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35にもエボには勝てない分野があるから結局どっちもすごい
35は性能全然違うのにここまでついていけたら結構すごい‼️
ああああランエボ最強！
エボファンとしてGT-Rに負けるのは悔しい(T ^ T)次は峠で勝負だ❗️
峠は・・自分ビビリなのでさらに遅いです・・(笑)
いきなり35！？…気持ち分かりますが…、万全でワンモアトライ！！…見てみたいす！！。
次こそは～～～ と思いながら走ってますが、なかなか(゜ー゜;)
峠ならエボが最強です、直線は馬力があれば速いのは当たり前や
そやねただ、ラリーなら35はエボの足元にも及ばないでしょう
ハンドルワークがめっちゃ気になる😅まだまだ詰められそうですね！
今年はタイムアップできるように頑張ります～(゜ー゜;)
@@gomaevo3 応援してます！更新楽しみにしてます☺
俺のエボIIIはまがる！！By須藤京一
アクセルONで変な挙動が出るのか、フロントがキツいのか分かりませんが、立ち上がりで全然加速出来ていませんね。車の仕様がどんなのか分かりませんが、こういうミニサーキットならウイング取ってみても良いかもしれません。
なるほどなるほど、立ち上がりは頑張ってアクセルを踏んでる・・つもりです(´＿`。)エボ６を追いかけるところからはタイヤの表面がめくれていたのでやんわりアクセル踏んでいましたがそもそものコンピュータのセッティングが問題なのでしょうか・・
私と走りのリズムが違うから加速してないように見えただけかもしれません。コーナー出口までハンドル切れてるように見える(向きが変わってない)んです。私のリズム的にはもう少し手前で終了し、ハンドルを戻しながら加速するリズムなので、その差で加速してないように見えたんだと思います。まあ、私が走ってたのは何年も前ですし、日光しか走ってないですし、エボも乗った事ないので(私はEK9)ただの戯れ言ですよ。
コメントありがとうございます！車の向きが変わっていないから加速できない状態になっているってことですねてことは、入口で出口に向かって加速できる体勢を作らないと向きが変わってくれないってことですね頭の中ではイメージするけど実際はなかなかうまくいかないですねぇもっと練習しないと(´Д⊂自分の弱点を見つけるためにほんとにこういうコメントはありがたいです
@@gomaevo3 入口で出口に向かう体勢というと難しく考えすぎですが、シンプルに言えばそこまでコーナーを攻めなくてもいいです。極端に言えばV字ライン。ブレーキと立ち上がりを頑張って、コーナーはちょっとで良いです。これはFFでのコツなんですが、曲がりを速く走るのではなく、曲がる時間を減らすんですよ。
キューッと曲がるのではなく、カクッと曲がればストレートの時間が伸びてタイム縮まりそうだなぁと思いました！同じエボ乗りなので動画楽しみにしてます！
ありがとうございます！10月末に走った動画があるのですがまだ手付かずでおいてあったり…ｗのんびりと動画作ってみます～
こんにちはタコメーターの針がクラッチを切ったとき急激にすとんと落ちるのですが、クラッチは強化タイプに変えられているのでしょうか。良ければ教えていただきたいです♪
クラッチはクスコのスーパーシングルですが、回転がストンと落ちるのは、アンチラグの点火カットのせいで落ちております
私は以前オグラのツインプレートと超軽量フライホイール入れてましたwwアクセルON・OFFでのレスポンスが凄かったですねぇ。2・3速のエンブレも良く効くし、アクセル開けたときはキャブ車みたいでしたww残念ながら今は廃盤となってしまい手に入らないんですけどねぇ o(TヘTo)くぅ
ステアリング操作が気になる…あとギア比の問題かな？なんか鈍く感じる…タイヤ外径変えてみて様子見ても良いかも？あとリアの伸び側が減衰負けてない？ヘコヘコし過ぎてる感じ…
ステアリング操作は変な癖がでていました・・が、次の走行会の動画では意識しながら乗ってみました（動画はまだ作ってません・・加速が鈍いのはECUのセッティングの問題なのかなぁと思っていますLINKECUで素人ながら自分でセッティング中でございます減衰が弱すぎる感じでしょうか？次回は変更して走ってみます
前のエボ5なら35といい勝負だったんじゃね？
送りハンドルは、NG。ステアリング操作の起点を見失い易いから、クルマの挙動が乱れた時に対処出来ない。サーキットを走る人に多いけど、ラリーでやってると先輩に怒られます。
ご指摘ありがとうございます送りハンドルは自分の悪い癖で、肘が体の近くにいないと不安になってしまうんですよねぇ(´＿`。)もっとうまくなって、このエボ３を速く走らせることができたら、車も喜んでくれるんだろうなぁと最近思ってみたり
@@gomaevo3 加えてアドバイスすると、ボルトオンタイプのローケージは、気休めにしかならないから、取っちまった方が良いよ、ラリーやダートラで転倒した競技車をさんざ見てきたけど、継ぎ目のないセンターアーチ以外は飴細工みたいに曲がるよ、重量増加による運動性能の低下や衝突時のエネルギー増加を考えるとない方が良い。転倒を考えたら、4点でセンターアーチぐらいは残しても良いと思うけどね。付けた時は剛性感があるんだけど、それは、重量増加によるマスダンパー効果で、助手席に水を汲んだポリタンク乗せても同じしっかり感が出るよ。外して見ると、軽快感を感じるだけで、多分、剛性感の低下は感じないよ。
ロールケージはむかしレプリカメインでなんとなくつけたセーフティ２１の６点+追加バーだったりしますボディもいちから作ってみたいと思いますがそんな技術も時間もお金もない(笑)でもあこがれはある(*´Д｀*)
投稿者さんの送りハンドルはいらない所まで送っているのでダメなのはわかりますがクロスでサーキットを走る人ほとんど見たことないのでNGな理由が分かりません
コメントありがとうございます！送りハンドルもしてもいいとことしてはダメなところがあるのですね
とりあえずコラム上のブーコンらしき物体を固定してから走れば？
はい、おっしゃる通りで・・メーターまわりさわった後で、粘着が弱くなって剥がれてしまいました今は、きちんと固定してあります
35にもエボには勝てない分野があるから結局どっちもすごい
35は性能全然違うのにここまでついていけたら結構すごい‼️
ああああランエボ最強！
エボファンとしてGT-Rに負けるのは悔しい(T ^ T)次は峠で勝負だ❗️
峠は・・自分ビビリなのでさらに遅いです・・(笑)
いきなり35！？…気持ち分かりますが…、万全でワンモアトライ！！…見てみたいす！！。
次こそは～～～ と思いながら走ってますが、なかなか(゜ー゜;)
峠ならエボが最強です、直線は馬力があれば速いのは当たり前や
そやね
ただ、ラリーなら35はエボの足元にも及ばないでしょう
ハンドルワークがめっちゃ気になる😅まだまだ詰められそうですね！
今年はタイムアップできるように頑張ります～(゜ー゜;)
@@gomaevo3 応援してます！更新楽しみにしてます☺
俺のエボIIIはまがる！！
By須藤京一
アクセルONで変な挙動が出るのか、フロントがキツいのか分かりませんが、立ち上がりで全然加速出来ていませんね。
車の仕様がどんなのか分かりませんが、こういうミニサーキットならウイング取ってみても良いかもしれません。
なるほどなるほど、立ち上がりは頑張ってアクセルを踏んでる・・つもりです(´＿`。)
エボ６を追いかけるところからはタイヤの表面がめくれていたのでやんわりアクセル踏んでいましたがそもそものコンピュータのセッティングが問題なのでしょうか・・
私と走りのリズムが違うから加速してないように見えただけかもしれません。
コーナー出口までハンドル切れてるように見える(向きが変わってない)んです。
私のリズム的にはもう少し手前で終了し、ハンドルを戻しながら加速するリズムなので、その差で加速してないように見えたんだと思います。
まあ、私が走ってたのは何年も前ですし、日光しか走ってないですし、エボも乗った事ないので(私はEK9)ただの戯れ言ですよ。
コメントありがとうございます！
車の向きが変わっていないから
加速できない状態になっているってことですね
てことは、入口で出口に向かって加速できる体勢を作らないと向きが変わってくれないってことですね
頭の中ではイメージするけど実際はなかなかうまくいかないですねぇ
もっと練習しないと(´Д⊂
自分の弱点を見つけるために
ほんとにこういうコメントはありがたいです
@@gomaevo3 入口で出口に向かう体勢というと難しく考えすぎですが、シンプルに言えばそこまでコーナーを攻めなくてもいいです。
極端に言えばV字ライン。
ブレーキと立ち上がりを頑張って、コーナーはちょっとで良いです。
これはFFでのコツなんですが、曲がりを速く走るのではなく、曲がる時間を減らすんですよ。
キューッと曲がるのではなく、カクッと曲がればストレートの時間が伸びてタイム縮まりそうだなぁと思いました！
同じエボ乗りなので動画楽しみにしてます！
ありがとうございます！10月末に走った動画があるのですがまだ手付かずでおいてあったり…ｗ
のんびりと動画作ってみます～
こんにちは
タコメーターの針がクラッチを切ったとき急激にすとんと落ちるのですが、クラッチは強化タイプに変えられているのでしょうか。
良ければ教えていただきたいです♪
クラッチはクスコのスーパーシングルですが、回転がストンと落ちるのは、アンチラグの点火カットのせいで落ちております
私は以前オグラのツインプレートと超軽量フライホイール入れてましたww
アクセルON・OFFでのレスポンスが凄かったですねぇ。
2・3速のエンブレも良く効くし、アクセル開けたときはキャブ車みたいでしたww
残念ながら今は廃盤となってしまい手に入らないんですけどねぇ o(TヘTo)くぅ
ステアリング操作が気になる…
あとギア比の問題かな？なんか鈍く感じる…タイヤ外径変えてみて様子見ても良いかも？
あとリアの伸び側が減衰負けてない？
ヘコヘコし過ぎてる感じ…
ステアリング操作は変な癖がでていました・・が、次の走行会の動画では意識しながら乗ってみました（動画はまだ作ってません・・
加速が鈍いのはECUのセッティングの問題なのかなぁと思っています
LINKECUで素人ながら自分でセッティング中でございます
減衰が弱すぎる感じでしょうか？
次回は変更して走ってみます
前のエボ5なら35といい勝負だったんじゃね？
送りハンドルは、NG。ステアリング操作の起点を見失い易いから、クルマの挙動が乱れた時に対処出来ない。サーキットを走る人に多いけど、ラリーでやってると先輩に怒られます。
ご指摘ありがとうございます
送りハンドルは自分の悪い癖で、肘が体の近くにいないと不安になってしまうんですよねぇ(´＿`。)
もっとうまくなって、このエボ３を速く走らせることができたら、車も喜んでくれるんだろうなぁと最近思ってみたり
@@gomaevo3 加えてアドバイスすると、ボルトオンタイプのローケージは、気休めにしかならないから、取っちまった方が良いよ、ラリーやダートラで転倒した競技車をさんざ見てきたけど、継ぎ目のないセンターアーチ以外は飴細工みたいに曲がるよ、重量増加による運動性能の低下や衝突時のエネルギー増加を考えるとない方が良い。転倒を考えたら、4点でセンターアーチぐらいは残しても良いと思うけどね。付けた時は剛性感があるんだけど、それは、重量増加によるマスダンパー効果で、助手席に水を汲んだポリタンク乗せても同じしっかり感が出るよ。外して見ると、軽快感を感じるだけで、多分、剛性感の低下は感じないよ。
ロールケージはむかしレプリカメインでなんとなくつけたセーフティ２１の６点+追加バーだったりします
ボディもいちから作ってみたいと思いますが
そんな技術も時間もお金もない(笑)
でもあこがれはある(*´Д｀*)
投稿者さんの送りハンドルはいらない所まで送っているのでダメなのはわかりますがクロスでサーキットを走る人ほとんど見たことないのでNGな理由が分かりません
コメントありがとうございます！送りハンドルもしてもいいとことしてはダメなところがあるのですね
とりあえずコラム上のブーコンらしき物体を固定してから走れば？
はい、おっしゃる通りで・・メーターまわりさわった後で、
粘着が弱くなって剥がれてしまいました
今は、きちんと固定してあります