Дякую, вірний відгук. За кермом субару (імпреза, форестер, аутбек) 20 років. Останнім був аутбек 2011р. Якщо не "тиснути", то витрати можна на літр менше мати і в місті (11.6л), і на трасі (6.4л.). Варіатор мене спочатку не сподобався (після форестера 2.0ХТ МТ), але потім навчився ним керувати. Прохідність для виїзду на риболовлю/полювання просто клас! На трасі поводиться дуже стійко. Підвіска витривала, за весь час замінив лише сайлентблоки та передні амортизатори. Так, не всім подобається екстер'єр, але я люблю стандартні форми кузова, тож звик швидко. Машина чесно від'їздила 12 років у мене і була продана іншому субароводові. Багатьом не подобається варіатор, але субаровський налаштований відмінно, я сказав би краще ніж роботи і айсини 6-ступеневі. Про перегрів муфти повного приводу жодного разу не чув. Відмінна та надійна машина, але зараз досить дорога, якщо брати в салоні офіціалу. Крім того, у неї низька ліквідність, купиш за 42-45 тис.дол. а через 7-8 років за неї дадуть не більше 16 тисяч.$.
Єпать! Не тиснути газ, а тиснути собі на горло і 11,6 л!!! Та ну на…і це ж воно ще не їде, клапана само не регулує…нє, най туди норм мотор поставлять. Тді, наприклад
Купив таку(2 місяці тому ), але двигун 2.4 турбо. До цього були хонди(цівік4д, кросстур). Машина супер. динаміка, комфорт та керованість на вищому рівні. Зовнішність справді невиразна(ніяк не звикну) але сівши в салон потрапляєш в сучасний, високо технологічний, добре продуманий автомобіль. Нова можливо і дорого але вживана з мінімальними пошкодженнями з америки немає конкурентів (мені стала 22000$ 2021р. 90000тис.км.). В такій комплектації немає ні рав4 ні црв за такий прайс. Дякую за цікавий огляд.
Я теж придбав собі такий OUTBACK в 24р. новий з салона. Спочатку вагався та і ще пару місяців по тому як купив, що може треба було купляти Кодіак у новому кузові або гібридний РАВ4, АЛЕ якщо брати ці моделі у такій комплектації як OUTBACK то ціна вийде така саме тому складно сказати що на OUTBACK завищений цінник. Пересів на нього після Kia Sportage 2018р. на якому відкатав 6 років. З одного боку OUTBACK виглядає і іде як дідмобіль (по правді так і є) АЛЕ авто як інструмент, треба брати не з розрахунку що подумають інші, а з розрахунку що мені треба. А мені треба м'яка приємна підвіска, зручний великий салон, великий багажник так як я підприємець і доводиться возити товар та інші габаритні речі але не важкі. Керованість скажу так, заходить в поворот точніше ніж Sportage, може тому що низький опозитний мотор робить краще розвесовку, а може форма універсала менше кренится а може просто підвіска по іншому налаштована. Висновок: якщо вам потрібен великий автомобіль з високим кліренсом та повним приводом то це класний варіант бо OUTBACK більший за будь який кросовер але не такий великий та неповороткий як повно розмірні позашляховики. Якщо було б більше грошей напевно брав Audi A6 Allroad тому що керованість значно краще ніж великі кросовери Highlander, Touareg або Q7 за ці ж гроші (Q7 ще й дорожче), більш раціонально використане місце під багажник, ну а повний привід це не тільки про бездоріжжя чи якісь бугри штурмовать, 4х4 про дійсно класну керованість. Чим більше катаюсь на OUTBACK тим більше переконуюсь, що універсал по ціні кросовера це не дорого, це нормально бо авто має більше місця, плавніше хід і при цьому достатньо кліренсу для поїздки по поганим дорогам з ямами або грунтовка. НУ СКАЖІТЬ ЧЕСНО, ХТО НА НОВЕНЬКОМУ АБО НЕ ДУЖЕ КРОСОВЕРІ ПОЇДЕ ПО КУЩЕРЯМ ЧИ ЗАРОСЛЯМ? Прохання до автора, якщо буде можливість зробіть тест-огляд на Audi A6 Allroad бо OUTBACK з 2.4Т по потужності і ціні недалеко від початкових комплектація Audi A6 Allroad. Дякую всім хто дочитав весь комент :)
@@foreman77 Я дивився заради цікавості яка ціна та комплектація в Європі, наприклад у Німеччині на оф.сайті ціна та комплектація така як у нас але двигун 2.5 видає 168 конячок. Я так думаю що там придушен ще сильніше. Тому вірогідно Ви праві і його можна трошки прокачати. Поки на гарантії лізти не буду, а через три роки можна дати під хвіст щоб веселіше була моя ластівка.
@@ВалентинТ-з1дмомент гарантійний прогавив, Ви праві. Там все просто знімаєтся блок , на нп, завтра забрав і поіхав. І питання там не в прирості потужності, а більше в адаптаціі, типу немає при заводці 1800 обертів, на холостих не трясе і т. д. А іде набагато веселіше, типу похудала машина на половину.
Я в свої 33 свідомо обрав цей дід-мобіль, але в версії XT. В порівнянні з атмосферною версією, в турбованої дещо жорсткіша підвіска, але все так само дуже комфортна. Наразі на необкатаному двигуні споживає 12.5л 95+ бензину в міському циклі. На трасі при 140км/год 8.5-9л. Після 15т.км. споживання спаде на 0.5-1л, знаю на власному досвіді. Безпровідна зарядка є на американському ринку, але вона сильно гріється тому краще без неї. Пелюстки перемикання потрібні при буксуванні, в деяких сиутаціях допомагають вилізти з колії. Не сказали про розпізнавання обличча яке підлаштовує збережені налаштування сидінь, дзеркал, клімат-контролю. Щодо вартості, проаналізуйте конкурентів. Той же само Honda CR-V, вартує від 1.9млн. Але ані шкіри ані вентиляції сидінь там не буде.
@@mykola935 у меня тоже XT) пользуюсь авто мало, может до 100 км по городу в неделю, а то и меньше. В Киеве, по пробкам, на светофорах, и иногда нажать на педаль 🙂, у меня средний расход сейчас 16-17 литров) но едет конечно огонь.
Щодо споживання все нормально, буде менше. Можна користуватися круїз-контролем на довгих ділянках дороги без світлофорів в місті, допомагає скоротити витрати.
Хотів такий же Аут але купив Форестер 2023, 2.5 US. підвернувся гарний дуже акуратно й мінімально в"'єбанний варіант, тому й взяв , друга машина в родині РАВ 4 ( 5 пок, гибрид ) 21 рік, юзаю обох. Як по мені Форестер подобається більше. Підіска просто бомба, хаває все, дуже комфортна машина на дальняк, однозначно ліпше чим РАВ. Зв"яка варіатор - двигун, взагалі нічим не відрізняється від РАВ, де Асішний гідротрансформатор. Ай Сайт працює класно, дуже коректно, порівняти по якості можу тільки з HMI на Вольво. По Харкову на зараз з прогрівами , корки (12-13 літрів ), по трасі на круізі всю дорогу 130-140 Харків -Львів - Харків ( 9,2), якщо тошнити 90-100 вийде чесних 6,5-7 літрів. Аут ще більш комфортна машина, чим Форік, , хоча все там майже однакове. Це перша моя Субару, дот того їздив на Камрі 40, Прадік 120, Пассаті В7 Аккорд, ХС 60 Поки повністью задоволений , Форестер це як скороченний мікс в одній машині 120 Прадо + Камрі 40 , кто їздив на цих машинах розуміє про що я. Так що кто вагається , Субару сміло можно брати, що Аут що Форестер, не пошкодуєте !!!!
Купив нову в липні 2023. Мотор атмо. На цей момент 32 000 пробіг, 90% це траса, середній розхід за весь період - 8.8 л/100км. Якщо чисто місто, то розхід 14л. Брав подорожувати сімʼєю . Авто цілком задоволений. З мінусів я б зазначив тільки задовгий звіс попереду, і жорсткість амортів на стиснення. Тобто якщо на швидкості наїхати на горбочок - отримаємо удар. З ямами навпаки, дуже комфортно проходе. При активному маневруванні, кренів, про які зауважив автор відео, навпаки не відчувається. Обирав між кодьяком і рав 4, спеціально на тестдрайвах «качав» машини на швидкості, найгірше себе показав рав4 , найкраще субару.
Декілька зауважень: - цифрова приборка на аутбеці є, але поки що тільки в Японії; - безпровідна зарядка теж є - просто до нас чомусь її не привозять; - варіатор - тут не класичний варіатор де момент передається виключно через ремінь чи ланцюг, тут гідротрансформатор який працює на низьких швидкостях, це дозволяє суттєво збільшити ресурс конусів і ланцюга варіатора. Є машини які пройшли по 400 000 км без ремонту варіатора. До того ж - тут 14 літрів масла в картері коробки, тому перегріти його майже не можливо. - тут муфта повного приводу встановлена в коробці і охолоджується маслом коробки, тому її перегріти теж важко, крім того на всіх субару з муфтою є функція повного розмикання муфти, щоб навіть кардан не крутився. Це зроблено для економії палива; - розхід - він такий зависокий як раз через гідротрансформатор і опозитний двигун. Десь на youtube'і є відео де моторист який спеціалізується на опозитниках субару поясню чому так виходить, але в двох словах (і якщо я правильно зрозумів) це через необхідність правильного формування суміші та охолодження циліндрів; - на моторах 2.5 і 2.4 стоять різні варіатори. Той що на 2.4 витримує більший момент і був розроблений ще для мотору 3.6, а тому (теоретично) він має бути більш надійним ніж той що стоїть з двигуном 2.5. при умові, що ви не будете давати тапку в пол кожен день; - на youtube'і є відео як якась родина їздила на драгобрат на аутбеці 4 покоління. Єдина проблема для них була це колія яку там залишали газ-66, але така сама проблема була там у всіх не підготовлених позашляховиків (паджеро, крузаки 100, прадіки і т.д.) - ціна - тут треба подякувати нашим митам і дилерам, в штатах комплектація touring xt коштує десь на 10 000$ дешевше і це при тому, що аутбек там теж привозний з Японії; - надійність - всіх відгуки які я дивився від американців (які є власниками цього авто) відзначають дуже високу надійність цього авто і це при тому що американці не дуже сильно паряться через правильне і вчасне обслуговування автомобілів, тому якщо за ним правильно доглядати - він проїздить дуже довго і дуже багато.
Outback топ за свои деньги, правда машина на поклонников как и вольвой, но на порядок выше некоторых соплеменников. Философия субару больше сохранить старых поклонников, чем привлечь новых. Я ещё в начале 2000х в штатах как то разговорился с женщиной за авто, так вот она тогда выбирала себе семейный универсал, и свой выбор остановила на аутбэк только из-за того, что там в комплектации была кассетная дека на то время. А все из-за того, что она любила слушать аудио книги в авто, и вся её библиотека была накассетах. Вот так люди выбирают себе машины, и маркетологи в США это знают и соответственно стараются подстроиться под них. На мой взгляд, как раз панель должна быть аналоговая, как есть. Вон в той же тойоте она цифровая, но какой то дешевизной попахивает своей прорисовкой. Китайцы и те лучше сделали прорисовку на своих, не говоря уже о немцах.
Дуже і дуже добротний автомобіль за свої гроші. Хейтять субару тільки ті, в кого їх ніколи не було. Спробуйте хоча б тест-драйв і ви точно зміните думку.
У нас так часто кажуть дідівська машина наче всім кому 25-30 років треба супер спорт gt turbo якась bmw чи audi. Далеко не всі люблять гоняти, та і стандарт 2л двигуна по за очі вистачає, щоб і стартанути в потік, і обігнати десь фуру. А що ще треба для їзди?
Субару вірніше як каже моя мала, субара ) немає собі конкурентів в своій ціні, імхо. Аутлендер, сх 5 , рог просто не заідуть туди , куди запрется суба. Атмодвигло не про динаміку, а про надійність , а 13 літрів масла в варіатору то перегріть його не легка справа. В мене вже друга субару , аут. Витрати пального 12/14 місто залежно від натискання, траса 7/9. Після 150 на трасі може піджирать але рандомно, не вгадаеш. Відносно пелюстків на кермі, виручають при обгоні, коли не хватає потужності просто клацаеш на мінус передача вниз і попер. Рекомендую «відшити душніну» програмно задушений двигун, після заміни прошивки машина стає легше реагувати на педаль газу і двигун працює тихіше. Субв має сенс з америки, якшо брати з салону, то вже мабуть тойоту бо ліквідність.
@@KRUKAUTOЧому не можна? Автівка вона і є автівкою )) Маю субару і мазду. Нічого суто сакрального в субару немає! Їдуть обе гарно, але мазда з атмосферою 2,5 та 6-ступкою суб'єктівно нічим не хуже 2.4 турбо на субару. Як на мене, рулиться навіть приємніше. На субару гальма набагато чіткіше працюють. Ось і вся різніца по відчуттях ))
Ну я розповідаю про авто трошки з глибшої точки зору, тому казати «автівка вона і є автівка» не можу і не хочу, бо тоді можна сказати «навіщо мені новий БМВ Х7 , якщо є Сузукі Вітара, бо і те і те машина) Для мене Мазда стильніша, справді приємніша в керуванні, але у Субару свій вайб пригод, тому так і сказав) Якщо чисто технічно і сухо взяти, то справді всі кросовери +- однакові🙃
@@hennadiiminskyi6088мазда з 2,5 атмо не гірша за субару 2,4ХТ??🤣🤣 Що ви курите?)) Мазда сх-5 просто деревʼяна табуретка з ніяким повним приводом і відсутністю комфорту в салоні в порівнянні з субару)
Шановне панство, вирішів все таки написати зі свого досвіду двох субару. Якшо хєйтите, то пишіть яка саме модифікація субари була у вас і чим не зайшла, а просто валить на вентилятор, бо десь шось чув не треба. Попередній був br 2.0 td, зараз атмо fb2.5 5 bs. Не беріть дизель старий, особливо на палці, а краще взагалі не беріть. ГБО просто і не треба доставати двигун на регулювання. Всьо решта в субарі ок, копійчане і працює як АК. Якшо візуально ок, беріть на тест і потім шукайте живий варіант з США, і шукайте у нас, бо зараз везти не факт шо дешевше вийде, бо з салону то дорого сильно, потім не продасте. Успіхів.
55 тыс дол за топ с турбо двигателем 2,4. Дорого в сравнении с чем ? С ниссаном х трейл и Хонда срв , которые стоят тоже в топе 55 тыс дол. ? Или с Мазда сх60 , которая в топе 62 тыс дол стоит ?? С чем именно вы сравниваете ? Или вы сравниваете с Мазда сх 5 ?
Ви сказали шо спочатку дуже подобався аут але потім, після багатьох інших авто - вже не так подобається. Цікаво а які аіто в такому ж класі і по ціні вам подобаються більше і чому. Реально цікаво
Ну я б для себе особисто, пожертвував позашляховими властивостями і взяв щось з європейців, новий Кодіак чи Тігуан наприклад. Але в своїй ніші машин з класними позашляховими характеристиками у Аута особливо без конкурентів
@@KRUKAUTO чомусь я так і думав про ваг, ще про мазду мабуть для міста. мені порівнювати складно, бо 3 субару в родині. 2 форестераі один аут. доречі в мене форестер 19 року і він мені більше подобається ніж аут в такій же комплектації такого ж року :-) Дякую за відповідь.
Цікаве питання) Технічно: Мотор-коробка - РАВ4 ( суто за надзвичайну економічність гібрида) Підвіска і керованість: Аутбек Салон: Аутбек (за якість матеріалів і шумку) Дизайн: РАВ4 ( червоний GR Sport прямо лайк) Якось так😅
@KRUKAUTO Їздив на багатьох: ваги (крім ауді), нісани, форди, пежо, шевроле, китайці були,), додж, сіати, рено, зази), хундаї, навіть електро. На друге місце я б поставив електро потім сіати і WV
@@YevhenVatazhok Нема в сучасних субару ГРМ🙂. І з клапанами все Ок. В мене зараз 150К пробігу і з клапанами все норм. Я не наїзжу стільки щоб довелося їх регулювати
@ грм є кругом, так цеп сьогодні, так надовго…але клапана виробник прописав 50 тис контроль…так вони ходять і по 400, я не вірю, що їх трогають, але не глянеш - злетиш з гарантії. Прогорить, хто робитиме? Я за півроку 45 тищ проїхав, мені такий мотор точно не підходе
Не думав, що так швидко стану субаристом) Молодий дід, 26 рочків. - Кліренс не треба в 90% випадків. Але коли треба - піздєц як радієш. варто памʼятати про війну, не знаєш, куди життя занесе. (Так само, як і мати запаску чи саб - вирішувати власнику) - Місце всередині та багажник топ оф зе топ. Кажу як молодий батько, садити дитину в крісло дуже зручно, кладеш візочок в багажник і ще купа місця. - Оглядовість максимальна, все видно, габарити відчуваються добре , паркуюсь ізі всюди - Витрата палива 8.-9.7 (літо/зима) 70% траса + їзда містом з швидкістю трафіка. Якщо шашкувати- 11.5-12.5 ізі зробити. Не вважаю це забагато як для повного приводу і ваги авто. Гібриди будуть менше їсти але і ціна… - Звук мотору просто насолода, чекаю кого б обігнати на трасі щоб послухати це «геееень» Якщо доживу колись, то наступна тачка буде аутбек на трубі, бо хочеться спробувати як воно їде, дещо не вистачає динаміки . Колись доречі бачив американця 3.6 чи щось таке, ото звір напевно на що треба не зрозуміло)😁
Пелюстки - на спусках, якщо не хочеться їхати на круізі В місті попереднє покоління їсть до 10, на штатівських штатах, де збирається статистика - так само. 12+ жре 2.4. Але ... якщо дуже треба, або корки і тільки вони - тоді буває 12
Вітаю, Романе. Як завжди, цікаво!👍 За таку ціну брати авто на варіаторі - немає сенсу. І росхід палива. Наприклад, Mazda CX-5, на двигуні 2.5, з повним приводом, і класичним автоматом - росхід суттєво менше. В чому тоді сенс цього варіатора, який повинен економити, порівняно з класичною АКПП?
Мазда СХ-5 намного меньше, муфта ПП умирает через 30 секунд букса, материалы салона очень посредственные руль через 30 т. км уже весь облазит, уж кому-кому но явно не СХ-5 уступает аутбек
@@Vikzvv мазда дійсно легше. Взагалі мазд дуже багато, і коментарів с приводу розходу дуже багато, то середне значення це 12-13 літрів по місту, субару 2.5 дає такі самі дані. 2.4 більше, значно більше. Що до того, що автомат кращий за варіатор субару, це питання не обєктивне.
Стандарт старих субару був такий: купив➡️ їздиш поки не починаєш чути, що двигун троїть➡️розумієш що пора міняти свічки➡️продаєш Зараз же все окей) P.S. Якщо що, це жарт🙃 все в субару було ок)
Купив нову з салону як тільки привезли в Україну. Машині вже 3 роки, накатав небагато 43к, за цей час ні разу не пошкодував про вибір. Універсальне авто і в Карпатах залізав на ній високо і по трасі комфортна, мінімум до 7 літрів вписувався але це 100км не більше на круїзі, місто 11-13л. Автор так часто каже що застарілий дизайн, так це на смак кожного, так можна і про Ауді сказати що вони схожі одна на одну, так це ж стиль і узнаваємість, а про Мазду і Вольво взагалі мовчу, там не для освідчених взагалі фіг розберешся якого року авто)) Ти пачем що авто на американському ринку вийшло 2019 році а до нас потрапило 2021року, то я рахую вона виглядає не такою вже і застарілою як на свій вік. А по асистентам і салону взагалі норм! Мене влаштовує у всьому, рекомендую спробувати.
попереднє покоління більше подобається.....навіть розглядав до покупки, але варіатор відштовхнув, ще кінський розхід і валкість та великі крени підвіски...
Дивно. У мене зараз на машині "айсин" 6 ст. Так субарівський варіатор краще, їм просто треба навчитися керувати. Він надійніший за роботи і багато автоматів, перемикає практично непомітно. Перед продажом аутбєка розхід був 11.6 л. протягом останніх 8 місяців їзди в Києві (7 тис. км), ТТХ - 12л.
@@mykhaylobatalinskyy3982 не вірю що до 10! в колеги по роботі аутбек 2.5 18 року розхід в Києві 12-13. ( це вже дуже багато) траса 8-9. Як що часта їзда в трафіку то всі 15-16
@yumax1982 ну тоді можете зайти у відео про Grand Cherokee і написати «Накуя, якщо є S-Cross? Можна взяти чотири🙃»😅 Якщо Вам не треба «сарай» то не дивіться в сторону Аутбек🧐
Пане, ви бачите, що вони тут рішають??? Жре під 17, не їде ж воно, клапана перевіряти виробник рекомендує кожні 50 тис з витягуванням мотора…Та я ща вдінусь і піду свою Скросс у вихлопну поцілую!!!
@@YevhenVatazhokДятел, откуда ты набрался этой ереси? Расход 12-13 город. Так там и двигатель 2,5. Про клапана не пиши куйни. А свою консервную банку с- кросс сравнивай с китайцами- ощущения подобные.
Я прихильник ГБО але з субару тут проблема виникає ~ немає гідриків , і треба вручну регулювати кларани(( а щоб тут це зробити треба витягувати двигун , чи я щось помиляюсь?? бо розхід мені так не сильно подобається
Не треба нічого, шукайте гбо технології і дивітся роліки про фб25. Давно вже все вирішене. Якшо іздити 150+ то питання будуть, 110/120 на газу і всеок. Ну і новий двигун, з пробігом,буде коштувати 1000 баксів.
@ сіметрикал авд у субару це симетрія від двигуна, валу і далі коробки приводів та кардану. Від центру воно у боки симетрично. Ліво та право. В на моїй субі ще й 50 на 50. Але співвідношення по осях моменту не відноситься до назви такої. Бо в свіжих машинах момент гуляє куди завгодно. Перед назад ліво право. В залежності від ситуації з покриттям.
А почему двигатель и вариатор проблемные ? У вас был Субару ? Или это мифы из 90-х ? Вариаторы у Субару одних из самых надёжных. Это цепные вариаторы с гидротрансформатором. Движки серии FB уже более 10 лет без проблем Служат. На чем основан ваш негатив ? Субару какого года вы владели и с каким пробегом брали ?
Эти Subaru стоят в США а салонах от 25 тыс.$. !!! Та же комплектация в Украине стоит 43 тыс.$ !!! Если бы украинское правитеоьство, вместо того, чтобы воровать и воевать отменило бы растаможку, которой нет ни в одной стране Европы, то + 3 тыс.$ доставка и цена была бы от 28 тыс.$. Вот тогда можно было бы брать.
А в Європі стартує від 43.5 кілоєвро (Німеччина), в штатах по прайсу від 29 штук баксів + є підозра, що 29 - це база, якої немає у нас. Відміна - звісно це добре, але навіщо свідомо давати некоректну інфу?
ну про воровать - возможно и соглашусь - а вот в войне виновата только взбесившаяся бензоколонка на северо Запад от Украины. Вы случайно не оттуда ? Про "растаможку, которой нет ни в одной стране Европы " - особено интересно слушать , может Вы с отчислениями 5 % в пенс фонд перепутали ?
Дякую, вірний відгук. За кермом субару (імпреза, форестер, аутбек) 20 років. Останнім був аутбек 2011р. Якщо не "тиснути", то витрати можна на літр менше мати і в місті (11.6л), і на трасі (6.4л.). Варіатор мене спочатку не сподобався (після форестера 2.0ХТ МТ), але потім навчився ним керувати. Прохідність для виїзду на риболовлю/полювання просто клас! На трасі поводиться дуже стійко. Підвіска витривала, за весь час замінив лише сайлентблоки та передні амортизатори. Так, не всім подобається екстер'єр, але я люблю стандартні форми кузова, тож звик швидко. Машина чесно від'їздила 12 років у мене і була продана іншому субароводові. Багатьом не подобається варіатор, але субаровський налаштований відмінно, я сказав би краще ніж роботи і айсини 6-ступеневі. Про перегрів муфти повного приводу жодного разу не чув. Відмінна та надійна машина, але зараз досить дорога, якщо брати в салоні офіціалу. Крім того, у неї низька ліквідність, купиш за 42-45 тис.дол. а через 7-8 років за неї дадуть не більше 16 тисяч.$.
Дякую за крутий коментар👍
Єпать! Не тиснути газ, а тиснути собі на горло і 11,6 л!!! Та ну на…і це ж воно ще не їде, клапана само не регулує…нє, най туди норм мотор поставлять. Тді, наприклад
@@YevhenVatazhokЯ перепрошую, Вам експерту з Субару мабуть треба зайти на огляд іншого бренду який «їде», наприклад HAVAL або GEELY….
@@YevhenVatazhok машина то велика та повнопривідна, знайди менший розхід при таких умовах, хіба дизеляка, але там свої нюанси
@ мені субару мотор на стільки не підходить, що будь-яка ліпша. За 44€ Акрос - бомбісімо!
За даними Consumer Report у 2024 році Subaru обійшла за надійністю Toyota
@@yuriyfomin2715 тойота зажралась просто вже , зробила собі імя в 2000них)
Далі заробляє на прихильниках «божественної тойоти»
Купив таку(2 місяці тому ), але двигун 2.4 турбо. До цього були хонди(цівік4д, кросстур). Машина супер. динаміка, комфорт та керованість на вищому рівні. Зовнішність справді невиразна(ніяк не звикну) але сівши в салон потрапляєш в сучасний, високо технологічний, добре продуманий автомобіль. Нова можливо і дорого але вживана з мінімальними пошкодженнями з америки немає конкурентів (мені стала 22000$ 2021р. 90000тис.км.). В такій комплектації немає ні рав4 ні црв за такий прайс.
Дякую за цікавий огляд.
Я теж придбав собі такий OUTBACK в 24р. новий з салона. Спочатку вагався та і ще пару місяців по тому як купив, що може треба було купляти Кодіак у новому кузові або гібридний РАВ4, АЛЕ якщо брати ці моделі у такій комплектації як OUTBACK то ціна вийде така саме тому складно сказати що на OUTBACK завищений цінник. Пересів на нього після Kia Sportage 2018р. на якому відкатав 6 років. З одного боку OUTBACK виглядає і іде як дідмобіль (по правді так і є) АЛЕ авто як інструмент, треба брати не з розрахунку що подумають інші, а з розрахунку що мені треба. А мені треба м'яка приємна підвіска, зручний великий салон, великий багажник так як я підприємець і доводиться возити товар та інші габаритні речі але не важкі. Керованість скажу так, заходить в поворот точніше ніж Sportage, може тому що низький опозитний мотор робить краще розвесовку, а може форма універсала менше кренится а може просто підвіска по іншому налаштована. Висновок: якщо вам потрібен великий автомобіль з високим кліренсом та повним приводом то це класний варіант бо OUTBACK більший за будь який кросовер але не такий великий та неповороткий як повно розмірні позашляховики. Якщо було б більше грошей напевно брав Audi A6 Allroad тому що керованість значно краще ніж великі кросовери Highlander, Touareg або Q7 за ці ж гроші (Q7 ще й дорожче), більш раціонально використане місце під багажник, ну а повний привід це не тільки про бездоріжжя чи якісь бугри штурмовать, 4х4 про дійсно класну керованість. Чим більше катаюсь на OUTBACK тим більше переконуюсь, що універсал по ціні кросовера це не дорого, це нормально бо авто має більше місця, плавніше хід і при цьому достатньо кліренсу для поїздки по поганим дорогам з ямами або грунтовка. НУ СКАЖІТЬ ЧЕСНО, ХТО НА НОВЕНЬКОМУ АБО НЕ ДУЖЕ КРОСОВЕРІ ПОЇДЕ ПО КУЩЕРЯМ ЧИ ЗАРОСЛЯМ?
Прохання до автора, якщо буде можливість зробіть тест-огляд на Audi A6 Allroad бо OUTBACK з 2.4Т по потужності і ціні недалеко від початкових комплектація Audi A6 Allroad. Дякую всім хто дочитав весь комент :)
@@ВалентинТ-з1д дуже крутий коментар👍 Дякую!
Якшо поставити нову прошивку, то вона поіде, перевірено. Двигун задушений програмно, це можна виправити.
@@foreman77 Я дивився заради цікавості яка ціна та комплектація в Європі, наприклад у Німеччині на оф.сайті ціна та комплектація така як у нас але двигун 2.5 видає 168 конячок. Я так думаю що там придушен ще сильніше. Тому вірогідно Ви праві і його можна трошки прокачати. Поки на гарантії лізти не буду, а через три роки можна дати під хвіст щоб веселіше була моя ластівка.
@@ВалентинТ-з1дмомент гарантійний прогавив, Ви праві.
Там все просто знімаєтся блок , на нп, завтра забрав і поіхав. І питання там не в прирості потужності, а більше в адаптаціі, типу немає при заводці 1800 обертів, на холостих не трясе і т. д. А іде набагато веселіше, типу похудала машина на половину.
Я в свої 33 свідомо обрав цей дід-мобіль, але в версії XT.
В порівнянні з атмосферною версією, в турбованої дещо жорсткіша підвіска, але все так само дуже комфортна.
Наразі на необкатаному двигуні споживає 12.5л 95+ бензину в міському циклі. На трасі при 140км/год 8.5-9л. Після 15т.км. споживання спаде на 0.5-1л, знаю на власному досвіді.
Безпровідна зарядка є на американському ринку, але вона сильно гріється тому краще без неї.
Пелюстки перемикання потрібні при буксуванні, в деяких сиутаціях допомагають вилізти з колії.
Не сказали про розпізнавання обличча яке підлаштовує збережені налаштування сидінь, дзеркал, клімат-контролю.
Щодо вартості, проаналізуйте конкурентів. Той же само Honda CR-V, вартує від 1.9млн. Але ані шкіри ані вентиляції сидінь там не буде.
@@mykola935 у меня тоже XT) пользуюсь авто мало, может до 100 км по городу в неделю, а то и меньше. В Киеве, по пробкам, на светофорах, и иногда нажать на педаль 🙂, у меня средний расход сейчас 16-17 литров) но едет конечно огонь.
@@liganshow так, варто було уточнити що я по пробках не часто їжджу
Щодо споживання все нормально, буде менше. Можна користуватися круїз-контролем на довгих ділянках дороги без світлофорів в місті, допомагає скоротити витрати.
@@liganshowгаз туда можно поставить?
Епааааать вони жеруть
Хотів такий же Аут але купив Форестер 2023, 2.5 US. підвернувся гарний дуже акуратно й мінімально в"'єбанний варіант, тому й взяв , друга машина в родині РАВ 4 ( 5 пок, гибрид ) 21 рік, юзаю обох. Як по мені Форестер подобається більше. Підіска просто бомба, хаває все, дуже комфортна машина на дальняк, однозначно ліпше чим РАВ. Зв"яка варіатор - двигун, взагалі нічим не відрізняється від РАВ, де Асішний гідротрансформатор. Ай Сайт працює класно, дуже коректно, порівняти по якості можу тільки з HMI на Вольво. По Харкову на зараз з прогрівами , корки (12-13 літрів ), по трасі на круізі всю дорогу 130-140 Харків -Львів - Харків ( 9,2), якщо тошнити 90-100 вийде чесних 6,5-7 літрів. Аут ще більш комфортна машина, чим Форік, , хоча все там майже однакове. Це перша моя Субару, дот того їздив на Камрі 40, Прадік 120, Пассаті В7 Аккорд, ХС 60 Поки повністью задоволений , Форестер це як скороченний мікс в одній машині 120 Прадо + Камрі 40 , кто їздив на цих машинах розуміє про що я. Так що кто вагається , Субару сміло можно брати, що Аут що Форестер, не пошкодуєте !!!!
все правильно підтримую
Купив нову в липні 2023. Мотор атмо. На цей момент 32 000 пробіг, 90% це траса, середній розхід за весь період - 8.8 л/100км. Якщо чисто місто, то розхід 14л. Брав подорожувати сімʼєю . Авто цілком задоволений. З мінусів я б зазначив тільки задовгий звіс попереду, і жорсткість амортів на стиснення. Тобто якщо на швидкості наїхати на горбочок - отримаємо удар. З ямами навпаки, дуже комфортно проходе.
При активному маневруванні, кренів, про які зауважив автор відео, навпаки не відчувається.
Обирав між кодьяком і рав 4, спеціально на тестдрайвах «качав» машини на швидкості, найгірше себе показав рав4 , найкраще субару.
Лайк поставил, диски есть в бардачке, с предыдущей машины переехали 😊
Только некуда теперь их засунуть 😊
Самий гарний автомобиль!!!!!!
Декілька зауважень:
- цифрова приборка на аутбеці є, але поки що тільки в Японії;
- безпровідна зарядка теж є - просто до нас чомусь її не привозять;
- варіатор - тут не класичний варіатор де момент передається виключно через ремінь чи ланцюг, тут гідротрансформатор який працює на низьких швидкостях, це дозволяє суттєво збільшити ресурс конусів і ланцюга варіатора. Є машини які пройшли по 400 000 км без ремонту варіатора. До того ж - тут 14 літрів масла в картері коробки, тому перегріти його майже не можливо.
- тут муфта повного приводу встановлена в коробці і охолоджується маслом коробки, тому її перегріти теж важко, крім того на всіх субару з муфтою є функція повного розмикання муфти, щоб навіть кардан не крутився. Це зроблено для економії палива;
- розхід - він такий зависокий як раз через гідротрансформатор і опозитний двигун. Десь на youtube'і є відео де моторист який спеціалізується на опозитниках субару поясню чому так виходить, але в двох словах (і якщо я правильно зрозумів) це через необхідність правильного формування суміші та охолодження циліндрів;
- на моторах 2.5 і 2.4 стоять різні варіатори. Той що на 2.4 витримує більший момент і був розроблений ще для мотору 3.6, а тому (теоретично) він має бути більш надійним ніж той що стоїть з двигуном 2.5. при умові, що ви не будете давати тапку в пол кожен день;
- на youtube'і є відео як якась родина їздила на драгобрат на аутбеці 4 покоління. Єдина проблема для них була це колія яку там залишали газ-66, але така сама проблема була там у всіх не підготовлених позашляховиків (паджеро, крузаки 100, прадіки і т.д.)
- ціна - тут треба подякувати нашим митам і дилерам, в штатах комплектація touring xt коштує десь на 10 000$ дешевше і це при тому, що аутбек там теж привозний з Японії;
- надійність - всіх відгуки які я дивився від американців (які є власниками цього авто) відзначають дуже високу надійність цього авто і це при тому що американці не дуже сильно паряться через правильне і вчасне обслуговування автомобілів, тому якщо за ним правильно доглядати - він проїздить дуже довго і дуже багато.
Гідротрансформатор є на всіх варіаторах.
Outback топ за свои деньги, правда машина на поклонников как и вольвой, но на порядок выше некоторых соплеменников. Философия субару больше сохранить старых поклонников, чем привлечь новых. Я ещё в начале 2000х в штатах как то разговорился с женщиной за авто, так вот она тогда выбирала себе семейный универсал, и свой выбор остановила на аутбэк только из-за того, что там в комплектации была кассетная дека на то время. А все из-за того, что она любила слушать аудио книги в авто, и вся её библиотека была накассетах. Вот так люди выбирают себе машины, и маркетологи в США это знают и соответственно стараются подстроиться под них. На мой взгляд, как раз панель должна быть аналоговая, как есть. Вон в той же тойоте она цифровая, но какой то дешевизной попахивает своей прорисовкой. Китайцы и те лучше сделали прорисовку на своих, не говоря уже о немцах.
Дуже і дуже добротний автомобіль за свої гроші. Хейтять субару тільки ті, в кого їх ніколи не було. Спробуйте хоча б тест-драйв і ви точно зміните думку.
У нас так часто кажуть дідівська машина наче всім кому 25-30 років треба супер спорт gt turbo якась bmw чи audi. Далеко не всі люблять гоняти, та і стандарт 2л двигуна по за очі вистачає, щоб і стартанути в потік, і обігнати десь фуру. А що ще треба для їзди?
Для наших доріг чудовий універсал.
Субару вірніше як каже моя мала, субара ) немає собі конкурентів в своій ціні, імхо. Аутлендер, сх 5 , рог просто не заідуть туди , куди запрется суба. Атмодвигло не про динаміку, а про надійність , а 13 літрів масла в варіатору то перегріть його не легка справа.
В мене вже друга субару , аут.
Витрати пального 12/14 місто залежно від натискання, траса 7/9.
Після 150 на трасі може піджирать але рандомно, не вгадаеш.
Відносно пелюстків на кермі, виручають при обгоні, коли не хватає потужності просто клацаеш на мінус передача вниз і попер.
Рекомендую «відшити душніну» програмно задушений двигун, після заміни прошивки машина стає легше реагувати на педаль газу і двигун працює тихіше.
Субв має сенс з америки, якшо брати з салону, то вже мабуть тойоту бо ліквідність.
Згоден з тим, що Субару це трішки інший автомобіль, який не можна порівнювати з СХ-5, Аутлендерами і тд.
Класний вибір👍
вітаю, підкажіть де можна «відшити душніну» і може знаєте деталі типу ціни, інших +/- , дякую
@@KRUKAUTOЧому не можна? Автівка вона і є автівкою )) Маю субару і мазду. Нічого суто сакрального в субару немає! Їдуть обе гарно, але мазда з атмосферою 2,5 та 6-ступкою суб'єктівно нічим не хуже 2.4 турбо на субару. Як на мене, рулиться навіть приємніше. На субару гальма набагато чіткіше працюють. Ось і вся різніца по відчуттях ))
Ну я розповідаю про авто трошки з глибшої точки зору, тому казати «автівка вона і є автівка» не можу і не хочу, бо тоді можна сказати «навіщо мені новий БМВ Х7 , якщо є Сузукі Вітара, бо і те і те машина)
Для мене Мазда стильніша, справді приємніша в керуванні, але у Субару свій вайб пригод, тому так і сказав)
Якщо чисто технічно і сухо взяти, то справді всі кросовери +- однакові🙃
@@hennadiiminskyi6088мазда з 2,5 атмо не гірша за субару 2,4ХТ??🤣🤣
Що ви курите?))
Мазда сх-5 просто деревʼяна табуретка з ніяким повним приводом і відсутністю комфорту в салоні в порівнянні з субару)
Два месяца назад себе купил отличная машина до этого ездил на Форестер 3 года тоже брал новый аутбек комфортней и мягче
давай тепер форестер на тест драйв по свіжим відчуттям для порівняння!!!
Уже узгоджуємо дати для огляду🤝
аналогові прибори топчик
Непогане авто але як вже писали знизу у коментарях,тільки з Америки є сенс,офіціал викинуті гроші ну або катайся до кінця життя)
Це правда. Як рахуєш, скільки грошей втрачаєш продаючи через кілька років, то реально не бачиш сенсу продавати..
Шановне панство, вирішів все таки написати зі свого досвіду двох субару.
Якшо хєйтите, то пишіть яка саме модифікація субари була у вас і чим не зайшла, а просто валить на вентилятор, бо десь шось чув не треба.
Попередній був br 2.0 td,
зараз атмо fb2.5 5 bs.
Не беріть дизель старий, особливо на палці, а краще взагалі не беріть.
ГБО просто і не треба доставати двигун на регулювання.
Всьо решта в субарі ок, копійчане і працює як АК.
Якшо візуально ок, беріть на тест і потім шукайте живий варіант з США, і шукайте у нас, бо зараз везти не факт шо дешевше вийде, бо з салону то дорого сильно, потім не продасте.
Успіхів.
У вас гарна камера для зйомки.
Мав 4 субару, 2 XV та 2 форестера. Хочу аутбека такого. Якщо доживу до кінця війни.
Підкажіть чи газ туди звичайний стає???
що значить звичайний?
гмо ставлять без проблем. і на атмо і на турбо
55 тыс дол за топ с турбо двигателем 2,4.
Дорого в сравнении с чем ?
С ниссаном х трейл и Хонда срв , которые стоят тоже в топе 55 тыс дол. ?
Или с Мазда сх60 , которая в топе 62 тыс дол стоит ??
С чем именно вы сравниваете ?
Или вы сравниваете с Мазда сх 5 ?
3:39 так) табличкі на базу! мені ще пригодяться =)
Ахаха, не дадуть і сувенірів зі зйомок назбирати😅🤣
@@KRUKAUTO 😂😂
Нормальна ціна
Знайдіть альтернативу нрву за ті кошти
В мене є CD диски у машині. Якість звуку відчутно краща ніж з телефона.
Люди казали, що панорами нема через поперековий підсилювач даху.
Ви сказали шо спочатку дуже подобався аут але потім, після багатьох інших авто - вже не так подобається. Цікаво а які аіто в такому ж класі і по ціні вам подобаються більше і чому. Реально цікаво
Ну я б для себе особисто, пожертвував позашляховими властивостями і взяв щось з європейців, новий Кодіак чи Тігуан наприклад.
Але в своїй ніші машин з класними позашляховими характеристиками у Аута особливо без конкурентів
@@KRUKAUTO чомусь я так і думав про ваг, ще про мазду мабуть для міста. мені порівнювати складно, бо 3 субару в родині. 2 форестераі один аут. доречі в мене форестер 19 року і він мені більше подобається ніж аут в такій же комплектації такого ж року :-) Дякую за відповідь.
Ідеальна робота
Автору: Дякую за огляд. Ти їздив на на Рав 4 гібриді і на Аутбек (шкода, що без турбіни), запитання - шо ліпше? 😅
Цікаве питання)
Технічно:
Мотор-коробка - РАВ4 ( суто за надзвичайну економічність гібрида)
Підвіска і керованість: Аутбек
Салон: Аутбек (за якість матеріалів і шумку)
Дизайн: РАВ4 ( червоний GR Sport прямо лайк)
Якось так😅
@ дякую
Субару кращій автомобіль з багатьох які в мене були. Емоції не зрівняні з будь яким іншим авто
На яких авто ще їздили, з чим порівнюєте? Цікаво)
@KRUKAUTO Їздив на багатьох: ваги (крім ауді), нісани, форди, пежо, шевроле, китайці були,), додж, сіати, рено, зази), хундаї, навіть електро. На друге місце я б поставив електро потім сіати і WV
Особливо емоційно грм і клапана😂
@@YevhenVatazhok Нема в сучасних субару ГРМ🙂. І з клапанами все Ок. В мене зараз 150К пробігу і з клапанами все норм. Я не наїзжу стільки щоб довелося їх регулювати
@ грм є кругом, так цеп сьогодні, так надовго…але клапана виробник прописав 50 тис контроль…так вони ходять і по 400, я не вірю, що їх трогають, але не глянеш - злетиш з гарантії. Прогорить, хто робитиме? Я за півроку 45 тищ проїхав, мені такий мотор точно не підходе
Дорого, да, а что по конкурентом в этом классе? Хотите дешевле - Forester)
конкуренти ще дорожче)
вольва, ку5,ку7...
а універсали фольци, шкоди і гольфи повноприводні мені здається то не зовсім конкуренти)
Не думав, що так швидко стану субаристом) Молодий дід, 26 рочків.
- Кліренс не треба в 90% випадків. Але коли треба - піздєц як радієш. варто памʼятати про війну, не знаєш, куди життя занесе. (Так само, як і мати запаску чи саб - вирішувати власнику)
- Місце всередині та багажник топ оф зе топ. Кажу як молодий батько, садити дитину в крісло дуже зручно, кладеш візочок в багажник і ще купа місця.
- Оглядовість максимальна, все видно, габарити відчуваються добре , паркуюсь ізі всюди
- Витрата палива 8.-9.7 (літо/зима) 70% траса + їзда містом з швидкістю трафіка. Якщо шашкувати- 11.5-12.5 ізі зробити. Не вважаю це забагато як для повного приводу і ваги авто. Гібриди будуть менше їсти але і ціна…
- Звук мотору просто насолода, чекаю кого б обігнати на трасі щоб послухати це «геееень»
Якщо доживу колись, то наступна тачка буде аутбек на трубі, бо хочеться спробувати як воно їде, дещо не вистачає динаміки . Колись доречі бачив американця 3.6 чи щось таке, ото звір напевно на що треба не зрозуміло)😁
Ну і про безпеку я мовчу. Бо це теж в 95% випадків не треба, але коли треба - піздєц як радієш, що цілий)
Пелюстки - на спусках, якщо не хочеться їхати на круізі
В місті попереднє покоління їсть до 10, на штатівських штатах, де збирається статистика - так само. 12+ жре 2.4. Але ... якщо дуже треба, або корки і тільки вони - тоді буває 12
Вітаю, Романе. Як завжди, цікаво!👍
За таку ціну брати авто на варіаторі - немає сенсу. І росхід палива. Наприклад, Mazda CX-5, на двигуні 2.5, з повним приводом, і класичним автоматом - росхід суттєво менше. В чому тоді сенс цього варіатора, який повинен економити, порівняно з класичною АКПП?
Суттєво це скільки? На літр менше?
@liganshow ну літр вже не мало, думаю там півтора-два можна зекономити. І це при тому, що класичний надійний автомат стоїть, а не варіатор.
Мазда СХ-5 намного меньше, муфта ПП умирает через 30 секунд букса, материалы салона очень посредственные руль через 30 т. км уже весь облазит, уж кому-кому но явно не СХ-5 уступает аутбек
@@Ярослав-ь8к5ж а тут одне тільки слово - варіатор, і ще й за такі гроші. Доречі, є ще Mazda CX-60.
@@Vikzvv мазда дійсно легше. Взагалі мазд дуже багато, і коментарів с приводу розходу дуже багато, то середне значення це 12-13 літрів по місту, субару 2.5 дає такі самі дані. 2.4 більше, значно більше. Що до того, що автомат кращий за варіатор субару, це питання не обєктивне.
Щодо машини питань немає. Крутий японський автомобіль 👍👍👍 Чи правда, для того щоб поміняти у субару свічки запалювання, треба знімати двигун?)
Не треба, вже давно не треба.
Стандарт старих субару був такий: купив➡️ їздиш поки не починаєш чути, що двигун троїть➡️розумієш що пора міняти свічки➡️продаєш
Зараз же все окей)
P.S. Якщо що, це жарт🙃 все в субару було ок)
це стереотип з гаражів де типи не шарять що таке субару)
Ніт двигло на місці
Для замены свечей не нужно!
А ВОТ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНОВ ДА!И СТОИТ ЭТО КАПЕЦ КАК ДОРОГО!!
Купив нову з салону як тільки привезли в Україну. Машині вже 3 роки, накатав небагато 43к, за цей час ні разу не пошкодував про вибір. Універсальне авто і в Карпатах залізав на ній високо і по трасі комфортна, мінімум до 7 літрів вписувався але це 100км не більше на круїзі, місто 11-13л. Автор так часто каже що застарілий дизайн, так це на смак кожного, так можна і про Ауді сказати що вони схожі одна на одну, так це ж стиль і узнаваємість, а про Мазду і Вольво взагалі мовчу, там не для освідчених взагалі фіг розберешся якого року авто)) Ти пачем що авто на американському ринку вийшло 2019 році а до нас потрапило 2021року, то я рахую вона виглядає не такою вже і застарілою як на свій вік. А по асистентам і салону взагалі норм! Мене влаштовує у всьому, рекомендую спробувати.
попереднє покоління більше подобається.....навіть розглядав до покупки, але варіатор відштовхнув, ще кінський розхід і валкість та великі крени підвіски...
Кінський це до 10 в місті? Ну ... не знаю
@@mykhaylobatalinskyy3982 в колеги по роботі був аут 18 року 2.5 ... в нього виходило 12-13 в Києві.....траса 8-9. Як що часто затори то всі 15-16
Дивно. У мене зараз на машині "айсин" 6 ст. Так субарівський варіатор краще, їм просто треба навчитися керувати. Він надійніший за роботи і багато автоматів, перемикає практично непомітно. Перед продажом аутбєка розхід був 11.6 л. протягом останніх 8 місяців їзди в Києві (7 тис. км), ТТХ - 12л.
@@mykhaylobatalinskyy3982 не вірю що до 10! в колеги по роботі аутбек 2.5 18 року розхід в Києві 12-13. ( це вже дуже багато) траса 8-9. Як що часта їзда в трафіку то всі 15-16
хм, зазвичай пишуть що варіатори економніші за автомат...
Що таке коробка "варіатор" ?
Это реальный Варик
Технічно - гарна автівка. Але дизайн - то є на поціновувачів
Дизайн любого авто - это субъективная составляющая.
больше 8.5 л еще не накатывал. Как вы ездите незрозумЫло
От-от. На Форестері 2.5 більше 8.5 літрів в середньому теж не було ніколи. Теж за відчуттями машина їсть досить мало у порівнянні
Двигун V-образний з кутом 180° 🤦♂️
Накуя, якщо є S-Cross? Можна взяти два 🙃
@@yumax1982 питання яке не стоятиме ні на краплю якщо порівняти ці авто🙃😅
@@KRUKAUTO Я, якраз порівнюю, навіщо возити за собою сарай?
@yumax1982 ну тоді можете зайти у відео про Grand Cherokee і написати «Накуя, якщо є S-Cross? Можна взяти чотири🙃»😅
Якщо Вам не треба «сарай» то не дивіться в сторону Аутбек🧐
Пане, ви бачите, що вони тут рішають??? Жре під 17, не їде ж воно, клапана перевіряти виробник рекомендує кожні 50 тис з витягуванням мотора…Та я ща вдінусь і піду свою Скросс у вихлопну поцілую!!!
@@YevhenVatazhokДятел, откуда ты набрался этой ереси? Расход 12-13 город. Так там и двигатель 2,5. Про клапана не пиши куйни. А свою консервную банку с- кросс сравнивай с китайцами- ощущения подобные.
Я прихильник ГБО але з субару тут проблема виникає ~ немає гідриків , і треба вручну регулювати кларани(( а щоб тут це зробити треба витягувати двигун , чи я щось помиляюсь??
бо розхід мені так не сильно подобається
Не треба нічого, шукайте гбо технології і дивітся роліки про фб25. Давно вже все вирішене.
Якшо іздити 150+ то питання будуть, 110/120 на газу і всеок.
Ну і новий двигун, з пробігом,буде коштувати 1000 баксів.
@@foreman77 все вірно! 1600+дол ціна правда
@@foreman77Ви регулювали клапани без зняття мотора ??? Розкажiть, де ? 😂
Всё верно ДВС нужно вынимать для регулировки!
И НЕ ВАЖНО НА ГБО ЕЗДИШЬ ИЛИ БЕНЗИН,ПРОСТО НА ГБО КАЖДЫЕ 30-40 ТЫС НА БЕНЗИНЕ 60-80
@@burgelyalex5040 ну і виходить що зовсіммне вигідно встановлювати гбо
Але з цінами на газ і взагалі на паливо, вигідніше їздити на соняшнику😅
така купа АЛЕ, рахувати не буду, почекаю поки ви порахуєте
а шо таке симетричний повний привід?
Там семетричний повний привід тільки по повздовжній осі,а по поперечній не семетричний,отже він не семетричний! Це все "продєлки" маркетологів!)))
Не договорити, не означає збрехати😅
😂😂😂@@KRUKAUTO
@@DRED77777 по поперечній теж симетрія. Двигун продольний.
@@automotivephoto Що 50 на 50 перед,зад?
@ сіметрикал авд у субару це симетрія від двигуна, валу і далі коробки приводів та кардану. Від центру воно у боки симетрично. Ліво та право. В на моїй субі ще й 50 на 50. Але співвідношення по осях моменту не відноситься до назви такої. Бо в свіжих машинах момент гуляє куди завгодно. Перед назад ліво право. В залежності від ситуації з покриттям.
Та пох той зовнішній вигляд,але от проблемний двигун і варіатор --це реально мінус.
А почему двигатель и вариатор проблемные ?
У вас был Субару ? Или это мифы из 90-х ?
Вариаторы у Субару одних из самых надёжных. Это цепные вариаторы с гидротрансформатором.
Движки серии FB уже более 10 лет без проблем Служат.
На чем основан ваш негатив ? Субару какого года вы владели и с каким пробегом брали ?
Цікавенько 😮
Ідеальна машина для ранчо😅
@@KRUKAUTOнасправді для ранчо це був би топ варіант, особливо коли дорогу розвозить або ж снігу намітає
Эти Subaru стоят в США а салонах от 25 тыс.$. !!! Та же комплектация в Украине стоит 43 тыс.$ !!! Если бы украинское правитеоьство, вместо того, чтобы воровать и воевать отменило бы растаможку, которой нет ни в одной стране Европы, то + 3 тыс.$ доставка и цена была бы от 28 тыс.$. Вот тогда можно было бы брать.
А в Європі стартує від 43.5 кілоєвро (Німеччина), в штатах по прайсу від 29 штук баксів + є підозра, що 29 - це база, якої немає у нас.
Відміна - звісно це добре, але навіщо свідомо давати некоректну інфу?
Наше правительство...воєвать... ти дурак ?
Що ти курило ? Розмитнення є й в інших країнах .
ну про воровать - возможно и соглашусь - а вот в войне виновата только взбесившаяся бензоколонка на северо Запад от Украины. Вы случайно не оттуда ? Про "растаможку, которой нет ни в одной стране Европы " - особено интересно слушать , может Вы с отчислениями 5 % в пенс фонд перепутали ?
@АндрійШевченко-о2ъ Розмитнення в Європі є ,якщо авто не з країни Єврозони .В інших випадках його немає