Comment purger liquide de refroidissement Toyota Yaris TS 1
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Voici comment purger le liquide de refroidissement sur une Yaris TS 1 de 2001. La méthode sera similaire pour les autres motorisations.
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Merci aussi pour cette vidéos, c'est génial de partager ça car ça mets vraiment le pied à l'étrier pour ceux qui ouvrent le capot et se disent "poulalaaa dans tout ce bordel dégueulasse je sais pas à quoi sert chaque chose, et si je touche le mauvais truc je risque de tout péter".
Du coup j'ai une question ! Sur ma Yaris 1L de 2001, je viens de remarquer que le voyant (bleu) de niveau du liquide de refroidissement est allumé, j'ai donc vérifié sous le capot, le liquide est à ras le bouchon du point haut, et presque en haut dans le petit réservoir près du radiateur. J'ai pressé un peu les tuyaux pour vérifier que ça ne bougeait pas. C'était presque à froid (juste une marche arrière de 50m), et je n'ai pas pensé à ouvrir le circuit de chauffage, je re-testerai demain mais bon... Je me dis que c'est peut-être la sonde de niveau qui déconne: saurais-tu où elle se trouve ? (j'ai ouï-dire que c'est une sonde différente du thermostat). Dans tous les cas je vais faire purger et re-remplir le circuit de refroidissement à l'occasion de la vidange après-demain, le liquide actuel étant celui d'origine (de 2001 ! bon après elle a 100000km, dont 50000 effectués les trois premières années...)
Salut, avec plaisir sir pour les vidéos ! Le voyant bleu t'indique que le moteur est encore froid et que c'est bien de ne pas trop le solliciter. Lorsqu'il s'éteint tu peux pousser le moteur même si je te conseille d'attendre encore un peu avant de trop monter dans les tours 😉.
En tout cas c'est tout à fait normal.
ahhh ouf, merci pour l'info ! Du coup je vais attendre cet été et le purger moi-même en appliquant ce que tu montres :)
ah ok, le vais le faire, merci encore une fois Fab B.
Bonjour et merci Fab pour ce tutoriel tu nous aprent bcp de choses merci bcp 👍👍👍
Salut, de rien et content que ça puisse servir !
Merci pour ta vidéo et pour tes explications.
Par contre, j'aimerais ajouter un commentaire concernant les différents liquides de refroidissement.
En réalité le liquide de refroidissement, c'est de l'eau (caractéristiques thermiques très intéressantes) avec du glycol qui permet permet d'abaisser la température de solidification à je ne sais combien (en gros pour éviter que ça se transforme en glace). Le reste, c'est un peu du pipi de chat... :-)
En gros, le mec qui te dit qu'il vaut mieu utiliser du liquide Toyota qu'un autre pour ta voiture, il te dit n'importe quoi. Ca ne change strictement rien (A part la couleur, car certains constructeurs ont des codes couleur pour repérer les fuites).
Si tu vis dans une région chaude qui ne gèle jamais, tu pourrais très bien utiliser de l'eau déminéralisée (pour éviter les problèmes de calcaire) et ça fonctionnera très bien.
Il me semble qu'il existe également quelques liquides dont la température d'ébulition est plus élevée. Mais pour une voiture de tous les jours, dans des conditions normales d'utilisation, ça ne sert strictement à rien.
Ayant travaillé avec pas mal d'équimentiers auto, les calculs de performance des échangeurs (radiateurs) sont réalisés avec des caractéristiques de liquide tout à fait basiques, et ces caractéristiques ne varient quasiment pas d'un liquide à l'autres.
Avec plaisir, et merci pour ces détails intéressant !
Très bien expliqué, merci beaucoup pour le tuyau :)
Est-ce nécessaire de faire une vidange si le liquide n’est pas rouillé ou faire juste l’appoint ? Merci
Merci fab ! Je sais pas si tu as toujours cette yaris elle avait l'air d'être super propre ! J'ai acheter une yaris 500 euro il y a 4 ou 5 ans elle a plus de 380000 milles klm ! Incapable ! Aucun frais dedans sauf bien sur les frein pneu vidanges ! J'ai jamais vidanges le circuit de refroidissement ! Je trouvais pas les vis de purge ( durite radiateur chauffage ou durite ext ) donc ta vidéo ma bien rendue service ! Merci pour ta vidéo ❤
Avec grand plaisir ! Quel beau kilométrage 😃 ! C'est une super voiture 👍
Cela me sera très utile sur ma Yaya TS1. Merci pour la vidéo.
Content que ça te serve.
Bon courage ! C'est pas compliqué mais il faut un peu de temps devant soit.
Merci beaucoup pour tes tutorielles ! C'est très bien expliqué
Avec plaisir, content que ce soit clair :¬) !
super védeo , Mais je pense que vous avez oblier de vider le LDR contenue dans la vase d'Exp
Merci encore. C'est gentil
Ah bin drôle de hasard je tombe sur cette vidéo et ya peu de temps j ai fais pareil sur ma Panda avec thermostat tous neuf 😁😁
Ah oui j'ai vu ça sur ton insta 😉 👍.
@@FabB 😉... J ai quand même un peu galerer surtout avec des colliers de m.... Et une durite de refroidissement "collé" sur un embout du thermostat d origine je te raconte ma l état de mes mains 😅
merci pour la vidéo, c'est très bien expliqué et c'est une aide super bien reçue ..bonne année 2015
Bonne année à toi aussi, et merci pour le commentaire ;-) !
Bonjour,
Merci pour la vidéo, cependant, le radiateur ne se met plus en route, que faire ?!?!?!
Merci d'avance
Salut, vous voulez dire le ventilateur ? OU il n'y a plus de chauffage dans l'habitacle.
J'ai une yaris verso année 2000 , moteur 2NZ-FE ressemblant fort à ton moteur. le robinet de vidange du bloc moteur se trouve à l'arrière. accessible par en dessous . utiliser une clé à cliquet orientable douille 10. On peut brancher un tuyau diamètre intérieur 8 mm pour éviter de se recevoir le liquide sur la tête. il n'en sort pas beaucoup. J'ai rempli d'eau déminéralisée pour rincer.
Merci pour le complément d'information ;¬).
Merci pour les explications
Avec plaisir ;¬).
Lilia-Em bonne jour lilia
Très mignon
Ah, merci ^^.
Salut super tuto je vais le faire sur ma Mondeo Mk3 2001 2.0 DI 115 CV mais je préfère purger ET nettoyé le circuit et ensuite remettre du LDR aux norme :)
+Alex 27117 Merci, oui nettoyer est une bonne chose à faire, c'est ce que j'ai fait d'ailleurs ;). Bonne purge !
Fab B. salut j'ai une captiva2010 lt conne jarait le moteur vontulateur démarre n'arrête pas
MERCI!
De rien 😉 !
tu explique très bien.
et en plus t'es bogosse!!
Haha ^^, merci pour le compliment !
Merci pour tes vidéos je me suis mater les vidanges moteur, boite et radiateur. c'est vraiment classe ! et bien expliquer. Par contre j'ai déjà fait la vidange de l'huile moteur et depuis elle fait quelques accoues quand je commence a rouler au démarrage, est que ce que ça peut venir de l'huile que j'ai acheter pourtant de la shell faite pour ce type de moteur???
Salut Corentin, merci pour ton message ;). Si tu a mis la bonne huile (5w30) il ne devrait pas y avoir de souci, peut être la sonde lambda commence à montrer des signes de faiblesses ?
Faut il carrément démonter le thermostat Fab pour tout vider? Ou juste vider le liquide que contient la grosse durite?
Merci.
Le rinçage du circuit s’effectué t il en plaçant un tuyau d’arrosage par l’entree de la durite moteur et par le remplissage en haut du radiateur?
merci pour cette vidéo, demain je vais purger le liquide de refroidissement,parce que le chauffage de ma voiture ne fonction pas.
De rien ;). Bonne purge alors ! Et vérifie aussi le thermostat, si tu n'a pas de chauffage il se peut que le thermostat reste en position ouverte.
Merci pr ce tuto 👍.
Une question un bidon de 5L suffit ou plus ?.
Bonjour, par prudence c'est mieux 2, mais si on ne draine pas tout le liquide contenu dans le bloc (en vidant le radiateur ça n'évacue pas tout) ça devrait suffir.
Ok merci 👌
Bjr et merci pour ce tuto, il m'a bien aidé mais le document technique donne 4l et j'en aurai retiré 2l ?
Cela vide t il la pompe a eau y compris ? Peux tu confirmer STP
Thierry
Avec plaisir ! Oui ça vide aussi le liquide dans la pompe. Mais dans le bloc moteur il y en a aussi et c'est plus compliqué pour le vider entièrement.
Merci pour la vidéo.
Par contre, il faut dire, qu'avant toute vidange (liquide de refroidissement ou autres ... huile), il faut ouvrir les bouchons de remplissage avant de faire la vidange à proprement parler. Sinon, les liquides coulent mal, et la vidange sera donc plus longue et moins efficace.
Vincent CHABRETOU Bonjour, bien sure qu'il faut les ouvrir, mais personnellement je les ouvre après avoir ouvert les orifices de vidange, comme ça le fluide coule un peu moins fort au début.
OK, bon à savoir. :)
@ haer67 : Salut, je ne pense pas que ce soit pareil sur Saxo. Cela pourra peut être t'aider : www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet442350.htm
bonjour excellent tuto j'ai tout remonter mais le ventilateur ne ce met plus en route de quoi cela peu t'il venir et comment le réparer ?
Merci, avez vous bien rebrancher l'alimentation du ventilo ? Sinon vérifiez le fusible dans un premier temps.
Bonjour apres avoir tout verfier fusible etc j'ai trouver le probleme.
Merci encore :D
OK, super, parfois c'est juste un petit problème électrique, un peu d'oxydation, un fil ou une sonde débranchée...
Ou bien alors il,faut enlever les deux vis la ou cette grosse durite s'emboîte?
Super-vidéo, merci, mais si on rince le circuit, ne va-t-il pas rester de l'eau dans les tuyaux?
+Barbapapa
Merci à toi, si le circuit est bien ouvert il ne restera pas d'eau, en tout cas pas assez pour causer des problèmes de tartre. Et puis je préfère avoir des résidus d'eau que des résidus d'un autre liquide peut être pas compatible.
Bonjour Fab, tout d'abord merci de partager toutes ces manipulations mécanique. Vous montrez que tout est possible en matière de mécanique et vos explications sont parfaites ! Alors merci ! Je voulais également vous demander un petit renseignement si ça ne vous ennuie pas, voilà, j'ai une 206 1.1, sous le capot c'est comme la 206 1.4 et la citroën AX sur laquelle vous avez travaillé. Je souhaite changer mon radiateur et donc je vais devoir purger mon liquide de refroidissement. Mon vase d'expansion est le plus haut point du circuit. Je n'ai pas de bouchon de radiateur et j'ai repéré mes deux visses de purge (sur durite de chauffage et sur le moteur). Seulement voilà, pour la purge j'ai plusieurs doutes. Dans quelle procédure appliquée en comprenant dans la procédure un rinçage à l'eau ? J'espère que ça ne vous posera pas de problème de m'expliquer cela. Merci d'avance !
Bonjour, je n'ai jamais travaillé sur ce moteur mais la logique veut que la vis de purge la plus haute soit celle qui permettra l'évacuation des bulles d'air. Le rinçage à l'eau n'est pas obligatoire, c'était juste une précaution dans mon cas. Si votre liquide est jaune, une purge suffira et même si il reste un peu de l'ancien liquide il sera compatible.
Donc dans l'ordre :
- vidange du liquide de refroidissement
- remplissage du neuf jusqu'à raz bord
- démarrer le moteur, mettre chauffage à fond et ventilation sur 1, compléter le niveau jusqu'à stabilisation au niveau max
- attendre que le thermostat s'ouvre (toute les durites deviendront chaude). Compléter le niveau.
- ouverture de la vis de purge, laisser ouvert jusqu'à ce que le liquide coule sans bulle
- fermeture de la vis de purge et rajout de liquide jusqu'au niveau max
J'espère que cela vous aidera un peu.
A+
D'accord merci d'avoir pris le temps de répondre. C'est vraiment sympa. Je comptais faire un rinçage à l'eau en même temps car ma distri avait pété avec le joint de culasse et donc le liquide de refroidissement mais le garagiste a mal refait le liquide qui est encore un peu mayo mayo et a une mauvaise texture... c'est pour ça que je me demandais aussi comment rincer. Et pour la vis de purge dont vous parlez est-ce que je dois faire la même chose avec la deuxième et donc ouvrir les deux ou la plus haute suffit ? En tout cas, vous m'avez déjà bien aidé :)
Je vois, c'est mieux en effet de rincer dans ce cas. une fois de plus je ne connais pas ce moteur mais il faut mettre le tuyau d'arrosage dans les différentes durites pour essayer e rincer partout. Pensez à enlever le thermostat aussi. Concernant les 2 vis de purge, j'imagine qu'il doit y avoir 2 points haut, dans ce cas purgez au niveau de la plus basse en premier.
Super merci toutes ces infos !!! Sinon continuer à faire d'aussi bonnes vidéos, c'est super !
De rien, content que ça te plaise, je vais faire de mon mieux ;)
bon jour je suis de l'algerie , merci pour vos vi ,je veut savoir comment distinguer entre , yaris echo ,1.3 et 1.4 , 1,5 ,merci
Fab B. Je veux une vidéo comment en change une petite empoule de tableau de bord le voyant de ville use le signe vert dune yaris st exactement comme la tienne svp
J'ai pas trop le temps de faire ça dans l'immédiat mais si je trouve un moment je regarderais ;¬).
Fab B. Merci beaucoup ya pas de souci
Bonjour Fab, quand tu as dévissé la vis de purge sous le radiateur, est ce que le liquide qui est dans le vase d'expansion se vide aussi ? Et sinon comment le vider car il n'est pas démontable, je précise que j'ai la meme yaris ts de 2001
Merci 😀
Bonjour, oui il me semble qu'il se vide aussi, mais pour être vraiment sûr il te suffit de défaire la grosse durite du bas du radiateur et ça drainera tout ;).
merci pour l'info saludos
De nada ;-) !
Bonjour j'ai une mazda mx5 et mon circuit de refroidissement est devenu marron après le changement de la distribution pas de mayo dans le cache culbuteur. Mazda ma dit que ça pouvait être normal que ce sont les dépôts de rouille qui remontent. Avez vous une technique pour le nettoyer? Merci.
Bonjour, oui c'est de la rouille qui a bougée suite au remlacement du liquide. Je sais pas trop si il existe un produit qui peu nettoyer le circuit par micro abrasion avant de refaire une purge et remplacer par du liquide de refroidissement neuf. IL n'y a pas beaucoup de solution à part ça à mon avis.
Merci beaucoup c'est sympa j'ai vu un additif Bardhal qui pourrait peut être faire la faire. Merci pour votre avis.
pas de souci, tenez moi au jus du résultat ;)
Ok pas de souci.
Bonjour ça fait plus d un moi que j ai revidangé mon ldr et il est nickel. J ai d'abord mis un nettoyant spécial radiateur Bardhal puis vidangé et démonté mon vase d'expansion. On l à nettoyé avec du sable pour enlever la rouille et passer un coup de Karcher par le calorsta et depuis tous est resté propre. Merci pour vos conseils ;-) c est vraiment sympa à vous de partager vote expérience.
Super vidéo, très bien expliquée, comme d'habitude ! J ai juste une question, pourquoi il est important de mettre le chauffage à fond dans l habitacle pendant la purge ? Merci Fab !
Merci beaucoup ! Il faut mettre le chauffage sur chaud pour ouvrir le circuit vers le radiateur de chauffage. Sinon il peut rester de l'ai à ce niveau.
Fab B. Ah oui je comprends mieux ! Merciii !
De rien !
merci pour ces informations. j'ai un problème: un voyant tempérture rouge s'est mis a clignotté. j'ai arrété ma yaris et j'ai découvert un petit toyau durite arraché annant vers l'entrée du radiateur interieur d'air chaud ! je ne sais quoi faire!!!, est c'est grave? demain je dois remplacer la piece en plastique en forme de T afin de remettre le durité détaché.
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+Walid Derbel Salut Walid, ça doit être une durite du radiateur de chauffage qui s'est défaite. Tu a donc perdu du liquide de refroidissement et le moteur a surchauffé. Il ne faut surtout pas roulé comme ça sinon tu risque d'endommager le moteur. Répare cela au plus vite, purge bien le système de refroidissement avec le chauffage sur position chaude et si il n'y a pas eu de dégâts lors de la surchauffe, ça devrait rentrer dans l'ordre.
Bonjour, je voulais te demander, j’ai un soucis avec ma boîte à vitesse,quand je passe la deuxième la vitesse saute, je pense qu’il faudrait la changer.ma question est ce qu’il y à différant boîte par rapport à la voiture
Bonjour, je ne sais pas combien de boites différentes il peut y avoir mais à mon avis 3 minimum, une pour les diesel, une pour les essence et une pour la TS. Le mieux est de demander à Toyota.
Merci pour l'explication.
Est ce qu'il ya une durée limitée pour le vidange.
khiro mezo Oui, normalement c'est tous les 2 ans il me semble.
Bonjour, j ai besoin d un petit coup de main, moi j ai un vieux véhicule de collection, j ai changer le thermostat j ai donc démonté les 2 durite de liquide refroidissement ( jaune) j en ai profité pour nettoyer vase mais j ai pas passer d eau dans les tuyaux,
Ma question j ai pas du tout trouvé la visse de purge et du coup va falloir quant meme que je remplisse a nouveau le LDR mais je ne sais comment faire sans ce robinet, dois je remettre de l eau dans le vase disons 5 litres et ensuite faire tourner le moteur avec le chauffage a fond en laissant ouvert le vase ? Et remplir au fur et à mesure de LDR ? J ai peur de tout flingué. Merci de m aider . Gaelle
Salut, si on a pas de vis de purge, il suffit de démonter la durite la plus basse pour vider une partie du circuit.
Pour la purge ça devrait aller comme vous dites. Pas de risque tant que le moteur ne monte pas dans le rouge. Bon courage.
Bonjour ma yaris 2004 D4D la couleur du liquide de refroidissement est rose, je pourrais mettre celui que vous utiliser dans votre vidéo car mon frère a le même pour ça Audi ? Merci d’avance
Salut, en principe ça devrait être compatible. Derrière le bidon ça devrait aussi être indiqué si c'est compatible Toyota par exemple.
@@FabB c’est pas indiqué compatible toyota, demain je compte me rendre chez feu vert le niveau est au min je pourrais rouler 4 km avec ce niveau ?
OK, bon dans le doute c'est mieux d'en prendre un autre, je ne suis pas assez calé pour t'affirmer que ça ne craint pas. En 4km sans bouchons sur la route, aucun risque de chauffe si le niveau n'est pas sous le mini 😉.
salut fab
je doit remplacer le vase d'expansion sur ma clio car j'ai une fuite le vase est percé je suis obligé de vidanger le circuit intégral ou non ?
Salut, en principe non. Il faut juste vider le volume de ton vase d'expansion et ensuite du complète. Il faudra quand même purger pour être sûr que le système ne contienne pas de bulles. Par contre ça peut être bien d'en profiter pour remplacer le ldr ;).
Bonjour Fab. Dans la video tu met que tu as démonté le thermostat pour faire une purge complète, mais je sais pas trop ou sa se trouve le thermostat, A moins que se soit l'espèce de grosse durite que tu déboite en bas, est ce bien cela?
Merci 😀
Merci, mais pour tout vider il faut juste vider la grosse durite vers le bas ou bien il faut carrément démonter le thermostat ?
Merci Fab.
Il faut enlever le thermostat sinon ça ne va pas se vider complètement, mais c'est très facile à enlever.
alam,,, svp g besoin de votre aide,,, g un problème de surchauffe ( great wall m4) et g changé le thermostat et le manometre mais le manometre g pas trouvé le d'origine g placé celui de toyota,, et g changé aussi le bouchon de radiateur ainsi que le liquide de refroidissement et g nettoyé la vase d'expansion et le radiateur aussi,,, g fait tout les étapes sachant ke le mécanicien m'as dit ke c pas un problme de joint du culasse,,, et après tout sa ma voiture surchauffe mais dès ke le ventilateur declenche le température se stablise o niveau normal ( 3 barre) et aussi g fait un scanner ki m'as rassurer ke le côté électrique est bien,,,, conseille moi svp
Je n'en sais pas plus que votre garagiste, au contraire. Peut être la pompe à eau qui ne fait plus bien son travail ?
Bonjour, le cache en plastique est simple a remettre? si je dois le retirer pour avoir accès a la vis
Salut, de mémoire il n'est pas compliqué à démonter.
Salut, j'ai une C1 première génération (casi la même voiture). J'ai purgé par le bas au niveau de la durite de radiateur. Mais mon vase d'expansion est encore plein! Je ne sais pas comment le vidangé. J'ai fait tourner la voiture, (ventilo en route), mais ça ne baisse pas! Et du coup mon radiateur est vide donc elle chauffe.
Salut, je en connais pas la C1 mais je ne comprend pas pourquoi ça ne se remplirais pas. Essaye d'enlever le thermostat (en remettant juste le boitier) peut être pour voir si ça se rempli. Bon courage.
@@FabB j'ai remis de l'eau dans le radiateur et cette fois le vase d'expansion s'est bien vidé en roulant et a complété le circuit. Bizarre... Je me demande s'il ne fallait pas un peu d'eau dans le circuit du radiateur et de la pompe pour faire appel d'air et aller chercher dans le vase d'expansion. C'est plus un trop-plein qu'un vase d'expansion
bonjour fab
si l'on mélange un ldr par un autre sans avoir purger qu'arrive t il ? parce que je l'ai fais aujourd'hui
Bonjour, en principe rien, la plupart sont compatible entre eux, mais pour être sûr il faudrait vérifier les spécificités de chaque.
Salut, je reviens avec deux autres petites questions. Donc chez toyota (moi j'ai un Hilux 2.7 VVT-i ) on remplit direct au radiateur, c'est ça? En suite, en refermant encore une fois, aujourd’hui, voila la caisse qui s’éteint toute seule si je ne maintiens pas l'accélérateur appuyé. C'est dû à quelque chose que j'ai mal faite (comme avoir laissé de l'air dans le circuit) à ton avis? Merci d'avance. Peace
Salut, je peux pas dire que je connaisse les autres modèles Toyota donc je sais pas si la procédure est la même. A priori je ne vois pas de lien entre une mauvaise purge et le moteur qui se coupe. Si tu avais fait une mauvaise purge, le voyant de surchauffe se serait allumé. La on dirait plus un problème de ralenti. A tu débranché par hasard la prise du débitmètre d'air ?
euuh.... Je ne sais pas trop, comme je suis hyper novice, j'aurais pu faire ça sans le savoir. Il rassemble à quoi ce débitmètre?
Je peux pas te dire exactement ne connaissant pas ton moteur mais il se trouve entre la boite à air (avec le filtre à air dedans) et le moteur. Si tu vois quelque chose de débranché à ce niveau, rebranche le.
ok
Merci tu me fais économisé 120€ !!!
Avec plaisir, c'est le but ;¬)
tu l'as toujours la p'tite TS ?
Oui c'est la voiture de ma compagne, elle l'a gardera aussi longtemps que possible, c'est une excellente voiture.
c'est vrai ! moi j'ai la Yaris 1.3VVTI de 2001 mais c'est bizarre le moteur on dirai le même
Il y a probablement des pièces en commun et l'architecture doit être la même.
Bonjour Fab B,
j'ai un probleme avec mon autoradio, il ne s'allume plus. C'est une toyota corolla D4D de 2006.
Pouvez vous me donnez une idee du probleme s'il vous plait?
Bonjour, c'est probablement le fusible qui se trouve derrière l'autoradio qui a grillé. Il y en a aussi un autre normalement dans la boite à fusible, vérifiez celui al en premier.
Bonjour,
Merci Fab. Je vais vérifier ça. hé hé "C'est en faisant qu'on fait": Ta citation qui me donne de la confiance. Bon week end à toi.
Haha, oui elle me donne confiance à moi aussi. tu me dira comment ça s'est passé.
C'est effectivement le fusible qui etait defectueux. Merci encore une fois Fab. Du coup tu m'as fait gagner de l'argent.
Bonjour Fab. Quand tu as rouler après avoir rempli le radatieur, as tu laisser le bouchon du radatieur ouvert ou pas? Car j'ai lu quelque part qu'il fallait laisser chauffer le moteur avec le radiateur ouvert pour que les bulles d'air puisse sortir, comment as tu fais pour enlever les éventuelles bulles d'air? Merci
Salut, non je n'ai pas lassé le bouchon du radiateur ouvert en roulant, il ne faut surtout pas le faire d'ailleurs. Quand tu as rempli le système, il faut laisser tourner le moteur jusqu'à ce que le thermostat s'ouvre (quand le radiateur se déclenche c'est bon) comme ça le circuit se fait entièrement et si il y a de l'air elle pourra s'échapper par le bouchon du radiateur que l'on a laissé ouvert pendant l'opération.
Fab B. Tu veux dire laisser chauffer jusqu'à se que le ventilateur du radiateur se déclenche c'est sa ?, en tout qu'à merci pour t'ai réponse ça m'aide beaucoup, la il y a du liquide jaune dans le radiateur mais je ne sais pas quel genre de liquide c'est, donc je sais pas trop quoi mettre comme liquide, j'aimerais bien remettre du Toyota mais j'ai peur qu'il en reste un peu du jaune dans le circuit et qu'il ne soit pas compatible avec celui de Toyota, je pense que je vais mettre du vert de chez elf - 35 organique longue life, tu en pense quoi ? Merci😀
Oui c'est ça, laisse chauffer jusqu'au déclenchement du ventilo, ça voudra dire que le circuit a entièrement chauffé et que le thermostat est ouvert. Je ne m'y connais pas assez pour te dire si les liquide sont compatible. Je te conseil soit de tout rincer comme j'ai fait et de repartir sur le liquide que tu veux, soit de remettre du jaune si tu ne va pas tout vidanger à fond.
Fab B. Merci pour ta réponse, dommage qu'on voi pas comment tu as tout rincé a l'eau, faut il mettre le tuyau d'eau par le dessus du radiateur avec la grosse durite du bas démonté ? Faut il aussi faire gicler de l'eau dans l'emplacement du thermostat quand celui ci est enlevé? Et aussi mettre le tuyau d'arrosage dans le vase d'expansion ? Merci😀
C'est exactement ce que j'ai fais, j'ai mis de l'eau un peu partout, dans le radiateur, orifice thermostat, durite, en bouchant certains orifices à la main pour que ça se remplisse, bref, pas vraiment de méthode mais juste essayer de passer partout.
Bonjour, sympa ta vidéo, est-ce que tu peux me renseigner, car j’ai ma Toyota qui chauffe malgré que j’ai changé le thermostat. Merci d’avance
Salut, merci 😉. Ça peut être le ventilateur du radiateur qui ne se déclenche plus, donc soit lui qui est HS soit la sonde qui lui donne l'info sur la température du moteur. Sinon ça peut venir aussi de la pompe à eau ou du radiateur. Mais commence par voir le ventilateur tourne.
Fab B. Le ventilateur tourne , je roule à faible allure malgré que le voyants s’allume, et la température redescend, mais le chauffage ne fonctionne pas à ton avis c’est la pompe à eau ou bien un début de joint culasse, mais je pense pas car je n’ai pas d’huile dans le bocal et pas de fumé blanches
Si t'as pas de chauffage c'est qu'il y a un souci dans le circuit, radiateur bouché, bulle d'air quelque part ou pompe à eau qui ne fait plus son travail.
Fab B. 👍merci pour ta réponse rapide, et comment puis-je nettoyer le radiateur ? Et à ton avis je change la pompe à eau?
IL faudrait le démonter,le remplir d'eau chaude et voir déjà si le radiateur est chaud partout, sinon c'est qu'il est bouché quelque part. La pompe je sais pas, je ne l'ai jamais changé sur la Yaris.
Salut fab b voilà j'ai une golf 4 sr 1.6 ya de la mayo dans le vase d'expansion je dois vidanger le circuit de refroidissement mais je ne vois pas d'où peut provenir l'huile sans doute du moteur j'ai changé les joints de culasse mais il y avait toujours de la mayo peut tu m'éclairer sur le sujet et pour la vidange du liquide de refroidissement je fait le même procéder ou pas et j'ai un produit bardahl nettoyant radiateur pour le nettoyage merci de m'éclairer sur le sujet
Salut, si le joint de culasse a été fait il ne devrait plus y avoir de mayo., a moins que ce soit des résidus... Je ne connais pas ton moteur pour te dire précisément comment le purger mais c'est la première chose à faire, bien nettoyer le circuit pour voir si le problème revient.
Fab B. le joints de culasse a été fait la je suis en train de faire la vidange du circuit de refroidissement le moteur tourne impeccablement mais je crois qu'il faut nettoyer le circuit de refroidissement merci pour tous les informations que tu nous donnes bonne et heureuse année à toi fab que cette année te soit positive sur tous les fronts et bonne continuation sur ta chaîne youtube et merci pour tous tes infos amicalement de la nouvelles Calédonie à 22mille de chez toi
Merci beaucoup pour tes vœux Mathieu ! N'hésites pas à bien rincer le circuit, si il y a des résidus ça serait dommage qu'ils bouchent ton radiateur avec le temps. Bonne année et bon courage ;-) !
Bonjour fab
J'ai un problème avec ma boite de vitesse boite manuel, diesel, hyundai i30 CW, j'ai du mal a passer ma première ou a reculer. Il faut le je force, quest ce que je peux faire ?
Bonjour,
Désolé je n'ai pas assez d'expérience pour t'aider avec ça. Peut être qu'une vidange de boite pourrait aider un peu dans un premier temps.
J'ai fait la purge et vidange huiles embrayage et freins et puis vidange huile boite de vitesse. Mais sinon merci kan meme . au passage c trop top tes vidéos!
OK, peut être un souci de butée d'embrayage ou de synchro de première fatigué... bon courage en tout cas.
Et merci :¬) !
On fait comment pour "rincer" l'interieur du circuit? Avec de l'eau distillee et tu fais tourner le moteur?
Avec de l'eau du robinet ça va très bien, le tout est de la vidanger entièrement à la fin.
Fab B. Ah ok
mais tu peux faire tourner le moteur avec seulement de l'eau du robinet pour netoyer le systeme et le radiateur?? ou tu rinces juste le radiateur avec l'eau du robinet sans faire tourner le moteur?
Tu peux faire tourner sans le moindre risque, le tout c'est de ne pas tourner a ça en temps normal car l'eau est calcaire et ne protège pas du gel.
ah ok d'accord/// ouais c'est un bon truc pour bien nettoyer tout le circuit et le radiateur a la fois//
Salut,
Par où as-tu mis ton tuyau d’eau pour rincer tout ton circuit de refroidissement ?
Un peu partout pour que ça rince dans différentes directions.
FAB-B D’accord merci, pour le circuit d’eau du chauffage, sais tu comment faire pour le vidanger ? Où est ce qu’il se vide automatiquement lorsqu’on ouvre le robinet de purge du radiateur et le thermostat ?
Normalement il se vide aussi en purgeant le radiateur car il est plus haut. Il faut bien mettre le chauffage sur position chaude. Il y a peut être une procédure spécifique mais je ne la connais pas.
FAB-B D’accord merci pour tes informations
bonjour , j'ai une suzuki swift 2007 , mon probleme c'est apres la vidange de liquide la durite en bas qui sorte du radiateur reste froide !!
Bonsoir, la durite reste froide même quand la température moteur est bonne ?
Fab B. Ouii même a 90 degrés , la ventilateur a déclenché et tt
La durite est forcément moins chaude que celle du haut car le radiateur a refroidi le liquide avant qu'il reparte dans le moteur mais si elle est froide ce n'est pas normal. La température monte dans le rouge ?
Fab B. Nn la température est tjrs dans l'énorme , le blem est résolu il fallait juste que je fait un tour pour que la pression de liquide augmente , et également la prise d'air dégage toute seul .
Ok, tant mieux, merci pour la précision :¬).
autant les scie sauteuses,perceuses,construire mes meubles,électricté,plomberie,pas de souci.mais alors la bagnole,c'est un fiasco!je procrastine et je ne m occupe de rien.je sens comme si la boite à vitesse est "sèche" et les vitesses sont dures.est-ce un problème d'huile de la boîte à vitesse si ça existe,mdr?je sens aussi quand j accélère,qu elle trainaille alors qu'elle est plutôt nerveuse et accélerait plus vite avant.avez-vous une idée de pourquoi?sachant que je n ai jamais vérifier aucun "niveau".c'est un modèle sport,toyota yaris.je sens aussi qu'elle démarre légèrement moins au quart de tour qu avant alors que j ai changé la batterie il y a un an(premier prix nordauto-pas terrible).et elle m a laché 2 fois(la batterie) quand je ne l ai pas fait rouler pendant 2 semaines.cest normal?-je veux l emmener en révision mais je ne veux pas me faire avoir.quand il voit une nana,c'est foutu,on se fait escroquer.!par contre la mienne cest une 2006,elle n 'est pas du tout pareil.comment fait on pour reconnaître les "boites" des liquides refroidissement,frein,boite à vitesse etc?cest marqué dessus?merci par avance,j ai fait une dissert,désolé.
Salut, haha je vois, ça ne plait pas à tout le monde et ça se comprend ! Il y a en effet de l'huile dans les boites de vitesse et si il y a une fuite c'est très mauvais. Si tu n'as rien vérifié dessus je te conseille de faire faire une vidange de boite, vidange moteur avec remplacement du filtre à huile, changer les bougies et le filtre à air. Ça sera un bon début pour la remettre en forme et elle devrait déjà mieux tourner.
Certaines batterie tiennent moins bien que d'autres et on peut aussi avoir quelque chose qui consomme un peu d'électricité (alarme par exemple) ce qui peut vider doucement la batterie.
@@FabB merci pour ta réponse!:)j ai vérifié filtre à air,il est tout propre.et je vais donc vidanger radiateur,boite etc.pour les rèste j emmène au garage (80 e révision).merci!:)
bonsoir,
on doit faire la vidange à quel moment ? à un certain nombre de km ou d'années ?
Salut, on m'a toujours dit de le faire tous les 2 ans mais perso je ne le fais pas...
j'ai lu ce matin dans un livre surma 206cc essence que le fabricant ne préconise pas de faire la vidange sauf s'il y a un problème.
Par contre il y a 3 mois une fumée est sorti du capot à la hauteur du réservoir du liquide de refroidissement et je pense que le produit à un peu bruler car sur les parois à l'intérieur c'est marron. Est ce normale ?
ce matin j'ai rajouter du produit universel en espérant que tout ira bien
C'est un peu ce que je pense aussi concernant le ldr, tant que tout va bien, autant ne pas intervenir. T'as eu une surchauffe pour que de la fumée sorte ? J'ai déjà vu des réservoir de ldr bruni par le temps et j'imagine que si ça chauffe trop le plastique se terni...
merci pour ta reponse. je laisse comme ca je verrai bien. bonne soiree !
De rien, oui laisse comme ça et surveille bien le niveau ;).
Je cherche un manuel de Twingo car il est en allemand faire offre merci
Merci infinement
aaaaaaaaaaaaaaah mince, aujourd’hui, j'ai du enlever le tuyau du radiateur pour enlever le boitier du filtre à aire et un peu de liquide que je croyais que c'est seulement de l'eau comme je suis novice) est sort.i En remettant le tout , j'ai ajouté de l'eau pour compenser. Est-ce que c'est grave? et comment y remédier? Merci d'avance.
Je vois, de l'eau déminéralisé aurait été mieux mais c'est pas grave. A l'occasion tu fera une purge complète du circuit comme ça tu repartira sur du liquide de refroidissement neuf ;).
Super .... ouf, merci et bonne continuation. Salut.
De rien :-) !
Bonjour est il possible d'y faire sur une toyota yaris d4d
Salut, désolé je n'ai pas de Yaris diesel pour le faire, mais c'est surement similaire voir identique.
@@FabB merci
bonjour j'ai un problème avec ma clio 2 phase 2 1.9 dti ventilo tourne plus on m'as dit de purger liquide de refroidissement ?!?? pourriez-vous m'aider svp
Bonjour, c'est difficile de diagnostiquer sans connaître la voiture. Si le ventilo ne tourne plus il faut commencer par comprendre pourquoi. Ça peut venir d'une sonde, d'un fusible, d'un connecteur ou du ventilo lui même qui peut être HS.
Fab B. oui je sais .... les fusibles ok après le reste je ne sais pas comment tester pour vérifier leur état et je n ai pas les moyens d'aller ds un garage et étant nouvelle dans la région je suis paumée......
Est ce que le moteur surchauffe (aiguille qui monte vers le rouge) ?
Fab B. Oui OUI il est à 100% dans le rouge tt en haut du rouge qd je conduit
OK, il ne faut pas rouler comme ça alors. Les dégâts peuvent être sérieux.
Sais-tu si la pompe à eau a été changée ? let et le thermostat ? En effet un remplacement du liquide de refroidissement peut s'avérer nécessaire mais il doit y avoir un problème ailleurs pour qu'elle chauffe autant.
Est ce que de la vapeur sort de sous le capot quand elle est dans le rouge ?
!!!??? Tu ouvres la durite la plus haute du radiateur , tu bouches l'entrée de la durite sur radiateur (chiffon), tu ouvres et remplie par l'ouverture bouchon du radiateur , jusqu'à avoir l'eau clair en sortie durite haute, puis même chose avec le liquide neuf ,attendre changement de couleur , remettre durite , bouchon haut radiateur , puis faire l'appoint , tout ça moteur tournant , sauf pour remise durite et bouchon haut radiateur , et comme tu l'as dis , position chauffage ....
Bsr, Fab ça aurait été mieux si on avait vu le démontage et remontage du thermostat.
Sinon très bonne explication
Salut Eric, tiens le voilà le démontage du thermostat th-cam.com/video/MX1LFIdp-ZM/w-d-xo.html ;¬).
je ne trouve pas la vis de purge
jeux Il est vraiment plaqué contre le bas du radiateur à droite, sous le cadre du ventilo. En mettant la main tu devrais sentir le robinet.
Pas clair
Tu la mal fait