é uma pergunta? limite é fim , topo, basta. quer dizer que antes disso não regula nada. Como a bóia da caixa d'água só não deixa derramar. abaixo do nível não faz nada, sempre aberta.
Boa tarde, Mestre, maravilhoso vídeo muitos Parabéns ao Sr me ajudou muito mesmo a conhecer esse componente eletrônico, e também como fazer o teste muitíssimo Obrigado !👍👍👏👏
Gusté mucho de la manera de chequear, (testar) el regulador rectangular de campo + positivo, lo pondré en práctica, ya,,, ya,,, muchas gracias por la explicación,, fue magistral, muy didáctico, gracias, un grande abrazo, seguiré sus vídeos, de Santa Cruz de la Sierra Bolivia, te sigue,,, Gilberto rojas cabrera,
Sugestão: Para identificar exatamente o valor de corte do transistor (afim de apresentar a informação teórica), poderia utiliza a função MIN/MAX do seu Fluke. e usar um outro para verificar V da fonte. .. mas se o objetivo é complicar menos .. Está ótimo assim. Grato, obrigado pelo vídeo.
Primeiramente parabéns por mais um vídeo excelente. Seria possível fazer um vídeo construindo essa fonte? Independente de qualquer coisa obrigado pelo belo vídeo
André esta fonte é a que mais tem video, blog, que a divulga, procure por fonte com lm317T. inclusive encontra pronta para uso ou kit com todas as peças para montar. Eu não acredito que fazer um vídeo vai te ajudar, me parece que vc não domina eletrônica e por fim vai ver que as peças fica tão cara como comprar pronta. busca na internet e me fale o que achou.
@@AparecidoOliveira eu estou querendo uma fonte dessa para a minha oficina, mas não consigo achar, poderia me ajudar? as fontes que estou encontrando só vão até 12v, oq nao é interessante para o meu caso, desde já, grato pelo vídeo.
@@AparecidoOliveira Boa tarde . Senhor Aparecido Oliveira, eu estou com dúvida de como funciona o trio diodo de excitação , e como se faz quando dá a partida no carro, a luz piloto do painel que mostra o desenho da bateria se apaga, gostaria muito de entender esse procedimento peço fazendo o favor ! Muito obrigado Senhor Aparecido Oliveira pela sua atenção em me ajudar !
@@AparecidoOliveira Eu gosto muito de mexer em parte elétrica automotivo e também em eletrônica . Você tem me ajudado muito a sua didática e ótima eu tenho dificuldade para entender algumas partes de parte elétrica automotivo eu sigo você por detalhar muitíssimo bem as aulas pelo seu canal no TH-cam ,por isso a minha nota 10 você é muito dedicado para ensinar meus parabéns !
@@AparecidoOliveira Boa noite , Aparecido Oliveira , no Alternador tem o rotor e o coletor aonde fica as escovas do regulador de tensão , seria aí que eu não estou entendendo com o motor desligado a luz piloto do painel está acesa e quando dá a partida no carro a luz piloto do painel se apaga gostaria de saber como isso funciona fazendo o favor!
lamento, não tenho. Sugiro que adquira livros e apostilas de acordo com sua necessidade. Procure preencher as lacunas que te falta e praticar, o tempo fará o resto
Wandeir se for fonte fixa vai dar para ver a tensão de corte. Se for variável tudo bem, vai iniciar sempre em baixa tensão e regular até 16 Volts no máximo.
bom tarde amigo é valde , uma pergunta se retirar os carvão e ligar antes das garras de um carregador de bateria ele vai limitar também ,de meus agradecimentos
Olá, Aparecido excelente seus videos. Assisti um em particular que é o de teste do regulador de tensão do Alternador, compreendi perfeitamente as informações, entretanto tenho uma duvida que talvez vc possa me esclarecer, que é como se faz para antever a um problema muito comum que tem ocorrido comigo, em relação a estes reguladores de campo ativo e negativo, que qdo os mesmos entram em curto, se assim pode se dizer, ele acaba por saturar a bateria com excesso de carga a ponto de ferve-la e danificando-a. Pergunta: É possível identificar qdo estes reguladores dão problemas para que não ocorra o relatado? Por exemplo instalando um voltímetro? ou identificar sem a instalação de qualquer outro componente. Neste caso me refiro a maquinas agrícolas, que normalmente trabalham aceleradas por longos períodos e qdo percebe-se já provocou danos a bateria....
o voltimetro seria uma solução passiva, mas se o operador não estiver treinado e observar o aparelho, não adianta nada. Solução efetiva é o uso de um relé de sobretensão que interrompe o funcionamento do alternador e emite um alarme. Eu não sei dizer se existe este produto no mercado.
primeiramente parabens pelo seu video amigo. Gostaria de saber se com esses reguladores que vc apresentou no seu video ou com outro tipo eu comseguiria instalar no meu carro (chrys
Boa noite Aparecido, gostei muito do seu trabalho mesmo sendo um técnico na área automotiva e tendo feito vários curso no Senai nuca me deparei com o teste tão interessante quanto esse teste do regulador de tensão dos alternadores, gostaria de saber se é possível efetuar esses mesmo teste nesses reguladores mas novos, pelo que eu entendi no vídeo vc efetua o teste somente nos reguladores mas antigos como referencia considero como regulador mas novo esses que não é necessário assistência da lâmpada para polarizar o alternador.
Excelente explicação aparecido Oliveira, nobre por favor me tire uma dúvida , eu fiz uma manutenção em um alternador e fiz a troca do estator e rotor juntos casadinho, o mesmo gera perfeito 14,6 14,8 cai para 13,8 com todos os consumidores ligados, o problema é que a lâmpada do paniene na primeira partida não apaga e o alternador não carrega até eu dar uma pequena acelerada, detalhe o regulador de tensão é novo, 9 190 087 027 daí em diante depois de andar com o carro normaliza ou seja quando ligo a luz do painel logo se apaga. O rotor e estator que coloquei tem as seguintes referências, estator 9 120 080 681. Rotor 9 122 080 746. O catálogo Bosch diz que para essa combinação de estator e rotor seria o regulador 032 , vc acha q poderá ser este o problema, a placa de diodo é comum a esses alternadores e continua a mesma f000 ld2 277 estar testada todos os diodos tudo certinho mas nessa primeira partida essa bendita lâmpada não apaga e o alternador não gera até dá um pequeno toc no acelerador, por favor Oliveira me ajude, abraço.
não tem nada errado com o alternador, possivelmente a rotação de marcha ou alternador lenta está baixa ou a potencia da lâmpada piloto é menor que 2 watts
@@AparecidoOliveira obrigado a vossa atenção só em responder, muito obrigado, o chato disso é que antes dessa manutenção não tinha esse problema a lâmpada piloto do painel é a mesma o veículo é um gol quadrado, o alternador original dele é o 9 120 080 185 de 45 amp, mas eu quis aumentar a potência para 55amp tendo em vista q a carcaça e os mancais são os mesmos daí como mencionei anteriormente fiz a troca do rotor e estator ao mesmo tempo, mas não troquei por trocar o coletotor do outro ja estava muito cavado fundo, quando comprei o rotor percebi ser de 55amp daí adquirir também o estator para não ter problema, acabei criando esse problema da Luz, além de sentir ele muito quente mas dá pra colocar a mão em cima só não dá pra ficar por muito tempo se não queima mesmo não em funcionamento mas depois de um tempo que desligo o carro RSRRSRSR , desculpe Oliveira tomar seu tempo precioso com esse texto, vc acha q eu mudando o regulador para o 032 vai sumir esse problema ou tenho que pedir a um mecânico para mecher no carburador
@@wilingtonaleixo9978 pois é agora que revelou o mistério devo lhe dizer que o alternador não está normal e como disse vc causou o problema. Trocar o regulafor não muda nada. Esta mudança pode ter descentrado o rotor ou deslocado o mesmo longitudinalmente, ou a polia de um 55 A pode ter pequena diferença de diâmetro que na sua montagem resultou em menor rotação. Qual destes é o problema eu não sei, analisar te tomará muito tempo. Eu mediria a rotação do alternador na marcha lenta ou aumentaria a rotação do motor para o limite máximo tolerado e/ou aumentaria a potência da lampada piloto para contornar a situação. Ideal não é, a não ser que queira revisar toda a montagem caso esteja com a rotação certa.
@@AparecidoOliveira muito obrigado irei revisar a rotação, quanto a polia andei pesquisando nos alternadores de 55amp e 45amp são as mesmas e nessa manutenção não modifiquei a polia, vou trabalhar em cima da rotação primeiro depois ver a questão da posição longitudinal q vc mencionou por último vou na lâmpada piloto,farei isso e lhe falo o que houve
Nobre Oliveira, bom dia! Aqui estou novamente, hoje pela manhã desmontei todo con junto e fiz novas medições, primeiro não contou nenhum desalinhamento relação rotor e estator e o estator é novo original bosch teste de continuidade e resistências tudo dentro do padrão a placa é a única antiga e está aparentemente dentro dos testes nos testes de diodo todos inclusive os de excitação apresentou 5,25 todos, será alguma resistência no fio piloto pode ocasionar isso, há detalhe lamentei lamentei rotação pea manhã sem sucesso o mesmo só volta a gerar sozinho na partida sem acelerar depois do carro bem aquecido acho q vou desistir irmão e partir para um outro
Boa tarde aparecido.. Muito boa a sua explicação, mas to com um problema que não consigo resolve.. To com um alternador em casa mas o danado quando posto em teste, ele não apaga a luz piloto e não gera nada de tensão já to ficando maluco pois nada na internet me esclarece esse problema.. VC pode tentar me ajudar? Obrigado!
Gostaria de saber porque as vezes o meu alternador para.de.carregar ou seja com o carro rodando o voltimetro. Marca 12.4vlts deixo o carro na marcha lenta desligo o conector do alternador o motor aumenta a rotação. E volta a marcar 14.6 volts aí coloco o.conector.ele mantém os 14,60 novamente isso é intermitente .de vez em quando o que será.
@@AparecidoOliveira Depois que enviei a mensagem, acabei encontrando em seu canal um exemplo; só não deu pra compreender perfeitamente aquelas ligações para o teste, se meu irmão pudesse fazer um outro vídeo bem mais detalhado, agradeceria. Desde jà um feliz ano novo abençoado por Deus!!!
@@zinaldofurtadomota5135 qual vídeo vc viu? tem mais de um e com detalhes diferentes? posta o comentário neste vídeo dizendo o que não está claro para vc.
João eu usei uma fonte fixa e este regulador que eu mesmo fiz. Você pode comprar uma fonte regulada tipo de 0 a 30 Volts e 3, 5 ou 10 amperes. Se vc já tem uma fonte fixa pode montar este regulador ou comprar um montado. coloca na busca no mercado livre e vai encontrar um monte de opção de baixo custo a fontes mais profissional.
Aparecido, uma dúvida, tenho um fusquinha que esta com alternador gerando até 14.9v em alta, existe esse regulador para limitar com valores mais baixos? Tipo uns 13.0v ? Obrigado
Olá aparecido estou com problemas de corte de partida caminhão Mercedes a falta do sinal D+pode ser causador dessa falha? Ligo a chave duas ou três vezes e consigo dar partida As vezes vejo a tensão do alternador cair para 26 v pode ser o problema
É impossível eu dizer qual é o problema. Vc levantou 3 questões. O que eu posso dizer é que localize e corrija o que está errado. P.E. 26 V está abaixo. por quê? o alternador parou de gerar? não dá partida, por quê? a bateria está descarregada? é mau contato? vc tem que verificar. Tem vários vídeos do sistema de carga e partida para te inspirar.
Ola amigo pode me tirar uma duvida? Meu gol quadrado esta carregando 15 chega até 16 no multímetro é a liz da bateria fica piscando como se houvesse mal contato poderia me ajudar?
vc não menciona qual carro ou tipo de alternador, então não posso responder corretamente. para o sistema antigo pode estra alto. Veja o teste do alternador no carro tem pelos menos dois vídeos: no fusca e no gol. Pode testar só o regulador (se for o antigo) como neste vídeo. O teste é quem vai determinar quem está com problema.
Se é gol quadrado o alternado é um bosh 45 amp ele só pode carregar no máximo até 14 v passando disso oq vai ocasionar a bateria vai evapora a água ou as lâmpadas vão queimar constantemente
@@AparecidoOliveira Bom, vi um vídeo no qual se usa uma bateria, uma lâmpada com plug e fios, e alguns fios, e o multímetro... TERRA DA BATERIA NA MASSA DO REGULADOR; PONTA DO FIO DA LÂMPADA NA ESCOVA DE CIMA - CAMPO (NÃO NO EXCITADOR) e A OUTRA PONTA DA LÂMPADA NO POLO POSITIVO DA BATERIA, daí vem o primeiro teste, a lâmpada deve acender indicando que o circuito do regulador está bom, não está partido! NO MEU TESTE ACENDEU! Agora segue o seguinte, coloca o multímetro em 20V, a ponta vermelha no fio da lâmpada do lado que entra no POSITIVO da Bateria, e o terminal preto na outra ponta da lâmpada, dai terá que mostrar uma voltagem abaixo da tensão da bateria, isso indica que os resistores do Regulador estão bons. NO MEU TESTE A BATERIA ESTAVA COM 10.2V E MINHA LEITURA MOSTROU 5,3V!! Agora, permanece tudo como está, acrescenta mais um fio ligado no POSITIVO da Bateria, e toca na escova de EXCITAÇÃO por 2 segundos e tira, dai a intensidade DEVERÁ AUMENTAR a luminosidade, e ao mesmo tempo o multímetro deve indicar ao MENOS 1 VOLT A MAIS... se tudo ocorrer conforme o regulador está bom! NO MEU TESTE, ESTA PARTE 3 A LÂMPADA APAGOU E A VOLTAGEM CAIU PARA 1.2V... o que você acha?
@@edsonmendonca3093 respondendo a sua pergunta: segundo o colega youtuber sim, dá para fazer o teste. Resposta dois: os valores esperados são o que vc menciona, segundo ele. O que eu acho: um teste complicado e parcial, mas é a versão dele dos fatos.
@@AparecidoOliveira BOM, não achei complicado, pois dá pra fazer com o que se tem em casa... todos os outros que vi tem que ter fonte regulável, voltimetro e amperímetro, motor para rodar o alternador.
sem ter a fonte, tem alguma outra maneira de testar? o que eu tenho é um carregador de bateria que liga na tomada de 110v, e gera 10A. É aquele tipo que vende no Mercado Livre (EXPERT CHARGE).
Eu tava falando Aparecido que quando quando funciona o carro a luz apaga que apaga e quando o carro tiver funcionando aí fica nesse caso também ela volta
Excelente vídeo,esse sim é um alto nível técnico,já começa pelo multímetro melhor que existe, excelente didático.
Muito obrigado
Cara isso que é profissional. Trabalho com auto elétrica a 12 anos e tiro meu chapéu pra você. Meus parabéns.
Mto didatico. Parabens por compartilhar seu conhecimento
Disponha!
Que explicação fantástica!!! Simples muito fucional e bem detalhada !!!! Parabéns!!!
Muito obrigado
Excelente vídeo explicando o funcionamento do regulador de tensão! Parabéns!
Valeu
Excelente explicação Professor.
Explicação melhor que essa eu ainda não encontrei ... Parabéns !!!
Parabéns uma excelente explicação fácil e bom de entender, muito profissional .
Ótima didática, obrigado pela aula professor Aparacido Oliveira! Simplesmente a melhor(The Best), no que se refere ao "limitador da tensão"'.
é uma pergunta? limite é fim , topo, basta. quer dizer que antes disso não regula nada. Como a bóia da caixa d'água só não deixa derramar. abaixo do nível não faz nada, sempre aberta.
Show de aula! Aprendi muito! Muito obrigado por este vídeo
Disponha!
Boa tarde, Mestre, maravilhoso vídeo muitos Parabéns ao Sr me ajudou muito mesmo a conhecer esse componente eletrônico, e também como fazer o teste muitíssimo Obrigado !👍👍👏👏
gostei da explicação primeira vez que vejo alguem explica bem!
Excelentes todos sus videos Ingeniero, cómo se aprecia su enseñanza, saludos cordiales.
gostei muito já trabalho com reparos de alternadores a trinta anos e não sabia deste teste do regulador .
Gusté mucho de la manera de chequear, (testar) el regulador rectangular de campo + positivo, lo pondré en práctica, ya,,, ya,,, muchas gracias por la explicación,, fue magistral, muy didáctico, gracias, un grande abrazo, seguiré sus vídeos, de Santa Cruz de la Sierra Bolivia, te sigue,,, Gilberto rojas cabrera,
Saludos amigo, muy placentera sus consideraciones. gracias.
Ótima aula! Muito bem explicada, conteúdo bom o do seu canal!!!
Parabéns professor ótimo vídeo, como sempre muito bem explicado
Muito bom o vídeo, qual é o vídeo que vc mostra como fazer esse regular de tenção q o shr testa nesse vídeo. obrigado
Muito boa sua explicação!
Boa nte professor,mto bem explicado
Donaldo Divinópolis mg Brasil
👍
Obrigado professor suas são excelentes Deus te abençoe
Top...o guru da eletrica e eletronica parabens
Muito excelente vídeo, já assistí várias vezes. Acho muito interessante.
Essa fonte é alimentada pela bateria,como conseguir essa fonte
Qbrigado meu amigo, você explica muito bem.
Disponha!
Se alguem quiser um video de manutenção dessas placas só curtirem que eu faço!
faz la fazendo manutençao no regulador detonado
Isso sim é uma explicação! Parabéns
Amigo excente explicação nota 10! sou mais um inscrito no seu canal.
Parabéns pelo canal super explicativo
Excelente parabéns professor
Muito bom está de parabéns
Sem comentários !!! Mto bom parabéns
*Muit bom mesmo mestre Aparecido Oliveira*
e os reguladores con 4 ou 5 terminais?
Obrigado pela explicação. DEUS o abençoe em distribuir conhecimento.
Muito boa explicação!!!!! Ajudou muito!!!!
MUITO BOM E, DE GRANDE VALOR,DEUS TE ABENÇOE.
Todos nós
Gostei, teste simples e prático.
Excelente! Parabéns!!!
Muito obrigado meu amigo, vou revisar o carburador então e a parte elétrica.
Tirou minha dúvida muito obrigado pela ajuda
ótimo vídeo! parabéns.teste prático e funcional
Sugestão: Para identificar exatamente o valor de corte do transistor (afim de apresentar a informação teórica), poderia utiliza a função MIN/MAX do seu Fluke. e usar um outro para verificar V da fonte.
.. mas se o objetivo é complicar menos .. Está ótimo assim.
Grato, obrigado pelo vídeo.
Aula nota 10 !
Excelente profissional
Perfeito, consegui fazer o teste
gostei muito boa essa explicaçao serviu muito pra mim
Gostei...fiz aqui com carregador de bateria só quê não acendeu a lâmpada
gostei muito da explicação e conteúdo...
Parabéns meu amigo obrigado por passar suas experiência Deus te abençoe
gostei muito!!!
vou fazer uma adaptação de um regulador !!
muito obrigado!!
Show meu amigo vc é o cara!
Muito boa explicação e esclarecimentos!! Obrigado!
Primeiramente parabéns por mais um vídeo excelente. Seria possível fazer um vídeo construindo essa fonte? Independente de qualquer coisa obrigado pelo belo vídeo
André esta fonte é a que mais tem video, blog, que a divulga, procure por fonte com lm317T. inclusive encontra pronta para uso ou kit com todas as peças para montar. Eu não acredito que fazer um vídeo vai te ajudar, me parece que vc não domina eletrônica e por fim vai ver que as peças fica tão cara como comprar pronta. busca na internet e me fale o que achou.
@@AparecidoOliveira ok mto obrigado.
@@AparecidoOliveira eu estou querendo uma fonte dessa para a minha oficina, mas não consigo achar, poderia me ajudar? as fontes que estou encontrando só vão até 12v, oq nao é interessante para o meu caso, desde já, grato pelo vídeo.
@@franciscoassi523 tenho vídeo de 2 fontes 0 a 32 V 5 A dê uma olhada.
Boa noite, Mestre, você pode fazendo o favor , fazer uma aula sobre trio diodo de excitação do Alternador por favor !
vou providenciar, grato pela sugestão.
@@AparecidoOliveira Boa tarde . Senhor Aparecido Oliveira, eu estou com dúvida de como funciona o trio diodo de excitação , e como se faz quando dá a partida no carro, a luz piloto do painel que mostra o desenho da bateria se apaga, gostaria muito de entender esse procedimento peço fazendo o favor ! Muito obrigado Senhor Aparecido Oliveira pela sua atenção em me ajudar !
@@AparecidoOliveira Eu gosto muito de mexer em parte elétrica automotivo e também em eletrônica . Você tem me ajudado muito a sua didática e ótima eu tenho dificuldade para entender algumas partes de parte elétrica automotivo eu sigo você por detalhar muitíssimo bem as aulas pelo seu canal no TH-cam ,por isso a minha nota 10 você é muito dedicado para ensinar meus parabéns !
vc já viu este vídeo? th-cam.com/video/KtXexaTyf48/w-d-xo.html
@@AparecidoOliveira Boa noite , Aparecido Oliveira , no Alternador tem o rotor e o coletor aonde fica as escovas do regulador de tensão , seria aí que eu não estou entendendo com o motor desligado a luz piloto do painel está acesa e quando dá a partida no carro a luz piloto do painel se apaga gostaria de saber como isso funciona fazendo o favor!
Esse cara é bom 👏👏
Ah eu já sabia que você seguia o monstraao kkkkk
Parabéns gostei muito
Obrigado
Muito bom amigo estow aprendendo muito com vc!...vc tem algum conteúdo didático pra vender?
lamento, não tenho. Sugiro que adquira livros e apostilas de acordo com sua necessidade. Procure preencher as lacunas que te falta e praticar, o tempo fará o resto
muito bom eu sou eletricista tenho curso e nuca fiz este teste
parabéns excelente explicação
Mto boa a esplicacao
ola gostei muito da espricação.gostaria de saber so posso usar qualquer fonte acima de 18 ou 20 v pra fazer o teste de regulador ?obrigado
Wandeir se for fonte fixa vai dar para ver a tensão de corte. Se for variável tudo bem, vai iniciar sempre em baixa tensão e regular até 16 Volts no máximo.
muito agradecido sensei.
bom tarde amigo é valde , uma pergunta se retirar os carvão e ligar antes das garras de um carregador de bateria ele vai limitar também ,de meus agradecimentos
Se eu Substituir a lâmpada pelo multímetro ele irá funcionar e mostra a voltagem de corte ?
sim.
Olá, Aparecido excelente seus videos. Assisti um em particular que é o de teste do regulador de tensão do Alternador, compreendi perfeitamente as informações, entretanto tenho uma duvida que talvez vc possa me esclarecer, que é como se faz para antever a um problema muito comum que tem ocorrido comigo, em relação a estes reguladores de campo ativo e negativo, que qdo os mesmos entram em curto, se assim pode se dizer, ele acaba por saturar a bateria com excesso de carga a ponto de ferve-la e danificando-a. Pergunta: É possível identificar qdo estes reguladores dão problemas para que não ocorra o relatado? Por exemplo instalando um voltímetro? ou identificar sem a instalação de qualquer outro componente. Neste caso me refiro a maquinas agrícolas, que normalmente trabalham aceleradas por longos períodos e qdo percebe-se já provocou danos a bateria....
o voltimetro seria uma solução passiva, mas se o operador não estiver treinado e observar o aparelho, não adianta nada. Solução efetiva é o uso de um relé de sobretensão que interrompe o funcionamento do alternador e emite um alarme. Eu não sei dizer se existe este produto no mercado.
primeiramente parabens pelo seu video amigo. Gostaria de saber se com esses reguladores que vc apresentou no seu video ou com outro tipo eu comseguiria instalar no meu carro (chrys
Só um dúvida no momento no momento que funciona o carro ele já porque aí continua apagada
Boa noite Aparecido, gostei muito do seu trabalho mesmo sendo um técnico na área automotiva e tendo feito vários curso no Senai nuca me deparei com o teste tão interessante quanto esse teste do regulador de tensão dos alternadores, gostaria de saber se é possível efetuar esses mesmo teste nesses reguladores mas novos, pelo que eu entendi no vídeo vc efetua o teste somente nos reguladores mas antigos como referencia considero como regulador mas novo esses que não é necessário assistência da lâmpada para polarizar o alternador.
os reguladores deixaram de ser componentes simples, portanto nos reguladores modernos cada modelo deve ser estudado para fazer algo parecido.
Parabéns pelo vídeo........... Existe algum alternador automotivo que seja trifásico? ou são todos monofásicos.
Jorge, todos são trifásicos. é só ver os vídeos do estator.
@@AparecidoOliveira OK. muito obrigad pela informação.
Excelente explicação aparecido Oliveira, nobre por favor me tire uma dúvida , eu fiz uma manutenção em um alternador e fiz a troca do estator e rotor juntos casadinho, o mesmo gera perfeito 14,6 14,8 cai para 13,8 com todos os consumidores ligados, o problema é que a lâmpada do paniene na primeira partida não apaga e o alternador não carrega até eu dar uma pequena acelerada, detalhe o regulador de tensão é novo, 9 190 087 027 daí em diante depois de andar com o carro normaliza ou seja quando ligo a luz do painel logo se apaga. O rotor e estator que coloquei tem as seguintes referências, estator 9 120 080 681. Rotor 9 122 080 746. O catálogo Bosch diz que para essa combinação de estator e rotor seria o regulador 032 , vc acha q poderá ser este o problema, a placa de diodo é comum a esses alternadores e continua a mesma f000 ld2 277 estar testada todos os diodos tudo certinho mas nessa primeira partida essa bendita lâmpada não apaga e o alternador não gera até dá um pequeno toc no acelerador, por favor Oliveira me ajude, abraço.
não tem nada errado com o alternador, possivelmente a rotação de marcha ou alternador lenta está baixa ou a potencia da lâmpada piloto é menor que 2 watts
@@AparecidoOliveira obrigado a vossa atenção só em responder, muito obrigado, o chato disso é que antes dessa manutenção não tinha esse problema a lâmpada piloto do painel é a mesma o veículo é um gol quadrado, o alternador original dele é o 9 120 080 185 de 45 amp, mas eu quis aumentar a potência para 55amp tendo em vista q a carcaça e os mancais são os mesmos daí como mencionei anteriormente fiz a troca do rotor e estator ao mesmo tempo, mas não troquei por trocar o coletotor do outro ja estava muito cavado fundo, quando comprei o rotor percebi ser de 55amp daí adquirir também o estator para não ter problema, acabei criando esse problema da Luz, além de sentir ele muito quente mas dá pra colocar a mão em cima só não dá pra ficar por muito tempo se não queima mesmo não em funcionamento mas depois de um tempo que desligo o carro RSRRSRSR , desculpe Oliveira tomar seu tempo precioso com esse texto, vc acha q eu mudando o regulador para o 032 vai sumir esse problema ou tenho que pedir a um mecânico para mecher no carburador
@@wilingtonaleixo9978 pois é agora que revelou o mistério devo lhe dizer que o alternador não está normal e como disse vc causou o problema. Trocar o regulafor não muda nada. Esta mudança pode ter descentrado o rotor ou deslocado o mesmo longitudinalmente, ou a polia de um 55 A pode ter pequena diferença de diâmetro que na sua montagem resultou em menor rotação. Qual destes é o problema eu não sei, analisar te tomará muito tempo. Eu mediria a rotação do alternador na marcha lenta ou aumentaria a rotação do motor para o limite máximo tolerado e/ou aumentaria a potência da lampada piloto para contornar a situação. Ideal não é, a não ser que queira revisar toda a montagem caso esteja com a rotação certa.
@@AparecidoOliveira muito obrigado irei revisar a rotação, quanto a polia andei pesquisando nos alternadores de 55amp e 45amp são as mesmas e nessa manutenção não modifiquei a polia, vou trabalhar em cima da rotação primeiro depois ver a questão da posição longitudinal q vc mencionou por último vou na lâmpada piloto,farei isso e lhe falo o que houve
Nobre Oliveira, bom dia! Aqui estou novamente, hoje pela manhã desmontei todo con junto e fiz novas medições, primeiro não contou nenhum desalinhamento relação rotor e estator e o estator é novo original bosch teste de continuidade e resistências tudo dentro do padrão a placa é a única antiga e está aparentemente dentro dos testes nos testes de diodo todos inclusive os de excitação apresentou 5,25 todos, será alguma resistência no fio piloto pode ocasionar isso, há detalhe lamentei lamentei rotação pea manhã sem sucesso o mesmo só volta a gerar sozinho na partida sem acelerar depois do carro bem aquecido acho q vou desistir irmão e partir para um outro
A tenção que chegar no regulador vem direto da bateria, pq ainda precisa de um diodo retificador, se a tenção já vem contínua?
Boa tarde aparecido.. Muito boa a sua explicação, mas to com um problema que não consigo resolve..
To com um alternador em casa mas o danado quando posto em teste, ele não apaga a luz piloto e não gera nada de tensão já to ficando maluco pois nada na internet me esclarece esse problema..
VC pode tentar me ajudar? Obrigado!
Sr. Aparecido, qual a forma de onda da tensão após passar pelos diodos do alternador, seria de meia onda pulsante ou 100% continua?
veja video de funcionamento do diodo, ele só bloqueia ou deixa passar, portanto a saída sempre da será pulsante se a fonte assim for. .
Bom dia, você conhece desses alternadores que são controlados pela central? Se puder publique um vídeo. Abraço.
ok anotado
Gostaria de saber porque as vezes o meu alternador para.de.carregar ou seja com o carro rodando o voltimetro. Marca 12.4vlts deixo o carro na marcha lenta desligo o conector do alternador o motor aumenta a rotação. E volta a marcar 14.6 volts aí coloco o.conector.ele mantém os 14,60 novamente isso é intermitente .de vez em quando o que será.
excelente explicação
como faço a ligação no regulador do fusca que o porta escova é separado
liga direto no regulador.
Boa tarde!
Boa noite, vc poderia fazer um teste de um retificador de uma moto titan 150 cc da honda, de uma forma bem didática?
tem vídeo já! se for algum modelo diferente me fale.
@@AparecidoOliveira Depois que enviei a mensagem, acabei encontrando em seu canal um exemplo; só não deu pra compreender perfeitamente aquelas ligações para o teste, se meu irmão pudesse fazer um outro vídeo bem mais detalhado, agradeceria. Desde jà um feliz ano novo abençoado por Deus!!!
@@zinaldofurtadomota5135 qual vídeo vc viu? tem mais de um e com detalhes diferentes? posta o comentário neste vídeo dizendo o que não está claro para vc.
@@AparecidoOliveira vou procurá-lo novamente e farei o comentário
@@AparecidoOliveira O título do vídeo é: Desmistificando o funcionamento do regulador
Muito interessante nunca havia pensado nisso
Se tiver estragado ele não acenderá lâmpada?
Valeu meu amigo!! Muito bom!! Abraços!!
Olà!
No regulador de corrente de 12 voltes, qual è a cor do fio de corrente de entrada e a cor do de saida?
Obrigada
no meu eu usei preto e vermelho para entrada e saida ou se refere a algum outro?
Prof Aparecido boa tarde e o esquema dessa caixinha.ai ..ai dentro dessa caixinha não tem o potenciometro só tem ele dentro da caixinha
parabéns cara excelente vídeo - aula! .... Amigo meu gol tá dando 16.7v quando liga cerar q o regulador pifou?
Eri Azevedo com certeza.
ou seu multimetro está errado ou foi mau testado
tava certo troquei o regulador agora ta blz ta dando 14.3,14.4
parabéns pelas explicações eu posso utilizar esse regulador para carregar bateria em bancada ? como seria a ligação?
Roger Prado pode, mais vai precisar de um transformador e retificador. veja vídeo sobre fontes de alimentação.
BOA NOITE MEU ILUSTRE, ONDE ENCONTRO ESTA FONTE QUE VC APRESENTA NO VIDEO ?????
João eu usei uma fonte fixa e este regulador que eu mesmo fiz. Você pode comprar uma fonte regulada tipo de 0 a 30 Volts e 3, 5 ou 10 amperes. Se vc já tem uma fonte fixa pode montar este regulador ou comprar um montado. coloca na busca no mercado livre e vai encontrar um monte de opção de baixo custo a fontes mais profissional.
Valew grato pela atenção
Aparecido, uma dúvida, tenho um fusquinha que esta com alternador gerando até 14.9v em alta, existe esse regulador para limitar com valores mais baixos? Tipo uns 13.0v ? Obrigado
não, são todos iguais. possivelmente seu regulador está em curto.
MUITO BOM, MUITO BOM SHOW !!!! COMO TESTO O REGULADOR ELETRONICO DO FUSCA. GRATO
com alternador? do mesmo jeito basta identificar os terminais. Veja mais video de teste tem outra maneira também.
boa tarde aparecido . Parabéns pelo canal ele é ótimo . Os testes são os mesmo para medir o regulador de voltagem do Fusca ?
Bruno Diego com alternador, sim.
Bom dia amigo tem como você informar onde comprar esse aparelho para testar esse aí do botãozinho não tô conseguindo achar no MercadoLivre
este eu mesmo fiz. Procure por fonte. Procure por fonte regulável de 0 a 30 V de 2 Amperes ou mais.
Guilherme o regulador poso colocar na noto MX250 ano 86 não consigo Un regulador para ela
qual é o número de peça dele? o estator é trifásico ou monofásico? Infelizmente não possuo catálogo de peças.
Olá aparecido estou com problemas de corte de partida caminhão Mercedes a falta do sinal D+pode ser causador dessa falha?
Ligo a chave duas ou três vezes e consigo dar partida
As vezes vejo a tensão do alternador cair para 26 v pode ser o problema
É impossível eu dizer qual é o problema. Vc levantou 3 questões. O que eu posso dizer é que localize e corrija o que está errado. P.E. 26 V está abaixo. por quê? o alternador parou de gerar? não dá partida, por quê? a bateria está descarregada? é mau contato? vc tem que verificar. Tem vários vídeos do sistema de carga e partida para te inspirar.
Ola amigo pode me tirar uma duvida? Meu gol quadrado esta carregando 15 chega até 16 no multímetro é a liz da bateria fica piscando como se houvesse mal contato poderia me ajudar?
vc não menciona qual carro ou tipo de alternador, então não posso responder corretamente. para o sistema antigo pode estra alto. Veja o teste do alternador no carro tem pelos menos dois vídeos: no fusca e no gol. Pode testar só o regulador (se for o antigo) como neste vídeo. O teste é quem vai determinar quem está com problema.
Se é gol quadrado o alternado é um bosh 45 amp ele só pode carregar no máximo até 14 v passando disso oq vai ocasionar a bateria vai evapora a água ou as lâmpadas vão queimar constantemente
muito bom nota 10 sohow bis
Essa fonte é variável?!
Dá para fazer este teste usando uma bateria ao invés da fonte?
E quais os resultados esperados para normal e defeito....obrigado...
vc pode me explicar como vc pretende fazer.?
@@AparecidoOliveira Bom, vi um vídeo no qual se usa uma bateria, uma lâmpada com plug e fios, e alguns fios, e o multímetro... TERRA DA BATERIA NA MASSA DO REGULADOR; PONTA DO FIO DA LÂMPADA NA ESCOVA DE CIMA - CAMPO (NÃO NO EXCITADOR) e A OUTRA PONTA DA LÂMPADA NO POLO POSITIVO DA BATERIA, daí vem o primeiro teste, a lâmpada deve acender indicando que o circuito do regulador está bom, não está partido! NO MEU TESTE ACENDEU!
Agora segue o seguinte, coloca o multímetro em 20V, a ponta vermelha no fio da lâmpada do lado que entra no POSITIVO da Bateria, e o terminal preto na outra ponta da lâmpada, dai terá que mostrar uma voltagem abaixo da tensão da bateria, isso indica que os resistores do Regulador estão bons. NO MEU TESTE A BATERIA ESTAVA COM 10.2V E MINHA LEITURA MOSTROU 5,3V!!
Agora, permanece tudo como está, acrescenta mais um fio ligado no POSITIVO da Bateria, e toca na escova de EXCITAÇÃO por 2 segundos e tira, dai a intensidade DEVERÁ AUMENTAR a luminosidade, e ao mesmo tempo o multímetro deve indicar ao MENOS 1 VOLT A MAIS... se tudo ocorrer conforme o regulador está bom! NO MEU TESTE, ESTA PARTE 3 A LÂMPADA APAGOU E A VOLTAGEM CAIU PARA 1.2V...
o que você acha?
@@edsonmendonca3093 respondendo a sua pergunta: segundo o colega youtuber sim, dá para fazer o teste. Resposta dois: os valores esperados são o que vc menciona, segundo ele. O que eu acho: um teste complicado e parcial, mas é a versão dele dos fatos.
@@AparecidoOliveira BOM, não achei complicado, pois dá pra fazer com o que se tem em casa... todos os outros que vi tem que ter fonte regulável, voltimetro e amperímetro, motor para rodar o alternador.
sem ter a fonte, tem alguma outra maneira de testar? o que eu tenho é um carregador de bateria que liga na tomada de 110v, e gera 10A. É aquele tipo que vende no Mercado Livre (EXPERT CHARGE).
Muito obrigado
Não foi nada
Amigo eu posso usar um regulador de voltagem de alternador em um carregador de bateria? Tem como usar ele?
não dá.
Por gentileza , bateria trabalhando com 14,70volts, pode gerar problemas para os sensores ??
não
@@AparecidoOliveira mas o regulador,não. É exatamente pra não passar de 14v ??
e a tolerância?
@@AparecidoOliveira 14,2?
Eu tava falando Aparecido que quando quando funciona o carro a luz apaga que apaga e quando o carro tiver funcionando aí fica nesse caso também ela volta
Quando ligo o carro, a lampada piloto apaga normal, mas percebi que ela fica acesa fraquinha com o carro ligado, gostaria de saber sobre isso
Boa noite aparecido passa o esquema dessa fonte ai muito boa por sinal ótima aula cara
digite fonte 0-30 V ou LM317t no google vai encontrar diversas opções. a mesma coisa no youtube.
Amigo vc chegou a fazer o vídeo, onde vc faz a manutenção do regulador?
Não, geralmente o regulador deve ser substituído, alguns, os mais antigos, pode ser trocado as escovas. É a única manutenção prevista.
Amigo quando o regulador está com defeito a lâmpada continua acesa quando passa dos 14v?
e possivel. Acho que deve fazer os testes para saber o que está errado, na base da suposição pode te levar a gastos desnecessários.