Пассат б3 1993 год пропал сигнал на бензонасос и сигнал на катушку; реле насоса новое масса проверена куда копать?( при повороте ключа насос не срабатывает )
Все чётко!!! Подскажите куда копать свапнул двигатель 4г63т проблема, в эбу ошибка резервного питания, и проблема с датчиком рхх он должен при вкл зажигания ходить туда сюда у меня только один раз когда скидываешь клемму после датчик поэтому проблемы при запуске зимой, пару дней нормально, после опять надо скидываешь клемму
В чем может быть проблема БМВ Х5 3.0 дизель машина начала глохнуть на плохой дороге и нету массы на блок свечей накала, греется очень сильно реле топливного насоса и авто глохнет и акум что то начало высаживать за 2-3 дня до состояния уже не заводит, диагностика видит напряжение в ЕБУ 17,6-18,4 при завидном авто на заглушенном 12,8-13,6, скажу сразу наперед, тнвд поменял, датчик давления в рампе, регулятор давления в рампе и в тнвд поменял, в бак лазил обратные клапана менял насос проверял все хорошо все чисто все работает корректно, генератор ремонтировал меня подшипники, токосьемные кольца реле, регулятор в сборе со щетками, проверял минусовую клемму IBS все порядок а машина пишет что акб плохо подсоединен везде и кругом 14,8-15 вольт в ЕБУ поднимается до 18.4, при этом левая сторона свет, габарит, ходовые, задний габарит могут на 10-15 сек тухнуть либо еле светиться и целая гирлянда выскакивает по свету а могут и час нормально работать, по ошибкам 4660 напряжение питания и пишет 17,9V и 4A67 управления электропитанием бортовой сети 17,9V ну и соотвецветно 2 ошибки по давлению в рампе и по регулировке давления и тоже 17,9V, куда смотреть и в чем может быть такая причина, все вроде целое и такие приколы, на форумах пишут что сигнал от генератора об заряде не доходит в ЕБУ тем самым ЕБУ думает что питание низкое и повышает его, а так ли это пока не понятно, возможно стыкались с такой проблемой, а то искал по форумах оказывается на многих авто любых марок по свежее бывают такие неполадки и никто ничего не знает( уже не знаю куда и смотреть кстати АКБ AGM 2018 года как глушиш машину падает напряжение до 12,4V не знаю это норма для AGM или нет!
в вашем сообщении описан целый комплекс проблем...но одна из них ( бортовое напряжение) слишком явная и требует устранения в 1ю очередь. 17В в ЭБУ - это проблема и остальное может быть производным от нее
@@znaniebel2277 так и есть диагностику показывает по всех ошибках кроме свечей накала в подробностях то что в машине появляется 17,5в и так в каждой ошибке из-за этого греется реле топливного насоса и как только нагреется то машина глохнет а греется оно чуть ли не до красна(
Всем доброго. Калина 8 кл. Хотел проверить дмрв насмотрелся роликов воткнул щупы на третий и пятый контакт, мультиметр показал 1.035 , а вот пятый и масса на кузове показал 1,055 также было если пятый контакт и аккумулятор. Потом решил проверить массу дмрв, поставил га 200ом и замкнул третий и аккумулятор и увидел 12.8 ом. Это много наверное? Потом отвлекся щупы остались торчать и выключил зажигание. Смотрю на мультиметре показания упали до сопротивления щупов +-. Пошёл смотреть на ЭБУ один щуп на контакт толстый коричневый второй на ближайший болт к кузову. Когда зажигание включено показания сопротивления намного выше чем с выключенным, причем выключаешь замок и сопротивление на массе падает до щуповых)))) после того как щелкает реле через несколько сек. Это так и должно быть? Полез туда потому как показания на аккумуляторе например были 12.3 в опендиаг в параметрах 12.1 а в каналы АЦП показыаало 11.7. И на заведенной машине напряжение с определенной частотой проседали с 14.2 до 13.7 это только по показаниям через программу опендиаг.
@@ОлегАрхипов-ш2и хотя поставил родные мозги сбросил с инициализацией и все работает как надо а не как описано выше. На том ЭБУ прошито евро 2 с улучшениями, какими не знаю)))))) чуть поработает останавливается лямбда адсорбер и коррекция и на работает по заданному значению лямбда а как перезаведешь опять все работает какоето время,
@@ОлегАрхипов-ш2и вот и хотел узнать про показатель параметра заданное значение лямбла, может это все так и надо на данной прошивке. Еще разница между мозгами в угле опережения зажигания, у заводской он меньше
Здравствуйте. Борюсь с проблемой уже почти месяц и без результатов. Машина рабочая и фактически остался без зароботка. Суть проблемы в том, что при запуске шкалит давление в рампе до 1700 бар, все жизненно важные датчики сходят с ума. Машина с трудом запускается с эфира. И постепенно давление падает в норму 380 бар на холостых. При попытке нажатия газа давление в рампе начинает плавать и машина глохнет. Все ошибки стираются кроме одной по ЭБУ. ЭБУ менял и результата нет. Массы и плюсы на ЭБУ проверял. При работе на холостых напряжение в ЭБУ падает до 9 вольт. До запуска 12 с копейками.
@@znaniebel2277 сервисы зачастую деньги берут, но проблему не решают. Нету толковых людей, а у толковых людей нет времени. Им проще зарабатывать там, где проще и быстрее. А за рено маскот далеко не каждый берётся. Поэтому приходится разбираться самому. В момент ключа на старте напряжение нормальное. В момент заводки бывает так, что просадка идёт до такой степени, что даже табло предпускового подогревателя гаснет. Массы я проверил. Остаётся силовые смотреть. Не могут 2 ЭБУ быть в неисправности по идее...
Здравствуйте. Мужики подскажите пожалуйста, на калине напряжение на клапан продувки адсорбера 9 вольт при включении зажигания а на заведеном моторе 10.36 вольт. Что нужно исправить чтоб 12 вольт выдавало?
на клапане 2 провода: один питание, 2й шим...если мерять со стороны шим, то напряжение будет ниже...если вы правильно определили питание, то смотрите проводку, разъемы, контакты...
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, от аккумулятора через замок зажигания на штекер эбу питание звонится, так же от гнезда предохранителя тоже есть сигнал, я правильно понимаю что постоянный плюс идёт от коммы + до штекера предохранителя? Или постоянное питание по другому может идти?
Ребята всем привет , ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, я как начинающий автоэлектрик столкнулся с проблемой нива 4х4, бош me1.9.7.9 нет плюса в штекере на дпрв и нет плюса на дмрв , провода целые . две ошибки по этим датчикам не уходят , нет плюсов при зажигании в штекерах, что может быть ??????? Авто при этом заводится , колбасит и глохнет
Здравствуйте!Купил машину и мучаюсь уже месяц Всё что можно уже меняли.В городе мастера пожимают плечами и ничего сделать немогут. Подскажите как можно в ланосе исправить ошибку 64 и 63(Блок управления зажиганием А-низкое напряжение.
лучше найти схему, но если очень нужно, то с питанием все не сложно: найдите самый крупный электролитический конденсатор и от его полюсов отзвонитесь в разъем
@@znaniebel2277 Доброго времени суток. А где искать этот конденсатор? Проблема в том, что демонтировали старую сигнализацию. Реле блокировки стартера под рулём нашёл,вернул цепи в исходное состояние. Стартер крутит с замка зажигания, но не горит чек, как я думаю нет питания ЭБУ. Подскажите где искать?
Привет 👋 подскажи если знаешь, Газель Бизнес напряжение на акб и генераторе 13.5в а при подключении диагностического оборудования напряжение показывает 12.2в
@@znaniebel2277 спасибо что ответил сними чаще видео о ЭБУ все что можеш твой подход объяснения супер я не где не в каком т канале не видел того что Ти показиваеш или люди не хотят жадние или какая та темная сторона .спасибо что откровенно все у тебя .
Вы сказали что 15 контакт это +, на всех эбу или может по другому где-то. а то имею лачик(больше он меня) но дизель, при повороте ключа чек не горит и не заводится. есть схемы на бензинки, а на мой нет
По существу!!! Молодец
СПАСИБО, очень познавательно
Спасибо. Полезно
Точь-в-точь мою проблему описал 🤝 нет питания на эбу и как следствие всё что описал
класс
Благодарю, помогло ❤
Красава
Пассат б3 1993 год пропал сигнал на бензонасос и сигнал на катушку; реле насоса новое масса проверена куда копать?( при повороте ключа насос не срабатывает )
Все чётко!!! Подскажите куда копать свапнул двигатель 4г63т проблема, в эбу ошибка резервного питания, и проблема с датчиком рхх он должен при вкл зажигания ходить туда сюда у меня только один раз когда скидываешь клемму после датчик поэтому проблемы при запуске зимой, пару дней нормально, после опять надо скидываешь клемму
жду продолжения
В чем может быть проблема БМВ Х5 3.0 дизель машина начала глохнуть на плохой дороге и нету массы на блок свечей накала, греется очень сильно реле топливного насоса и авто глохнет и акум что то начало высаживать за 2-3 дня до состояния уже не заводит, диагностика видит напряжение в ЕБУ 17,6-18,4 при завидном авто на заглушенном 12,8-13,6, скажу сразу наперед, тнвд поменял, датчик давления в рампе, регулятор давления в рампе и в тнвд поменял, в бак лазил обратные клапана менял насос проверял все хорошо все чисто все работает корректно, генератор ремонтировал меня подшипники, токосьемные кольца реле, регулятор в сборе со щетками, проверял минусовую клемму IBS все порядок а машина пишет что акб плохо подсоединен везде и кругом 14,8-15 вольт в ЕБУ поднимается до 18.4, при этом левая сторона свет, габарит, ходовые, задний габарит могут на 10-15 сек тухнуть либо еле светиться и целая гирлянда выскакивает по свету а могут и час нормально работать, по ошибкам 4660 напряжение питания и пишет 17,9V и 4A67 управления электропитанием бортовой сети 17,9V ну и соотвецветно 2 ошибки по давлению в рампе и по регулировке давления и тоже 17,9V, куда смотреть и в чем может быть такая причина, все вроде целое и такие приколы, на форумах пишут что сигнал от генератора об заряде не доходит в ЕБУ тем самым ЕБУ думает что питание низкое и повышает его, а так ли это пока не понятно, возможно стыкались с такой проблемой, а то искал по форумах оказывается на многих авто любых марок по свежее бывают такие неполадки и никто ничего не знает( уже не знаю куда и смотреть кстати АКБ AGM 2018 года как глушиш машину падает напряжение до 12,4V не знаю это норма для AGM или нет!
в вашем сообщении описан целый комплекс проблем...но одна из них ( бортовое напряжение) слишком явная и требует устранения в 1ю очередь. 17В в ЭБУ - это проблема и остальное может быть производным от нее
@@znaniebel2277 так и есть диагностику показывает по всех ошибках кроме свечей накала в подробностях то что в машине появляется 17,5в и так в каждой ошибке из-за этого греется реле топливного насоса и как только нагреется то машина глохнет а греется оно чуть ли не до красна(
Всем доброго. Калина 8 кл. Хотел проверить дмрв насмотрелся роликов воткнул щупы на третий и пятый контакт, мультиметр показал 1.035 , а вот пятый и масса на кузове показал 1,055 также было если пятый контакт и аккумулятор. Потом решил проверить массу дмрв, поставил га 200ом и замкнул третий и аккумулятор и увидел 12.8 ом. Это много наверное? Потом отвлекся щупы остались торчать и выключил зажигание. Смотрю на мультиметре показания упали до сопротивления щупов +-. Пошёл смотреть на ЭБУ один щуп на контакт толстый коричневый второй на ближайший болт к кузову. Когда зажигание включено показания сопротивления намного выше чем с выключенным, причем выключаешь замок и сопротивление на массе падает до щуповых)))) после того как щелкает реле через несколько сек. Это так и должно быть? Полез туда потому как показания на аккумуляторе например были 12.3 в опендиаг в параметрах 12.1 а в каналы АЦП показыаало 11.7. И на заведенной машине напряжение с определенной частотой проседали с 14.2 до 13.7 это только по показаниям через программу опендиаг.
А какая проблема с машиной?
@@ОлегАрхипов-ш2и скорее всего первый раз посмотрел на эти цифры после как клапана регулировал.
@@ОлегАрхипов-ш2и хотя поставил родные мозги сбросил с инициализацией и все работает как надо а не как описано выше. На том ЭБУ прошито евро 2 с улучшениями, какими не знаю)))))) чуть поработает останавливается лямбда адсорбер и коррекция и на работает по заданному значению лямбда а как перезаведешь опять все работает какоето время,
@@ОлегАрхипов-ш2и вот и хотел узнать про показатель параметра заданное значение лямбла, может это все так и надо на данной прошивке. Еще разница между мозгами в угле опережения зажигания, у заводской он меньше
верните стоковую прошивку и вероятно все вернется в норму
Здравствуйте. Борюсь с проблемой уже почти месяц и без результатов. Машина рабочая и фактически остался без зароботка. Суть проблемы в том, что при запуске шкалит давление в рампе до 1700 бар, все жизненно важные датчики сходят с ума. Машина с трудом запускается с эфира. И постепенно давление падает в норму 380 бар на холостых. При попытке нажатия газа давление в рампе начинает плавать и машина глохнет. Все ошибки стираются кроме одной по ЭБУ. ЭБУ менял и результата нет. Массы и плюсы на ЭБУ проверял. При работе на холостых напряжение в ЭБУ падает до 9 вольт. До запуска 12 с копейками.
если параметры честные( 9В) , проверяйте на клеммах разъема эбу...если на разъеме 12,то проблема в эбу
коммерческий транспорт лучше отогнать на сервис, так как каждый день простоя- это деньги, а вам без навыка и опыта справиться будет сложнее и дольше
@@znaniebel2277 сервисы зачастую деньги берут, но проблему не решают. Нету толковых людей, а у толковых людей нет времени. Им проще зарабатывать там, где проще и быстрее. А за рено маскот далеко не каждый берётся. Поэтому приходится разбираться самому. В момент ключа на старте напряжение нормальное. В момент заводки бывает так, что просадка идёт до такой степени, что даже табло предпускового подогревателя гаснет. Массы я проверил. Остаётся силовые смотреть. Не могут 2 ЭБУ быть в неисправности по идее...
Провода от ЭБУ до акб проверить не мультиметром а нагрузкой
Отсоединить от эбу от штекера звонить ?@@имяфамилия-ы6ю
Здравствуйте. Мужики подскажите пожалуйста, на калине напряжение на клапан продувки адсорбера 9 вольт при включении зажигания а на заведеном моторе 10.36 вольт. Что нужно исправить чтоб 12 вольт выдавало?
на клапане 2 провода: один питание, 2й шим...если мерять со стороны шим, то напряжение будет ниже...если вы правильно определили питание, то смотрите проводку, разъемы, контакты...
Еще бы распиновку
распиновка, как раз , не проблема....схема разводки платы - вот вопрос!..
Здравствуйте. Январь 5 41. Подойдёт ли коса от 8 клапанного января? Спасибо
у нас ваз- редкий гость
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, от аккумулятора через замок зажигания на штекер эбу питание звонится, так же от гнезда предохранителя тоже есть сигнал, я правильно понимаю что постоянный плюс идёт от коммы + до штекера предохранителя? Или постоянное питание по другому может идти?
все цепи питания, как правило, защищены предохранителем...
если на разъеме эбу питание приходит и соответствует схеме, то в чем загвоздка?
@@znaniebel2277 эбу сгорел
Ребята всем привет , ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, я как начинающий автоэлектрик столкнулся с проблемой нива 4х4, бош me1.9.7.9 нет плюса в штекере на дпрв и нет плюса на дмрв , провода целые . две ошибки по этим датчикам не уходят , нет плюсов при зажигании в штекерах, что может быть ??????? Авто при этом заводится , колбасит и глохнет
Плюс должен быть от главного реле вроде если нет эбу, смотри схемы прозвани провода обрыв или кинь новые
@Дима-в5б6ф нашел , у нивы 4 предохранителя есть отдельно , там один пред на главном реле , поменял 15а
Здравствуйте!Купил машину и мучаюсь уже месяц Всё что можно уже меняли.В городе мастера пожимают плечами и ничего сделать немогут. Подскажите как можно в ланосе исправить ошибку 64 и 63(Блок управления зажиганием А-низкое напряжение.
для начала замерять напряжение на этом блоке
Здравствуйте, пожалуйста подскажите, а Эбу должно быть прикручено к корпусу авто, просто при покупке авто полез, а оно просто висит, спасибо
@@ВладимирПолегенько-я8ж в некоторых марках машин он к кузову прикручен
А как найти эти +12вольт на блоке если на него нет схемы? Подскажите пожалуйста если знаете!
лучше найти схему, но если очень нужно, то с питанием все не сложно: найдите самый крупный электролитический конденсатор и от его полюсов отзвонитесь в разъем
@@znaniebel2277 да Я уже нашёл.. говорят нормально и сопротивление датчика в норме.. спасибо👍
@@znaniebel2277
Доброго времени суток. А где искать этот конденсатор? Проблема в том, что демонтировали старую сигнализацию. Реле блокировки стартера под рулём нашёл,вернул цепи в исходное состояние. Стартер крутит с замка зажигания, но не горит чек, как я думаю нет питания ЭБУ. Подскажите где искать?
Здравствуйте,Авео Т250 пропало напряжение на модуль,прибор показывает 5v ,исры нету ,можноли на прямую подключиться к акум.?
я бы не рекомендовал подавать 12В туда, где есть 5В
А есть еще напряжения и 40 вольт и 65 вольт в некоторых мозгах. Это так к сведению.
Откуда эбу берёт масу?
с кузова, как правило
Автор роликов жаль все поверхностно например как состоит структура памяти данных ее считывание запрос и прерывание процессов
подробности, о которых вы пишите не имеют к цепям питания никакого отношения.
Привет 👋 подскажи если знаешь, Газель Бизнес напряжение на акб и генераторе 13.5в а при подключении диагностического оборудования напряжение показывает 12.2в
выполните замер на разъеме эбу и поймете в чем проблема.
@@znaniebel2277 сделаю замер
Ты самаучка или где то учился
я и сейчас учусь...
@@znaniebel2277 подскажи пожалуйста используйте вы литературы вузов.где можно читать то что не есть в свободном доступе
базовые знания сейчас есть везде, было бы желание их усваивать...а опыт приходит с возрастом, но чаще - с практикой))
@@znaniebel2277 спасибо что ответил сними чаще видео о ЭБУ все что можеш твой подход объяснения супер я не где не в каком т канале не видел того что Ти показиваеш или люди не хотят жадние или какая та темная сторона .спасибо что откровенно все у тебя .
Вы сказали что 15 контакт это +, на всех эбу или может по другому где-то. а то имею лачик(больше он меня) но дизель, при повороте ключа чек не горит и не заводится. есть схемы на бензинки, а на мой нет
контакт #15 - это схематичное обозначение контакта зажигания( + на котором появляется во 2м положении замка зажигания и не пропадает при старте)
@@znaniebel2277
Здравствуйте
А при износе контактной группы замка зажигания, может быть плохое питание на ЭБУ?
Машина приора
На мозги воще не идет