Swiss Mountains 1:87 - Märklin H0 Dream Model Railway Layout - Gotthard route Erstfeld Wassen
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- เผยแพร่เมื่อ 15 พ.ค. 2024
- In this video I show a great H0 model railway layout on a scale of 1 to 87, which I also presented in the Märklin Magazin (issues 4/2023 and 4/2023). It is based on three-wire K-tracks from Märklin and is located in a nearly nine-meter-long basement room in Mühldorf, Upper Bavaria. The theme of the layout is a Swiss mountain line on the Gotthard north ramp, along with the stations at Erstfeld and Wassen. The layout has its main playing level at the station of Erstfeld at 92 cm. Wassen station is at a height of 125 cm and the upper shadow station at 150 cm. Below the playing level, there are two large shadow stations at a level of 70 cm.
The system has been lovingly built by Thomas M. since 1998/99 and is always being detailed. Later, his son Michael also got involved in building the layout and playing with the model railway. Most track curves have the great circle radii of 424.6 and 553.9 mm. In addition, points with a radius of 902.4 mm are almost exclusively installed. In the first part of the video I show many details of the system. From minute 7 the following locomotives and trains can be seen in sequence: Re 460, Austrian Crocodile, Re 465, Danish Litra E, E 71, RAe TEE II and ICE 4.
My video consists of the following sections, which can also be easily selected directly in the timeline or in the video description text:
00:00 Overview of Erstfeld station with track plan
00:24 Construction site for the north portal of the Gotthard Base Tunnel
01:00 System overview
01:20 Wassen station with track plan
01:37 Museum depot in Erstfeld with track plan
02:06 H0 platforms and H0m narrow-gauge railway
02:30 Campi castle ruins with wedding
02:53 Depot Erstfeld, turntable, transfer table
03:31 Wassen train station and play heights of the layout
03:51 Track plan and Wassen station
04:45 Middle Meienreuss Bridge
05:34 Room height approx. 2.45 meters
06:02 Heating pipes disguised as clouds
07:00 RE 460 Märklin 34619 and rolling country road
08:03 Track plan hidden yard 1 under mountains
08:52 Shadow stations 2 and 3 with track plan
09:50 ÖBB Crocodile 1189.04 Märklin 39089
12:54 mountain shadow station at a height of 1.5 meters
13:19 Re 465 Märklin 39609 with passenger train
15:35 Impressions from the platform in Erstfeld
16:15 Danish Litra E Märklin 39491 DSB E 991
17:32 E71 26 Märklin 39771 with freight train
20:59 RAe TEE Gottardo Märklin 39540
22:18 ICE 4 in Switzerland Märklin 39714, 43724, 43725
23:47 Farewell
The track plans of the layout are best seen in the video at
3m53s Level 1 and higher Gotthard north ramp with Wassen station and shadow station above
8m26s Level 0 Erstfeld station with depot and shadow station under Wassen station
9m44s Level -1 shadow yards below Erstfeld and on the other side
And here are the track plans in the download area of Märklin Magazin: www.maerklin.de/fileadmin/med... - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Richtig schönes Video über eine noch schönere Anlage! Man sieht der Anlage an wieviel Liebe und Herzblut da drin steckt! Auch die ganzen "kleinen" Motive abseits der Strecke... phantastisch! Danke an den bzw. die Erbauer und natürlich auch Danke an den Filmschaffenden! Grüße aus Berlin
Ich bin absolut begeistert von dieser wunderschönen Anlage
thanks for all the tips, they are incredibly practical and useful! ️
A truly beautiful layout with superlative scenic detail. Thank you Peter for bringing it to the wider world to view.
😮wow, was für eine herrliche Anlage. Dankeschön, dass ich das Sehen konnte....
alle Respekt vor den Leuten eine echt schöne Modellbahnanlage da haben sie die handelnden Personen echt Mühe gegeben und sie haben mit diesen Film die Anlage richtig schön in Szene gesetzt 👍🙂
Das ist eine unglaublich schöne private Anlage. Vielen Dank, dass Du es uns gezeigt hast.
In der Tat eine wirklich tolle, sehr eindrucksvolle Anlage! Möchte gar nicht wissen, wieviel Zeit und Mühe dafür erbracht wurde. Dass die Pantographen der E-Loks sämtlich am Fahrdraht anliegen sei hier auch besonders zu erwähnen, da dies bei den meisten zur Schau gestellten Anlagen eben nicht der Fall ist. Fehlt nur noch die Funktion der Oberleitung, dass hiervon auch der Strom für die Lokomotiven entnommen wird. Wer diesbezüglich dann einmal die kleinen Funken und blauen Blitze am Stromabnehmer gesehen hat - besonders im Dunklen sehr effektvoll - wird diesen Anblick nicht mehr missen wollen. Ebenso würde ich die grauen Plastikabdeckungen noch mit grünem Grasvlies (wie bereits beim Gebirge) abkleben, da das graue Plastik, insbesondere beim Zugang zu den Steuerungseinheiten in der Mitte, doch recht unangenehm ins Auge fällt. Und schließlich noch ein gutgemeinter Tip: "Signaltafeln", die jederzeit auch noch problemlos nachträglich angebracht werden können, beleben die Szenerie gerade auf längeren Streckenabschnitten ungemein. - Dies ändert aber ansonsten nichts daran, dass für diese fantastische Modellbahnanlage nur das höchste Lob ausgesprochen werden muss ...
Ja, die Anlage hat mich schon beim ersten Anblick begeistert … der Besitzer arbeitet aber auch schon mehr als 20 Jahre daran und inzwischen arbeitet auch sein erwachsener Sohn intensiv daran mit. Aktuell werden übrigens gerade der Lokschuppen an der Drehscheibe und die Lokhalle an der Schiebebühne durch zeitgemäße Neubauten ersetzt und in den nächsten zwei Jahren soll die Anlage umfassend "grundsaniert" werden - auch in Sachen Signaltechnik und Beleuchtung. Allerdings wird sich Ihr Wunsch nach einer Stromversorgung der E-Loks über die Oberleitung heutzutage nicht mehr verwirklichen lassen, weil die bidirektionale digitale Signalübertragung zwischen Loks und Zentrale mit nur einer kleinen Kontaktstelle am Stromabnehmer sehr unzuverlässig wäre und auch der von Ihnen gewünschte Funkenflug beißt sich mit den aktuellen Störstrahlungs-Vorschriften für Spielzeug. Das dürfte auch der Grund sein, weshalb inzwischen seit weit mehr als 10 Jahren bei den neu entwickelten Digital-Loks technisch gar keine die Stromversorgung mehr über die Oberleitung vorgesehen ist und die Stromabnehmer quasi Attrappen sind, sich aber dafür inzwischen bei so manchen Modellen realistisch elektrisch anheben und absenken lassen.
@@PeterPernsteiner 1.) Es wird ja überhaupt kein Problem sein, einige wenige E-Loks mit konventiellerTechnik bei eigenem über die Oberleitung gespeistem Stromkreis zusätzlich einzusetzen! Der bereits erwähnte Effekt mit den Funken und Blitzen wäre den doch recht geringen Aufwand hierzu allemal wert! 2.) Dass es bei funktionsfähiger Oberleitung zu vermeintlichen Funkstörungen o.ä. kommen soll, höre ich als Argument zum erstenmal und kann ich mir bei der niedrigen Trafospannung des Betriebssystems auch überhaupt nicht vorstellen. Ich fahre schon seit Jahrzenten mit funktionsfähigem Fahrdraht ("altes Märklinsystem" wie auch bei der hier gezeigten Anlage) und hatte nicht mal annähernd die von Ihnen beschriebenen Probleme. Abgesehen davon gibt es ja auch lange Loks (Dampfloks, Schweizer Krokodil u.ä.), bei denen die Stromabnahme über den Schienen-Mittelleiter gleich durch mehrere angebrachte Stromschleifer erfolgt und die Funkenbildung noch wesentlich größer ist als bei der vergleichsweise geringen Auflagefläche des Pantographen. Und selbst wenn die Probleme wie von Ihnen beschrieben tatsächlich gegeben sein sollten, kann man diesen ebenfalls mit sehr geringem Aufwand über Entstördioden, Entmagnetisierern u.ä. schnell entgegnen. - Wer wirklich auf volle Professionalität ausgerichtete Modellbahnanlagen betreibt und Wert auf den vorbildgetreuen Einsatz von E-Loks legt, der sollte sich auch meinem beschriebenen Anliegen in jedem Fall stellen! Schließlich sei mir auch noch die Bemerkung erlaubt, dass das neuere von Märklin angebotene Oberleitungssystem ziemlich misslungen ist. Das dabei beabsichtige "Zick-Zack-Muster" sieht nicht nur billig aus, sondern eine Funktionalität des Oberleitungsbetriebs lässt sich nur schwer und aufwendig umsetzen. Gerade in engeren Kurvenradien, in denen ein Haltemast neben dem anderen stehen muss oder an über mehrere Gleise verbaute Quertragwerke wird dies schnell ersichtlich ...
Sehr beeindruckende Anlage und einfach Dein Auge für die Details ! Tolle Kameraführung!
Ich war auch schon mal vor Ort, die Anlage ist der Oberhammer! Respekt für die 2 Erbauer. Da steckt viel Arbeit, Geld und Aufwand drin.
Ich habe so eine schöne, kreative und komplexe Modellbahnanlage noch nie gesehen. Note 1 mit Stern 🌟
Gruß, Klausi
Selten so eine schöne Anlage gesehen!😊
Ohne Zweifel eine der besten Anlagen die ich bei TH-cam bisher gesehen habe.
Dann habe ich ja für mein Video und für meinen Bericht im aktuellen Märklin Magazin genau die richtige Privatanlage gefunden! Wenn man aber Platz und Geld zum Wachsen hat, sind natürlich so manche permanente Ausstellungsanlagen einfach nur gigantisch ... allen voran die vom @Miniatur Wunderland in Hamburg, die ich auch schon ein paar mal live erlebt habe und schon mal vor Jahren in ein paar Gelegenheitsvideos auszugsweise auf meinem Kanal vorgestellt habe.
Eine traumhaft schöne Anlage. Danke für diese wunderschöne Präsentation, wie immer von Dir.
Beautiful layout - Bravo for the guy that built it.
Superschöne Modellbahnanlage sehr grossen Respekt für die Erbauer
Ja, die Anlage hat mich auch bereits beim ersten Blick im Rahmen meiner Vorrecherchen für meinen Bericht im Märklin Magazin fasziniert. Vielleicht gibt es irgendwann mal ein weiteres Video über die Anlage - mit Blick hinter die Kulissen (also Blick auf die Schattenbahnhöfe) und mit ein paar neuen Zugfahrten. Momentan ist aber dort gerade eine Baustelle, weil der Bw-Bereich modernisiert wird. Wenn der Umbau abgeschlossen ist, darf ich die Anlage wahrscheinlich für ein Update-Video besuchen - ich schätze aber, dass das erst im Frühjahr 2024 der Fall sein wird.
Gratuliere!
Wofür? Ich habe diese tolle Anlage ja nicht gebaut, sondern nur als Journalist hier als Video und auf 15 Seiten im Märklin Magazin (Heft 4 und 5 2023) vorgestellt
Wahnsinn. Eine tolle Anlage und super in Szene gesetzt. Top und viele Grüße aus Köln.
Ein Meisterwerk !
Great video, thanks for sharing.
Moin liebe Fangemeinde...🙃, was für ein umfang und sehr detaillreiche anlage, einfach nur mega 👌👌👌, selbst die stromabnehmer der e - loks, laufen am fahrdraht mit...sehr sehr schöne anlage...weiterhin gute zeiten damit...❤️
Ich richte das gerne dem Erbauer und Besitzer der Anlage aus
Très beau réseau de train. Merci beaucoup pour le partage 😊😊
A great presentation of an exquisitely detailed layout. The catenary was very prototypical and unique. Thanks for producing and sharing this excellent video.
Traumhafte Anlage. Als Schwede kann ich einige heimischen Details sehen.
Um 1:55 gibt es die gelbe RC-lok in gelb mit hellgrauem Dach und roten und blauen Streifen. Diese Modell wurde als Sondermodell von nur wenigen schwedischen Händlern verkauft.
Um 3:39 sieht man einen LKW von der Firma ASG, einem schwedischen Unternehmen den später von DHL gekauft wurde.
Einen der Speisewagen von McDonalds wurde nach Schweden verkauft. Hier wurde er in einen Messwagen umbaut und ist - sowie ich weiss - immer noch im Einsatz.
This is the best layout presentation I have ever seen. This is also one of the finest layouts I have ever seen. You have done a remarkable job. Thank you for all your hard work putting this video together. God bless.
I am very pleased that you like my report about this great facility. I will very likely bring an update video of the system next year, because unfortunately I only had just under two hours for my video recordings during my research and photo appointment for my large two-part report in the Märklin Magazin (issues 4+5/2023). I think that some people also want to see what it looks like behind the scenes in the shadow stations. And other trains could also run and I should also show the depot with the turntable and the transfer table in operation. At the moment, however, the owner is modernizing the engine shed on the transfer table.
Toller Film, tolle Anlage. Und besonders großen Respekt für Stromabnehmer an der Oberleitung - super!
Bei Trolley und Straßenbahn spricht der Fachmann von "Oberleitung"!!!
Bei Eisenbahn spricht man von "FAHRLEITUNG"!!!
Aber wie auch sei, JEDER Modellbahner versteht es als Oberleitung.
Gruss aus der Tschechei 🇨🇿.
Wow eine geniale Anlage!
What a beautiful layout! Absolutely stunning
Awesome 👍
Ich muss mir wohl einen Hut kaufen um diesen zu ziehen vor dieser Schönen Gestaltung. Da steckt sehr viel Liebe in jedem Detail.
Unbedingt! Ich werde dieses große Lob gerne an den Erbauer und Besitzer der Anlage weitergeben. Ich hatte bei meinem Recherchetermin mit Fotoshooting für einen zweiteiligen Beitrag im Märklin Magazin (Heft 4 und 5/2023) auch sehr große Freude am Detailreichtum der Anlage und war froh, dass ich anschließend tatsächlich noch knapp zwei Stunden für ein paar Videoaufnahmen eingeräumt bekommen habe.
Ich habe die Anlage gestern im Märklin Magazin gesehen und gestaunt, aber mit den bewegten Bildern
ist das noch mal eine andere Sache. Großes Kompliment an den Erbauer. Alles sehr harmonisch
in der Farbgebung und in den Dimensionen. Außerdem wirkt alles sehr aufgeräumt und nicht überladen.
Wer so viel Geduld beim Bauen hat, dem gönnt man gerne viel Freude mit der Anlage ... Dankeschön
Ja, diese Anlage hat mich bereits bei der Vorbesichtigung zur Anmeldung meines Beitragsvorschlags beim Märklin Magazin begeistert. Beim Fotoshooting für den Beitrag habe ich dann auch viele liebevoll gestaltete Details entdeckt. Freut mich sehr, dass der gedruckte Beitrag Anklang findet und dass das unabhängig davon nach meinem Fotoshooting entstandene Video ebenfalls viel Zuspruch und lobende Kommentare für den Erbauer und für mich als Fachjournalist bekommt.
Eine ganz tolle Anlage. Danke für den super gemachten Film!
was für eine topp Anlage . Pantos am Draht die hohe Kunst 👍👍😎😎 Lanschafaft super 👍👍
very nice layout really nicely done and beautifull landscaping respect
Beautiful layout! Incredible detail with the scenery!!
Eine wunderschöne Anlage in 1:87 ❤❤❤
Ein Traum ❗❗❗
Wow, beeindruckend und sehr authentisch.
Absolutely fabulous! As a kid I started an N scale layout, never finished. And when I see this, I would never come close :-) Goodnight my precious trains in their drawers...
Time will come, advice will come... maybe one day it will work out with a system for the many treasures in the locomotive boxes...
@@PeterPernsteiner Thanks Peter. Maybe one day when I get a loooong period of free time :-)
Wow. Awesome detail.
Excellent work. 👍
Coole Anlage. Zuerst dachte ich, die steht in einem Hallenbad und ist um den Swimming Pool in der Mitte herumgebaut. Dann merkte ich, das ist ja die Verkleidung vom Wartungsgang. 😁Trotzdem, Hut ab vor dem Erbauer. Das funzt.
Ja der Erbauer der Anlage hat die Integration seiner Anlage in den Kellerraum sehr sorgfältig durchdacht. Dass die Vorhänge Wasserblau sind und nicht beispielsweise Erdbraun ist wahrscheinlich dem Zufall gezollt oder in der Familie so festgelegt worden.
😮😮😮😮❤❤❤❤❤ Fantastic work.
tolles Video einer echt tollen Anlage
Fantastisch und sogar mit funktionaler Oberleitung! Meine Hochachtung für diese tolle Arbeit!
Ja, auch ich war bei meinen Film- und Fotoaufnahmen schwer beeindruckt von dieser Anlage!
What a fantastic railway, have ridden the Gottard route and loved this layout.
Grandiose super 👍🏼🚂
Hallo,
da sage ich mal Danke fürs zeigen!
Da ist der Schweizer Bahnverkehr gut nach gebaut😊
Sehr schön und mit der Oberleitung natürlich TOP!!!
LG T-Dieter
The track plan is excellent. Very realistic dual track with wide curves. Sharp ones beneath túneles. Majestic stations. Nice well constructed catenary. Great scenery. Pity for the mix of epochs and nationalities. The concealed staging must be a maintenance nightmare. I really love the track and ballasting. A lot to learn from.
In terms of maintenance, I can reveal that the owner of the layout has left 50 cm of space behind his mountains on the long side with Wassen station and at the end with the very high mountains, so that the trains in the shadow stations can be easily approached.
Top weiter so 👍👍
Eine wunderschöne Anlage,man sieht in jedem Detail, wieviel Zeit und Herzblut drinsteckt. Für mich als Zuschauer ohne eigene Anlage (Platz-, Zeit- und Geldmangel) ist es einfach nur sehr schön, so eine Anlage im Video anschauen zu können. Dabei ist es mir völlig egal, inwieweit etwas 100%ig irgendwelchen realen Vorbildern entspricht oder nicht. Ausserdem ist es eine Privatanlage und da kann der Besitzer gestalten und fahren lassen, wie er möchte - finde ich jedenfalls. Vielen ❤lichen Dank jedenfalls für das tolle Video. Ich freue mich schon auf das nächste Video!
Vielen Dank für den aufmunternden Kommentar. Von dieser Anlage werde ich sicher mal nächstes Jahr ein Update-Video bringen, weil ich nach meinem Recherche- und Fototermin für meine große zweiteilige Reportage im Märklin Magazin (Ausgaben 4+5/2023) leider nur knapp zwei Stunden für die Videoaufnahmen hatte. So manche werde vermutlich neugierig sein, wie das mit den Schattenbahnhöfen funktioniert (Blick hinter die Kulissen/Berge). Zudem können dann auch andere Züge fahren, das Bw könnte ich auch mal in Bewegung zeigen und zudem modernisiert der Besitzer gerade den Lokschuppen an der Schiebebühne.
Als nächstes kommt mal wieder ein Auspackvideo ... über eine wunderschöne kleine Rangierlok in Spur 1 ... die Köf 2 von Steiner Modellwerke. Außerdem habe ich noch ungeschnittenes Videomaterial über eine TT-Modulanlage und eine Z-Modulanlage auf einer Ausstellung, sowie über eine moderne N-Modulanlage und über eine Dampflok-Eisenbahnfahrt. Aber alles braucht halt leider seine Zeit ... manchmal viel zu viel Zeit, weil ich mir zu viel vornehme.
Ich möchte mich den Eindrücken gerne anschließen und diese bestätigen. Leider sind die Aufnahmen teilweise sehr schnell und ich vermisse die Möglichkeit, jeden Zentimeter im Detail genießen zu können. Aber ok, es ist eine wunderschöne Anlage, die man sich immer wieder gerne anschaut!
@achimbauer2553 Wie ja in meiner von Ihnen sicher auch gelesenen Beantwortung auf den Kommentar von @michas.5867 schon geschrieben, hatte ich für dieses Video am Ende meines langen Recherchetages mit vielen Fotos für einen großen zweiteiligen Beitrag im Märklin Magazin mit jeweils 7-1/2 Druckseiten leider für meine TH-cam-Aktivitäten nur noch knapp zwei Stunden ... mehr konnte ich einfach den Besitzer der Anlage nicht beanspruchen. Aber wenn Sie jeden Zentimeter der Anlage im Detail genießen wollen ... versuchen Sie doch in der entsprechenden Videopassage mal eine Wiedergabe mit 0,25 oder 0,5facher Geschwindigkeit ... das sind übliche aktivierbare Optionen bei TH-cam und nachdem ich meine Videos seit einigen Jahren in FullHD mit 50 Bildern pro Sekunde aufnehme, müssten dann auch noch einige Eindrücke sammelbar sein. Und für einen Zentimetergenuss kann man das Video auch einfach mal zwischendrin auf Pause schalten.
Super, danke für die Antwort. Genauso, wie Sie es am Ende beschreiben, habe ich es auch gemacht ;) War auch keine böse Kritik, habe vollstes Verständnis!@@PeterPernsteiner
Tolle Anlage ,im MM gesehen/gelesen und gleich auf TH-cam geschaut ! Eine Anlage aus meiner Lieblingsgegend der Schweiz . Bin einmal im Jahr dort . Fahre Erstfeld raus um dem Stau zu umgehen und die schöne Gegend bis zum Gotthard zu genießen. Deine Anlage hat mir Inspirationen gegeben für meine im Bau befindliche Anlage . Abo dagelassen. ;-)
Fantasztikus, gyönyörű!
The perfect play time layout
Ist das eine GEILE Anlage...WOW
Ja, ich war auch sowohl bei der Erstbesichtigung als auch beim später mal erfolgten Fotoshooting für meinen zweiteiligen Beitrag im Märklin Magazin sehr begeistert. Schade war allerdings, dass mit bei dieser Fotoshootiing-Besichtigung die Zeit für Videos etwas knapp wurde. Aber vielleicht kann ich ja mal irgendwann ein Update-Video drehen, wenn die momentan wohl erfolgenden Umbauarbeiten abgeschlossen sind.
wirklich schöne Anlage, super gemacht!!👍👍
Peter
Finde ich auch, und genau deshalb habe ich diese Anlage hier im Video und einem zweiteiligen Bericht im Märklin Magazin vorgestellt, dessen erster Teil jetzt erschienen ist.
@@PeterPernsteiner das ist also nicht ihre Anlage?
Nein, auch diese Anlage ist (wie im Video und Beschreibungstext erwähnt) nicht meine Anlage, sondern mal wieder eine Anlage, über die ich als Freier Journalist für die Fachzeitschrift "Märklin Magazin" berichtet habe. Bei meinem Recherche- und Fototermin hatte ich zum Glück anschließend noch etwas Zeit, um ein paar Videoaufnahmen machen zu dürfen ... allerdings war die Zeit dafür leider knapp. Auch auf Messen und Ausstellungen filme ich immer wieder mal Anlagen in den unterschiedlichsten Spurweiten filmen. Auf meinem Kanal finden Sie inzwischen Reportagen über Anlagen und Modulanlagen in Z, N, H0 und 1 sowie über eine große Parkbahn-Anlage.
@@PeterPernsteiner ja hab Ihre kanale gesehen aber verpasst das dies nicht Ihre Anlage wahr. Eines Tages werden auch auf meine Anlage die Züge fahren
Dann wünsche ich Ihnen gute Ideen für Ihre künftige Anlage.
super Anlage ,ich habe auch eine Gebirgsanlage
Ein Schmuckstück, einer Modellanlage und den Erbauern viel Spass damit! Lg Thomas
Ja, ich war und bin auch ganz begeistert von dieser Anlage, in der unglaublich viel Arbeit steckt
Super schöne Anlage. Die nebenbahm ganz vorne sieht auch absolut Mega aus. Alles passt zusammen. Ich frag mich gerade wie lang man an so einer Anlage baut.... Echt schön. Danke fürs zeigen.
Wie im Video-Beschreibungstext steht ... Baubeginn war 1998/99 und inzwischen wird auch schon wieder an einigen Stellen umgebaut.
Super schöne Anlage. Sehr schöne Oberleitung wo endlich auch mal E-Loks korrekt aufgebügelt fahren. LG Marcel
Ja, auch ich finde es schön, wenn E-Loks wirklich aufgebügelt fahren dürfen
Sehr schönes Video von einer wunderbaren Alpenanlage. Gerne hätte ich noch die RhB Strecke und die Seilbahn im Betrieb gesehen. Sind die beiden RhB Bereiche miteinander verbunden ?
Das Video selbst stellt die Anlage sehr gut dar. Erst der Überblick und dann die Zügen. Kann mir nun die Anlage sehr gut vorstellen. Gebirgsbahnen sind einfach Klasse, und diese hier besonders.
Ja, die beiden Schmalspurbahn-Bereiche sind über eine 10-lagige Gleiswendel im Inneren des Gebirges verbunden. Vielleicht gibt es mal ein weiteres Video nur über diesen Anlagenteil ... und auch ein Video mit einem Blick hinter die Kulissen. Aber momentan ist der Besitzer der Anlage gerade mit ein paar Umbauten an der Anlage beschäftigt ... es kann also durchaus noch ein halbes Jahr bis zu einem Update-Video dauern.
Bei "6:20" sieht es aus, als schaue ein ( nach meinem Eindruck relativ grimmiges ) Gesicht aus den 'Wolken' ... . Gewollt, oder Zufall ?
Eine wunderschöne Anlage 👍
LG Hansi 🙋
Ist mir nicht aufgefallen und ist sicher Zufall, aber bei einem Gewitter in der Luft könnte durchaus Petrus grimmig aus den Wolken zwinkern😉
Ich bin ganz eifersüchtig auf diese Anlage. LG Jef
Ich habs ohne Schaden für die Psyche überlebt, obwohl ich diese tolle Anlage auch persönlich erleben konnte.
Hallo Peter, was für eine grandiose Modellbahn. Da ziehe ich meinen Hut, vor allem die Schweiz. Hab einen Teil Schweiz bei mir auf der Anlage. Da lass ich mit Freude ein Abo LG Uwe
Freut mich sehr, dass Dir diese Anlage gefällt, die ich als Journalist besuchen und fotografieren/filmen durfte.
Sehr schöne Anlage 😂 Sehr schön verfilmt 😂 Glückwunsch, Du kannst es halt einfach 😂
Danke für Dein großes Lob! Ich hatte auch viel Spaß beim Fotoshooting-Termin für den großen Beitrag im Märklin Magazin und zum Glück danach dann noch Zeit für ein paar Videoaufnahmen ... ich hätte gerne mehr gefilmt, aber ich hab eh schon viel Zeit von den Anlagenbesitzern beansprucht. Ich hoffe allerdings, dass ich irgendwann mal ein Update-Video drehen darf, denn aktuell haben in einem Bereich der Anlage Modernisierungsarbeiten begonnen.
Servus Peter, da hast du uns eine wunderschöne Anlage gezeigt, die natürlich mir als auch Alpenbahner sehr gefällt. Interessant auch die Gleisplaneinblendungen. Schönes Video 👍. Herzliche Grüße, Toni
Freut mich sehr, dass Dir und vielen anderen das Video gefällt. Ein paar gibt's aber leider immer, denen ich es nicht recht machen kann.
Leider ja, aber das soll uns nicht stören. Meistens sind es die, die selbst nichts auf die Reihe bekommen, keine Videos einstellen und auch nicht verstehen, dass wir das als Laien und praktisch ohne Bezahlung machen. Aber so sind halt leider manche Menschen. LG, Toni@@PeterPernsteiner
@TonisalpenmodellbahnSpurN58 na ja, so ganz als Laie mache ich das natürlich nicht, weil ich ja als Fachjournalist aktiv bin - allerdings hauptsächlich im Text- und Fotobereich. Es stimmt aber, dass ich fast alle Videoreportagen (bis auf einzelne Ausnahmen, die entsprechend gekennzheichnet sind) ohne Honorar erstelle, der Aufwand hierfür wird also einzig und allein durch das geduldige Ertragen der Google-Werbung von den Zuschauern ein wenig honoriert.
Servus Peter, daran habe ich nicht gedacht, als ich das Wort "Laien" verwendete, sollte natürlich keine Herabwürdigung sein. Aber letztlich machst du solche Videos ja auch nicht gegen Bezahlung und das sollte anerkannt werden. Herzliche Grüße, Toni
Overall very good. Maybe a little bit too many rails and trains for my taste. I am more impressed by the background. Anybody can spend e2000 on a locomotive, but doing the decor requires a lot of work, dedication and talent. I like the tunnel worksite.
Yes, this very lovingly designed system impressed me at the first preliminary meeting for my big report in the trade magazine Märklin Magazin (issues 4/2023 and 5/2023). In the meantime, the owner of the system has reworked the Erstfeld depot. Maybe there will be an update video later this year in which I might show a few behind-the-scenes looks at the shadow train stations.
Danke für das doch detailierte Video. Was mich noch interessiert hätte ist wie die weit hinten bzw. oben befindlichen Anlagenteile erreicht werden? Gibts da Zugänge wie im Wunderland die in der Landschaft versteckt sind? Vielleicht wäre sowas bei einer Anlage in dieser Dimension eine Rubrik im Video wert.
Vielleicht gibts mal in einem weiteren Video einen Blick hinter die Anlage. Momentan wird wohl gerade etwas an der Anlage umgebaut, aber soviel sei schon mal verraten, weil ich das auch in meinem Märklin Magazin-Beitrag beschrieben habe: Hinter der langen Wand mit der Berg-Rampenstrecke (mit dem Bahnhof Wassen) und hinter dem ganz hohen Gebirge (mit den beiden Flugzeugen oben drüber) hat der Erbauer ca. 50 cm Luft gelassen, damit man nicht umständlich von unten reinkrabeln muss.
Welche Oberleitung haben Sie benutzt? Wie putzen Sie die Gleisse? Fantastische Anlage!
Ich habe den Besitzer der Anlage gefragt:
Die gesamte Fahrleitung ist von Sommerfeldt. Die Gleise werden ab und zu mit einem Roco Schleifklotz gereinigt, das wichtigste ist im Anlagenraum nix basteln bzw. gut absaugen. Aufgebügelt fahren nur Märklin Loks - Roco und andere funktionieren nicht, weil deren Stromabnehmer leider viel zu empfindlich sind.
Ein Traum
👍👍😁😁
👏👍☘
Hallo. FIM👮🚂👍
Ganz ganz großartige Anlage und schöne Reportage darüber. Danke dafür. Sehr sympathisch dass alles fahren darf was gefällt.
Großes Lob für die Oberleitung und dass die E-Lok's mit Stromabnehmer oben fahren können! 👍
Toll und schöne Grüße aus Freiburg im Breisgau, Tobi D.
Ja, es war mal wieder schön, eine Anlage mit Oberleitungen zu filmen. Ich hab ja schon mal eine sehr schöne moderne H0-Anlage mit Oberleitungen gefilmt, die musste aber mit viel weniger Platz auskommen, wurde aber auch sehr schön gestaltet -> die inzwischen 5 Videos über diese kleinere Anlage sind auf meinem Kanal unter den Stichworten "moderne H0 Anlage" zu finden!
@@PeterPernsteiner diese Anlage, bzw. Ihre Videos darüber kenne ich selbstverständlich. Großartig!
@@PeterPernsteiner gefühlt hat märklin extra für diese Anlage den München-Nürnberg-Express rausgebracht
Sehr Gesçheit und Klug geplant geworden!
Ja, das hat mich bei meinen Recherchen zu dieser Anlage für meinen Bericht im Märklin Magazin auch begeistert.
Da will ich mal in Urlaub.
ja, die Gegend rund um den Gotthard ist sicher mal einen Urlaub wert
Klasse Anlage. Kann man davon einen Gleisplan bekommen? Und evtl. Maße?
Ein Gleisplan mit Bemaßung ist leider nicht verfügbar. Im Video sind die Gleispläne der drei Ebenen am besten bei 3:53 (Gotthard-Nordrampe mit Bahnhof Wassen und oberem kleinem Schattenbahnhof), 8:26 (Bahnhof Erstfeld mit Bw und Schattenbahnhof unter dem Bahnhof Wassen) sowie 9:44 (untere Schattenbahnhöfe) zu sehen. Auf der Anlage sind fast ausschließlich Bogengleise mit den Großkreisradien I 553,9 mm bzw. II 618,5 mm verbaut. Als Weichen kommen bis auf die Dreiwegeweiche mit R 424,6 mm ausschließlich schlanke Weichen mit R 902,4 mm zum Einsatz.
Im Rahmen meiner redaktionellen Vorstellung der Anlage in der aktuellen Ausgabe 4/2023 des Märklin Magazins ist vorgesehen, dass die Gleispläne auf der Homepage von Märklin im Gleisplan-Downloadbereich des Märklin Magazins bereit gestellt werden ... dies ist aber wohl noch nicht technisch umgesetzt worden ... ich hoffe, dass das bald der Fall sein wird ... ich werde dann hier einen Link als Kommentar veröffentlichen.
@@PeterPernsteiner Danke
Inzwischen sind die Gleispläne im Download-Bereich des Märklin zu finden: www.maerklin.de/fileadmin/media/journal/maerklin-magazin/2023/Gleisplaene_Maerklin-Magazin_04-2023.pdf
Wow viel Liebe zum Detail, wer stellt denn die Schweizer Signale her und Oberleitung von Sommerfeld?
Ja, die gesamte Fahrleitung ist laut dem Besitzer der Anlage von Sommerfeldt. Aufgebügelt fahren aber nur Märklin Loks - Roco und andere funktionieren nicht, weil deren Stromabnehmer laut dem Besitzer der Anlage leider viel zu empfindlich sind. Die Schweizer Lichtsignale sind von der Firma Schneider - Deutschland Vertrieb macht Bemo Modelleisenbahnen. Die Schweizer Lichtsignale sind hier zu finden:
schneider-modellbahnzubehoer.de/produkt-kategorie/spurweite-h0/lichtsignale/?swoof=1&product_cat=sbb&really_curr_tax=219-product_cat
@@PeterPernsteinerdanke für Info, wieder eine traumhaft schöne Anlage
Inzwischen habe ich die Antwort bezüglich Lichtsignale ergänzt.
✔️🙂
Hallo,
erstmal echt schöne Anlage. Was ein Traum mir sehr viel Liebe zum Detail.
Ich habe die Frage nicht gesehen, deshalb verzeihen Sie bitte, falls ich sie stelle, obwohl sie bereits beantwortet wurde. Wie viel Prozent Steigung sind hier verbaut? Die Wendel und vor allem die Strecke vom Schattenbahnhof links auf den Bahnhof Wassen sieht mor sehr steil aus.
Grüße
Ja, auch ich war von dieser Anlage bereits bei der ersten Besichtigung als Vorgespräch für meine große Reportage im Märklin Magazin begeistert (erschienen ist der Beitrag in den Ausgabe 4 und 5/2023. Ich habe gerade mal kurz nachgefragt, weil ich selber nicht mehr genau weiß, ob diese Frage schon mal kam:
Auf der Anlage ist kein Abschnitt steiler als 2,5 % ... selbst in den Gleiswendeln und im weiteren Schattenbahnhofsbereich ... und dennoch haben einige Dampfloks damit schon Probleme bei längeren Zügen.
Wie lange muss der Bungee-Jumper da noch hängen? Aber, echt tolle Anlage!
Ist halt eine private Anlage. Im Miniatur Wunderland müsste der Bungee-JUmper sicher nicht endlos mit dem Kopf nach unten baumeln. Die hätten sich wahrscheinlich schon eine Spielerei überlegt, wie er im Untergrund verschwinden kann, wieder nach oben gezogen wird und erneut springen kann.
✔️
wauw
Hast Du Linksverkehr auf der Anlage? - Absicht?
Diese Frage musste ja mal kommen, denn auch ich habe bei meiner Reportge über diese Anlage bei meinen ersten Aufnahmen irritiert gezuckt. Der Besitzer der Anlage hat Linksverkehr realisiert, weil das im großen und ganzen in der Schweiz bis vor gar nicht so langer Zeit so üblich war und eigentlich auch heute noch sehr üblich ist. Erst in letzter Zeit ist man wohl in der Schweiz dank moderner Signal- und Steuertechnik dazu übergegangen, die Verkehrsrichtungen sogar bedarfsorientiert zu mischen und auch Bahnsteige und Bahnhöfe mal anders anzufahren und auch einfach mal ein Gleis als Überholgleis zu nutzen.
Ein interessanter Beitrag hierzu ist hier zu finden:
www.srf.ch/sendungen/kassensturz-espresso/espresso-aha/schlauer-i-d-wuche-weshalb-fahren-die-zuege-mal-links-und-mal-rechts#:~:text=Die%20%C3%9Cberlegung%20des%20SBB%2DKunden,eigentlich%20eine%20Erfindung%20der%20Engl%C3%A4nder.
Da steckt viel Arbeit und Liebe drin, offensichtlich hat hier jemand zuviel Zeit und Geld, für dir verplemperte Kohle könnte der Erbauer lebenslang das Original fahren
Das Problem mit dem "das Original fahren" ist aber, dass man bei 450 km Anreise per Auto oder 7,5 h Anreise per Bahn nicht einfach am Feierabend abspannen und abschalten kann ... das Kreativ-Hobby Modellbau/Modellbahn ist doch für viele Entspannung vom harten Arbeitsalltag. Und auch für andere Dinge und Hobbys kann man "Kohle verplempern" ... die einen Sammeln teuere Uhren, andere haben ein/zwei Hunde oder leisten sich ein Reitpferd und wieder andere verbrennen durch ein schickes Auto selbst in der Mittelklasse mindestens alle paar Jahr einen höheren 5-stelligen Betrag.
@@PeterPernsteiner sehr gut kommentiert.
tolle Anlage, aber leider eine sehr unruhige Kameraführung. Das geht denke ich besser.
Natürlich wäre das mit der entsprechenden Zeit deutlich besser gegangen, aber bei diesem Termin musste ich in erster Linie Fotos für einen zweiteiligen Beitrag mit 15 Druckseiten im Märklin Magazin (Ausgaben 4 und 5/2023) schießen ... dann blieb am späten Nachmittag leider nicht mehr viel Zeit für Videos übrig. Ich bin froh, dass ich den Besitzer der Anlage überhaupt noch etwas länger "strapazieren" durfte. Aber an der Anlage laufen eh momentan ein paar Umbauarbeiten ... wenn die vollendet sind, gibt es vielleicht ein Update-Video mit zusätzlichem Blick hinter die Kulissen und mit einigen Zügen, die in diesem ersten Video nicht im Einsatz waren.
"Dreileiter"? Seit wann fährt Märklin denn mit Drehstrom?
Dreileiter ist eine allgemein sehr gebräuchliche Bezeichnung für das Märklin-Gleissystem, bei dem die Stromaufnahme über einen Schleifer zwischen den Rädern und einer Stiftleiste zwischen den Schienen einerseits und den beiden Schienen andererseits erfolgt. Es gibt sogar ein gleichnamiges Modellbahn-Magazin. Mit Drehstrom hat das natürlich nichts zu tun.
dreileiter-magazin.de/
@@PeterPernsteiner Denken Sie an Kurt Tucholsky:
"Erfahrung heißt gar nichts. Man kann eine Sache auch 35 Jahre schlecht machen." Und an Bertrand Russell: "Auch wenn alle einer Meinung sind, können alle unrecht haben."
@Baetzibaer Es ist immer wieder erstaunlich, auf welche Details in meinen Videos geachtet wird. Ich kann gerne versuchen, künftig daran zu denken, das Märklin-Gleissystem beispielsweise als Mittelleiter-Gleis zu bezeichnen.
@@PeterPernsteiner Sie sind also "studierter Elektrotechniker". Umso unverständlicher, daß Sie so einen Unfug schreiben. Na ja, wie wußte schon Wilhelm Busch:
"Das Denken ist of schwer, indes:
Das Schreiben geht auch ohne es."
Ich habe in meinen mehr als 30 Jahren Journalismus gelernt, dass man bei weitem nicht immer mit Fachchinesisch um sich werfen sollte, sondern durchaus auch gebräuchliche Begriffe verwenden sollte. Ich hoffe, dass wir diese Diskussion jetzt zum Abschluss bringen können, denn sicher ist auch Ihre Zeit sehr wertvoll ... zu wertvoll, um sie mit irgendwelchen Kommentaren zu Kleinigkeiten zu verbringen, wie beispielsweise in Ihren neuen Kommentar zum Kosenamen "Schorsch" bei meinem Unboxing der gleichnamigen Lok. Die Dampflok 02 0414-1 erhielt nun mal diesen Kosenamen und auch bei Märklin sowie in diverser Fachliteratur fällt sehr oft der Kosename anstelle des Loknamens. Ich habe sowohl im Beschreibungstext als auch im Video darauf hingewiesen, dass das ein Kosename ist ... das müsste doch wohl reichen!
Statistisch gesehen ist normales Tanzen 5 mal gefährlicher als Bungee Springen.
Aber bei so viel Zugverkehr ist vielleicht nicht nur der Bungee-Sprung gefährlicher als Tanzen.😉
@@PeterPernsteiner Das stimmt
Schöne Anlage, aber ich muss leider auch etwas bemängeln....Die Bietschtalbrücke an der BLS - Südrampe passt da überhaupt nicht rein, die Mittlere Meienreussbrücke ist ein Mauerwerk bzw. mit Beton verkleidet, und der Bahnhof Erstfeld besass keine Drehscheibe, habe in meinen Fachbüchern nachgeschaut......
Krokodile der ÖBB sind meines Wissens nie auf der Gotthardbahn gefahren, die wäre ja austauschbar gegen ein Schweizer Krokodil 🙂
Ich sagte bereits in einem anderen Kommentar, dass der Besitzer der Anlage keinen Bausatz passend zur mittlerein Meienreussbrücke gefunden hat und deshalb diesen Faller-Bausatz verwendet hat. Was die Fahrzeuge angeht, wird dort gefahren, was gefällt - die Belgische Litra E war sicher auch noch nicht in der Schweiz zu Gast!? Und wer Dampfloks fährt, will halt auch ne Drehscheibe haben ... und wenn es nur ein kleiner 2ständiger Lokschuppen ist. Außerdem ist Ihre Meinung zu Erstfeld und Drehscheibe wohl nicht ganz richtig, wenn Sie mal beispielsweise die nachfolgenden Links aufrufen!!!
www.gotthardmodell.ch/anlagen/aktuelle-anlage/gebaeude-infrastruktur/depot-erstfeld/drehscheibe/
www.flickr.com/photos/40826712@N00/3177860270
bahnbilder-von-max.ch/keyword-files/erstfeld.html
th-cam.com/video/B5hfdOVcMQo/w-d-xo.htmlm10s
@@PeterPernsteiner Stimmt mit der Drehscheibe, sie liegt an der Südausfahrt von Erstfeld, war noch vor einigen Jahren selber vor Ort, als es noch keinen Basistunnel gab, ist mir dann später eingefallen 🙂
Wenn es keinen Bausatz gibt, dann heisst es selber bauen , wie einige es machen, wäre später auch noch möglich....🙂
Ja, vielleicht baut er auch mal die mittlere Meienreussbrücke neu ... im Zeitalter von 3D-Druck und Lasercut ist ja inzwischen vieles mglich geworden. Momentan will er aber erst mal beispielsweise den Lokschuppen bei der Schiebebühne zeitgemäß modernisieren. Wie heißt es so schön ... das einzig Stetige ist der Wandel!
Sowas von Erbsenzähler mach’s halt bei Dir genauer.Ich finde die Anlage super.
Das ist aber kein ÖBB-Krokodil!!!
Wollen Sie damit sagen, dass selbst Märklin sein Modell mit der Artikelnummer 39089 falsch als Österreichisches Krokodil bezeichnet oder geht es Ihnen Explizit um meine etwas abgekürzte Kapitelüberschrift "ÖBB Krokodil 1189.04"?
In der Produktdatenbank von Märklin steht für dieses Modell: "Vorbild: Elektrolokomotive Reihe 1189 "Österreichisches Krokodil" (ÖBB)." Quelle:
www.maerklin.de/de/produkte/details/article/39089/
Und auch Wikipedia spricht bei der 1189 von einem Österreichischen Krokodil!
Aber es gibt auch ein paar Videovorstellungen von TH-camrn, die die Märklin-Lok 39089 ebenfalls als ÖBB Krokodil bezeichnen. Haben deren Videos dann einen falschen Titel?
c'est bien fait, mais c'est pas mon truc, je préfère les grands espaces américains et les longs trains , je fais du Z US.
Eine sicherlich tolle Anlage. Aber Kameraführung und Schnitt ist eine Zumutung. Das geht wesentlich besser. Ich find's furchtbar.
Das ist ja mal ein kühnes Urteil. Hast Du eine Ahnung, was für ein höllischer Aufwand in so einer Video-Produktion steckt?
@@HaraldKarcher Da kannst du sicher sein, dass ich den Aufwand für Videoproduktionen kenne. Daher weiß ich auch, dass der Aufwand durchaus beherrschbar ist, wenn man es richtig anfängt.
@helmutneumann1454 Ist mir durchaus bewusst, dass ich diese Anlage schöner hätte vorstellen können, aber der Vor-Ort-Termin diente vor allem für Recherchen und unzählige Fotos für einen großen zweiteiligen Print-Beitrag im Märklin Magazin. Ich war froh, dass mir der Besitzer der Anlage dann am Ende des sehr langen Tages trotzdem noch sehr geduldig zusätzlich weitere knapp zwei Stunden für Videoaufnahmen zugestanden hat. In dieser Zeit mussten wir auch immer vor den gefilmten Zugfahrten besprechen, welche Lok oder welcher Zug als nächster von wo nach wo automatisch fahren könnte/sollte. Und natürlich gab es auch mal Pannen, die dann zu einer Neuaufnahme führten. In nur zwei Stunden bleibt leider weder Zeit für Stativaufnahmen noch für ein Drehbuch für einen richtigen Anfang ... da ist dann halt auch etwas Spontaneität gefragt. Zudem muss ich das alles allein stemmen, denn ich kann mir als kleiner TH-camr keinen Kameramann, keinen Tontechniker, keinen Beleuchter und auch keinen Star-Moderator leisten ... aber ich will auch gar nicht mit der bekannten TV-Sendung Eisenbahnromantik konkurrieren. Ich bin mit dem Ergebnis dieser nur knapp zwei Drehstunden durchaus zufrieden ... und wohl auch sehr viele meiner Zuschauer.
Danke an Harald Karcher für die Bestätigung, dass der getriebene Schnittaufwand für meine Videos manchmal ganz gewaltig ist. Und mit dem Schnitt allein ist es auch nicht getan, weil ich meinen Zuschauern als Service biete, dass ich reichlich Kapitelüberschriften als Orientierungshilfe für die Timeline erstelle. Zudem wende ich inzwischen seit mehreren Jahren auch vor der Veröffentlichung meiner Videos immer einige Zeit auf, um die automatisch von TH-cam erstellten Untertitel richtig lesbar zu machen und um dann auf dieser Basis für vernünftige englische Untertitel zu sorgen (nebst englischem Beschreibungstext und englischen Kapitelüberschriften). Aber auch diese dafür erforderlichen Stunden sehen natürlich die meisten deutschsprachigen Zuschauer ohne Höreinschränkungen nicht. Lediglich so manche Zuschauer aus dem Ausland freuen sich immer wieder mal über die englischen Subtitles und ich freue ich, dass auf diese Weise meine Videos inzwischen in der ganzen Welt Anklang finden.
Jetzt denke ich aber, dass ich nun genug zu diesem Thema geschrieben habe und es ist vielleicht auch besser, künftig keine Zeit mehr Zeit für Kommentarantworten zu opfern.
@@PeterPernsteiner Naja, deshalb kann man ja z.B. mit einer ruhigen Kameraführung beginnen und nicht wild über die Anlage schwenken. Und auch keine endlosen Szenen drehen. Ja, das Gefühl habe ich auch, dass es besser ist, keine Zeit mehr Zeit für Kommentarantworten aufzubringen.
Die Anlage ist sehr schön aber ein österreichisches Krokodil mit Waiacher Kieswagen , das geht garnicht .
Man darf die Welt nicht so verbissen sehen ... der Besitzer der Anlage kauft sich und fährt halt auch ganz einfach, was ihm gefällt! Er will sich von seinem Anlagenthema nicht vorschreiben lassen, ob auch mal eine fremde Dampflok oder moderne Züge zu Gast sind.
Habe ich auch gedacht,aber dann die Bietschtalbrücke gesehen,die steht ja im Wallis,aber jeder wie er mag.
@@andibo4643 Im Wallis verkehren auch keine Waiacher Kieswagen , die haben selbst genug Kies .
Wieso wurde diese Anlage mit Ortschaften und Streckenabschnitt benannt? Keiner der genannten Orte existiert so. Weder Erstfeld UR, noch Kirchberg BE oder Wassen UR. Selbst die Bietschtalbrücke der BLS aus dem Kanton Wallis ist auf der Anlage Vorhanden. Währe es anhand der Fantasie und des fast vollständigen fehlenden Realitätsbezugs nicht besser, wenn das Ganze als Fantasieanlage benannt werden würde? Nicht einmal die Signale stimmen. Weder von der Aufstellung her, noch von den Signalisierten Fahrbefehlen.
Natürlich kann man über fast jede Modellbahnanlage meckern und mosern ... auch das Miniatur Wunderland spiegelt nicht alles exakt 1:1 gemäß Vorbild, sondern will einfach nur den Zuschauern Freude bereiten!!!
Wenn jemand im Privatbereich eine H0-Anlage an ein Vorbild anlehnt, müssen in den meisten Fällen sogar noch viel mehr Kompromisse gemacht werden, selbst wenn ein Keller wie in diesem Fall fast neun Meter lang ist. Der Besitzer dieser Anlage wollte die Schweiz im Bereich der Gotthard-Bahnstrecke nachempfinden. Deshalb hat er einerseits den Bahnhof von Erstfeld mit fast allen Gleisen gemäß Zustand um das Jahr 1998 in Szene gesetzt. Auch dieser Bahnhofsbereich musste natürlich massiv "gestaucht" werden, denn er hatte dafür "nur" rund 5,5 Meter Länge und 1,65 Meter Breite zur Verfügung. Nachdem nördlich von Erstfeld ab 1999 auch das Nordportal für den 57 Kilometer langen Gotthard-Basistunnel entstand, wollte er dieses Thema ebenfalls auf der Anlage in Szene setzen und eine entprechende Baustelle nachbilden ... für sie war aber nur südlich des Bahnhofs ein passender Platz.
Nachdem die H0-Anlage das Thema Schweiz widerspiegelt, durfte natürlich aus Sicht des Besitzers der Anlage auch eine kleine Schmalspurbahn nicht fehlen, obwohl es eine solche in der Vorbildregion seiner Anlage nicht gibt. Hierzu wurde auf der Rückseite des Bahnhofs Erstfeld der Bahnhofsvorplatz von Brig für die Matterhorn-Gotthard-Bahn mit drei H0m-Gleisen nachempfunden, der auf der einen Seite in eine eingleisige steile Rampe mit ca. 7 Prozent Steigung mündet und mit einer Kehrschleife abschließt. Auf der anderen Seite des Bahnhofs Brig geht es im Gebirge über eine versteckte 10-lagige Gleiswendel hoch auf 1,7 Meter Höhe zum Bergbahnhof Susch.
Auf der anderen Seite der Anlage hat er den etwa 30 Reiseminuten von Erstfeld entfernten Bereich einer Rampenstrecke mit so manchen Teilen der Vorbildstrecke als Verlauf nachempfunden ... untere Meienreussbrücke, Kirchberg-Tunnel, Wattinger Kehrtunnel, Bahnhof Wassen, mittlere Meienreussbrücke, Leggistein-Kehrtunnel und Maxbergtunnel. Auf die obere Meienreussbrücke musste er aus Platzgründen leider verzichten. Die mittlere Meienreussbrücke hat eine Länge von 110 Zentimetern, basisiert aber mangels exakt passendem Modell auf dem Faller-Bausatz „Bietschtalbrücke“ der Lötschbergbahn.
Ich denke dass ihm druchaus sehr gut gelungen ist, die Eisenbahnfaszination der Schweizer Berge "rüber zu bringen". Sehr vielen Zuschauer gefällt diese Anlage auch sehr gut, obwohl er für die Anlage halt beispielsweise bei den Signalen auf Material von Sommerfeldt zurückgreifen musste, das eben auch nicht exakt passt.
Ist dpch nur ein Spielzeug von jemand der zuviel Freizeit hat
@benyomovod6904 Zuviel Freizeit hat er auch nicht, denn er steckt noch mitten im Berufsleben. Aber er freut sich halt sehr, dass er im Hobbykeller abschalten und entspannen kann!