I zawsze najpierw blokujemy wałek pinem fi6 na godz 6tej, a później demontaż pompy, by można było ocenić czy była dobrze założona, bo w przeciwnym razie trzeba od razu wymienić rozrząd, gdyż może być już tak zmęczony że po naszej dobrze wykonanej robocie zerwie zęby, a wtedy klient przypisze nam usterkę, że to my popełniliśmy ten błąd z pompą... Pozdrawiam mechaniorów
@@ManOnSmoke Kolego Mondeo MK4 nie miało pompy w baku, MK5 mają pompę, ale nie pamiętam czy MK4 po lift czyli od 2010r (ledy w zderzaku) czy miały, ale chyba jeszcze nie miały🙄
Blokada na górne koło rozrządu ok. Tylko czy przy każdym obrocie blokada będzie ok? Czyli za każdym jednorazowym obrotem o 360 stopni wkładamy blokadę i znaki na pompie bedą się zgrywały? Pompa robi jeden obrót razem z górnym kołem rozrządu?
@@michalrogoz7097 Kolego napęd pompy ma przełożenie takie jak wał do walka, więc obrót silnika 1 to wałek 1/2 i pompa robi to samo co wał, ale czy wałek będzie blokadą fi6 na 6tej czy na 12tej, to pompa też będzie znakiem na punkcie blokady. Więc w tym przypadku wystarczy pin fi6 na wałku i pompa też zawsze będzie na znaku. Bo pompa jednym tłokiem musi tłoczyć przy każdym obrocie wału żeby utrzymać ciśnienie na każdy garnek przy cyklu...
@@volroll Kunce pokazujące szyldy warsztatów i czyste auta przed nimi, to ludzie którzy chcą zarobić na wizerunku i mają parcie na szkło, jak większość społeczeństwa od czasu powstawania smartfona i medi społecznościowych. "Mało mechaniki, a na szkle dużo dynamiki" 🤦♂️ Wyjątkiem są tacy jak np. Dr.Kris który ma czas i robi sekcje zwłok i szuka przyczyny powstawania usterki lub błędów konstrukcyjnych... Pozdrawiam fachowców z zamiłowania, a nie gęby pokazywania jak małolaty na Tik toku🙈
To jest ciekawe. Ja rozumiem konieczność ustawiania rozdzielaczowej pompy wtryskowej w starym dieslu - bo tam nie tylko ustawienie pompy względem kolejności wtrysku jest kluczowe, to jeszcze kąt ustawienia w jego obrębie ma zasadnicze znaczenie nie tylko dla pracy, ale i rozruchu silnika. Ale tutaj? Te pompy to są tylko wytworniki ciśnienia paliwa na szynie CR, całością steruje komputer, który od pompy jedynie żąda odpowiedniego ciśnienia, i tyle. Reszta dzieje się po stronie wtrysków, które są otwierane w odpowiednim momencie na odpowiedni czas.
Te pompy CR robią bardzo duże przeciążenia podczas wytwarzania dużego ciśnienia paliwa, a tym samym przenoszą bardzo duże opory na wałek rozrządu który potrafi szarpać zęby, przy niespójnej pracy z rozrządem i obrotami silnika.
@@jaszczurtd W momencie gdy tłok pompy wytwarza ciśnienie, to przenosi obciążenie na obrót wałka rozrządu, to tak jakbyś przytrzymał go w tym momencie a wał korb. pędzi dalej, do tego ten wałek jest też obciążony krzywkami z wałka ssącego bo przełożenie napędu jest za sprawą łańcuszka pomiędzy wałkami, i tu wydechowy wałek wprowadza w ruchu wszystkie krzywki (ssace, wydechowe i pompę) czyli w momencie mniejszej ilości wciskanych zaworów, producent przewidział moment przeniesienia siły napędu na pompę, bo w przeciwnym razie spowalnianie tego pośredniego wałka byłoby zbyt dużym obciążeniem na zęby paska... Czy to takie trudne do zrozumienia, jeżeli jest się mechanikiem... Pozdrawiam
Tak, to są te same silniki, i chyba VAG na pompie CR też, bo to te same pompy, a mają jeden tłok i robią duże obciążenie na wałek rozrządu i pracując niespójnie z rozrządem, potrafią rwać zęby na pasku
Wał robi jeden obrót i pompa też, więc wałek jeżeli ustawisz na blokadę to pompa będzie na znaku, gdy wałek zrobi pół obrotu tj jeden obrót wałem, to otwór blokady będzie na 12tej i na pompie znów będzie znak się pokrywał. To tak na logikę, jeżeli ktoś się tym bawił i sprawdzał? To proszę o poprawkę...😉
Według dokumentacji forda żle ustawiona pompa skutkuje zerwaniem paska oraz uszkodzeniem jej samej, chociaż nie wiem co tam się może zepsuć chyba ze sprężynę złamie.
Zawór po tak złamanej dźwigience może odlecieć jutro lub za rok. Przekonałem się sam na swojej skórze. Odleciał grzybek zaworu i wbił się w tłok. Polecam zdjąć główkę i nowe zawory zamontować 😁
@@bolo3274 Racja, bo każde otwarcie zaworu sprawia że zawór się chłodzi, ale zależy jak długo ktoś na tym jeździł... Bo jeżeli od momentu awarii było kilka prób odpalenia silnika, to nie jest to raczej możliwe😉 Miałem przypadek w Reno 2.0cdi 2010r
Faktycznie w poziomie lepiej by się oglądało ale........ docenić należy, że ktoś dzieli się wiedzą i to konkretami a nie pod publikę jak to miejsce często u innych. Dla mnie szacun, min. za to, że analizuje przyczynę a nie jest "wymieniaczem" jak duża część innych mechaników. Gdyby każdy mechanik pochylił się nad przyczyną a nie tylko był wymieniaczem to auta były by mniej awaryjne po naprawach.
Pokazał byś jak te znaki zgrać bo kamera patrzyła gdzie indziej 🤔
Dziękuję za bardzo rzeczową i ważną poradę, której nie ma w większości "wspomagaczy". Wiedza której brak może dużo kosztować.
I zawsze najpierw blokujemy wałek pinem fi6 na godz 6tej, a później demontaż pompy, by można było ocenić czy była dobrze założona, bo w przeciwnym razie trzeba od razu wymienić rozrząd, gdyż może być już tak zmęczony że po naszej dobrze wykonanej robocie zerwie zęby, a wtedy klient przypisze nam usterkę, że to my popełniliśmy ten błąd z pompą... Pozdrawiam mechaniorów
Czy silniki Forda diesel 2.0 DW10F maja osobno pompe paliwa i pompe wysokiego cisnienia? Czy jednak za podanie paliwa odpowiada jedynie pompa CR?
@@ManOnSmoke Kolego Mondeo MK4 nie miało pompy w baku, MK5 mają pompę, ale nie pamiętam czy MK4 po lift czyli od 2010r (ledy w zderzaku) czy miały, ale chyba jeszcze nie miały🙄
to jako pierwszy pisalem ze to ten blad
Fachowa robota 💪 dodatkowa wiedza przekazana
Ile zwbow byl prz4stawiony na pompie?
Gdzie Pan robi samochody? Jakie województwo? Jak blisko to oddam swoje mk5 w dobre ręce do uszczelnienia pompy
Podpinam się pod temat, ja np się polecam w Automechanika mikołów
Prosto krótko i w temacie brawo 👏
Czy po uszczelnieniu pompy jest jakas specjalna procedura jej odpowietrzenia?
Blokada na górne koło rozrządu ok. Tylko czy przy każdym obrocie blokada będzie ok? Czyli za każdym jednorazowym obrotem o 360 stopni wkładamy blokadę i znaki na pompie bedą się zgrywały? Pompa robi jeden obrót razem z górnym kołem rozrządu?
Musi być jeden do jeden z wałkiem
@@michalrogoz7097 Kolego napęd pompy ma przełożenie takie jak wał do walka, więc obrót silnika 1 to wałek 1/2 i pompa robi to samo co wał, ale czy wałek będzie blokadą fi6 na 6tej czy na 12tej, to pompa też będzie znakiem na punkcie blokady. Więc w tym przypadku wystarczy pin fi6 na wałku i pompa też zawsze będzie na znaku. Bo pompa jednym tłokiem musi tłoczyć przy każdym obrocie wału żeby utrzymać ciśnienie na każdy garnek przy cyklu...
Bardzo fajna fachowa porada,nie to co Kunce ,które pokazują warsztat i auta przed.
@@volroll Kunce pokazujące szyldy warsztatów i czyste auta przed nimi, to ludzie którzy chcą zarobić na wizerunku i mają parcie na szkło, jak większość społeczeństwa od czasu powstawania smartfona i medi społecznościowych. "Mało mechaniki, a na szkle dużo dynamiki" 🤦♂️
Wyjątkiem są tacy jak np. Dr.Kris który ma czas i robi sekcje zwłok i szuka przyczyny powstawania usterki lub błędów konstrukcyjnych... Pozdrawiam fachowców z zamiłowania, a nie gęby pokazywania jak małolaty na Tik toku🙈
Dobry mechanik pracuje i naprawia, a nie się lansuje...
Ile km przejechał samochód od czasu uszczelnienia pompy?
To jest ciekawe. Ja rozumiem konieczność ustawiania rozdzielaczowej pompy wtryskowej w starym dieslu - bo tam nie tylko ustawienie pompy względem kolejności wtrysku jest kluczowe, to jeszcze kąt ustawienia w jego obrębie ma zasadnicze znaczenie nie tylko dla pracy, ale i rozruchu silnika. Ale tutaj? Te pompy to są tylko wytworniki ciśnienia paliwa na szynie CR, całością steruje komputer, który od pompy jedynie żąda odpowiedniego ciśnienia, i tyle. Reszta dzieje się po stronie wtrysków, które są otwierane w odpowiednim momencie na odpowiedni czas.
Te pompy CR robią bardzo duże przeciążenia podczas wytwarzania dużego ciśnienia paliwa, a tym samym przenoszą bardzo duże opory na wałek rozrządu który potrafi szarpać zęby, przy niespójnej pracy z rozrządem i obrotami silnika.
@@jaszczurtd
W momencie gdy tłok pompy wytwarza ciśnienie, to przenosi obciążenie na obrót wałka rozrządu, to tak jakbyś przytrzymał go w tym momencie a wał korb. pędzi dalej, do tego ten wałek jest też obciążony krzywkami z wałka ssącego bo przełożenie napędu jest za sprawą łańcuszka pomiędzy wałkami, i tu wydechowy wałek wprowadza w ruchu wszystkie krzywki (ssace, wydechowe i pompę) czyli w momencie mniejszej ilości wciskanych zaworów, producent przewidział moment przeniesienia siły napędu na pompę, bo w przeciwnym razie spowalnianie tego pośredniego wałka byłoby zbyt dużym obciążeniem na zęby paska... Czy to takie trudne do zrozumienia, jeżeli jest się mechanikiem... Pozdrawiam
Pytanie. Czy tak samo trzeba ustawiać pompę w Peugeot 508 2.0 Bluehdi 150 km ?
Wszystkie Blue hdi tego wymagają
Tak, to są te same silniki, i chyba VAG na pompie CR też, bo to te same pompy, a mają jeden tłok i robią duże obciążenie na wałek rozrządu i pracując niespójnie z rozrządem, potrafią rwać zęby na pasku
@@bartekretowski9670 Tak, wszystkie te silniki, bluehdi i hdi
Blokuje sie tylko wałek rozrządu czy też wał?
Tylko wałek, zawsze będzie w tej samej pozycji co pompa CR, jeżeli ustawisz go na godz 6tej i pin fi 6, wału nie trzeba blokować by wyjąć pompę.
Wał robi jeden obrót i pompa też, więc wałek jeżeli ustawisz na blokadę to pompa będzie na znaku, gdy wałek zrobi pół obrotu tj jeden obrót wałem, to otwór blokady będzie na 12tej i na pompie znów będzie znak się pokrywał. To tak na logikę, jeżeli ktoś się tym bawił i sprawdzał? To proszę o poprawkę...😉
Według dokumentacji forda żle ustawiona pompa skutkuje zerwaniem paska oraz uszkodzeniem jej samej, chociaż nie wiem co tam się może zepsuć chyba ze sprężynę złamie.
Zawór po tak złamanej dźwigience może odlecieć jutro lub za rok. Przekonałem się sam na swojej skórze. Odleciał grzybek zaworu i wbił się w tłok. Polecam zdjąć główkę i nowe zawory zamontować 😁
w tym motorze nie odleci nie boj sie
@@magdalenastepien9144 Jasne Bo ma zawory ze złota.
@@bolo3274 Racja, bo każde otwarcie zaworu sprawia że zawór się chłodzi, ale zależy jak długo ktoś na tym jeździł... Bo jeżeli od momentu awarii było kilka prób odpalenia silnika, to nie jest to raczej możliwe😉
Miałem przypadek w Reno 2.0cdi 2010r
Naucz się nagrywać filmy na TH-cam, tego się nie da oglądać, co to za format?????
Faktycznie w poziomie lepiej by się oglądało ale........ docenić należy, że ktoś dzieli się wiedzą i to konkretami a nie pod publikę jak to miejsce często u innych.
Dla mnie szacun, min. za to, że analizuje przyczynę a nie jest "wymieniaczem" jak duża część innych mechaników.
Gdyby każdy mechanik pochylił się nad przyczyną a nie tylko był wymieniaczem to auta były by mniej awaryjne po naprawach.