Делай регулировку на тёплом двигателе,градусов 20-40 по Цельсию. На запуск влияет всё, герметичность обратного клапана ,и клапанов ТННД, угол подачи впрыска, давление начала подъёма иглы форсунки, и герметичность форунки, износ втулок стартера и слабый аккумулятор (стартер должен выдавать 450 оборотов КВ для уверенного пуска)
Я регулировал в два оборота постановка на штопор каждый раз и ЗИЛ рабочий так же там прямо в книге расписано как регулировать в книге по зилу! Мне понравилось ставишь метки где регулировал 0,30 и 0,40 я туда полез из-за того что цокало мощьно. Нашел причину зазор был на выпуске 0.65 на двух цилиндрах. Ещё по хорошему выработку нужно убрать на коромыслах от торца клапана и в моем случае следущий раз поменять втулки коромысел!!!
Да выработку надо убирать. Я старые свои головки когда снимал чутка напильником подтачивал рабочее место на коромыслах. А втулок у меня нет😅 я тоже купил себе развертку для этих втулок сунулся а их на евро и нет как оказалось)))
@@ДмитрийРусанов-э6ш а я что то тогда поехал для направляек клапанов развёртки брать, а там у продавца целый запас их был разных ещё советских ну и набрал в общем там я их разных))) не так дорого вроде и стояли) она мне пригодилась когда втулки менял в крышке кулисы кпп там тот же размер)
Я столько прочёл,что преподавать могу, моя гаражная библиотека на зависть любому тех.отделу.Водительское удостоверение я получил в школе, в 17 лет, до достижения 18 лет работал слесарем в АТУ, в 22 уже имел корочки с категориями ВСДЕ и корочки водителя первого класса.Нас жизньучила и токарному ремеслу и вулканизационному делу, мы 130 зиловский двигатель без заводских прокладок собирали .Я ещё помню металлические прокладки с ушками на уплотнение газового стыка..Как блогер,ты "сырец", -незачем в видео указывать свои зазоры, коих нет в книге по регулировке. Очень много развелось "свободных художников" которые делают мазок своей кистью на картине Айвазовского, типа я так вижу.Встречал я и умельцев регулирующих на слух на заведённом двигателе,-баловство всё это, жонглёрство обруча на х.ю. После таких гнутые штанги толкателей, прогоревшие клапана..@@39rus60
@@АлександрШамов-е8в ну это же хорошо что столько опыта у тебя. У меня столько опыта конечно нет. Углубляться в это время нет. Видео снимал для таких же как и я начинающих камазистов которые не занимаются ремонтом авто, а имеют своё и хотят что-то делать сами. С клапанами конечно видео много глупого наснимал да и вообще есть видео которые надо бы удалить уже, все же приходит с опытом. Зазоры сделал по книге только что перемерял штангелем щуп. Щуп хрен что попался. Время будет лишнее видео удалю.
В дафе даже понятия не имею как регулируются) и наверно ты тоже путаешь 2.50 и 3.00 ни как не может быть. 0.25мм и 0.30мм возможен, но у меня на таком зазоре чёрный дым валит и машина очень грубо работает. По книге такой зазор выставляется на двигателях 100ой модели. На остальных 0.30мм впуск 0.40мм выпуск.
Послушал и понял , что не туда ты лазал )))
0.2 0.3 делаю в течение года зазоры уходят 0.4 и 0.5 с запуском проблем нет.
А зажигания влияет на запуск.
Делай регулировку на тёплом двигателе,градусов 20-40 по Цельсию. На запуск влияет всё, герметичность обратного клапана ,и клапанов ТННД, угол подачи впрыска, давление начала подъёма иглы форсунки, и герметичность форунки, износ втулок стартера и слабый аккумулятор (стартер должен выдавать 450 оборотов КВ для уверенного пуска)
Регулировка клапанов не влияет на дымность, влияет установка момента впрыска , износ ЦПГ,форсунки и прямой коректоре в ТНВД
Я точно могу сказать если зазор будет меньше то машина дымит чёрным дымом. Это проверено.
Бывает, очень даже! Даже "гавкать" может)))
Я регулировал в два оборота постановка на штопор каждый раз и ЗИЛ рабочий так же там прямо в книге расписано как регулировать в книге по зилу! Мне понравилось ставишь метки где регулировал 0,30 и 0,40 я туда полез из-за того что цокало мощьно. Нашел причину зазор был на выпуске 0.65 на двух цилиндрах. Ещё по хорошему выработку нужно убрать на коромыслах от торца клапана и в моем случае следущий раз поменять втулки коромысел!!!
Да выработку надо убирать. Я старые свои головки когда снимал чутка напильником подтачивал рабочее место на коромыслах. А втулок у меня нет😅 я тоже купил себе развертку для этих втулок сунулся а их на евро и нет как оказалось)))
@@39rus60 У меня развёртки нет😁
У тебя втулок нет 🤣
@@ДмитрийРусанов-э6ш а я что то тогда поехал для направляек клапанов развёртки брать, а там у продавца целый запас их был разных ещё советских ну и набрал в общем там я их разных))) не так дорого вроде и стояли) она мне пригодилась когда втулки менял в крышке кулисы кпп там тот же размер)
@@ДмитрийРусанов-э6ш на клромыслах не а так хватает😆👍
По советским Книгам 0,30. 0,40
40лет на КамАЗе регулировка 0,35 по кругу
Не надо лишний раз лезть в клапана, вся проблема была в зажигании.
0.30 делаю в круг вродебы норм
Как успехи?
Тоже так делал
Ты бы книжку вначале прочитал , прежде чем умничать.Щуп должен проходить почти свободно.
Дружище в книжке такого не написано что щуп должен проходить "почти свободно". Сам прочитай потом пиши умные советы👍
Я столько прочёл,что преподавать могу, моя гаражная библиотека на зависть любому тех.отделу.Водительское удостоверение я получил в школе, в 17 лет, до достижения 18 лет работал слесарем в АТУ, в 22 уже имел корочки с категориями ВСДЕ и корочки водителя первого класса.Нас жизньучила и токарному ремеслу и вулканизационному делу, мы 130 зиловский двигатель без заводских прокладок собирали .Я ещё помню металлические прокладки с ушками на уплотнение газового стыка..Как блогер,ты "сырец", -незачем в видео указывать свои зазоры, коих нет в книге по регулировке. Очень много развелось "свободных художников" которые делают мазок своей кистью на картине Айвазовского, типа я так вижу.Встречал я и умельцев регулирующих на слух на заведённом двигателе,-баловство всё это, жонглёрство обруча на х.ю. После таких гнутые штанги толкателей, прогоревшие клапана..@@39rus60
@@АлександрШамов-е8в ну это же хорошо что столько опыта у тебя. У меня столько опыта конечно нет. Углубляться в это время нет. Видео снимал для таких же как и я начинающих камазистов которые не занимаются ремонтом авто, а имеют своё и хотят что-то делать сами. С клапанами конечно видео много глупого наснимал да и вообще есть видео которые надо бы удалить уже, все же приходит с опытом. Зазоры сделал по книге только что перемерял штангелем щуп. Щуп хрен что попался. Время будет лишнее видео удалю.
По-моему ты камаз с даф путаешь,. Камаз любит впуск 2.50 выпуск 3.00 полёт нормальный.
В дафе даже понятия не имею как регулируются) и наверно ты тоже путаешь 2.50 и 3.00 ни как не может быть. 0.25мм и 0.30мм возможен, но у меня на таком зазоре чёрный дым валит и машина очень грубо работает. По книге такой зазор выставляется на двигателях 100ой модели. На остальных 0.30мм впуск 0.40мм выпуск.
@@39rus60 да не правильно написал , но ты меня понял. 0.25 вкус 0.30выпуск.
@@АндрейСеменихин-ц4й да я так и понял что ошибся. Да я делал такие зазоры но не зашло.....
@@39rus60 да но ещё дело в том что за топливо. может ТНВД устал!!! Форсунки не держат. Причин очень много.
@@АндрейСеменихин-ц4й согласен. тнвд новый форсунки оприсовывал все норм.