완성형 캠리의 출현, 토요타 9세대 캠리 국내 출시 현장리뷰
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ธ.ค. 2024
- 토요타코리아는 ‘2025년형 캠리 하이브리드(HEV)’를 11월 26일(화) 공식 출시하고 오는 12월 2일(월)부터 전국 토요타 공식 딜러 전시장에서 판매에 들어간다. 캠리는 높은 수준의 품질과 내구성을 바탕으로 지난 40여년간 전 세계 고객들에게 사랑받아 왔으며 국내에서는 2009년 첫 출시되었다. 이번에 선보이는 ‘2025년형 캠리 하이브리드(HEV)’는 9세대 완전 변경 모델로 고객이 세단에 기대하는 본질적인 가치인 품질, 내구성 등에 초점을 두어 개발되었으며 TNGA-K 플랫폼을 기반으로 디자인, 성능 및 상품성이 대폭 강화되었다.
XLE 그레이드와 XLE 프리미엄(Premium) 그레이드, 총 2가지 그레이드로 출시되며, 모두 일본에서 생산된다. 권장소비자가격은 ▲XLE 그레이드 4,800만원, ▲XLE 프리미엄 그레이드 5,360만원이다.
#캠리
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글로벌오토뉴스 채영석 국장 (charleychae@global-autonews.com)
글로벌오토뉴스 원선웅 기자 (mono@global-autonews.com)
![ES 하위 호환이라 볼 수 있습니다, 토요타 캠리 XLE 프리미엄 시승기 [5360만원, 연비 17.1km/l ]](http://i.ytimg.com/vi/M1yUYJljwrM/mqdefault.jpg)
디자인도 강렬해지고 보급형 ES300h 느낌이네요
👍👍👍
흰색 이쁘네
라브4 실내가 저 정도만 나옴 바로 계약한다
나도
소나타 + 그랜져 + 아반떼 판매량 < 캠리 판매량👍🏻
브라운시트 괜찮나여???
잘 나왔다 ㅠㅠ 사고 싶어
디자인은 잘 모르겠고 연비와 편의 장비 사양은 정말 좋네요. 개인적으로 그랜저 하브 보다는 캠리 상위 트림이 더 상품성이 좋아보이네요.
미국에서는 소나타는 캠리 상대가 되지 않아.
글고 미국 소나타 하고 한국 소나타 하고
같을까 ?
아무튼 하이브리드 기술과 내구성 등등
보이지 않은 기술 비교하면 그량죠는 상대가 안되고 지쁘이도 살용성으로 비교하면 상대가 안되지 .
최고 상위 트림 가격이 사천 오백 정도 이면 아주 많이 팔릴것이다.
물량 부족해서 계약후 일년이상은 기본일것이다 ㅋ
사륜구동 크라운이 나을 듯
미국에서는 쏘나타와 가격이 같으니 고민되지만 한국에서는 쏘나타보다 훨씬 비싸게 가격이 이상하게 나와서 쏘나타 사는게 맞음
고민되긴 ㅋㅋㅋ 북미 소나타는 폭망이고 도요타 캠리는 비싸도 훨씬 잘팔리는 월드 베스트셀링 세단이야 ㅋㅋㅋ
북미 소나타 하브 풀옵 $38600 북미 캠리 하브 풀옵 $42,260
4000달러는 더비싸도 판매량 브랜드 인지도에서 넘사벽이야 ㅋㅋㅋ
5400이면 가격 잘 나왔네요. 하지만 저는 520i를 할인받아 살겁니다.
1300정도 할인하면. 저도 생각있음.
다 좋은데 비싸.
넘 비싸다. 뒷트림은 아래 트림 가격이 적당
하지만 켐리의 장점
디자인변화가 거의없음
프리우스부터 가격이 이상하긴 했지
라브4나 크라운 사이에서 프리우스, 캠리는 팀킬날듯
프리우스가 3600~3900
캠리가 4600~4900
이었어야 모델간 가격 밸런스가 맞는거였다
프리우스와 라브4 캠리가 모두 가격대가 서로 맞닿아 있으니 팀킬각 보인다
ㅋㅋ 트렁크가 전동 아니네~~
핸들 디자인은 90년대 스타일 그대로네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
구세대야?
다 좋은데 가격이 너무비쌈 저돈이면 독3사사지
저돈 저돈 저돈 ㅎㅎㅎ 근데 독3사는 고급유 필수고 330e외에는 하브모델은 전무하며 330e를 제외하고는 도심연비가 전부다 한자릿수나오는데 솔까 서로 비교대상은 아니라고 봅니다.
독3사는 돈을 좀 쟁여놓고 타야하는 차들이죠 보증기간만 타고 팔거면 상관없지만요
@@seraph2007 520i 타고있는데 시내주행 평균연비 12나와요
@@연매출10억 발컨이 좋으셔서 그정도이신거고 트립연비는 실연비보다 높게 나오니 12면 1.2가 빠진 10.8정도가 실제 연비일 겁니다. 에어컨틀고 보다 가혹한 조건이라면 그리고 고급유를 주유하지 않는다면 연비는 두자릿수가 되기는 어려울겁니다. 같은 바디 타입은 아니지만 같은 엔진을 쓰는 X3 20i가 7.5~8.0정도 나온다고 하니 말이죠.
참고로 저는 e300 528i Q70awd GS450h등을 타봤지만 지금도 순수 4기통 가솔린 세단이 두자릿수 연비를 찍는건 상당히 어렵더라고요
오늘 아침에도 일본차 주정차 위반구역 스마트국민제보 신고함
일본차는 세금 많이 내면서 조국을 위해 헌신할 수 있도록
그냥 옛차 .. 말 그대로 옛스런 차네요
요즘 차는 느낌은 아닌듯 물론 기본기는 인정
성능과 내구성 vs 디자인과 겉면
저라면 K8이랑 캠리가 있으면 캠리 고르겠네요. 겉으로 보여지는 걸 중시하는 한국 소비자들은 K8이겠지만요
난 현기차 기본기 불안정해서 오래는 못타겠더라. 옵션좋아하는거 신기함 ㅋㅋ 없는데로 적응되던데
옛스런 차라고 전혀 안 보이는데
정말 고급감 1도 없는 .... 인테리어는 소나타보다는 아반떼급이 맞을듯 하다
토요타 고급 버전은 렉서스인데요? 고급 찾으시면 렉서스 보시면 됩니다ㅎ
현기빠돌이 알바 훠이훠이
소나타1.6디엣지 좋아요.
캠리 뒤자리 차량 소음 심함
캠리? 일본에서 안팔려서 단종된 차 같은데 ~~~
소나타+그랜저+아반테 판매량
일본사랑들은 경차 이용하지 캠리 사이즈 차량은 거의 이용하지 않습니다
일본은 우리나라와는 달리 세단이 찬밥입니댜. 판매량도 라브4에 밀렸죠.
전세계에서 안 팔려서 수출 못하는 그랜저보다야 ㅋㅋ
@@한심한청춘 일본도 경차는 별로 없어요. 가족 있으면 죄다 알파드, 벨파이어 같은 중대형 미니밴을 선호하구요 쩐이 부족하면 그보다 작은 박스카형태의 미니밴을 구입합니다