Авиакатастрофа Бекэйр в Алма-Ате 27 декабря 2019 года.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ธ.ค. 2023
- Авиационные футболки и толстовки: fly-shop.myprintbar.ru/
Офис 320: t.me/office320
Тюменские умные часы CaseGuru: cgpods.ru/aircg
Промокод AIRCG на скидку 200р.
От 6 тыс. руб. 2 в 1: часы + гарнитура. До 10 дней без подзарядки. ВОДОзащита и алюминиевый корпус.
Комментарии для профессионалов.
1. Оценка МАК по поводу продолжения взлёта после неудавшейся первой попытки:
При принятии решения продолжить взлет после неудавшейся первой попытки взлета - экипаж ВС скорее всего временно не контролировал скорость движения самолета, которая снизилась до 130 узлов, и в этой связи лучшим решением было бы прекращение взлета, а не его продолжение, так как остаточная длина ВПП позволяла прекратить взлет в пределах ВПП.
Вероятно, растерянность экипажа была вызвана резким и неожиданным изменением в сторону ухудшения аэродинамической ситуации во время взлета ВС, что обусловило его действия при дефиците времени.
2. Где пилот держит руку при взлёте?
t.me/inside_avia/3925 t.me/inside_avia/3926
Ливрея самолёта сделана x_liveries Александр Червяков и Кирилл Должанцев
Канал на английском: / @aircrashinvestigate-2
Телеграм: clck.ru/34ZL5Q
Яндекс-Дзен, все ролики здесь: clck.ru/dZ72o
Яндекс-Дзен, все прямые эфиры здесь: clck.ru/35vNGU
ВК: clck.ru/eKDiy
По вопросам размещения рекламы: advertplanes@gmail.com
Реклама. И.П.Бокова erid:LjN8KWYaB
#BekAir #авиаинцидент #ИгорьЗырянов #катастрофа #авиакатастрофа #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #БекЭйр #Fokker - ยานยนต์และพาหนะ
Ролики без рекламы на Бусти boosty.to/air_crash
Авиационные футболки и толстовки: fly-shop.myprintbar.ru/
Ваш канал и держит интерес из-за голоса и рассказа комментатора
Здравствуйте я ваш подписчик с наступающим новым годом 2024 мне 10
спасибо за труды. успехов вам, автор!
За рулем был опытнейший экираж... Одно это заставляет напрячься. Половина аварий начинаются с этих слов.
Опять опытный экипаж и опять авиакатастрофа!
Опыт пилота тоже затуманивает мозг, он думает что все как всегда и начинает допускать ошибки.
Позже выяснилось, что земля была продана не законно, на котором стоял дом, куда врезался самолёт. Посадили чувака, который дал разрешение на строительство ИЖС на этом участке, и еще риелтора вроде посадили
Странно, что всю вину списали на то, что не до конца обработали левое крыло. Сколько возможностей было просто затормозить , а не пытаться взлететь у пилотов.
Неадекватность пилотов. 🤦♂️
Ответстаенность за антиобледенительную обработку должны нести соответствующие службы. Пилоты обычно торопятся взлететь. Авось пронесет. И руководство подгоняет с вылетом. Крайние - пассажиры.
С этой обработкой нет "авосей" - конец один. Законы физики они никак не отменят,хоть верь во что хочешь, хоть на чудо надейся. Вроде должны быть взрослые образованные разумные ответственные за жизнь пассажиров люди,а на деле, простите, фигня какая-то.
Взлетают самолёты по расписанию, а в случае задержек могу подгонять техников и командира.
Не должны! Решение на обработку принимает пилот или представитель компании. За это ведь нужно деньги платить.
Много часов налёта- это не значит, что экипаж опытный! Просто наигрубейшие и примитивные ошибки!
просто везло раньше
Опыт приводит к самоуверенности, а она к ошибкам. Пилот-ас может совершать ошибки, до которых новечки и не додумался.
Ваш канал самый классный на ютубе по этой тематике. Голос, подача - всё шикарно!
Спасибо за новый ролик))) ❤
Еще стоит отметить что те дома в которые врезался самолет, были построенны незаконно. Если бы не тот дом фоккер бы просто остановился без жертв
Надеюсь вы не считаете хозяев дома виновными в том, что самолёт упал?
видео только что по сути выложили, а уже набралось 157 комментария за 2 часа(пока писал скакануло со 152 комментариев на 157)) удачи вам в дальнейших проектах, спасибо огромное за видеоролики и расследования, после ваших видео а также видео с канала dream aero мне захотелось возродить авиакомпанию KD avia(Kaliningrad avia)
"Фокер бежит на основных стойках и они действительно не убираются" - но шасси не могут убраться, пока они обжаты - блокировка в действии, однако☝
Такова технология
Поддерживаем Вас как можем удачи и наступающими праздниками!!!
Всегда радуюсь, когда вижу рекламу на канале-значит автор еще будет нас радовать роликами, а то на бусти не слишком много подписчиков, я хоть и подписалась, но все равно здесь смотрю)) А подписалась просто чтобы хоть как то автора отблагодарить за то что он делает!
Ну хоть кто-то понимает почему так.
@@drgluck07главное на эту рекламу не вестись) потому что там паль с алиэкспресса
Да я так же, подписался, а смотрю здесь = ))
Любая авиакатастрофа - это стечение обстоятельств. Цепочка последовательных событий, которые привели к ней. Но в данном случае действия пилотов, как мне кажется, сыграли решающую роль.
Ладно, не стали обливаться, авось прокатит, но закрылки на 0 и попытка продолжить взлет после первого касания - это необьяснимо.
Илон Макс рассмешил.
Удивительно что 2й пилот выжил, а потом все равно погиб. Как тут не вспомнить пункт назначения.
А пасажир которого из уважения перемистили на место гибели?
Никогда не дцмала что отсутствие уважение к кому-то, могло спасти ему жизнь. Но видимо это была судьба. Очень жаль всех.
Шок от того что после первого неудачного взлета они как бараны всё равно пытались взлететь ??? Это что машина не завелась на дороге ??? Хвостом бились наклоняло в разные стороны ,но им этого было не достаточно ! Пассажиры куда смотрели ??? Один пассажир если бы устроил истерику и кричал что у него с сердцем плохо мог бы спасти жизни !
Разве пилоты слышат что происходит в салоне? И когда им прислушиваться если взлет длится десяток секунд?
Бред, пассажиров не слышно в кабине.
Вроде только недавно это было, а уже 4 года прошло, столько времени утекло...Как сейчас помню утро, только на работу пришел, должно было начаться предпраздничное селекторное и тут такая новость...
Дорогой автор, спасибо Вам большое!!! Помню тот день как сейчас, предновогоднее настроение было испорченно. Одним из первых узнал о крушении от коллег в порту, помню колоны скорых которые гнали в ту сторону.
Командиров подводных лодок по истечении 10 лет списывают, т.к. теряют осторожность
Серьезно?
Инфа сотка?
Экипаж просто «потерялся» из-за стреса в этой ситуации, думаю более хладнокорный экипаж, сохранил бы жизни всех пассажиров...
не логичнее ли если потерятся, снизить обороты и остановить самолет после первого удара крыла, если не летает значит что то не так, и вторая попытка не поменяет это, так как это не ошибка пилота значит что то не так
Как всегда, всё конкретно и по делу!☝
Спасибо за очередное видео вы лучшие !!!
Уважаемый Игорь , это шедевр . Даже с рекламой видео прекрасны 🔥
Мой первый опыт полета был как раз на Фокер 100 Бек Эир. И это было страшно. самолеты откровенно говоря надлежаще не обслуживались
Игорь, сделайте пожалуйста реконструкцию столкновения в аэропорту Ханэда, будет интересно послушать
Спасибо за видео! Во время существования авиакомпании, летала Бек Эиром несколько раз, цены действительно были низкие, как у лоу-костера + еще и багаж входил. Все рейсы были мои по расписанию, экипаж вежлив. Единственный минус - очень тесно на борту, т.к.небольшой шаг кресел и с высоким ростом неудобно, колени упирались впереди стоящее кресло.
Авиакомпания Победа тоже самое кресла ооочень близко, кормят плохо и полёт дешевле.
@@88Jasmina88 Победа еще жива? Судя по скандалам и отношению к пассажирам, как к скоту, должны были давно обанкротиться
Самолёты стали опасными , дешевками и некомфортными - так в погоне за деньгами авиакомпании плюют на чаяния и безопасность пассажиров
Проще вообще перестать летать! если конечно жизнь дорога, нужна, куда торопитесь людииии! Чем дешевле тем опаснее, да и пилоты старые ( опытный )так же как и молодые( беспечность,лихач, самоуверенность) напрягают сильно, все это человеческий фактор
Только прерванный взлёт спас бы ситуацию!
Плюс осмотр предварительный должен был!!!
Я помню эту катастрофу. Сам летел в Астану через два после событий, очень было не по себе.
В принципе интересно. Я за час до катастрофы в тот день вернулся Turkishaми, было печально узнать. Эта одна из немногих авиакомпаний с UP регистрацией бортов, т.е с местной. Резанула по ушам фраза «уничтожение подъемной силы» - блин, уменьшение, сведение к нулю, подъемная сила не уничтожается 😅 это априори невозможно.
Нормально так...Отрыв, чуть крылом о землю не цапанули влево, потом вправо, потом приземление, потом : шасси , шасси не убираются!
Как всегда радуешь! ❤
Дякую за черговий відмінний випуск, вподобайка сперше, потім перегляд!
А так чергова збіжність обставин. Проблеми з обогрівом крила, неправильне виконання обробки рідинами, результат - людські життя. Ще пощастило що пожежа не розпочалася. Пального то було багато, на весь маршрут. 🥺
Самые лучшие, как всегда ❤
Вот и контент поспел!) Приятного просмотра, дамы и господа.
благодарю
Нужно быть идиотом, чтобы после сбоя, уже сделав посадку, повторять взлёт. В Советское время, с казахским летчиком, всегда летал его коллега другой национальности. Но всё равно каждые три года происходила катастрофа даже в Советское время. Часто причиной были горы, окружавшие город, как в улитке. Сегодня на вершине предгорий строят многожтажные дома. Что было категорически запрещено в Советское время.
Ура. Новое видео!
Закрытием авиакомпании, решили несколько проблем, как кажется, - немного подуспокоили общественность, и прикрыли пятую точку аэропорту, который несомненно гораздо богаче такой авиакомпании и не готов жертвовать своим престижем. Только представьте какое там количество денег каждый день вращается, сколько грузов прилетает, ведь любая "услуга" платная.
Игорь очень высокий уровень салам из узбекистана
Игорь, сделайте видео о катастрофе боинг 737 турецких авиалиний при заходе на посадку в 2009 г.
Коряво спроектированная MCAS это уже не первый подобного рода косяк Боинга.
То, что обработали жидкостью только хвост, заслуга компании. Зажали деньги на жидкость. Ну а взлет без закрылков в такую погоду с возможностью обледенения, это уже "опытнейший" КВС.
Дизлайк за неразборчивость в рекламодателях. Caseguru явно не те за кого себя выдают. Просто забрендировали китайские товары(не лучшего качества) и поставили цену в разы больше китайцев.
Большое спасибо за ролик!
титры классные. эдакий полноценный фильм.
рейс Москва Караганда ИЛ 18 в 70 в тумане не долетел до полосы шасси не выдержали но ни кто не постродал Командир пошутил сдесь трап не нужен
Летал этой компанией, даже возможно на этом самолёте..самолёты были отвратительные,повсюду было видно следы кустарного ремонта..один раз вообще рядом с дефлектором обдува огромная ледышка образовалась и капала прям на человека..
Но у этой модели самолёта очень комфортные кресла )
Кошмар!
Вы в качестве кого летали,что заметили некачественный ремонт?
Вот и видео на высоте)
Отличный выпуск!
И что удивительно, мне даже реклама часов понравилась.
Все просмотрел на одном дыхании за ужином.
После ОБЫЧНОГО автоДТП, удара о столб, дерево или другое авто, что обязан сделать водитель ? ОСТАНОВИТЬСЯ !!!
Что ОБЯЗАНЫ делать ДВА пилота после авиаДТП: сваливания крыла, удара о БЕТОНКУ взлётно-посадочную полосу, когда явно НЕ хватает для взлёта мощности двигателей ???!- правильно - ПРОДОЛЖИТЬ ВЗЛЁТ !!! И скажите теперь, что пилоты были ТРЕЗВЫМИ ...
В организме командира не обнаружено следов этилового спирта.
Выпуск хорош. Ждём новых новостей о доверчивых пенсионерах
Калпшникова надо было привлекать к проектированию. Самолет летал бы весь в грязи, снегу, и во льду.
Кошмар, с самого начала было понятно, что что то пошло не так, зачем экипаж предпринимал очередные попытки взлететь?????
Тюменский Илон Маск🤣🤣
Реклама казино была бы чеснее.
Авиакомпания до сих пор не вернули деньги за приобретенный билет их рейсом следующим днем, пороз да и только 🤦🏽
Почему бы не прекратить полет
По моему во всех видео о катастрофах Фоккера было виновато обледенение. Видимо это его ахиллесова пята.
Опытный экипаж повел себя как курсант, нужно было срочно прекращать взлет как только первый раз вернулся на полосу
Нету специалистов в любом направление, а только самоучки тяп ляп и экономия на всем и везде…..
не пойму,зачем он продолжил взлет,после того как возвратился на полосу?!
после достижения скорости v1 взлет прерывать нельзя
Ну нельзя,как нельзя-получите катастрофу. Это можно@@justm1818
*Лайк в процессе просмотра.*
Опять опытный пилот с "милионом" часов налета. Новички хоть боятся что то сделать не так. Убийцы.
Есть ли конкретная причина по которым опытный пилот убрал мощность с двигателей после крена а потом начал добавлять и пытался взлететь? Почему после продолжал набирать скорость? 4:28
Наверно он пытался остановить крен уменьшая мощность, а потом уже инстинкт сработал и хотел заново поднять самолет
Если бог решил наказать он сперва разума лешает!
я работаю в службе ЭРТОС помню, мы получили информацию через радиограмму о крушений... Земля пухом.
Что " Скат " и " Бек - айр" как старые маршрутки пенсионеры . В той и другой трагедии был там . Самое страшное это произошло с компанией "Скат " крушение в Алматы. Соболезную родным погибшим .
Дайте угадаю. Снова опытный экипаж?)
Весьма, 20К у КВС было.
У брата моего друга ногу ампутировали. Он летел в Астану в этот день на этом рейсе
Зачем он второй раз пытался взлететь ? Видно проблемы жесткие
Он же вырулил на взлетную полосу, почему не остановился? Почему дальше стал разгоняться ?
Почему после того как задели крылом вскипавшего хотели взлететь ?
Девиз Бек Эир "Пилот - заднюю не дает, и так сойдет. Диспетчер сказал - мужик сделал"
Лучший ка квсегда 🎉
Доброго времени суток , Варандей ан24 не освещали ?
Никто не хотел умирать.Как же все трагично. И ОБРАТНО ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР.
Тюменские часы - я ржу уже полчаса😂😂😂
Тюменский Илон Макс. Сколько же еще это говнище рекламировать будут?
Поразительная безответственость экипажа. Взлетать без закрылков на таком самолете нельзя. Он только оторвался и сразу попал в сваливание. Нужно было прекращ взлет, а он как безумный продолжает. Другой косяк- плохо обработали и не проверили крылья. Результат 12 жизней. Могло быть больше.
Если ты уже чудом обратно ударился о полосу, ну куда еще пробовать взлетать? Тем более если не понимаешь почему плохо набирает высоту!
Здравствуйте, а вы можете сделать Авиакатастрофу East Coast jet 81
Даёшь лайк за каждый просмотр!
Мне вот интересно. Нельзя ли сделать более длинную полосу разгона
Тряска штурвала? Сваливание? А мог ли помочь, например, выпуск закрылков? Градусов на 15 ?
Слова "опытнейший" уже пугают
как после этих катастроф садится на самолет? да в машине больше риска попасть в дтп, но в машине можно выжить, а в самолете нет
"на каком-то из двух крыльев"🙄 крыло ОДНО! А состоит оно из двух консолей левой и правой! Если мы говорим про самолёт Ан-2, то там два крыла.
это как в танцах "задняя нога" и "передняя нога". Все же понимают, что задней и передней ноги у людей не бывает, мы все все-таки не кони, но говорят так для удобства и быстроты
@@user-zi5cc6vj4sда просто рядовой душнила
@@user-zi5cc6vj4s неее, в авиации такое не прокатывает. Авиация любит порядок;)
не знаю как будто опытные люди слишком уверенные в себе так как думают что все нормально и взлетает после такого. Ну ясно же что что то не так, видел случай тоже когда пилот не хотел на вторую посадку и понимаю что что то не так пытался с силой боротся с автоматикой и приземлить самолет в итоге падение и умерли, слишком нелогичные поступки
Эх ,нужно было прервать полёт, ну нам шас то виднее, а быстро принять решения очень сложно
3 рекламы за три минуты? да ну нафиХ, других блогеров по этой теме валом!
Хорошо! Если решите к нам вернуться, то здесь без рекламы: boosty.to/air_crash
хорошо.
В Казахстане такое крайне редко, вся страна была в шоке, знал каждый гражданин об этой трагедии.
Не дай бог так чисто случайно вдруг оказаться в качестве пассажира аварийного авиаборта, а ведь от этого никто не застрахован
Что сказать ? Жёстко иногда косячат диайсеры !
А затормозить и невзоетать? Нельзя было?
Можно, но так веселее. А если серьезно, то наверное на КВС подействовал шаблон "после V1 только взлёт". Хотя он имеет право прервать взлёт и в этом случае. Но он же старый советский сокол, хрен его знает что он там думал.
@@drgluck07 мне кажется, что если бы они не пытались взлететь то поменьше жертв было бы
@@user-lg9ru7tg5m скорее всего просто выкатились бы по прямой и всё. Но нужно понимать, что там счёт шёл на секунды. Это на видео всё показано медленно, а у них всё происходило очень быстро.
Спасибо за видео)
Но есть одно но, очень режет слух когда произносят 2 крыла , левое крыло и правое крыло.
Крыло одно , плоскости две 😊
Зачем обливать. И так сойдёт.
Самая главная ошибка - напрасно убрали шасси!!
А как так: взлетать при закрылках "ноль"? Разве так бывает?
А если и бывает, то зачем?
На данном типе применяется взлёт с закрылками 0, для экономии топлива. Но не в данных условиях, конечно.
У меня один вопрос - какая процедура противообледенительной обработки в Иране?
Такая же должна быть как и везде, ведь эшелон полётов 10000 м (+-), а там всегда отрицательные температуры
У меня ответ - они везде одинаковы.
@@dimandimanich1162 как показывает данный сюжет - не везде
А зачем надо было продолжать?🤦🏻♀️