Со стороны маховика снять крышку и там видно звездочки. там метки и только по ним надо смотреть а не по ТНВД. Потому что клапана относительно распредвала регулируются. А ТНВД мог до этого какой нибудь идион поставить не правильно. И вы просто согнете клапана и штанги. Открыл крышку, вывел метки, поставил штопор, покачал вал пока штопор провалится, и убедился что правильно. И только потом начинать регулировку. После регулировки опять вывел на метку, снял привод тнвд, провернул на нем правильно метку, установил и все еще раз перепроверил. А регулировать клапана относительно ТНВД, тоже самое что делать это относительно подоконника соседнего дома. Не правильно и глупо!!!
Красавчик! молодец всё ясно и подробна, я сам механик, проста смотрю другие видео не понятно объесняет, нам кто знает понятно, а кто наченает тем ничего не понятно, тут всё грамотно объяснил,,,много кто начинающих скажут тебя спасибо!
Ты ставь щуп на выхлоп 0.40 и затягивай его прокручивая штангу. Как только штанга чуть туго стала вращаться то шабаш. Затягивай. А на всос штанга с щупом должна крутиться свободно. И всегда проверяй штангой. Если не крутится то зажата.
Всегда регулирую на ощупь, на старых камазах, так как на коромысле бывает выемка, если делать щупом то только на свежей технике, или с новыми коромыслами
Не совсем понятен принцип,если стопор защилкнулся то это ВМТ 1 цилиндра почему его сразу не делать? а проворачивать 2 отверстия? поршень уже ведь пошел в низ уже ведь не вмт ?
Здоров,все понятно только я на своей Двине 740 .стопор опустил,застопорил ,провернул 2а отверстия и на 5ом клапана не закрылись для регулировки,а на стопоре клапана закрытые
могу ещё дать совет, если не хотите чтобы при снятии клапанной крышки не вытекало масло, ставте автомобиль под наклоном, чтобы двигатель был ровно по горизонту.
Привет, ты упомянул про поднятие давления путем замены втулок на карамыслах.Я новичек в этом у камазистов спрашивал как их менять,они говорят их ни кто не меняет,Не мог бы ты сделать краткий обзор на примере старых?Хочу изучить все тонкости....Спасибо тебе за видосы,много нового узнал,
Виктор Коваленко некаких втулок менять не надо.выбей втулки и выкинь их.купи нижний часть коромыслов от евро поставь без втулок.гарантие что давление поднимется
ReMzOnA KaMaZ Вр 10W-40 зеленая в 20 л канистрах.5 лет полет нормальный.вкладыши 10 лет не менял .нынче поменял.лес вожу.давление что на горячую что на холодную 5.
Если у тебя на масло денег не хватает,что же ты будешь делать с резиной?Расценки копеечные у вас... У нас без 3000 за рейс не стартуют ни Зил ни Камаз.И то если это по месту,в пределах 20 километров.
@@cryptor816 правильно у тя,меньше незя,зажатые клапана не желательно.При нагреве метал расширяется.Новый двигатель или старый разницы нет,ты прав на зазорах.
Моё лично мнение такое, лучше позвать специалиста и заплатить ему за работу,а она стоит копейки,чем ты сам там нахуевертишь,а потом стоишь и чешишь репу почему машина не едит,не тащит и т.д. и т.п.
Да были одни советчики,камаз работал идеально,но на восьмой головке почти не слышно брякал какой-то из клапанов,вот он и прикапался давай отрегулирую,я ему,а ты умеешь,он да конечно,💯% он ты чё сомневаешься что-ли,я уже хер знает сколько их выставил все довольны,ну он и выставил.завел машину погазовал вроде нормально,на следующий день загрузился,а он хер пойми как едет нихера не тянет,позвонил отхуесосил его как мог по телефону,потом позвонил мастеру,тот приехал и охуел и говорит если ты нехера не знаешь зачем лезешь,я ему да это не я а спец,короче я смеялся долго,т.к он начал хуесосить спеца,всё выстовил и вуаля машину прям не узнать прёт как сумасшедшая,поэтому я и написал что если ктото не разу этого не делал и не видел как это делается,лучше самому не лесть,а довериться профессионалам.
У меня у самого камаз 53215 термобудка,тоже 2001 еврик движок 740.11 240 кабыл,просто видел в твоих видео тоже камазик белый еврик,когда купил хозяин нахваливал что всё четко,за камазом хозяин смотрел ну он на вид в отличном состоянии,я на нём проработал три месяца и тосол пошёл в поддон,разкидал двигатель,а там полный пипец,вкладиши в хлам благо коленвал в идеале не пострадал,группа в хлам,все резинки уплотнительные все сальники,головки тоже оказались в идеале,взял новую поршневую группу заводскую за 65 000 рубле,все резинки и сальнички,новые вкладыши,собрали и сейчас катаюсь и радуюсь,эти движки выносливые и надежные.
@@user-vs4yr5jq9q ну это у всех такой козырь на языке. Зачем лазил кто тебе так отрегулировал ебааа как ты ездил . Это все так говорят авторитет поднять.
Забыл сказать как определить какой цилиндр на защелку поставить можно и на первый и на шестой почему определятся. И ещё не сказал в какую сторону крутить вал
@@daf105_ я то знаю на против чисовой, ты людям правелнл говори. А чтобы определить первый цилиндр не обязательно смотреть на метки насоса . Есть еще один метод , это на втором цилиндре всасывающий клапан будет нажат, это 100% первый цилиндр
нудно, долго, тягомотно. где какие клапаны учат автошколе. регулировка клапанов занимает 10 минут и то это много. порядок работы цилиндров это не зажигание. Видео не о чем.
После того как коленвал застопорился, прежде чем расстопорить вал и провернуть на 60, нужно убедится в том, что метки на муфте ТНВД совпадают.
@@user-ch5hh4pk2b по мне проще ещё чуток крутнуть! А вы видимо хорошо знаете машину, отлично!
Со стороны маховика снять крышку и там видно звездочки. там метки и только по ним надо смотреть а не по ТНВД.
Потому что клапана относительно распредвала регулируются. А ТНВД мог до этого какой нибудь идион поставить не правильно. И вы просто согнете клапана и штанги. Открыл крышку, вывел метки, поставил штопор, покачал вал пока штопор провалится, и убедился что правильно. И только потом начинать регулировку. После регулировки опять вывел на метку, снял привод тнвд, провернул на нем правильно метку, установил и все еще раз перепроверил. А регулировать клапана относительно ТНВД, тоже самое что делать это относительно подоконника соседнего дома. Не правильно и глупо!!!
Единственный человек который объяснил доходчиво, спасибо удачи на дороге.
В сторону акб
@@daf105_ аккумуляторов?)
@@user-ov5en6im1m да
@@daf105_ спасибо))
@@daf105_ друг я тебя достал наверное, но ответь пожалуйста еше на один вопрос, после того как маховик застопорился нужно ли смотреть на метки ТНВД.
После вашего видео первый раз делал и всё получилось, спасибо вам большое!!!
лайк как всегда.а так молодец парень уважаю таких как ты работяг
руслан русланов отдуши Руслан !!
Молодец.Тоже будем скоро регулировать)
Молодец, все чётко и понятно
Полезное видео для начинающих автомехаников и водителей, как препод все рассказал подробно красава!
Нормально обьяснил толково мне завтра пригодится)))
привет коллега всё ясно и понятно по полочкам разложил и объяснил.я делаю по кругу по 0.30
Александр 996 привет и как ?
Александр 996 следующий раз я так сделаю
И впуск и выпуск -0,3 ! Перед регулировкой головы протяни 19- 22 Н.
0.30 для выпускного мало
от просмотра получил удовольствие ,+
Что за камаз , почему под Махом не мокро? Не порядок блэээ
Красавчик! молодец всё ясно и подробна, я сам механик, проста смотрю другие видео не понятно объесняет, нам кто знает понятно, а кто наченает тем ничего не понятно, тут всё грамотно объяснил,,,много кто начинающих скажут тебя спасибо!
Удачи на дорогах
Ну когда туго входит это конечно хорошо😀😀😀
молодец 👍👍👍спасибо
ВМТ по меткам ТНВД не проверил. На щупе 0,05 тоже нету? Чтобы добавить к 0,30?
Четкие видео и все подробно и по сути !!
все понял спасибо за ответ
Ты ставь щуп на выхлоп 0.40 и затягивай его прокручивая штангу. Как только штанга чуть туго стала вращаться то шабаш. Затягивай. А на всос штанга с щупом должна крутиться свободно. И всегда проверяй штангой. Если не крутится то зажата.
Всегда регулирую на ощупь, на старых камазах, так как на коромысле бывает выемка, если делать щупом то только на свежей технике, или с новыми коромыслами
на первом было такое чувство , что щуп с песком туда суда , аж хрустел!!!)))
круто - сделаю и себе по видео! ни разу не регулировал
Спасибо брат
Касым Ильясов отдуши
отдуши парни
вк можешь дать свой?
Не совсем понятен принцип,если стопор защилкнулся то это ВМТ 1 цилиндра почему его сразу не делать? а проворачивать 2 отверстия? поршень уже ведь пошел в низ уже ведь не вмт ?
Да и друг, пожалуйста объясни для чайника) , в какую сторону надо крутить чтоб маховик застопорился. Спасибо еше раз за видео
От бака к аккумуляторам
Базар жок
Спасибо большое за видео👍👍👍умница!!!
Я всегда зазор делаю все на 030 отлично машина работает мягко да еще колен вал крутить надо в сторону акб
А разница есть куда крутить
@@daf105_ конечно есть
Вот он чюлен говорит 6 и3 регулируем хотя 6 регулируеса со 2
Крутить мотор в какую сторону?
Здоров,все понятно только я на своей Двине 740 .стопор опустил,застопорил ,провернул 2а отверстия и на 5ом клапана не закрылись для регулировки,а на стопоре клапана закрытые
Ну что в чем дело было?
Это значит что надо повторить. Потому что первый. Поршень был не на в м т
А риски на полу-муфты тнвд должны быть сверху не забудте
Магомед Ибрагимов так то да
Махабике сколько крутит 3-6 и 7-8
могу ещё дать совет, если не хотите чтобы при снятии клапанной крышки не вытекало масло, ставте автомобиль под наклоном, чтобы двигатель был ровно по горизонту.
Что если стопора нету двигатель евро 2 как выставлять вмт
Привет, ты упомянул про поднятие давления путем замены втулок на карамыслах.Я новичек в этом у камазистов спрашивал как их менять,они говорят их ни кто не меняет,Не мог бы ты сделать краткий обзор на примере старых?Хочу изучить все тонкости....Спасибо тебе за видосы,много нового узнал,
Виктор Коваленко некаких втулок менять не надо.выбей втулки и выкинь их.купи нижний часть коромыслов от евро поставь без втулок.гарантие что давление поднимется
Если коромысла болтаются в стороны , то втулки уже разбиты в коромыслах и их нужно менять , а если они плотно сидят - зачем менять?
Здорова такой вопрос какое масло лучше лить, морозы давят часто
15 на 40 Газпром нефть
ReMzOnA KaMaZ Вр 10W-40 зеленая в 20 л канистрах.5 лет полет нормальный.вкладыши 10 лет не менял .нынче поменял.лес вожу.давление что на горячую что на холодную 5.
Можно по одному целиндру регулировать три раза врощать
Выхлопной 0.40 это норма. Это на турбовом 0.35
Все камазисты на 0.40 делают
ты братйшка а еслй утебя в корамыслах ямочкй как узнают люди которые еле знаюшие корамыслу ты попробуй делать токую головку с шюпом
гайку крепления фарсунки проверь на 5ом целинре она у тебя отсутсвует
годно
Если у тебя на масло денег не хватает,что же ты будешь делать с резиной?Расценки копеечные у вас... У нас без 3000 за рейс не стартуют ни Зил ни Камаз.И то если это по месту,в пределах 20 километров.
Сергей Владимирович все нормально буйт
Порядок работы а не зажигание
без щупа всегда регулировал я сын отца с 35 летним стажем ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ
Тигр Тигр молодец но самому не интересно сколько у тебя зазор ?
МАШИНА ИДЕТ НОРМА НЕ ВИЖУ СМЫСЛА МЕРИТЬ ТЫКАТЬ ЩУП
По чаще масло меняй, а клапана обрасли мазутой.
Впуск - 0.30-0.35. Выпуск 0.40-0.45 На любой двигатель.
Марина Ванеева отдуши
Марина Ванеева Марина
На КАМАЗ 740 - 0.35 и 0.45
0.25 -0.33
@@cryptor816 правильно у тя,меньше незя,зажатые клапана не желательно.При нагреве метал расширяется.Новый двигатель или старый разницы нет,ты прав на зазорах.
Как же долго
У тебя на шупе далжно быт ешё 0,05 и его в месте 0,30 став вот и тогда они месте 0,35 будет.
да тут не клапана регулировать , а в срочном порядке мыть движок как внутри , так и снаружи !!!
Васек
а по солярке регулируется или нет солярки разние унас
Али Алиев нет конечно
Не на всех V8 такой порядок. На бмв не так
К чему такие сложности? Можно и нужно регулировать в два такта и оно будет правильнее чем так
Как правильно в два этапа напиши,если не сложно
Типо метод стрижки?
Это почему выпуск 0,35 а не 0,4?
Ну износ деталей корамысл 0.4 делал стучат . 0.30 самый раз . Машина не новая
какую сторону два раза
В сторону акумуляторного ящика брат всегда в эту сторону против часовой
Лей масло лукойл авангард разработано специально для камаз
Магомед Ибрагимов ну чем оно лучше брат чееем???
ReMzOnA KaMaZ в новые 65117 зерновозы заливаем по 60т груза возит 400000 500000 км матаем и нормально проверенное масло
Магомед Ибрагимов у меня же простой двс синтекика же это
ReMzOnA KaMaZ я в свой 55111 простой двс лью авангард раньше было Газпром после покупки залил авангард давление поднялось на 0.7 кг.
На карамыслах выроботка ! Щуп по самые яица нельзя пихать !!! Надо кончиком щупа проверять зазор.
У меня новые ты мой свой несравнивай
@@daf105_ ты же сам сказал что старый двгло
@@daf105_ у меня 2019 65 117
@@daf105_ запутаешь новичков на старушках.
@@user-ug6zx9oq7r после переборки
Братан почему на холодный клапана регулирует?ты знаешь что при нагревании металл расширяется и у тебя будет зазор не 30/35 а20/25.
На это и рассчитано. Если отрегулировать на горячую с такими зазорами, коромысло разобьет.
Андрей сычев ты себе можешь регулировать на горячую и ещё нагреть коромысла и клапана до красна пропановой горелкой
@@user-lt8py5if5c ну можно предварительно нагреть двс до 40 с
На ямз по одному регулируется
С чего это вдруг?
@@user-xz8ky3nm8r по книге именно по одному
когда ловлю стопор и проворочиваю 2 раза, на первом цилиндре впускной открый получается???? почему??
Иван Тимагин это точно первый котел??
точно. для чего проворачивать 2 раза?
Иван Тимагин проворачивать 2 отвертия в маховике а не полностью маховик крутить
это понятно. зачем поршень опускать из вмт.
Риски на аппаратуре должны быть сверху тогда первый будет
Моё лично мнение такое, лучше позвать специалиста и заплатить ему за работу,а она стоит копейки,чем ты сам там нахуевертишь,а потом стоишь и чешишь репу почему машина не едит,не тащит и т.д. и т.п.
Знакомая ситуация да ? 😅😅😅
Да были одни советчики,камаз работал идеально,но на восьмой головке почти не слышно брякал какой-то из клапанов,вот он и прикапался давай отрегулирую,я ему,а ты умеешь,он да конечно,💯% он ты чё сомневаешься что-ли,я уже хер знает сколько их выставил все довольны,ну он и выставил.завел машину погазовал вроде нормально,на следующий день загрузился,а он хер пойми как едет нихера не тянет,позвонил отхуесосил его как мог по телефону,потом позвонил мастеру,тот приехал и охуел и говорит если ты нехера не знаешь зачем лезешь,я ему да это не я а спец,короче я смеялся долго,т.к он начал хуесосить спеца,всё выстовил и вуаля машину прям не узнать прёт как сумасшедшая,поэтому я и написал что если ктото не разу этого не делал и не видел как это делается,лучше самому не лесть,а довериться профессионалам.
У меня у самого камаз 53215 термобудка,тоже 2001 еврик движок 740.11 240 кабыл,просто видел в твоих видео тоже камазик белый еврик,когда купил хозяин нахваливал что всё четко,за камазом хозяин смотрел ну он на вид в отличном состоянии,я на нём проработал три месяца и тосол пошёл в поддон,разкидал двигатель,а там полный пипец,вкладиши в хлам благо коленвал в идеале не пострадал,группа в хлам,все резинки уплотнительные все сальники,головки тоже оказались в идеале,взял новую поршневую группу заводскую за 65 000 рубле,все резинки и сальнички,новые вкладыши,собрали и сейчас катаюсь и радуюсь,эти движки выносливые и надежные.
@@user-vs4yr5jq9q что есть то есть
@@user-vs4yr5jq9q ну это у всех такой козырь на языке. Зачем лазил кто тебе так отрегулировал ебааа как ты ездил . Это все так говорят авторитет поднять.
не в тугую а снатягом если нету 035 достань 015 и 020 будет тебе 035
Хули ты мямлиш пацан. Говори чётко, чётко. Заходит не заходит.
Не правильно делаешь
Слишком много не нужного разговора.
Забыл сказать как определить какой цилиндр на защелку поставить можно и на первый и на шестой почему определятся. И ещё не сказал в какую сторону крутить вал
В сторону Акб и первый когда придет метки на тнвд смотрят ВВЕРХ
@@daf105_ я то знаю на против чисовой, ты людям правелнл говори. А чтобы определить первый цилиндр не обязательно смотреть на метки насоса
. Есть еще один метод , это на втором цилиндре всасывающий клапан будет нажат, это 100% первый цилиндр
Малорик
нудно, долго, тягомотно.
где какие клапаны учат автошколе. регулировка клапанов занимает 10 минут и то это много. порядок работы цилиндров это не зажигание.
Видео не о чем.
Данная регулировка неправильная
Правильная
@@daf105_ я Учбей сельджукского государства мне говорить что она неправильная.бестактно
Што ты пиздиш не 154 а152 и регулировка 030
154 263 78
15426378-8ц.,153624-6ц.
Плоха всё
Да пьлёха очень
Ты зажмёш клапана такшто регулировка производится на горячий двигатель
Ты мудак что ли? Зазор для этого и нужен, чтобы при нагреве двс клапана не были зажатыми