Виктор Александрович большое спасибо я рад вашему видео с подробной информацией. При зборке можно в один цилиндр вставить поршня 740.60 а в другой 740.10 без колец и покрутить вал как ходят поршня для сравнения.
Виктор вечер добрый! Как всегда всё понятно 👍👍👍. Переделывал на язду 740.31-слив с тнвд соединил трубкой в место слива бошевского тнвд(соединил трубкой)
как я и говорю есть разница в блоках. даже по моделям сталкиваешься с модернизацией и не всегда подходит. я при сборке буду уделять этому внимание и давать пояснения.
Спасибо болшое я из казахстана сабирал простои мотор камаз ставил блок от 740.21 завел давение упал снял разобрал искал блоке заде заглук не было смотрел ваш ролик узнал вас спасибо
У меня есть видео с подробными пояснениями по сборке 740.62. Заканчиваю сборку 740.31. Также даны подробные пояснения. На моём канале много интересных тем. Смотрите, задавайте вопросы.
Впередней части где фрезеровка на месте слива масла с тнвдя вытачивал шайбу диаметром 39 мм с посадкой в окно слива ф22,5 мм высота в месте фрезеровки 7 мм , углубление в блок на 2 мм, края немного стачиваю УШМ под крепёжные болты,шайбу устанавливаю на чёрный герметик с небольшой подрезкой трубки слива.
Виктор здравствуйте, скажите пожалуйста , заглушка сверху под вентиляцию картерных газов на всех блоках есть? Просто у меня стоит сопун (грибок ) и не могу поставить отвод вниз . весь двигатель в масле. Устанавливал резиновый шланг , но он загибается и газы не выходят, соответственно начинает давить масло со всех мест ( прокладок поддон плиты и т.д.)
Если Вы говорите о заглушке в развале блока, с правой стороны, то на всех блоках есть отверстие и оно одинаково по диаметру на всех моделях блока. На ранних моделях моторов там, да, стоит заглушка. Сапун ставили на заднюю плиту. Потом сапун убрали с плиты. Заглушку на блок не ставят, в то место устанавливается угловой патрубок и трубка. Их, уголков и трубок, как минимум два варианта. Отличаются уплотнением.
здраствуйте Виктор посмотрел ваши видио многое подчеркнул для себя я на камазе отработал почти 30лет много лет камаз у меня в собствености и как правило ремонтом занимаюсь полностью сам камаз 4310 как говорится в чистом поле могу перебрать вот недавно достался двигатель камаз турбовый б у с бошевским МЕХАНИЧЕСКИМ тнвд и маховик под двудисковое сцепление двс с завода не разбирался просто был снят с машины интерестно получится его переделать поставить гидро муфту от 740
Скорей всего 31 двигатель. На этих моторах установлен 13 вал и поставить гидромуфту можно. Надо только или сделать шайбу для запора противовеса или проточить противовес в торец вала под стандартную шайбу. Всё это сделать не сложно. Только зачем. Вероятнее всего стоит электромагнитный привод вентилятора. Нормально работает.
Смысла нет. У него крепление 5 болтов. Надо точно сверлить ещё 2 и резать резьбу. Надо сверлить сквозное отверстие в блоке для слива масла от полнопоточного(тонкого) фильтра. Не очень надежен в работе. Иногда, то масло в охлаждение, то охлаждающая в масло, то термостат откажет. Такое бывает. Переделать охлаждение не сложно. Можно взять корпус терморегулятора(флажок) от Е1. Компановка одинакова. Поставить односекционный масляный насос. Переделать конечно можно, но лично я смысла не вижу.
Здравствуйте Виктор.если на блоке стоят форсунки охлаждения поршней,но поршни без выреза под них.можно снять форсунки и заглушить отверстия чтобы поставить на этот блок простые поршни с гильзами?
Можно. Я делал на блоке от 740.11 простой 740.10. Глушил болтами отверстия форсунок охл поршней . Но этот блок имеет два выхода под масляный насос. На фильтра и центрифугу. Я ставил обычный корпус фильтров и центрифугу. Также старый двухсекционный масл насос. То есть я собирал стандартный 740.10.
@@user-fx3dm9fh9i главное чтобы был в блоке канал для центрифуги, для двух секционного масл насоса. Надо учитывать, что и распредвал возможно Е 60мм и отсюда штанги на 3мм короче. Крепление корпуса масл фильтров и каналы подходят.
@user-fx3dm9fh9i Да, для распредвала 740.21. У него и опорные шейки шейки большего диаметра и кулачки выше. Называть его Евро наверное не правильно, есть модель. Такой распредвал и на блоке 740.21 в исполнении для мотора 740.10 стоит. Кол вал 740.13 тоже иногда называют Евро, но его и на 740.10 ставят.
С вольво не работал, но отзывы хорошие. Из Российского производства фтор каучук. С ними работал, нормально. Гильзы руками не задавишь. Надо что то наставлять и давить. У меня была плита 10 мм.
Очень интересное видео, Витя спасибо за труд ,, возник такой вопрос , на ямз есть отвод горячего ож над головами, как это происходит на голове простого камаза?
спасибо за информацию я ставил головки турбо из соображения информации что у них сёдла клапанов пресованы более качествно новые технологии и не подвержены выпадению из гнезда
Лично я никогда не делал. Есть комментарии водителей по этой теме. Пишут, что делали трубку и слив идёт в то же место где слив с бош. Другие делали проставку в месте слива под язду. Мне не приходилось менять тнвд на другие модели.
Здраствуйте Виктор Александрович. Можно вопрос. Номер не знаю но камаз евро 1. С турбиновый и теплообменниками. Хочу поставить центрафуги сняв теплообменника. Спасибо заранее. Ответьте пожалуйста
Таких вопросов было уже много. Во первых какой у вас блок? Блоки первых выпусков имели односекционный масляный насос, но был выход в блоке и на центрифугу и соответственно и масляный радиатор. В последствии на блоках Е убрали канал на центрифугу. Дальше проблема с насосом. На моторах с центрифугой применяется двух секционный масл насос. Одна секция, основная, это система смазки мотора, а вторая чисто подавала на центрифугу и радиатор. Как отмечают водители, убирая теплообменник и устанавливая просто корпус фильтров и центрифугу, происходит падение давления. Возможно установка более мощного 21 масл насоса и шестерён с передаточным числом 69 и 47 будет достаточно для компенсации потерь давления. Но это надо проверить эксперементальным путём. Лично я никогда не занимался этим. А так старый корпус реально можно ставить вместо теплообменника, крепление и каналы одинаковы.
На этих блоках это сделать очень сложно. Корпус фильтров подходит по креплению и каналам, но нет выхода масляных каналов на центрифугу. Переделывать технически очень сложно. Я бы не стал.
Я на блоках Е1 740.11 собирал 740.10 и ставил их корпус фильтров. Всё подходит. Корпус фильтров Е крепится на 5 болтов, под крайние болты надо наверное делать резьбу. Масляные каналы одинаковы, подходят. У моторов Е на систему смазки работает один фильтр. Второй полнопоточный, как говорят водители тонкий, и работает как центрифуга. Он фильтрует масло и оно сбрасывается в поддон, в систему смазки не идёт. В блоке есть сквозное отверстие. У меня есть видео сборки где я его показывал.
У этого блока нет канала между правой и левой сторонами по системе охлаждения. Возможно будут проблемы с циркуляцией и общим охлаждением. Я давно с такими блоками не работал, не помню, но думаю нет канала смазки оси промежуточной шестерни. Вообще этот блок как и старый 10, только стоят форсунки охлаждения поршней.
Здравствуйте! У меня новый камаз евро5 делал то на 6 тысячах когда слил масло в пробке была латунный стружка. Это первая замена масла. Мне говорят что там принимается. Это нормально? Я беспокоюсь. Залил масло работаю уже 3 й день. Подскажите пожалуйста
Здравствуйте, у меня по паспорту 31 240 ,а блок развал как вы показали, получается у меня блок 62 ?. Аппарат бош механика стоит. Вот хочу поменять на язду какой рекомендуете. Спасибо.
Как я уже не раз говорил на протяжении лет все модели моторов (кроме коммон рейл) комплектуются одним блоком 740.21. Но он существует в разных вариантах применения ТНВД. На видео блок 740.21, но он сделан только под установку ТНВД БОШ. Есть варианты только под ЯЗДУ. Есть блоки где имеются крепления как под БОШ, так и ЯЗДУ. Если у Вашего блока отсутствует крепление под ЯЗДУ, то мы понимаем такой насос поставить не возможно. Водители отмечают, что с БОШ двигатель экономичней и лучше едет, но дороже в ремонте. Однозначного совета как бы дать не могу, кому что нравиться.
Здравствуйте Виктор у нас двигатель на котором была заглушка канала гидромуфты, мы открыли канал но гидромуфта всё равно не работает,масло давление слабое,откутили шестигранник на гидромуфте и там слабое давление,что может быть подскажите пожалуйста.
Виктор добрый день.Виктор скажите пожалуста камаз евро 2.начал коптит на холостых, не держит холостые обороты глохнет.в чём причина подскажите пожалуста.кстати я квам оброщался насчёт теплообмненика что он течёт масло,вы говорили что причина не в теплообменике,вы были правы.спасибо.
Никогда не будет мазать поршень, если нормальный зазор поршень - гильза. Зазор должен быть не менее 0,12мм. это относится ко всем моделям Камаз. Для турбированных моторов свои поршня, форсунки и тнвд для каждой модели. Это 740.3, 740.13, 740.30 и 740.60. у меня есть видео с показом и объяснением поршней Камаз. всё будет зависеть,какие форсунки и насос Вы поставите. оптимальный вариант это 740.3 или 740.30. у них камера сгорания 64 мм. как вариант поршневая 740.10 , а аппаратура 740.3.
@@user-cu5dg8nq9q тогда получается поршневую ставить 740.3??? Распылители тоже поменяю ,а аппаратуру просто крутну под турбо.так?? А то что леек нет на блоке??
@@user-dt6yy2so5m на 740.3 форсунок охлаждения не стояло. он собирался на 740 блоке. при правильном подборе гильза- поршень прихватов не было. но модели форсунок и насоса были свои. по этому вопросу лучше обратитесь к топливщикам. на базе этой аппаратуры был двигатель 740.20. поршневая 740.10 и мощность 220 л.с. и без турбин.
На 62 моторы 280сил ставят вал Р2. Главное, что бы этот вал не был стучавшим и не оставил трещин. Хотя хорошие шлифовщики при шлифовке трещины видят. 60 имеет 360 сил и если нормальная эксплуатация я думаю выдержит.
@@user-cu5dg8nq9q ой извените ошибся у меня 62 мотор 280 лошадей. Купил камаз с организации разговаривал с водителем он говорит что не стучал . В мотор лазили потому что пошёл тосол в подон и делали капитала. Правда на 4шатунах перепутали крышки при сборке.
Здравствуйте! Проконсультируйтесь пожалуйста, столкнулся с проблемой замены блока. Камаз евро 1 маркировку блока сейчас не скажу. На старом блоке есть отверстия смазки как объяснили они идут на центрифугу как на старом камазе. А на новом блоке этих отверстий нет. Одно отверстие идёт от масленного насоса на гидромуфту второе возвращается из гедромуфты слив в Картер
У Вас наверное был 11 блок и были два отверстия на прилегающей площадке масл насоса. Но одно всё равно перекрывалось и не работало. Это каналы центрифуги. На более поздних моделях от них отказались вообще за ненадобностью. У Вас стоит теплообменник и эти каналы не нужны.
@@user-cu5dg8nq9q доброго времени суток я сегодня не был возле блока, после просмотра видео самому интересно стало какая модель. Получается если центрифуги нет то и каналы эти не нужны правильно?
Виктор здравствуйте, у меня к вам такой вопрос, у меня камаз с копиталки блок 740 10,поставили евро турбины, камаз греется не тянет поставил еаро тнвд, все равно не тянет греется, можно ли на простой блок ставить турбины?
Турбины ставить можно. 740.3 (старый турбо) это по сути форсированный 740.10. Но Камаз подразделяет турбины на применение с интеркулером и без. Это надо учитывать. Тнвд и форсунки так же должны соответствовать.
@@user-cu5dg8nq9q просто как-то в диковинку для меня это у меня блок проточен и возле замка коренного вкладыша пошли раковины все говарят точить опять или наплавлять так-то
@@user-mb6zs1bf4n Уже много лет в замен старого применяется вал 740.13. Закалка ТВЧ как и старый. Даже на 62 вал то же ТВЧ его форсируют до 360 л.с. и грузят по 55 - 60 тонн.
@@user-mb6zs1bf4n Поставьте. Мне не раз приходилось это делать. На канале есть видео где я менял противовес на 62 и есть видео как он работает после сборки.
740.3 Турбо - это первый двигатель с турбинами, его в 80-х называли БТР-овский. По компановке как 740.10, центрифуга, масляный радиатор и тд. Работают до сих пор. Теплообменник-это масляный радиатор.
На такие моторы есть поршня 740.3. Поршня 740.13 имеют диаметр камеры 68 мм. Они давно сняты с производства и на Е1 и Е 2 с таким валом ставят 740.30. Но на всех поршнях Е нет отверстий в канавке маслосьемного кольца. Я собирал один раз 740.3 на поршнях 740.10, родных не было. Работал нормально. Прицеп 3 оси и 45-47 тн. Главное зазор поршень - гильза не меньше 0.12 мм. Ну и тнвд и форсунки от 740.10 не пойдут.
@@user-cu5dg8nq9q У меня блок 740.11 . Не знаю правда какого года,не родной. Дренажа нет. Все "спецы" говорят не может быть, ищи должен быть! Развал блока ,точно такой же как у вас на видео . Большое спасибо за ответ
@@Smirnov-Up Вот спецы пусть и ищут. Изначально 740.11 собирались на блоках 740.10. Но уже были форсунки охлаждения поршней. Потом пошёл 740.13, но уже на блоке с перемычкой охлаждения. И на этих первых блоках ещё было отверстие. Потом его убрали. Я думаю по причине перемычки, она всё равно не даёт стекать жидкостям.
@@user-cu5dg8nq9q Я извиняюсь Может вы меня неправильно поняли или я неправильно назвал, стаканчик распредвала или толкатель клапана, если там раковины их можно шлифануть?
Приветствую Вас Виктор. Подскажите, как поступают в продажу блоки цилиндров камаз евро 3,4 ? Заглушки все стоят или нет? Что стоит проверить перед сборкой?
Перед сборкой обязательно замер постелей и конечно визуальный осмотр блока. Может где фрезой залезли или удар по прилегающим плоскостям и тд. Проверял усилие затяжки коренных болтов, Я это делал прямо в магазине. Понятно, что им это не нравится, но у Вас есть право.
На старом моторе провернуло коренные, часть деталей будет снята с аварийного мотора. Шатуны визуально не пострадали, вкладыши остались на местах хотя имеют потёртости. Проверять размеры ? Так же вопросы по теплообменнику.. менять его или оставить старый? Может ли быть проблема с подачей масла из за него?
Добрый вечер, дядя ВИТЯ. Беспокоят тебя с тамбова. Не могли бы вы мне подсказать, снял заднюю плиту у КамАЗа ЕВРО 3. Мотор 740 -62 280 лошадиных сил. Насос бош электропедаль. Так как снимал заднюю плиту, оказалось на шестерне на зубце 0 и на распредвале на шестерне тоже 0. И теперь не понятно ставить левее или правее. Помоги пожалуйста. С уважением, Александр.
распредвал метка 0. Шестерня привода тнвд метка Е. Совмещаем.При таком совмещении меток шпонка на валу тнвд(в развале блока) строго горизонтальна и в стороне 5 - 8 цилиндров.Посмотрите видео на моём канале часть 5 Продолжение сборки двигателя Камаз 740.62. Там как раз показана установка этих меток.
Дядя Витя, у меня стоит шпонка горизонтально на 8 и 4 цилиндр. у меня на ГРМ 0 и на распредвале 0 непосредственно на зубьях шестерен, не посередине, Е нету. Я не знаю, если смотреть на плиту сзади, 0 на ГРМ должен быть слева или справа от 0 на распредвале? Заранее спасибо за ответ. 😎👍👍👍👍🚛
Метки на шестерне привода топливного насоса расположены со стороны маховика. должны быть между зубами - это 0 и Е. ставите на Е. В передней части шестерни метка 0 и риска. Это потому, что эта шестерня применяется и на распредвале, только развёрнута обратной стороной. То есть шестерня распредвала и шестерня привода тнвд одна и та же. Поэтому имеют метки с обеих сторон.
@@user-cu5dg8nq9q только у меня движок не турбированный и гильзы с широкой юбкой идут, а тосол задевал специально через лейку и вошло 38 литров по минималке
Как ни странно, но никогда не встречал этой информации. Я затягивал до упора и ещё немного чувствуя усилия. У меня два справочника, но моментов затяжки каких то мелочей нет.
Если Вы говорите об отверстии выше стартера, то это дренажное. Оно сквозное, идет в верх, в развал. Служит для слива всех жидких веществ из развала блока. Может в развале забиваться грязью. Можно прочистить проволокой. В отверстие над стартером вставляется пластиковый штуцер с кусочком шланга отводящего жидкость в сторону от стартера. На 21, современных блоках его нет.
@@user-cu5dg8nq9q здесь у нас Махачкалинский мастер вроде-бы хороший говорят, местный моторист в сомнения ввел меня вкладыши проворачивает и тд говорит, я сам собираю его
@@user-hj5sy2lb9i Всё зависит от класса Е. Е2 могут быть и с БОШ и ЯЗДА (механические тнвд). Е3 БОШ с электромагнитной рейкой. Так же есть моторы Коммон рейл разной мощности.
Здравствуйте, скажите пожалуйста, двигатель 740 62 можно собрать на блок под язду, евро блок с масло форсунками и ставить тнвд язда. А противовес тоже менять надо.
Здравствуйте Виктор! У меня 65117 камаз мотор евро 3 на табличке! Сломало вал по 6 шатуну! Вал р1 в круг! Аппаратура язда евро два стоит, под бош отверстий нету, на блоке 740. 21 написано что это за мотор!? Не пойму чет!?
@user-cu8ti9uv3q изначально 65117 комплектовались мотором 740.30 и кпп 154. На протяжении последних многих лет на эти модели ставили Е 3 или 740. 62 или камминс 6 исбе 300. Во всех случаях кпп ZF 9. Ко мне не раз обращались с подобными вопросами насчёт моторов. Е 3 не бывает с тнвд механикой. Сразу скажу, что вал стучал и был шлифован на Р1 и оставил от стука трещины и поэтому лопнул. При ремонте, исходя из дешевизны ставят что угодно, особенно если на продажу. Мне надо знать, что за кпп стоит, какой модели кол вал или хотя бы модель поршня и тогда я смогу расшифровать Ваш мотор.
просмотрел много инфо про ТНВД бош рядный и везде пишут что насос идёт электронного управления который двс находится у меня на стадии ремонта и реконструкции какой та особенный что ли
Насосы бош с элекромагнитной рейкой на Камаз применяются на е 3. Модель помоему 818. На е 2 применяется механический бош. Моторы 30,31,50,51 и т. Д. Причём они разных моделей и каждый настраивается на определённую мощность.
Добрый вечер, Виктор. Объясните пожалуйста можно ли блок от простого двигателя камаз переделать под евро, т.е. просверлить масляные каналы и сделать впрыск масла на поршня? Заранее спасибо
дело в том что моя работа это зимники пурги весна лужи выше бампера ночью с толстой коркой льда и когда стоит длинный ремень ручейковый он постоянно слитает народ на этих евриках особенно в пургу постоянно мучаются.и ещё вопрос есть ли отличие головок турбо и старых я кроме как крепления выхлопного колектора не нашел у меня часть головок стоит от турбового часть от обычного разницы не вижу
Головки отличаются увеличенной камерой охлаждения головки. Объём камеры охлаждения увеличили за счёт уменьшения толщины перегородок внутри головки. Отсюда постоянные проблемы. То в выхлопной коллектор, то в всасывающий, то в гнездо форсунки идёт охлаждающая. Лично я предпочитаю старого образца и устанавливаю даже на моторы 360 сил. Никаких проблем. А так старые от Евро ничем не отличаются. Отличие есть на коммон рейл. Другая форсунка и другое гнездо под неё. Поставить гидромуфту не так сложно.
Доброе утро можно свои 5 копеек вставлю по поводу разницы блоков 740.1 и 740.11 По мимо масляных форсунок и теплообменника как вы сказали в 11 блоке распредвал стоит немного больше и так называемые крабики немного другие более увеличены (держатель толкателя) у меня после разноса двс выламало эти крабы,я бегал их искал и оказалось от старика не подходят
740.21 был такой мотор у меня,зверь машина,аппарат был бтр еще так называемый евро 0,плохо настроенные еврики как стоячих обходил пока они 1800 задыхались я половинкой ниже 2500 их шпилил
Распредвал, даже на блоках 740.21 сделаных под мотор 740.10, а такие есть, стоит Е с шейками 60 мм. У них есть выход на центрифугу и нет отверстий под форсунки охлаждения поршней.
@user-qt9mf3mp2e нет, не будет. Можно конечно атмосфернику поднять немного мощность и тягу, но надо и оптимальную камеру сгорания подогнать и топливную также настроить. Я думаю максимум 230 - 240 сил. Есть комментарии по этой теме когда водители добиваются этого.
А вы думаете с космического корабля. Слушать надо. Сто раз сказано 740.21. Посмотрите мои видео по сборке моторов и поймёте кому надо учить мат. часть.
@@user-oh5vc4vx6x А при чём здесь 740.10. Речь идёт о моторах и применении к ним блоков. Не надо утверждать, что на любом 21 Можно сделать 740.10. Я делал от 10 до 73 + Камминс. И я вам ещё раз утверждаю, что вариантов тех же 21 не один. Есть только под БОШ. Попробуйте собрать на нём 740.10. Посмотрите видео где показан 21 и соберите на нём двигатель с БОШ. Если соберёте я закрою свой канал.th-cam.com/video/JdisN5Au0V0/w-d-xo.html
@@user-cu5dg8nq9q делается переходная плита и ставится бошевский ТНВД. Прежде чем сделать переходник резьба под ТНВД язда сверлится на большею глубину и лишнее убирается и на это место устанавливаем ТНВД бош с переходной пластиной.
@@user-oh5vc4vx6x На 70 то же ставят плиту и потом ЯЗДу. И дальше можно делать 740.10. Вы утверждали, что на любом 21 можно собрать 740.10, Я Вам предложил на современном блоке собрать современный двигатель, а Вы начинаете вспоминать времена Кулибина. А я ещё раз говорю - вариантов блоков больше, чем Вы думаете и не на каждом можно собрать, что хотите.
Я не совсем понял. Вы говорите о форсунках на 62 мотор? У меня есть видео сборки двух двигателей 740.62. На этих моторах топливный насос с электромагнитной рейкой, но подача топлива механическая и форсунки обычные, механические, не электронные как на коммонрейл. Вы пишите 30 и 50. Это наверное моторы 740.30 и 740.50. Они похожи на 740.62.
@@user-cu5dg8nq9q и ещё вопрос на счёт гидромуфты. Когда включается потом отключаться даже не думает, иногда сразу срабатывает, температура 60-70 4 раза новые флажки ставил!
![ว้าว!ลุงบีมแบกทองมารับขวัญหลานกันยกบ้าน [cc] แดนแพทตี้ SS2 | EP.49 |](http://i.ytimg.com/vi/Osihq1OAs-4/mqdefault.jpg)
Виктор Александрович большое спасибо я рад вашему видео с подробной информацией.
При зборке можно в один цилиндр вставить поршня 740.60 а в другой 740.10 без колец и покрутить вал как ходят поршня для сравнения.
всё будет зависеть от вала. при сборке я покажу.
😊😊
😊
Спасибо большое все подробно и понятно👍
толя спасибо.
Спасибо.грамотно все объяснил.
Виктор вечер добрый! Как всегда всё понятно 👍👍👍. Переделывал на язду 740.31-слив с тнвд соединил трубкой в место слива бошевского тнвд(соединил трубкой)
как я и говорю есть разница в блоках. даже по моделям сталкиваешься с модернизацией и не всегда подходит. я при сборке буду уделять этому внимание и давать пояснения.
Василий а язду какой марки поставили,и форсунки если не секрет,хочу тоже переделать,. Проконсультируйте пожалуйста
А слив с язды каким образом сделали поясните пожста
Поподробнее можно?
красиво объяснил. Спасибо!!!
Спасибо болшое я из казахстана сабирал простои мотор камаз ставил блок от 740.21 завел давение упал снял разобрал искал блоке заде заглук не было смотрел ваш ролик узнал вас спасибо
У меня есть видео с подробными пояснениями по сборке 740.62. Заканчиваю сборку 740.31. Также даны подробные пояснения. На моём канале много интересных тем. Смотрите, задавайте вопросы.
Какой именно заглушки не было?
Заде блока под шестерни распред вала заглушк масло магистрали не было
@@aimuratjumagaliev1402 собираю тоже на блок 740,21 смотрел никаких заглушек не заметил.
Впередней части где фрезеровка на месте слива масла с тнвдя вытачивал шайбу диаметром 39 мм с посадкой в окно слива ф22,5 мм высота в месте фрезеровки 7 мм , углубление в блок на 2 мм, края немного стачиваю УШМ под крепёжные болты,шайбу устанавливаю на чёрный герметик с небольшой подрезкой трубки слива.
Да, есть комментарии где водители ставили вместо бош язда.
Отличие по комплектующим вы имели ввиду коленвал, гильзы, шатуны и поршня? Или ещё что то есть?
да, есть. я это укажу при сборке. всё уже почти готово для сборки. дня через три должны привезти вал и будем начинать.
@@user-cu5dg8nq9q буду ждать, спасибо
@@user-ky3jg5wk7o ещё раз повторюсь будет подробный анализ и сравнение как моделей так и собственно моторов.
Виктор здравствуйте, скажите пожалуйста , заглушка сверху под вентиляцию картерных газов на всех блоках есть? Просто у меня стоит сопун (грибок ) и не могу поставить отвод вниз . весь двигатель в масле. Устанавливал резиновый шланг , но он загибается и газы не выходят, соответственно начинает давить масло со всех мест ( прокладок поддон плиты и т.д.)
Если Вы говорите о заглушке в развале блока, с правой стороны, то на всех блоках есть отверстие и оно одинаково по диаметру на всех моделях блока. На ранних моделях моторов там, да, стоит заглушка. Сапун ставили на заднюю плиту. Потом сапун убрали с плиты. Заглушку на блок не ставят, в то место устанавливается угловой патрубок и трубка. Их, уголков и трубок, как минимум два варианта. Отличаются уплотнением.
@@user-cu5dg8nq9q 🤝спасибо большое Вам, буду снимать тнвд и устанавливать сапун .
@user-oz8lv2vc1p слив масла из сапуна в трубку щупа. К ней латунью приварена еще трубка и надо кусочек шланга.
Здравствуйте,коленвал евро 0 ,евро 1 ,евро 2 подойдёт на старый мотор ?
Да.
Здравствуйте, евро 1 двигатель блок после ремонта, шлифован под стандартный размер, Можно-ли собирать на такой блок???
Подскажи и взаимоминяемы ли двух плиточная на одноу плиту двс 740 62
Да, конечно. Посмотрите видео от 17 февраля - ч. 6. Другой вариант двигателя Камаз 740.62. и мы пришли к маховику.
Подскажите в чем разница моторов 740.10 и 740.10-20! Между ними 10 коней разници а за счет чего?
Применение форсунок и поршней от 740.3. Своя регулировка ТНВД. Если просто сказать - 740.3 , но без турбин.
@@user-cu5dg8nq9q поршня чем отличаюца ,все же по диаметру и ходу одинаковы ? а насос и форсы какие должни быть ?33-10 или ? Фрсы271?
@@user-xh2wr3re1i Форсунки точно 271. Насос не помню. надо искать в справочниках.
@@user-cu5dg8nq9q спасибо
здраствуйте Виктор посмотрел ваши видио многое подчеркнул для себя я на камазе отработал почти 30лет много лет камаз у меня в собствености и как правило ремонтом занимаюсь полностью сам камаз 4310 как говорится в чистом поле могу перебрать вот недавно достался двигатель камаз турбовый б у с бошевским МЕХАНИЧЕСКИМ тнвд и маховик под двудисковое сцепление двс с завода не разбирался просто был снят с машины интерестно получится его переделать поставить гидро муфту от 740
Скорей всего 31 двигатель. На этих моторах установлен 13 вал и поставить гидромуфту можно. Надо только или сделать шайбу для запора противовеса или проточить противовес в торец вала под стандартную шайбу. Всё это сделать не сложно. Только зачем. Вероятнее всего стоит электромагнитный привод вентилятора. Нормально работает.
Здравствуйте. Можно ли поставить на простой блок таплообменник?
Смысла нет. У него крепление 5 болтов. Надо точно сверлить ещё 2 и резать резьбу. Надо сверлить сквозное отверстие в блоке для слива масла от полнопоточного(тонкого) фильтра. Не очень надежен в работе. Иногда, то масло в охлаждение, то охлаждающая в масло, то термостат откажет. Такое бывает. Переделать охлаждение не сложно. Можно взять корпус терморегулятора(флажок) от Е1. Компановка одинакова. Поставить односекционный масляный насос. Переделать конечно можно, но лично я смысла не вижу.
Здравствуйте Виктор.если на блоке стоят форсунки охлаждения поршней,но поршни без выреза под них.можно снять форсунки и заглушить отверстия чтобы поставить на этот блок простые поршни с гильзами?
Можно. Я делал на блоке от 740.11 простой 740.10. Глушил болтами отверстия форсунок охл поршней . Но этот блок имеет два выхода под масляный насос. На фильтра и центрифугу. Я ставил обычный корпус фильтров и центрифугу. Также старый двухсекционный масл насос. То есть я собирал стандартный 740.10.
@@user-cu5dg8nq9q спасибо.так и буду тоже делать.
@@user-fx3dm9fh9i главное чтобы был в блоке канал для центрифуги, для двух секционного масл насоса. Надо учитывать, что и распредвал возможно Е 60мм и отсюда штанги на 3мм короче. Крепление корпуса масл фильтров и каналы подходят.
@@user-cu5dg8nq9q вот по поводу штанг-которые короткие они для евро распреда предназначены?
@user-fx3dm9fh9i Да, для распредвала 740.21. У него и опорные шейки шейки большего диаметра и кулачки выше. Называть его Евро наверное не правильно, есть модель. Такой распредвал и на блоке 740.21 в исполнении для мотора 740.10 стоит. Кол вал 740.13 тоже иногда называют Евро, но его и на 740.10 ставят.
Здравствуйте Виктор, подскажите пожалуйста, какие резинки лучше ставить под гильзы, КАМАЗ евро1 740.13..вторкаучук или вольвоские! Что посоветуете?
С вольво не работал, но отзывы хорошие. Из Российского производства фтор каучук. С ними работал, нормально. Гильзы руками не задавишь. Надо что то наставлять и давить. У меня была плита 10 мм.
Здавствуйте,еду покупать бу блок на 740.10,подкажите какой размер постели коленвала еще в допуске и куда обратить внимание при осмотре,спасибо
89282757073. Есть ватсап. Я более лучше Вам расскажу. Писать много.
👍👋👋👋
Очень интересное видео, Витя спасибо за труд ,, возник такой вопрос , на ямз есть отвод горячего ож над головами, как это происходит на голове простого камаза?
В камазе охл жидкость из блока поступает, поднимается, в головки. На головках установлена труба подобие ямз и дальше сброс в радиатор.
@@user-cu5dg8nq9q я не знаю о чем я думал , когда задавал этот вопрос 😁все равно спасибо
спасибо за информацию я ставил головки турбо из соображения информации что у них сёдла клапанов пресованы более качествно новые технологии и не подвержены выпадению из гнезда
Выпадают. Факт.
Здравствуйте, так какой блок самый удачный на ваш взгляд? спасибо.
740.21.
Можно поподробнее рассказать как сделать слив масла с язды?
Лично я никогда не делал. Есть комментарии водителей по этой теме. Пишут, что делали трубку и слив идёт в то же место где слив с бош. Другие делали проставку в месте слива под язду. Мне не приходилось менять тнвд на другие модели.
Здраствуйте Виктор Александрович. Можно вопрос. Номер не знаю но камаз евро 1. С турбиновый и теплообменниками. Хочу поставить центрафуги сняв теплообменника. Спасибо заранее. Ответьте пожалуйста
Таких вопросов было уже много. Во первых какой у вас блок? Блоки первых выпусков имели односекционный масляный насос, но был выход в блоке и на центрифугу и соответственно и масляный радиатор. В последствии на блоках Е убрали канал на центрифугу. Дальше проблема с насосом. На моторах с центрифугой применяется двух секционный масл насос. Одна секция, основная, это система смазки мотора, а вторая чисто подавала на центрифугу и радиатор. Как отмечают водители, убирая теплообменник и устанавливая просто корпус фильтров и центрифугу, происходит падение давления. Возможно установка более мощного 21 масл насоса и шестерён с передаточным числом 69 и 47 будет достаточно для компенсации потерь давления. Но это надо проверить эксперементальным путём. Лично я никогда не занимался этим. А так старый корпус реально можно ставить вместо теплообменника, крепление и каналы одинаковы.
Здравствуйте Виктор подскажите на евро 2 можно центрофугу поставить вместо теплобменика
На этих блоках это сделать очень сложно. Корпус фильтров подходит по креплению и каналам, но нет выхода масляных каналов на центрифугу. Переделывать технически очень сложно. Я бы не стал.
Добрый день! Подскажите пожалуйста можно ли поставить на простой блок 740 корпус масленных фильтров (фгом) от евро 5 с накручивающимися фильтрами?
Я на блоках Е1 740.11 собирал 740.10 и ставил их корпус фильтров. Всё подходит. Корпус фильтров Е крепится на 5 болтов, под крайние болты надо наверное делать резьбу. Масляные каналы одинаковы, подходят. У моторов Е на систему смазки работает один фильтр. Второй полнопоточный, как говорят водители тонкий, и работает как центрифуга. Он фильтрует масло и оно сбрасывается в поддон, в систему смазки не идёт. В блоке есть сквозное отверстие. У меня есть видео сборки где я его показывал.
В отверстия под теплообменник ставим заглушки, а термо датчик не трогаем, так всё правильно должно работать?
Точнее Термо регулятор?
@user-ny5gj9lv6d да, теплообменник снять. Центрифуга на моторе есть и тонкий фильтр не нужен.
Термостат получается тоже нужно убрать иначе при повышенной температуре масла клапан закроется и начнёт давить в теплообменник, а там заглушка будет?
Добрый вечер Виктор на костромкие гильзы можно ставить поршня 41 группы
Конечно можно. На любые можно.
@@user-cu5dg8nq9q благодарю
Добрый вечер!
Можно ли поставить коленвал и поршневую от 740 60 на блок
740 11 ???
У этого блока нет канала между правой и левой сторонами по системе охлаждения. Возможно будут проблемы с циркуляцией и общим охлаждением. Я давно с такими блоками не работал, не помню, но думаю нет канала смазки оси промежуточной шестерни. Вообще этот блок как и старый 10, только стоят форсунки охлаждения поршней.
Здравствуйте! У меня новый камаз евро5 делал то на 6 тысячах когда слил масло в пробке была латунный стружка. Это первая замена масла. Мне говорят что там принимается. Это нормально? Я беспокоюсь. Залил масло работаю уже 3 й день. Подскажите пожалуйста
Стружка не допускается в масле. Ерунду говорят от притирки. Никакой ни латунной ни железной.
Здравствуйте, у меня по паспорту 31 240 ,а блок развал как вы показали, получается у меня блок 62 ?. Аппарат бош механика стоит. Вот хочу поменять на язду какой рекомендуете. Спасибо.
Как я уже не раз говорил на протяжении лет все модели моторов (кроме коммон рейл) комплектуются одним блоком 740.21. Но он существует в разных вариантах применения ТНВД. На видео блок 740.21, но он сделан только под установку ТНВД БОШ. Есть варианты только под ЯЗДУ. Есть блоки где имеются крепления как под БОШ, так и ЯЗДУ. Если у Вашего блока отсутствует крепление под ЯЗДУ, то мы понимаем такой насос поставить не возможно. Водители отмечают, что с БОШ двигатель экономичней и лучше едет, но дороже в ремонте. Однозначного совета как бы дать не могу, кому что нравиться.
Здравствуйте Виктор у нас двигатель на котором была заглушка канала гидромуфты, мы открыли канал но гидромуфта всё равно не работает,масло давление слабое,откутили шестигранник на гидромуфте и там слабое давление,что может быть подскажите пожалуйста.
Включите на постоянную, если так же не работает, то проблема в подаче масла. Возможно забит канал или в блоке или корпусе гидромуфты.
Виктор добрый день.Виктор скажите пожалуста камаз евро 2.начал коптит на холостых, не держит холостые обороты глохнет.в чём причина подскажите пожалуста.кстати я квам оброщался насчёт теплообмненика что он течёт масло,вы говорили что причина не в теплообменике,вы были правы.спасибо.
Е2 какой модели и какой тнвд.?
Самая вероятная причина в тнвд. Возможно корректор.
Здравствуйте.подскажите 740.10 хочу поставить турбину.какую лучше внедрить поршневую чтоб была меньше вероятность затяга поршней.
Никогда не будет мазать поршень, если нормальный зазор поршень - гильза. Зазор должен быть не менее 0,12мм. это относится ко всем моделям Камаз. Для турбированных моторов свои поршня, форсунки и тнвд для каждой модели. Это 740.3, 740.13, 740.30 и 740.60. у меня есть видео с показом и объяснением поршней Камаз. всё будет зависеть,какие форсунки и насос Вы поставите. оптимальный вариант это 740.3 или 740.30. у них камера сгорания 64 мм. как вариант поршневая 740.10 , а аппаратура 740.3.
@@user-cu5dg8nq9q тогда получается поршневую ставить 740.3??? Распылители тоже поменяю ,а аппаратуру просто крутну под турбо.так?? А то что леек нет на блоке??
@@user-dt6yy2so5m на 740.3 форсунок охлаждения не стояло. он собирался на 740 блоке. при правильном подборе гильза- поршень прихватов не было. но модели форсунок и насоса были свои. по этому вопросу лучше обратитесь к топливщикам. на базе этой аппаратуры был двигатель 740.20. поршневая 740.10 и мощность 220 л.с. и без турбин.
@@user-cu5dg8nq9q все понял .спасибо.
@@user-dt6yy2so5m Пожалуйста. Обращайтесь.
Здравствуйете.подскажите на 740.11ом блоке есть которые форсунки охлаждающий поршня?
Да, есть. На всех моторах серии Евро они применяются. Их нет на 740.10 и первых турбо 740.3.
Здравствуйте дорогие. Витя. Подскажите походит ли коленвал двиг. 740.60.если корень р1 шатун р02. Коленвал 740.62 ТВЧ.
На 62 моторы 280сил ставят вал Р2. Главное, что бы этот вал не был стучавшим и не оставил трещин. Хотя хорошие шлифовщики при шлифовке трещины видят. 60 имеет 360 сил и если нормальная эксплуатация я думаю выдержит.
@@user-cu5dg8nq9q ой извените ошибся у меня 62 мотор 280 лошадей. Купил камаз с организации разговаривал с водителем он говорит что не стучал . В мотор лазили потому что пошёл тосол в подон и делали капитала. Правда на 4шатунах перепутали крышки при сборке.
@@user-cu5dg8nq9q спасибо вам большое. Здоровья и удачи вам
Обалдеть. Реально был проворот. Если не было трещин, то ходить будет. Всё зависит от уровня шлифовщика.
Здравствуйте! Проконсультируйтесь пожалуйста, столкнулся с проблемой замены блока. Камаз евро 1 маркировку блока сейчас не скажу. На старом блоке есть отверстия смазки как объяснили они идут на центрифугу как на старом камазе. А на новом блоке этих отверстий нет. Одно отверстие идёт от масленного насоса на гидромуфту второе возвращается из гедромуфты слив в Картер
У Вас наверное был 11 блок и были два отверстия на прилегающей площадке масл насоса. Но одно всё равно перекрывалось и не работало. Это каналы центрифуги. На более поздних моделях от них отказались вообще за ненадобностью. У Вас стоит теплообменник и эти каналы не нужны.
Какой у Вас сейчас модели блок?
@@user-cu5dg8nq9q доброго времени суток я сегодня не был возле блока, после просмотра видео самому интересно стало какая модель. Получается если центрифуги нет то и каналы эти не нужны правильно?
@@user-sd7ki4mb8g конечно. Я сейчас Вам выставлю видео по блокам, если что не поймёте обращайтесь.
@@user-sd7ki4mb8g th-cam.com/video/AIwvjbqwK68/w-d-xo.html
Подскажите на блоке 74021 есть форсунки охолождения поршня
Для модели 740,10 они отсутствуют.
Виктор здравствуйте, у меня к вам такой вопрос, у меня камаз с копиталки блок 740 10,поставили евро турбины, камаз греется не тянет поставил еаро тнвд, все равно не тянет греется, можно ли на простой блок ставить турбины?
Турбины ставить можно. 740.3 (старый турбо) это по сути форсированный 740.10. Но Камаз подразделяет турбины на применение с интеркулером и без. Это надо учитывать. Тнвд и форсунки так же должны соответствовать.
Радиатор так же должен быть с 740.3. Он 4 рядный. На стандартном 740.10 точно будет греться.
Дять вить подскажите как вы относитесь к востоновленым постелям каленвала в блоке ? Ходят не ходят ?!
Ходят конечно. Но всё зависит от мастера, его отношения и квалификации. Я сделал много моторов на блоках после ремонта.
@@user-cu5dg8nq9q просто как-то в диковинку для меня это у меня блок проточен и возле замка коренного вкладыша пошли раковины все говарят точить опять или наплавлять так-то
Блок имеющий какой то дефект я отвозил в ремонт. Именно специалист осматривал и делал заключение.
@@user-cu5dg8nq9qдять вить подскажите где делают хорошо контакты заранее спасибо
@@user-ec8my4ol2g какие. Контакты? Первое условие это станок. На примитивном оборудовании хорошо не сделает.
Здравствуйте. Вопрос такой. Могу ли я на 13 мотор составить каленчатый вал с заглушками от 10 мотора с установкой противовеса и демпфера?
И есть ли разница в валах по усилению? Не сломает ли его? Камаз сортиментовоз.
Да, валы одинаковы. Если у Вас старого образца противовес без проточки под демпфер можно запросто сделать её в станке по образцу стандартного.
А противовес и демпфер если поставить с родного вала? Спасибо за ответ.
@@user-mb6zs1bf4n Уже много лет в замен старого применяется вал 740.13. Закалка ТВЧ как и старый. Даже на 62 вал то же ТВЧ его форсируют до 360 л.с. и грузят по 55 - 60 тонн.
@@user-mb6zs1bf4n Поставьте. Мне не раз приходилось это делать. На канале есть видео где я менял противовес на 62 и есть видео как он работает после сборки.
Виктор, здравствуйте. Я хотел бы Вас поинтересоваться турбины без теплообменика можно поставить? Блок старого образца с центрифугой. Заранее спасибо.
740.3 Турбо - это первый двигатель с турбинами, его в 80-х называли БТР-овский. По компановке как 740.10, центрифуга, масляный радиатор и тд. Работают до сих пор. Теплообменник-это масляный радиатор.
@@user-cu5dg8nq9q блок 74010 и коленвалл 74013 совместимы?
@@user-cu5dg8nq9q мы хотим поставить на блок 740 10 коленвал 740 13, евро плиту и турбины, ну конечно поршневую 740 13.
Совместимы. Другого на такие моторы лет 30 уже не выпускают.
На такие моторы есть поршня 740.3. Поршня 740.13 имеют диаметр камеры 68 мм. Они давно сняты с производства и на Е1 и Е 2 с таким валом ставят 740.30. Но на всех поршнях Е нет отверстий в канавке маслосьемного кольца. Я собирал один раз 740.3 на поршнях 740.10, родных не было. Работал нормально. Прицеп 3 оси и 45-47 тн. Главное зазор поршень - гильза не меньше 0.12 мм. Ну и тнвд и форсунки от 740.10 не пойдут.
Добрый день Виктор Александрович.у меня проблемка такая..в охлаждающий жидкость появилось масло,в расшерительном бачке видно прям.откуда может быть?
Если есть теплообменник, то это самая вероятная причина.
Если мотор без теплообменника, то наиболее вероятная причина в терморегуляторе(флажок). В этом месте так же масло близко с охлаждающей.
спасибо Виктор Александрович большое.так и есть как вы сказали.разобрал поменял флажок всё ок. теперь.))
@@user-cu5dg8nq9q Дядь Витя,у меня один раз из-за гильзы было.Моторист нашёл.
Скажите а дренажного отверстия (под насосом гур) на данном блоке нет!?
Нет. Первые были с дренажным, а потом без.
@@user-cu5dg8nq9q
У меня блок 740.11 . Не знаю правда какого года,не родной.
Дренажа нет. Все "спецы" говорят не может быть, ищи должен быть!
Развал блока ,точно такой же как у вас на видео .
Большое спасибо за ответ
@@Smirnov-Up Вот спецы пусть и ищут. Изначально 740.11 собирались на блоках 740.10. Но уже были форсунки охлаждения поршней. Потом пошёл 740.13, но уже на блоке с перемычкой охлаждения. И на этих первых блоках ещё было отверстие. Потом его убрали. Я думаю по причине перемычки, она всё равно не даёт стекать жидкостям.
Ещё вопрос раковины на толкателях распред вала их заменить или походят
Или их можно шлифануть?
Надо менять.
@@user-cu5dg8nq9q благодарю уважаемый
@@user-cu5dg8nq9q Я извиняюсь Может вы меня неправильно поняли или я неправильно назвал, стаканчик распредвала или толкатель клапана, если там раковины их можно шлифануть?
@user-uw1pe9vk9x я так и понял, что Вы говорите о них. Они не подлежат ремонту. То же самое, что и раковины, например, на зубах шестерни.
Приветствую Вас Виктор. Подскажите, как поступают в продажу блоки цилиндров камаз евро 3,4 ? Заглушки все стоят или нет? Что стоит проверить перед сборкой?
Комплектация разная. Есть блоки где установлены все пробки, направляющие и заглушки, есть как говорят голый блок. Приходится покупать отдельно пакет.
@@user-cu5dg8nq9q Спасибо.
Перед сборкой обязательно замер постелей и конечно визуальный осмотр блока. Может где фрезой залезли или удар по прилегающим плоскостям и тд. Проверял усилие затяжки коренных болтов, Я это делал прямо в магазине. Понятно, что им это не нравится, но у Вас есть право.
@@user-cu5dg8nq9q Бывают проблемы с размером постелей? Какой должен быть размер?
На старом моторе провернуло коренные, часть деталей будет снята с аварийного мотора. Шатуны визуально не пострадали, вкладыши остались на местах хотя имеют потёртости. Проверять размеры ? Так же вопросы по теплообменнику.. менять его или оставить старый? Может ли быть проблема с подачей масла из за него?
Добрый вечер, дядя ВИТЯ. Беспокоят тебя с тамбова. Не могли бы вы мне подсказать, снял заднюю плиту у КамАЗа ЕВРО 3. Мотор 740 -62 280 лошадиных сил. Насос бош электропедаль. Так как снимал заднюю плиту, оказалось на шестерне на зубце 0 и на распредвале на шестерне тоже 0. И теперь не понятно ставить левее или правее. Помоги пожалуйста. С уважением, Александр.
распредвал метка 0. Шестерня привода тнвд метка Е. Совмещаем.При таком совмещении меток шпонка на валу тнвд(в развале блока) строго горизонтальна и в стороне 5 - 8 цилиндров.Посмотрите видео на моём канале часть 5 Продолжение сборки двигателя Камаз 740.62. Там как раз показана установка этих меток.
хочу Вам добавить,что на моём канале показана полная сборка 740.62, состоящая из нескольких частей, с подробным пояснением практически каждой детали.
Дядя Витя, у меня стоит шпонка горизонтально на 8 и 4 цилиндр. у меня на ГРМ 0 и на распредвале 0 непосредственно на зубьях шестерен, не посередине, Е нету. Я не знаю, если смотреть на плиту сзади, 0 на ГРМ должен быть слева или справа от 0 на распредвале? Заранее спасибо за ответ. 😎👍👍👍👍🚛
Метки на шестерне привода топливного насоса расположены со стороны маховика. должны быть между зубами - это 0 и Е. ставите на Е. В передней части шестерни метка 0 и риска. Это потому, что эта шестерня применяется и на распредвале, только развёрнута обратной стороной. То есть шестерня распредвала и шестерня привода тнвд одна и та же. Поэтому имеют метки с обеих сторон.
@@user-cu5dg8nq9q у меня нет буквы Е на шестерне. Есть 0 и насечка. как быть?
Расскажи пожалуйста про двигатель 740.10 и про его блок.
Я записал Ваш вопрос. Буду делать видео о моторах по просьбе водителей и Вашу тему озвучу.
@@user-cu5dg8nq9q только у меня движок не турбированный и гильзы с широкой юбкой идут, а тосол задевал специально через лейку и вошло 38 литров по минималке
Здравствуйте, скажете кто знает какой момент затяжки клапан маслофорсунки ?
Как ни странно, но никогда не встречал этой информации. Я затягивал до упора и ещё немного чувствуя усилия. У меня два справочника, но моментов затяжки каких то мелочей нет.
@@user-cu5dg8nq9q спасибо большое
Виктор добрый вечер можно или нет собрать 740 блок с турбинами заранее спасибо
Был такой двигатель 740.3. Вопросов таких много и я скоро сделаю видео.
Подскажите пожалуйста что за отверстие на блоке в районе стартера???
Если Вы говорите об отверстии выше стартера, то это дренажное. Оно сквозное, идет в верх, в развал. Служит для слива всех жидких веществ из развала блока. Может в развале забиваться грязью. Можно прочистить проволокой. В отверстие над стартером вставляется пластиковый штуцер с кусочком шланга отводящего жидкость в сторону от стартера. На 21, современных блоках его нет.
@@user-cu5dg8nq9q и очень зря его нету, вся срань в развале
Да, есть сть проблема.
Сломался вал 3-7шейка шатунная, блок был ремонтный прилично проездила, и сейчас второй раз отремонтировали
Я собирал на блоках которые ремонтировали 2 раза и нормально. Причём делали стандарт 100мм. Всё зависит от мастера по ремонту блоков.
@@user-cu5dg8nq9q здесь у нас Махачкалинский мастер вроде-бы хороший говорят, местный моторист в сомнения ввел меня вкладыши проворачивает и тд говорит, я сам собираю его
А блок алюминиевый он не перегревается ?
Блок Камаза - чугун.
Добрый вечер подскажите мотор камаз 320 сил и 360 чем отличаются?
Регулировкой тнвд. Также могут стоять разные модели тнвд. А так один мотор.
@@user-cu5dg8nq9q спасибо . А ещё такой вопрос 360 бывает с яздой или только бош
@@user-hj5sy2lb9i Всё зависит от класса Е. Е2 могут быть и с БОШ и ЯЗДА (механические тнвд). Е3 БОШ с электромагнитной рейкой. Так же есть моторы Коммон рейл разной мощности.
Подскажите как уголок под сапун устанавливается?
В блок? Просто аккуратно забивается и всё.
@@user-cu5dg8nq9q А снять как поддеть чем то?
Я монтировкой отжимаю под уголок и подстукиваю его слегка молотком.
@@user-cu5dg8nq9q Понятно спасибо.
Здравствуйте, скажите пожалуйста, двигатель 740 62 можно собрать на блок под язду, евро блок с масло форсунками и ставить тнвд язда. А противовес тоже менять надо.
Противовес менять не надо. Главное условие чтобы был блок под крепление язды. Есть блоки только под бош, есть только под язду, есть и под бош и язду.
Переделывают Е3 60-е моторы под Е2 на 50-е.
Спасибо большое, будьте здоровы.
Здравствуйте Виктор! У меня 65117 камаз мотор евро 3 на табличке! Сломало вал по 6 шатуну! Вал р1 в круг! Аппаратура язда евро два стоит, под бош отверстий нету, на блоке 740. 21 написано что это за мотор!? Не пойму чет!?
@user-cu8ti9uv3q изначально 65117 комплектовались мотором 740.30 и кпп 154. На протяжении последних многих лет на эти модели ставили Е 3 или 740. 62 или камминс 6 исбе 300. Во всех случаях кпп ZF 9. Ко мне не раз обращались с подобными вопросами насчёт моторов. Е 3 не бывает с тнвд механикой. Сразу скажу, что вал стучал и был шлифован на Р1 и оставил от стука трещины и поэтому лопнул. При ремонте, исходя из дешевизны ставят что угодно, особенно если на продажу. Мне надо знать, что за кпп стоит, какой модели кол вал или хотя бы модель поршня и тогда я смогу расшифровать Ваш мотор.
просмотрел много инфо про ТНВД бош рядный и везде пишут что насос идёт электронного управления который двс находится у меня на стадии ремонта и реконструкции какой та особенный что ли
Насосы бош с элекромагнитной рейкой на Камаз применяются на е 3. Модель помоему 818. На е 2 применяется механический бош. Моторы 30,31,50,51 и т. Д. Причём они разных моделей и каждый настраивается на определённую мощность.
818 имеет широкий ряд регулировок от 240 до 400 сил. Регулировка происходит настройкой блока управления. (компьютером)
Какой у Вас двигатель?
@@user-cu5dg8nq9q 740 31-240
@@user-pw9vu6uh3l на 31 установлен простой механический бош. С Эл. Магнитной рейкой бош управление от компьютера. Они стоят на е3. Это 60-65 моторы.
Добрый вечер, Виктор. Объясните пожалуйста можно ли блок от простого двигателя камаз переделать под евро, т.е. просверлить масляные каналы и сделать впрыск масла на поршня? Заранее спасибо
Я думаю нет.
Да. Со стандартизацией Челны обращаются очень вольно.....
На то он и завод. Что хочу, так и делаю. Лучше бы контроль качеству уделили внимание.
@@user-cu5dg8nq9q 👍
Чи можна поставить турбіну на 740 мотор
Можно. Получится двигатель 740.3. Первые турбо. Они стояли на бтр-80. Также были и до сих пор эксплуатируются камазы с такими моторами.
дело в том что моя работа это зимники пурги весна лужи выше бампера ночью с толстой коркой льда и когда стоит длинный ремень ручейковый он постоянно слитает народ на этих евриках особенно в пургу постоянно мучаются.и ещё вопрос есть ли отличие головок турбо и старых я кроме как крепления выхлопного колектора не нашел у меня часть головок стоит от турбового часть от обычного разницы не вижу
Головки отличаются увеличенной камерой охлаждения головки. Объём камеры охлаждения увеличили за счёт уменьшения толщины перегородок внутри головки. Отсюда постоянные проблемы. То в выхлопной коллектор, то в всасывающий, то в гнездо форсунки идёт охлаждающая. Лично я предпочитаю старого образца и устанавливаю даже на моторы 360 сил. Никаких проблем. А так старые от Евро ничем не отличаются. Отличие есть на коммон рейл. Другая форсунка и другое гнездо под неё. Поставить гидромуфту не так сложно.
Добрый вечер мастер можн свами па васап пагаварит КАМАЗа блока пасаветовит
89282757073.
Доброе утро можно свои 5 копеек вставлю по поводу разницы блоков 740.1 и 740.11
По мимо масляных форсунок и теплообменника как вы сказали в 11 блоке распредвал стоит немного больше и так называемые крабики немного другие более увеличены (держатель толкателя) у меня после разноса двс выламало эти крабы,я бегал их искал и оказалось от старика не подходят
740.21 был такой мотор у меня,зверь машина,аппарат был бтр еще так называемый евро 0,плохо настроенные еврики как стоячих обходил пока они 1800 задыхались я половинкой ниже 2500 их шпилил
И мне всегда было интересно есть ли масляная магистраль под форсунки если эти места фрезернуть или же нету
Распредвал, даже на блоках 740.21 сделаных под мотор 740.10, а такие есть, стоит Е с шейками 60 мм. У них есть выход на центрифугу и нет отверстий под форсунки охлаждения поршней.
Помоему нет. Даже если бы он был, то сделать их очень сложно. Точное место и угол форсунки обязательное условие.
Здравствуйте, появилась потребность замены блока-740. 10,посоветуйте какой поставить 740.10 или 740.21?
какой такой европейский 62ой мотор??
740.62 это Евро 3.
Если поставить на простой двигатель без турбин тнвд 334 евро ноль он будет 260 лс
@user-qt9mf3mp2e нет, не будет. Можно конечно атмосфернику поднять немного мощность и тягу, но надо и оптимальную камеру сгорания подогнать и топливную также настроить. Я думаю максимум 230 - 240 сил. Есть комментарии по этой теме когда водители добиваются этого.
Спасибо большое вам
У вас на блоке конкретно видно, что блок 740.21. Специ вы диванные. Учите матчасть.
А вы думаете с космического корабля. Слушать надо. Сто раз сказано 740.21. Посмотрите мои видео по сборке моторов и поймёте кому надо учить мат. часть.
@@user-cu5dg8nq9q Из всех евровских блоков, которые были у меня в работе, только блок 740.70 нельзя переделать в 740.10.
@@user-oh5vc4vx6x А при чём здесь 740.10. Речь идёт о моторах и применении к ним блоков. Не надо утверждать, что на любом 21 Можно сделать 740.10. Я делал от 10 до 73 + Камминс. И я вам ещё раз утверждаю, что вариантов тех же 21 не один. Есть только под БОШ. Попробуйте собрать на нём 740.10. Посмотрите видео где показан 21 и соберите на нём двигатель с БОШ. Если соберёте я закрою свой канал.th-cam.com/video/JdisN5Au0V0/w-d-xo.html
@@user-cu5dg8nq9q делается переходная плита и ставится бошевский ТНВД. Прежде чем сделать переходник резьба под ТНВД язда сверлится на большею глубину и лишнее убирается и на это место устанавливаем ТНВД бош с переходной пластиной.
@@user-oh5vc4vx6x На 70 то же ставят плиту и потом ЯЗДу. И дальше можно делать 740.10. Вы утверждали, что на любом 21 можно собрать 740.10, Я Вам предложил на современном блоке собрать современный двигатель, а Вы начинаете вспоминать времена Кулибина. А я ещё раз говорю - вариантов блоков больше, чем Вы думаете и не на каждом можно собрать, что хотите.
62 iliktironi farsunkami eta mator 30 50 sabirat mijni
Я не совсем понял. Вы говорите о форсунках на 62 мотор? У меня есть видео сборки двух двигателей 740.62. На этих моторах топливный насос с электромагнитной рейкой, но подача топлива механическая и форсунки обычные, механические, не электронные как на коммонрейл. Вы пишите 30 и 50. Это наверное моторы 740.30 и 740.50. Они похожи на 740.62.
Кто знает 7482-1002015 евро 1
или евро 2?
Может Вы говорите о 740.21? Он применяется на всех моторах. Модель блока, что Вы представили я никогда не встречал.
Можно добавить, что блоки Е1 и Е2 одинаковы. Исключение первые на 740.11.
@@user-cu5dg8nq9q спасибо за ответ
@@user-cu5dg8nq9q и ещё вопрос на счёт гидромуфты. Когда включается потом отключаться даже не думает, иногда сразу срабатывает, температура 60-70 4 раза новые флажки ставил!
@@user-cu5dg8nq9q нет, у меня блок 7482-1002015