ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Kendala umun penyakit motor satria fu adalah susah hidup saat kondisi mesin dingin atau saat pagi hari, di video ini saya jelaskan penyebab dan solusinya.
semoga bermanfaat dan jgn lupa SUBSCRIBE 👍
********************************************
Cek daftar harga Sparepart Jaminan original Satria FU di SHOPEE.
Link toko :
👉 mycollection.s...
********************************************
#satriafu #suzukiraider150
Berikut rekomendasi sparepart jaminan original SGP di Shopee : mycollection.shop/csr640
Bang, kalo motor di engkol susah hidup, tapi kalo di dorong ato jalan turunan itu bisa nyala, trus ciri ciri kompresi bocor? trm ksh bang
Singkat, Jelas, dan Mudah dimengerti. 👍
Penjelasan yang bijak dengan tutur kata yg baik. Semoga sukses dan sehat selalu.
@@CalistaJoaquin Aaminn, terimakasih 🙏
Saya ngalamin kang bro, semenjak naikin shock depan jadi motor pagi hari susah idup padahal karet CV ny baru saya ganti. G tauny sm aja. Baru mau coba ganti pilot jet 15 sih. Motor 12 tahun baru ini masalah g beres2 semenjak ninggiin shock depan
Motor sku kompresi hilang jadi klw posisi dingin harus dipancing tutup karbu baru di engkol
Bang saat mesin kondisi panas, honda mudah hidup, tapi saat kondisi motor satu harian tidak di pakai alias keadaan mesin dingin, motor tak mau hidup, apa masalah ny y bg
Bang motor Fu aku juga kalo pagi susah banget hidupnya+berasap oli berkurang sehingga harus di isi terus olinya kalo di perbaiki habis berapa yaa bang.?? mohon info nya 🙏🙏
Om mau tanya kalo kenalpot nya ngobos gitu apa ngaruh?
Bang punya saya juga gtu susah hidup dan di engkol los ..di cuke dulu baru mau hidup
😮Brrti klo susah idup apa efek.. pilot jet yg gg trendam.. bensin.. gt ya.. soal nya punya saya klo panas .enak idup nya.
. tp klo .dingin.. susah hrus d kop karbunya...
Trus kadang gas naik sndri.. klo agak d borosin enak. Gg kabur gas nya.. tp idup nya tetep aja. Klo dingin sulit idup nya
Bang motorku satria fu barong, kalo dingin susah hidup dan harus di chuk dulu baru bisa hidup, kadang di chuk aja masih susah hidup. Pas hidup itu mbrebet parah, harus giring gas biar bisa seimbang dengan nyalanya mesin
@@dellaallya5321 Syarat motor hidup normal cuma 3, pengapian, kompresi sama pengabutan dari karbu. Cek 3 itu aja
Tutup pake tangan karbunya jangan on kunci kontaknya, klw udh basah tangan baru kontak kunci di on kan pasti bisa hidup
Karbu masih vakum standart, dulu saya servis cuma klepnya aj yng di bersihin, setelah service malah larinya mentok cuma 80-90km
Sya pke karbu pe apa ngaruh bg..sya pakir dlm seminggu susah hidup
Mas yang saya, karbu masih standar cuman pas dingin itu motor susah hidup pilot jet udah naik jadi 15 tapinttep susah hidup itu apa nya ya😢😢😢
Kalo pengapian dan karburator gak ada masalah itu biasanya kompresi bocor dari klep. Satria FU kalo kompresi bocor dikit susah hidup.
Tp sebelumnya cek yg ringan dulu pastikan manipul, selang hisap AIS dan selang hisap membran bensin gak ada yg bocor.
Mantap 👍🔥
Mau tanya bang, fu saya jarang di pakai tapi susah di stater/ engkol bang harian saya kerja pake matic 🙏🙏🙏🙏
Motor meskipun dah lama gak dipakai kalo normal ya harus hidup walaupun mesti beberapa kali di starter dulu.
Terimakasih 🙏🙏🙏
Mantap bosku tutorialnya
Klw Reng piston haus bisa jga nggk bg menyebabkan komferesi lemah
Sangat bisa bang ring piston berperan penting dalam kompresi, tapi kalo udah aus pasti knalpot berasap putih
Mas mau nanya ko satria fu q klw dingin susah hidup tapi kalau dah hidup mesin panas tu lancar hidupnya knapa yah
Sama
Wah mantap pe di Fu saya sembuh modal selang doang.. makasih infonya pak..
Assalamualaikum abg. Motor ku di engkol kadang hidup kadang kgk bg. Solusinya apa abg. Cup nya udh di tarik. Busi bagus. Kadang malu bg udh 10 menit engkol motor kgk kunjung hidup.
Minyak nya masih banyak
Motor susah hidup gak bisa ditebak dari jauh harus periksa langsung.
Tapi saya kasih patokannya, Syarat motor hidup cuma 3 yaitu BBM (Karbu), KOMPRESI sama PENGAPIAN , jika semua itu normal motor dijamin hidup.
@@csr640 ok bg rencana mau servis di bengkel ❤️
Sama njir malu maluin
saya udh lakuin semua tp msh susah hidup tp kalo didorong agak kenceng trus masukin gigi 2 auto nyala itu apanya bang yg harus diganti ?
Pokoknya syarat motor hidup cuma 3, Kompresi, Pengabutan sama Pengapian. kalo dijelasin di komentar panjang banget, harus di cek langsung.
Jadi maksudnya kalo motor gak mau hidup yg di cek itu karburator, pengapian sama kompresi.
Coba cari di playlist channel saya sudah saya pisah2 masalah kompresi, karburator dan pengapian
Bararti fu rata2 penyakit ny begitu motor fu saya klo pasdingin ngidup ny mintak ampun sampe pegal kaki kadang pengen ngebanting motor ny
Sama bro, udh bolak balik bengkel tak kunjung sembuh juga, morotin terus motornya ni
Buka bengkel dimna kang
Bang fu sya baru ganti karbu pe 26 td bngkel hidup. Tp pas d rumah ko g idup lagi knapa y...🙏 Susah d engkol2 jg
@@HadiHadkar minta setting lagi
Kak mau tanya kalo pagi hari kok susah hidup knapa y kak sma karbu pe 28 nya juga susah distel anginnya kak🙏🙏🙏
Pe 28 susah hidup besarin pilot jet nya
Mlm mas bossku...mau tanya juga motor fu sya klau pagi susah hidup...pokoknya klau mesin mati kira2 4jam mau dihidupin susah...tp klau saya hidupkan pakai tenaga dorong motornya bs nyala itu knp ya trmksh smg sukses trus
Kalo karbu dan pengapian ga ada masalah brarti kompresi lemah
@@csr640 ok mas trmksih bnyak ilmunya...smga sukses sllu🙏🙏
Kalo kompresi lemah harus diapain BG?@@csr640
mau tanya bg..
kreta ku habis ganti klep
trus celah klep yang in 0,08 yang ex 0,15 di buat mekanik bengkel nya..trus kalau mesin dingin susah hidup harus di chok dulu..apa ngaruh dari celah klep yang terlalu rapat bg
Ya ampun bang itu terlalu rapat, celah standar itu :
IN 0,10-0,20
EX 0,20-0,30
tonton video dibawah ini untuk rumus setting celah sim klep
th-cam.com/video/GveKMlFP-cQ/w-d-xo.htmlsi=UtgQZPKGzuTaJx-L
Bang mau tanya,
Kenapa motor satria fu di blok head nya kalau mesin keadaan panas ada bunyi ngelitik
Kalo ngelitik halus mah normal bang DOHC emang gitu, suara gemericik.
Bang mau tanya motor saya setiap mesin dingin susah hidup,tapi kalo udh kpake gampang hidup tapi kalo dingin lagi susah hidup lagi apa masalahnya ya bg mohon maaf bertanya 🙏🙏🙏
@@wkwkwkchanel4178 ganti pilot jet ukuran 17,5 bang
Klo yg jadi masalah kompresi, solusi bagaimana bang ?? 🙏🙏
Kompresi bocor cuma dari 3 penyebab, pertama dari ring piston, tandanya knalpot berasap putih.
Kedua dari paking gasket, tandanya ada udara keluar dari packing nya.
Yg ketiga paling sering dari klep, solusinya harus di skir.
Masalah2 kompresi sudah sa pisahkan video nya coba cari di playlist channel ini
@@csr640 mksh banggg
Bang, kalo masalah saat netral terus gas rendah selalu mati kenapa bang?
Di gas malah kayak ngempos
F saya semenjak ganti karbu jadi susah hidup .
Waktu pake karbu gampang hidup.
Kira2 apa nya bos .
Ganti karbu apa
@@csr640 pe 26 yg lma juga sama 26 yg baru.
@@KokokBeluk-ww8gh pilot jet nya kurang besar mungkin
Saya mau nanya bang kalo mesin udh panas atau di gas kenceng itu mati nunggu 2 menit dlu baru bisa nyala padahal udh di ganti kiprok koil busi SM pulser
Kompresi bocor biasanya klep IN, gejalanya kalo gas tinggi lalu lepas gas gak langsung langsam malah mati. Kalo mesin dah panas makin memuai dan makin besar bocor kompresi pada klep, coba pas mogok di engkol pasti ringan. Kalo udah suhu panas menurun bisa nyala lagi karena celah bocor mengecil kembali.
Bang mau nanya, fu saya udah setahun gak di pake, karbu nya jamuran jadi saya beliin baru, cdi, coil juga baru, tadinya sebelum lama gak di pake dia masih lancar idup nya, skrg semenjak mau saya pake lagi udh di ganti2 yg baru tadi, cuma gak ada aki nya, kok malah susah idup nya ya, harus di choke dulu itupun lama bgt ngengkol nya baru idup, klo udh idup di gas malah brebet, di tarik gas lagi malah mati, masalah nya dimana ya bang?
Pake karbu apa yg baru..? Trs kenapa diganti CDI sama koil..?
@@csr640 karbu nya pake nagoya bang, cdi sama coil juga yg merk biasa, sebelumnya juga karbu, coil sama cdi juga udh bukn ori nya, coil sama cdi di beliin baru karna sebelum nya udh buat kanibalan motor lain
Kalo sebelum nya motor bisa nyala, brarti kompresi motor normal, karena setelah diganti CDI, koil sama karbu jadi susah hidup brarti yg jadi masalah antara 2 kalo gak karbu ya dari pengapian.
Jujur kalo masalah seperti ini harus cek langsung bang gak bisa main tebak. Pokoknya syarat motor hidup itu cuma 3 bang PENGABUTAN (Karbu), KOMPRESI dan PENGAPIAN.
Koil sih jarang jelek meskipun KW, tapi CDI itu sangat vital, daripada beli kw mending beli cabutan banyak di group FB, itu juga tiap FU beda2 jenis nya, CBU CKD Barong Facelift itu jenis CDI nya beda2 bisa di cek di video ini th-cam.com/video/hyN3vdj9tqs/w-d-xo.htmlsi=vj7L2pPWW_gozG9k
@@csr640 oke siap bang, makasih banyak info nya bang
Mantap Bang.
Moga sukses.
Aamiin bang terimakasih 🙏
bang satria fu saya kemaren mati tiba tiba pas lagi start kenceng sebelumnya motor nyala di bawa jalan 20km, trus abis itu susah nyala, pengapian oke bensin deras(pake pwk 28), sekarang kadang nyala kadang hidup tapi hidupnya susah bangett 10 menit lebih di sela ga hidup hidup
Banyak kasus satria fu saat dibawa kenceng mendadak mati itu dari kompresi bocor. Ada dua kasus, pertama ring piston nyiut gak mau ngembang tapi itu ketauan kalo di engkol ngeloss.
Yg kedua dari kebocoran klep, bisa diliat video nya yg ini
th-cam.com/video/IXikZKqN5Zs/w-d-xo.htmlsi=wDwRmUpMml7ZFRa_
Buka bengkel dmn kang?
Numpang tanya bg , saya beli fu 2015 stnk 3,5 jt pas sampe rumah rembes oli mesin dari head juga dan di engkol itu susah hidup 15-20 x engkol baru hidup ,di engkol pun kompres nya agak ringan dan kadang tuh pas lagi ngengkol kayak di tarik kopling padahal ngengkol biasa karbu udah ganti vakum , apa di packing packing yang bikin kompersi lemah dan susah hidup atau di klep ya bg
Itu sudah jelas kompresi bocor gak akan hidup.
Dari klep bisa jadi bocor juga, itu rembes oli dari head sebelah mana, sebelah kiri paking gasket bukan? Soalnya cuma sebelah kiri turun oli lewat ruangan rantai keteng.
Ini dibawah ada video permasalahan bocor kompresi dari mana aja, tonton aja dulu
th-cam.com/video/UIa-_kePQOg/w-d-xo.htmlsi=r5UpRxDcexjelwZo
@@csr640 siap bg makasih
bang mtr fu saya susah hidup...karena 3 hari lupa manasin bang...karena ilang konci nya
itu knpa ya bang
Mbak Fitri, Kalo motor normal meski seminggu gak di nyalain gak akan bikin motor mogok. Sekali dua kali engkol gak hidup itu wajar tp gak akan sampai gak bisa hidup.
Saya gak bisa pastikan penyebabnya apa karena harus cek langsung. Tpi syarat motor hidup itu cuma 3, yaitu pastikan bbm lancar di karburator, pastikan pengapian ada, dan terakhir pastikan kompresi bagus.
Ketiga itu normal motor dijamin hidup, mungkin bisa cek di video yg ini th-cam.com/video/vR2mQDf6a-U/w-d-xo.htmlsi=evk6s8p3LkEiywPX
Assalamualaikum bang sy punya pas di starter pertama kaya mau hidup tapi tidak hidup kira2 apa yaa,, bang??
Syarat motor hidup itu cuma 3 pastikan ada untuk Pengabutan, Pengapian dan Kompresi.
Mungkin bisa cek di video ini
th-cam.com/video/vR2mQDf6a-U/w-d-xo.htmlsi=zSogKHVlu4SC_emC
Mas satria fu saya susah hidup pas dingin wajib ditutup pakai tangan karburatornya, tapi pas panas gampang hidup, pakai karbu pe 28, pj 35, dan kalo di setting langsam pasti mati, habis turun mesin juga ganti semua klep tapi tetep sama mas pagi susah hidup, atau pas mesin keadaan dingin
Solusinya gimana ya mas, atau part apa yg perlu diganti
PJ 35 kekecilan itu kalo susah hidup susah langsam, Coba pake 38.
@@csr640 oke mas nanti dicoba, terimakasih
Motor kita sama bg,skrg gimana masih susah hidup? Kalau udh sembuh, apa aja yg di ganti bang
Sama motor qu juga gitu.. Tamba aki lobet kaki sya sya bengkak enkol
Assalamualaikum mau tanya nih gan kalo MTR satria saya pas jala klw udah mesin panas brebet j
Waalaikum salam Coba ganti kop busi, ganti wajib yg original lagi
Link shopenya koq ada yg jual tidak original gan
Sparepart nya apa? Nanti saya cek
Kalau saat mesin belum panas di gas nahan itu kenapa bang tapi kalau sudah panas normal
Normal bang
Bang mw tanya...karbu satria suara bunyi cereces trus apanya ya.....trs lw stel angin kya ga fungsi..pncerahannya bang....
Pake karburator apa bang? PE?
@@csr640 masih std bang....trus langsam lw di bwah 1500rpm pasti mati...gmn tu bang...
Pertama servis dulu karbu nya bersihin pake karbu cleaner setiap lubang2 nya, cara servis karbu vakum ada di video ini th-cam.com/video/B3Wl-wwmI0o/w-d-xo.htmlsi=NaMkgAMqqIP7VzJo
Trs masalah baut setelan untuk karbu vakum itu beda sama PE, Kalo karbu PE memang bener2 buat angin. Tapi kalo karbu vakum itu untuk sekaligus bensin sama angin, standar nya 3-4 putaran dibuka.
Cek juga manipul jgn sampe bocor nanti gak bisa langsam, Cek selang kecil yg ke AIS juga jgn sampai bocor.
Ok...mksh bang...ntr sya coba...
Kalau bensin nya full karendeum teu kang
Mksdnya bensin full di Tanki...?
Kalo gedein pilot jet jadi boros gak mas
Jadi boros dikit tapi gak seboros besarin main jet, soalnya pilot jet cuma saat stasioner sampai putaran menengah
Bang..kalau misal fu pnya ku...msin mudah hidup...pas di pake skitran 1 jam..trus mau di idupin lagi susah nya...kira2 apa nya y bank
@@GunawanriziRizqi-t6p nanti waktu susah hidup cek kompresi lemah gak engkol nya
@@csr640motor saya juga gitu bang kadang engkolnya los jadi lemah kaya ga ada tenaga tapi balik lagi jadi keras ga idup idup engkolnya
@@csr640cara cek kompresi gimana bang? Lewat engkol?
@@ythambaliproject th-cam.com/video/IXikZKqN5Zs/w-d-xo.htmlsi=epBNS0ex3d6NWigQ
kalau ganti pilot jet ukuran 15 boros gak 🙏
Lebih bagus motor gampang hidup saat dingin, masalah boros enggak juga, apalagi putaran menengah ke atas MJ yg bekerja
Motor saya susah nyala kalo pagi ama dingin. Pas nyala di gas mati, gimana solusinya ??
Kalo baru hidup langsung di gas mati itu normal bang, masih dingin. Rpm langsam juga blm stabil
@@csr640 tapi susah lagi bang, buat nyala nya. Harus nunggu lama lagi. Sekarang motornya saya tinggal tidur. Gak kerja. Semalam kehujanan
Bang motor saya kali di engkol tidak mau hidup kalu di stater tangan hidup karbu suda di servis busi baru mohon infonya bang
Cek manipul bocor gak? Manipul kalo bocor dikit susah hidup kalo di engkol harus kencang atau pake starter baru nyala
Makasi infonya..
Mohon infonya lagi bang,suda saya cek manipol nya bang tida ada yang bocor..
Itu kalo lagi hidup tenaga normal gak bang? Takutnya kopling sudah selip
Mlm bang,,,mau nanya,,,ini Satria Fu ku susah hidup,klopun hidup pas di starter harus tutup dulu lubang karburatornya,,,apa mslhnya bang🙏
Pake karburator bawaan apa sudah ganti PE .?
@@csr640 masih karbu bawaan bang🙏
Pertama periksa choke normal ga,Jgn sampai choke posisi terbuka.
Trs biasa nya kalo venturi karbu harus di tutup dulu pake tangan cek manipol jgn sampai ada yg bocor, dan masalah agak berat biasanya itu dampak dari Kompresi yg lemah dari kebocoran klep.
@@csr640 mantaap bang🙏
Ta coba cek dulu,maksh panduannya
bang punya saya waktu saya tinggal kerja di laut 18hari terus saya coba nyalain kok gak bisa masalahnya dimana bang
Kalo motor gak bisa nyala cek karburator, kompresi dan pengapian. Mungkin video yg ini bisa bantu. th-cam.com/video/vR2mQDf6a-U/w-d-xo.htmlsi=HgGEUXRZN5adZY14
@@csr640 dan kalo mesin panas mati kendalanya dimana bang🙏
@@yanxterlupakan3695 mesin panas mati kalo Gak koil pasti pulser, tp kebanyakan kasus pulser nya lemah
minta saran link bang yg harus di perbaiki bagian mana dan letak"nya klo ada link video bang🙏 anak baru bang klo bisa di perbaiki sendiri tanpa harus di bawa ke bengkel
@@yanxterlupakan3695
th-cam.com/video/Mj79GDqZsZY/w-d-xo.htmlsi=WWLFbytoajXCO5C9
Bang knpa motor satria Fu saya setiap mau di panasin pagi hari itu susah buat nyala nya,malah kadang 1 jam an baru nyala itu penyebab nya kenapa ya bang mohon di jawab
Masih standar semua..?
@@csr640 masih bang blm ada yg di rubah sama sekali masih standar itu penyebab nya karna apa ya biasa nya ga susah giji
@@Batuwangi.Dohc5049 kalo motor mati sbnrnya gak bisa ditebak, pokonya syarat motor hidup itu cuma 3, Bensin lancar, kompresi ada, pengapian ada pasti hidup mesin.
- Pastikan bensin lancar dari karbu
- Pastikan pengapian ada
- Pastikan kompresi ada
Itu aja bang, kalo sy jelasin cara cek nya satu2 gak mungkin.
Coba cek di playlist saya ada cara cek pengapian dan kompresi
@@csr640 baik bang terimakasih
Mau nanya mas kalau satria fu saya kalau udah panas rpm nya naik mas tadinya 1200rpm jadi naik ke 1500rpm itu masalahnya apa ya mas?
Setelan langsam nya kendorin lagi bang, karakter mesin emang seperti itu sudah panas pasti naik stasioner nya.
Jadi waktu sudah panas kendorin lagi setelan nya sampai yg di inginkan misal 1200rpm. Nah nanti normal nya jika pertama dihidupkan kondisi dingin sekitar 1000rpm dulu nanti naik sendiri mentok 1200
@@csr640 ok mas mksh infonya
malam bang, ijin nanya efek celah klep sama rata apa bang, misal in ex sama² 0,15 hatur nuwun bang sehat selalu 🙏
Semua mesin motor untuk celah ex pasti lebih renggang karena ada pemuaian, kalo klep ex FU dibawah 0,20 terlalu rapat nanti pembuangan pembakaran gak keluar sempurna.
Nanti kedengaran di suara knalpot lebih cempreng
@@csr640 mkasih bang itu saja kah, untuk power gmn bang soalnya jalanya kayak keong 75km ngeden sudah ganti karbu sama aja
Itukan faktor pembuangan pembakaran gak keluar sempurna karena lubang celah rapat, ganti aja shim klep nya yg lebih tipis atau bisa di amplas atau di gerinda sampe dapet minimal nanti celahnya 0.20 buat yg EX.
@@csr640 siap bang makasih ,ngopi dulu hehe
@Tamaelektro21 ngopi itu wajib bang, kalo pagi2 gak ngopi itu hukumnya dosa 🤣
Bang fu saya kalo di engkol kadang susah tapi kalo starter langsung nyala
Masa sih, logika nya di engkol itu lebih gampang nyala dari pada starter tangan karena di engkol lebih spontan.
Kerasa berat gak kalo di engkol atau kerasa slip kopling nya?
lah sama penyakit, sama kek motor saya, di engkol susah hidup giliran di stater baru mau hidup
mas mau nnyk kemarin satria saa di bawak jala n tiba tiba mati pas ngengkol ga mau hidup jugaa padahal pengapian besar dan baru ganti karbu itu kenapa ya mas???
Kebanyakan kasus kalo satria fu waktu panas tiba-tiba mati pulser nya lemah, tapi kalo diengkol terasa ringan kompresi bocor akibat ring piston nyiut seperti di video yg ini :
th-cam.com/video/Cg0x-pKIy9c/w-d-xo.htmlsi=geLCgJ-8lSxhKO0D
Nanti kalo mogok lagi coba copot busi nya lalu masukin oli sekitar satu sendok ke lubang busi lalu engkol 2-3 kali setelah itu baru nyalakan kontak nya, kalo mesin nyala brarti benar ring piston nya nyiut karena panas.
Spull yang lemah pengaruh nggak bang
Spull sangat pengaruh kan buat suplay arus ke kiprok.
Cek pengapian bisa lihat di video ini th-cam.com/video/_ZYlkbuCUQQ/w-d-xo.htmlsi=yTQPPflSHp5hx8xo
@@csr640 hampir 3 Minggu an kiranya Fu saya kalo mesin dingin sulit banget idup kalo panas normal bang dan saya sudah seting karbu (pe26) sudah Gonta-ganti setingan tetap sama sudah coba pj/mj di beberapa ukuran dan seting jarum skep tetap mesin dingin susah hidup
@@nurhadiprasetyo949 kalo susah hidup setting nya PJ aja, kalo MJ buat putaran atas, kalo udah enak jgn dirubah lagi.
Logika nya motor normal gak usah di gas harus hidup, jadi gak ada hubungannya juga sama jarum skep.
Cuma butuh campuran bensin dan Udara yang pas pada PJ.
Tp kadang merk karbu pengaruh juga dengan lubang2 saluran nya bang, suka nemu juga karbu PE udah pusing bulak balik settingan tetap aja susah.
Tapi itu punya abang udah 3 mingguan, brarti sebelumnya normal, ada yg kotor kali bang atau kebocoran pada manipul.
@@csr640 manipolnya kotor sih kaya ada bekas bahan bakarnya bang
@@csr640 iya bang ini saya pakai setingan awal sih karna sama aja dingin susah hidup walau Gonta ganti setingan. Busi Alhamdulillah masih merah bata barti bukan dari kabu ya
Bang mohon nanya
Satria saya kalo mesin dingin susah hidup bg kecuali tangan di masukkan ke dalam lubang karbu baru idup bg, tapi ketika mesin panas tanpa tangan masuk ke dalam lubang karbu pun dh idup bg dan gampang idup kan nya
Mohon penjelasannya bg dan cara memperbaiki nyaa dan apaa ajaa yang di ganti bg.
TERIMA KASIH BG
Kompresi bocor pada klep harus di skir lagi, atau cek yg ringan dulu mungkin terlalu irit karbu nya coba setting karbu lagi
boger
Bang motor fu saya awalnya 3 kali engkol hidup sesdh bersihkan karbu malah tambah susah hidup. Itu knp mohon solusinya
Seperti biasa syarat motor hidup itu cuma 3 yaitu pengapian kompresi dan Pengabutan (bbm).
Nah kalo dilihat dari kasus abang, awal 3 kali engkol hidup, setelah service karbu malah susah hidup, brarti prediksi saya itu bemasalah dalam pengabutan (bbm) yg susah masuk ke ruang bakar atau terlalu sedikit.
Coba cek manipul jgn sampai bocor, cek juga selang kecil dari AIS jgn bocor juga, semua itu akan membuat susah piston hisap bbm.
Kl fungsi Ais dimatikan apa harus ubah karbu bang
Gak usah, ini ada video nya
th-cam.com/video/j3wmiJHfWHI/w-d-xo.htmlsi=IXw24r-DKbNX5T-D
Masalahnya Aisyah tidak sy fungsikan. Terima kasih masukannya Bang