Witam, czy sprzęgiełko widoczne na początku filmiku jest smarowane paliwem? U mnie w C5 2.0 HDi sprzęgiełko strasznie stukało od 2000 do 2500 obrotów i chciałem je wymienić, ale w międzyczasie dołożyłem pompę paliwa z 2.2 HDi z powodu cofającego się paliwa, i od tego czasu stukanie bardzo mocno się wyciszyło, słychać je tylko przez chwilę w okolicach 1800rpm
Witam . Dzieki za filmik, niby już trochę jest w sieci ale ciężko znaleźć coś bardziej konkretnego i pokazującego wnętrze oraz mechanizm.. Mam pytanie odnośnie uszczelnień , ponieważ zdaje się że "dama moja" puszcza paliwo do silnika potrzebuję wymienić uszczelniacz. Czy jest on demontowany do zewnątrz ( z filmu tak mi się wydaje ). Czy trzeba rozebrać całą pompę by to wymienić i czy ewentualnie jest to trudne by ją dobrze poskładać. Z gory dziękuję za odpowiedzi.
Jeśli potrafisz sam ogarnąć podstawowa mechanikę to spokojnie to rozbierzesz i złożysz :) nie pamietam już jak wyglądała sprawa z uszczelniaczem bo ja założyłem cała używana pompę. Dla spokojności nagrywaj sobie telefonem rozbiórkę żeby później moc wrócić i zerknąć :)
@@pankristofer Dzięki za odpowiedź. Ogólnie sam ogarniam tematy mechaniczne lubię jednak zasięgnąć doświadczenia lub informacji zanim coś rozbiorę a z tym tematem za wiele nie znalazłem.. Pozdrawiam.
Witaj kolego, mam pytanie, regenerowałem swoją pompę. Na forach rosyjskich to jest dość ściśle opisane i jest jedna ciekawostka. Podane są momenty dokręcania wszystkich śrubek. Dekiele 14Nm, 6xśrub flanszy aluminiowej 10Nm. I wiesz co?! Albo klucz dynamometryczny źle pokazuje, albo po prostu dokręcać trzeba mocniej. Pytanie: Z jakim momentem ty te śruby dokręcałeś i czy może masz jakiś poradnik? Bo po tej pompie nie ma żadnych informacji co do jej regenerowania. Dzięki za pomoc.
Witam was możecie pomoc jumper 2017 80 ty km r 2.0 bluehdi po jakimś czasie nie regularnie żenszy metalicznie coś przy silniku od strony prawj czyli może pompa .....do przy wyszych obrotach znikomo słychać
W zestawie uszczelek są 3 kulki gdzie one muszą się znajdować ? I czy trzeba kalibrować pompę jakoś jak chcial bym sam ja zregenerować czyli sekcje, itd
Aha, nic nie kalibrowałem - założyłem inną używaną pompę i po prostu wszystko działało, tam raczej nie ma czego kalibrować, czysta mechanika w środku jest :)
@@pankristofer Czy można spytać czy się pan tym zajmuje? Niestety nie mam gdzie wstawić swojego auta a mam problem z odpaleniem po dłuższym postoju. I pojawiły się opiłki :(
@@lowtoneon1 Oj nie, zupełnie nie moja branża, okazjonalnie tylko coś grzebię :) Ale jak są opiłki to chyba już tylko wymiana pompy? Ja moją kupiłem używaną za 350zł i okazała się w pełni sprawna
Oj nie pamiętam, kawałek czasu już minął ale mi pasowało z takiego klasycznego zestawu narzędziowego :) O ile dobrze pamiętam to tam problem z dostępem był i nagrywałem film telefonem z włączoną latarką :)
błędów już sobie dokładnie nie przypomnę, ale coś z ciśnieniem paliwa. Objaw był tylko jeden, nie było wolnych obrotów. Auto odpalało tylko jak podpompowałem paliwa gruchą pod maską.
Czy trzeba jakoś blokowac rozrząd aby wyjąc pompę ? Czy po prostu odkręcamy ja i do przykręcenia kręcimy tym wałkiem w pompie aby pasowała ? Chciałem ją uszczelnić bo mi ropa poci się z niej Kupiłem zestaw uszczelek i chciałem spróbowac sam
@@polska77661 Skąd wiesz że krzyżak stuka ? Jest tam tyle elementów że może stukać wiele rzeczy. Ja wymieniłem pompę na mrozie bez problemu zależy jaki model samochodu! każdy ma jakieś różnice np, c4 a volvo v50 różnymi elementami zabudowy komory silnika się różnią.
@@pablox11NEW Volvo v50 2.0d, powiem tak ,że ciężko stwierdzić gdy dodaje się gazu bo i silnik głośny jak i te stukanie się nasila, ale jak przyłożę ucho przy samej pompie na wolnych obrotach to słychać delikatne klepanie wiec obstawiam właśnie ten krzyżak.
@@wojciechs4152 jeśli chodzi o układ paliwowy to nic mi nie przychodzi do głowy, obstawiałbym coś z elektryką/jakiś czujnik. Dla pewności zdejmij pokrywę silnika i zobacz te przewody paliwowe. Spróbuj przed odpaleniem podpompować gruszką paliwa i zobacz czy da to jakiś efekt, jeśli nie to tylko diagnostyka.
Raczej nie, ten element jest odpowiedzialny za wolne obroty - łatwo zdiagnozować - otwórz maskę, podpompuj gruchą paliwa i sprawdź czy jest różnica. Może świece żarowe już nie te?
@@pankristofer Świece żarowe roczne pobierają 90A teraz na cęgach jak były nowe 120A! Mam taki sam silnik w volvo v50 świece stare niema problemu z rozruchem nawet przy -22 znajomy ma 4 spalone świece i u niego problem jest przy ponad -20. Rozebrałem pompę liczyłem na jakieś urwane elementy ale nic nie znalazłem okazało się że już chyba ktoś ją robił albo mi się wydaje . Wszystko ok nie widać wytarć krzyżak jak nowy zero luzów.3 Cylinderki chyba to sekcje chodzą nie zacinają się. Jedynie co znalazłem to przyczynę dlaczego mam brudne paliwo uszczelniacz puszczał i olej dostawał się do pompy i mieszał się z paliwem. To jest pompa niskiego ciśnienia oraz wysokiego ciśnienia takie 2 w jednym. Już nie mam pojęcia co jest grane zawór vcv miałem już patent aby podczas rozruchu było podawana masa bezpośrednio z akumulatora podczas rozruchu zawór dawki otwierał się maksymalnie (zawór sterowany masą) było lepiej do tego pompę miałem po stacyjce co biła do 6 bar elenktyczna trochę to pomagało dalej coś jest nie tak. Mrozy wróciły -10 -20 nie odpala dziś było +3 nie odpala nowy akumulator prostownik ciągle ląduje kręci jak pojebany ale nie odpala .
Witam, czy sprzęgiełko widoczne na początku filmiku jest smarowane paliwem? U mnie w C5 2.0 HDi sprzęgiełko strasznie stukało od 2000 do 2500 obrotów i chciałem je wymienić, ale w międzyczasie dołożyłem pompę paliwa z 2.2 HDi z powodu cofającego się paliwa, i od tego czasu stukanie bardzo mocno się wyciszyło, słychać je tylko przez chwilę w okolicach 1800rpm
Nie nie nie :) absolutnie tam nie ma paliwa.
Witam . Dzieki za filmik, niby już trochę jest w sieci ale ciężko znaleźć coś bardziej konkretnego i pokazującego wnętrze oraz mechanizm.. Mam pytanie odnośnie uszczelnień , ponieważ zdaje się że "dama moja" puszcza paliwo do silnika potrzebuję wymienić uszczelniacz. Czy jest on demontowany do zewnątrz ( z filmu tak mi się wydaje ). Czy trzeba rozebrać całą pompę by to wymienić i czy ewentualnie jest to trudne by ją dobrze poskładać. Z gory dziękuję za odpowiedzi.
Jeśli potrafisz sam ogarnąć podstawowa mechanikę to spokojnie to rozbierzesz i złożysz :) nie pamietam już jak wyglądała sprawa z uszczelniaczem bo ja założyłem cała używana pompę. Dla spokojności nagrywaj sobie telefonem rozbiórkę żeby później moc wrócić i zerknąć :)
@@pankristofer Dzięki za odpowiedź. Ogólnie sam ogarniam tematy mechaniczne lubię jednak zasięgnąć doświadczenia lub informacji zanim coś rozbiorę a z tym tematem za wiele nie znalazłem.. Pozdrawiam.
@@michacichowski9516 no to działaj śmiało, nic Cię tam nie zaskoczy :)
Witaj kolego,
mam pytanie, regenerowałem swoją pompę. Na forach rosyjskich to jest dość ściśle opisane i jest jedna ciekawostka. Podane są momenty dokręcania wszystkich śrubek. Dekiele 14Nm, 6xśrub flanszy aluminiowej 10Nm. I wiesz co?! Albo klucz dynamometryczny źle pokazuje, albo po prostu dokręcać trzeba mocniej. Pytanie: Z jakim momentem ty te śruby dokręcałeś i czy może masz jakiś poradnik? Bo po tej pompie nie ma żadnych informacji co do jej regenerowania. Dzięki za pomoc.
Nie pamiętam szczerze z jaką siłą nową pompę przykręciłem.
Witam was możecie pomoc jumper 2017 80 ty km r 2.0 bluehdi po jakimś czasie nie regularnie żenszy metalicznie coś przy silniku od strony prawj czyli może pompa .....do przy wyszych obrotach znikomo słychać
trudno powiedzieć, pompa jak się uszkodzi mechanicznie to traci niskie albo wysokie ciśnienie
W zestawie uszczelek są 3 kulki gdzie one muszą się znajdować ? I czy trzeba kalibrować pompę jakoś jak chcial bym sam ja zregenerować czyli sekcje, itd
Ja miałem szybką akcję zmiany samej pompy i użyłem starej uszczelki, ona nie była metalowa? Nie kojarzę żadnych kulek.
Aha, nic nie kalibrowałem - założyłem inną używaną pompę i po prostu wszystko działało, tam raczej nie ma czego kalibrować, czysta mechanika w środku jest :)
Stary gdzie w 2.0 rhr jest regulator ciśnienia paliwa ...... pozdrawiam
Nie kojarzę, nie miałem potrzeby go ruszać.
Czy w warunkach garażowych jestem w stanie sam zdemontować pompę cr czy potrzebne są jakieś specjalistyczne narzędzia, blokady ?
Ja to robiłem w zimie pod garażem :) W garażu to będzie poezja a nie robota ;)
@@pankristofer
Czy można spytać czy się pan tym zajmuje?
Niestety nie mam gdzie wstawić swojego auta a mam problem z odpaleniem po dłuższym postoju.
I pojawiły się opiłki :(
@@lowtoneon1 Oj nie, zupełnie nie moja branża, okazjonalnie tylko coś grzebię :) Ale jak są opiłki to chyba już tylko wymiana pompy? Ja moją kupiłem używaną za 350zł i okazała się w pełni sprawna
@@pankristofer Posępne się pod temat. Czy aby zdemontować ów pompę a potem założyć trzeba zblokować rozrząd lub ustawiać?
@@danoneee730 nie, odkręcasz i zakładasz po prostu
Podpiwiesz mi jakie śruby trzymają zawór regulacji ciśnienia paliwa(ten o numerze X39800300018Z)? Wiem że są imbusowe ale wymiarów nie znam :/
Oj nie pamiętam, kawałek czasu już minął ale mi pasowało z takiego klasycznego zestawu narzędziowego :) O ile dobrze pamiętam to tam problem z dostępem był i nagrywałem film telefonem z włączoną latarką :)
@@pankristofer Dzięki, już dorwałem taką :D
Jaki miales problem że go wymieniałeś?
@@Radoslaw0718 auto nie pokazywało ciśnienia na listwie wtryskowej i przy teście ten czujnik nie cykał.
@@S.Perek1337 Ale odpalało normalnie? Mam ten sam problem, brak ciśnienia ale nie odpala.
Jakie miałeś jeszcze objawy?
Jakie błędy?
błędów już sobie dokładnie nie przypomnę, ale coś z ciśnieniem paliwa. Objaw był tylko jeden, nie było wolnych obrotów. Auto odpalało tylko jak podpompowałem paliwa gruchą pod maską.
Pan Christopher miło spotkać imiennika który ma podobne problemy Czy możesz podać model pompy która jest na filmie
Witam czy trzeba jakoś ustawiać pompe przy montażu czy jest obojętne jak się ja zalozy?
@@1111wojtas111 Obojętnie, w sumie nie ma możliwości założyć inaczej. Bule trafić w wałek żeby weszła i tyle.
@@krzysztofkrol663 Witam, to już było tak dawno, że nie sposób odzyskać takich informacji.
Czy trzeba jakoś blokowac rozrząd aby wyjąc pompę ? Czy po prostu odkręcamy ja i do przykręcenia kręcimy tym wałkiem w pompie aby pasowała ? Chciałem ją uszczelnić bo mi ropa poci się z niej Kupiłem zestaw uszczelek i chciałem spróbowac sam
Prosta sprawa 3 śruby klucz 13 nasadka
@@pablox11NEW bez problemu da się wymienić ten krzyżak? tez planuje to ogarnąć bo stuka mi
@@polska77661 Skąd wiesz że krzyżak stuka ? Jest tam tyle elementów że może stukać wiele rzeczy. Ja wymieniłem pompę na mrozie bez problemu zależy jaki model samochodu! każdy ma jakieś różnice np, c4 a volvo v50 różnymi elementami zabudowy komory silnika się różnią.
@@pablox11NEW Volvo v50 2.0d, powiem tak ,że ciężko stwierdzić gdy dodaje się gazu bo i silnik głośny jak i te stukanie się nasila, ale jak przyłożę ucho przy samej pompie na wolnych obrotach to słychać delikatne klepanie wiec obstawiam właśnie ten krzyżak.
@@pablox11NEW z dojściem do niej nie ma problemu bardziej chodzi mi o to czy trzeba cos blokować czy nie zapowietrzę jej itd
Czy problemem było nie opalanie na ciepłym silniku ?
Nie, jeśli podpompowałem gruchą paliwa to auto normalnie odpalało, czy na zimnym czy na ciepłym silniku.
Nie wiesz może jaką może być przyczyna problemu z odpaleniem na ciepłym silniku ?
@@wojciechs4152 jeśli chodzi o układ paliwowy to nic mi nie przychodzi do głowy, obstawiałbym coś z elektryką/jakiś czujnik. Dla pewności zdejmij pokrywę silnika i zobacz te przewody paliwowe. Spróbuj przed odpaleniem podpompować gruszką paliwa i zobacz czy da to jakiś efekt, jeśli nie to tylko diagnostyka.
U mnie dla odmiany wyrobił się ząbek na wałku pompy i terkocze .Zabierak(sprzęgiełko)już wymieniłem ale dało to "cisze"na moment.
Odpalanie na zimnym i ciepłym nie za pierwszym razem pałuje ten problem 2 rok problem się nasila. ???!!! pomocy
Z roku na rok coraz gorzej z rozruchem to raczej to u mnie siedzi,..
Raczej nie, ten element jest odpowiedzialny za wolne obroty - łatwo zdiagnozować - otwórz maskę, podpompuj gruchą paliwa i sprawdź czy jest różnica. Może świece żarowe już nie te?
@@pankristofer Świece żarowe roczne pobierają 90A teraz na cęgach jak były nowe 120A! Mam taki sam silnik w volvo v50 świece stare niema problemu z rozruchem nawet przy -22 znajomy ma 4 spalone świece i u niego problem jest przy ponad -20. Rozebrałem pompę liczyłem na jakieś urwane elementy ale nic nie znalazłem okazało się że już chyba ktoś ją robił albo mi się wydaje . Wszystko ok nie widać wytarć krzyżak jak nowy zero luzów.3 Cylinderki chyba to sekcje chodzą nie zacinają się. Jedynie co znalazłem to przyczynę dlaczego mam brudne paliwo uszczelniacz puszczał i olej dostawał się do pompy i mieszał się z paliwem. To jest pompa niskiego ciśnienia oraz wysokiego ciśnienia takie 2 w jednym. Już nie mam pojęcia co jest grane zawór vcv miałem już patent aby podczas rozruchu było podawana masa bezpośrednio z akumulatora podczas rozruchu zawór dawki otwierał się maksymalnie (zawór sterowany masą) było lepiej do tego pompę miałem po stacyjce co biła do 6 bar elenktyczna trochę to pomagało dalej coś jest nie tak. Mrozy wróciły -10 -20 nie odpala dziś było +3 nie odpala nowy akumulator prostownik ciągle ląduje kręci jak pojebany ale nie odpala .
Temat ma już 4 lata meczę /Jest coraz gorzej BSI było już kiedyś wymieniane bo wentylatory nie działały (poziomy dmuchawy.)
Przewody paliwowe Szczelne! jak pompa elenktyczna bije 6 barów to by było widać że się leje zero bomberów w wężykach paliwowych .
Czujnik wałka rozrządu i na wale wymieniony