Gusté mucho de la manera de chequear, (testar) el regulador rectangular de campo + positivo, lo pondré en práctica, ya,,, ya,,, muchas gracias por la explicación,, fue magistral, muy didáctico, gracias, un grande abrazo, seguiré sus vídeos, de Santa Cruz de la Sierra Bolivia, te sigue,,, Gilberto rojas cabrera,
aparecido, com o carro em funcionamento, não bastaria usar o multímetro na própria bateria e, encontrando o teto LIMITADO de 14v, não seria suficiente para atestar que o regulador está 100% ?! enfim, há realmente necessidade de retirar o regulador do alternador para fazer esse teste ?!
Gostaria de saber porque as vezes o meu alternador para.de.carregar ou seja com o carro rodando o voltimetro. Marca 12.4vlts deixo o carro na marcha lenta desligo o conector do alternador o motor aumenta a rotação. E volta a marcar 14.6 volts aí coloco o.conector.ele mantém os 14,60 novamente isso é intermitente .de vez em quando o que será.
@@AparecidoOliveira Boa tarde . Senhor Aparecido Oliveira, eu estou com dúvida de como funciona o trio diodo de excitação , e como se faz quando dá a partida no carro, a luz piloto do painel que mostra o desenho da bateria se apaga, gostaria muito de entender esse procedimento peço fazendo o favor ! Muito obrigado Senhor Aparecido Oliveira pela sua atenção em me ajudar !
@@AparecidoOliveira Eu gosto muito de mexer em parte elétrica automotivo e também em eletrônica . Você tem me ajudado muito a sua didática e ótima eu tenho dificuldade para entender algumas partes de parte elétrica automotivo eu sigo você por detalhar muitíssimo bem as aulas pelo seu canal no TH-cam ,por isso a minha nota 10 você é muito dedicado para ensinar meus parabéns !
@@AparecidoOliveira Boa noite , Aparecido Oliveira , no Alternador tem o rotor e o coletor aonde fica as escovas do regulador de tensão , seria aí que eu não estou entendendo com o motor desligado a luz piloto do painel está acesa e quando dá a partida no carro a luz piloto do painel se apaga gostaria de saber como isso funciona fazendo o favor!
Boa tarde, Mestre, maravilhoso vídeo muitos Parabéns ao Sr me ajudou muito mesmo a conhecer esse componente eletrônico, e também como fazer o teste muitíssimo Obrigado !👍👍👏👏
Eu tava falando Aparecido que quando quando funciona o carro a luz apaga que apaga e quando o carro tiver funcionando aí fica nesse caso também ela volta
lamento, não tenho. Sugiro que adquira livros e apostilas de acordo com sua necessidade. Procure preencher as lacunas que te falta e praticar, o tempo fará o resto
Lamentavel que algumas pessoas ainda acredita neste tipo de informação, se ele retirar o regulador do alternador, vai continuar mostrando a voltagem do fonte portátil que está usando,pois os boner do multímetro está ligado direto nos fios da fonte 😊😢😢😢😢
Olá aparecido estou com problemas de corte de partida caminhão Mercedes a falta do sinal D+pode ser causador dessa falha? Ligo a chave duas ou três vezes e consigo dar partida As vezes vejo a tensão do alternador cair para 26 v pode ser o problema
É impossível eu dizer qual é o problema. Vc levantou 3 questões. O que eu posso dizer é que localize e corrija o que está errado. P.E. 26 V está abaixo. por quê? o alternador parou de gerar? não dá partida, por quê? a bateria está descarregada? é mau contato? vc tem que verificar. Tem vários vídeos do sistema de carga e partida para te inspirar.
ÓTIMA EXPLICAÇÃO, PARABÉNS! MAS, COMO CONSIGO UM REGULADOR DE TENSÃO CASEIRO COMO ESTE QUE VC USA NO TESTE OU AULA? SE FOR POSSÍVEL ME ENVIE NO MEU E-MAIL: skylionbraga@gmail.com ANTECIPADAMENTE JÁ LHE AGRADEÇO A AJUDA.
No mercado livre encontra muitas opções de kits montados, para montar, com voltímetros e amperímetros e com tensão e corrente do seu gosto. É a opção mais barata. Consulte também as fontes, não são tão caras.
Meu fiat uno quando eu ando com ele do nada a luz do painel fica fraco e o carro morre, depois tento dá partida e nao pega as lampadas do painel chegam a ficar fraquinha, o carro so pega no tranco ou dando chupeta. Pode ser essa peça que esta com problema ou pode ser outra coisa?
pode ser a sua bateria, pode ser mau contato nos cabos da instalação, e mais um monte de coisa, mas como não temos bola de cristal terá que fazer um diagnóstico testando o sistema elétrico: cabos, alternador, bateria, etc. veja os vídeos relativos a teste de alterador e bateria e queda de tensão nos cabos para localizar possível mau contato. não troque peça sem ter certeza que está com defeito.
Ola amigo pode me tirar uma duvida? Meu gol quadrado esta carregando 15 chega até 16 no multímetro é a liz da bateria fica piscando como se houvesse mal contato poderia me ajudar?
vc não menciona qual carro ou tipo de alternador, então não posso responder corretamente. para o sistema antigo pode estra alto. Veja o teste do alternador no carro tem pelos menos dois vídeos: no fusca e no gol. Pode testar só o regulador (se for o antigo) como neste vídeo. O teste é quem vai determinar quem está com problema.
Se é gol quadrado o alternado é um bosh 45 amp ele só pode carregar no máximo até 14 v passando disso oq vai ocasionar a bateria vai evapora a água ou as lâmpadas vão queimar constantemente
Boa tarde aparecido.. Muito boa a sua explicação, mas to com um problema que não consigo resolve.. To com um alternador em casa mas o danado quando posto em teste, ele não apaga a luz piloto e não gera nada de tensão já to ficando maluco pois nada na internet me esclarece esse problema.. VC pode tentar me ajudar? Obrigado!
@@AparecidoOliveira Depois que enviei a mensagem, acabei encontrando em seu canal um exemplo; só não deu pra compreender perfeitamente aquelas ligações para o teste, se meu irmão pudesse fazer um outro vídeo bem mais detalhado, agradeceria. Desde jà um feliz ano novo abençoado por Deus!!!
@@zinaldofurtadomota5135 qual vídeo vc viu? tem mais de um e com detalhes diferentes? posta o comentário neste vídeo dizendo o que não está claro para vc.
Aparecido, uma dúvida, tenho um fusquinha que esta com alternador gerando até 14.9v em alta, existe esse regulador para limitar com valores mais baixos? Tipo uns 13.0v ? Obrigado
oi aparecido um duvida que muitos falam que e normal, em motos o regulador bom da 14,6 voltes, porem no meu buggy nao passa de 13,7 com ou sem faróis ligado e som ! tanto na bateria quanto testado direto no altenado! e normal nao chegar nos 14.6 iqual a motos? ou posso ter algum problema no alternador desde ja agradeço a atençao!
Olá, Aparecido excelente seus videos. Assisti um em particular que é o de teste do regulador de tensão do Alternador, compreendi perfeitamente as informações, entretanto tenho uma duvida que talvez vc possa me esclarecer, que é como se faz para antever a um problema muito comum que tem ocorrido comigo, em relação a estes reguladores de campo ativo e negativo, que qdo os mesmos entram em curto, se assim pode se dizer, ele acaba por saturar a bateria com excesso de carga a ponto de ferve-la e danificando-a. Pergunta: É possível identificar qdo estes reguladores dão problemas para que não ocorra o relatado? Por exemplo instalando um voltímetro? ou identificar sem a instalação de qualquer outro componente. Neste caso me refiro a maquinas agrícolas, que normalmente trabalham aceleradas por longos períodos e qdo percebe-se já provocou danos a bateria....
o voltimetro seria uma solução passiva, mas se o operador não estiver treinado e observar o aparelho, não adianta nada. Solução efetiva é o uso de um relé de sobretensão que interrompe o funcionamento do alternador e emite um alarme. Eu não sei dizer se existe este produto no mercado.
Excelente explicação aparecido Oliveira, nobre por favor me tire uma dúvida , eu fiz uma manutenção em um alternador e fiz a troca do estator e rotor juntos casadinho, o mesmo gera perfeito 14,6 14,8 cai para 13,8 com todos os consumidores ligados, o problema é que a lâmpada do paniene na primeira partida não apaga e o alternador não carrega até eu dar uma pequena acelerada, detalhe o regulador de tensão é novo, 9 190 087 027 daí em diante depois de andar com o carro normaliza ou seja quando ligo a luz do painel logo se apaga. O rotor e estator que coloquei tem as seguintes referências, estator 9 120 080 681. Rotor 9 122 080 746. O catálogo Bosch diz que para essa combinação de estator e rotor seria o regulador 032 , vc acha q poderá ser este o problema, a placa de diodo é comum a esses alternadores e continua a mesma f000 ld2 277 estar testada todos os diodos tudo certinho mas nessa primeira partida essa bendita lâmpada não apaga e o alternador não gera até dá um pequeno toc no acelerador, por favor Oliveira me ajude, abraço.
não tem nada errado com o alternador, possivelmente a rotação de marcha ou alternador lenta está baixa ou a potencia da lâmpada piloto é menor que 2 watts
@@AparecidoOliveira obrigado a vossa atenção só em responder, muito obrigado, o chato disso é que antes dessa manutenção não tinha esse problema a lâmpada piloto do painel é a mesma o veículo é um gol quadrado, o alternador original dele é o 9 120 080 185 de 45 amp, mas eu quis aumentar a potência para 55amp tendo em vista q a carcaça e os mancais são os mesmos daí como mencionei anteriormente fiz a troca do rotor e estator ao mesmo tempo, mas não troquei por trocar o coletotor do outro ja estava muito cavado fundo, quando comprei o rotor percebi ser de 55amp daí adquirir também o estator para não ter problema, acabei criando esse problema da Luz, além de sentir ele muito quente mas dá pra colocar a mão em cima só não dá pra ficar por muito tempo se não queima mesmo não em funcionamento mas depois de um tempo que desligo o carro RSRRSRSR , desculpe Oliveira tomar seu tempo precioso com esse texto, vc acha q eu mudando o regulador para o 032 vai sumir esse problema ou tenho que pedir a um mecânico para mecher no carburador
@@wilingtonaleixo9978 pois é agora que revelou o mistério devo lhe dizer que o alternador não está normal e como disse vc causou o problema. Trocar o regulafor não muda nada. Esta mudança pode ter descentrado o rotor ou deslocado o mesmo longitudinalmente, ou a polia de um 55 A pode ter pequena diferença de diâmetro que na sua montagem resultou em menor rotação. Qual destes é o problema eu não sei, analisar te tomará muito tempo. Eu mediria a rotação do alternador na marcha lenta ou aumentaria a rotação do motor para o limite máximo tolerado e/ou aumentaria a potência da lampada piloto para contornar a situação. Ideal não é, a não ser que queira revisar toda a montagem caso esteja com a rotação certa.
@@AparecidoOliveira muito obrigado irei revisar a rotação, quanto a polia andei pesquisando nos alternadores de 55amp e 45amp são as mesmas e nessa manutenção não modifiquei a polia, vou trabalhar em cima da rotação primeiro depois ver a questão da posição longitudinal q vc mencionou por último vou na lâmpada piloto,farei isso e lhe falo o que houve
Nobre Oliveira, bom dia! Aqui estou novamente, hoje pela manhã desmontei todo con junto e fiz novas medições, primeiro não contou nenhum desalinhamento relação rotor e estator e o estator é novo original bosch teste de continuidade e resistências tudo dentro do padrão a placa é a única antiga e está aparentemente dentro dos testes nos testes de diodo todos inclusive os de excitação apresentou 5,25 todos, será alguma resistência no fio piloto pode ocasionar isso, há detalhe lamentei lamentei rotação pea manhã sem sucesso o mesmo só volta a gerar sozinho na partida sem acelerar depois do carro bem aquecido acho q vou desistir irmão e partir para um outro
@@AparecidoOliveira Bom, vi um vídeo no qual se usa uma bateria, uma lâmpada com plug e fios, e alguns fios, e o multímetro... TERRA DA BATERIA NA MASSA DO REGULADOR; PONTA DO FIO DA LÂMPADA NA ESCOVA DE CIMA - CAMPO (NÃO NO EXCITADOR) e A OUTRA PONTA DA LÂMPADA NO POLO POSITIVO DA BATERIA, daí vem o primeiro teste, a lâmpada deve acender indicando que o circuito do regulador está bom, não está partido! NO MEU TESTE ACENDEU! Agora segue o seguinte, coloca o multímetro em 20V, a ponta vermelha no fio da lâmpada do lado que entra no POSITIVO da Bateria, e o terminal preto na outra ponta da lâmpada, dai terá que mostrar uma voltagem abaixo da tensão da bateria, isso indica que os resistores do Regulador estão bons. NO MEU TESTE A BATERIA ESTAVA COM 10.2V E MINHA LEITURA MOSTROU 5,3V!! Agora, permanece tudo como está, acrescenta mais um fio ligado no POSITIVO da Bateria, e toca na escova de EXCITAÇÃO por 2 segundos e tira, dai a intensidade DEVERÁ AUMENTAR a luminosidade, e ao mesmo tempo o multímetro deve indicar ao MENOS 1 VOLT A MAIS... se tudo ocorrer conforme o regulador está bom! NO MEU TESTE, ESTA PARTE 3 A LÂMPADA APAGOU E A VOLTAGEM CAIU PARA 1.2V... o que você acha?
@@edsonmendonca3093 respondendo a sua pergunta: segundo o colega youtuber sim, dá para fazer o teste. Resposta dois: os valores esperados são o que vc menciona, segundo ele. O que eu acho: um teste complicado e parcial, mas é a versão dele dos fatos.
@@AparecidoOliveira BOM, não achei complicado, pois dá pra fazer com o que se tem em casa... todos os outros que vi tem que ter fonte regulável, voltimetro e amperímetro, motor para rodar o alternador.
sem ter a fonte, tem alguma outra maneira de testar? o que eu tenho é um carregador de bateria que liga na tomada de 110v, e gera 10A. É aquele tipo que vende no Mercado Livre (EXPERT CHARGE).
Olá aparecido me tire uma dúvida tenho um polo 2004 1.6 fiz a instalação do som coloquei uma bateria para o modulo de potencia separado e fiz a instalação para poder carregar a bateria do som usando um relê auxiliar de 40 amperes fazendo a seguinte ligação 30 e 85 corrente direta e 86 lampada do alternador e 87 para a bateria auxiliar só que andando com o carro o carro desliga ai volto a chave e ele volta a funcionar será que a ligação que fiz estaria influenciando? Isso começou depois que instalei o som. Tenho debaixo do painel auto falantes de 40 wats le e e ld. Os auto falantes das 4 portas de 40 wats cada e abaixo dos bancos ld e le dianteiro de 40 cada atrás 2 auto falantes de 75 wats cada e mais 2 de 50 cada o modulo de potencia de de 900 wats seria este o motivo? Me de uma dica. Lembrando que as baterias tanto do carro como a do som são 60 amperes cada eu não fiz a ligação em série usei um cabo de 4 m/m.
Meu alternador é de 40amp, e regulador externo 14v, no voltímetro marca no máximo 13.9v e com todos os consumidores ligados cai para 12.5v, Pergunto tem como melhorar isso ??? Modificando alguma coisa no regulador externo ????
se cai é porque não tem potência ou existe tem consumo em excesso. Veja o vídeo de teste do alternador com voltamperímetro e vai entender. Se não medir o consumo não poderá saber se é falta ou excesso potência.
primeiramente parabens pelo seu video amigo. Gostaria de saber se com esses reguladores que vc apresentou no seu video ou com outro tipo eu comseguiria instalar no meu carro (chrys
bom tarde amigo é valde , uma pergunta se retirar os carvão e ligar antes das garras de um carregador de bateria ele vai limitar também ,de meus agradecimentos
João eu usei uma fonte fixa e este regulador que eu mesmo fiz. Você pode comprar uma fonte regulada tipo de 0 a 30 Volts e 3, 5 ou 10 amperes. Se vc já tem uma fonte fixa pode montar este regulador ou comprar um montado. coloca na busca no mercado livre e vai encontrar um monte de opção de baixo custo a fontes mais profissional.
Fiquei meio confuso! Existe alternador que não carrega sem o regualdor? Ou todos carregam sem precisar do regulador, sendo que o regulador só serviria para limitar a tensão?
Cleiton todos os alternadores não gera ou carrega sem regulador pois se retirado abre o circuito do campo. Entretanto qualquer alternador pode gerar ou carregar como vc diz sem regulador desde que voce alimente o rotor ou exista magnetismo residual no rotor.
Boa tarde amigo, tenho uma duvida referente a essa peça, eu tenho uma fonte similar a sua que manda por volta de uns 16v 8A... e gostaria de usar ela para carregar baterias, se eu ligasse a bateria aonde voce ligou a lampada para simular não sei oq... quando a bateria atingisse os 14v ela iria cortar o contato? existe alguma peça barata que faça essa função amigo?? eu sei que um regulador de voltagem não é barato, mas tem alguns alternadores velhos na oficina do meu pai e eu posso pegar lá, então se servisse eu ficaria muito feliz.
Não ficou claro pra mim se se você consegue limitar a corrente, pois com 16V e uma bateria descarregada vai sobrecarregar sua fonte. Existem duas possibilidades: uma manter uma tensão constante na fonte e corrente limitada, assim a bateria pode ficar ligada ao carregador o tempo que quiser . A outra é limitar a corrente, a tensão vai equilibrar com a bateria e aí você pode fazer um circuito comparador com poucos componentes, vai gastar menos de R$10,00) para desligar ao chegar aos 14 V ou mesmo usar um regulador para acionar um relê e interromper a carga. A primeira opção é mais simples se puder regular a tensão.
olá, meu problema e o seguinte: o alternador esta gerando muito, já troquei o regulador de voltagem e continua na mesma, você teria resposta para essa pergunta? pois isso esta me deixando maluco. grato.
vandie carlos " vc não deu nome aos bois" mas vamos lá, se a tensão está alta, possivelmente a conexão de regulagem (df ou d+ conforme o caso ) está em curto com a massa ou o positivo conforme o caso.
é uma pergunta? limite é fim , topo, basta. quer dizer que antes disso não regula nada. Como a bóia da caixa d'água só não deixa derramar. abaixo do nível não faz nada, sempre aberta.
Hola, muy buen video, podrias indicar de cuantos voltios y de cuantos amperes es el regulador variable que utilizas en este video? monte uno con un LM317 y solo me dá hasta 7 voltios
MARIO FARIAS lo hice con el lm317. tu lo probaste libre? alcanza la tension, o solo con carga tienes problema? está con capacitores de 100 nanofaradios ademas de los eletrolíticos?
Fábio Torres precisa fazer o teste do sistema elétrico para saber o que está errado, não adianta fazer suposições. veja video de teste do sistema de carga.
Boa noite Aparecido, gostei muito do seu trabalho mesmo sendo um técnico na área automotiva e tendo feito vários curso no Senai nuca me deparei com o teste tão interessante quanto esse teste do regulador de tensão dos alternadores, gostaria de saber se é possível efetuar esses mesmo teste nesses reguladores mas novos, pelo que eu entendi no vídeo vc efetua o teste somente nos reguladores mas antigos como referencia considero como regulador mas novo esses que não é necessário assistência da lâmpada para polarizar o alternador.
@@AparecidoOliveira posso usar um fonte dc 15v ligada a um regular para carregar uma bateria (usar um transistor no lugar do rotor para cortar a carga aos 14v)?
@@jonasdias3676 vc quis dizer regulador. vc pode fazer um circuito para regular manual ou automático a carga de uma bateria com transistor, mas usar um regulador não, não que seja impossível, é que teria que inventar um circuito e por fim seria um desperdício. O regulador não faz nada sozinho.
@@jonasdias3676qualquer caminhão antigo mercedes, scania, etc. mas se está pensando que vai encontrar a placa assim pode esquecer. Esta placa é montada no regulador e este é preenchido com massa asfaltica.
Luiz o seu gerador é um alternador? como você contruiu ? se usa um alternador deve usar regulador recomendado para ele. Se fabricou um gerador diferente pode até usar o outro mas deverá ter em conta que ele tem uma capacidade para apenas 1 ampere e não pode passar de 40 Volts, se for suficiente para você ?
Aparecido, olá, tudo bem? tenho um Fiat 147 com alternador original antigo, minha dúvida é; a luz da bateria tem que apagar logo em seguida na partida, pq aqui no meu ela só apaga depois que dou uma acelerada maior, e ja tem alguns dias que a o carro está dando umas cortadas principalmente quando a gente passa no quebra molas e vc funciona ele depois que ele aquece a lenta começar a ficar irregular e morre, hj quando fui colocar na garagem deixei funcionando enquanto suspendia o vídeo elétrico aí ele morreu, funcionei novamente e fez a mesma coisa, tem relação com alternador? E olhe que já verifiquei bobina, chicote, carburador etc, e não sei o que está acontecendo. vc pode me ajudar? Deus te abençoe!!!
Hércules Marcius de Oliveira Souza o problema da luz do alternador é a rotação do motor baixa. o problema de morrer pode ser um fio com mau contato ou carburador desregulado.
Aparecido Oliveira, ok, mas ele morrer depois que esquenta e depois de quente na lenta quando aciono o botao do vidro elétrico ele morrer, eu fiquei sem saber ao certo. Entende?
Hércules Marcius de Oliveira Souza quando aciona o vidro aymenta a carga do alternador que por sua vez aumenta a carga do motor e o carburador não mantém a rotação. Logo revise o carburador.ou tem exesso de consumo do levantador de vidros.
Se alguem quiser um video de manutenção dessas placas só curtirem que eu faço!
faz la fazendo manutençao no regulador detonado
Se eu Substituir a lâmpada pelo multímetro ele irá funcionar e mostra a voltagem de corte ?
sim.
Cara isso que é profissional. Trabalho com auto elétrica a 12 anos e tiro meu chapéu pra você. Meus parabéns.
Amigo excente explicação nota 10! sou mais um inscrito no seu canal.
Gusté mucho de la manera de chequear, (testar) el regulador rectangular de campo + positivo, lo pondré en práctica, ya,,, ya,,, muchas gracias por la explicación,, fue magistral, muy didáctico, gracias, un grande abrazo, seguiré sus vídeos, de Santa Cruz de la Sierra Bolivia, te sigue,,, Gilberto rojas cabrera,
Saludos amigo, muy placentera sus consideraciones. gracias.
Excelentes todos sus videos Ingeniero, cómo se aprecia su enseñanza, saludos cordiales.
aparecido, com o carro em funcionamento, não bastaria usar o multímetro na própria bateria e, encontrando o teto LIMITADO de 14v, não seria suficiente para atestar que o regulador está 100% ?! enfim, há realmente necessidade de retirar o regulador do alternador para fazer esse teste ?!
eu nunca disse que precisa tirar para testar, é só mais uma opção que só tem sentido se não tiver o alternador, o carro ou uma bancada.
A tenção que chegar no regulador vem direto da bateria, pq ainda precisa de um diodo retificador, se a tenção já vem contínua?
Gostaria de saber porque as vezes o meu alternador para.de.carregar ou seja com o carro rodando o voltimetro. Marca 12.4vlts deixo o carro na marcha lenta desligo o conector do alternador o motor aumenta a rotação. E volta a marcar 14.6 volts aí coloco o.conector.ele mantém os 14,60 novamente isso é intermitente .de vez em quando o que será.
Boa noite, Mestre, você pode fazendo o favor , fazer uma aula sobre trio diodo de excitação do Alternador por favor !
vou providenciar, grato pela sugestão.
@@AparecidoOliveira Boa tarde . Senhor Aparecido Oliveira, eu estou com dúvida de como funciona o trio diodo de excitação , e como se faz quando dá a partida no carro, a luz piloto do painel que mostra o desenho da bateria se apaga, gostaria muito de entender esse procedimento peço fazendo o favor ! Muito obrigado Senhor Aparecido Oliveira pela sua atenção em me ajudar !
@@AparecidoOliveira Eu gosto muito de mexer em parte elétrica automotivo e também em eletrônica . Você tem me ajudado muito a sua didática e ótima eu tenho dificuldade para entender algumas partes de parte elétrica automotivo eu sigo você por detalhar muitíssimo bem as aulas pelo seu canal no TH-cam ,por isso a minha nota 10 você é muito dedicado para ensinar meus parabéns !
vc já viu este vídeo? th-cam.com/video/KtXexaTyf48/w-d-xo.html
@@AparecidoOliveira Boa noite , Aparecido Oliveira , no Alternador tem o rotor e o coletor aonde fica as escovas do regulador de tensão , seria aí que eu não estou entendendo com o motor desligado a luz piloto do painel está acesa e quando dá a partida no carro a luz piloto do painel se apaga gostaria de saber como isso funciona fazendo o favor!
Muito bom o vídeo, qual é o vídeo que vc mostra como fazer esse regular de tenção q o shr testa nesse vídeo. obrigado
Parabéns pelo vídeo........... Existe algum alternador automotivo que seja trifásico? ou são todos monofásicos.
Jorge, todos são trifásicos. é só ver os vídeos do estator.
@@AparecidoOliveira OK. muito obrigad pela informação.
Boa tarde, Mestre, maravilhoso vídeo muitos Parabéns ao Sr me ajudou muito mesmo a conhecer esse componente eletrônico, e também como fazer o teste muitíssimo Obrigado !👍👍👏👏
Oh amigo, se caso uma alternador nao tivesse um regulador qual tensão máxima que ele chegava? (No alternador de 12 v)
até 100 Volts.
Eu tava falando Aparecido que quando quando funciona o carro a luz apaga que apaga e quando o carro tiver funcionando aí fica nesse caso também ela volta
Só um dúvida no momento no momento que funciona o carro ele já porque aí continua apagada
Muito bom amigo estow aprendendo muito com vc!...vc tem algum conteúdo didático pra vender?
lamento, não tenho. Sugiro que adquira livros e apostilas de acordo com sua necessidade. Procure preencher as lacunas que te falta e praticar, o tempo fará o resto
Lamentavel que algumas pessoas ainda acredita neste tipo de informação, se ele retirar o regulador do alternador, vai continuar mostrando a voltagem do fonte portátil que está usando,pois os boner do multímetro está ligado direto nos fios da fonte 😊😢😢😢😢
veja o vídeo novamente sem pular e use o senso comum para analisar, tente vc é capaz
Olá aparecido estou com problemas de corte de partida caminhão Mercedes a falta do sinal D+pode ser causador dessa falha?
Ligo a chave duas ou três vezes e consigo dar partida
As vezes vejo a tensão do alternador cair para 26 v pode ser o problema
É impossível eu dizer qual é o problema. Vc levantou 3 questões. O que eu posso dizer é que localize e corrija o que está errado. P.E. 26 V está abaixo. por quê? o alternador parou de gerar? não dá partida, por quê? a bateria está descarregada? é mau contato? vc tem que verificar. Tem vários vídeos do sistema de carga e partida para te inspirar.
Boa nte professor,mto bem explicado
Donaldo Divinópolis mg Brasil
👍
Uma pergunta........... então no caso, no lugar da lampada eu poderia ligar uma bateria para carregar? bateria do carro ou da moto?
para que complicar! veja vídeo dos carregadores de baterias.
ÓTIMA EXPLICAÇÃO, PARABÉNS! MAS, COMO CONSIGO UM REGULADOR DE TENSÃO CASEIRO COMO ESTE QUE VC USA NO TESTE OU AULA? SE FOR POSSÍVEL ME ENVIE NO MEU E-MAIL: skylionbraga@gmail.com ANTECIPADAMENTE JÁ LHE AGRADEÇO A AJUDA.
No mercado livre encontra muitas opções de kits montados, para montar, com voltímetros e amperímetros e com tensão e corrente do seu gosto. É a opção mais barata. Consulte também as fontes, não são tão caras.
Ok! Obrigado.
Guilherme o regulador poso colocar na noto MX250 ano 86 não consigo Un regulador para ela
qual é o número de peça dele? o estator é trifásico ou monofásico? Infelizmente não possuo catálogo de peças.
Parabéns uma excelente explicação fácil e bom de entender, muito profissional .
Bom dia amigo tem como você informar onde comprar esse aparelho para testar esse aí do botãozinho não tô conseguindo achar no MercadoLivre
este eu mesmo fiz. Procure por fonte. Procure por fonte regulável de 0 a 30 V de 2 Amperes ou mais.
Excelente explicação Professor.
Explicação melhor que essa eu ainda não encontrei ... Parabéns !!!
Meu fiat uno quando eu ando com ele do nada a luz do painel fica fraco e o carro morre, depois tento dá partida e nao pega as lampadas do painel chegam a ficar fraquinha, o carro so pega no tranco ou dando chupeta. Pode ser essa peça que esta com problema ou pode ser outra coisa?
pode ser a sua bateria, pode ser mau contato nos cabos da instalação, e mais um monte de coisa, mas como não temos bola de cristal terá que fazer um diagnóstico testando o sistema elétrico: cabos, alternador, bateria, etc. veja os vídeos relativos a teste de alterador e bateria e queda de tensão nos cabos para localizar possível mau contato. não troque peça sem ter certeza que está com defeito.
Sr. Aparecido, qual a forma de onda da tensão após passar pelos diodos do alternador, seria de meia onda pulsante ou 100% continua?
veja video de funcionamento do diodo, ele só bloqueia ou deixa passar, portanto a saída sempre da será pulsante se a fonte assim for. .
Mto didatico. Parabens por compartilhar seu conhecimento
Disponha!
Top...o guru da eletrica e eletronica parabens
Olà!
No regulador de corrente de 12 voltes, qual è a cor do fio de corrente de entrada e a cor do de saida?
Obrigada
no meu eu usei preto e vermelho para entrada e saida ou se refere a algum outro?
Se tiver estragado ele não acenderá lâmpada?
Aparecido como testo o regulador de voltagem do alternador lucas instalado no escort hobby
Se vc entende o vídeo, pode aplicar o mesmo conceito. É como dirigir, aprendeu, poderá dirigir qualquer carro.
Parabéns professor ótimo vídeo, como sempre muito bem explicado
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Ola amigo pode me tirar uma duvida? Meu gol quadrado esta carregando 15 chega até 16 no multímetro é a liz da bateria fica piscando como se houvesse mal contato poderia me ajudar?
vc não menciona qual carro ou tipo de alternador, então não posso responder corretamente. para o sistema antigo pode estra alto. Veja o teste do alternador no carro tem pelos menos dois vídeos: no fusca e no gol. Pode testar só o regulador (se for o antigo) como neste vídeo. O teste é quem vai determinar quem está com problema.
Se é gol quadrado o alternado é um bosh 45 amp ele só pode carregar no máximo até 14 v passando disso oq vai ocasionar a bateria vai evapora a água ou as lâmpadas vão queimar constantemente
fiquei curioso sobre regulador em antigos geradores (dínamos)
veja vídeo regulador eletromecânico.
muito bom eu sou eletricista tenho curso e nuca fiz este teste
Bom dia, você que fez esse regulador variável?
sim
Muito boa sua explicação!
Aparecido como adquirir uma fonte dessa para fazer os testes
compre no mercado livre ou monte. Busque no google como LM317T e vai encontrar muitas opções.
Meu Escort hobby eu acelero ele acende a luz da bateria no painel o que pode ser
Tio Gil pode ser o regulador ou chicote, deve testar o alternador para ter certeza.
isso nos reguladores analogicos pos no digital a historia e diferente
com certeza, essa é a lógica natural das coisas, peças diferentes testes também diferentes.
Por gentileza , bateria trabalhando com 14,70volts, pode gerar problemas para os sensores ??
não
@@AparecidoOliveira mas o regulador,não. É exatamente pra não passar de 14v ??
e a tolerância?
@@AparecidoOliveira 14,2?
Amigo eu posso usar um regulador de voltagem de alternador em um carregador de bateria? Tem como usar ele?
não dá.
Amigo quando o regulador está com defeito a lâmpada continua acesa quando passa dos 14v?
e possivel. Acho que deve fazer os testes para saber o que está errado, na base da suposição pode te levar a gastos desnecessários.
Essa fonte é variável?!
Ótima aula! Muito bem explicada, conteúdo bom o do seu canal!!!
Obrigado professor suas são excelentes Deus te abençoe
Onde vai a lâmpada piloto no primeiro caso?
está no vídeo!
Perfeito, consegui fazer o teste
Você teria como fazer regulador regulador multifuncional
multi pode ser qualquer coisa! tem que especificar o que quer exatamente para ver se é possível ou tenha outra opção melhor.
acho que quis dizer testar o multifunção! tem vídeo a respeito.
@@AparecidoOliveira isto
Muito boa explicação!!!!! Ajudou muito!!!!
Boa tarde aparecido.. Muito boa a sua explicação, mas to com um problema que não consigo resolve..
To com um alternador em casa mas o danado quando posto em teste, ele não apaga a luz piloto e não gera nada de tensão já to ficando maluco pois nada na internet me esclarece esse problema..
VC pode tentar me ajudar? Obrigado!
Muito bom está de parabéns
Show de aula! Aprendi muito! Muito obrigado por este vídeo
Disponha!
Tem como eu colocar esse regulador de uma fonte ela é 15 para ficar
não entendi!
O regulador de alternador
lamento mas eu ainda não sei o que quer fazer
Excelente! Parabéns!!!
Boa noite, vc poderia fazer um teste de um retificador de uma moto titan 150 cc da honda, de uma forma bem didática?
tem vídeo já! se for algum modelo diferente me fale.
@@AparecidoOliveira Depois que enviei a mensagem, acabei encontrando em seu canal um exemplo; só não deu pra compreender perfeitamente aquelas ligações para o teste, se meu irmão pudesse fazer um outro vídeo bem mais detalhado, agradeceria. Desde jà um feliz ano novo abençoado por Deus!!!
@@zinaldofurtadomota5135 qual vídeo vc viu? tem mais de um e com detalhes diferentes? posta o comentário neste vídeo dizendo o que não está claro para vc.
@@AparecidoOliveira vou procurá-lo novamente e farei o comentário
@@AparecidoOliveira O título do vídeo é: Desmistificando o funcionamento do regulador
Parabéns pelo canal super explicativo
Aparecido, uma dúvida, tenho um fusquinha que esta com alternador gerando até 14.9v em alta, existe esse regulador para limitar com valores mais baixos? Tipo uns 13.0v ? Obrigado
não, são todos iguais. possivelmente seu regulador está em curto.
oi aparecido um duvida que muitos falam que e normal, em motos o regulador bom da 14,6 voltes, porem no meu buggy nao passa de 13,7 com ou sem faróis ligado e som ! tanto na bateria quanto testado direto no altenado! e normal nao chegar nos 14.6 iqual a motos? ou posso ter algum problema no alternador
desde ja agradeço a atençao!
está normal, de 13,8 a 14,5 Volts não tem que fazer nada.
@@AparecidoOliveira muito obrigado
*Muit bom mesmo mestre Aparecido Oliveira*
e os reguladores con 4 ou 5 terminais?
Olá, Aparecido excelente seus videos. Assisti um em particular que é o de teste do regulador de tensão do Alternador, compreendi perfeitamente as informações, entretanto tenho uma duvida que talvez vc possa me esclarecer, que é como se faz para antever a um problema muito comum que tem ocorrido comigo, em relação a estes reguladores de campo ativo e negativo, que qdo os mesmos entram em curto, se assim pode se dizer, ele acaba por saturar a bateria com excesso de carga a ponto de ferve-la e danificando-a. Pergunta: É possível identificar qdo estes reguladores dão problemas para que não ocorra o relatado? Por exemplo instalando um voltímetro? ou identificar sem a instalação de qualquer outro componente. Neste caso me refiro a maquinas agrícolas, que normalmente trabalham aceleradas por longos períodos e qdo percebe-se já provocou danos a bateria....
o voltimetro seria uma solução passiva, mas se o operador não estiver treinado e observar o aparelho, não adianta nada. Solução efetiva é o uso de um relé de sobretensão que interrompe o funcionamento do alternador e emite um alarme. Eu não sei dizer se existe este produto no mercado.
Excelente explicação aparecido Oliveira, nobre por favor me tire uma dúvida , eu fiz uma manutenção em um alternador e fiz a troca do estator e rotor juntos casadinho, o mesmo gera perfeito 14,6 14,8 cai para 13,8 com todos os consumidores ligados, o problema é que a lâmpada do paniene na primeira partida não apaga e o alternador não carrega até eu dar uma pequena acelerada, detalhe o regulador de tensão é novo, 9 190 087 027 daí em diante depois de andar com o carro normaliza ou seja quando ligo a luz do painel logo se apaga. O rotor e estator que coloquei tem as seguintes referências, estator 9 120 080 681. Rotor 9 122 080 746. O catálogo Bosch diz que para essa combinação de estator e rotor seria o regulador 032 , vc acha q poderá ser este o problema, a placa de diodo é comum a esses alternadores e continua a mesma f000 ld2 277 estar testada todos os diodos tudo certinho mas nessa primeira partida essa bendita lâmpada não apaga e o alternador não gera até dá um pequeno toc no acelerador, por favor Oliveira me ajude, abraço.
não tem nada errado com o alternador, possivelmente a rotação de marcha ou alternador lenta está baixa ou a potencia da lâmpada piloto é menor que 2 watts
@@AparecidoOliveira obrigado a vossa atenção só em responder, muito obrigado, o chato disso é que antes dessa manutenção não tinha esse problema a lâmpada piloto do painel é a mesma o veículo é um gol quadrado, o alternador original dele é o 9 120 080 185 de 45 amp, mas eu quis aumentar a potência para 55amp tendo em vista q a carcaça e os mancais são os mesmos daí como mencionei anteriormente fiz a troca do rotor e estator ao mesmo tempo, mas não troquei por trocar o coletotor do outro ja estava muito cavado fundo, quando comprei o rotor percebi ser de 55amp daí adquirir também o estator para não ter problema, acabei criando esse problema da Luz, além de sentir ele muito quente mas dá pra colocar a mão em cima só não dá pra ficar por muito tempo se não queima mesmo não em funcionamento mas depois de um tempo que desligo o carro RSRRSRSR , desculpe Oliveira tomar seu tempo precioso com esse texto, vc acha q eu mudando o regulador para o 032 vai sumir esse problema ou tenho que pedir a um mecânico para mecher no carburador
@@wilingtonaleixo9978 pois é agora que revelou o mistério devo lhe dizer que o alternador não está normal e como disse vc causou o problema. Trocar o regulafor não muda nada. Esta mudança pode ter descentrado o rotor ou deslocado o mesmo longitudinalmente, ou a polia de um 55 A pode ter pequena diferença de diâmetro que na sua montagem resultou em menor rotação. Qual destes é o problema eu não sei, analisar te tomará muito tempo. Eu mediria a rotação do alternador na marcha lenta ou aumentaria a rotação do motor para o limite máximo tolerado e/ou aumentaria a potência da lampada piloto para contornar a situação. Ideal não é, a não ser que queira revisar toda a montagem caso esteja com a rotação certa.
@@AparecidoOliveira muito obrigado irei revisar a rotação, quanto a polia andei pesquisando nos alternadores de 55amp e 45amp são as mesmas e nessa manutenção não modifiquei a polia, vou trabalhar em cima da rotação primeiro depois ver a questão da posição longitudinal q vc mencionou por último vou na lâmpada piloto,farei isso e lhe falo o que houve
Nobre Oliveira, bom dia! Aqui estou novamente, hoje pela manhã desmontei todo con junto e fiz novas medições, primeiro não contou nenhum desalinhamento relação rotor e estator e o estator é novo original bosch teste de continuidade e resistências tudo dentro do padrão a placa é a única antiga e está aparentemente dentro dos testes nos testes de diodo todos inclusive os de excitação apresentou 5,25 todos, será alguma resistência no fio piloto pode ocasionar isso, há detalhe lamentei lamentei rotação pea manhã sem sucesso o mesmo só volta a gerar sozinho na partida sem acelerar depois do carro bem aquecido acho q vou desistir irmão e partir para um outro
Que explicação fantástica!!! Simples muito fucional e bem detalhada !!!! Parabéns!!!
Muito obrigado
Dá para fazer este teste usando uma bateria ao invés da fonte?
E quais os resultados esperados para normal e defeito....obrigado...
vc pode me explicar como vc pretende fazer.?
@@AparecidoOliveira Bom, vi um vídeo no qual se usa uma bateria, uma lâmpada com plug e fios, e alguns fios, e o multímetro... TERRA DA BATERIA NA MASSA DO REGULADOR; PONTA DO FIO DA LÂMPADA NA ESCOVA DE CIMA - CAMPO (NÃO NO EXCITADOR) e A OUTRA PONTA DA LÂMPADA NO POLO POSITIVO DA BATERIA, daí vem o primeiro teste, a lâmpada deve acender indicando que o circuito do regulador está bom, não está partido! NO MEU TESTE ACENDEU!
Agora segue o seguinte, coloca o multímetro em 20V, a ponta vermelha no fio da lâmpada do lado que entra no POSITIVO da Bateria, e o terminal preto na outra ponta da lâmpada, dai terá que mostrar uma voltagem abaixo da tensão da bateria, isso indica que os resistores do Regulador estão bons. NO MEU TESTE A BATERIA ESTAVA COM 10.2V E MINHA LEITURA MOSTROU 5,3V!!
Agora, permanece tudo como está, acrescenta mais um fio ligado no POSITIVO da Bateria, e toca na escova de EXCITAÇÃO por 2 segundos e tira, dai a intensidade DEVERÁ AUMENTAR a luminosidade, e ao mesmo tempo o multímetro deve indicar ao MENOS 1 VOLT A MAIS... se tudo ocorrer conforme o regulador está bom! NO MEU TESTE, ESTA PARTE 3 A LÂMPADA APAGOU E A VOLTAGEM CAIU PARA 1.2V...
o que você acha?
@@edsonmendonca3093 respondendo a sua pergunta: segundo o colega youtuber sim, dá para fazer o teste. Resposta dois: os valores esperados são o que vc menciona, segundo ele. O que eu acho: um teste complicado e parcial, mas é a versão dele dos fatos.
@@AparecidoOliveira BOM, não achei complicado, pois dá pra fazer com o que se tem em casa... todos os outros que vi tem que ter fonte regulável, voltimetro e amperímetro, motor para rodar o alternador.
sem ter a fonte, tem alguma outra maneira de testar? o que eu tenho é um carregador de bateria que liga na tomada de 110v, e gera 10A. É aquele tipo que vende no Mercado Livre (EXPERT CHARGE).
Bom dia, você conhece desses alternadores que são controlados pela central? Se puder publique um vídeo. Abraço.
ok anotado
Isso sim é uma explicação! Parabéns
Olá aparecido me tire uma dúvida tenho um polo 2004 1.6 fiz a instalação do som coloquei uma bateria para o modulo de potencia separado e fiz a instalação para poder carregar a bateria do som usando um relê auxiliar de 40 amperes fazendo a seguinte ligação 30 e 85 corrente direta e 86 lampada do alternador e 87 para a bateria auxiliar só que andando com o carro o carro desliga ai volto a chave e ele volta a funcionar será que a ligação que fiz estaria influenciando? Isso começou depois que instalei o som. Tenho debaixo do painel auto falantes de 40 wats le e e ld. Os auto falantes das 4 portas de 40 wats cada e abaixo dos bancos ld e le dianteiro de 40 cada atrás 2 auto falantes de 75 wats cada e mais 2 de 50 cada o modulo de potencia de de 900 wats seria este o motivo? Me de uma dica. Lembrando que as baterias tanto do carro como a do som são 60 amperes cada eu não fiz a ligação em série usei um cabo de 4 m/m.
Valdir Felix De Souza possivelmente. retire o relé e teste o carro.
Tirou minha dúvida muito obrigado pela ajuda
Meu alternador é de 40amp, e regulador externo 14v, no voltímetro marca no máximo 13.9v e com todos os consumidores ligados cai para 12.5v, Pergunto tem como melhorar isso ??? Modificando alguma coisa no regulador externo ????
se cai é porque não tem potência ou existe tem consumo em excesso. Veja o vídeo de teste do alternador com voltamperímetro e vai entender. Se não medir o consumo não poderá saber se é falta ou excesso potência.
@@AparecidoOliveira vou verificar isso, obrigado
muito agradecido sensei.
Prof Aparecido boa tarde e o esquema dessa caixinha.ai ..ai dentro dessa caixinha não tem o potenciometro só tem ele dentro da caixinha
Mto boa a esplicacao
primeiramente parabens pelo seu video amigo. Gostaria de saber se com esses reguladores que vc apresentou no seu video ou com outro tipo eu comseguiria instalar no meu carro (chrys
bom tarde amigo é valde , uma pergunta se retirar os carvão e ligar antes das garras de um carregador de bateria ele vai limitar também ,de meus agradecimentos
Quando ligo o carro, a lampada piloto apaga normal, mas percebi que ela fica acesa fraquinha com o carro ligado, gostaria de saber sobre isso
E se for um regulador 24 v ?
mesma coisa, usa fonte de 30 V e claro lâmpada de 24 V.
BOA NOITE MEU ILUSTRE, ONDE ENCONTRO ESTA FONTE QUE VC APRESENTA NO VIDEO ?????
João eu usei uma fonte fixa e este regulador que eu mesmo fiz. Você pode comprar uma fonte regulada tipo de 0 a 30 Volts e 3, 5 ou 10 amperes. Se vc já tem uma fonte fixa pode montar este regulador ou comprar um montado. coloca na busca no mercado livre e vai encontrar um monte de opção de baixo custo a fontes mais profissional.
Valew grato pela atenção
Fiquei meio confuso! Existe alternador que não carrega sem o regualdor? Ou todos carregam sem precisar do regulador, sendo que o regulador só serviria para limitar a tensão?
Cleiton todos os alternadores não gera ou carrega sem regulador pois se retirado abre o circuito do campo. Entretanto qualquer alternador pode gerar ou carregar como vc diz sem regulador desde que voce alimente o rotor ou exista magnetismo residual no rotor.
Entendido mestre!! Obrigado.
Excelente vídeo,esse sim é um alto nível técnico,já começa pelo multímetro melhor que existe, excelente didático.
Muito obrigado
Boa tarde amigo, tenho uma duvida referente a essa peça, eu tenho uma fonte similar a sua que manda por volta de uns 16v 8A... e gostaria de usar ela para carregar baterias, se eu ligasse a bateria aonde voce ligou a lampada para simular não sei oq... quando a bateria atingisse os 14v ela iria cortar o contato? existe alguma peça barata que faça essa função amigo?? eu sei que um regulador de voltagem não é barato, mas tem alguns alternadores velhos na oficina do meu pai e eu posso pegar lá, então se servisse eu ficaria muito feliz.
Não ficou claro pra mim se se você consegue limitar a corrente, pois com 16V e uma bateria descarregada vai sobrecarregar sua fonte. Existem duas possibilidades: uma manter uma tensão constante na fonte e corrente limitada, assim a bateria pode ficar ligada ao carregador o tempo que quiser . A outra é limitar a corrente, a tensão vai equilibrar com a bateria e aí você pode fazer um circuito comparador com poucos componentes, vai gastar menos de R$10,00) para desligar ao chegar aos 14 V ou mesmo usar um regulador para acionar um relê e interromper a carga. A primeira opção é mais simples se puder regular a tensão.
não consigo regular a tensão...
hu3 hu3 gamer BR então terá que limitar a corrente, usando por exemplo, uma resistência em série, senão vai queimar sua fonte
olá, meu problema e o seguinte: o alternador esta gerando muito, já troquei o regulador de voltagem e continua na mesma, você teria resposta para essa pergunta? pois isso esta me deixando maluco. grato.
vandie carlos " vc não deu nome aos bois" mas vamos lá, se a tensão está alta, possivelmente a conexão de regulagem (df ou d+ conforme o caso ) está em curto com a massa ou o positivo conforme o caso.
Parabéns gostei muito
Obrigado
gostei muito boa essa explicaçao serviu muito pra mim
Gostei...fiz aqui com carregador de bateria só quê não acendeu a lâmpada
Ótima didática, obrigado pela aula professor Aparacido Oliveira! Simplesmente a melhor(The Best), no que se refere ao "limitador da tensão"'.
é uma pergunta? limite é fim , topo, basta. quer dizer que antes disso não regula nada. Como a bóia da caixa d'água só não deixa derramar. abaixo do nível não faz nada, sempre aberta.
Hola, muy buen video, podrias indicar de cuantos voltios y de cuantos amperes es el regulador variable que utilizas en este video? monte uno con un LM317 y solo me dá hasta 7 voltios
MARIO FARIAS lo hice con el lm317. tu lo probaste libre? alcanza la tension, o solo con carga tienes problema? está con capacitores de 100 nanofaradios ademas de los eletrolíticos?
Pelo que entendi ele regula quanto a bateria receberá do alternador, mas não indica se a bateria já carregou totalmente, ou estou enganado?
isso mesmo. ele funciona como a bóia da caixa d´água, não deixa derramar mas nunca saberemos se a caixa já está cheia.
Bom dia! Eu fiz uma viagem com meu carro percebi que o carro começou a descarregar a bateria, do nada apagou tudo. O que pode ter acontencido?
Fábio Torres precisa fazer o teste do sistema elétrico para saber o que está errado, não adianta fazer suposições. veja video de teste do sistema de carga.
de eu
ja da para pensar em um regulador de carga adaptando transistores de potencia ,colocando na base deles ,para contrlar correntes maiores
Boa noite Aparecido, gostei muito do seu trabalho mesmo sendo um técnico na área automotiva e tendo feito vários curso no Senai nuca me deparei com o teste tão interessante quanto esse teste do regulador de tensão dos alternadores, gostaria de saber se é possível efetuar esses mesmo teste nesses reguladores mas novos, pelo que eu entendi no vídeo vc efetua o teste somente nos reguladores mas antigos como referencia considero como regulador mas novo esses que não é necessário assistência da lâmpada para polarizar o alternador.
os reguladores deixaram de ser componentes simples, portanto nos reguladores modernos cada modelo deve ser estudado para fazer algo parecido.
parabéns pelas explicações eu posso utilizar esse regulador para carregar bateria em bancada ? como seria a ligação?
Roger Prado pode, mais vai precisar de um transformador e retificador. veja vídeo sobre fontes de alimentação.
amigo essa placa sem proteção é usada em qual carro ?
caminhão
@@AparecidoOliveira posso usar um fonte dc 15v ligada a um regular para carregar uma bateria (usar um transistor no lugar do rotor para cortar a carga aos 14v)?
@@jonasdias3676 vc quis dizer regulador. vc pode fazer um circuito para regular manual ou automático a carga de uma bateria com transistor, mas usar um regulador não, não que seja impossível, é que teria que inventar um circuito e por fim seria um desperdício. O regulador não faz nada sozinho.
@@AparecidoOliveira qual camião seria?
@@jonasdias3676qualquer caminhão antigo mercedes, scania, etc. mas se está pensando que vai encontrar a placa assim pode esquecer. Esta placa é montada no regulador e este é preenchido com massa asfaltica.
gostei muito já trabalho com reparos de alternadores a trinta anos e não sabia deste teste do regulador .
e que eu FIS um gerador cazeiro e vou por numa roda de água se este regulador serve pra regular a tenção que vai pra bateria
Luiz o seu gerador é um alternador? como você contruiu ? se usa um alternador deve usar regulador recomendado para ele. Se fabricou um gerador diferente pode até usar o outro mas deverá ter em conta que ele tem uma capacidade para apenas 1 ampere e não pode passar de 40 Volts, se for suficiente para você ?
Muy bueno
Aula nota 10 !
Aparecido, olá, tudo bem?
tenho um Fiat 147 com alternador original antigo, minha dúvida é; a luz da bateria tem que apagar logo em seguida na partida, pq aqui no meu ela só apaga depois que dou uma acelerada maior, e ja tem alguns dias que a o carro está dando umas cortadas principalmente quando a gente passa no quebra molas e vc funciona ele depois que ele aquece a lenta começar a ficar irregular e morre, hj quando fui colocar na garagem deixei funcionando enquanto suspendia o vídeo elétrico aí ele morreu, funcionei novamente e fez a mesma coisa, tem relação com alternador?
E olhe que já verifiquei bobina, chicote, carburador etc, e não sei o que está acontecendo.
vc pode me ajudar?
Deus te abençoe!!!
Hércules Marcius de Oliveira Souza o problema da luz do alternador é a rotação do motor baixa. o problema de morrer pode ser um fio com mau contato ou carburador desregulado.
Aparecido Oliveira, ok,
mas ele morrer depois que esquenta e depois de quente na lenta quando aciono o botao do vidro elétrico ele morrer, eu fiquei sem saber ao certo. Entende?
Hércules Marcius de Oliveira Souza quando aciona o vidro aymenta a carga do alternador que por sua vez aumenta a carga do motor e o carburador não mantém a rotação. Logo revise o carburador.ou tem exesso de consumo do levantador de vidros.