【激走！】103系が時速100㎞でぶっ飛ばす区間がありました
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2020
- #103系 #爆走 #最高速度
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企画・編集/西園寺
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関西在住の大学2年生、19歳。「西園寺」は本名では無く「お金持ちで高貴に見えるだろう」という甘い考えの元、名付けた仮名です。ブロッコリーが嫌い。
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このチャンネルでは主に鉄道やその他公共交通機関に関連した動画を投稿しています。
鉄道要素を取り入れたバラエティ色のある企画動画が特徴です。〜やってみた 〜説 等、今後皆さんの気になるような疑問を面白おかしく検証していこうと思います。
また一方で2019年夏には最長片道切符を用いた日本一周旅行を敢行。2020年には2度目の日本一周旅行を行いました。ふざけた動画と、旅情を味わって頂けるような本格的な観光動画の作り分けにこだわり、
様々な面から日本という国、そして交通機関を楽しめるようなチャンネル作りに徹します。
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ぶっ飛ばす103系…播但線へ
長い103系…和田岬線へ
とんでもない顔の103系…加古川線へ
103系をお求めの方は兵庫県へ！（全線単線なので複線をお求めの方は、奈良線、大和路線へ）
@@user-vd3dj9lp4j それはしらなかった！！
ええ事聞いたわ
こんばんは。
１０３系は、ＪＲ九州の筑肥線の 、筑前前原⇔西唐津間で、３両編成と短いですが、まだまだ元気に活躍してます。
播但線を取材対象に選んだあたり、超絶素敵すぎる。
播但線の103系はクモハ+クモハのオールモーター車で加速が大変良く、コイルばね台車で定尺レールを駆け抜けるのでお世辞にも乗り心地はあまり良くない(←これがまたいい)のでスリリングで乗っててとても楽しい路線でした。
岡山の105系、山陽線での乗り心地、結構いいんです。乗り心地は、軌道の規格、保線のほか、地味な調整もあるのでしょうね。
運転室が広く感じる
国鉄車両とは思えない新しさがあるな
運転台の計器類がもう103系じゃないwww
中だけ新型w
JR西日本なら別に驚かない不思議・・・
古い車両のリノベーションは当たり前だし。
2:04体質改善が行われているせいか、運転台がJR西日本標準スタイルなのであまり国鉄って感じがしない
ブレーキハンドルは古い感じがするけど
先頭車化改造車ですからね。
長谷川大治 先頭車化改造は加古川線の3550番台です
キハ85系チャンネル 播但線もです。時期が種車時代、片町線の分割用、もう一方が播但線転用時だったと思います。個性があって、面白いですよね。
まだまだ使うつもりですね。
流暢な解説と適度な関西弁が心地いいです。
すぐ隣の加古川線と違って播但線はガチで飛ばすから好き
車で並走してると窓閉めてても103のモーター音聞こえます
ローカル線は、中古電車の宝庫ですが、103系の高速走行は凄い。
西園寺氏のテンション上がるのも納得です✌
8:04 直球の表記で草生えた
インスタライブでリクエストした企画、ありがとうございます！笑
鶴居が祖母の家の最寄りでして笑
釧路の隣に鶴居村があります。
価値ある映像を、ありがとうございました。少年期から、103系乗車経験が数多くある私より。posted on aug. 27, 2020.
播但線103の一部は元々片町線(学研都市線)の分割併合運用で使われていたそうです
こんなに内装のキレイな１０３系が存在することにビックリしました
かつての環状線のそれとは大違い
環状のN40も綺麗でしたが少数派でしたね
懐かしいですね
常盤快速の100キロ走行を思い出しました。
また5分23秒付近でバキュームカーが踏切待してて昭和の風景を感じました👍
ここと加古川線の103は全く引退の気配がない
でも故障は少なくないですね。網干の匠が頑張ってくれてますが
20年後 なんと 未だに 103系が現役！
音と揺れ凄いのまるで一昔前の武蔵野線みたいだなぁ
高架区間あるってのも同じだし。
この爆音の中毎回乗ってたの懐かしい。
武蔵野線のトンネル区間は痺れましたねぇ
0:40 西園寺氏がタイムスリップ()して山手線や京浜東北線の103系に乗る動画
th-cam.com/video/KL7eGfp5J-M/w-d-xo.html
変な動画じゃないよ
それ好き（突然の告白）
103系を時速100kmでぶっ飛ばす運転をされていたのが女性というのも凄い！と同じ女性ながら思いました。
鉄道の世界もどんどん女性運転士の方が増えて尊敬するし、羨望の眼差しで見ています☺️
凄い😁 西園寺さん相変わらずトークが軽快や 鉄道以外でもいつもそうなん？
播但線の103系はすごい、速いし車内にトイレもある
313系の120kmは早いと思わない、
運転席周りも改良されてて格好いいかも
確かJR奈良線の103系はトイレが無い。
@@user-zw7oc2eq8h さん313系の120キロは早く無いと書いてありましたが。120キロは早いよ。但しJR西日本の新快速や特急サンダーバードより遅くけど。
@@user-zt5lv4yw4u 体感の話では？
103系の爆速とか懐かしいな
近いうちに行きたい
加古川＆播但線103「ワシラはまだまだ元気じゃ、今日も頑張るぞー！！」
103系の関西線の府県境付近で、区間快速での国鉄音の爆音を響かせながらの爆走も凄かった。
播但線の103系は、基本的には淀川電車区に在籍時にモハ103からクモハ103へ改造されたユニットから播但線転用時にモハ102もクモハ102へ改造転入された9編成です。
片町線（学研都市線）207系投入時に、日根野（3組）と奈良（6組）へそれぞれ転属しましたが播但線電化時に再会した形ですね。
ちなみに、新製時から淀川電車区に配置されたのは…
モハ102－883・885・2027・2029
モハ103－727・729・770・772
の4ユニットで、後にクモハ102・103－3505～3508となります。
福井県に住んでいる53歳の者。
103系が100km/hで素速く走っているとなんだか快速みたい。
自分にとってモーターの唸りは鉄旅の最高のスパイス（←何言ってんだ）
できればサムネで「うるさい｣って強調してるなら100km区間ではBGMを消してモーター音だけにして欲しかったです...
同感です‼ナレーションうるせぇ～(^_^;)
・・・「うるさい」実は自虐ネタだったりして！
103系に自動放送は新鮮でした。
播但線も乗りに行きたいなぁ
うじゃうじゃ走っている頃は何とも思わなかったモーター音が今は愛おしい
寺前から北のディーゼルカーに乗り換えて、その速度差に驚くリポートを今度やってみてください。生野峠は厳しいですよ
ちょっと前までは常磐線快速線では、103系1000番台の100ｋ運転なんて普通に見られました
元は地下鉄乗り入れ用の超強力編成ですからね、夜の空車状態の上り、松戸-北千住のノンストップ運転なんて乗ってて怖いくらいでした
それより、経年の103系を女性運転士が運転する時代になったのか・・と、そっちの方が感慨深いですね
強力編成という意味では実は播但103の方が遥かに強力
運転台の魔改造っぷりが流石西だね‼️
そして客室内の魔改造ぱねぇ‼️
223系に無理矢理合わせた感ある笑
確か207系風にしたはず
凄い列車ですね。
運転台が綺麗ですね！
関西の103系はとにかく飛ばすってイメージがありますが、播但線も例に漏れずな線区ですね。
気動車時代は優等列車以外は80km/h位しか出さなかった播但線ですが、さすが、JR西日本で珍しいオールM車の103系が走る区間。大和路線の快速並みの走りっぷりを見せてくれます。
全電動車だから4両は加速力エグいww
鶴見線の205系2両も。2両ともモーターだからグングン加速します。
快速寺前行き？の幕が気になりました
快速運用の時もあるんですがねぇ
関西で103系見た時→おっ懐かしい！乗るか！
乗ったあと→やっぱりうるさいし揺れるな・・・
ようこそ！播但線へ
原型は、モハ103－772。近畿車輛昭和55年製造の元大阪環状線に配属された車両だね。
せめて100km/h区間はBGM&ナレ消してほしかった……
同感です！！
それな
確かに
どの動画もそうだけど、喋り過ぎでイライラすることがある。解説などはテロップで十分だし、今回の動画のテーマは音を聞かせることにも関わらず、声でそれを聞かせない。
訳が分からない。
@@momonga-world 西園寺さんは喋りで上がってきた人なのでこの動画に期待してはいけません。
高架を爆走103系とか営団地下鉄東西線の快速を思わせるよなぁ、、最高ですね〜播但線！！
国鉄車の意地を見せる所ですね。
103系がどれだけ優れた車両かがわかる動画
パソ混沌 大阪日本橋のマスコン特許持ってる会社が営業全く行わず何十年も上場し続けれた程だからw
これは是非乗りに行きたいです。
私は馬か？には、草でした。
播但線の103系、線形がいいから意外とかなり飛ばすんですね。
サムネ見た時、筑肥線だと思いました。
103系の爆走とは珍しい、珍しい。
パンパン
↑拝む時の拍手(かしわで)の音(^_^;)
実際、103系は大都市部の通勤用だったので、出してトップスピードは80～90キロが良いとこです。
👏👏👏
西日本では、結構どこでも見られました。
常磐快速線と山陽本線での103系爆走はやばかったイメージです。下関発広島行き
トイレ無し4両での爆走・・・・・・今でも105系が爆走してますので是非。
ヤバい
（語彙力）
タイトルで播但線ってわかってしまった…
西園寺様ありがとうございます❗
現在の山手線よりスピーディーですね❗
播但線の面白い所 電化区間と非電化区間が分けられて有る
非電化区間のトンネルは天井がかなり低いので、架線を貼る余裕やパンタグラフが通る余裕がなさそうですね。
103系もあっという間に風前の灯になってしまいましたね。ついこの前まで環状線、阪和線、大和路線とどこでも走っていたのに。
奈良線の103もそろそろ置き換えられそうな気配ですし、最後まで残るのはどの路線になるんでしょう？
関西でも103系は少なくなってるので103系が時速100キロは貴重ですね！
はて？
過去に走っていた武蔵野線の205系も最高時速95Kmだったからなぁ。
103系がすっ飛ばしてる区間まだあったんですね。私が子供の頃は東海道線山陽線、阪和線なんかでぶっ飛ばしてました。冷房非冷房関係なく飛ばしてました。抵抗制御のMT55ですから爆音です。
昔の阪和線快速(103系で和歌山-和泉砂川ノンストップ)もこんな感じだったのかもしれない
姫路の学校に通ってた頃から15年たちますけど、播但線の103系は相変わらずのカラーで、なんかホッとしました。
僕が利用していた姫新線は当時キハ40系でしたし、駅も高架になってすっかり変わってしまいましたので。
播但線の103系は確か２両１ユニットのクモハ+クモハで両方ともモーター車なので先頭車でも結構モーター音が賑やかなはず
播但線はかなり揺れます()
BANTAN103 ですね。寺前以北のキハ47も振動と音すごいですよ・・・・遅いのに。
これ、音聞きたかったからナレーションとBGM消して欲しかったな～
(せめて100キロのとこは)
素晴らしい動画😊
もしかしたらこの車輌が昔
地元走っていたのかな〜
蒲田〜大森〜大井町
常磐線快速電車で通勤していた自分は柏～松戸の100km/h走行が忘れられない。
こちらは首都圏最後の103系で2006年4月のお別れ運転で運行終了。
JR西日本と言えどもここ10年で103系はごっそり減ったな…ちょっと前まで大阪環状線や阪和線、奈良線普通とかいつでも見れる存在だったのに…
気がついたら身の回りからいなくなってた…
姫路と京口の間はATS-Pになっていますね😃
MT55Aの爆音は萌える
103系て爆走と言えば、阪和線の快速を思い出しました。
四半世紀ほど前、阪南地区で住んでいた頃に関空が開港して、当時新型車両としてデビューしたての223系関空快速と、和歌山方面からの103系の快速のどちらかに乗って、大阪市内へよく出掛けたものです。
その時もこの播但線のように、103系天王寺行きの快速列車は、轟音を響かせながら100km/hで爆走していましたね。
今はまったく違う地方に住んでいますが、この動画を拝見して、昔を懐かしく思い出させていただきました。
播但線の前面展望動画でも観てこよっと
103系は大阪環状線や関西線や阪和線の廃車発生品が溢れてるから共食い整備でやっていけるだけ走らせそうな気がするんよね？
ということは引退は部品がなくなった時か？
@@akimu3569 207系がきたりして
懐かしい103系、子供の頃、東海道本線（現JR神戸線）沿線に住んでてよく乗ってました
また当時新型だった201系に乗れた時は当たりの電車来たとワクワクしたものです
（103系ゴメンよ）
寺前駅！こちらも子供の時、急行但馬に乗って停車して車内窓の外、
反対側のホームに駅員さん発見して敬礼したら敬礼で返してくれて嬉しかった思い出が…
懐かしいです
はりま勝原駅～姫路区間の手柄山駅についてと踏切がどうして近くに出来るのかの調査もして欲しい！
競馬場のマラソン大会知ってますw
是非とも東急8500系に乗って欲しい
なんだろうね、播但線の103系って見た目は103系なのに103系感を感じないんだろう?
加古川線の103系ほどではないけど。
それな
加古川線のは中間車を先頭化改造したやつだからね。
たしか播但線のクモハ103は元片町線の車両だったかな。
サムネ誰かと思ったわ
広島地区も直線がしばらく続く区間で100kmで走ってますよ
海田市ー安芸中野
瀬野八の一部
寺家〜八本松
西条ー西高屋
やはり
カーブが緩く直線が続けば100km出すんですね。
広島地区は103系は全滅しちゃいましたよね。
残念ですが時代の流れですね・・・
西広島-新井口で爆音あげて103系３両編成が早朝に走っていましたが新型の227系に置き換えられ廃車になってしまいました。
はじめまして。高校時代は姫路に住んでおりました。野里駅はすごく近くでしたよ。また、姫路行きたいなぁ。そして塩味饅頭また、食べたいです。あっ、御座候も（笑）
この間(2023年3月1日)に、播但線の103系に乗って電化区間(起点の姫路から終点(寺前)迄3分割しながら動画を撮ってきました。帰りは人が多かったので、一番飛ばす区間のみ撮影することにしました。
朝夕の混雑率がエグい路線
普通に1両、2両ぶち込んでくる。
電化区間で1両はないですよ
103系は2両編成だけです。2本併結で4両で運転することはあります
2両か4両です。221系は6両だけど
@@acefrankrr7077 1両は姫新線のことです。説明力なくて御免なさい。
@@Kyoryu_Archive そういうことでしたか。理解力無くてすいません🙇🙏💦
2両で爆走するのが楽しい
こちら、筑肥線の１０３系も一貴山～筑前深江間は田畑の中の直線なので結構速度も出ています。筑前深江～浜崎、虹ノ松原～唐津間などの区間でもモーター音を唸らせてます。３両×５本＝15両が残っています。福岡市交通局地下鉄空港線への乗入れをしていたときは筑前前原駅にて連結、解結を行っていました。現在は３両のみのワンマンピストン運転してますが、唐津くんちが行われた２０１９年秋は筑前前原～西唐津間にて６両編成が限定復活いたしました。 ８１１系や７１３系または７８３系のようなモーター音なので１０３系はサイリスタモーターなんでしょうね。
播但線=103系天国
たまに223が来てビビります。
7:32
古い車両にスタイリッシュなデザインを入れ込んでますね．
馬子にも衣裳
一昔前までは、京葉線や武蔵野線や常磐快速線でも100km運転してたなー
乗ってみたい
全電動車の暴力よ‼︎
常磐線の複々線化が完成して快速運転が始まった頃も１０３系がぶっ飛ばしていました。でも元々高速運転が得意ではない１０３系を酷使したために、そこら中でぶっ壊れていました。現在では対策が施されているのでしょうね。
播但線と加古川線の103系当分は安泰そう
阪神大震災の時、まだ生まれてないか…
1995だったし…あの年は、色々、ヤバかった…
基本、姫路〜福崎の運用が多いよな。
走行音とは
鉄道に興味ないユーザーにとってはただの騒音。
鉄道ファンにとっては最高のBGM♬
以上
Back
Ground
Motor
同感！！
それな
大和路線の普通の201系(合ってるかな？)も好きです🙋♀️🙋♀️
播但線沿線に住んでます
常に103系に乗ります
播但線の103系って結構残ってるよね()
何気に寺前の留置線にいるキハは食パン改造車ですよね？
キハ41ですね。
阪神淡路大震災の際トワイライトエクスプレスや221系なども牽引により走行したことがあるらしいです
現時点で残る103系はJR西日本は播但線の他に加古川線・和田岬線・奈良線、JR九州は筑肥線ですね
数年前までは大阪環状線・阪和線・大和路線でも走ってたけど今は引退済み・・・