Comment motoriser l'ouverture du capot de nos tesla Model Y avec le kit Powerfrunk d'HANSSHOW ?
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- เผยแพร่เมื่อ 26 เม.ย. 2023
- Hansshow m'a permis de tester et d'installer leur kit de motorisation de capot de la tesla Model Y RWD 2023.
Quelles difficultés? comment le poser? réglages?
J'évoque l'ensemble de l'installation de Kit avec vous et surtout quel intérêt il peut avoir.
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Lien pour le kit: www.hautopart.com/?gclid=CjwK... - ยานยนต์และพาหนะ
Super Video Arm'L ! Bienvenue dans le monde des bricoleurs 😉
Yeah j’y prends goût en plus lol
@@ArmLiTech 😉
Très bonne vidéo et Superbricoleur Armel!
En ce qui me concerne, je n'utilise pas assez le capot avant pour y laisser un bras ...
J’avoue mais je pense que tu as le bras plus fin et habile que le mien
Bonjour Armel. Sacré boulot. Pour le montage de la platine côté conducteur, tu peux déclipser le cache plastique au dessus du moteur d'essuie-glace, ce qui te donne du mou et du coup l'accès au vérin sans y laisser un bras 😊.
J’avais fait 😂😂😅
Bonjour merci pour cette vidéo, j'ai depuis peu mon modèle Y, l'ouverture et fermeture du capot électriquement c'est une super idée et merci pour cette vidéo, personnellement je l'ai ouvert une fois pour voir si rien ne trainait a l'intérieur et celui qui a installé mon ppf deux ou trois fois, un investissement assez important et puis l'éternel soucis a mes yeux c'est la garantie qui saute si on constate des modifications à la voiture et quand on regarde sur différents forums il y a eu plusieurs cas ou la garantie n'a pas fonctionné...
La garantie saute que sur les éléments touches donc ici par exemple la gâche électrique de la voiture
Merci pour le mini tuto… hansshow sont vmt top niveau comm’ et vitesse! ( j’avais installé des verrins sur un3008, envoi et réception rapide) la j’ai des soucis avec tlyard :( mon écran est bloqué depuis 2 semaines pour selon eux inspections des douanes…
Oui j’avoue c’est vraiment de la qualité
Ah mince la loose
Merci pour cette vidéo, est qu’il y a une sécurité qui empêche l’ouverture en mode D, R, ou N ?
Oui bien sûr c’est propre au système d’origine
@@ArmLiTech merci pour cette précision
Bonjour Armel et merci pour toutes ces super vidéos.
En l'absence d'appli officielle, quelle appli utilises-tu sur ton applewatch ?
watch for tesla
Merci pour le tuto. Va falloir que je trouve de petits bras 😂
c'est plus pratique je confirme
À mon avis si Tesla n'a pas électrifié l'ouverture de la gâche, c'est plus que probablement du fait de l'obligation d'avoir une gâche manuelle qui retient le capot en cas de système de fermeture déficient et donc un retournement subit du capot en roulant. Seules les voitures des années 70-80 qui avaient le capot qui avaient les charnières côté calandre en sont dépourvues. Pas sûr donc que cette modification passe au contrôle technique... 🤔
bonne question, en effet l'ouverture fermeture du coffre est un des points contrôlés c'est vraiment une bonne question
bonjour Armel moi aussi je veut le faire sur mon model 3 et j ai regarder des tuto de différente chaine tres connue 😉 j ai acheter le kit et je vais le monté en Mai enfin j espere pas trop compliqué autrement je vais attendre le gigatelier en septembre 😊
Tu vas voir le tiens ce sera une promenade de sante
a super j'ai déjà un candidat monteur pour frunk de 3 !! Ont vas faire avec Steef un doodle pour que vous puissiez mettre ce que vous voulez monter pour répertorier !
@@ArmLiTech Demande à Nuage Magique !!😅
Bon, si on n’est pas trop bricoleur comme moi , on peut trouver des installateurs de ce type de vérins dans le sud ?? C’est vraiment nécessaire ce truc
Des collègues tesla je suppose oui
C’est pratique mais ça coûte un bras !!
Oui mais ça reste un accessoire technique complet et ils doivent sans arrêt adapter à chaque vague de fabrication car tesla change des éléments sans arrêt aussi
@@ArmLiTech Je pense qu'il se moquait de toi, tout au moins de ton bras!
Merci pour cette vidéo.
T'es trop baraqué mec ! Par contre, Rozenn a les bras un peu plus fins ? Seulement un peu ? 🤔. T'aurais pas fait de la musculation pour devenir plus fort qu'elle, quand même ? 😂
Bcp plus fin en fait 😀😅
Tu as bien bossé Arm'l par contre tu t'inquiète pas quand tu mettras tes led ton bouton seras désactivé jusqu'elle s'éteigne je bosse sur un truc pour voir à mettre une diode dessus pour coupé une fraction de seconde la led au moment de l'impulsion
Ah ok merci pour l’info 👍🏻⚡️
Je vais prendre procession de mon modèle Y dans quelques jours et c’est vraiment un accessoire que je pense installer. Il faut compter combien de temps?
J’y ai mis 3h en galérant sur le vérin avant gauche j’aurai dû demander de l’aide plutôt avec un avant bras plus fin et en filmant posant les caméras and co. Disons 2/2h30
@@ArmLiTech c’est là qu’il faut faire travailler des enfants à notre place 😅
Salut arml ce qui m'impressionne avec tesla il non pas que sortir une voiture électrique .ils relance le Turing comme la passion de automobile
Oui exactement ils créent un esprit autour de leur marque comme Porsche ou Harley ont réussi à le faire
Salut, je ne comprends pas pourquoi tu parles d’un Chademo UMC au début de la vidéo.
Oui erreur de langage prise chademo pour la recharge en AC et DC
@@ArmLiTech Tu recharges souvent sur du Chademo ? C’est rare de trouver des bornes Chademo !
Bonjour Arm’l tu pourra m’aider à installer sur mon m3
Tu es dans quel secteur ?
@@ArmLiTech de vannes j’ai toujours voulu en avoir un mais avec mon talent de bricoleur je n’arriverai pas
@@ThuHoang-ip2eq on peut essayer de s’organiser
Cool ! je vais commander via ton lien une fois reçu je te fais signe
Salut ArmL je voulais te prévenir que j’ai bien reçu ma commande et après plusieurs vidéos visionner je me suis tenté de le monter avec mon fils
Franchement pour le m3 2022 c’est hyper facile et simple à installer c’est pas comme le my les vérins ça prend à peine 10min
Grâce à ta vidéo et ta proposition de m’aider que je suis lancé merci
bonjour Armel alors moi j'ai pas besoin de faire tout sa car pas de frunk lol bon blague a part et une première pour moi j'ai essayer une tesla une Y propulsion version de base et le tu l'essaye ... ne sais pas appliquer pour moi j'ai pas eu ce wouhaou j'ai même était déçus et pourtant suis en id3 alors oui si on a besoin de charger il y a pas de doute il y a de quoi faire quand a la présentation
entre l'écran et malgré qui sois ultra complet et réactif il y a que sa et c'est très perturbant (austère quoi) pour moi et pourtant j'en et eu des auto trop peut être quand a la position de conduite voila mon ressentie être sur un tabouret !!! j'ai pas compris par contre a l'arrière c'est top pour le toit en verre qui pour moi ne sert a rien car il ne laisse pas rentrer la lumière alors oui pas de soleil le jour de l'essai mais c'est peut être la le but d'en avoir non
quand a la réception en gros on et pas un client mais plus un acheteur et la personne a pris moins de 5mn en tout pour l'essais j'ai jamais vue enfin vécu cette expérience
pour l'une de tes précédente vidéo tu a dit elle et pas sportive mais dynamique heu pour moi non mon id3 et dynamique et crois moi sur mon retour il y a un essayeur en a fait l'expérience
ha oui j'ai eu aussi proposition de reprise lol mdr ptdr alors la le ponpon qu'elle bande de voleur vraiment il y a 8600€ d'écart de reprise avec mg que j'ai essaye aussi intéressante mais pas aussi bien que mon id3 (volume intérieur et coffre et moins dynamique que l'id3)
je me penche aussi sur la smart #1 mais bcp moins efficiente que mon id3 ou les 14klw/100 annuelle sont pour mon usage
a sa j'ai essayer aussi la born ou la VZ 230 XL serais vraiment intéressante car bonus pour 550wltp chose que la Y LR n'a qui m'aurais plus convaincu je pense
et il y a la nouvelle id3 et la aussi cher qu'une VZ pour autant de klm que la mienne
il y a autre chose qui m'a perturber ou tout les commerciaux sauf chez tesla on un seul mot LLD a croire qu'il on plus que sa pour vendre ce qui et pas mon cas je déteste avoir des échéance enfin j'ai cette chance et fait tout pour
voila c'est pas gagner pour changer Candy !!!!!
merci de cette vidéo mais j'ai pas de Y
Merci pour ce partage plus qu’intéressant. L’iD3 malgré ses petites lacunes restent une voiture des plus pertinentes
Juste prendre un deuxième cable qui reste à la maison encore plus simple coordialement
Certes mais ma borne est en acces sur la rue je ne peux la laisser à poste
Bon au regard de la justification pour passer à la motorisation j’aurais plutôt acheté un câble à laisser à la maison 😂
lol
Alors dans ma situation là borne est extérieur et accessible de la voie publique donc par question de sécurité je peux laisser un câble à demeure ou une borne à câble attaché
Je comprends mieux… pour ma part j’utilise la wall connector gen3 mais à l’intérieur. Et il est possible de la programmer pour qu’elle ne recharge que sa propre tesla si nécessaire.
J'ai vu la galère au gigatelier pour monter l'un des vérins et comme je n(ouvre que peu mon frunck, ce sera pour une autre vie.
Je peux tout à fait comprendre ;)
Au Gigatelier, dans l'ensemble les gens ont bien réussi, il y'a eu des soucis plutôt au montage sur les cables, exemples nuage magique en remontant à tiré sur un cable côté CPU qui n'actionnais plus le moteur de succion donc "les rangers" ont perdu du temps à trouver cette panne, j'en ai un autre qui m'a installé un d'occasion qui était mort aussi au niveau moteur de succion aussi, là j'ai perdu énormément de temps car le bricolage de l'ancien proprio faisait qu'on trouvé pas la panne !! sinon, très honnêtement ça va plutôt bien, je dirais le Y plus facile pour ajuster, le 3 plus délicat. A bientôt sur notre prochain GIGATELIER en Septembre !! FH
@@franckhuit1747 Il est vrai que je ne suis pas entré dans les détails des galères; je suis passé juste devant un des proprios qui avait bien du mal à mettre son vérin
Bonjour Armel
Je me suis dit que cette idée allait t'intéresser
th-cam.com/video/c7UYjVv--Bc/w-d-xo.html
En effet ça peut être très sympa
Ca peut servir d'aérofrein ? Blague à part, non fort heureusement 😄
😂😂😂😂 avec un parachute dedans Pkoa pas
C'est vraiment commercial, début de la vidéo, ont à vraiment l'impression d'une grande fainéantise ! De plus, de mettre les câbles de recharge à l'avant, c'est risquée en cas de panne électrique, pour l'ouvrir ! Si à l'arrière, toujours accessible, en rabaissant les siège ! Mais bon, merci pour la vidéo.
Vraiment, dans ma pratique au quotidien, le coffre arrière dévolu, à mon matériel professionnel et les cables ne font que me déranger. C’est vraiment un plus pour moi cette fonctionnalité