JAK SPRAWDZIĆ REGULATOR POMPY WYSOKIEGO CIŚNIENIA CR JAK WYCZYŚCIĆ by Adam
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 พ.ย. 2021
- Jak sprawdzić regulator działa i jak jest go najlepiej wyczyścić. Jeśli są opiłki na sitku oznacza to, że pompa już opiłkuje. Błąd P0191 i gaśnięcie silnika w trakcie jazdy to często jego wina. Kiedyś miałem tak w 1.9JTD, że gasł, i po podłączeniu do kompa sprawdzamy ciśnienie jakie powinno być a jakie jest, i jak ciśnienie rosło czyli zawór się zacinał to komp wyłączał silnik... Oczywiście opiłki były na sitku...po wyczyszczeniu auto jeździło jeszcze 50tyś km i sprzedałem je i cały czasy było ok, ale dolewałem olej 2T do ropy...
- ยานยนต์และพาหนะ
Kawał wiedzy w tak krótkim filmie dziękuje pozdrawiam
Temat regeneracji zaworu scv ta metodą to jak stosowanie witaminy c na raka ;) jak rozbierzesz zaworek to w środku masz takie tłoczysko które po czasie zaczyna się rysować/zacierać, takie przeplukanie pomoże na chwilę jesli zawór jest mocno zabrudzony. Ale daje to nam pogląd czy nie trzeba czasem go wymienić. Dobrze jest do tego sprawdzić log dynamiczny i statyczny z ciśnienia paliwa i jak pokrywa się z zadanym. Znam nawet jednego speca co próbował polerować tłoczysko ale i tak finalnie również wymienił.
Napewno nowy to nowy. Generalnie problemem sa opilki z pompy lub poprostu pada cewka. Ale na filmie widac jak on dziala i ma dzialac. Wkrotce film z proby przelewowej wtryskow i wymiana zaworku we wtryskiwaczu firmy Delphi. Wtryskiwacze mozna latwo zregenerowac samemu wymoana zaworku lub dyszy. Najgorszy w sensie najmniej zywotny to system wtryskowy to Delphi pozniej Bosch i najtrwalszy Denso. Pomijam Simensa. W delphi pompa wysokiego cisnienia zasysa sama z baku wiec 2w1. I tu jest podcisnienia w baku brak pompy. Bosch jest najprostszy i najlepszy do roboty szczegolnie pompy sa latwe w naprawie.
Dzięki bardzo :-)
A prosze polecam inne filmy wkrotce regeneracja wtryskow Delphi systemu common rail. Zasada wtrysk z cylindra 1 zawsze instalujesz po regeneracji na 1 cylindrze i tak z pozostalymi;)
@@adamsokoowski2319 Czy masz test zawór wysokie ciśnienie paliwa delfi
@@Adam-uj7jy no ale to Delphi. Delphi od Ssangyonga
Słuchamy😂
hej, ja mam problem z honda crv 2.2 ctdi bez dpf fabrycznie, kiedy silnik schodzi z obrotów wtryski wtedy grają, lub tez w trakcie jazdy słychać klekotanie, wnioskuje, że może właśnie maja za wysokie ciśnienia klekotaja, może tak być poprzez zawór na pompie wtryskowej?
Można też to zrobić komputerek tzn sprawdzic , drugi temat TP jeszcze jest zawor bezpieczeństwa na listwie i on ma zadanie upuści to Cisnienie
Ostatnio czyściłem regulator ciśnienia paliwa w podobnej myjce i niestety nic nie dało, czy jak założę nowy powinno być okej?
Czy szukać przyczyny gdzies indziej?
Można link do tego urządzenia . pozdrawiam
😊
Czy normalny jest taki hałas tego zaworka? Mam takk hałas z pompy cp4 to chyba ten hałas i nie wiem czy wymieniac zawor? :)
U mnie turbo laduje(wskazowka idzie do góry )i jest jakby za malo paliwa samochód sie meczy nie chce przyspieszyc i nagle jest monent taki strzal wskazowka opada i samochod przyspiesza normalnie a silnik chodzi gladko i dodam ze mam ogromne podciśnienie w baku jak sie odkręci korek.. (Alfa 159 2,4)
policzył ktoś ile razy padło słowo "słuchajcie" ? 🤣 ogólnie fajny filmik ale zabawnie było słuchać tego "słuchajcie" 😁
Taki moj fetysz..nie ma idealow
@@adamsokoowski2319 ważne że treść przekazana to nie telewizja 😁
Taki błąd nie koniecznie oznacza ten zawór , może dotyczyć regulatora ciśnienia na listwie cr , lub jak w moim przypadku Czujnik ciśnienia paliwa (G247)
P0191 00 [229] - niewiarygodny sygnał. generalnie wszystkie te usterki można podciągnąć pod ten błąd również nieszczelność na listwie
Regulator na listwie zdarza sie ze padnie i jest to najprostszs i najtansza naprawa regulator na pompie troche moze byc trudny dostep...najgorzej wiadomo sama pompa wg mnie najgorsza opcja. Wtryski sam wyciagalem jeden byl zapieczony to sam przyrzad dorabialem..
@@adamsokoowski2319 chodź mi o to że nie można tego błędu przypisać tylko do czujnika cisnienia , wymieniłem regulator i błąd ustąpił wystarczy nieszczelność listwy wtryskowej np uszkodzony oring uszczelniający regulator a nie będzie na listwie cisnienia które było by w zakresie pomiaru czujnika cisnienia. A co do wtrysku to są takie zapieczone że jedyny sposób na wyjście to podłączenie urządzenia które rozgrzewa go do czerwoności i dopiero ustępuje.
@@mariusz8881 z wtryskami prosciej poradzilem. A blad no tak jak piszesz czasem loteria bo albo problem z wysterowaniem czyli regulator albo problem np z odczytem czyli czujnik;)
@@adamsokoowski2319 albo uszkodzony zawór na pompie wtryskowej i puszczą paliwo w powrót i odczyt będzie taki sam a bez kodu błędu na pompie gdyż teoretycznie pracuję i podaję wartości otwarcia a w praktyce stoi otwarty a to co odczytujemy z tego zaworu to nie jego dane i wartości tylko to co komp od zaworu wymaga
U mnie za zaworem (jego wtyczką) przebiega przewód paliwowy wysokiego ciśnienia, w odległości ok 10mm od pompy . Sam zawór wchodzi w pompę na ok 15 mm. Pytanie czy da się go podmienić bez ruszania przewodu sztywnego paliwa lub czy w warunkach „garażowych” można w razie co odkręcić taki przewód? (Nie mam klucza dynamometrycznego i czy da się części przykręcić na „oko”).
Czy na tym zaworze powinna być tylko jedna uszczelka na końcu, czarna, gumowa i metalowa podkładka? Tak mam w zestawie który kupiłem. W internecie , na Youtubie itp. podobne zawory mają jeszcze na końcu przy zaworze uszczelkę gumową w kolorze zielonym? Dodam że zawór mam oryginalny Bosha zapakowany hermetycznie (bez tej zielonej). na zdjęciach mój zawór i inny z uszczelką zieloną
Z góry dziękuję za pomoc.
Pozdrawiam
Sprawdz nr zaworu na google. Wg mnie powinne byc 2 uszczelki
Szczegolnie gdy jest pod oring wytoczone podciecie...
W pompie to siedzi zazwyczaj dozownik paliwa
Witam, gdzie można kupić taki generator impulsów ? Na stronie producenta nie ma dostępnego tego modelu
Na alle..ooo kupowalem z 5 lat temu
Passat b7 2.0 tdi Cffb. Czemu po wyłączeniu zapłonu cewka w regulatorze non-stop pracuje , brzęczy, tak jak by prąd dochodziłcaly czas i do rana rozładowywuje mi jakby akumulator, auto pali moze nie na dotyk ale wszystko gra przyspiesza itd. tylko ta praca tej cewki. Dodam ze po wyjęciu z pompy brak opiłków jakiegokolwiek brudu, czysto na sitku jai w pompie. Dzięki za poradę
Nie powinno byc tam napiecia po zgaszeniu;)... to tyle
@@adamsokoowski2319 Dzięki za odpowiedź, wszystko już gar, dziś zrobiłem reset programem vcds wartości wyłuczonych wszystkich czujników i wszystko wróciło do normy i przyznam że auto zaczęło nawet lepiej odpalać od razu, nie ma już tego kręcenia rozrusznikiem dopóki nie zaskoczy jeśli wiesz o co mi chodzi. Pozdrawiam
Czy myślisz że awaria tego elementu mogła by powodować spadek.mocy (tryb awaryjny) pod dużym obciążeniem np. podczas wjeżdżania pod górę? Mam dość nietypową usterkę właśnie w samochodzie z pompą paliwa Delphi wyposażoną w identyczny czujnik.
Pewnie juz wiesz ze delphi to najslabszy cr jaki byl jesli idzie o trwalosc...a blad wyskaluje jak podepniesz pod kompa??. Generalnie tu padaja wtryski a padaja od sekcji ssacejnpompy delphi. Bo delphi zasysa sama z baku w baku nie masz pompy paliwa
@@adamsokoowski2319 wtryski żyją, pompa paliwa ma zregenerowaną sekcje niskiego ciśnienia. Mógłbym przysiąc że w baku widziałem pompę paliwa( może był to pływak). Interfejs pokazuje błąd czujnika ciśnienia na listwie cr?
Przerabiałem temat w transicie 2,0 tdci delphi i pod obciążeniem na 4 biegu wchodził w tryb awaryjny i po chwili gasł winna była kulka na sprężynce w pompie cr wielkości Ok 3mm poprostu była wytarta i była ciemniejszego koloru ,po wymianie problem znikł
witam mam problem z mervedes 3.0 cdi v6 09 r zregenerowana pompa wysokiego cisneinia bo sie rozszcelnila i 3 wtryski po podlaczeniu kompa cisnienie w kolektorze csly czas lata od 200 do 320 barow na jalowym nierowno chodzi silnik yez niedokonca pracuje jak trzeba celowac w regulator cisnienia i jak go sprawdzic multimetrem czy pod cisnieniem jakos ?
Mialem ssangyonga actyona silnik podrobka mercedesa 2.7 odciete dwa cylindy wiec 2.0 140km. Tam masz pewnie system Delphi najgorszy wg mnie jesli idzie o trwalosc sposrod wszystkich dostepnych... Wg mnie pompa sama w sobie to lipa bo ona i zasysa i tloczy caly system id baka to podcisnienie. U mnie byl problem ppd filtrem ropy czujnik wody pekbiety i puszczalo powoetrze i mi czasem gasl jakis idiota skleil go poksilina. Wymienilem bylo ok. Nie mniej pompa szybko opilkuje i atakuje wtryski.... sprawdzales wtryski na przelewy mam i z tego filmy. Bo jak puszczaja przelewem czyli zaworki zwrotne nie trzymaja we wtryskach ja tak mialem to tez szarpal a pozniej juz wogle bez plaka nie odpalal. Pompa jak robiles to wtryski juz trupy raczej...dodatkowo jak pompa siadla to robisz czyszczenie calefo ukladu. Ja wyjmowalem bak i czyscilem. No cale paliwo do zrzutu bo spuscilem z odstojnika to pod swiatlem w sloiku swiecily sie mikroopilki srebrne... regulator jak nie ma na siatce za duzo opilkow to raczej sprawny w sensie jak on pada to gasnie ci silnik bo cisnienie rosnie na fulla i by nie wybuchlo odcina sterownik silnik.
Witam mam pytanie buczy mi ten zawor strasznie drga .zawor na krotka pracuje czy to scv czy to czujnik cisnienia na listwie
Bledy sa??. Na odleglosc nie powiem u mniens9e zacinal i silnik gasl bo cisnienie roslo w kosmos i ecu odcinalo silnik by sie nie uszkodzilo common rail cale;)
Witam kolego może pomożesz. Mondeo mk4 2.0tdci 2008r. Zgasł w czasie jazdy i nie chce odpalić. Jakby nie dostawał paliwa. Błąd P0003. Obwód sterujący regulatora dawki paliwa. (Niski sygnał obwodu) taki komunikat pokazuje Delphi. Auto kręci ale nie odpala. Nie daje wogóle paliwa na listwe. Co to może być? Normalnie odcieło paliwo w czasie jazdy i zgasł i już nie chce zapalić.
Moze cewka padla w tym regulatorze;). Mus wyjac i sprawdzic jak ja na filmie
Hej udało się ogarnąć mam to samo 😔
@@MamonaExe Zamówiłem nowy 800zł Siemensa. Niestety 😁 Ale teraz jest dobrze.
Pytanko mam bo mi wcześniej pod obciążeniem tzn przy raptownym dodaniu gazu w podłogę wywalało błąd P0001 Obwód elektrozaworu dozowania paliwa zbyt niskie ciśnienie. Natomiast obecnie już błędu nie wywala, ale auto przy maksymalnym gazie jakby przerywało chwilami. Może to być ten elektrozawór? Auto to opel vectra c 1.9cdto 120km 8v
Mialem kiedys alfe 156sw 1.9jtd 115km. Jedyna awarie jaka mialem to ten zawor. Kupilem oryginal boscha w sklepie stacjonarnym za ok450zl. U mnie gasla bo zawor sie tak zacinal ze roslo cisnienie na szynie. Po wstawieniu nowego przejechalem z 50tys km alfe pozniej sprzedalem nie mialem przez ten czas zadnych awarii. Widz8sz zawor pada od padajacej pompy cr u mnie bylo sitko na zaworze i dokolo sitka mega opilkow opilkow pochodzacych z pompy. Nowy pewnie tez musial miec opilki ale w tym przebiegu problemow nie mialem. Manodleglosc nikt ci nie pomoze bo moze to byc masa rzeczy jak ten zawor sama pompa wtrysyki przeplywomierz egr nie domykajacy sie. Ja u siebie egr calkowicie zaslepilem blaszka i nie bylo bledow. Pomimo ze dzialal ok to zaslepilem tyle breji przez niego bylo w kolektorze ze szok
Ja z innej beczki, wymienianą miałem pompę CR poniewarz poprzednia była pęknięta...po wymianie na używkę "uszczelnianą" z allegro auto zaczęło gasnąć przy około 3/4 maksymalnych obrotów wcześniej informacja na liczniku o EPC...auto odpalało po chwili odczekania...wczoraj wywołałem to sam celowo i samochód już nie odpala...pompiarze z miejsca dali za winowajcę regulator ciśninia paliwa bądź wtryski...mechanik który to wymieniał winił pompę....dziś mechanik ma ściągać auto z ulicy i sprawdzać....czy uszkodzony reglator może dawać takie objawy jak opisałem. z dziwnych objawów to zauważyłem że mam skoki napięcia na takim wyświetlaczu którego się podłącza pod zapaliniczkę : skoki to wartości między 13v - 14.1v . Dodam że przed wymianą pomimo iż z pompy ciekło auo nie gasło przy wysokich obrotach....mam też obawy czy pompa którą kupiłem nie była od silnika 4 cylindrowego ( brak tabliczki znamionowej na pompie) ja mam 6 cylindrowy silnik ????? PZDR
Jak padnie regulator to auto gasnie ale moze gasnac i na wolnych obrotach przynajmniej ja tak mialem. Ale kto wie...regulator nie jest drogi chyba ok 400zl. Ale jak gasnie zawsze na 3/4 to raczej wydajnosc pompy. Generalnie na pompie powinna byc jakas chyba tabliczka itp to bys poznal czy do 4 czy 6 cylindrowca.
@@adamsokoowski2319 a jak to jest z tym dobraniem pompy ? pytam ponieważ mój mechanik twierdzi że nie ma znaczenia czy mam pompe od 2.2 cdi czy 2.7cdi gdzie ja mam 3.2 cdi 6 cylidowy....i wszystkie powinny pasować w/g niego...niestety moja używana pompa nie ma tej tabliczki znamionowej (usunięta zapewne przez sprzedającego - tj. serwis ) i nie moge stwierdzić z jakiego silnika pochodzi. to też budzi moje wątpliwości, nie jestem mechanikiem i nie chce się wymądrzać i obalać teorię mechaników ale w/g mnie pompa powinna być dopasowana do rodzaju/pojemności silmnika....
@@wupeer1987 to na necie wygogluj jaki nr ma pompa do danego silnika i jak bedzie miala inny nr to juz bedziesz wiedzial;)
Witaj, mam duży problem z wymontowaniem tego regulatora. Mam forda C-Max 1.6 diesel i nie wiem jak się dobrać do tego regulatora. Próbuje od góry, ale tam jest mega ciasno i ciężko dostać się do śrub, może coś doradzisz, czy lepiej będzie dostać się od spodu lub za kołem ?
Ja u siebie odkrecalem mini treszczotka i bardzo dobrej jakosci torx lub imbusem jakos poszlo. Nie wiem jak wyglada to w twoim aucie
Odkrec torxem, ale najpierw obudowę blaszkę taka imbusem, ja u siebie w 1.6 TDCi tak zrobilem
Ten zawor jak sie wymienia na pompie to vcds trzeba adaptacjie przeprowadzac czy bedzie dzialac z automatu
Automat
Ten zawór ma dwa piny wiesz może jakie napięcie nim steroje w aucie. Passat b6
Jaki model typ urządzenia ?
Szukaj testera wtryskiwaczy na all.gro. polski produkt chyba
Hmm zawór otwarty bez napięcia?Jak sprawdzam pompy celowo nie podaje napięcia żeby pompa mogła nabić ciśnienie.Zawór pod napięcięm impulsowym otwiera się czasowo żeby upuścić (wyregulować) ciśnienie.Stary cały ten film merytorycznie nadaje się do usunięcia.
Witam Honda Civic 7 CDTI 1.7 03 r . Auto odpala na zimnym na ciepłym nie odpala spadek mocy . Co to może być pompa cr czy ten regulator
Musisz miec interfejs do podgladu cisnienia na listwie wtrsykowej. Jakis obd nawet delphi 150 z allegro... sprawdzisz na zimnym ile ma common rail ...ok 300bar plus minus...i zobaczysz ile pompa bije na cieplym jak za nisko to albo jego wina.... albo samej dobitej juz pompy lub wtryski leja za mocno pytanie czy kopci jak tak to rozpylacze jak nie to moze cofac sie zaworkami we wtryskach.. dlatego mam honde nissana juke i forda fieste benzyny. Sam.regenerowalem wtrsyki common rail i nie jest to trudne;). Nie nagralem filmu bo trzeba miec jednak troche mysli technicznej i hmm wyczucia;)
Witam kopci tylko na czarno przy zmianie biegów .dodam że jest na power box więc to chyba normalne.wymienilem ten zawór przy pompie ma używkę że złomu ..teraz pali na ciepłym ciężko i na zimnym ciężko .. tzn jest lepiej bo odpala na ciepło ale trzeba kręcić po 30 sekund nawet 3-4 razy na zimnym to samo .. wcześniej ma zimnym paliła na rys .. spadek mocy ..i przy 120-130 włącza się chęć engine ... Co tu wymienić
Tzn odpala i zaraz gaśnie. Lub próbuje zalapywac ale nie odpala
Na ciepłym nie może osiągnąc 1400 barów i nie zapali , tłoczki w pompie nowe , na zimnym zawsze ok , nie mam już pomysłu co to może być , jakaś podpowiedź??
Moze czujnik temperatury paliwa w pompie moze czujnik polozenia walu. Bo gdy padniety to silnik gasnie gdy cieply. Nie ma zadnych bledow?
Jak sam nie dasz rady to szukaj dobrego warsztatu lepiej wydac troche i jezdzic niz ma stac. A nastepny samochod to albo benzyna w turbo jak ja zrobilem... albo diesel ale np. Wloski common rail. Nigdy nie kupuj na systemie Delphi
U mnie nie bylo problemow z zapalaniem na cieplym;)
A moze rozrusznik sabiej kreci gdy cieplo. Skoro pali na pych to albo slabo kreci albo aku slabnie bo rozrusznik duzo bierze i przez to elektronika slabiej dziala.
Problem jest pewnie przy pompie bo jak ją schłodze lejąc na nią wode to odpali , jeszcze zmienie gumowy oring na regulatorze , ale dzięki za odzew
Witam, mam problem z odpaleniem auta po wyjeciu tego zaworu w celu sprawdzenia czy pompa opilkuje. Pomozesz?
Wyjoles rozumiem wsadziles jak trzeba dokreciles oring wszedl...nalozyles wtyczke.... wiec jak wiesz system zapowietrzony. Jak ciezko odpaloc to bierz plaka i aplikuj do przepustnicy ale za przeplywka by jej nie zaoliwic...jeden psika a drugi kreci jak zalapie to i odpowietrzy sie...na siatce zaworu byly opilki??
@@adamsokoowski2319 tak właśnie zrobiłem. Odpaliłem auto na plaka bo żadna procedura odpowietrzania vcdsem nie pomagała. Opilkow nie było na siatce. Ale jeden Pan mi napisał że odpalenie tego auta na plaka to nie był dobry pomysł bo po takiej operacji mogą polecieć wtryski. Ale musiałem zaryzykować. Póki co jest dobrze
@@user-ur8iv7oy1t wtryski nie poleca predzej rozrzad w dupe moze dostac bo jak wiesz szarpie silnik gdy tak odpalasz ale wierz mi nir ma innej opcji by odpalic. No chyba ze zajezdzuc akumulator i rozrusznik. Troche przerobilem...ja sam nawet wtryski cr regenerowalem;). I dzialaly ;). Ale to juz wiedza tajemna hihi
@@adamsokoowski2319 No z tego co zdarzyłem zauważyć to za nic w świecie bym go nie odpalił bez tego plaka. A podobno nie da się ich zregenerować... Dzięki za podpowiedzi. Pozdrawiam
@@user-ur8iv7oy1t jakie wtryski?
2.2 honda. Mam problem z rozruchem. Odpala, ale ciezko wbija na obroty jalowe. cisnienie zadane jest 320barow a pokazuje, ze jest 20. Wyciągnąłem ten zawor i jak zaczalem psikac do srodka na zewnątrz tego zaworu praktycznie nic nie chcialo wyleciec. I teraz nie wiem. Zapchany? Jeszcze przed uruchomieniem auta po jakims czasie jak nabija paliwo zaczyna migac check i gasnie, a nie powinien przed uruchomieniem. Do tego pojawia sie dziwny pisk i napiecia regulatora skacza. Pomoze ktos?
Dodam, że przed odpaleniem przekrecam kluczyk na dosłownie ulamek sekundy na podbicie tego ciśnienia i wtedy z 20 barow skacze już do blisko 300 I tak juz trzyma i wtedy jak odpalam to wbija od razu na zadane obroty.
@@Giermo15 w hondzie masz dosc mocny cr. Lepszy niz ja mialem czyli Delphi. U ciebie albo bosch albo denso zapewnie. Zaworek mozesz przemyc w myjce ultradzwiekowej ale od razu po do ropy bo zacznie rdzewiec. Zaworek to jedno masz jeszcze na listwie cr czujnik cisnienia cr to z niego masz odczyty. Ogolnie to tak. Pompa robi cisnienie czujnik na listwie mowi jakie jest a komp steruje tym zaworem czy pompa ma.dawac mniej czy wiecej. Oczywiscie wydajnosc pompy i sprawnosc przelewow wtryskow ma wplyw jak szybko rosnie cisnienie. Ja bym przemyl zaworek. No i mam film czyszczenie solenoodu w myjce...i tam pokazuje taki regulatorek on steruje takimi zaworami ale on jest na 12v wiec mozna wykorzystac maly zasilacz lub maly akumulator jak od skutera i zobaczyc czy ladnie chodzi. I samemu mozesz sprawidzic przelewy wtryskow tez mam o tym film. Najlepiej miec na podmianke. Moze jak nie szkoda kup oryginal uzywke takiego regulatora.. kiedys w 1.9jtd alfa romeo moj soe zacinal i walilo cisnienie w kosmos i komp gasil silnik...kupilem nowy regulator i jak reka odjal i to byla jedyna awaria alfy przez 5.5roku jak ja mialem.
@@adamsokoowski2319 ten czujnik ciśnienia mi pokazuje ok. Jak jeżdżę zero problemow. Tak jak napisałem przekręce kluczyk na ulamek sekundy i nabija mi to ciśnienie na takie jakie ma zadane i trzyma nawet 5 min. Tak to jest 20 barow i nie chce isc w górę. Z twoich filmów się dowiedziałem że to się rusza góra dół.
Ale kluczyk bez odpalania silnika??. Bo jak bez odpalania to tylko pompa w baku dziala. Wysokie cisnienie wymaga krecenia rozrusznikiem
@@adamsokoowski2319 w sensie. Wkladam kluczyk przekrecam i pokazuje mi 20 barow a zadane jest 320. Przekręce na ulamek sekundy kluczyk, ale nie uruchamiam silnika i podbija mi do 300 barow, gdzie zadane jest 320. I wtedy uruchamiam silnik i wbija mi wskazówka prosto na zadane obroty 820obr/min. Jeśli nie zrobię tak jak napisałem i odpale od razu po przekręceniu kluczyka to wtedy auto walczy z podnoszeniem obrotow biegu jalowego tzn. 500,600,700,820obr/min I tak skaczą od 815 do 830 po chwili jak się zagrzeje trzyma te 820. Jeden wtrysk pokazuje mi -0.7 na zimnym ale jak już ciepły to wszystkie praktycznie 0.
Witam . Mam problem z odpalaniem po dłuższym postoju. Dzisiaj wymontowałem ten zawór i ta sprężynka która jest w środku luźno lata. Czy to oznacza że właśnie się zaciął w pozycji otwartej?
U mnie nic nie latalo...ale po dluzszym postoju...jaki masz system wtryskowy Delphi??. Podcisnieniowy??. Jak tak to paliwo moze sie cofac i w filtrze paliwa ropy na styk. Wtedy na przewodach dorabia sia zaworki zwrotne metalowe co by ropa nie cofala sie do baka.
Moze tez byc ze zaworki puszczaja mocno przelewem. Ale przelewy to se latwo sprawdzisz menzurkami lub strzykawkami
@@adamsokoowski2319 tak delphi czy podciśnieniowy to nie wiem. Jest ta gruszka która też już wymieniłem. Po około półtorej dnia ciężko pali paliwa nie ma w wężyku
@@xSenshix88 no i ja mialem Delphi najgorszy CR. Do obadania oringi króciak od pompy do filtr i od filtra do baku i powrot. No i od spodu masz czujnik wody...szczelny nie urwales gwintu u mnie jakis poprzedni idiota fo ulamal no i podssysalo powietrze i paliwo sie cofalo. No i na allegro mozesz kupic stalowe zawory zwrotne do paliwa wygladaja jak male filterki do motorynki. To pomoze;).
@@adamsokoowski2319 raczej nic nie urwałem. Od samego kupna ciężej palił a teraz jest jeszcze gorzej. Poszukam tego zaworka
Czy do takiego rogulatora powinno dochodzic napiecie 12 czy mniejsze? U mnie w olpu Vivaro jest po zapłonie okolo 8. Czy szukac winy w wiązce po drodze?
Tam moze napiecie sie zmieniac w czasie pracy bo raz sie lekko donyka raz otwiera on ciagle pracuje. Wyjmij i zobacz czy na sitku nie ma opilkow
Uzyj bdb jakosci koncowko by go odkrecic bo srubki sa...miekkie
@@adamsokoowski2319 a czy na pracę tego regulatora może mieć wpływ uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa na listwie. I dlaczego ten zawór podaje za wysokie ciśnienie
@@user-kn5ej3bk3f bo sie zacina. Nabank na sitku sa opilki
Jeśli są opiłki to pompa do wymiany?
W 20 % to pomaga na krótko. Zawór najlepiej wymienić. Nie polecam tej zabawy.
Znajomy poszedl krok dalej rozebral zawor w mak... wyczyscil na pomade i jezdzil nim chyba ze dwa lata i sprzedal auto na chodzie. Trzpien nie moze miec opilek i zarysowan ogolnie ten zawor jest prostu jak cep;). Jak sprawna cewka to mozna kombinowac napewno na youtube sa filmy z rozebrania takiego zaworu;). A nowy to i owszem...jezeli tylko to jego wina to kupoc nowy i sie cieszyc. Ja po kupnie diesla cr ( mialem 1.9jtd w alfie i 2.0 dt20 ssangyong ) wyjmowalem bak i czyscilem go do sucha. Szmatka bawelniana do sucha montaz i swieza ropka. Czyli usuwalem ewentualne juz opilki z ukladu.
@@adamsokoowski2319 Tego zaworu Delphi co pokazujesz na filmie chyba nie da się rozebrać ,wczoraj miałem w rękach taki zaworek i na pierwszy rzut oka nie rozbieralny.
Jak cep jasne że tak ale czy na pewno? Koszt ok 300zl 🤔
Odpowiedź brzmi ....bo tu chodzi o precyzję panowie! To bzykanie nic nie ma do tego co ten zawór robi w pompie. Z grubszych paprochów można tak wyczyścić ale regeneracja to wyższa półka dlatego może 20% napisałem. Jak ktoś lubi to może eksperymentować . 👍
Z pychu pali natychmiast
Żenujące przełykanie śliny.
Covida mialem w czasie nagrywania;)
Streszczaj się,,,,słuchajcie,,,,bo większość co gadasz to bzdety,