Schweizer Krokodil
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ม.ค. 2022
- Als „Krokodil“ sind sie weltweit bekannt geworden, die Schweizer Elektroloks mit ihrer besonderen Bauform. Von 1919 bis 1922 sind insgesamt 46 Loks auf die Gleise gekommen. Im Oktober 2019 wurde der 100 jährige Geburtstag mit gleich 3 Krokos vor einem Sonderzug gefeiert. In einem kurzen Filmausschnitt aus unserem Film "Das Schweizer Krokodil" zeigen wir Ihnen einige Bilder von der Überführung der Krokodile aus Rapperswil und aus Olten nach Erstfeld. Viel Spaß beim Anschauen. Mehr hier: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/beru...
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/ @thetraintv - ยานยนต์และพาหนะ
Was für anmutige Maschinen. Wunderschön.
"anmutig"? Sie haben sehr eigenwillige ästhetische Vorstellungen...
@@fasold2164 Da haben Sie sicher Recht. Aber ich vergleiche mit heutigen Loks. In 100 Jahren interessiert sich keiner mehr dafür.
Ein Traum
@@realistkeinfantast9228 Ich finde diese Loks auch anmutig.
Eine / r der schönsten E-Loks die es gibt, selbst für einen Laien wie mich........! 🚉
...mit die schönste Lok...ein Krokodil ist wieder sehenswert
Wow! Drei Krokodile in Dreifachttraktion hinter einander! Ein Traum jeden Eisenbahners! Vielen Dank für's zeigen.
Wow!! Was für eine geile Lok!!!!schon das aussehen,unschlagbar,ein Augenschmaus
Wie grazieuse,diese Krokodile 🐊, durch die Landschaften schweben ❤️❤️‼️👍. Alles Gute und noch sehr viele schöne Momente wünsche ich den beiden , „alten Damen“🙏😁‼️❤️👍😍👋.
One of the most fascinating locomotives that is for sure. It is like looking at some art and although I do like modern locomotives too, nothing else is as interesting to look at as the Krokodil!
Die Harmonie der Stangenantriebe ist einfach grandios.Eine Meisterleitung der Schweizerischen Lokomotivinstrie. Bemeerkenswert sind auch die gepflegten Bahnanlagen in der Schweiz.
@Dirk Schmitt ; Die Schweiz hat nie einen Krieg verloren und wurde auch nie "reparationiert" und erst recht nicht deindustrialisiert !
@Dirk Schmitt DIe Preise sind dafuer weniger ein Genuss, verschlaegt mir jedes mal die Sprache.
Das stimmt, was auch super ist, dass die Züge pünklich sind.
Wären Stangenantriebe so meisterlich, warum baut dann keiner mehr welche? Und was soll da harmonisch sein?
Weil es heute Bessere Technik gibt@@steppenwolf7958
Sehr angenehm, die Stimme des Sprechers.
Ich denke immer, das sind die elektrifizierten Antworten auf Dampflokomotiven.
Die schönsten Krokodile 👋😊👍
Es ist toll, dass die Krokodile noch laufen und man sie beobachten kann.
The legendaire Schweizer Krokodil...!🚂🚂
Wunderschön!
Super danke dass wahren noch Zeiten
Drei prachtvolle Krokodile vor neun oder zehn "Ausflugs"-Waggons gibt nicht her, was diese wundervollen Fahrzeuge wirklich können!
wirklich eindrücklich! was für eine Ingenieurskunst!
Ich mag gut an die schönen , alten Lokomotiven erinnern als sie im Einsatz waren .
Wunderschön! Wie ein schweizer Uhrwerk 🇨🇭
so few enthusiasts present. In the UK it's so different, crowds everywhere. Good clips; thanks for posting
Sehr schöne Loks.
Super Video!!!!
Ich selber fahre die E 94....
auf der Modellanlage 😏👍👍
I remember seeing Krockodils in Switzerland in the late 1970s when I went from Italy to Germany by train. They were impressive to say the least and I have two of them on my N scale layout. The Arnold one has the counterweight at the outboard end of the loco, like the brown one seen here. The other Minitrix one does not have that, like the green ones. Both are old but run well.
Beautiful machine !!!!!👍👍👍🚂🚂🚂
Ich liebe die Schweiz
Einfach. Super cool. Gemacht. Toll
Ich liebe das Schweizer Krokodil! Grüße aus der Crazy Küche in Mannheim
Grüße zurück aus Heidelberg
@@alpenbaboCH wow 😮 da schaut *Mann* ein Video aus der Schweiz 🇨🇭 und der Nachbar aus Heidelberg grüßt 🤔…. NSA oder Zufall?
@@Chef-Andre weder noch... sondern Bestimmung XD
schönen Gruß aus Leimen XD XD
Sehr schön👌
Ich bin Schweizer Koko Fan ! 👍
Classy locomotives that still hold their own!
Auch als Schweizer sind das immer wieder tolle Momente diese phantastische Lok (Gotthard-Lok) fahren zu sehen. 🙂 Tolle Aufnahmen in hier in hoher Qualität 🙂
Фантастическая техника!
Greetings from India
I don’t understand the commentary, but thank you for sharing. I have an HO scale model of this Crocodile locomotive. It’s my favourite.
Ich verstehe den Kommentar nicht, aber danke fürs Teilen. Ich habe ein HO scale-Modell dieser Krokodil-Lokomotive. Es ist mein Favorit.
Классный крокодил!👍👍👍🤝🤝🤝😃
Einfach GEILLL...👍😀
Die Dreiertraktion hätte ich gerne mal mit etwas mehr Abstand gefilmt gesehen.
Excellent 😊
Super video🙂
It would be wonderful to travel and sight-see through Switzerland on such fine trains.
très très belle vidéo !!!!!!!!!!!!! les motrices de type Crocodile sont absolument fascinantes !!!!!!!!!!
wunderschön!
Durfte das Krokodil vor bald 20 Jahren im Rahmen einer kleinen Privatführung durch die Remise in Erstfeld hautnah sehen und auch komplett von innen ( mit Maschinenraum ) und sehr vielen Erläuterungen zur Technik erleben
I know them very well my oncale drove them, only problem was you can only stand up when drive . No seats that was in the years 1945 till 1960s this was on the Simplon line/ was espelley use for goods reansportion all over Switzerland, but epslecelley on the north - south mountain line here we use 2 of them together on the Locherberge line Bern to Brig going down on the Valais side speed 70 klms going up unlimited , but max going around 80 klms
gerade am thumbnail sah er aus wie ein Panzer, aber ein sehr schöner Zug aus den alten Jahren!
Traumhaft
Very nice :)
Das Krokodil sieht im Fahrbetrieb so richtig bescheiden aus, bei etwas schnellerer Fahrt bekommt man den Eindruck, dass der Stangenantrieb gleich einen Abflug macht.
I like this train!
Fantastic. 💙 T.E.N.
P.S. I love that brown Krokodil. 💙 T.E.N.
Such a peculiar invention, having electric power with a mechanical transmission. I only wish I could've met the absolute madmen who thought of this design!
For me I prefer the GG1 streamlined electric locomotive of the Pennsylvania R.R built from 1935 til 1943.
german has some really old school, historic but engineering-briliant stuff
The locomotives and filming locations are in Switzerland, not Germany
Coś pięknego....🤩👌
Kommt es manchmal vor, dass die Achsen so aus dem Takt geraten, dass sich die vorderen und hinteren Pleuel nicht mehr exakt hin und her bewegen?
Die Legende
5:35 Крокодил ещё попкорн жарит похоже!!🤣🌺🤣
5:03 was sind das für „Knax“-Geräusche bei der Einfahrt ins Depot?
5:30 Was ist dass für ein gerausch?
Man denkt so leicht, die Krokodil wäre so riesig, aber wenn man die im Vergleich mit modernen E-Loks so ansieht, ist die wirklich nur unwesentlich länger ...
TOP
Maintaining these jackshaft electrics (And diesels), are these coupling rods and driving wheels interchangeable with steamers?
hi discothecalimperialis: No. Size are different and transmission way of force is newer one than steam locos.
👌👌👌
Bei uns auf dem Bergwerk Ibbenbüren - Deutschland NRW gibt es noch zwei davon! Warten auf evtl. Käufer!
Интересные электровозы. CE 6/8 коричневые, BE 6/8 зелёные. А какого цвета были АЕ 6/8, если они сохранились в эксплоатации.
Schnappi, das GROßE Korkodil!
Was ein Ferrari für einen Autonarr ist, ist das Krokodil für einen Eisenbahnfan.
This engine reminds me of the Garret steam locomotive
Wie altsind die?
Fun Fact: Der Name Krokodil kommt von Märklin. Niemand in der Schweiz benutzt diesen Spitznamen für die Lok.
I can't believe it. It has the same weak whistle like a British steam locomotive!
Krokodile dürfen nie verschrottet werden.
Die Anfangszene ist bei Sihlbrugg. Da stellt sich bei mir folgende frage: Wie war die Route des Zuges?
Die direkte Route war es ja nicht...
hi Xavier_stepson: ich vermute, die Route des Zugs aus Rapperswil war mit Start in Rapperswil-Päffikon-SZ-Thalwil (hier Lok umsetzen) - Horgen Oberdorf - Sihlbrugg .....
Wenn Loks so im Gespann fahren, leisten die dann alle gleich viel? Oder wie wird das so gehandhabt?
in Locks gibt,s ja so Schulstufen danach einig man sich .... so weit ich weiß
hi AxCYeR: Ja, in Fahrt inetwa gleichviel. Massgebend sind dieselben Stufenpositionen (der Stufenschalter) zum ersten. zum 2ten können die Fahrmotorenströme im selben Bereich gehalten werden. Vorgabe durch (alte Reglemente) und modern mittels Handys....
Beim Anfahren kann es unterschiedlicher sein
5:40 was ist der Grund für das "Knirschen"?
Der enge Kurvenradius führt zu einseitigem durchrutschen der Radsätze. Beim Automobil findet sich ein Differential zum Ausgleich der inneren und äußeren Raddrehzahl, da diese bei Kurvenfahrt ja unterschiedlich ist. Die Radsätze der Bahn sind aber starr miteinander verbunden, heisst inneres und äußeres Rad haben die gleiche Drehzahl. Somit kommt es auf den unterschiedlichen Radien sprich längerer Weg aussen, kürzerer Weg innen, zum durchrutschen der weniger belasteten Radseite... Viel Text, aber glaube so relativ gut beschrieben...
@@meporfo66 ja danke, aber in die Halle gings doch gerade rein?!
@@petrosiliuszwackelmann8857 Ich habe als rangierer gearbeitet,und wenn die Gleisen quitschten,wüsten wir,dass es bald Regen gibt.
@@petrosiliuszwackelmann8857 Kurz vor der Halle wird das Gleis gerade, aber davor geht's ganz schön um die Kurve ...
Wenn ich das Krokodil sehe, bekomme ich immer eine Erektion. Ein geiles Teil👍
Die haben aber riesen *Schnauzen* die Krokodile! Schade das da eine Diesellok vorne dran sein musste...
hi benediktmorak4409. das war keine Diesel- sondern auch eine Elektrolok, 40-50 Jahre jünger. Und der Grund wurde im Film erwähnt: zwischen Flüelen und Anfang der Gotthard-Bergstrecke gibt's nur noch ETCS als Zugsicherung, keine klassische punktförmige mehr. Grund dafür ist der Gotthard-Basistunnel. Alle 3 alten Damen haben nur die klassische Zugsicherung installiert, keine ETCS-Ausrüstung. Daher musste eine ETCS-fähige Vorspannlok auf der Zufahrt führen.
@@mountain_tom ist verstanden. danke für die Antwort. Ich habe den ganzen Film gesehen und es auch verstanden WARUM es halt so sein musste. genauso wie sehr oft bei den alten dampfloks als -Schieber- hinten eine Diesellok dran ist.
Eben auch aus deinen genannten Gründen. Aber wohl auch, wenn die alten Damen nicht gerade auf einer -Seitenlinie - unterwegs sind. Weil die -normalen- Züge sind ja doch alle mehr oder weniger recht kurz -getaktet-. Und wenn da so eine Dampflok dann eventuell liegen bleibt oder eine Pause einlegen muss, auf offener Strecke, kann das zu einem schönen Durcheinander führen. der Fahrplan....
Das dies der Fahrdraht mitmacht ...
Was sind das denn für ausgiebige Knarz Geräusche ab 4:30?
Vermutlich ein Lagerschaden. 🥴
Das Ur-Krokodil ist doch aber die Köfferli?!
Krokis )))))))
Looks like it doesn’t know whether it is coming or going!
зачем токоприемники на вагонах ?
Gebrauchte rollstühle
6:03
Electric locomotives have no charm… they don’t have that magical feeling of steam trains. I’m no hardcore railfan but I like taking old trains time to time (I like everything related to history) … and I know one things or two about trains
Dommage que le cadreur est un apprenti !!
Ein wenig Recherche zu den Ortsnamen wäre noch gut gewesen. Es heisst nicht Chiam(?!) oder Flülen, sondern
Cham und Fü-elen.
So wirkt das ganze recht amateurhaft
Ortsnamen. Es gab keine Übernahmen.
Wenn scho denn korrekt
Ich probiere dass so zu schreiben wie wir es aussprechen. Nicht einfach.
Flüeälä
@@andrewh.berlin6437 korrekt wäre Hochdeutsch und Schweizerdeutsch nicht zu mischen
@@100dampf
Da geb ich Dir allerdings recht.
Чудище,конечно... Но такой шарм!!!
0
Miért kell 3 krokodil a személy vonathoz? Ennyire gyengék voltak?
No, they were not that weak. In fact one crocodile Locomotive has about 3650 horsepower. It was for the celebration of the crocodile locos turning 100 years old
Hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
Cham xD hahhahahahahah nicht ganz richtig
Und was soll das bringen, DREI Krokodil aneinander? Sind die Loks schon so altersschwach, dass sie das alleine nicht mehr schaffen?
So ist Musemsbahn nun mal
Древний,никакой модернизации!!! Немцы привыкли жить в каменном веке!!!
Super - die kleine Schweiz mit ihren Loks kann sogar den grossen Oesterreich OBB Klassik Loks das Wasser reichen...