jij in je verbrandingsauto.
Jij moet naar n benzine pomp, volta voltanken en binnen afrekenen.
Ik rij gewoon naar huis, stekker erin....klaar. 5 seconden
Hij laadt terwijl je slaapt.
Dat snelladen is alleen voor nood, wanneer je in 1 dag verder rijdt dan de actieradius. Ook is dat snelladen net zo duur als tanken dus dat doe je niet.
Ook laad je je auto thuis voor 12 euro van leeg naar vol en daarmee rijd ik 430 km gemiddeld.
Een verbrandingsauto verbruikt voor 430 km bijna 30 liter bij 1:15 en dus €55
De ANWB heeft al meerdere filmpjes uitgebracht over laad infrastructuur en de duurzaamheid van elektrische auto's. Men zegt altijd "het net kan het niet aan als iedereen elektrisch gaat rijden" en dat gaat ook niet binnen nu en de komende tientallen jaren gebeuren, het net moest toch al vanwege bevolkingsgroei, digitalisering en de groeiende vraag naar stroom versterkt en uitgebreid worden.
Overigens zijn de batterijen van auto's gewoon te recyclen. Voordat dit nodig is echter kan je er jaren lang op rijden, wanneer de batterij pakket zijn tijd in de auto heeft uitgezeten kan deze hergebruikt worden in andere sectoren. De vraag naar het opslaan van elektriciteit gaat in de toekomst enorm toenemen, dus batterijen gaan echt niet zomaar weg gegooid worden.
Ik ga toch nooit elektrisch rijden
Wat een saai gedoe
Welke auto zou jij graag in ons filmpje willen zien?
Doe maar de hyundai... Zo'n bruut uiterlijk
Ioniq 5 = erectie
Een skodaudie zou ik nooit vertrouwen
Wat is volgens jou de meest betrouwbare auto, Eddie?
SUBARU. Onverwoestbaar , betrouwbaar en gebouwd om zo te blijven.rij al de 9e Subaru vanaf mijn 18e jaar nu rijdt ik de SUBARU OUTBACK 2.5 EXECUTIVE awd
IONIQ 5
Waarom deze keuze, Harald?
@@ANWB Duitse auto van het jaar:
De nieuwe Hyundai Ioniq 5 werd als eerste verkozen in de categorie "New Energy"