한국 하브는 모터가 한 개라 내연기관 주행중 충전 안됩니다. 그런데 일본 하브는 모터가 두 개로 구준되어 있어서 내연기관 주행중 충전 가능합니다. 그래서 일본 하브는 배터리가 일정량 이상 충전되면 배터리로 주행하다가 배터리 소진되면 내연기관으로 돌리면서 동시에 배터리 충전합니다. 그래서 고속 주행시에도 일본 하브 연비가 좋습니다.
@@곰톨밤톨 아 아니요~ 서초동 우면산 터널부터 강남구청역까지는 시내구간입니다~ 막히는 구간을 알다보니, 교통 수월한 구간에서 최대한 배터리 충전 가득하고 다니니 출퇴근 구간은 항상 저정도 나오더라구요~ 오히려 고속구간만 이용할때는 제일 많이 찍은게 20-21정도 였습니다~
캠리 탄지 이제 막 1년 2개월 지났는데 하루에 출퇴근을 왕복 3시간 하는데 운전이 전혀 힘들지 않아요. 시트가 편해서 그런거였군요. 그리고 연비는 생각없이 막 몰아도 20밑으로 절대 안 떨어집니다. 한 겨울에도 19정도 유지해요. 진짜 후회 안합니다. 다음엔 렉서스로 넘어가려구요.
다신 댓글을 보고, 차를 잘 아시는 거 같아 질문을 하고자 이렇게 댓글을 답니다. 저는 30대 초반이고 현재 3300정도 예산을 가지고 중고차량을 구매하려고 합니다. 2019년 아발론 4만정도 탄 차량(3천만원에 무사고) vs 2022-2023년형 중고 캠리 중 고민중입니다. 아발론이 단종도 됐고 4만밖에 안탔다고 해도 2019년형이라 좀 구형이니 고민이됩니다. 현시점에서 아발론이 오래된 차고 단종된 차지만, 캠리에 비해 크고 윗급 포지션이라 계속 고민하게 됩니다. 본인이라고 생각하신다면 둘 중 어떤 차량을 선택하실거 같나요? 읽어주셔서 감사합니다. 좋은 하루보내세요!
세계시장 기준으로 세단은 럭셔리 브랜드가 아니면 결국 준중형: 혼다 씨빅 중형: 토요타 캠리 이 두 차를 이겨야되는데... 솔직히 같은가격이라면 이성적으로 생각했을때 대부분 못이기는것 같네요. 한국도 세금이슈 없었으면 캠리가 소나타 수준의 국민차였을거 같은데. 고장도 잘 안나고
es 300h 익스클루시브 모델에는 스윙밸브 댐퍼가 달려서 조금 더 댐퍼감쇄력을 부드럽게 만들어 줄 수 있는것도 큰 몫을 할 수 있을듯 합니다 더해서 es에 들어간 차음유리 노이즈 캔슬링 하부 언더커버의 차음소재 더 부드럽고 고급스러운 시트 등이 운전자가 느끼기에 주행질감이 크게 다르다고 느끼게 할 수 있습니다 사실 승차감이라는게 모두 하체의 소재나 구조 댐퍼스프링 세팅에 의해서만 달라지는게 아니기 때문에 그 외적인 부분들이 큰 영향을 줄 수 있다고 생각합니다 다만 예를 들어 현대의 그랜저나 G80의 관계처럼 완전히 다른 플랫폼에 다른 구동방식 다른 하체 구조와 소재에서 오는 확연한 주행질감의 차이점이 나지 않는다는 점이 아쉽고 그걸 좀 말씀드리고 싶었습니다..!
구조용접착제의 사용부위, 퍼포먼스댐퍼 등의 차이에 의하여 렉서스가 좀 굉장히 쫄깃할거에요. 어 뭐야 이거 독일차 향좀 섞었네? ㅋㅋ 정도로요. 그리고 렉서스가 앞좌석이 허벅지 바깥쪽을 바치는 부분이 좀 단단해서 그렇지. 세미아날린가죽으로 다 쳐발라져있는 뒷자리 앉아보시면 아 이래서 시트는 렉서스/볼보구나 느낄수 있어요 전륜 기반이라 핸들링은 칼같지 않겠지만 7세대 렉서스는 가격대비 잘 만든 차가 맞습니다. 이전차가 캠리였기때문에 확실히 느낄 수 있는 것 같습니다.
둘다 시승때 한두시간씩 타봤지만 심리적 렉서스가 좋아보인다이지 운전시작하면 진짜 승차감 세팅 코너링 대체로 느낌은 비슷합니다... 같은플랫폼에 대부분 같은소재 가격으로 봤을때 이름때면 렉서스는 살 이유가 없죠.... 같은여자가 화장하고 생얼하고 차이이지... 구조에서 오는 비슷한 운전감은 렉서스라고 아주 달라지지않습니다... 오히려 승차감은 아발론이 저는 더 좋았습니다... 5시리즈랑은 비교할것도 찾기어려울정도로 운전느낌 차에전 내외부 단단함 다르지만... 렉서스는 그냥 조용히 얌전히 무난하게 차량인거같습니다...
렉스서 ES300H,아발론,캠리 하브,K8하브와 비교 시 어코드 하브의 주행질감이 월등히 좋고 묵직하면서 부드러운 승차감, 파워풀한 운전의 재미로 어코드 하브 구매했는데 아주 만족합니다. K8 하브는 렉스서e300h를 벤치마킹했는지 승차감이 비슷한 것 같고 아발론은 캠리보다 승차감이 조금 더 부드럽네요.
다신 댓글을 보고, 차를 잘 아시는 거 같아 질문을 하고자 이렇게 댓글을 답니다. 저는 30대 초반이고 현재 3300정도 예산을 가지고 중고차량을 구매하려고 합니다. 2019년 아발론 4만정도 탄 차량(3천만원에 무사고) vs 2022-2023년형 중고 캠리 중 고민중입니다. 아발론이 단종도 됐고 4만밖에 안탔다고 해도 2019년형이라 좀 구형이니 고민이됩니다. 현시점에서 아발론이 오래된 차고 단종된 차지만, 캠리에 비해 크고 윗급 포지션이라 계속 고민하게 됩니다. 본인이라고 생각하신다면 둘 중 어떤 차량을 선택하실거 같나요? 읽어주셔서 감사합니다. 좋은 하루보내세요!
새벽잠깨서 영상보고 댓글까지 다 읽었네요 ㅋ 지난 주말에 캠리 es 둘다 시승함 1 캠리 단점. 가격대비 핸들열선 통풍시트없어 아쉽고 고속에서 전면 측면 풍절음 큰편, 아담한 실내 장점. 외관 예쁘고 잘 달리고 시트 착좌감 좋고 엔진, 하부소음 거의 없음 덧.라브4 풍절음 보통, 하부소음 많이 올라옴 둘다 고속, 장거리 관점이고 일상주행시 둘다 훌륭 2 es300h 옵션 다있고 조용하고 실내 푸근하고 뒷좌석 편하고 시승 함께한 아내 만족도 큼 어제 쏘렌토 하이브리드 출고됐는데 엔진오일 이슈로 취소하고 es계약 차값 대략 4800, 6900 2천차이 영업점왈 쏘렌토 출고차량 ecu업댓 후 문제없다고..아직 ecu조정 못하고 있는걸로 아는데 ㅠ..국산차 대기길고 스트레스 싫고 아내 추천으로 es계약 캠리, es 분명 차이있어 댓글 남김니다 무난하게 타기는 다 좋으나 간혹 고속, 장거리 운행시 염두하고 적은 개인소견이니 직접 시승해보시고 선택하세요
미국에서 2003 es300 을 2002년에 사서 20년 잘탔기때문에 아묻따 올해 2022 es300h 샀어요 그런데 ㅜㅜ 현재까지 4번 딜러에 가 수리했습니다ㅜㅜ 처음엔 트렁크 센서가 작동안되는거랑 주행시 소음때문이였는데요 60마일만 넘으면 창문이 열렸나 싶을정도로 소음이 있어서 계속 고치러 갔었는데요 이제 소음은 많이 나졌는데 문사이에 고무 실러 벌어진건 못고친대요 그걸 고치면 소음이 다시 들릴거라고 ㅜㅜ 수리기간동안 탔던 렌터카들도 주행시 소음이 ㅜㅜ 그래도 수리기간 렌터카 무상렌트 해주고 친절하긴해요 하지만 차땜에 계속 들낙날락하며 신경쓰는거 자체가 ㅜㅜ네요
리뷰 잘봤습니다. 차일남님 리뷰를 보면 승차감과 주행능력, 서브ㅇ프레임(하체) 설명 ,노면소음, 풍절음 설명등 . . 빈말안하고 차 유튜버 탑5안에 드는듯. 개인적으론 어떤 구독자50만 이상인 유튜버 의 같은 차 리뷰를 비교해봐도 차를 읽어주는 능력치는 구독자 수와 비례하지 아님을 알수있음. 감히 이채널 더 승승장구 바람으로 ...... 한가지 아쉬운건 .제동력에 대한 언급있었으면하구요. 민감한 부분들에 대한 언급도 가능한지는 모르겠으나 최근 리뷰차량에 대한 이슈문제도 말씀해주셨으면 하는 바랩입니다( 예를들면 캠리 에바가루에대한 카페 글 이슈로 저도 라브4로 넘어온 결정적 계기가 있었음) 잘봤습니다. 차읽남님. 항상 이 채널을 응원합니다.
캠리 렉서스 의 가장 큰 차이는 1. 엔진세팅값의 차이에서 오는 엔진소음의 저감(캠리는 연비에 치중한 세팅, 렉서스는 연비보다는 정숙성에 맞는 세팅 채택 엣킨슨 사이클 특유의 긁는 느낌 최소화) 2. 1열 이중접합 유리로 풍절음 및 외부소음 소폭 저감 3. 안티노이즈 캔슬링 및 부분 방음시공 적용으로 인한 전반적인 nvh 억제 로 알고 있습니다. 이번편도 흥미롭게 봤습니다. 좋은 영상 감사합니다. 개인적으로 ls500h 시승기 해주시면 좋겠습니다. 사실상 렉서스 하이브리드 시스템의 정점인 멀티스테이지 하이브리드에 대해 궁금하네여.
엔진이 직접 구동을 돌릴때 엔진에 작용하는 부하와 엔진이 모터를 통해서 구동을 돌릴때 엔진에 작용하는 부하가 달라집니다 같은 100km의 속도로 간다고 했을 때 엔진이 바퀴를 돌려 100km로 만들려면 최소 1900rpm이상의 회전수로 작동해야하지만 그 사이에 모터가 있어서 모터만으로 100km의 속도를 만들어 줄 수 있다면 엔진은 모터가 말그대로 작동만 할 수 있도록 최소한의 전력을 생성하는데만 작동하면 되기때문에 기름을 덜 먹는 것이죠
다신 댓글을 보고, 차를 잘 아시는 거 같아 질문을 하고자 이렇게 댓글을 답니다. 저는 30대 초반이고 현재 3300정도 예산을 가지고 중고차량을 구매하려고 합니다. 2019년 아발론 4만정도 탄 차량(3천만원에 무사고) vs 2022-2023년형 중고 캠리 중 고민중입니다. 아발론이 단종도 됐고 4만밖에 안탔다고 해도 2019년형이라 좀 구형이니 고민이됩니다. 현시점에서 아발론이 오래된 차고 단종된 차지만, 캠리에 비해 크고 윗급 포지션이라 계속 고민하게 됩니다. 본인이라고 생각하신다면 둘 중 어떤 차량을 선택하실거 같나요? 읽어주셔서 감사합니다. 좋은 하루보내세요!
@@iknam2 이유를 알려줄 수 있나요?또 렉서스es300h에는 렉서스,렉서스 플러스 ,렉서스 이그젝티브,스포츠가 있는 것으로 알고 있는데 역시 렉서스 이그잭이 권장 하시나요? 그리고 요즘도 일본차 테러가 자주 발생하는지 궁금하네요? 너무나 많은 것을 물어 보는 것같아 미안합니다
비싸지 않은 하체 구조와 부품들을 커버할 댐퍼 스프링과 푹신한 시트는 참 영악하면서도 똑똑한 제조사라는 생각이 듭니다 결국 최소한의 비용으로 최대의 수익과 효과를 얻어야되는게 기업이니까요 참 도요타라는 벽을 넘기가 쉽지가 않은거 같아요 K8, K5 하이브리드들도 추후에 비교되면 좋겠네요
저도 차읽남 님의 생각에 동의합니다. 머리로는 혼다 차량이 더 안전하고 좋은 차량일것 같다 라는 생각을 하는데 승차감과 안락함 때문에 도요타 혹은 렉서스를 선택하게 되더라구요. 제 아내는 렉서스 ES가 최고의 선택이고, 그건 절대로 저에게 안주겠다고 합니다. ㅎㅎ 렉서스에서 nx450h+ 를 곧 시승행사 한다고 하던데... 가능하면 그것도 시승기를 올려주시면 고맙겠습니다. 차량을 한번 보기만 했는데.... 물론 도요타 답게 스포츠 성을 기대할 수는 없겠지만 2열 공간도 생각보다 좋고, phev 특성으로 전기로만 60km 정도 주행가능하다고 하고... 유럽차에서 자꾸 빠져나가는 옵션들도 여기는 다 들어 있고 해서... 저도 나중에 시승한번 해 보려고 합니다. 이번에 나오는 nx450h+ 는 도요타의 RAV4 PHEV와 같은 특성을 공유한다고 하는데, 해외 리뷰에 의하면 RAV4 PHEV는 이전의 하이브리드 RAV4와 완전 다르게 느껴진다고 해서... 언제 들어올지 잘 모르는 RAV4 PHEV보다 nx450h+ 에 관심을 두는 중입니다. 캠리 시승기에 들어와 다른 차 얘기만 해서 죄송합니다. 하지만... 워낙 운전할때의 느낌을 잘 알고 있는 차라서... es300h가 캠리와 다른점은 제가 듣기로는 렉서스에 조금 더 많은 방음재를 쓰고 조금 더 용접을 촘촘히 하며 조금 더 무게를 줄이려는 시도가 들어갔다는 정도의 차이여서..... 그정도면 거의 같은 차가 아닐까 합니다만... ㅜㅜ
맞습니다 렉서스가 토요타보다 방음소재를 적극적으로 사용하고 가변댐퍼를 넣는 등 제한된 상황에서 할 수 있는건 전부 다하긴합니다 nx450도 정말 궁금합니다 솔직히 안타봐도 대충 어떤 느낌일지 감이 오긴하는데 얼마나 고급진 느낌을 줄지 실제로 타보고 리뷰해보고 싶네요 시승차 나오면 바로 리뷰해보도록 하겠습니다 감사해요!
개인 취향이지만. 저도 풀체인지그랜저랑 , k8 고민했는데. 너무 오래걸리기도 하고 국산차를 옵션넣어서 5000만원 주고 사는게 사실 좀 그렇더라구요.. 이번에 캠리XLE하브 계약하고왔는데요. 시승해보고 계약하는거라서 옵션만 조금 떨어질뿐 도요타가 맘에 들더라구요. 사실 저도 일본차를 사게 될줄은 몰랐어요ㅋㅋ
좋은비교질의내용입니다 ,어코더까지,원래가 도요다 기술이 혼다.닛산으로전파 됐고 국산도 거의 도요다를 본을따서 맨들없음을 알수 있다 .그러나 현기는 일본 차의 기술수준을 따라갈수 가없다 , 이는 참.답답하다. 과연 현기는 장인 정신이 결여된것으로 것으로 볼수 밖에 없다 ,
100년 역사를 가진 도요타의 데이터 값들 총집결체가 하이브리드 모델들에서 극명히 드러나 보입니다. 완전히 보통의 운전자, 일반적 주행을 하는 대다수의 운전자에 초점을 맞춘 도요타의 세팅능력 대단하네요! (렉서스의 마법 승차감 feat. all steel) 아버지에게는 CAMRY HYBRID 읽남님에게는 ACCORD HYBRID 선물해 드리고 싶습니다. (로또 당첨 된다는 가정시 🎶) 양질의 찐 리뷰 감사드립니다!!
다신 댓글을 보고, 차를 잘 아시는 거 같아 질문을 하고자 이렇게 댓글을 답니다. 저는 30대 초반이고 현재 3300정도 예산을 가지고 중고차량을 구매하려고 합니다. 2019년 아발론 4만정도 탄 차량(3천만원에 무사고) vs 2022-2023년형 중고 캠리 중 고민중입니다. 아발론이 단종도 됐고 4만밖에 안탔다고 해도 2019년형이라 좀 구형이니 고민이됩니다. 현시점에서 아발론이 오래된 차고 단종된 차지만, 캠리에 비해 크고 윗급 포지션이라 계속 고민하게 됩니다. 본인이라고 생각하신다면 둘 중 어떤 차량을 선택하실거 같나요? 읽어주셔서 감사합니다. 좋은 하루보내세요!
![[국내최초] 토요타 9세대 캠리, 이렇게 좋으면 렉서스 ES는 어쩌죠](http://i.ytimg.com/vi/m8yukCgiIrE/mqdefault.jpg)
4월12일정도 캠리하브 출고받은 1인입니다
6월10일기준 4천키로탔네요. 고속도로운전이 많습니다.영업직이다보니 1년에2만정도타다보니 하이브리드차량고민중 캠리를 선택했습니다
장.단점 실차주가 올립니다
장점1.연비 고속주행22~23정도나옵니다
시내주행은 더 나옵니다
2.승차감.정숙성 고속도로많다보니 더
정숙함을 느껴져요.기존suv탔는데 확실히
운전 피로감은적어요.가족들이타도 아이들이
멀미도 안하고 좋대요
3.잔고장 그냥 타시면되요.오일류만 관리하시면될듯
단점1.실내옵션. 4천초반때 차치고
많이 부족해요.그랜져중급트림비교해서
걍. 많이 딸려요.ㅠ. 타보시면알아요ㅠ
2.일본차 주위에서 캠리사면 다들 왜??
이런반응입니다 굳이일본차를 ~~?
이정도 실차주 느낀점입니다.열심히 캠리
타고 영업열심히 해서 5년후에는 렉서스
타겠습니다ㅋㅋ.차는 정말좋아요
한국 하브는 모터가 한 개라 내연기관 주행중 충전 안됩니다. 그런데 일본 하브는 모터가 두 개로 구준되어 있어서 내연기관 주행중 충전 가능합니다. 그래서 일본 하브는 배터리가 일정량 이상 충전되면 배터리로 주행하다가 배터리 소진되면 내연기관으로 돌리면서 동시에 배터리 충전합니다. 그래서 고속 주행시에도 일본 하브 연비가 좋습니다.
렉서스 정말 좋아요ㅡ
강럭추천합니다es
4년 몰았는데 제가 느낀 장단점을 왜그런지 정확하게 집어주셨네요 특히나 운전할때 계속 감탄하는게 진짜 편안하다는거죠 이건 4년 지나도 질리지가 않네요
제원만 보면 절대 안그럴거같은데
타보면 참 신기할정도로 차가 편안한 느낌이 듭니다 ㅎㅎ
내구성 진짜 좋나요? 기름이랑 엔진오일만 신경쓰면 되나요?
토요타 하이브리드 차들은 배터리쪽 잔고장이 없는지요?배터리쪽 수리비가 아주 비싸다고 하는데
5년차운용중인데 차 진짜 좋아요.
무난하게 타기 좋아요. 고장도 없어요.
@@jinulife922 진짜 100가지중 99가지가 장점인데 단점 딱하나가 실내 실외 디자인이 10년전 느낌;;;
8세대 캠리(17년 하반기 구입) 오너입니다.
16만키로 넘게 주행했는데 내구성이나 이 가격대에서는 정말 괜찮은 차량이라고 생각합니다.
리뷰를 보면서 공감되는 부분이 많았는데 정확하고 예리한 분석에 감탄하고 갑니다!👍
감사합니다! :)
2005년식 캠리 3.3을 이제 18년, 26만km 넘게 타고 있는데, 차가 퍼지지를 않아서 별수 없이 계속 타고 있네요. 연비 폭망인거만 빼면 만족합니다.
캠리 차주인데 동의합니다. 특히 일본제조 +up
안산-강남 출퇴근 거리 매일 실연비 27-28킬로로 마무리하는 계기판만 보면 진짜 기분 젛습니다 ㅎㅎ ES 보다 방음재는 턱없이 부족해서 소음 걱정했는데 생각보다 나쁘지 않습니다~ 3월말 xse출고 해서 벌써 3500키로 주행했고, 개인적으로 추천합니다!
오로지 고속도로 운행이신거죠??
@@곰톨밤톨 아 아니요~ 서초동 우면산 터널부터 강남구청역까지는 시내구간입니다~ 막히는 구간을 알다보니, 교통 수월한 구간에서 최대한 배터리 충전 가득하고 다니니 출퇴근 구간은 항상 저정도 나오더라구요~ 오히려 고속구간만 이용할때는 제일 많이 찍은게 20-21정도 였습니다~
말도 안되는..
고속 구간 주로 이용하고 왠만하면 150이상 밟아요. 연비는 18~19 승차감에 반해서 산차라. 연비는 신경 안써서.. 연비운전 해보니 25키로는 나오더라구요~
당진.대전 고속도로 많이타는 캠리하브 차주입니다.좀 밟고 스포츠 모드작동해서평균
120~130키로 운행시 20.5~21.7키로 나옵니다.노멀세팅 105~115운행하면
21.9~22.8 키로 연비나옵니다.참고하세요
2차서 정속100정도 주행하면24.7까지나옵니다
캠리 3월부터 타는데 승차감 정숙성 연비 진짜 좋음. 실제로 타봐야 국산차 대비 좋다는걸 알게됨. 옵션 부족하지만 국산차가 갖고 있는 기본기나 옵션이 캠리의 단점을 상쇄한다고는 볼 수 없음. 타봐야 진가를 알 수 있는 차임.
ㅋ 부심굳
ㄹㅇ
하브요?
@@NokDu12 네 하브요
모닝에도 통풍 바라는 나라에서 뭘 기대하겠습니까... 본질이 아닌 옵션이 더 중요한 나라라
캠리 탄지 이제 막 1년 2개월 지났는데 하루에 출퇴근을 왕복 3시간 하는데 운전이 전혀 힘들지 않아요. 시트가 편해서 그런거였군요. 그리고 연비는 생각없이 막 몰아도 20밑으로 절대 안 떨어집니다. 한 겨울에도 19정도 유지해요. 진짜 후회 안합니다. 다음엔 렉서스로 넘어가려구요.
연비 정말 부럽네요
확실히 토요타가 차를 야무지게? 만드는 느낌이네요 야무지게라고 표현하는게 맞을지 모르겠는데 차를 그냥 되게 좋게 느껴지게
정확합니다 ㅎㅎ
가성비 정말 좋은 캠리죠~ ES300h와 같은 퍼포먼스~
ES300h는 평균 13만~14만 마을에서 배터리 교체를 해야합니다
@@dorhee3538 캠리도 같아..
차리뷰어들 거의다보고 유일하게 구독하는 차읽남과 오토뷰! 잘봤습니다
확실히 가성비는 Es보단 캠리네요
극찬이네요 ㅎㅎ 오늘도 시청 감사해요^^
저는 4년 넘게 가솔린 모델 타고 있는데 정말 만족 합니다. 가솔린인데도 연비 좋아요. ^^
저도 두달 뒤면 가솔린 5년차 되는데 가솔린도 아주 만족스럽습니다. ㅎ
2014년도 캠리 타고있는데 개스 평균 연비는 갤런당 26마일(city& frwy) 정도입니다 그외 오일을 첨가 해야만 합니다 그외 고장은 없는 편인데 만족도는 Average + 주고 싶네요
작년에 캠리 하브 아발론 어코드 시승해보고 어코드 구매 했네요. 운전성능 스포츠성이 어코드가 월등했음. 물론 정숙성 안락함은 도요다가 더좋음. 그리고 옵션이나 내부 디자인도 어코드 하브가 더 좋은듯 해서. 물론 둘다 올드하지만
정확한 답변임. 하지만 둘다 시승해봤지만 캠리도 떨어지지않는 성능이였어요. 제가볼때는 비슷한 느낌이긴함
오늘 어코드 시승했는데.개실망
어코드는 트랜스미션 문제가 많습니다 대 부분 혼다 차량에서 발견됨
다신 댓글을 보고, 차를 잘 아시는 거 같아 질문을 하고자 이렇게 댓글을 답니다. 저는 30대 초반이고 현재 3300정도 예산을 가지고 중고차량을 구매하려고 합니다. 2019년 아발론 4만정도 탄 차량(3천만원에 무사고) vs 2022-2023년형 중고 캠리 중 고민중입니다.
아발론이 단종도 됐고 4만밖에 안탔다고 해도 2019년형이라 좀 구형이니 고민이됩니다.
현시점에서 아발론이 오래된 차고 단종된 차지만, 캠리에 비해 크고 윗급 포지션이라 계속 고민하게 됩니다.
본인이라고 생각하신다면 둘 중 어떤 차량을 선택하실거 같나요?
읽어주셔서 감사합니다. 좋은 하루보내세요!
우리나라 사람들만 똑똑한게 아니라 차에 대해 잘 아는 전세께 똑똑한 사람들이 선택한 차가 토요타, 혼다 잖아요.
많이 팔린 이유가 있는 거겠죠.
미국에서 30년 카센타 사장님이 차 사려면 토요타, 혼다 둘 중에 사라고 콕 집어 말씀하시더군요.
ㅎㅎ 다음달에 나옵니다 캠리하브xse...
기대가되는군요! 시승을 해보긴했는데 짧게밖에못해봐서ㅠ.. 얼른 타고 다니거싶네요!
영상잘봤습니다~
양품 받아가시고 안전운전하세요!ㅎㅎ
어휴.안전운전하세요..써비스센타도.친절함에.한번더좋다고.생각드실거예요^^
연비좋고 고장안나고 적당한 승차감.. 하이브리드시스템의정석을 보여주고
캠리를 떠나 국산 일산 상관없이 하이브리드는 참 요즘같은 고유가 시대에 꿀인것 같아요.
2021년 캠리 xse 차주인데. 경제적으로 여유롭다? 그럼 es300h 가는게 맞음 ㅎ
캠리 유인한 단점 두가지가 밑에서 올라오는 소음과 고속 주행시 바람 풍절음 소리
Es와 캠리가 거히 비슷하지만 es는 보강이 좀 더 들어가서 차이는 있을꺼에요
세계시장 기준으로 세단은 럭셔리 브랜드가 아니면 결국
준중형: 혼다 씨빅
중형: 토요타 캠리
이 두 차를 이겨야되는데... 솔직히 같은가격이라면 이성적으로 생각했을때 대부분 못이기는것 같네요. 한국도 세금이슈 없었으면 캠리가 소나타 수준의 국민차였을거 같은데. 고장도 잘 안나고
이게 맞는거 같습니다 엘란트라 소나타 아무리 인테리어 하면뭐합니까 ㅋㅋ 절대 못이김
다 타봤는데 (혼다 어코드, 캠리, 소나타) 각각 다른 장단점이 있습니다. 캠리는 부드럽고, 어코드는 스포티한 느낌이 좋구요. 요샌 차 다 좋은데 타보고 내가 좋으면 되는거죠. 취향따라.
소나타보단 그랜져랑 비교해야함 가격이
점점 필모를 쌓아가시는 모습이 보기 좋습니다 더 떡상하시길!
항상 시청감사해요 부리님!
캠리 승차감 정말 좋더라고요.. 도요타와 렉서스의 승차감과 하이브리드는 정말 인정합니다. 다만 캠리는 방음이 ES에 비해 많이 떨어지더라고요.. 국산 세단 중에서는 K8 하이브리드가 승차감까지 잘 잡은것 같아서 고르라면 고민 될 듯요..
캠리 승차감 (요철, 방지턱) 만 두고 es랑 비교하면 유의미한 차이가 있을까요?
캠리는 진짜 사고싶긴하다. 합리적인가격으로 렉서스를 탈수있는 기회
도요타가 세계1위 브랜드인 이유가 다 있음.
폭바가1위아님? ㅡㅡ바꺗나
@@로즈마리짱 전세계 판매량 1위가 토요타임
@@어쩌라고-l2r ㅇㅇ
진짜 도요타는 나같이 차에관심없고 잔고장없는 기본에 충실한거 좋아하는사람한테 좋은회사인것같음
자세한 설명에 감사 드려요
캠리 흰색 지나가는거 보니까 예쁘더라구요 ㅋㅋ
이번에 저도 XSE모델 계약해서 한달 후면 받는데...
이 영상보니 잘 선택한거 같아서 마음이 편하네요~~^^
안전운전하세요.후에써비스센타가보시면.좋다라고생각드실거예요^^
@@Jangesoo 축하드려요.안전운전하세요.후회없으실거예요^^
SEX 모텔
리뷰를 너무 잘하셔서 구독박고 갑니다
오 감사합니다!ㅎㅎㅎ
신형 캠리을 기다리고 있는데 도움이 많이 됩니다.
감사합니다.
현재 제가 렉서스 es300h를, 와이프가 캠리하이브리드를 몰고 있는 입장에서 두 차가 승차감에 차이가 없다는건 동의하기 어렵네요. 차를 잘 모르긴 하지만 저나 와이프나 공통적으로 주행질감에 차이가 매우 크다고 느끼고 있습니다.
솔직히 es300h 도 승차감 좋은지 잘 모르겠더라구요. 엔진소음이 심해서 편안하지가 않음
es 300h 익스클루시브 모델에는 스윙밸브 댐퍼가 달려서 조금 더 댐퍼감쇄력을 부드럽게 만들어 줄 수 있는것도 큰 몫을 할 수 있을듯 합니다
더해서 es에 들어간 차음유리 노이즈 캔슬링 하부 언더커버의 차음소재 더 부드럽고 고급스러운 시트 등이 운전자가 느끼기에 주행질감이 크게 다르다고 느끼게 할 수 있습니다
사실 승차감이라는게 모두 하체의 소재나 구조 댐퍼스프링 세팅에 의해서만 달라지는게 아니기 때문에 그 외적인 부분들이 큰 영향을 줄 수 있다고 생각합니다
다만 예를 들어 현대의 그랜저나 G80의 관계처럼 완전히 다른 플랫폼에 다른 구동방식 다른 하체 구조와 소재에서 오는 확연한 주행질감의 차이점이 나지 않는다는 점이 아쉽고 그걸 좀 말씀드리고 싶었습니다..!
@@iknam2 말씀하신데로 제 차가 익스클루시브라서 차이가 있을수도 있겠네요. 좋은 리뷰 감사합니다!
구조용접착제의 사용부위, 퍼포먼스댐퍼 등의 차이에 의하여 렉서스가 좀 굉장히 쫄깃할거에요. 어 뭐야 이거 독일차 향좀 섞었네? ㅋㅋ 정도로요.
그리고 렉서스가 앞좌석이 허벅지 바깥쪽을 바치는 부분이 좀 단단해서 그렇지. 세미아날린가죽으로 다 쳐발라져있는 뒷자리 앉아보시면 아 이래서 시트는 렉서스/볼보구나 느낄수 있어요
전륜 기반이라 핸들링은 칼같지 않겠지만 7세대 렉서스는 가격대비 잘 만든 차가 맞습니다.
이전차가 캠리였기때문에 확실히 느낄 수 있는 것 같습니다.
둘다 시승때 한두시간씩 타봤지만 심리적 렉서스가 좋아보인다이지 운전시작하면 진짜 승차감 세팅 코너링 대체로 느낌은 비슷합니다... 같은플랫폼에 대부분 같은소재 가격으로 봤을때 이름때면 렉서스는 살 이유가 없죠.... 같은여자가 화장하고 생얼하고 차이이지... 구조에서 오는 비슷한 운전감은 렉서스라고 아주 달라지지않습니다... 오히려 승차감은 아발론이 저는 더 좋았습니다... 5시리즈랑은 비교할것도 찾기어려울정도로 운전느낌 차에전 내외부 단단함 다르지만... 렉서스는 그냥 조용히 얌전히 무난하게 차량인거같습니다...
현기차랑은 수준이 다르죠
ㅈ1ㄹ마셈 ㅋㅋ
@@김도훈-g4m뚜벅초..?
@@김도훈-g4m뱅시같은 현기 ㅋㅋㅋ 노조들이나 생산직들이 설치는것만 봐도 미래가 보임
음악이면 음악! 영상이면 영상! 운전이연 운전(전문 드라이버 수준) 머하나 빠지는게 없네요!! 오늘도 잘 보고갑니다^^ 고생하셨습니다!!
항상 힘이 되는 댓글 달아주셔서 정말 감사합니다 ㅎㅎ 좋은 저녁 보내세요!
멋진 리뷰 잘보고 있습니다!
K8 하브도 리뷰해주세요~
ㅜㅜ시승차가 따로 없는게 아쉽네요 k8하브도 개인적으로 궁금합니다
렉스서 ES300H,아발론,캠리 하브,K8하브와 비교 시 어코드 하브의 주행질감이 월등히 좋고 묵직하면서 부드러운 승차감, 파워풀한 운전의 재미로 어코드 하브
구매했는데 아주 만족합니다. K8 하브는 렉스서e300h를 벤치마킹했는지 승차감이 비슷한 것 같고 아발론은 캠리보다 승차감이 조금 더 부드럽네요.
당근 어코드지
다신 댓글을 보고, 차를 잘 아시는 거 같아 질문을 하고자 이렇게 댓글을 답니다. 저는 30대 초반이고 현재 3300정도 예산을 가지고 중고차량을 구매하려고 합니다. 2019년 아발론 4만정도 탄 차량(3천만원에 무사고) vs 2022-2023년형 중고 캠리 중 고민중입니다.
아발론이 단종도 됐고 4만밖에 안탔다고 해도 2019년형이라 좀 구형이니 고민이됩니다.
현시점에서 아발론이 오래된 차고 단종된 차지만, 캠리에 비해 크고 윗급 포지션이라 계속 고민하게 됩니다.
본인이라고 생각하신다면 둘 중 어떤 차량을 선택하실거 같나요?
읽어주셔서 감사합니다. 좋은 하루보내세요!
차읽남님~ 지난번 어코드하이브리드리에서도 시속 40키로이상으로 방지턱넘을때 턱하는 소리와함께 넘는다하셨는데, 캠리하브와 차이점이 어떠신지 궁금합니다.
정확히는 어코드는 35km정도에서 조금 더 큰 충격과 소리로 들립니다 캠리도 들리긴하는데 조금 더 먹먹하게 들리는 느끼입니다 ㅎㅎ
토요타가 시트 착좌감 중요하게 한이유가 주타겟이 미국시장이라 장거리 뛰는 미국인들에 맞춰서 만든거죠 모든 타겟은 미국시장중심
말리부 가 그래서편함
2천만원 차이
실내 소재가 더 고급짐
엄청 부드러운 세미아닐린가죽
마크레빈슨 오디오
노이즈 저감 휠
뭔짓을 한건진 몰라도 더 정숙함
하체 방음방청에 미친짓거리를 해놨어요 ㅋㅋ렉서스.. 마감이 훨씬 꼼꼼하고
본딩 처발라운 부위가 훨씬 넓구
저도 돈이 더있었다면 무조건 es로 갔을꺼에요.
지금은 캠리로 가고 다음은 es로 가려구용
저도 토요타 분당에서 상담,시승 해봤는데 출연하신 저분이 친절하게 상담,시승 도와주셨어요
저 차읽남님이 차를 사신다면
캠리 하이브리드 와 어코드 하이브리드
중에 뭘 사실껀가요?
이유도 말씀해주신다면 감사합니다 ㅎㅎ
개인적인 선호도는 어코드지만
영상에서 말씀드린 것처럼 현실적인 상황을 고려했을 때는
캠리 하이브리드를 선택할듯합니다
정숙성 + 승차감+시트 안락감이 이 캠리 쪽이 더 좋고
70km 이하에서의 연비효율성도 캠리가 더 좋거든요
새벽잠깨서 영상보고 댓글까지 다 읽었네요 ㅋ
지난 주말에 캠리 es 둘다 시승함
1 캠리
단점. 가격대비 핸들열선 통풍시트없어 아쉽고 고속에서 전면 측면 풍절음 큰편, 아담한 실내
장점. 외관 예쁘고 잘 달리고 시트 착좌감 좋고 엔진, 하부소음 거의 없음
덧.라브4 풍절음 보통, 하부소음 많이 올라옴
둘다 고속, 장거리 관점이고 일상주행시 둘다 훌륭
2 es300h
옵션 다있고 조용하고 실내 푸근하고 뒷좌석 편하고
시승 함께한 아내 만족도 큼
어제 쏘렌토 하이브리드 출고됐는데 엔진오일 이슈로 취소하고 es계약
차값 대략 4800, 6900
2천차이
영업점왈 쏘렌토 출고차량 ecu업댓 후 문제없다고..아직 ecu조정 못하고 있는걸로 아는데 ㅠ..국산차 대기길고 스트레스 싫고 아내 추천으로 es계약
캠리, es 분명 차이있어 댓글 남김니다
무난하게 타기는 다 좋으나 간혹 고속, 장거리 운행시 염두하고 적은 개인소견이니
직접 시승해보시고 선택하세요
좋은리뷰 잘보고갑니다. 감사합니다
미국에서 2003 es300 을 2002년에 사서 20년 잘탔기때문에 아묻따 올해 2022 es300h 샀어요 그런데 ㅜㅜ 현재까지 4번 딜러에 가 수리했습니다ㅜㅜ 처음엔 트렁크 센서가 작동안되는거랑 주행시 소음때문이였는데요 60마일만 넘으면 창문이 열렸나 싶을정도로 소음이 있어서 계속 고치러 갔었는데요 이제 소음은 많이 나졌는데 문사이에 고무 실러 벌어진건 못고친대요 그걸 고치면 소음이 다시 들릴거라고 ㅜㅜ 수리기간동안 탔던 렌터카들도 주행시 소음이 ㅜㅜ 그래도 수리기간 렌터카 무상렌트 해주고 친절하긴해요 하지만 차땜에 계속 들낙날락하며 신경쓰는거 자체가 ㅜㅜ네요
리뷰 잘봤습니다. 차일남님 리뷰를 보면 승차감과 주행능력, 서브ㅇ프레임(하체) 설명 ,노면소음, 풍절음 설명등 . . 빈말안하고 차 유튜버 탑5안에 드는듯. 개인적으론
어떤 구독자50만 이상인 유튜버 의 같은 차 리뷰를 비교해봐도 차를 읽어주는 능력치는 구독자 수와 비례하지 아님을 알수있음. 감히 이채널
더 승승장구 바람으로 ...... 한가지 아쉬운건 .제동력에 대한 언급있었으면하구요. 민감한 부분들에 대한 언급도 가능한지는 모르겠으나 최근 리뷰차량에 대한 이슈문제도 말씀해주셨으면 하는 바랩입니다( 예를들면 캠리 에바가루에대한 카페 글 이슈로 저도 라브4로 넘어온 결정적 계기가 있었음) 잘봤습니다. 차읽남님. 항상 이 채널을 응원합니다.
조언 감사합니다^^ 리뷰때 적극참고해보도록할게요! 좋은 주말되세요!
똥꼬 헐겠다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
꽤 지난 영상이지만 질문이 있습니다!
K5 3세대 승차감이 방지턱에서의 쫀쫀함이 인상깊었는데, 혼다 어코드 / 도요타 캠리 중에서 k5 3세대와 비슷힌 승차감의 차량은 어떤 차량인가요??
굳이 따진다면 어코드랑 더 가깝습니다
한번 타보니 겁나 조아
캠리 렉서스 의 가장 큰 차이는 1. 엔진세팅값의 차이에서 오는 엔진소음의 저감(캠리는 연비에 치중한 세팅, 렉서스는 연비보다는 정숙성에 맞는 세팅 채택 엣킨슨 사이클 특유의 긁는 느낌 최소화) 2. 1열 이중접합 유리로 풍절음 및 외부소음 소폭 저감 3. 안티노이즈 캔슬링 및 부분 방음시공 적용으로 인한 전반적인 nvh 억제 로 알고 있습니다.
이번편도 흥미롭게 봤습니다. 좋은 영상 감사합니다. 개인적으로 ls500h 시승기 해주시면 좋겠습니다. 사실상 렉서스 하이브리드 시스템의 정점인 멀티스테이지 하이브리드에 대해 궁금하네여.
LS도 조만간 시승해보겠습니다!ㅎㅎ 시청감사합니다
캠리 하이브리드 2년차인데요
기름 풀로 채우면 1105km주행하고도 트립상 98km남았다고 나옵니다
풀투풀로잰 1105키로 주행 누적실연비도 25.79km/h대입니다
전기차 주행거리 1000km대 될때까지는 하이브리드가 대세인것 같습니다 특히 도요타렉서스의 하이브리드가
맞는말인것같네요.저도직접타보니.가고쟈할때잘가고.장거리가도.피곤함도없고요.좋은것같아요
어코드랑 하이브리드 방식이 살짝 다른데
궁금한게 어코드가 엔진이 구동계에 개입 하는일이 거의 없고 모터에 발전기 역할을 주로 해서 엔진이 계속 도는데 엔진이 돌면 기름을 안쓰고 엔진을 돌려서 발전기 역할만 하는건가여?
아닙니다 엔진이 돌려면 무조건 기름을 써야해요!
@@iknam2 제가 이게 궁금한건데 답변 감사합니다~~
엔진이 구동계에 개입만 안하는거지 발전기 역할을 하기 위해 기름을 써가며 엔진을 돌리는데 연비가 왜 좋은건가여? 기름을 안쓰면 모르겠는데요...ㅠㅠㅠ 이해가 잘 안되네요ㅠㅠ
엔진이 직접 구동을 돌릴때 엔진에 작용하는 부하와 엔진이 모터를 통해서 구동을 돌릴때 엔진에 작용하는 부하가 달라집니다
같은 100km의 속도로 간다고 했을 때 엔진이 바퀴를 돌려 100km로 만들려면 최소 1900rpm이상의 회전수로 작동해야하지만 그 사이에 모터가 있어서 모터만으로 100km의 속도를 만들어 줄 수 있다면 엔진은 모터가 말그대로 작동만 할 수 있도록 최소한의 전력을 생성하는데만 작동하면 되기때문에 기름을 덜 먹는 것이죠
@@iknam2 아하~ 감사합니다~~!!
가솔린도 참 좋음 스무스한 부드러운 느낌이 너무좋음
형 리뷰도 좋고 팔에 털도 상남자여서 좋다 👍
ㅋㅋㅋㅋ 생각보다 잘보이네요 ㅋㅋ
영상 감사합니다^^
게시글에 댓글 드렸었는데 엔진소음이나 풍절음 등 소음 및 진동 관련해서는 불편함 없으셨나요?
확실히 노면소음 풍절음은 전혀 불편함이 없었고
엔진음도 일반 내연기관 차라고 치면 약 3~4,000rpm 정도의 쓰로틀 양이상으로 가지 않는 이상 거슬리지 않았습니다!
인테리어 디자인이 좀 아쉬워서 풀체인지를 기다리고 잇는중입니다
최근에 풀체인지 된 rx나 2세대 nx, ux에 드디어?하체에 알루미늄 소재를 좀 넣기 시작하더라구요😅 나중에 es도 풀체인지가 되면 알루미늄 소재를 좀 넣을 것으로 예상됩니다.
다신 댓글을 보고, 차를 잘 아시는 거 같아 질문을 하고자 이렇게 댓글을 답니다. 저는 30대 초반이고 현재 3300정도 예산을 가지고 중고차량을 구매하려고 합니다. 2019년 아발론 4만정도 탄 차량(3천만원에 무사고) vs 2022-2023년형 중고 캠리 중 고민중입니다.
아발론이 단종도 됐고 4만밖에 안탔다고 해도 2019년형이라 좀 구형이니 고민이됩니다.
현시점에서 아발론이 오래된 차고 단종된 차지만, 캠리에 비해 크고 윗급 포지션이라 계속 고민하게 됩니다.
본인이라고 생각하신다면 둘 중 어떤 차량을 선택하실거 같나요?
읽어주셔서 감사합니다. 좋은 하루보내세요!
안녕하세요~현재 타고있는차는 sm6 입니다 평택에서 아산 출퇴근거리가 30 키로 입니다 일반 가솔린 모델 2.0이랑 연비차이 비교 해주세요~ 현재 구매 고민하고 있는차량이 그랜져 k8 하브 어코드 캠리 렉서스 입니다 주말이나 간혹은 밟는 스타일입다 젤많이 고민대는차량은 렉서스입니다 렉서스 es 18년식부터 21년식 중고로 구매고민 예정 몇년식으로 구매하는게 가장 합리적인가요? 감사합니다🙇~~
차일남 님! 영상 잘 보고 있습니다.
본인이시라먼 캠리와 ES300H 중에선 뮈를 선택하실련지요? 궁금합니다. 저도 무척 고민 중이라서요.
조금 더 감성적인 주행 고급감을 원하시면 es가 맞습니다 여유있으시면 사실 안 살이유는 없죠
차읽남님 전문성과 프리젠테이션 때문에 관심 없는 차인데도 보게 되네요
시청 항상 감사해요!
중간 아발론 하브 가성비 굿굿!
08년 혼다 CR-V 타고 있는데 이제는 보내줄때고 된것같아 어코드나 캠리중에 결정하려고했는데 리뷰보니 캠리가 나을것 같네요!
캠리좋아요.
전에는 혼다였는데
혼다가 더 안정적이지만
캠리하이브리드가훨씬더
만족도가높아요.
기냥 만족감 높습니다.
누가뭐래도 좋습니다.
캠리와 라브4 승차감만 비교해보면
어떤게 좋을까요?
당연히 캠리가 조금더 좋지않을까요?? 세단이니깐
같은날 두 모델 시승해봤는데 승차감 캠리>>>>라브4
와 궁금증이 해결 되었습니다 제가 혼다를 타고있어서 그런지 일본차 리뷰를 자주 보고있습니다 항상 잘보고있습니다~! 감사합니다
항상 시청 감사해요^^
바퀴달린건 혼다로 사라는 말대로 저도 어코드하브 탑니다
하루에 3시간이랑씩 자동차 유투브만 대학생때부터 10년넘게 보고있는데 차에 대해관심이 많은 저같은사람에게는 설명이 참좋네요 제차가 어코드 2.0터보인데 시승을 부탁드리고싶네요
잘봐주셔서 감사해요^^ 담에 기회가되면 메세지 주세요!ㅎㅎ 안전하게 리뷰해보겠습니다!
초고장력강판 인장강도 , 현대기아 제곱미리당 60킬로 견딤. 일본차 100킬로 이상 견딤.. 당연히 단가가 일본차가 더 비쌈. 안전성도 일본차가 더 좋은 이유.
우리나라 소비자는 그냥 안에 넓고 통풍만 달아주면 그거보다 훨씬 약한 차도 질질 싸면서 타기에...
계속 꾸준히 리뷰하시다보면 언젠가 떡상하실 거 같은데..
말씀 감사합니다 ㅎㅎ
역시...짧고 굵은 깔끔한 리뷰 오늘은 조금 더 짧아보이는데 기분탓이겠죠?
ㅎㅎ 조금 더 많은 내용을 담아보도록 하겠습니다
캠리 가솔린은 하이브리드와
비교해서 어떤가요?
연비빼고요
소나타 하브, 그랜저 하브랑 비교해서는 어떤가요...?
저 툭 튀나온 네모 반듯한 센터페시아 모니터는
2007년에쓰던 만도 네비게이션이 생각나네
그래서 차읽남tv님은 렉서스 es300h 하브 vs 캠리 하브 vs 어코드하브 셋 중 어느 것을 권장 하시는 건가요? 지금 두 차량중에 고민 하고있음 솔직히 끌리는 것을 렉서스
es300h요 ㅎㅎ
@@iknam2 이유를 알려줄 수 있나요?또 렉서스es300h에는 렉서스,렉서스 플러스 ,렉서스 이그젝티브,스포츠가 있는 것으로 알고 있는데 역시 렉서스 이그잭이 권장 하시나요? 그리고 요즘도 일본차 테러가 자주 발생하는지 궁금하네요? 너무나 많은 것을 물어 보는 것같아 미안합니다
@@kamikaje 일본차 테러를 뭔얘기인지 모르겠네요.. 그딴거 없어요
혹시 쏘나타나 그랜저랑비교했을때 내세울만한 장점과 명확히부족한단점이있을까요?
단점은 없고 장점은 많음
@@최원석-l5n1p 단점 구닥다리 인테리어 장점 고장 잘 안나는거 끝
@@wl7705 늑음
@@wl7705 늑음마 청년
주행성능이 딱히 좋지도 않고 인테리어는 완전 구닥다리
고장이 잘 안나긴하죠
일본차들 지금 전기차 시대에 아직도 하이브리드 고집합니다 이번에 나온 렉서스 전기차 리뷰 보세요 ㅋㅋ 암울합니다
어코드랑 캠리랑 시승해봤는데. 확실한건 캠리하브가승차감이 좋다. 이거다
비싸지 않은 하체 구조와 부품들을 커버할 댐퍼 스프링과 푹신한 시트는 참 영악하면서도 똑똑한 제조사라는 생각이 듭니다
결국 최소한의 비용으로 최대의 수익과 효과를 얻어야되는게 기업이니까요
참 도요타라는 벽을 넘기가 쉽지가 않은거 같아요
K8, K5 하이브리드들도 추후에 비교되면 좋겠네요
이정도면 k8하브도 정말 궁금해지네요 토요타가 정말 차를 잘만드는거같습니다 ㅎㅎ
도요타 차 타다보면 비용을 절묘하게 투입하고 있다는 생각이 들어서 얄미울때가 있습니다.
더뉴그랜저 하브랑 비교하면 어떤가요?
토요타의 캠리와 시에나하브들 잔고장이 없는지요?베터리쪽에 고장이 나면 수리비가 장난이 아니라고 하는데 맞나요?
그 부분은 제가 정말 잘 모르는 분야라서 명쾌한 답변을 드리기가 좀 힘드네요ㅜㅜ
캠리랑 렉서스는 정숙성과 시트에서 차이가나죠 그거말곤 똑같음
저도 차읽남 님의 생각에 동의합니다.
머리로는 혼다 차량이 더 안전하고 좋은 차량일것 같다 라는 생각을 하는데
승차감과 안락함 때문에 도요타 혹은 렉서스를 선택하게 되더라구요.
제 아내는 렉서스 ES가 최고의 선택이고, 그건 절대로 저에게 안주겠다고 합니다. ㅎㅎ
렉서스에서 nx450h+ 를 곧 시승행사 한다고 하던데... 가능하면 그것도 시승기를 올려주시면 고맙겠습니다.
차량을 한번 보기만 했는데.... 물론 도요타 답게 스포츠 성을 기대할 수는 없겠지만
2열 공간도 생각보다 좋고, phev 특성으로 전기로만 60km 정도 주행가능하다고 하고...
유럽차에서 자꾸 빠져나가는 옵션들도 여기는 다 들어 있고 해서... 저도 나중에 시승한번 해 보려고 합니다.
이번에 나오는 nx450h+ 는 도요타의 RAV4 PHEV와 같은 특성을 공유한다고 하는데,
해외 리뷰에 의하면 RAV4 PHEV는 이전의 하이브리드 RAV4와 완전 다르게 느껴진다고 해서...
언제 들어올지 잘 모르는 RAV4 PHEV보다 nx450h+ 에 관심을 두는 중입니다.
캠리 시승기에 들어와 다른 차 얘기만 해서 죄송합니다.
하지만... 워낙 운전할때의 느낌을 잘 알고 있는 차라서...
es300h가 캠리와 다른점은 제가 듣기로는 렉서스에 조금 더 많은 방음재를 쓰고 조금 더 용접을 촘촘히 하며
조금 더 무게를 줄이려는 시도가 들어갔다는 정도의 차이여서..... 그정도면 거의 같은 차가 아닐까 합니다만... ㅜㅜ
맞습니다 렉서스가 토요타보다 방음소재를 적극적으로 사용하고 가변댐퍼를 넣는 등 제한된 상황에서 할 수 있는건 전부 다하긴합니다
nx450도 정말 궁금합니다 솔직히 안타봐도 대충 어떤 느낌일지 감이 오긴하는데 얼마나 고급진 느낌을 줄지 실제로 타보고 리뷰해보고 싶네요
시승차 나오면 바로 리뷰해보도록 하겠습니다 감사해요!
감사합니다 레이타다 넘어갈게유
이정도 리뷰 퀄리티에 구독자수가 이정도밖에 안된다는게 너무 의문입니다. 3.6만명이 아니라 36만명이되도 전혀 이상하지 않아요.
ㅎㅎ칭찬 감사합니다^^
아직 안 알려졌기 때문이겠죠.ㅎㅎ 곧 올라갈겁니다.
이전 세대는 부분변경 에 주간 주행등 장착 의무
고유가로 먹는물보다 더비싼 기름값 ㅠㅠ 대안은 하이브리드 짱. 전기차도 충전할곳이 불편
어코드에 비해 승차감이 한급 낮나요 아니면 동급느낌인가요?
성격이 달라요
운동성능이나 좀더 스포티한걸 추구하면 어코드
편안하고 푹신푹신한 승차감은 캠리
실 사용자분들께 질문잇습니다. 1열 2열 창문은 2중접합 차음유리 인가요? 소음부분에서는 더뉴그랜져 하이브리드.대비 어떨지 궁금하네요
와 말을 어쩜 그리 시원시원 탁탁 잘 하시나요 ㅋㅋㅋ
잘 봐주셔서 감사합니다 ㅎㅎ
보통 요일이랑 시간때 언제가시나요? 차 없어서 좋네요
일욜에 거의 해뜰때 갑니다!ㅎㅎ
올해 2023년 하반기에 풀체인지 모델이 나오는군요
아키오 회장이 물러났지만
아마 풀체인지 모델은 아키오 회장 시절의 마지막 역작이 되지 않을까 싶습니다
와 새벽 일찍부터 일하시네요
해 뜰때 나갑니다 ㅎㅎ 차 없는게 좋아서
일본 하브 다른 suv도 리뷰좀해주세요~ 라브잘봤어요
렉서스 suv도 많이 해볼게요!ㅎㅎ
캠리는 핸들 열선도 없고 통풍시트도 없다고 들었어요. 두개만 추가해도 구매하고 싶은데.. 혼다는 최근에 어코드에 좋은옵션들 다 추가해서 출시햇다구 해서 ㅎㅎ..
어코드 하브 열선 통풍 있을걸요? 저도 자세히 안봤지만 있을겁니다 ㅎㅎ
캠리 정말 잘 만든차인듯
2년 운행중인데
승차감 정말 편하고
중형 세단의 왕인듯
저는 다음이 있다면 렉서스 하이브리드 있음 탈거예요.
4년타고 내일 떠나보냅니다ㅠ
정들었는데 잘가라~~ㅜ
연비는 도요타 캠이가 낳지만 ..... 리터당 1km 차이 날겁니다.
연비운전하면 2~3km도 차이나구여. 그러나 고속주행이나 코너 돌때 등등을 비교하면 역시 어코드가 우위져.
1년 자동차세만도 차이가 나는것이 있고....
그랜져 하브 계약해두긴했는데 아 이걸로 계약걸어야하나
개인 취향이지만. 저도 풀체인지그랜저랑 , k8 고민했는데. 너무 오래걸리기도 하고 국산차를 옵션넣어서 5000만원 주고 사는게 사실 좀 그렇더라구요.. 이번에 캠리XLE하브 계약하고왔는데요.
시승해보고 계약하는거라서 옵션만 조금 떨어질뿐 도요타가 맘에 들더라구요. 사실 저도 일본차를 사게 될줄은 몰랐어요ㅋㅋ
렉서스 rx450h 도 리뷰해주세용!!
조만간 기획해보겠습니다!ㅎㅎ
@@iknam2 차읽남티비가 솔직히 제일 객관적이고 정확하다보생각하다보니 rx450h 도 해주시면 감사하겠습니다 .
리뷰보고 살지말지 결정해야될거같아요
스마트크루즈, 서라운드뷰 있나요?
몇가지 옵션을 제외하고는 승차감은 똑같던데요.
그냥 무난하게 잔고장없이 타고다니는 1인입니다..가솔린임에도 연비가 15이상 나옵니다
좋은비교질의내용입니다 ,어코더까지,원래가 도요다
기술이 혼다.닛산으로전파
됐고 국산도 거의 도요다를
본을따서 맨들없음을 알수
있다 .그러나 현기는 일본
차의 기술수준을 따라갈수
가없다 , 이는 참.답답하다.
과연 현기는 장인 정신이
결여된것으로 것으로 볼수
밖에 없다 ,
100년 역사를 가진 도요타의 데이터 값들 총집결체가 하이브리드 모델들에서 극명히 드러나 보입니다.
완전히 보통의 운전자, 일반적 주행을 하는 대다수의 운전자에 초점을 맞춘 도요타의 세팅능력 대단하네요!
(렉서스의 마법 승차감 feat. all steel)
아버지에게는 CAMRY HYBRID
읽남님에게는 ACCORD HYBRID
선물해 드리고 싶습니다.
(로또 당첨 된다는 가정시 🎶)
양질의 찐 리뷰 감사드립니다!!
제가 오늘 밤에 로또되시라고 빌어드리겠습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
정말 패밀리카로 토요타 렉서스가 손색없는듯합니다 차를 정말 운전자와 탑승자에 집중해서 만드는거같아요 ㅎㅎ
다신 댓글을 보고, 차를 잘 아시는 거 같아 질문을 하고자 이렇게 댓글을 답니다. 저는 30대 초반이고 현재 3300정도 예산을 가지고 중고차량을 구매하려고 합니다. 2019년 아발론 4만정도 탄 차량(3천만원에 무사고) vs 2022-2023년형 중고 캠리 중 고민중입니다.
아발론이 단종도 됐고 4만밖에 안탔다고 해도 2019년형이라 좀 구형이니 고민이됩니다.
현시점에서 아발론이 오래된 차고 단종된 차지만, 캠리에 비해 크고 윗급 포지션이라 계속 고민하게 됩니다.
본인이라고 생각하신다면 둘 중 어떤 차량을 선택하실거 같나요?
읽어주셔서 감사합니다. 좋은 하루보내세요!