2 ans le dernier commentaire :-) . Bon test vu et revu 1000 fois avant achat, et surtout enfin une vidéo sans ne voir que le ciel en roue arrière! Je viens de m'en offrir une d'occasion, un peu différente (plastique blancs, remplacement du super gros stop arrière par un fin en led, petite plaque phare changée, ligne Rino et tout d'origine fourni donc modifs juste pour le look), donc basique avec seulement 11.100 vrais Kms (suivi sans faille et concessionnaires connus). Quel plaisir de conduite en supermot, pas besoin de 150 bourrins, tout est plaisant sans se prendre la tête. DRZ 400 = KLX chez Kawa à l'époque de ce rapprochement avorté peu de temps après. Moteurs identiques aux motos et quads des 2 marques, et SURTOUT, TOUJOURS EN VENTE TELLE QUELLE depuis 2000 jusque 2020 sans le moindre changement au moins, sauf en europe où les normes bizarroïdes ont "détruit" la moto!!! Partout dispo au monde sauf en europe répétez-le vous bien... KLX Kawa, DRZ Suzuki : de nombreuses pièces compatibles et si bien entretenue-suivie, c'est indestructible!!! Attention au niveau d'huile seulement. 1.2 litres c'est bien mais pas beaucoup pour de longs trajets à toc. N'envisagez-pas de faire 5 ou 10.000 Kms sans la moindre vérification. même si conso huile très très basse. Sinon, le reste est un plaisir. Tout est accessible facilement (huile, filtres,...). Hauteur de selle 890mm et même en faisant 1.78m la moto ne descend pas d'un millimètre, à vérifier, car je n'ai que les deux pointes des bottes au sol :-) (c'est mieux que mon ancienne DRZ E Enduro à 935mm ou là pour posez 2 pieds à plat il faire mesurer plus de deux mètres :-) ) . Et pas besoin de 150CV et 300Kms/h possible sur un supermot, je m'amuse des fois aussi bien avec le 50cc Derbi des gamins, bien moins vite en pointe, mais en enfilade de petits virages, il n'y a rien de mieux à ces vitesses monstrueusement proches de 60-70 Kms/h :-) . Ah la moto, oubliez les fiches techniques d'enfer et laissez-vous embarquer sur une moto qui vous plait et convient!!!
Je ne sais pas pourquoi, mais je pense qu'après la vente du Harley, un Super Mot' va atterrir dans ta cour lol !!!! ^^ On verra bien Incha'Allah !! ;-) Belle présentation encore et encore mon pote !!! A bientôt !! V !
Niveau fun je suis d'accord, j'ai un smcr 690 sa facilite les wheeling sur les parking, mais sur la route le drz que j'avais avant était bien plus fun !
Je reviens juste sur la remarque de la hauteur de scelle. Personnellement j'aime beaucoup les moto très haute comme les sm ou les enduro. Personnellement je fait 1m85 donc ce genre de moto est très bien pour moi. C'est justement pour cette raison que je compte prendre un enduro que je compte transformé en sm. À travers ce petit paragraphe je tenais juste à dire que l'argument de la hauteur de scelle n'es pas forcément pertinent car beaucoup de personnes aime les moto plus haute
Salut Lunaris ! J'ai hésité entre celle ci et là XTX 660 et je suis partit sur la XTX, peut être un peu plus lourde mais plus coupleuse et le ressenti est très légère ! En assurance tout risques je paye 40€ par mois et niveau conso 5l/100 ... Super machine
La taille c'est pas vraiment un problème. Je fais 1m72 et quand j'avais ma drz je me sentais pas "trop petit" dessus. À titre de comparaison la selle est plus basse que la 50cc que j'avais avant. Sinon pour débuter c'est top, la puissance est pas ouf mais dans un col c'est suffisant pour suivre plus gros.
Je confirme totalement pour la non protection vent/pluie avec mon hypermotard 821, on s'en prend vraiment plein la tronche !! (et en plus je fais 1m90 !) 😂😂 Sinon sympa cette drz, normalement j'ai du mal esthétiquement avec les "anciennes" sm mais celle la passe vraiment bien. 👍 En plus bien équipée, suspension avant réglable, refroidissement liquide, juste le comodo+speedo un peu cheap et toute la ligne d’échappement à changer (un peu cracra) Par contre concernant le test je suis pas sûr mais je crois que tu n'as pas dit le poids et la contenance du réservoir non ? Et il me semble avoir vu un autocollant Brembo mais c'est du nissin à l'avant ? A+ Lunaris
@@cats.lovers Sinon pour bien moins chère, l’ancêtre de la XTX, la XT600 ! Fiable, increvable, polyvalent, bref un grand classique du trail pour environ 1000euro.
Le problème de la XTX c’est qu’on peut profiter de la meule en full qu’à partir de 2012 et les prix même d’occasion sont hauts. Avant 2012 c’est 34ch et du coup c’est dommage... je compte faire du duo je voulais ça parce que là DRZ a deux je le sens pas trop... Mais comme dit Dream420, la XTE600 montee supermot est un excellent compromis car éligible en A2 en full
j'ai eu un ltz 400 c'est à dire un quad (homologué route) avec justement le meme moteur (echapement leovince juste le silencieux) que la drz 400 mon quad fesait plus un bruit d'élicopter jolie bruit qui tape et franchement sa marche trés bien je serait curieux d'essayer ce moteur en version 2 roue (DRZ 400)
C'est une balle cette machine, super fun, hyper polyvalente (route, chemins, longs voyages...), légère, simple mécaniquement et moins exigeante en entretien qu'une vraie enduro. Quel dommage qu'elle ne soit plus produite, je serais directement client, ou mieux, une dualsport du même acabit avec le mono 390 KTM !
Pas mon style les supermot j'ai du mal avec les petite roues on a pas l'impression que c'est moins que du 17" et la prochaine fois n'oublies pas les 3 cylindres 😀 un petit calva pour te réchauffer 😁 si je passe dans ton coin je te ferais essayer ma becane
Bonjour, Je suis en train de passer le permis A2 et je souhaiterai débuter avec une drz 400, mais quand je me renseigne afin d'etre sur d'etre en regle je vois de tout et son contraire ... De ce que j'ai compris les critères à respecter sont les suivants, une puissance max de 35kw (70kw débridé) ainsi qu'un rapport poids puissance inférieur ou égal à 0.20, ces données à respecter sont celles inscrites sur la CG ou celles du constructeur ? Je vous demandes, car par exemple une drz 400S a sur la CG un poids de 144kg (G1) et une puissance de 29.4kw (P2) soit un rapport poids puissance a 0.20 (Q) et une drz 400RSR (E homologué) un poids de 147kg et une puissance de 25kw donc un rapport poids puissance à 0.16. Donc si je prends ces données ces motos (en mtt2 sur la CG) sont bien éligibles au permis A2 vu qu'elles respectent tous les critères !?? Cependant sur le site de Suzuki quand je cherche les motos éligibles au permis A2 il ne me propose que le modèle SM a condition qu'il soit bridé en 25kw afin de respecter le rapport poids puissance car la SM est plus légère sur la CG, 138kg. Pour ètre franc je suis complètement perdu car en plus toutes valeurs indiquées sur les CG ne correspondent meme pas aux chiffres annoncés par le constructeur... Si quelqu'un pourrai m'éclairer ca serai vraiment sympa :)
Les valeurs à prendre en compte sont celle de la carte grise. Mais pour les motos un peu ancienne, il n'y a pas forcément les infos sur la carte grise. C'est alors à toi de faire une demande d'infos auprès du constructeur avec le numéro de chassie. Car certaine assurance ne t'assureront pas sans certitude de la conformité de la moto.
Salut les gars j'ai une question qui me m'intrigue j'ai un drz sm de 2007 donc euro 3 la moto fais sur la carte grise il y as marquer mtt1 puissance 29.4 ratio 0.02 je suis assurer depuis 4 mois ayant eu déjà un belle accident je ne voudrais pas être pas en règle L assurance ne sais peut être pas que les euros 3 devrait être brider à 35ch et le ratio moins de 0.16 ou c'est moi qui part en couille avec cette réforme Merci
Lunaris2142 merci je flippe un peux en mai j'ai eu une belle fracture ouverte je suis toujours en procédure malgré que la personne avais un stop Ci je me suis inquiète c'est que ami me disait que toute le bécane en euros ne devais pas dépasser le 35 ch et qu il y as pas mal de 400 drz sur lbc qui sont " brider a2 " En tous cas je te remercie pour ton aide longue vie à ta chaîne ride safe
La DRZ n'est pas la puissante des supermot mais au moins elle est fiable, sur la mienne j'ai jamais eu de soucis même en roulant comme un sauvage (wheeling, stunt, piste...). J'ai fait 54000 kilomètres sans jamais changer quoi que ce soit sur le moteur, ensuite j'ai sérré à cause d'un manque d'huile donc c'est de ma faute. C'est vraiment une super moto pour débuter, c'est là dessus que j'a tout appris... Aujourd'hui j'ai une Mt09 et je kif toujours autant la DRZ.
Je ne l'ai pas testé donc je ne peu pas vraiment t'aider. Mais c'est la même base que la Shiver 900. Tu trouveras le test de la shiver 900 en A2 et aussi en full sur ma chaine.
j'adore j'avais une 800 drs banale, et je la regrette encore ! pourtant ma bmw 1100 gs seulement 82 cv vitesse pointe 200 kms heure autoroute mais çà je ne l'ai jamais franchi, croyez moi car je respecte les limitations de vitesse, en vérité je m'en fous grave, en vous disant çà je me mets en infraction et çà c'est pas cool, mais je rigole, en vérité j'ai franchi le cap de 140 c'est pas bien mais c'est pas si grave, franchement impec sans aucun entretien et tellement fiable qu'elle est juste géniale, au niveau du fun suzuki ya rien de mieux ! pour la soulever là par contre impossible pour moi, cause cardan c'est bien mais c'est lourd trop lourd, si vous souhaitez échanger ma bécane contre une DR je suis pas contre mais il faut que çà soit sérious ! et surtout qu'elle soit impeccable dans tous les niveaux
ben je ne sais pas si c'est les memes pneus que mon roadster, genre pilot road michelin.... disons que vu qu'un supermotard doit pouvoir glisser un peu, je me dis que le pneu est un peu different et adapte, mais sans etre slick, hein! ;-) si y a du pilot road, la question alternative est : est ce que tu peux mettre ca en glisse vu que c'est pas fait pour......... V
Bonjour, je recherche le modèle en jaune visible à 4:01 dans la vidéo..de quel millésime s'agit-il ? Si un motard veut bien aider un autre motard ;-) Merci et gaaaz !!
Cette moto me semble plus adaptée pour les plus petits gabarits. Par contre, à part au ralenti, je ne retrouve pas le bruit caractéristique du mono. On s'en rend surtout compte en phase d'accélération à 11:25 par exemple. Pour moi c'est un défaut.
@@crazy_beta410 Peut-être mais t'es obligé de passer par la case custom pour ca. En plus le prix d'un échappement...Et le risque qu'après tu fasses trop de bruit aussi.
J'ai une WRX 250 de chez Yamaha, elle fait environ 31 cv d'origine et la mienne avec un power commander, filtre K&N et une ligne Devil Racing monte à 38 cv environ sachant qu'elle est plus légère 130 kg tout plein fait, plus récente de 2011 pour la mienne et que c'est une injection, voilà pourquoi je l'ai choisi elle plutôt que la DRZ et pour l'esthétisme aussi ^^ Les 2 sont assez rare et du coup les prix varient mais pour la CRF M de chez Honda, c'est la moins puissante ... Sinon après le DRZ est très bien aussi et il est possible de changer le carbu pour en mettre un plus gros ce qui la rendra plus puissante.
Autre moto abordable et similaire c'est la BÊTA M4 350cc en 35 chevaux c'est sympathique aussi et c'est le moteur Suzuki Dr 350. J'avais ça en A2 et je me suis régalé, avec un petit silencieux GPR😁
J'ai un 125 exc de 1998 41ch a la cg et franchement a mon avis je met une sacré longueur au DRZ vu l'acceleration ridicule qu'il a ^^' apres mon exc fait 130 kg avec le plein, transmission qui monte a 145 a fond et une boite 6
J'ai un DR650 SP46 (modèle 1996) en 17" avec prépa sur suspensions et des gommes tendres, une SUPER machine qui montre qu'il ne faut pas énormément de puissance pour prendre beaucoup de plaisir. Juste une chose, tu insiste beaucoup sur le fait que ce DRZ est une des meilleurs bécanes pour les A2, mais qu'on ne s'y trompe pas ce n'est pas une moto réservée aux débutants loin de là ! Tout le monde peut se faire plaisir sur ce genre de bécane ! Une question tiens, est-ce qu'il y a des modèles de supermot qu'on trouve homologués ? Je ne parle pas de 690 ou autres bestioles du genre, mais bien de 450 mono qui seraient sortis en 17" de série ? Autre que l'Aprilia SXV si possible (qui est un bi...)
Alors, même les les 690/701 ne sont pas des sm, ce sont des trails 😊, sinon tu as les 450 exc ktm par exemple mais ce sont des enduros , les seuls vrais gros mono homologués sont les husaberg je crois 😊
C'est pour ça que je pose la question ;) je veux éviter de prendre un enduro et lui coller des jantes en 17... J'ai tendance à écraser mes motos sur des excès d'optimisme, donc si je peux éviter les ennuis avec les assurances c'est mieux :) Husaberg serait une bonne solution avec leur 570 SM mais introuvable en occaz, ce sont tous les enduros montés SM... Ceux que j'ai noté à ce jour en 17 d'origine : -DRZ -LX450 (Asiawing...) -Husaberg 570 SM -Aprilia SXV Pour le reste je sèche, difficile de croire qu'on ne trouve pas de mono un minimum violent homologué en 17 :(
j'ai jamais entendu un mec de mon groupe de moto dire l'assurance elle m'as mis en tord parce que j'avais du 17 pouces sur mon enduro, et on est 90 dans le groupe des Supermot 13
Exactement Marsygato. En général sur un petit carton l'assurance va juste dire que ce n'est pas la roue d'origine donc pas pris en charge. Mais sur un gros accident l'assurance peut se retourner contre toi, même si tu n'as pas tous les torts dans l'accident. Sans parler du fait qu'on a un compteur de vitesse faussé, au quotidien c'est pénible même si on peut vivre avec ou monter un compteur électronique à calibrer...
Salut mec, J'ai tiqué sur un détail "Faire vérifier la chaine de distribution". J'ai pas mal de potes en SM, et de toutes cylindrées. Jamais j'ai entendu parlé de ça. Des précisions? :) V.
La malheureusement je n'ai pas le bagage technique pour te répondre. Mais je me souvient que sur mon Husqvarna 610 sms le tendeur de chaine de distribution avait cassé alors que je faisait faire toute les révisions en temps et en heure. Les mono ont énormément de vibrations c'est peu être pour cela..
Cool, merci et Tu me conseilles de prendre une 690, une sm400 ou une xdx 660 ? La 690, j'ai pas trop trop le budget ,mais je peux faire un effort et la xdx c'est une bécane que j'ai toujours kiffer. STP conseille moi ^^.
Le dr est sympa mais pour la ville et les toutes petites routes. Il faut oublier les grandes départementales et les nationales car ça mouline trop. Un 650 dr ou freewind, c'est moche mais bien mieux au quotidien.
La vache 40ch pour un 400cc ? C'est faible étant donné que c'est dérivé d'une enduro comme tu dit. Pour comparaison ma Husqvarna FE250 fait 37ch et est assurable en A2 selon la mutuelle des motards qui m'as fait un devis (au début j'voulais le FE350 mais ils m'ont dit que c'était pas possible et que j'devait m'diriger vers un 250). Elle pèse 103kg..
Si je fait le calcul du rapport puissance/poids de ta FE250 cela donne : 37cv = 27Kw 27kw/103kg= 0.26kw/kg donc explique moi comment elle serait compatible A2. La limite pour le A2 c'est 0.20Kw/kg pas plus.
Lunaris2142 Parceque la carte grise de ces véhicules est indiquée à 9ch ou 9kw je ne me souvient plus (j'la reçoit dans 1 semaine ma carte grise je vous dirais si je m'en souvient). En fait c'est la puissance sortie d'usine pour des modèles destinés à la France. Problème : qu'est ce que tu fait avec 9Kw en enduro ? Parceque nos connards d'hommes politiques qui prennent ces décisions à la cons n'ont jamais tenus un guidon de leur vie. Une fois en concession, ces motos sont remises à leur puissance standard (pas débridées hein, juste remise à leur puissance normale). En fait, si tu fait les calcul, tu ne peut assurer qu'un 80-85cc en enduro. Pour un adulte tu comprendra vite que ça va être limite. Mais le pire dans tout ça : au début je voulais le FE350, la mutuelle des motards m'a dit non. ''par contre monsieur vous pouvez avoir le FE250 ou le TE250...'' On veut pas m'assurer pour un 3504T mais par contre on m'accepte pour un 250 2T ? Lol ces mêmes 250 2T sont alignés avec les 450 4T de 58 bourrins en compétition d'enduro ! Preuve que les connards qui ont fait ces foutus lois n'avait pas une foutus idée de leur sujet.
Alors tu dit : "pas débridées hein, juste remise à leur puissance normale". Remettre à la puissance normale après bridage on appelle sa tout simplement débrider et si ta moto ne sort pas ce qui est indiqué sur la carte grise c'est qu'elle n'est plus homologuée route. Je sais très bien que c'est n'importe quoi ce délire avec les enduros mais c'est toléré car les enduros sont à 90% en forêt. Si tu la transforme en supermotard tu est donc complètement dans l'illégalité car puissance non conforme et taille des jantes non conforme. Cela fait mal au cul mais c'est la loi et ce n'ai pas moi qui l'ai écrite.
Lunaris2142 Alors on a juste un problème de définition du débridage, pour moi le débridage consiste à modifier un moteur pour qu'il développe plus de puissance que sa puissance normale (37ch pour le FE250). C'est pour ça que j'ai précisé que c'était pas un débridage. Mais j'ai compris ce que tu voulais dire et d'un point de vue ''législatif'' c'est sûrement toi qui as raison. À propos du SM j'veut pas dire de connerie, donc à prendre avec des pincettes, mais j'crois bien le le 701 SM était assurable en A2.. Alors autant le prendre directement plutôt que de passer par une enduro qui sera limitée à 250cc (et tout de même illégale au banc moteur comme tu l'as dit!) et qu'il faudra convertir si ça n'as pas été fait.
c’est la version limited ca elle est moche, la version normale est plus belle. Et ca marche quand meme sacrément bien crois moi. J’ai vendu la mienne il y a un mois pour un 690 smcr, malgré le feu de la ktm, le drz restera une de mes motos préférées
Je ne suis pas d'accord, c'est pas forcément le meilleur supermot en A2 parce que c'est un veau au final tu peux trouvé mieux niveau puissance, même niveau poids
Pas en A2, comme dit ici, légalement elle fait pile 0,2kW/kg donc tu peux pas avoir un meilleur rapport puissance/poids que le DRZ en A2. Un rapport égal je veux bien mais pas meilleur.
Reforme de carte grise des modèles enduro type wr 450 f par exemple elle sont bridé à 25ch en sorti d'usine et donc sur la carte grise c'est pareil mais elle sont débridé par les concessionnaire ducoup t'as une moto qui fait environ 110kg pour 55ch et tu peux la conduire en toute légalité en A2 ;)
Sinon tu peux prendre un DR650SE d'origine il fait 155kg pour 46ch, avec une petite modification de la ligne complette et en ouvrant la boite à air et en réglant bien le barbu tu sort normalement 50ch pour 150kg ;)
Ah ouais évidemment en débridant tu peux faire ce que tu veux, tu peux aussi prendre une Brutale 675, tu la débrides et hop 110cv avec carte grise A2 😅 Un DRZ tu peux lui péter un big bore 470 aussi et l’alléger pour te retrouver avec 50cv pour moins de 140kg. Tu peux rouler sur un 1000 aussi sans assurance et sans permis tant qu'à faire 😜 Mais je réitère, une brêle A2 *légale* c'est 0,2kW/kg max.
Et puis la différence entre le DR650 et DRZ c'est pas ouf du tout, quitte à rouler sur une bécane modifiée autant passer un XR650R en 17", là ça vaut le coup t'as 61cv pour 144kg d’origine.
Je ne dirais pas '' la meilleur supermotard pour le permis A2 '' , il n'y a pas de '' meilleur moto '' , juste certaines correspondent plus a nos besoins que d'autre. Niveau puissance en A2 c'est loin d'etre la meilleur , poids pareil..
Lorsque j'avais fait des recherches, il me semblait justement qu'elle était un peu au dessus, et que certaines assurances n'acceptaient de la prendre en charge :/
2 ans le dernier commentaire :-) . Bon test vu et revu 1000 fois avant achat, et surtout enfin une vidéo sans ne voir que le ciel en roue arrière! Je viens de m'en offrir une d'occasion, un peu différente (plastique blancs, remplacement du super gros stop arrière par un fin en led, petite plaque phare changée, ligne Rino et tout d'origine fourni donc modifs juste pour le look), donc basique avec seulement 11.100 vrais Kms (suivi sans faille et concessionnaires connus). Quel plaisir de conduite en supermot, pas besoin de 150 bourrins, tout est plaisant sans se prendre la tête. DRZ 400 = KLX chez Kawa à l'époque de ce rapprochement avorté peu de temps après. Moteurs identiques aux motos et quads des 2 marques, et SURTOUT, TOUJOURS EN VENTE TELLE QUELLE depuis 2000 jusque 2020 sans le moindre changement au moins, sauf en europe où les normes bizarroïdes ont "détruit" la moto!!! Partout dispo au monde sauf en europe répétez-le vous bien... KLX Kawa, DRZ Suzuki : de nombreuses pièces compatibles et si bien entretenue-suivie, c'est indestructible!!! Attention au niveau d'huile seulement. 1.2 litres c'est bien mais pas beaucoup pour de longs trajets à toc. N'envisagez-pas de faire 5 ou 10.000 Kms sans la moindre vérification. même si conso huile très très basse. Sinon, le reste est un plaisir. Tout est accessible facilement (huile, filtres,...). Hauteur de selle 890mm et même en faisant 1.78m la moto ne descend pas d'un millimètre, à vérifier, car je n'ai que les deux pointes des bottes au sol :-) (c'est mieux que mon ancienne DRZ E Enduro à 935mm ou là pour posez 2 pieds à plat il faire mesurer plus de deux mètres :-) ) . Et pas besoin de 150CV et 300Kms/h possible sur un supermot, je m'amuse des fois aussi bien avec le 50cc Derbi des gamins, bien moins vite en pointe, mais en enfilade de petits virages, il n'y a rien de mieux à ces vitesses monstrueusement proches de 60-70 Kms/h :-) . Ah la moto, oubliez les fiches techniques d'enfer et laissez-vous embarquer sur une moto qui vous plait et convient!!!
Encore une excellente vidéo Félicitations pour t'es 10k abonné
Merci
Je ne sais pas pourquoi, mais je pense qu'après la vente du Harley, un Super Mot' va atterrir dans ta cour lol !!!! ^^
On verra bien Incha'Allah !! ;-)
Belle présentation encore et encore mon pote !!!
A bientôt !!
V !
Sa donne bien envie de testé tu a du bien t'amusé😆le p'tit pouce vers le haut pr le référencement et V
merci
merci pour la vidéo très instructive!
Salut, super vidéo ! Si tu pasSe par paris vien boire un coup à la maison , je te ferai tester ma Cb500f 2017 édition sp limité !
Niveau fun je suis d'accord, j'ai un smcr 690 sa facilite les wheeling sur les parking, mais sur la route le drz que j'avais avant était bien plus fun !
Super demo lunaris
Tu est matinal😆 bon allez je regarde la vidéo au p'tit dej😆
Je reviens juste sur la remarque de la hauteur de scelle. Personnellement j'aime beaucoup les moto très haute comme les sm ou les enduro. Personnellement je fait 1m85 donc ce genre de moto est très bien pour moi. C'est justement pour cette raison que je compte prendre un enduro que je compte transformé en sm. À travers ce petit paragraphe je tenais juste à dire que l'argument de la hauteur de scelle n'es pas forcément pertinent car beaucoup de personnes aime les moto plus haute
Je suis du coin et c'est vrai qu'elle est sympa cette route elbeuf orival moulineaux bon test sinon
il faut que tu t'achètes ça à t'entendre parler elle te plaît beaucoup😆😉
Salut Lunaris ! J'ai hésité entre celle ci et là XTX 660 et je suis partit sur la XTX, peut être un peu plus lourde mais plus coupleuse et le ressenti est très légère ! En assurance tout risques je paye 40€ par mois et niveau conso 5l/100 ... Super machine
slt pour la haut vitesse il suffit de changer le pignon ou la couronne
Super machine! j'ai hésité un moment et au final j'ai pris une KTM RC390 pas vraiment le meme style :p mais je me régale en première moto!
Niveau position c'est pas pareil en effet 😂
Après l'esentien est là, monocylindre et poids plumes
bonjours , Auriez-vous un avis j'hésite entre deux motos la 400 DRZ et la KTM LC4 en deuxième begane par rapport à mon budget 5000 EUROS ? Merci
Super vidéo
Tu peut me dire , ou, si quelqu'un sais, ou ce trouve les carénages arriere de cette drz svp ?
La taille c'est pas vraiment un problème. Je fais 1m72 et quand j'avais ma drz je me sentais pas "trop petit" dessus. À titre de comparaison la selle est plus basse que la 50cc que j'avais avant.
Sinon pour débuter c'est top, la puissance est pas ouf mais dans un col c'est suffisant pour suivre plus gros.
J ai le 650 dr se modèle 98 en Supermotard , ces une tuerie
Walane avez une DRZ ?
Bonjour
La selle est étroite est confortable, pas dure ?
Merci
Mon cousin en avait une il y a des années... Elle était amusante surtout qu il vivait en montagne, là où les 125 4 temps monté à 40 km/h
Je confirme totalement pour la non protection vent/pluie avec mon hypermotard 821, on s'en prend vraiment plein la tronche !! (et en plus je fais 1m90 !) 😂😂
Sinon sympa cette drz, normalement j'ai du mal esthétiquement avec les "anciennes" sm mais celle la passe vraiment bien. 👍
En plus bien équipée, suspension avant réglable, refroidissement liquide, juste le comodo+speedo un peu cheap et toute la ligne d’échappement à changer (un peu cracra)
Par contre concernant le test je suis pas sûr mais je crois que tu n'as pas dit le poids et la contenance du réservoir non ?
Et il me semble avoir vu un autocollant Brembo mais c'est du nissin à l'avant ?
A+ Lunaris
non pour le freinage c'est du nissin ;)
je crois qu'il a dit 10L
Une laverda 750cc à tester si tu veux :)
660 XTX le top compromisen A2 fun fiable couple a souhait et 15 l de réservoir ! V a toi
et confortable même en duo avec la copine mdrr , vive la XTx 660 vraiment bravo a yamaha
@@cats.lovers Sinon pour bien moins chère, l’ancêtre de la XTX, la XT600 ! Fiable, increvable, polyvalent, bref un grand classique du trail pour environ 1000euro.
Merci pour les infos
Le problème de la XTX c’est qu’on peut profiter de la meule en full qu’à partir de 2012 et les prix même d’occasion sont hauts. Avant 2012 c’est 34ch et du coup c’est dommage... je compte faire du duo je voulais ça parce que là DRZ a deux je le sens pas trop... Mais comme dit Dream420, la XTE600 montee supermot est un excellent compromis car éligible en A2 en full
mais il faut ajouté une enclume dans l'addition
j'ai eu un ltz 400 c'est à dire un quad (homologué route) avec justement le meme moteur (echapement leovince juste le silencieux) que la drz 400 mon quad fesait plus un bruit d'élicopter jolie bruit qui tape et franchement sa marche trés bien je serait curieux d'essayer ce moteur en version 2 roue (DRZ 400)
Petite balade dans elbeuf Jspr te voir un jour 😉
C'est une balle cette machine, super fun, hyper polyvalente (route, chemins, longs voyages...), légère, simple mécaniquement et moins exigeante en entretien qu'une vraie enduro.
Quel dommage qu'elle ne soit plus produite, je serais directement client, ou mieux, une dualsport du même acabit avec le mono 390 KTM !
Comme toi j'adorerai une SM 390. Pour le moment seul la version adventure est disponible : www.ktm.com/fr-fr/models/travel/ktm-390-adventure2022.html
sympa la présentation de la becane mais par contre ta camera quand tu roule , on dirai que ça saccade lors des mouvements, ça donne mal aux yeux ^^
RIP la DRZ a walane :(
Attention à la drz-e, elle à un carbu de 39 et fait 8cv de plus et est plus légère, donc pas compatible A2 !
Est-ce que tu accepterai d'essayer un 50cc débridé et kité en 75cc?
Aprilia classic 50.
oui
Pas mon style les supermot j'ai du mal avec les petite roues on a pas l'impression que c'est moins que du 17" et la prochaine fois n'oublies pas les 3 cylindres 😀 un petit calva pour te réchauffer 😁 si je passe dans ton coin je te ferais essayer ma becane
le phare il vient de chez suzuki ou c'est custom ?
Merci !
Il me semble que c'est d'origine sur certains DRZ 400 SM
Bonjour,
Je suis en train de passer le permis A2 et je souhaiterai débuter avec une drz 400, mais quand je me renseigne afin d'etre sur d'etre en regle je vois de tout et son contraire ...
De ce que j'ai compris les critères à respecter sont les suivants, une puissance max de 35kw (70kw débridé) ainsi qu'un rapport poids puissance inférieur ou égal à 0.20, ces données à respecter sont celles inscrites sur la CG ou celles du constructeur ?
Je vous demandes, car par exemple une drz 400S a sur la CG un poids de 144kg (G1) et une puissance de 29.4kw (P2) soit un rapport poids puissance a 0.20 (Q) et une drz 400RSR (E homologué) un poids de 147kg et une puissance de 25kw donc un rapport poids puissance à 0.16.
Donc si je prends ces données ces motos (en mtt2 sur la CG) sont bien éligibles au permis A2 vu qu'elles respectent tous les critères !??
Cependant sur le site de Suzuki quand je cherche les motos éligibles au permis A2 il ne me propose que le modèle SM a condition qu'il soit bridé en 25kw afin de respecter le rapport poids puissance car la SM est plus légère sur la CG, 138kg.
Pour ètre franc je suis complètement perdu car en plus toutes valeurs indiquées sur les CG ne correspondent meme pas aux chiffres annoncés par le constructeur...
Si quelqu'un pourrai m'éclairer ca serai vraiment sympa :)
Les valeurs à prendre en compte sont celle de la carte grise. Mais pour les motos un peu ancienne, il n'y a pas forcément les infos sur la carte grise. C'est alors à toi de faire une demande d'infos auprès du constructeur avec le numéro de chassie. Car certaine assurance ne t'assureront pas sans certitude de la conformité de la moto.
Sachant que toute moto avant 2013 doit être bridé à 34cv. Cette information m'a été donné par une concession Suzuki pour un 500gse
salut moi jaime les sportive mais je trouve personne qui peut me conseiller pour mon permis A2 tu pourrais sil te plait
Tu as le choix entre KTM RC390, Yamaha YZFR3, CBR 500, kawasaki Ninja 300 et Suzuki GSXR 250.
Salut les gars j'ai une question qui me m'intrigue j'ai un drz sm de 2007 donc euro 3 la moto fais sur la carte grise il y as marquer mtt1 puissance 29.4 ratio 0.02 je suis assurer depuis 4 mois ayant eu déjà un belle accident je ne voudrais pas être pas en règle
L assurance ne sais peut être pas que les euros 3 devrait être brider à 35ch et le ratio moins de 0.16 ou c'est moi qui part en couille avec cette réforme
Merci
Salut c'est toi qui part en couille LOL ;-) Il n'y a aucune erreur sur ta carte grise et tu es tout à fait conforme avec le permis A2. Détend toi
Lunaris2142 merci je flippe un peux en mai j'ai eu une belle fracture ouverte je suis toujours en procédure malgré que la personne avais un stop
Ci je me suis inquiète c'est que ami me disait que toute le bécane en euros ne devais pas dépasser le 35 ch et qu il y as pas mal de 400 drz sur lbc qui sont " brider a2 "
En tous cas je te remercie pour ton aide
longue vie à ta chaîne ride safe
Machine d enduro ou supermotard, la meilleure façon d apprendre a conduire une moto.
et pour mon fils permis a1 doccas tu peut ma dire
La DRZ n'est pas la puissante des supermot mais au moins elle est fiable, sur la mienne j'ai jamais eu de soucis même en roulant comme un sauvage (wheeling, stunt, piste...). J'ai fait 54000 kilomètres sans jamais changer quoi que ce soit sur le moteur, ensuite j'ai sérré à cause d'un manque d'huile donc c'est de ma faute. C'est vraiment une super moto pour débuter, c'est là dessus que j'a tout appris... Aujourd'hui j'ai une Mt09 et je kif toujours autant la DRZ.
T'as de la chance moi je viens de péter mon boisseau de carbu. Mais en même temps c'est normal c'est pas le carbu d’origine (FCR 39) 😅
Yamaha fait des moto fiable.
Mon père a deux 750 SuperTénéré de 1990 qui on plus de 100 000 klm, en plus ils roule la plus par du temps en TT
J'aime bien regarder tes vidéos alors que les moto ne m’intéresse pas du tout mais c'est cool de t’écouter parler (je me promène en gyroroue :p)
J'ai un DRZ-SM en A2 , c'est vraiment l'idéal pour débuter. C'est la DRZ-E qui n'est pas compatible en A2 elle fait 48cv.
Elle est pas bridage ?
La première Duke 390 avait un bridage A2, car elle fessait 44ch pour 140kg
aprilia dorsoduro 900 ?
Pour un permis A2 tu en penses quoi ?
Je ne l'ai pas testé donc je ne peu pas vraiment t'aider. Mais c'est la même base que la Shiver 900. Tu trouveras le test de la shiver 900 en A2 et aussi en full sur ma chaine.
merci
On peut penché beaucoup en supermotard ou la roue arrière chasse ??
En général oui c'est est pas compliqué a pencher faut faire gaffe à tes pneus aussi un bon pilote peut faire frotter le cale pied
Tant que ça frotte pas tu peux y aller
j'adore j'avais une 800 drs banale, et je la regrette encore !
pourtant ma bmw 1100 gs seulement 82 cv vitesse pointe 200 kms heure autoroute mais çà je ne l'ai jamais franchi, croyez moi car je respecte les limitations de vitesse, en vérité je m'en fous grave, en vous disant çà je me mets en infraction et çà c'est pas cool, mais je rigole, en vérité j'ai franchi le cap de 140 c'est pas bien mais c'est pas si grave, franchement impec sans aucun entretien et tellement fiable qu'elle est juste géniale, au niveau du fun suzuki ya rien de mieux ! pour la soulever là par contre impossible pour moi, cause cardan c'est bien mais c'est lourd trop lourd, si vous souhaitez échanger ma bécane contre une DR je suis pas contre mais il faut que çà soit sérious ! et surtout qu'elle soit impeccable dans tous les niveaux
question candide............ ca donne quoi des pneus de supermotard sur une autoroute detrempee? ca tient quand meme un peu la route?
qu'entends tu par des pneus de supermotard?
ben je ne sais pas si c'est les memes pneus que mon roadster, genre pilot road michelin....
disons que vu qu'un supermotard doit pouvoir glisser un peu, je me dis que le pneu est un peu different et adapte, mais sans etre slick, hein! ;-)
si y a du pilot road, la question alternative est : est ce que tu peux mettre ca en glisse vu que c'est pas fait pour.........
V
Les pneus des supermotards sont en majorité identique aux roadsters. J'avais des pilot power sur ma Husqvarna 610 SMS.
ok merci bonne soiree
Dans quel région tu habite ? Eure, Calvados, Seine-Maritime ??
eure
Ça change de la Harley !!
Bonjour,
je recherche le modèle en jaune visible à 4:01 dans la vidéo..de quel millésime s'agit-il ?
Si un motard veut bien aider un autre motard ;-)
Merci et gaaaz !!
Kevin Barthelme on dirait un 2007
@@julesricou6738 ok merci à toi 😉
Where can I get these plastics
You can find it in you suzuki dealer.
Cette moto me semble plus adaptée pour les plus petits gabarits. Par contre, à part au ralenti, je ne retrouve pas le bruit caractéristique du mono. On s'en rend surtout compte en phase d'accélération à 11:25 par exemple. Pour moi c'est un défaut.
Mets un fmf ou un akra deçu tu va voir
@@crazy_beta410 Peut-être mais t'es obligé de passer par la case custom pour ca. En plus le prix d'un échappement...Et le risque qu'après tu fasses trop de bruit aussi.
J'ai une WRX 250 de chez Yamaha, elle fait environ 31 cv d'origine et la mienne avec un power commander, filtre K&N et une ligne Devil Racing monte à 38 cv environ sachant qu'elle est plus légère 130 kg tout plein fait, plus récente de 2011 pour la mienne et que c'est une injection, voilà pourquoi je l'ai choisi elle plutôt que la DRZ et pour l'esthétisme aussi ^^
Les 2 sont assez rare et du coup les prix varient mais pour la CRF M de chez Honda, c'est la moins puissante ...
Sinon après le DRZ est très bien aussi et il est possible de changer le carbu pour en mettre un plus gros ce qui la rendra plus puissante.
Elbeuf city tour !
Autre moto abordable et similaire c'est la BÊTA M4 350cc en 35 chevaux c'est sympathique aussi et c'est le moteur Suzuki Dr 350. J'avais ça en A2 et je me suis régalé, avec un petit silencieux GPR😁
Merci pour l info
Walane !
C'est quoi les pneus s'il te plaît ???
Dunlop mutant pour l'avant.
la face avant et le garde boue avant est pas ouf
J'ai un 125 exc de 1998 41ch a la cg et franchement a mon avis je met une sacré longueur au DRZ vu l'acceleration ridicule qu'il a ^^' apres mon exc fait 130 kg avec le plein, transmission qui monte a 145 a fond et une boite 6
N'oublies pas que ta 125 exc ne répond pas aux limitations imposées pour la catégorie 125cc ni même aux règles pour le permis A2.
@@Lunaris2142 je suis jeune permis pourtant ^^ après la puissance est délivrée sur un régime plus réduit mais quand ça part ça part très fort
250 wrf sa passe tout juste aussi😉
J'ai un DR650 SP46 (modèle 1996) en 17" avec prépa sur suspensions et des gommes tendres, une SUPER machine qui montre qu'il ne faut pas énormément de puissance pour prendre beaucoup de plaisir. Juste une chose, tu insiste beaucoup sur le fait que ce DRZ est une des meilleurs bécanes pour les A2, mais qu'on ne s'y trompe pas ce n'est pas une moto réservée aux débutants loin de là ! Tout le monde peut se faire plaisir sur ce genre de bécane !
Une question tiens, est-ce qu'il y a des modèles de supermot qu'on trouve homologués ? Je ne parle pas de 690 ou autres bestioles du genre, mais bien de 450 mono qui seraient sortis en 17" de série ? Autre que l'Aprilia SXV si possible (qui est un bi...)
Alors, même les les 690/701 ne sont pas des sm, ce sont des trails 😊, sinon tu as les 450 exc ktm par exemple mais ce sont des enduros , les seuls vrais gros mono homologués sont les husaberg je crois 😊
C'est pour ça que je pose la question ;) je veux éviter de prendre un enduro et lui coller des jantes en 17... J'ai tendance à écraser mes motos sur des excès d'optimisme, donc si je peux éviter les ennuis avec les assurances c'est mieux :)
Husaberg serait une bonne solution avec leur 570 SM mais introuvable en occaz, ce sont tous les enduros montés SM...
Ceux que j'ai noté à ce jour en 17 d'origine :
-DRZ
-LX450 (Asiawing...)
-Husaberg 570 SM
-Aprilia SXV
Pour le reste je sèche, difficile de croire qu'on ne trouve pas de mono un minimum violent homologué en 17 :(
Mec toute enduro qui as la carte grise en MTT1 bah c'est bon tu peux la conduire juste a faire le passage en supermotard et c'est partie ;)
j'ai jamais entendu un mec de mon groupe de moto dire l'assurance elle m'as mis en tord parce que j'avais du 17 pouces sur mon enduro, et on est 90 dans le groupe des Supermot 13
Exactement Marsygato. En général sur un petit carton l'assurance va juste dire que ce n'est pas la roue d'origine donc pas pris en charge. Mais sur un gros accident l'assurance peut se retourner contre toi, même si tu n'as pas tous les torts dans l'accident. Sans parler du fait qu'on a un compteur de vitesse faussé, au quotidien c'est pénible même si on peut vivre avec ou monter un compteur électronique à calibrer...
Salut mec,
J'ai tiqué sur un détail "Faire vérifier la chaine de distribution". J'ai pas mal de potes en SM, et de toutes cylindrées. Jamais j'ai entendu parlé de ça. Des précisions? :)
V.
La malheureusement je n'ai pas le bagage technique pour te répondre. Mais je me souvient que sur mon Husqvarna 610 sms le tendeur de chaine de distribution avait cassé alors que je faisait faire toute les révisions en temps et en heure. Les mono ont énormément de vibrations c'est peu être pour cela..
Toujours à la vente le Drz 400 ?
1m80 ça passe pour un super mot ?
oui
Cool, merci et Tu me conseilles de prendre une 690, une sm400 ou une xdx 660 ? La 690, j'ai pas trop trop le budget ,mais je peux faire un effort et la xdx c'est une bécane que j'ai toujours kiffer. STP conseille moi ^^.
Je fais 1m80 un 690 smcr c'est juste trop grand j'ai une drz c'est parfait et je peux la conduire en full
Cool, merci ^^
Le dr est sympa mais pour la ville et les toutes petites routes. Il faut oublier les grandes départementales et les nationales car ça mouline trop.
Un 650 dr ou freewind, c'est moche mais bien mieux au quotidien.
La vache 40ch pour un 400cc ? C'est faible étant donné que c'est dérivé d'une enduro comme tu dit. Pour comparaison ma Husqvarna FE250 fait 37ch et est assurable en A2 selon la mutuelle des motards qui m'as fait un devis (au début j'voulais le FE350 mais ils m'ont dit que c'était pas possible et que j'devait m'diriger vers un 250). Elle pèse 103kg..
Si je fait le calcul du rapport puissance/poids de ta FE250 cela donne : 37cv = 27Kw 27kw/103kg= 0.26kw/kg donc explique moi comment elle serait compatible A2. La limite pour le A2 c'est 0.20Kw/kg pas plus.
Lunaris2142 Parceque la carte grise de ces véhicules est indiquée à 9ch ou 9kw je ne me souvient plus (j'la reçoit dans 1 semaine ma carte grise je vous dirais si je m'en souvient). En fait c'est la puissance sortie d'usine pour des modèles destinés à la France. Problème : qu'est ce que tu fait avec 9Kw en enduro ? Parceque nos connards d'hommes politiques qui prennent ces décisions à la cons n'ont jamais tenus un guidon de leur vie. Une fois en concession, ces motos sont remises à leur puissance standard (pas débridées hein, juste remise à leur puissance normale).
En fait, si tu fait les calcul, tu ne peut assurer qu'un 80-85cc en enduro. Pour un adulte tu comprendra vite que ça va être limite.
Mais le pire dans tout ça : au début je voulais le FE350, la mutuelle des motards m'a dit non. ''par contre monsieur vous pouvez avoir le FE250 ou le TE250...'' On veut pas m'assurer pour un 3504T mais par contre on m'accepte pour un 250 2T ? Lol ces mêmes 250 2T sont alignés avec les 450 4T de 58 bourrins en compétition d'enduro ! Preuve que les connards qui ont fait ces foutus lois n'avait pas une foutus idée de leur sujet.
Alors tu dit : "pas débridées hein, juste remise à leur puissance normale". Remettre à la puissance normale après bridage on appelle sa tout simplement débrider et si ta moto ne sort pas ce qui est indiqué sur la carte grise c'est qu'elle n'est plus homologuée route. Je sais très bien que c'est n'importe quoi ce délire avec les enduros mais c'est toléré car les enduros sont à 90% en forêt. Si tu la transforme en supermotard tu est donc complètement dans l'illégalité car puissance non conforme et taille des jantes non conforme. Cela fait mal au cul mais c'est la loi et ce n'ai pas moi qui l'ai écrite.
Lunaris2142 Alors on a juste un problème de définition du débridage, pour moi le débridage consiste à modifier un moteur pour qu'il développe plus de puissance que sa puissance normale (37ch pour le FE250). C'est pour ça que j'ai précisé que c'était pas un débridage. Mais j'ai compris ce que tu voulais dire et d'un point de vue ''législatif'' c'est sûrement toi qui as raison.
À propos du SM j'veut pas dire de connerie, donc à prendre avec des pincettes, mais j'crois bien le le 701 SM était assurable en A2.. Alors autant le prendre directement plutôt que de passer par une enduro qui sera limitée à 250cc (et tout de même illégale au banc moteur comme tu l'as dit!) et qu'il faudra convertir si ça n'as pas été fait.
Oui la 701 est compatible A2 si bridée tout comme la 690 SMCR.
Ca leve facilement ou pas?
Au gas en 1 et 2 et 3e aussi si tu t'y prend bien
"un pot des villes" :-D
Mais attend c'est toi ou le proprio que j'ai vue il y'a deux jours j'habite à St Aubin
Surement le proprio.
Ah moi aussi je suis normand :)
on dira jamais assez que faire des roues arriéres en pleine ville est la chose la plus conne du monde
C'est pas un pot " des champs" alors?....
salut la honda crf 250 m d'occasion trés rare...
th-cam.com/video/uFOeUrceYnY/w-d-xo.html
Quand on a goûté au gromono, on devient accro. De vrais caractères, aussi maniables qu'un VTT.
Ses carenages me deranges et on ne dirait pas quel en a beaucoup dans le sac 😉
c’est la version limited ca elle est moche, la version normale est plus belle. Et ca marche quand meme sacrément bien crois moi. J’ai vendu la mienne il y a un mois pour un 690 smcr, malgré le feu de la ktm, le drz restera une de mes motos préférées
Je ne suis pas d'accord, c'est pas forcément le meilleur supermot en A2 parce que c'est un veau au final tu peux trouvé mieux niveau puissance, même niveau poids
Pas en A2, comme dit ici, légalement elle fait pile 0,2kW/kg donc tu peux pas avoir un meilleur rapport puissance/poids que le DRZ en A2. Un rapport égal je veux bien mais pas meilleur.
Reforme de carte grise des modèles enduro type wr 450 f par exemple elle sont bridé à 25ch en sorti d'usine et donc sur la carte grise c'est pareil mais elle sont débridé par les concessionnaire ducoup t'as une moto qui fait environ 110kg pour 55ch et tu peux la conduire en toute légalité en A2 ;)
Sinon tu peux prendre un DR650SE d'origine il fait 155kg pour 46ch, avec une petite modification de la ligne complette et en ouvrant la boite à air et en réglant bien le barbu tu sort normalement 50ch pour 150kg ;)
Ah ouais évidemment en débridant tu peux faire ce que tu veux, tu peux aussi prendre une Brutale 675, tu la débrides et hop 110cv avec carte grise A2 😅 Un DRZ tu peux lui péter un big bore 470 aussi et l’alléger pour te retrouver avec 50cv pour moins de 140kg. Tu peux rouler sur un 1000 aussi sans assurance et sans permis tant qu'à faire 😜 Mais je réitère, une brêle A2 *légale* c'est 0,2kW/kg max.
Et puis la différence entre le DR650 et DRZ c'est pas ouf du tout, quitte à rouler sur une bécane modifiée autant passer un XR650R en 17", là ça vaut le coup t'as 61cv pour 144kg d’origine.
Je ne dirais pas '' la meilleur supermotard pour le permis A2 '' , il n'y a pas de '' meilleur moto '' , juste certaines correspondent plus a nos besoins que d'autre. Niveau puissance en A2 c'est loin d'etre la meilleur , poids pareil..
filmé à elbeuf
oui
Au début je cherchais où c'était et après j'ai reconnu la station service pas loin du magasin de vélo. :)
Je préfère les vieux dr perso
Elle est pas valable pour le permis A2, le rapport poids/puissance est beaucoup trop élevé
Amsterfield le rapport puissance/poids est pile à 0.20kw/KG donc compatible permis A2.
Lorsque j'avais fait des recherches, il me semblait justement qu'elle était un peu au dessus, et que certaines assurances n'acceptaient de la prendre en charge :/
Si on fait le calcul a partir des données constructeur, on trouve 0.203 Kw/Kg mais sur la carte grise il est bien indiqué 0.20 donc compatible A2
Tu confonds avec la drz-e qui est à 0.24kw/kg ;)
Arcaged non justement j'avais bien regardé pour la drz sm
Sa avance pas se machin et sa ressemble à rien un vulgaire copie d'un cross avec un vieux moteur qui a rien qu'à cul
Légèreté, facilité, sensation, on ne demande rien d'autre à une supermot, si t'aime pas c'est ton avis, mais ne dénigre pas cette moto pour autant