まもなく開業する日本最大の新幹線駅が凄すぎた…！！
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- เผยแพร่เมื่อ 19 ม.ค. 2024
- 2024年3月16日、北陸新幹線の金沢から敦賀間が延伸開業します。
今回はその中でも乗り換えが不便とも言われている延伸区間の終点である敦賀駅の中に潜入できましたので詳しくご紹介します！！
※動画の内容には誤った情報が含まれている場合があります。あれ？と思った内容についてはぜひ皆さんの知識をコメント欄等で教えていただけますと幸いです。僕の動画+皆さんの情報でもっともっと動画を昇華させてください🙇♂️
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#新幹線 #敦賀 #開業 - ยานยนต์และพาหนะ
![ตีสิบเดย์ [FULL] | ครอบครัวสะท้านทุ่ง "นางบี & อ้ายสติ๊ก"](http://i.ytimg.com/vi/A1rhYcxxNtA/mqdefault.jpg)
とても綺麗な駅だね。
敦賀駅公開凄い。こういう限定イベントのレポ貴重🥹
ありがとうございます。
敦賀駅は規格外要素がありすぎてすごい
分かる、その気持ち。
かんのさん今日このイベント行ってないかなぁーと思ってたらやっぱり！！
さすがの行動力ですね。
速報ありがとうございます😊
残念ながら試乗会に落選してしまったので、このように紹介していただけるのはとてもありがたいです😊
北陸特急が敦賀止めになってしまうのはさみしいですが、開業が楽しみです✨
スーツケース落下事故が起きたら大変なことになりそうな階段ですね。
乗り換え必須なだけに、やはり乗り換えでの利便性は大事ですよね、
特に指定席やグランクラスの乗客に対して利便性があまり良くないとなると不満が出そうですね。
先日のニュースで、JRの社員さん1000人で、新幹線と特急の乗り換えにかかる時間を計ってました。
8分の乗り換え時間でダイヤを組んでるようですが、実際の乗り換えにかかった時間は13分と聞きました。
お年寄りなら20分はかかりますよね。いずれにしてもダメじゃないですか。
50kmくらい出る高速エスカレーターが必要。
○ぬ気で飛び乗れっ！😅
乗り換えの途中にトイレに行く時間も計算してくれないか。
初訪問ならちょっと駅を見たい人もいるだろうに同じタイミングで在来線側のサンダバ・しらさぎを全席指定にするというやることなすこと全部ずれてるJR西日本
特に長谷川社長がひどい
もうすぐ開業ですか、楽しみですしW7系乗りたくなりました
かんのさんのおかげで敦賀駅の魅力が沢山詰まって分かりました。北陸の旅ももっとしてほしいです。
敦賀駅の見学会があったのですね｡新幹線ホームの位置の高さや通路の広さには驚きました｡
ハピラインふくいの発車標に特急しらさぎやサンダーバードの表示が出ているのはとても貴重ですね｡
延伸開業とても楽しみです｡
敦賀から東京へ行くなら、名古屋、米原経由で東海道新幹線を使ったほうが便利でしょうね。
エレベーターが足りなさ過ぎて乗り換えが大問題になりそう
ベビーカー使う子連れの親、年寄りからしたら地獄
色々トラブル起きるんやろなぁ
そこまで含めて楽しみです笑
こんなイベントがあったんですね。
試運転列車見れなかったのは残念でしたね😢
3月の開業楽しみですね。
次の動画も楽しみに待ってます！
敦賀の新幹線延長で大きく変わる
しかし新幹線から在来線への乗り換えが8分と試算していたが、実験したところ13分だったとか
この実験で開業まで乗り換え時間が改善できればいいが
古今東西、役所のお手盛りの実験が上手く行くわけがございません。
@@user-zf3dh3xf6zお前は役所の何を知ってるんだ？
13分もあれば1km歩ける距離ですね。京阪電車なら1〜2駅の距離にあたります。何でこんなに実態と乖離が出たのでしょうか？
なお、他人の書き込みに対してお前呼ばわりするような書き込みが散見しますが、そんな他人を傷つけるような無礼な書き込みは無視してくださいね。
関東からは便利になる
関西からは不便になる
関東からも言うほど便利かな？
金沢開業では金沢はかなり便利になったけど敦賀は開業後でも東海道新幹線→しらさぎの方が早いし安い
北陸へは長野経由する時点で遠回り
北陸新幹線に乗ってヨーロッパ軒に行くぞ。
北陸新幹線が北陸の復興になることを願います。
石川は関係ないね
被災地にはあまり関係ない区間。
というか北陸全体からしても、マイナス要素ばかり語られる開業…
@@dusuke9899富山県民からすれば特にマイナスな点はないですね…
@@buyobuyo0904 そうか、富山はある意味とっくの昔に関西寸断されてますからねw
富山はプラス無しマイナスも無しってとこですかね。
でも金沢ぐらいなら、特に呉西民なんかは車で金沢駅まで行って、直通サンダーバード乗ってた人も多いでしょうし、やはり富山県民としてもマイナスに感じる人の方が多いのでは？
@@dusuke9899 呉西民でも普通に新高岡駅を利用する人が多いようです。新幹線は1駅なので特定特急料金、さらに乗継割引が使えるので、金沢から乗るのと大した差がありません。あと駐車場が超安いので、時間面、費用面を考えると新高岡に軍配が上がりますね。
それに敦賀まで開業すると、所要時間は現状マイナス30分なのに、新料金体系により大阪まではプラス700円だけ、京都までならなんとマイナス220円、今より安くなります。
て考えたら今回の開業でマイナスになる人は少ないのでは…？という私の意見です。
正直時短のメリットより値上げや乗り換え等のデメリットがデカすぎる
敦賀出身の東京在住者ですが、早く東京駅で「敦賀行き」の表示が見たいです！
先日、ニュースで300人で検証した時に8分以上時間がかかったらしいが…大丈夫でしょうか、乗り換えがスムーズにいけばですねw
ダイヤ改正前の取り上げお疲れ様です✨
連絡通路だけでも凄く長すぎる。ここまで長い通路は本当に日本最大級だと思う
お疲れ様でした。きれいな新幹線駅になりましたね。ただ歩くには余裕みて10〜15分は乗り換えみたほうが良いかもですね。
福井駅の内覧会に行って来ました。ちょうど回送の新幹線が見れて感動しました✨福井県民としては、感慨深いものでした😊福井はコンパクトな駅でしたが、敦賀はバカでかいですね‼️乗り換え必須なのはかなりめんどくさいので、動画を見て参考になりました。来週は、越前たけふ駅と芦原温泉駅でも内覧会をするので見に行こうと思います👍
予告ツイートから見たけど敦賀での乗り換えの検証ね
前に歩いてたおじいちゃんとお孫さんがあまりにも微笑ましすぎて、新幹線なんかどうでもよくなってくる
敦賀駅を見て37mってこんなに小さかった？って思った
敦賀駅、懐かしい。
結婚前に新快速で🦀カニ食べに行ったのを思い出しました。
北陸新幹線開業自体はめでたい事だけど、
在来線が不便になりそうですね💦
敦賀行きたくなった。こんどドライブするかな。
北陸新幹線が大阪まで来るのとリニア東京名古屋が開業するのと西大寺の立体交差が完成するのどれが一番先なんだろう。
20:32 階段の数が74段は凄いですね！
宝塚ステージ大階段が26段ですって。高低差だと阪急梅囟ホームから大阪メトロ梅田ホームか下北沢で井の頭線から小田急地下2Fまでレベルですかね🤔
東京駅の中央快速ホームも地上からエスカレーターで2～3分ですもんね。
懐かしい…37年前から綺麗になっている…
在来線の電光掲示板の並びが大阪方面、ハピライン線、小浜線の順というのが気になりました。ハピライン線は3〜5番のりばホームを使うのでしょうかね？
特急しらさぎ名古屋乗り換えではなく東京丸の内まで一本につながりますね
地味にハピラインの特急表示が一番の目玉だったのでは…とも思える。
本日金沢に乗ってきました。やはり九州の様に同階ホームでの乗り換えが理想的だったな…
地理的な問題で出来なかったらしい
サンダバとしらさぎの誤乗防止とかもあるでしょうけどそれにしても不便
行ってみたい
敦賀港は、北海道苫小牧と九州博多港との航路が有りますよ。
北陸新幹線乗ると楽しそうでなによりですねぇ。😅
開業まで2ヵ月切った。楽しみでもある。
敦賀駅の新幹線駅舎の迫力に、在来線に佇む『恐竜』たちも驚きを隠せません。
3月の開業が待ち遠しい。
私も楽しみだが特急廃止&三セク転換は悲しい。
3月の開業待ち遠しいですね
敦賀駅の発車メロディ開業したら生で聴きたいです。
また金沢みたいにとんでもなく音割れしてたりして…せっかくの中田ヤスタカさんのメロディがひどい音質
北陸新幹線の敦賀駅の見学会があったとは知らなかったし、行かれたのはすごいですね。開業楽しみだが特急廃止&北陸本線の三セク転換は残念ですね。
北陸本線が50キロ未満のミニ路線になってしまう
横軽分断以降の信越本線しかり新幹線開業後は長大幹線の面影は無くなっていく…
3月16日が楽しみです😅北陸新幹線万歳‼️
こんばんは😃🌃お疲れ様です、かんのさん。北陸新幹線が、復興になるように祈っています。
敦賀の人に聞いてみたい。今後、東京に行く時は乗り換えはあるが安くてはやい米原経由？それとも乗り換え無しだが高くて遅い北陸経由？
是非に及ばず。(by富山市民)
東京は米原経由だろうね
やっぱり東海道新幹線のほうが乗ってて気持ちいいでしょう
ただ雪の季節は東海道新幹線はよく遅れるし寒すぎる米原駅で長く待たされるリスクがあるから北陸新幹線経由を選ぶことはありそう
大都市の駅並みに改札機あるねｗ人口６万人の駅とは思えないｗ
全線開通後は半分以上不要になりそう。😅
新幹線のホームから直接エスカレーター等で特急専用ホームにつないでいるわけではないのですね。「かがやき」１号車から「しらさぎ」「サンダーバード」６号車への乗り換えとか，相当歩かされそうで時間かかりますね。うーん😓
敦賀駅凄すぎ
かんの最高
リアルタイムでサンダーバード36号に乗ってます
敦賀駅はもう少しでサンダーバード始発駅・終着駅になるんやね
並行在来線も第三セクターになることによりJR西日本のものではなくなります。石川県はIRいしかわ鉄道福井県はハピラインふくいに移管されます。
@@shimekawa-daishi 示川大師金沢福井行ってたん？南海民やよね🥹
@@dadada4641
うん、一泊二日で福井県と石川県へ
初日は永平寺、二日目は恐竜博物館を見学
宿泊は山中温泉
福井駅と加賀温泉駅で爆速試運転の音が聞こえた
来月も二度旅行しまっせ
宇陀dadada最高
@@shimekawa-daishi 最高やね🥹
日本で一番地味で目立たない福井県ですが、３月に新幹線が来るので、少しは脚光を浴びて知名度が上がると嬉しいです。それまでに、能登半島地震の被害者への支援も充実して明るい気持ちでこの駅のオープニングが出来ればいいですね。
敦賀港、鯖江のメガネ、東尋坊、芦原温泉…少なくとも一番地味だとは思ったことないですが金沢が集客力強いので金沢からさらに福井に呼び込む努力は必須になるでしょうね
関西東海方面からはハピラインが敦賀↔︎福井・芦原温泉の区間だけでも快速を増便するのが現実的なところかと
前も書きましたが、一般客にとっては1度でも乗り換えがあるというのはマイナスですねぇ
某タモリさんの番組で紹介されてましたね。
乗り換えが面倒。関西からは金沢、富山が一層遠くなった
しばらくは高速バスになりそうです。
名古屋からなら高速バスや車でも早いけど…関西からだと名神の米原JCT経由になるから遠回りで時間がかかる…
福鉄と阪急バスがやってた大阪〜福井の高速バスも新幹線延伸直前になっても再開見込み無しだからしばらくは無理だろうし
駅舎の色調がかなり落ち着いていますね。重厚な感じがしますが僕的にはもう少し明るめが好きですね。
確かに復興になる
臨時でハピライン福井さんとIR、石川さんに
直通する特急サンダーバードして金沢和倉温泉行きったが残ったら面白いですね
３セクをわざわざ４社（５社）にする意味あるのか？
全てまとめて日本海鉄道？みたいに統合して運賃打ち切り⇒通し料金
特急や超快速列車を運行 JR線に乗り入れて直通特急とかなぜ企画しないのか
@@NTTWEST3道府県単位で第３セクターを設置するスキームだから仕方がないのです。
在来線を道府県が、所有して運行が別会社が行うという上下分離方式であればご希望に添えるのですが。
整備新幹線法がそういう仕組みになっているから仕方ない…
福井・石川・富山で北陸3県ではあるけど県ごとの立ち位置も微妙に違うし難しいでしょうね
１１番線は、新大阪駅側は、行き止まりとなっています。
東京方面行きは、１２番線からの発車となるでしょう。
新大阪駅への延伸時には、１２番線の線路と繋がると思いますが、だいぶ先ですね。
特急用ホームの４本の線路は、今庄側で１本の線路となり引き上げ線となります。
米原方面から来る特急列車は、下り線を一瞬逆走してから特急専用ホームに入線します。
また、ＪＲ西日本が乗り換えのシミュレーションをしていましたが、メディアの計測した時間で約１３分かかっていましたね。
新幹線も接続する特急も乗車のみと降車のみしか無いはずなのですが、ホームからコンコースに降りるエスカレーが、２つ有るのですが、一つしか使っていなかったのでそこで詰まってしまって時間がかかったようです。
この後に何回かの乗り換えの検証をスル様ですので開業時には、改善されていると思います。
関西からは不便になるね。自分は湖西道路161を走り、追坂峠を越えて敦賀に入り、敦賀ICから北陸道。
駅前に太陽光パネルがあるとは…なんとも味気なく殺風景…
これだけの階段はうえのえきーで、山手線から新幹線に乗り換える時間より短い時間ですね。Londonより。
新幹線が開業すると、ホームごとに種別がほぼほぼ区別されますね。
開業初日に米原～敦賀間のしらさぎを話題にするかんのさんの姿が思い浮かびます。
１１番線は、新大阪駅側は、行き止まりです。
新大阪駅まで延伸した時には、１２番線と繋がるでしょうが、それまでは１２番線のみからの発車となるでしょう。
西九州新幹線の武雄温泉駅と比べたらねぇ……
武雄温泉は在来線側がすでに高架だったし周囲が平地だったおかげで出来たけど…敦賀は地形的に厳しかったらしい
延伸して途中駅になったらどうするんだろう？
ま、施設の半分以上は無駄に成りますね。もし米原に繋がったら致命的、小浜経由なら名古屋方面の乗り換え客が残りますけど。
可能性としては低いけど米原駅に延伸になる場合改札無しだとそのまま東海道・山陽に抜けられて不正乗車多発しそうだから敦賀に設置してる改札機を米原に移設してこれでもかというぐらい不正対策するでしょうね
私は敦賀住んでいます。内覧会は羨ましい！2月3日と4日は試乗会がある。落選した😭
50年は延伸できないのだから、同一ホーム乗り換えをやるべき。
敦賀駅のビデオ楽しいですねぇ、
同じ福井県で、めっちゃくちゃデカい敦賀駅と日本一ショボい新幹線福井駅があるのが面白い。
ここから大阪方面へ延伸するのはいつになる事やら・・
福井駅って街のど真ん中なので広げようが無かったんでは？
富山県の高岡駅みたいに離れた所に造ると不便になりますし。
28:52 めっちゃ急降下してて笑ったw
敦賀駅高いどころかむしろできる限り低くしてるんだよな。
6:25 あとここから見える地上ホームの下に穴掘って西口と東口繋ぐ自由通路作ってほしい。
サンダーバードが遅延常連というのがあり、連絡通路で人があふれるキャパはありそうですね。みどりの窓口が小さいのがどうなるかですな。
敦賀から将来は新大阪まで開通すると敦賀はサンダーバードのように速達列車は通過するんでしょうね。
試運転は新ダイアに合わせてしてるようですよ
敦賀駅は列車内で停車した程度なので未だに下車した事がありません。
在来線の三セク化と特急の金沢直通が廃止は大変寂しいです。
その代わり結節点となるので行く機会が出来そうなので、その時を楽しみにしたいですね。
旅好きからすれば大宮から新幹線に乗って、敦賀港から新日本海フェリーで渡道というプランが容易になりそうです＾＾(例えばの話です＾＾；)
敦賀駅の駅舎も全リニューアルと思ってましたが、部分的に昭和26年竣工の駅本屋部分は流用しているのが好印象です(冒頭の駅に入る所とラスト部分の かんのさんが今回の〆を語ってるシーンで古い部分がよく解ります)。
敦賀の街並みも素敵との事なのと、唯一現存する”パノラミックウインドウ”のキハ28 3019が保存されている「敦賀赤レンガ倉庫」にも是非行ってみたいですね🙂
かんの氏見に行ってたんか😅😅😅
石川県早く行こうと思う感じですねぇ。
でっかいですね…掃除が大変そうです
なんと、新幹線ホーム34番線まであるんですね。これで京都駅と並んで番線数の大きさが同率一位になりましたね！
21〜24番でもよかったと思いますがなぜか30番台を使うのが好きみたいですね
京都の山陰本線は"山陰"からとって30番台にしてるらしいですが
自分は元福井県民なので、敦賀駅は馴染みが深いです。にしても人口7万かそこらの港町の駅がここまで巨大化するとは予想外でした🐶
関西、中京在住民からは「北陸が遠くなる｣との声もあるようですが、個人的にはそんな事はないと思ってます。大阪延伸が望まれているものの、直ぐには取り掛かれる状況には無いのが現状との事。環境アセスメントの問題、財源確保、地元との調整、京都、新大阪駅乗り入れ、様々な問題が早くクリアになって開業して欲しいと思っています。
いよいよ、18族が北陸から離れていくのも、あとわずかですね。ただJRとしての営業までは、普通列車が、それまでに訪れようとする18族で、混み合うかもしれませんね。
むしろ１８切符が今回の敦賀開業で無くなる可能性も高い（2024年以降の発売はなしということ）。本州三社は勿論 平行在来線の３セクは18切符を快く思ってないいちめんはあるし。
それに近年JRもオンラインチケットの拡充してる。ＪＲ西のTsbiwaなど確実に１８切符にとどめを差しにかかっている。
18きっぷはJR北海道やJR四国救済の一面もあるのでいきなり完全に無くすかどうかはなんとも…
例年夏以降の発売は後から発表するケースもあるのと九頭竜線にも敦賀側からわざわざ特例乗車を設定してるので即発売終了つもりならそこまでしないような気もします
全線開通したときに「何でこんな巨大な駅にしてしまったんだろう」と言われそう。
サンダーバードが、便利だったのに…。(泣)
乗り換えのシュミレーションは、新幹線内からやらないと意味がないと思います。
また、先頭車両や最後尾車両からもやないとね…。
さすがにそれはしたと思います
距離からすれば先頭や最後尾の人もいないと13分もかかるとは思えないので
北陸新幹線～敦賀～米原～東海道新幹線の都区内などから一周乗車券は健在だろうから乗り比べに良さそうな
1階が在来線、2階が連絡通路、3階が新幹線なのね。
タモリさんの番組で、タモリが、敦賀駅立派と感心していたねえ。
接近メロディーは、鉄道唱歌？
鉄道・運輸機構から、TH-camにアップしないでって言われなかったですか？
ハッピライン福井、福井まで快速増発期待したいです。新幹線速達効果福井はあんまりお得ではないですね、乗り換えの距離が遠いですね。レポート動画ありがとうございました。
日本最大の新幹線駅と日本最小の新幹線駅が誕生する福井県！
敦賀まで北陸新幹線が延伸することは素晴らしいことです。
福島駅の取材
ある取材で在来線から新幹線の乗り換え時間が３分くらいで行けると言っていた。
人が全くいない状態であれば3分ですね
乗り換えシミュレーションではたしか13分かかったはずなので、開業後は色々起こりうるでしょうね
13分は酷い
陸上選手以外は無理ですね。
次の列車が来る間にお金を落として貰う戦略かも。😅
南海トラフ地震が発生して東海道新幹線が壊滅したら、北陸新幹線が迂回路になるので、その時は常時大量の乗り換えになるんでしょうね。
米原まで延伸して東海道新幹線経由で新大阪まで来てくれんか、そのほうが金はかからんし早く実現できるやろ、東海道新幹線は飽和状態なのは分かるけど今の技術でどうにかならんのか、と思ってます。
東海道新幹線に上越新幹線並みの防雪対策できない限りは…
東海道新幹線が遅れたり乱れたりした時になんとかしなきゃいけないのに最終的に100kmもの区間東海道に入らなきゃいけないのでは本末転倒
敦賀から武雄温泉までJR禁止旅をやってみたいな。
船が使えるなら関西↔︎九州は夜行フェリー色々あるんで結構楽です
開業後、日本海側唯一 東京、名古屋、京都、大阪、神戸へ乗り換え無しでで行ける街になります。
全線開通迄は賑わいそうですが、小浜経由になるとしらさぎに乗り換え客しか乗り降りしなくなりそう。
敦賀市はそれ迄になんとか観光の魅力をアピールしないと。
この施設の半分が無駄にならない様に。
8年ぶりの新幹線開業
9年ぶりでは？前回の金沢開業が2015年ですから。
北陸の小京都駅 敦賀
小浜線や北陸本線側からの乗り継ぎとかかなり不便だった
サンダバとしらさぎ利用者からの接続はええかもだけど。
トイレ増やして欲しかったな。