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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ค. 2024
- #103系
残ってる103系はみんな個性があって面白いです！
205系のまとめ動画も良かったらどうぞ→ • 【8種類】現存するイカれた205系を紹介する...
※2023年3月ダイヤ改正にて和田岬線103系は引退が決まりました。
0:00 ①和田岬線0番台
3:45 ②加古川線3550番台
6:53 ③播但線3500番台
10:56 ④筑肥線1500番台
15:04 〜雑談〜
Twitter / ganyuf - ยานยนต์และพาหนะ
![ภาพนี้ก็ฮาเหมือนกันนะเนี้ย #2 SS8 [ พากย์นรก MEME.EXE ] | easy boy](http://i.ytimg.com/vi/RMhUgxxD49Q/mqdefault.jpg)
![CAMPปลิ้น | EP.77[2/2] "รับทราบ" แก๊งเพื่อนรัก 10 ปี ที่ไปไหนก็มีตำนาน!](http://i.ytimg.com/vi/ifc0ofD51B0/mqdefault.jpg)
懐かしいですね。あれだけ嫌って程乗ってきた103系がいざ居なくなってしまうと寂しい気分
最新型列車に煽られながら強烈な唸り音を放って走る頑張る姿が愛おしく可愛い奴だった、ドッカンガッタンと激しく体を揺らされ転倒させられそうになる激しい走り方もご愛敬
武蔵野線沿線で育ったもので、最も馴染みがある電車です。
配置が広域だったので、走っているのが当たり前過ぎて有り難みを忘れていた電車でもあります。
昭和48年の登場から令和5年まで活躍してくれたことが凄いと実感します。
西日本の103系はデビュー初期の207系をベースに更新を受けているため、207系が濃緑のモケットになった今、この青色の座席モケットがなによりも懐かしく感じる。
兵庫県民なら和田岬線、加古川線、播但線を見ることはいつでも可能。
加古川線は稼働時間も本数も少ないけどな、特にデータイムでは走らないし
和田岬線は引退しちゃいますね。
@@N.KMiku39
そうですよね、前から噂はして
いましたがついに引退と正式に
発表されましたね。
和田岬線撮っといて良かった！
播但線と加古川線はまだ走ってます
リニューアルという名で全く違う姿になっても103系みると頑張ってるなあとほっこりします
和田岬の103系にラストランヘッドマークが付きましたね・・・
座席が昔の207系感あるｗ
ついに和田岬線の103系3月18日で勇退だそうです!公式発表が今日ありました。
来月1日からヘッドマークの掲出もされます。
保存展示車両は京都博物館でクハ103-1 埼玉県の大宮の鉄道博物館で元京葉線のクハ103-713
千葉市のいすみのポッポの丘では南武線や鶴見線や北府中に保存されていたクハ103-525がいますね。😃💡
和田岬線は朝夕運行なんで昼間は西明石まで行って整備してるのですがその行き帰りが100キロくらい出して走るので音が凄いです、
兵庫は103系の宝庫やんw地元民として嬉しいwスカイブルー103系なんて毎日見てるw
いいなぁー！！！😵💫😵💫😵💫
和田岬線103系のダイヤ改正での引退が確定しました。
とりあえずカタチ変えながらも生き残っているのは素晴らしいですよね。ちなみに自分は103系と同じ1963年生まれのジジィで、鉄道ファンになったキッカケは地元川崎でのスカイブルーの京浜東北線でした❗🥹
動画内容もさることながらBGMが懐かしすぎる
10:20 ちなみに播但線には昔姫路〜寺前間に快速電車が存在しました
201系・205系が全廃されても、しぶとく生き残りそう……
自分は和田岬線と筑肥線に乗ったことあります！関東に住んでいて、京葉線や千代田線によく乗ったことがある関係で和田岬線は京葉線、筑肥線は203系を側面を見て思い出させられました！
過去に姫路に住んでいたので、播但線の103系は結構乗りました。和田山からキハ40・41系で寺前まで来て103系に乗り換えますが、あの103系とは思えないスピードで走るあの光景は忘れられません。
姫路より寺前乗り換えの方がより速度差を体感できていいですよねー！🚈🚈🚈
103系和田岬線の正式引退が発表されました。
地下鉄の103系はシートが熱かったなあ…
廃車は竹下駅の車庫に留置されてたっけ
103系R1編成も引退宣言出されたのでどんどん見れる場所が減っていますね…
というかBGMがすごい懐かしいんだけど()
アルファサファイアやってたから聞き馴染みがある…
九州の103系は昔から好きでした！6連貫通編成と3+3の分割編成が福岡の地下を爆走する、そしてあのけたたましい爆音、本当に懐かしい…
九州の103系、僕のおすすめポイントは訳の分からない不協和音のドアチャイムです🤣 本当に不気味なんで、また乗る機会があったら聞いてみてください😂 とはいえJR九州から筑肥線の103系を置き換える話は305系が登場してから約8年経ちますが、一向に出てこないので当分安泰だと思います…なんなら日本で最後の103系になる可能性も…
確かにあの音は不気味かもしれない…🙄
自分もjr九州が最後の103系になると考えています・・・👍👍👍
この103系筑肥線走るまで旧客やキハ30からしたらびっくり進化に見えた。地下鉄1000系比べたら国鉄は安普請だなぁと思った。
@@sunami808
筑肥線と言えば元キロ25を魔改造してうなぎの寝床状態の超ロングシートになったキハ26-600番台も忘れないで。
外観は全く変化が無いのでキハ55系の小窓優等車だけを６連に並べたような壮観な姿でした。
朝の上り旧客列車が余りの混雑で筑女のJKが室見川に落ちたけど無事だった事故の直後に、博多駅の構内で高専生が落ちて並走してきた回送の特急まつかぜに・・・・と言う事故があってキハ26-600番台は生まれました。
これにおいては、代替え出来る車種がJR九州には存在しないこと、筑肥線全線がJR九州唯一の直流電化区間というのも理由です。VVVFインバータ車で短編成となると既存形式改造では難しく、新造も当線区のみでは製造コストがかかるなど、関門海峡問題同様、JR九州からすれば頭の痛い問題だと思います。
筑肥線も新車導入してるものの乗り入れの置き換え優先みたいだし、まだまだ残ると思う。それより先に415系の方が全廃されるかも…
8月8日から1編成だけ11:24 の旧塗装が復活します❗️
和田岬線の103系は原型その
まま取り残されて貴重な存在
ですね。ただ兵庫駅で和田岬線
の103系がいなくて207系が
いたときは103系に何があった
のと心配になります。
加古川線の103系は加古川が
私の地元なんですが、デビュー
当時は見た目がほぼ105系やん
しかも微妙に常磐線カラーやな
そう思いました。
最後に播但線の103系はかつて
播但線で50系
客車が走っていた名残り？と
思ったワインレッドカラーに
衝撃を受けました。余談ですが
播但線電化の日に一番電車に乗り
沿線の福崎町の方から紅白の餅を
もらった思い出があります。
1990年～2005年がいちばんタイプでしたね。😃💡
西日本で残存している103系は戸袋が埋められているのが残念なポイント。
播但線加古川線用は魔改造が過ぎて改造当時最新鋭だった207系相当の内装になっているが、
走り出すと騒音と振動で103系であると実感出来る。
103系が大好きですね、リアルで乗ったことはないのですが一番カッコいい列車ですね。
和田岬線は最近207系が走ってますから、３月のダイヤ改正で引退が決まりました。
一番原型を留めていたので残念です。
奈良線の１０３系も昨年引退していたのですね～
２０１９年に宇治に行くのに偶然１０３系に乗車したのですが
内装などは昭和の時代に自分が乗っていた山手線そのままでとても感動しました
乗っといてよかったです(汗
the JR103 series in Indonesia has been retired and seeing that it is very active in Japan I feel happy but we also have the JR203, JR205, Tokyu 8000/8500, Tokyo Metro 05 and Tokyo Metro 6000 I hope we can take good care of it
外国の方からも愛されているなんて感激
もうだいぶ経ちましたか和田岬線の103系が引退したのは本当に悲しいですね…回送見れてよかったです、でも今でも明石支所に留置されていますよ(最近見ました)
3:30 すんません、和田岬線は「祝休日にあたらない土曜日」は朝６往復・夕～夜６往復の計１２往復運転です（２０２３年２月２４日現在。参照：JTBパブリッシング発行「JTB時刻表」２０２３年２月号２８０～２８１ページ）。
和田岬線の103も引退かぁ…(記念HMをつけて3月18まで走らすようです)
和田岬線、朝夕1本ずつの運用なのは日・祝日だけです
土曜日は平日の半分くらい本数があります
和田岬線なくなったから悲しい
和田岬線の引退宣告が昨日発表されましたね
まさかの和田岬線103系引退...
最初のBGMポケモンですね
私は和田岬線の車両に3世代に渡って乗車しています。最初は旧形客車でドア(完全手動)が閉まらずにアクロバットしながら,乗車した事があります。その後は海側の真ん中のドアを解除して,更に2両1ユニットでその1両をエンジン解除したｷﾊ35ｰｷｸﾊ35
のディーゼルカー。更には電化されて,103系電車と東京に住みながら乗りに行った事があります。
キハ35ならまだしも旧型客車時代の和田岬線に乗られていたなんて・・・凄いです😵😵😵
九州の103系地下鉄で走ってた頃は自動運転、地下鉄区間のワンマン非対応だったので唯一車掌が乗務していました。そのため空港線のホームドアは広めに作られていました。
噂によれば東京臨海高速鉄道の70-000系を譲渡して103系を置き換える噂もあるみたいですがどうなるかはわかりません…。
いやいや、70ー000は無いでしょ、魔改造しないといけないし(奇数編成を組むなら尚更)
ホームドア設置前に103系は地下鉄線内は出禁なってたと思ってました。103系は床下機器からの熱が凄かった。筑肥線内じゃこの103系営業二日前まで旧客やキハ30からすれば、103系でも新鋭に見えた。ｓ58開業当日は国鉄から普通の切符を自動改札放り込んで駅員が対応に追われてました。
3月で和田岬線の103系引退か。
モーター音が懐かしい。埼京線に最初導入された時の103系も100キロ運転でモーター音を轟かせていた。
加古川線の103系は塗装のおかげかきれいというか新しく見える。
R1編成の幕は指令機がぶっ壊れているので回す時は手動となります
和田岬線103系引退発表されましたね
1コメ！生声もいいけどやっぱりゆっくりボイスは、神だな！(個人の感想です)
九州の一部以外は全部
ヒョーゴスラビア🤣
なお播但線103系にも
ワンマン幕あります😓
はいー 映像の列車はツーマンだったので・・・ 一応触れるべきでしたねすいません😢
@@Lumineon1 普段はほぼワンマン運転なのでツーマン運転はかなりレアです
ツーマン幕あるんですね…知りませんでした！
和田岬の103系は引退が決まってしまったね…
愛知県在住には103系というと中央線のクリーム色に211系と同じ緑とオレンジのラインの入った車両を思い出す。すぐに211系5000番台に駆逐されたが
東海の103系は数がすごく少なかったので他県民からするとかなり印象薄いかもですね〜😞
@@Lumineon1 自分は中央線を利用していたので乗った記憶はあります(民営化したのは小学生の頃)メインは113系でしたが当然朝のラッシュアワーに対応できるはずもなく…
自分の中では和田岬線の103系が無くなってしまうともう終わってしまうような感じですね
筑肥線はそもそも仕様が違いますし、播但線と加古川線の103系はカラーリングが・・・😅
和田岬線は本数も少ないですから、撮影難易度も高そうですね
305系の3両編成バージョン導入の噂があったが導入はされず置き換えの話はどこへやら、103系1500番台の活躍はマダマダ続く
比較的新しい、高運車が残らなかったのは意外です。
103系×ホームドアと言うパワーワード好き。
違和感の塊！
常磐線沿線に住む自分にとって快速で運用していた１０３系の１５両編成はあらためてすごい事だったんだね。
播但線毎日乗ってるw和田岬線引退しますよ3月で103系
でももうあと少ないですがついに和田岬線の103系が引退してしまいますね
知ってましたか？実は播但線103系と加古川線103系は改造前の車番がのってるんですよ！ぜひ探してみてね☆
どこですかね？後ろの妻面とかですかね？また今度探してみることにします！貴重な情報ありがとうございます。
和田岬線は近いうちに207系に替わりそう(訓練用途的にも103ではもうさすがにね)
加古川線と播但線の103が砦になるだろうな…
@@rokky353 播但線も加古川線も最近の雪を皮切りにバンバカ故障してるんですよね…こちらも遅かれ早かれ最悪置き換えられるかもしれませんね…
（早いうちに和田岬乗りに行こ…）
追記ですが、和田岬は訓練車どうなるんですかね？引退車の103を使用するのでしょうか？
今度のダイヤ改正で和田岬線の103系が引退したら、播但線の103系が比較的原型に近い車両になるのかな？少なくも播但線のは103系はオリジナルの顔を保っている。加古川線のと筑肥線のは前面からしたら、どうみても103系ではない。
>103系はJR北海道と四国以外
103系、JR北海道の苗穂工場、衝突試験車になっていませんでしたっけ？
播但線では、JR西毎度おなじみオンボロ国鉄型車両は半世紀使い果たすぞイズムで、来年に経年半世紀になるオンボロ103系が残存。
他には岡山のオンボロ115系300番代が同様だが、今年度には227系により全廃になる見込みで、オンボロ国鉄型マニアJR西でも半世紀超えて残存していたのは七尾線の415系くらいなので、播但線のも近いうちに置き換えが実施されるであろう。
筑肥線紹介するのにわざわざ唐津までいったのか😂お疲れ様です。
西唐津に行くと転車台がみれますよ😊
いつでも見れなくなるのかー
まさかのキメラ列車が座席配置同じなのはびっくり
加古川103系は125系に似せてますからね。
この車両交流直流なら日本全国
通勤電車になっていた
その和田岬線の103系もついに引退するそうです
夏に行くんだ…そこまで持ちこたえてくれぇ()
今すぐ行け！！！！
間に合わなかった…
筑肥線は直流車だからな…
ガチにやろうと思えば東からの引退廃車を引き取れば(西唐津ー筑前前原間なら尚更)
製造費より安く線路牽引で置き換え可能そうなんだけどな…
BGMポケモン？
Yes❗️😤😤😤
筑肥線は最高
和田岬線の103系はまだ引退しないと思いたいですね～
でも神戸市長は和田岬線共々消えて欲しいと思っているらしい
和田岬線の和田岬側先頭車は２００番台じゃないかな？
新造時からシールドビームつけてたと思う。
本日、和田岬線引退が、ネットで、流れたから、18シーズン前半は、あれるがも。
和田岬線の103系いなくなっちゃったなぁ😢
1500番台の車内は荷物棚付近のポールが201系とはぜんぜん違います。
和田岬線もいよいよ引退ですね、
さよならR１編成…
加古川線は連結しますよ夕方
岡山は103系顔の115系と105系ならいるんだがなぁ…
ﾜﾀﾞﾐｻｷｨ！ｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞ
和田岬線１０３系はいよいよ引退ですね・・・置き換えは２０７系が来るらしい
そして播但線や加古川線の１０３系はなんだかんだ言ってもう暫くは残りそう
西船橋に住んでいるとさまざまな103系に出会えた。んでもやっぱり一番強烈なのは103系1000番台のクハ1009～1010編成かな、常磐各駅千代田線→常磐快速→地下鉄東西線と仲間たちが常磐快速や関西向けの105系に改造されてもひたすら東西線で走り続け総武線から103系201系205系がいなくなってもまだ走り続けていた。
田舎っぺぇ〜🤣
山手線等のお古だよな
（ちなみに私は東京育ちです）